Co jsem tak slyšel, zájem by byl o 27Tr, resp. tyhlety vozy se údajně měly pořídit. Jenže bude asi nějaké výběrko, ze kterého může vypadnou ledacos. Na druhou stranu na solárko (28Tr) si dopravní podnik před lety šáhnul, na tykadelní sorku ne.

Albín 3276 na SO

To vypadá spíše jako likvidace, nebude se v odstrojování pokračovat? Ale krásně je tam vidět upevnění střechy nad středy oken, čímž se zamezilo praskání sloupků karoserie.

Vím,že to je diskuze o trolejákách,ale ty Solárka by se mi líbily v autobusové verzi ve Slatině místo Citelisů.To by bylo hned lepší svezení.Uvidíme jak to dopadne s tou plynofikací.Osobně jsem zvědav s čím budeme jezdit....

No nevím, v Bratislavě je už prý skoro všechny vyřadili - požáry atd. (info od řidiče, který ještě nedávno v Blavě jezdil)

já myslím, že v Blavě shořel jen jeden solaris a to 1216

Pepola: Za to třeba v Olomouci jezdí stále a čím dál více - tyto vozy mohu jen chválit. Ale pochybuji, že se Solarisů v Brně dočkáme v autobusové či trolejbusové verzi.

Já předpokládám, že trolejbusy se budou kupovat s kastlí od Solarisu (... jistě s výzbrojí Škoda).

Pepola:
No nevím, zrovna Bratislavu dávat za příklad...

Náhradník:
Předpokládat můžeš co chceš, ale realita možná bude jiná. Nicméně osobně by se mi také 27Tr líbila nejvíce.

Včera 11.6.2013 Křenová, zastávka Masná směr od města, 17.25, šalina moc rychlá, pozdní reakce řidiče, viděl jsem přímo před očima, bez zranění.

Fotoodchyt slatinské 3024 na Kolišti v rámci autoškoly:

Jenda > Pepola: Za to třeba v Olomouci jezdí stále a čím dál více - tyto vozy mohu jen chválit. Ale pochybuji, že se Solarisů v Brně dočkáme v autobusové či trolejbusové verzi.

Abys to nezakřikl a pomsta by se nakonec konala ve verzi tramvajové

TMB - to vypadá spíš na kompletní přeplechování střechy. To je dobře že se do toho v rámci SO pustili, protože na 3276 stála střecha dlouhodobě za prd.

Pepola: jediný vyřazený Solaris v Blavě je zmíněná 1216 po požáru (jiný ani nehořel, za to tenhle již podruhé a tentokrát definitivně)...

První dnešní historická v podání 6Tr:

Janatak: Pěkný fotoodchyt. Jsem zvědavý, zda se letos 6Tr ukáže na H24.
Otázka na kolegu TMB: je už znám přibližný harmonogram nasazení vozidel na tuto linku? Uvítal bych nějaký soupis, jako vloni. Díky předem.

Něco historiků:


3006:

3257 na umytí v Komíně:

A Šmoulinka a její CO:

A kteréže soboty budou jezdit ty historický vozy? díky za odpověď.

Philip: Každý víkend, více v odkazu:

http://www.dpmb.cz/#117

Jo díky, tak to jezdí dost často.

Dnes na H24 3076 a 3173 (osobní svezení poslední kolo před zamaštalováním).
Obrázek silně ilustrační (mobilovka)...

Jezdila i 17Tr v rámci jízd historiků z České na královopolské nádraží?

Dnešní exjihlavský postřeh z Komenského náměstí:

U 17Tr probíhá oprava přední nápravy a snižování poměru rzi a železa. Zejména u dveří (téměř nově vyrobené), přední masky a zadního čela. Takže vyjede, až bude hotová.
Na linku H24 jsou vozy vypravovány hlavně podle toho, který řidič má službu, budou se ale samozřejmě střídat. Nějaký harmonogram - zcela bez záruky - se pokusím zveřejnit.

17TR: dojde ke změně barvy nebo zůstane v barvách DP Ostrava?

Janatak: A dnešní Jihlavák. :-)

Jirikk - bezva, hlavně to místo odfocení, odsud jsem fotku tu na káčku neviděl pěkně dlouho...

Nedělní H24

Trochu ironické, že historické vozy jezdí po trati a do vozovny, kam se za svého provozu nikdy podívat nemohly.

A co, trať je to pěkná a pro historické vozy ideální. Proti loňsku zajímavá změna. Nebo snad máme 6Tr a T11 poslat na léto do Plzně a 17Tr do Ostravy?

B01 - tu narážku nechápu; a to hlavně z toho důvodu, že třeba 6 Tr bysme podle tohodle dafakto neměli sázet na dráty, protože z těch "jejich" tu nezůstalo vůbec nic .

Trať je samosebou volena přiměřeně dlouhá, aby lidi měli možnost se svézt, nepříliš kopcovitá tzn defakto pouze Úvoz a hlavně vede přes vozovnu Komín z důvodu bezproblémové výměny vozu nebo nějakého průběžného poladění, které zejména stykačové vozy potřebují.

B01: Nemáš úplně pravdu. 3173 jezdila pod vozovnou Komín od roku 1997 a po Veslařské také jezdila.

V sobotu 29. 6. 2013 se uskuteční fotojízda s trolejbusem typu 15TrM po tratích, na nichž se v běžném provozu kloubové vozy nevyskytují (tj. Královo Pole, Žabovřesky, Komín, Masarykova čtvrť). Na programu je dále projetí některých manipulačních tratí (náměstí 28. října, Nerudova, Marešova) nebo také průjezd vozovnou Komín s možností vyfotografování trolejbusu v běžně nepřístupném areálu.
Sraz je v 11:45 v parku před vozovnou Husovice, kam se zpátky vrátíme v 16:45. Cena akce je stanovena na 300 Kč.
Svoji účast prosím potvrďte přes email (lukin.tucek@gmail.com).

Tento víkend by na H24 měly být T11 a 14Tr.

Trochu naruším historickou debatu informací, že výběrko na trolejbusy bylo zrušeno.
Pokud jsem to správně pochopil, tak to bylo spíše z procesních důvodů a doufám, že bude vyhlášeno znovu, teď už v pořádku.

Zghk :
No paráda,celý to výběrko je zatím jedna velká komedie s tím,že se furt něco slibuje a pak jen oddaluje a teď do toho skočí ještě tohleto.
Já osobně se bojím,abychom tu ještě někdy v životě,v Brně,ty nové t-busy viděli.
Za chvilku tu bude 50% VP vhodná na vyřazení a nové vozy zatím v "nedohlednu".

Dprm:
Já bych to zbytečně nedramatizoval. Pokud to bylo z procesních důvodů, jak píše Zghk, tak se holt vypíše nové, kde už snad vše bude v pořádku.

Dopadne to jako s Milady Horákové - tam už se letos taky nekopne.

z dnešních jízd historických vozidel

14 TrM: Pěkné

Já si dovolím taky... Ze dneška (neděle).

A díky za tuto trasu historičáků. Povedlo se super, líp než loni.
BTW: pro příští rok bych doplnil ještě autobus. Ideálné Ikarus na lince 140 od Vozovny Komín směr Královo Pole, nádraží...

(Příspěvek byl editován uživatelem rez.)

Rez a 14TrM: Super fotky a ten Ikarus by byl taky bomba.

14 TrM , Rez ...moc hezké fotky

Já přidám jen jednu obyčejnou ze Srbské,jednoho Husovičáka.


Přeji hezkou neděli.

A díky za tuto trasu historičáků. Povedlo se super, líp než loni.
Také si myslím. Mj. jsem si všiml, že této linky minulou neděli využilo několik rodin pro výlet do Anthroposu, případně přilehlého parku, tzn. spojili výlet neobvyklým vozidlem s městskou rekreací.
Mmch. v loňském roce se také střídaly v jeden den dva vozy, nebo jezdíval v daný den vždy pouze jeden trolejbus?

Video z 16. 6. - 14Tr ev. č. 3173 a 9Tr ev. č. 3076 v okolí zastávky Anthropos: http://www.youtube.com/watch?v=e06HcbSzOnE

David: Loni jezdil jeden vůz.

Loni jezdil jeden vůz.

O. K., myslel jsem si to, leč nebyl jsem si jist.
Tím pádem je tu další argument, proč letošní stav s tou historickou linkou lze považovat za lepší než loňský.

Mmch. v tom 9Tr ev. č. 3076 se mi moc líbilo, že byly zachovány (nebo znovu nalepeny?) zajímavé dobové reklamy.

Před nějakým časem se tu řešilo zatrolejování vytipovaných bus linek...hodil bych na přetřes myšlenku zatrolejovat linky 60/61, mělo by to význam?

Janatak: V současném vedení asi těžko. Důvodů mě napadá pár: Jediné napojení na existující trať až u kampusu, kopec Jihlavská, výpadovka na Heršpické (kde by dráty dělaly problémy), podjezd/viadukt na Nových sadech (dnes téměř jediná cesta do centra pro vozy, které se nevejdou pod viadukt u nádraží, včetně SA), nedostatek kloubů...

Tak na tento víkend se pro H24 uvažuje s 9Tr, druhý kurz 7Tr, možná střídavě se 6Tr.

Podle mě by mělo smysl dozatrolejovat (protože už z velké části pod dráty je) linku 67. Ale musela by se zkrátit na Zvonařku, protože k Avionu by se dráty asi táhly těžko (nebo mít nové trolejbusy s pomocným dieselem)...

Musel bys zatrolejovat Reissigovu, Sportovní, Dornych, což je naprostá utopie... Na Novolíšeňské máš provizorní konečnou 25 let, koleje a trolejové sloupy nad husovickým tunelem, jakožto 1.etapu prodloužení tramvaje na Lesnou máš 15 let, a podívej se, jaké priority má naše slavné město. Raději nacpou desítky milionů do pomníku stopařa na Moraváku, ale že o pár metrů dál jezdí šaliny krokem kvůli havarijnímu stavu trati, jim už nevadí... Tož asi tak...

(Příspěvek byl editován uživatelem agent_s_teplou_vodou.)

Zadrátovanou Reissigovu a Sportovní si ještě představit dovedu, i když nevím, jak by na tom jsou s únosností sloupy, ale málem dvojnásobný počet m drátů by byl potřeba na zatrolejování tesca. včetně té opičárny s otočením.

Zadrátované Jobsko by mělo význam akorát v případě obnovení linky na Mendlák a ve druhém směru by trolejbusová linka musela končit nejspíš na České. Jiné smysluplné zakončení (Slovaňák, Kénik rola) mne nenapadá.
Nebo by mohla jezdit velkým okruhem Jobsko-Mendlák-Tivoli-Kluzáčkova-Přívrat-Jobsko (případně oběma směry). Na to ale nebudou vozy ani kozy...

Taky si myslím, že rvát peníze do nových, navíc diskutabilních projektů je nesmysl, když nejsou peníze ani na běžné opravy a projekty staré 10 - 25 let. Ono se opravdu stačí podívat na stav tramvajové tratě od vozovny Komín prakticky až nahoru k Lucerně. Zejména úsek na ulici Minské, to je s prominutím katastrofa. Už před pěti lety bylo pozdě to opravovat, vyřešeno cedulí "omluvte sníženou rychlost tramvají". Novolíšeňská? Provizorní smyčka, které je pro smích už leta letoucí, ale o ten smích ani tak nejde, ta smyčka je prostě naprosto nevyhovující.
Vymýšlení nových trolejbusových úseků je pěkné, ale kdo to, jak a za co postaví a taky, kromě jinýho, co tam bude jezdit? Ono to není jenom vykopat díry a nějak tam nabodat sloupy a na to nějak pověsit pár špondrátů. Tímto napůl partyzánským způsobem se naposledy stavěla trať linky 36 nahoru do Komína, dneska už to tak nefunguje. Kromě toho, naposledy se šetřilo šetřilo, až se zrušilo 6 vozů na lince 29; 4 vozy přibyly na lince 37, 2 na lince 34. Suma 20 let starých trosek, vyjíždějících z vozovny, je pořád stejná.

podle mě ještě chybí spojení Kraváku se Žabinami ve stopě n-89. Pokud by se někudy povedlo propojit Březinovu a Barvičovu, skýtalo by to spoustu možností spojení Komeňák - Žabiny - Jundrov - Mendlák.
Uf, to jsem se zase zamyslil... Nejsou vozy, nejsou dráty... prostě jen nahlas uvažuju...
Ale když jsme tak u toho, když se překopávala a-56/a-78 v Líšni, tak místní řvali jak jatí, že budou muset na poštu ujít o pár metrů více. A že žabinská pošta (resp. radnice) je na Svornosti (resp. na Horové), kam se lidi z okolí Kounicových kolejí dostanou leda okružní jízdou přes centrum, nevadí? Myslím, že spojení (bus či trajf) po n-89 by hodně lidí ocenilo...
Jo a že se při rekonstrukci Joštovy jaksi zapomělo funkčně propojit Komeňák a Brandlovu, radši nemluvím... A přitom by to šlo...

To spojení Kravák - Žabiny by opravdu stálo za to. Myslím na to vždy, když jdu na Kravák plavat... Mám na výběr - buďto 20 minut pěšky do kopce, nebo minimálně 20 minut cesta šalinou na Českou a pak nahoru na Kravák. Většinou zvolím cestu pěšky, ale když je hnusně, tak se člověku nechce. Však by tam nemusel autobus jezdit co 5 minut - klidně 2 x do hodiny, ale myslím, že by to lidi ocenili. Dokážu si představit spojení Hlinky - Lerchova - Kravák - Mučednická - Tábor. Kam dál, to je věci diskuze, resp. možného vytížení. Ale i studenti by to podle mě ocenili (koleje MU na Kounicové a spojení s ESF, rychlejší spojení na BiGy atd.). Je s podivem, že tam nikdy nic nejezdilo (aspoň o tom nevím) a nic se ani neplánuje.

A jéje, známé téma se vrátilo. Co furt chcete drátovat ?? Žijte v reálu, plynobusy žádné troleje nepotřebují,
staré 14 a 15 Tr se rozpadají za provozu, "sekáčových" 21Tr také závratnou řadou nepřibývá....
A dva měsíce neaktuální plakát na evropský den trolejbusů TROLLLEY mobility 2013 v přístřešku na Hlavasu už taky pomalu žloutne..

(Příspěvek byl editován uživatelem anti.)

Anti - a co by ne? Mlčením se nic neprosadí, i když popravdě tady taky ne...

ReZ: jo to propojení Brandlova - Komenského nám. při reko Joštovy je škoda. Mohlo odpadnout tlačení trolej. skrz Slovákovu (trol. od Kounicovy to mohly brát rovně až na Joštovu a tam vyložit lidi u tram. a buď otočit na Brandlovu a jet zpět nebo pokračovat na Kom.nám. - mohla jezdit linka 32 ze Srbské až na Barvičovu a případně 34 z Vychodilovy až na Preslovu... Popř. 36 až na Mendlák (s možností všech takových linek mít i "krátkou" trasu s otočkou na Brandlové či Kom.nám.).

Fantazii se meze nekladou, ale ty "roztržené" linky v centru jsou docela ostuda (zrovna dnes jsem si vyzkoušel cestu z Kr.Pole 32kou na Žlutý kopec včetně toho přecházení mezi Brandlovou a Kom.nám...)

Svým způsobem by (hypoteticky) mohla po propojení Brandlovy a Kom.nám. existovat i okružní linka Vozovna-Komín - Přívrat - Klusáčkova - Česká - Kom.nám. - Mendl.nám. - BVV - Pisárky - Anthropos - Vozovna-Komín (a obráceně)...

Mohli byste nějak na mapě naznačit, jak obě konečné trolejbusově propojit? A hlavně k čemu by to bylo, nebylo by výhodnější směry od Krpole a Žabin na Žluťák vést přes Konečného nám. a Úvoz, než závlekem přes město, pokud jde o tento směr?

(Příspěvek byl editován uživatelem janatak.)