Evideční číslo 200 bylo v DPmČB použito jen krátce, takže pochybuju, že by někdo měl fotografii..
Pokud je teda na mysli B731 (já pamatuju ještě stejný e.č. na ŠM11) tak 1989-srpen 1994. Dojezdila ke konci roku 1995 s tím, že si začátkem 1996 střihla ještě několik náhrad na 3 kvůli strženýmu viaduktu. Pak někdo přišel na to, že je lepší 3 lomit a trolejbusama obsluhovat Nádraží-Papírny, na ukejvání Nádraží - Suché Vrbné stačily dva vozy (místo pěti na celou trať), takže 200 (rsp. 201) tak už nebyla třeba a byla prodaná.
Takže kdyby někdo začátkem 90' fotil, tak možná bude vzácnější hranatá 201 než 200. Ale třebas určitě hodně vzácný by byly fotky "zájezdovejch" B732 163,165,166,167 v běžném linkovém provozu (163 neměla ani rámečky na link. orientaci) a dost vzácná by byla asi i fotka 267 v kráťounkém mihnutí se na běžných linkách...

Kačena:
A jéje, překlep. Je to hned vedle, tak snad tím to bylo.

Na výluce jezdí opravdu všechno možný, jen za tu chvíli z Veselí do Budějc jsem viděl Citelis, pár sól (19x, 267?, ...), Od Jihotransu C734 (ale sklápěcí sesle ), haldu tureckých pomst, Bovu a snad i Setru, nějaký Cometty, Zebus(?), Stropnického(?)...

Aspoň dokumentační foto:


A to přijíždějící busy zastavovaly u MC, jinak to bylo ucpaný dokonale...

Nystrom napsal: dnes 87čka odzkoušela přihlašování na semafory pro koridor MHD a preferenci.
A nebyla náhodou 87 na 2/8? Nejsem si jistý, ale myslím že jo a stáli jsme snad na každých semaforech, házelo nám to červenou... zkrátka jako vždycky . Pokud byl ale na 2/8 jiný vůz, tak to beru zpět .

Kroclov: 138 určitě bude následovat.. A nedivil bych se, kdyby i další...

204 nevím, ale vzhledem k tomu, že jsem někde zahlédl stát nové přední čelo na Renaulta, tak se asi opraví
Mmch. Renault č.219 přišel o reklamu na třídění odpadků...

VB: Díky za upřesnění. Já věděl, že kolem toho čísla 200 byl nějaký guláš, ale zas takový pamětník nejsem..

Kroclov č.957: 87 na zkušební jízdě po trase linky 3 potvrzuju. Nevím už kdy to bylo, ale klidně si to mezi šejdrem mohla střihnout..
To, že většina semaforů je aktuálně nastavena proti MHD, to je fakt. Těch příkladů, kdy MHD poposkakuje po červených bych našel dost, takže pokud se aplikuje nějaký rozumný systém na aktivní preferenci, tak jedině dobře...

Na Ibbrabus jsem zapomněl.

Ta C734 se sklopnejma je CBA 00-59. Může někdo potvrdit, že je to skutečně C734?
Vozí "spojku" mezi Zliví a Veselím, začíná ráno na R 929 (929/924/665/660/661/666).

Ta C734 se sklopnejma je CBA 00-59. Může někdo potvrdit, že je to skutečně C734?
tak jistě, léta letoucí purkarecký vůz Vojty Beneše
Pak Praha, takže dosazeny sklopky (ještě do dvou dalších - HP určitě doplní jejich SPZ, já je asi z hlavy nedám)

Prochy98. jak je znamo z praxe, tak i podle jedne teorie: rozsirovani ulic ci silnic naopak nikam nevede, nebot to pak vede k tomu, ze vice pruhu pak privadi vice aut jelikoz se pak privadi klamavy dojem, ze toho ta silnice ci ulice zvladne vic...

Odpoledne zase 87 na lince 9,že by na semaforech padala zelená se říci nedá.

Jpribil: Z jakého důvodu se Karosy B 941 vyřazují a plánuje se místo nich nákup nových kloubových autobusů?

Stonka:
Marek kubík:Asi stáří a celkový špatný stav vozů.
A pokaď vím tak by se kloubobé vozy neměli kupovat jen sóla.

Fousík: Moc děkuji. Stonka:

Zajímavý report konce 142 s perfektním důrazem na e.č. 142 totiž byl druhý autobus, který neobdržel e.č. které tvořily obtisky. První byla rok před tím 285, kde se vůbec poprvé zkoušelo označení vozu e.č. z černé samolepky. Ale ono se toho na 285 zkoušelo mnohem víc.... 142 teda byla rok potom druhá a e.č. bylo netradičně i na levé přední oblině. Takže zajímavá fotopřipomínka s loučící se 142.

Jinak tak lehce pod čárou. Ten plech (kontejner) č.154 na deváté fotce a další avizované výřady nám něco skrytě naznačují?

Osobně si myslím, že by DP mohl darovat nějaký ten vrak hasičům na odzkoušení jejich techniky.
A třeba udělat ukázku pro lidi ... u pošty :D

285 měla i strojky na jízdenky místo MOCů a infopanel na budce řidiče, ne?


VB:
Díky, i nyní na tom stroji vidím stále pořád toho samého řidiče.

CVR alexandria má už i 32.

Z jakého důvodu se Karosy B 941 vyřazují
Myslím, že to nejlépe vystihuje ta šestá fotka od Stonky...

Na Lidické nehoda trolejbusu! Více nevím!

Před chvíli kolem mě na Lidický projížděla 61 MIMO PROVOZ z dílňákama ale nevipadala nabouraně jestli to spíše nebyla jiná situace.

Nevíte proč se předevčírem podívala 73 na linku 1?

Kami: Aby tam jezdila
Asi nebylo nic jiného rychle k náhradě, tak se vzala 73.. Mám pocit, že celý den tam nebyla.

Dnes se odebrala do šrotu prozatím poslední B941 - č.138. Jsem zvědav, jak bude výřad pokračovat.

I na výluce se dnes objevil zajímavý mix - kloubové Citelisy č.162, 163, 171 a 172, Crosswaye LE 231 - 233 a také Karosa B941E č.152. Určitě ještě něco dalšího, ale v záplavě zajímavých typů od Jihotransu byl každý bus jedoucí NAD něco jiného

Doplním, že dneska mělo být směrem na Veselí a Zliv nasazeno celkem 60 autobusů.

Comettí C934E TAL 07-06 to dneska už nevydržela a byla nahrazena ibrabussí LC956 5C1 2458.

Nechápu proč se vyřazují B941E když se můžou kdykoliv hodit jako záloha...

Neznám stav tamnějších vozů, ale podíval jste se na podlahu nad poslední nápravou? Třeba to leccos prozradí.

Adam15:Co to meleš,B941E se nevyřazují.

Fousik: Myslím že se z toho dá pochopit, že Adam15 nemyslel B941E, ale B941 .

Kroclov: To je jasný že to tak myslel, ale přece jenom B 941 a B 941E jsou jiné typy. Tak se nedivím že to Fousíka zmátlo.

au au ...a fakt to na jeden klacek nepojede?

Adam15: Jako záloha? A kdo bude platit desetitisíce neustále za opravy náprav, schnilých schodů a plechařiny? Ty vozy jsou už několik let po životnosti a investice na rozsáhlé opravy už prostě nemají smysl.... Proto se nedivím, že se 3 nejhorší kusy vzaly a zrušily.
Mnohem větší blbost bylo zrušení mechanicky i karosářsky zdravých generálkovaných B732 a B741 (194, 285, 125, 137..), které byly v omnoho lepším stavu, než B941.

81-71: Nejsem si jist jak u 138, ale 141 i 142 měly před pár lety rámy vleků dělané, vč. nové podlahy. 141 doplatila na prohnilost předku, hlavně schodů. 142 byla schnilá celkově a hlavně byla špatná i mechanicky, jízda s ní byla nejhorší ze všech. 138 měla sice udělaný např. druhý schod, ale jinak měla např. durch plech kolem okna řidiče a další.. Schválně sem zkusím hodit nějaké fotky, aby si i nevěřící udělali představu, že to není jen tak bezdůvodné pálení.

JPribil napsal: Jako záloha? A kdo bude platit desetitisíce neustále za opravy náprav, schnilých schodů a plechařiny?
Nemyslim si že by bylo tak nákladné je postavit do kouta. Ve chvíli kdy opět budou rozsáhlé výluky po nich lze šáhnout. Nejednou se ukázalo, že to je dobrým krokem a rozhodně levnějším než si pak půjčovat ještě horší vozy odjinud .

kroclov v tom máš pravdu. vždycky je lepší mít něco v záloze než si půjčovat viz karosy z DPP za 5000/denně + palivo...

Nevíte nikdo co je s vozem 34 už sem ho dlouho neviděl venku.

Kroclov:Nevim jestli je dobré nechat někde stát rok v koutě vozy,kdyby náhodou byli potřeba,taky by třeba nemuseli být schopné vůbec vyjet přece jenom na 141 už se stáří podepsalo a po roku stání by to bylo nikolikrát horší.Jak už tu bylo řečeno n´mohli se zachovat vozy které prošli generální opravou a nejezdili 15 let bez velkého zásahu jako je generální oprava.

Fousik napsal: Jak už tu bylo řečeno n´mohli se zachovat vozy které prošli generální opravou a nejezdili 15 let bez velkého zásahu jako je generální oprava.
No nemohly. Neustále se tlačí na rok výroby, do kterého se ovšem žádná generální oprava nezapočte. Ano, B941 jsou stavem horší, ale novější a to bylo v rozhodování hlavní.

Fousik napsal: Nevim jestli je dobré nechat někde stát rok v koutě vozy,kdyby náhodou byli potřeba,taky by třeba nemuseli být schopné vůbec vyjet
Nevím co konkrétně by se s těmi vozy mělo stát. Věřím, že z nich součástky odpadávat nezačnou (narozdíl od mnoha novějších vozidel). I kdyby se potom z odstavených vozů podařilo zprovoznit jen některé kousky, i tak by ve chvíli kdy bude dobrý každý vůz mohly zachránit situaci .
Zkrátka si nemyslím, že bysme měli posílat pryč devítikila chvíli po tom, co se tu proháněly dost draze půjčené cizí kousky .

Kroclov: pořiď si autobus, postav ho na dvoře a za rok ho zkus přijít zprovoznit. Rizikových míst je více než dost. pro vozidlo je horší, když stojí, než když jezdí...

Ano, B941 jsou stavem horší, ale novější a to bylo v rozhodování hlavní.
a tak sice v kloubákách vykazujem "krásný" věkový průměr 10,6 a nejstarší vozidlo r.1995 oproti sólům (průměr 13,2 a nejstarší vozidlo r.1989) ale skutečnost pohlížená nikoliv od stolu ale pěkně z reálu ze dvora? Přesně opačná. Stačí se podívat na 152 (r.v.2001) a o tři roky staršího (a tudíž podle tabulek horšího) Citybusa.
Vždycky mě dovede pěkně zvednout ze židle, když vyhrává dopravce s vrakoidním vozovým parkem průměrného věku 2,5 roku a poraženým je ten, kdo má pěkně udržovaný vozový park průměru 6 let....

A ještě dovětek pod čárou k těm našim věkovým průměrům: asi bych hledal v bývalé československé federaci hodně dlouho, než bych našel z větších dopravců toho, který by nás věkovým stářím vozového parku autobusů trumfnul

Krclov:Podívej na takovou 01 která už něakej rok stojí,jestli bude stát další roky tak jí budou moc tak naložit a odvést do šrotu jako hromádku šrotu.Takhle by mohli za pár let dopadnout i vyžazené B941.

Fsik: Dobrá, když je tak důležité jezdit, můžou si dát čas od času kolečko po vozovně. Údržba by stačila minimální a určitě by za čas nějakou výluku odjezdit mohly. Určitě jsem nemyslel skladovat je nějak moc dlouho, pár let maximum .

No ale problém je v tom když se podíváš na jednu z těch Stonky fotek,vidíš tam 141 a její prorezlý schod za rok by už tam ten schod ani nemusel být.A nepochopim to proč se musela vyřadit taková 125 která při šrotování byla v opoznání lepším stavu.Myslim že při vyřazování by se nemělo hledět na věk ale na stav.

Vezmu to ze svého pohledu cestujícího:

Našel jsem si na Seznamu autobusů, že víceméně žádná B941 neprošla žádnou generální opravou ani modernizací. To znamená, že autobusy již 16. rokem jezdí tak, jak byly dodány z výroby. Je to vidět třeba i na interiéru vozu. Starší původní sedačky, místy ztrhaný lak, nějaká rez. I ostatní části autobusu budou jistě dosti opotřebované.

Nevím, ale pokud se mají brzo vyřazovat vozy B731 a B732, které sice podle roku výroby patří mezi nejstarší, ale mají za sebou dvě generální opravy a podle mě jsou velmi dobře udržované, vzhledově zachovalé a interiér velmi dobrý - pěkně sedačky a všechno ostatní - s těmi pražskými Karosami s původními koženkovými sedačkami se to nedá vůbec srovnat, tak je divné, že si DP drží sice mladší, ale určitě více opotřebované vozy B741.
A ano, souhlasím s Vámi, je blbost brát to podle věku, rozhodující by měl být stav. Pokud má vůz nějakou GO, tak by se to taky mělo započítat, jenže bohužel. Pokud chce DP postupovat podle Generelu, tak mu asi nic jiného nezbyde.

Pekárek:Nemyslel jsi náhodou B941 a né B941?Nebo sem to špatně pochopil.

Fousik: Cože?

Aha zamotal sem se dotoho to druhé má být B741.

Nevím co konkrétně by se s těmi vozy mělo stát
Uvědom si taky, že krom provozuschopnosti také musíš každý rok na STK. A u takových dlouhodoběji odstavených pleček kuli tý STK obvykle musíš řešit tisíc a jednu drobnost. A jednu "drobnost" snadno nevyřešíš - když vidím ty fotky stejně by to pak nemuselo projít na "koroze nosných částí"...
Bohužel, jak napsal Jpribil, kousky které by se díky GO té formulky ještě dloho bát nemusely šly na výřad jako první...

Fousik: Je tam překlep, samozřejmě místo B741 má být B941. Za chybu se omlouvám.

Kolečka po vozovně jsou málo, to je prostě potřeba vytáhnout a nechat jezdit v kalsickém režimu.
Jihlavské 21Tr taky byly odstaveny, pak se s nima začalo jezdit po vozovně a nakonec se střídají na jednom kurzu. Protože je to pro vozidlo lepší, jak stát ve vozovně v koutě...

Houmr: tak nemusíš dělat TK, pokud máš vozidlo v areálu a pokud v tom samém areálu má i DP svoji TK.

Pekarek:Nikdo není neomylný.

Dnes ráno na 6/11 vyjel vůz 158, ale nahrazovala ho B941E čísla 150 .

A jinak dnes 127 na 1/7.Tak se aspoň protáhne od rána až do noci,a ne jenom ty krátký šejdry.

Adame15, já nevím, jestli jsi natvrdlý, že jsi ani po několikerém mazání těch tvých výlevů nepochopil, že to sem opravdu nepatří... Takové věci se řeší buď soukromě, nebo u piva (kde si klidně roztrhejte občanky), ale ne tady!

Dostal druhou šanci, ale nevyužil jí. Takže po dlouhé době bude v autobusové sekci udělen BAN.

Už něaký čas mi vrtá hlavou že by se mohla obnovit linka 17 ve své původní trase přes Polikliniku Sever a místo ulucí Oskara Nedbala by mohla jezdit přes Vysokoškolské koleje,studenti VŠ by měli spojení od IGY a od Pražské.Když může kopírovat linka 1 trasu linky 21 tak proč by nemohla z půlky kopírovat linka 17 linku 5.

Fousik napsal: linka 17 ve své původní trase přes Polikliniku Sever a místo ulucí Oskara Nedbala by mohla jezdit přes Vysokoškolské koleje
To by musela jezdit v autobusech, protože s trolejbusem z Branišovské směrem k parku a výměníku odbočit nelze . Samozřejmě by tam šla dát trolej, ale bojím se že by vznikl velice problematický úsek co se bezproudí týče a případné zastavení v této křižovatce by mělo hrozné následky na okolní provoz .

Fousik: Výborný nápad - taky by to ulevilo lince 5, která by nebyla tak přetížená a ještě navíc by se obě linky mohly prokládat...
Kroclov: No tolik by se to tam zas neucpalo a natáhnout trolejovou odbočku není snad tak náročné, ne?

(Příspěvek byl editován uživatelem snoopy.)

Kroclov:Musím souhlasit ale lidé by přijali tento spoj IGY-Branišovská a ta trolej je otázka víkendu a jestli už něakou linku přidat tak tuhle,takový interval 12 až 15 minut ve špičce a nebyla by to aspoň taková kopírka linky 5 jako 21 a 1.

snoopy: Tady jde o to že na každém kříži (i výhybce) máš jeden směr, do kterého nemůžeš přidávat rychlost. Pokud tam zastavíš (a to by zde docela dost hrozilo), tak už se nerozjedeš. U výhybek (a nejlépe u souběhů) to jde vyřešit přendáním na jinou stopu, ale u křížení ne. A kdyby zůstal uprostřed té křižovatky trčet trolejbus který by nemohl odjet, tak by se to tam dle mého nehezky zašprajcovalo .

Jinak by ale vedení takové linky bylo pěkné, to ano .

Tak hold by si řidiči dávali pozor(neříkám že by si nedávali),ale takovích míst je v ČB plno a vzládá se to jinde tak i tam.

Fousik: Tak ono tam by to podle mě ani tak nebylo o dávání si pozor, jako o náhodě. Když bys odbočoval z Branišovské k parku, stačí aby auto před tebou pustilo chodce, nebo ti tam nějaký vběhl, třeba budeš muset pustit protijedoucí auta, zaflekuješ to a je to jasný . Ve směru od výstaviště na Branišovskou zas musíš hlídat na levé straně auta, jejichž řidiči moc rádi najíždí až do protisměrného pruhu, na pravé straně pak značku .

Kroclov: Neber to tak tragicky Když si křižovatku představím, tak při zřízení odbočky z Branišovské směrem k Parku by křižovatka z hlediska trolejí vypadala asi jako výjezd z Papírenské ulice na Lidickou. A nebo výjezd od vozovny na Pražskou (bez jednoho odbočení).
Tj. by určitě nebyl problém udělat kus před křižovatkou výhybku, pak by následovalo křížení se stopou na Husovce směr centrum a následně sjezd se stopou směr Vltava. Na křížení by se zcela jistě udělalo bezproudí v rovně projížděném směru a sjezd by byl až za křižovatkou, takže by případné bezproudí nevadilo, případně ho také udělat v přímém směru Určitě by se nedalo bezproudí do oblouků, kde se může dávat přednost protijedoucím, tomu je snaha všude se vyvarovat... Z hlediska trolejového by to si myslím nebyl velký problém
Problém bych viděl v opačném odbočení od Parku do Branišovské - tam má problém občas vejít se i větší dodávka...
A hlavně - další linku na Máj, kor trolejbus? Neblázněte Jakoby nestačily prázdné 8 a 18 jezdící z Máje směrem na Vltavu.. A už tu několikrát padlo - studenti VŠ využívají MHD necelých 8 měsíců v roce a to ještě minimálně, nechápu proč se pořád řeší jen doprava studentů, když není pořádně zajištěná obsluha města pro "normální" obyvatele... To bych se radši zabýval otázkou vyřešení dopravy od VŠTE, kdy dochází k až nechutnému přetěžování linky č.18 v úseku VŠTE - Nádraží a po zbytek trasy linka vozí vzduch a lidi pracující v průmyslové zóně kolem Škodovky se kolikrát do přecpaných spojů studenty vůbec nedostanou a radši proto jezdí auty nebo na kolech....

Jpribil: Ale je třeba vykřížit stopu výstaviště -> Branišovská a Branišovská -> park, tam žádný přímý směr není. A ohledně umisťování bezproudí... jak pak vysvětlíš křižovatku u multikina, kde když jedu přímo Talich -> Máj, mám jeden z křížů dokonce pod proudem, zatímco když odbočuji Horákovka -> Talich a dávám přednost protijedoucím, na obou křížích je bezproudí. Papírenská spojka je taky na nic, ale tam to vzhledem k původně nízkému počtu spojů lze pochopit. Co se týče problému se samotným odbočením tak souhlas.

Pozor ale v tvrzeních o lince 18. Ano, osmička jezdí po většinu dne prázdná, ale 18 rozhodně ne. Skoro po celý den jezdí i na Máji plná a já vřele doporučuji vyzkoušet spoje ve 14 a 14:25 z nádra až na Máj. Narvanější spoje ve zdejší MHD rozhodně nemáme .