To chcete moc jednoduše, já když byl normální řadovej šotouš, tak mi nikdo nic neřekl a taky sem celý odpoledne lítal po městě a hledal jeden blbej autobus co vyjel po GO nebo úplně novej. Dneska sem tam kde sem a jsem za to opravdu rád. Že jdu na jistotu, kde ten autobus jezdí. Takže Hledat, hledat a hledat. To je to jediný co ti povím.

Zítra by Volvo mělo být na 1/10...

Šumava: Budou velkorysejší a rozšíří tam trochu zastávkový prostor pro cestující? Staré hrany jsou tam ještě z doby, kdy se tolik neparkovalo podélně. Za současné situace by to mohli posunout cca o 1-2 metry směrem k ose vozovky tak, aby stojící vozidlo MHD v zastávce lícovalo se stojícími zaparkovanými vozidly za zastávkou. Dnes jsou tam prostě příliš zalité zálivy... Určitě i pro řidiče je zde větší točení volantem než jinde... zvlášť před Jiskrou by se nějaký ten metr navíc hodil, odpadla by úzká schodovitá zastávka .

Ze Šumavy cestuji skoro každý den a jediné, co mi schází ke štěstí je přístřešek Jinak schod by tam být už neměl.

Rožnovský Bořek: Naprostý souhlas, ty zálivy na Šumavě jsou hrozně daleko. Těžko se pak vůz srovnává k chodníku a navíc se musí dávat pozor aby se bok vozu o něco neodřel .

9-tr: Pokud chci ideálně využít energii, nebudu ji v elektrárně transformovat na elektrickou, se ztrátami ji transportovat, měnit a usměrňovat na celé cestě až k trolejbusu. Lepší je spálit zdroj energie přímo na místě určení, neboli ve vozidle. Z pohledu primárních zdrojů energie musí autobus prostě dopadnout lépe. To je fakt, který je třeba prostě přijmout.

Výhoda trolejbusu spočívá ale v tom, že negativní dopady spalování primárních zdrojů neprobíhá v blízkosti koncentrace obyvatel.

R_206: Přístřešek je pod balkonem u předprodeje

Já sice nevim kde bude zejtra volvo jezdit, ale vzhledem k tomu, že se dobíjí díky brzdění, bych ho určitě hledal na lince, která vede do kopcovitého terénu, resp. má alespoň část trasy členitou.

Jinak nevim proč s tim Lampard dělá tajnosti. Ono to ledacos alespoň vypoví o charakteru. Každej sme si v životě museli na některý věci přijít sami...nebo nás k tomu někdo nasměroval...Ale dělat tajnosti, kde bude autobus drandit silnice je už opravdu na pováženou.

Lamparde, když máš ty dobrý vztahy s lidma z DP a máš zaručený informace atd...nechlub se tu tim pořád...Je to jen machrování, ale zase to vypovídá o tom, jaký jsi a to tě nemusí člověk ani znát osobně. Jinak šoutouš si pořád! Možná by bylo nejlepší, kdyby si sem přidával jenom fotky.

Lampard: Trochu si protiřečíš, nemyslíš?
Výborně, tak si v autě začni svítit petrolejkou, místo zapalovacích svíček si dej klasickou, atd.
A můžu tě uklidnit- ta "vyepšená" technologie, nebo lepší baterky tu nebudou ještě minimálně 15 let... Souhlsím, že dráty jsou omezení, ale je to pořád to nejmenší zlo z nabízených.

Bořek: ztráty na přenos jsou asi v jednotkách procent. Účinnost spalovacího motoru je asi 35%, elektromotor má kolem 90%.
Naftu musíš nějak z té země vytáhnout, což se děje pomocí, dnes, čerpadel hnaných elektromotorem- zase potřebuješ ten proud, pak musíš nějak tu ropu rafinovat, atd.

Takže vstup máme oba +- stejný, ale já tu elektriku rovnou ženu do vozidla, kde mně vykoná více práce, než tvoje nafta. Nebo snad máš autobus na uhlí, které není nutno moc upravovat?
Případně máme jiné možnosti výroby el. en.- vodní, větrná, atd. S větrnou nesouhlasím, je to horší, jak jeden Temelín s MAPE navíc. A vodní, víš kolik bylo třeba MVE v "ČR" před rokem 1948? Tam elektrárnička, tam elektrárnička a ve výsledku se to hezky nasčítá.

K negativním dopadům výroby el. energie. No ehm, zkus vypnout všechny elektrárny a 90% bílé populace chcípne už jen v létě, že nepojede klimatizace...
Nehledě na to, že trolejbus je schopen rekuperace, takže část energie si vyrobí sám pro jiné vozy, což tvůj bus není chopen.
A odpad z jaderné elektrárny, všichni kolem toho nadělají, ale pod úpovrchem země i v menších hloubkách proběhly (je pravda, že je tomu mnoho let zpátky) termojaderné reakce a na povrch se nedostalo nic...

Zajímavou debatu nám tady způsobuje přítomnost autobusu s hybridním pohonem.
Bohužel mám dojem, že tu od dopravy skáčete úplně pryč... Nicméně povídání o výrobě a ditribuci energie k tomu tématu patří.
Takže - ať se vrátíme zpět k našemu provozu - dnes a zítra je Volvo na 1/10, pak asi 3/6, nebo jinde. Mohli bysme zkusit třeba nějakou echt městskou linku ?/11.

Zítra by Volvo mělo být na 1/10..
dnes a zítra je Volvo na 1/10
Děkujeme za informaci. Dříve v dobách dávno minulých bylo předávání informací mnohem složitější, přesto jsme všichni stáli svorně u hlavní cesty a sledovali první cestu C744 směrem do Třeboně (což byl zážitek asi desetivteřinový, přesto jsme tam stáli celá banda), svorně jsme trnuli všichni hrůzou, aby naší první C744 nevyměnili s ČSAD Plzeň, která nebyla zahrnuta do prvních přídělů a dle zákulisních drbů nabízela za ní 2xLC, což byl v tu dobu u ČSAD ČB (i v souvislosti s JETE) těžce nedostatkový vůz... NEVYMĚNILI .
Dneska je informační možnost nesčíslněkrát lepší, než v těch 80', ale zdá se mi, že to nějak mnohem víc skřípe....

Lampard: ...já když byl normální řadovej šotouš..., ...dneska sem tam kde sem a jsem za to opravdu rád

A že jsem tak smělý, kde dneska jsi, kde jsi? Dneska ti na tvé šotoušství někdo vydal papíry?

O ou kde se stala chyba?

svezení to je pěkné, škoda, že nejezdí víc na elektriku. Těší mě, že ,,komín na motor'' je mnohem menší než u Solarisů, ale za řidiče by se hodily spíše dvě sedačky než 1,5.

292 dnes na 1/10

Lamparde, a když jsi teď tak nóbl a hustej, tak proč se s náma obyčejnejma šotoušema vůbec zahazuješ?

Kroclov: No vidíš a pak že ho nechytneš... :-)

Adam15: Poštěstilo se, udělal jsem si čas .

Kroclov Co si budeme říkat..sem Ti to zavolal že?

Adam15: Tak tak, není nad kolegu který vše zařídí .
Jinak přidávám fotky, ať nejsem tolik mimo téma .

Lampard: Já být tvým "zdrojem" na DP a číst tu tohle, tak už ti neřeknu ani adresu DP....

Z jiného soudku - vím že to tu čte dost zasvědcených lidí, tak se zkusím zeptat.
Jaký je rozumný důvod změny nočních linek od 1.4.2013? Prodloužení intervalu na 50 minut bylo elegantně zamaskováno lepší návazností na vlaky (oni se nějak noční a ranní vlaky měnily?), interval 50 minut je na město velikosti ČB docela moc.... Chápal bych snahu o ušetření, ale při zachování stejného rozsahu provozu (od cca 0:00 do 4:30) došlo samozřejmě k prodloužení pauz na konečných a to poměrně hodně, např. linka 59 stojí na točně v Suchém Vrbném přes 30 minut. Takže se ušetří na každém ze 4 pořadí jen kilometry, každé pořadí jede o kolo míň. A to co se ušetří na kilometrech na lince, to se projede na nájezdech. Dříve byl jen jeden nájezd do Rožnova (v podání 1/53) a pak "střídání" 3/5 vs.3/5 na noc, ale nyní se přidal další, docela vtipný nájezd po konci 3/5 na Máji, manipulační přejezd do Rožnova, kde vůz začne jako 2/53. Ukončení ráno má také v Rožnově, takže další prázdný přejezd do vozovny přes celé město. "Střídání" v Rožnově zůstalo, noční pořadí najíždí do Rožnova na 3/5 večer kolem osmé hodiny, tak také tam jede prázdný z vozovny, "denní" končící 3/5 pro změnu musí do vozovny dojet. Takže to máme na jedno noční pořadí celkem 4 prázdné přejezdy vozovna - Rožnov, resp. Máj - Rožnov... Když už je tak velká potřeba jedno pořadí 53 zajistit začátkem na jiné lince, tak proč se nezajistí začátkem na lince č.2, která je pro tento účel nejvhodnější? Stačilo by spoj co přijíždí na Borek 22:52 místo ukončení zde ještě jednou otočit do města na Čapky, kde by vůz vyčkal na rozjezd nočních linek, bez manipulačních přejezdů. Samozřejmě výměna "denního" pořadí za "noční" by mohla proběhnout také kolem té osmé, ale daleko blíže vozovny, v Nemanicích...
Nevím podrobnosti, jen se na to ptám, protože mi to přijde, jako začátek konce nočních linek, protože takhle to vždy začíná A to řešení začátku jednoho pořadí na jiné lince mi také moc nejde do hlavy, kor když to probíhá vlastně jen neděle až čtvrtek, páteční a sobotní noc je zajištěna jinak....

Stonka: Nic si z toho nedělejte. Zažil jsem za svůj život typ lidí, kteří se s nikým nechtěli dělit o nabyté poznatky, vědomosti a zkušenosti, (nedej Bože, aby je pak někdo na základě toho dokonce předstihl) a tím měli pocit určité nezastupitelnosti, výjimečnosti a dá se říct i nadřazenosti. I když si vše schraňovali, platné jim to pranic nebylo. Leda si ostatní o nich říkali... a to radši nechtějte vědět.

Kroclov Co bych neudělal pro kolegu viď..

A to řešení začátku jednoho pořadí na jiné lince mi také moc nejde do hlavy, kor když to probíhá vlastně jen neděle až čtvrtek, páteční a sobotní noc je zajištěna jinak....
Když po noci následuje pracovní den, na lince 53 jezdí stálí nočáci, kteří musí mít naježděné hodiny. Samotné odježdění nočky by jim nestačilo a tak musí večer jezdit linku 5, případně ráno linku 3 .
Pokud je však následující den víkend, linku 53 zajišťují ranní šichty 4/3 a 5/3, které pak střídají kolem deváté ráno, takže tam ten problém odpadá. Linka 59 je obvykle zajištěna brigádníky a ti hodiny mít nemusí .
Co se týče zbytku tvého příspěvku tak naprostý souhlas, manipulačně se jezdí tam a zpátky a neušetří se vůbec nic, dost možná se i prodělá .

9_tr: Ztráty ve vedení nebudou jednotky procent, ale určitě víc... už jen při transformaci vysokého napětí dost zmizí, hodně dále v měnírnách, nehledě na úbytek napětí (= ztráty) v troleji apod. Nechci polemizovat, který z pohonů v ČR (kde nemáme čistou elektrickou energii) je ekologičtější. Preferuji trolejbus pro to, co jsem napsal výše - ty negativní dopady nepociťuje tolik lidí jako u autobusu, a souhlasím i s názory na městotvornost drážní dopravy.

JPribil, Kroclov: Ano, ušetřené kilometry v noci se částečně promrhají na těch prapodivných přejezdech. Toto opravdu není o návaznostech na vlaky, jako o celonočním prodloužení intervalu

JPribil: Poslat dvojku ve 23h z Borku se už moc neliší od manipulační jízdy

Přátelé, v úterý bude Volvo na 2/11...

včera kolem 18:00 trolejbus 31 jemně zachytil nějakou (asi opilou) ženskou. Jí odvezla záchranka bez majáku, vozu se nic nestalo.

Náhradou za tykadlo jezdil CB č. 202.

Čekal jsem fotku od Výstaviště, a ono (zatím) nic.

Okolo Výstaviště jsem jel 15:40 a nic divnýho jsem tam neviděl.

Dneska to bylo zajímavý.
R2/21 více než obvykle! U kostela skřípneme ve dveřích cestujícího brutálním způsobem, ale omluvit se to néé a proč jsme ho skřípli? No protože někdo nám dobíhal, tak aby náhodouu nešel do předních dveří.. Po cestě vymetáme všechny díry, u Rozcestí hlinsko nám někdo dobíhá, on by to i stihnul, kdybysme mu těsně před čumákem nezavřeli a neodpálili to z místa... Kaselský obrubník na Dobrovodské je uplně k ničemu, protože je zásadní stavět dva metry od něj a na nádraží nutně, ale skutečně nutně musíme půl minuty počkat, než ta trojka před náma odjede, abysme náhodou nepustili lidi dřív.... Už je to na tý 21 s tím solarisem fakt moc, chtělo by to někoho jinýho

50 se dneska zlomilo tykadlo na senovážným.

A byla jsem okouknout Volvo. Má to zvuk jako zahradní sekačka... Když to přepne na diesel, tak to jede moc pěkně, ale na ten hybridní pohon to děsně vibruje a bolí z toho hlava... Uspořádání sedaček a prolejzačka tyčí a mega schody taky nic moc, Volvo má sice skvělý OA a tahače, ale autobusy mu moc nejdou..
Jinak na Mobil Salonu nebude vystavené, jak tu někdo psal A v rámci testování úspory paliva bude zřejmě jezdit ještě chvilku na 11.

Stonka pokud sem koukal tak jsi to psala sama...to asi trpíš panaroidní nemocí??? A to že cestující není nestihne autobus to je jeho chyba...dle Přepravních podnínek DP musí být cestující připraven před odjezdem...že si dělá něco jinýho a dobíhá na poslední chvíli to nikoho nezajímá... Řidiči padne 0 a prostě musí opustit zastávku... hotovo...

Sivon:
Někdo tam tu 202 fotil. Předtím jsem ho snad viděl i u Grandu fotit zkušebku.

Adame 15 - při výkonu všech povolání a při dodržování všech pravidel platí, že se chováme především slušně - tvé názory (...hotovo...) snad omlouvá tvůj věk (doufám tedy, že ta 15 znamná věk a ne např. oblíbenou linku)

Stonka: parádní fotky Volva "jinak" a ten "jadernej" kufřík ten vypadá jak mobil z doby "raz dva".... jen dolepit "nakousnutý jablko"
Něco i o MHD http://www.c-budejovice.cz/cz/mesto/stranky/interpelace.aspx

Vrtule: Ten kufřík byl i v Mercedesu, jen byl schovaný a řidič tak k němu na konečné musel chodit (alespoň v prvních dnech provozu), když měnil cíl na panelech. Způsob jakým se to vyřešilo u Volva je rozhodně praktičtější, takže .

Jinak Volvo dnes místo 233 na 3/6 .

Bude Hybrid zítra na l. 21 ?
Kde pak je pětka (po 3. letos)

Na 21? Tam jsou přece kloubáky
Pětka dneska měla "štěstí" odpoledne viz Sivon odklon, protože na Pekárenský nehoda a večer cca 10min zpoždění 75, protože další nehoda..
Dokumentačně bez klacků

A dneska na R2/21 pochvala, konečně normální řiič, který staví u označníku a tak dále.. Hned je po ránu lepší nálada

Co bude zítra po 15.hodině na Mobil salonu? A kde bude Volvo?

Adam15: Souhlas, osoba stojící v zastávce se nazývá cestují, osoba běžící je běžec.

Dnes se proháněla 68 na lince 2 s krásnou zelenou CVR (ne dlouho čekala na další, již 5.reklama na tomto voze) na byty Jírovcova

CVR na 68

Hlavně nepiš, že je lepší nedávat nic než tohle
Musim pochválit DP, že na Hybrid dal číslo linky i na bok a dozadu.

(Příspěvek byl editován uživatelem Sivon.)

Volvo dnes na 4/11!

Exkluzivně U Igy Volvo na 11 směr Mobelix, na 9ce autobus.

Protoze na nadrazi 62 nedobrzdila a nabourala do 28.

Tak tak, jak už bylo výše zmíněno, 292 dneska jezdí na 4/11, a to místo vozu 216 .

Otázka: Kloubák na Seno DK?

Hovada

Pod viaduktem už jsou troleje.

Konečně to někomu došlo, nicméně dnes tam zase nebylo.

Sivon: Mohla by to být 7/11, která přejíždí na jeden spoj na linku 10, nebo také linka 19, na které bývá ráno jeden kloub .

A zase 62 ta má docela pech.

Tak Mobil salon - špatné počasí, nejhorší za posledních 5 let! Vozy: 02, 27, 78, 167, 230, RTO, 9tr, ARWAY - vše uzavřeno!

Sivon: Zrůdy to jsou, ty co takhle mohou zničit autobus! Hovada blbý! Ať už jdou do

Sivon: Podle času to bude linka 19. Tento vůz odpoledne zajišťuje šejdr 2/4.. Nic nového

25tr č.62 má docela smůlu, dneska přišla o čelní okno a poškozen asi bude i nárazník a zřejmě i čelo, zastavila se o stahováky 28. 28 prakticky bez škody. Snad to bylo bez zranění...
Na Arakisu asi vyskočí z kůže, náhradní CVR na 55 se už asi v rámci prohlídky 55 sundala a 62 si teď zase nějakou dobu postojí....

198 dnes vyjela, po sundání CVR jí byl obnoven lak a vypadá jako nová.

A nakonec - proudová výhybka v Suchém Vrbném je už od minulého týdne minulostí, Rožnov se asi došká během nějaké blízké výluky na lince 5. Někdy v poslední době došlo i k výměně sjížděčky u Koníčka (ve směru k poště). Neustálou modernizaci a obnovu trakčního vedení je třeba pochválit

Sjížděčka u Koníčka je opravená už dlouho...
Jinak proč by měla 62ka stát dlouho? Ono pokud by se chtělo, neveřím v delší opravu jak 2 týdny.

Zastávka Šumava byla dneska okolo oběda otevřena.

nejhezčí solárko na DP

Kolik mají přibližně najeto Solarisy?

Dobrý den:
Je tady dnes prosím nějaký dobrodinec,který mi napíše na čem bude jezdit zítra Volvo?(Protože nejsem žádný profesionál a moc nerozumím tomu x/x napsal by mi někdo,více,místa-času-linky na kterém bude zítra Volvo jezdit po poledni)??
Jestli to půjde,tak díky moc...

(Příspěvek byl editován uživatelem mufnovinky.)

Volvo bude zítra na lince č. 12. Pro znalce 1/12.

Nejezdí zítra na lince 12 náhodou jeden autobus?

mufnovinky: Přesně tak, veškeré víkendové spoje linky 12 zajišťuje právě 1/12, tedy zítra Volvo .

Jinak, nejsem si jistý zda je zrovna linka 12 pro půjčený autobus dobrou volbou. Vůbec by mě nepřekvapilo, kdyby řidič po pár minutách pauzy na Okružní našel autobus stojící na cihlách .

Přidám pár fotek 269 z dnešní ranní 2/7 .
Musím moc pochválit pana řidiče, který s ní dnes ráno jezdil. Takhle hladkou jízdu jsem s vozidlem vybaveným mechanickou převodovkou hodně dlouho nezažil .

Dnes se na lince 3 prohání 28.