Tak dnes už tam není ani stopa po obou. Ale ještě na konci května tam spolehlivě stály. Naposled jsem tam byl 7. 6. a změny jsem si zrejme nevšiml, páč prázdný místo bylo zaplněno.

Za zastávkou Centrum nainstalována nová výhybka č.2 !

Jo a je to ta, co maj v Plzni, myslim, že to jsou ty na dálku ze Švédska

Fotka té výhybky by prosím nebyla?

Výhybky jsou ex. plzeňské Esko. TUTY :-)

Mk2: typově vím, co je v Plzni, mne zajímá jak to vypadá v ML, jak je to namontované, atd.

Jo tak to by mne taky zajímalo, protože ikdyž se ta výhybka v plzni používala na podvěsech, je prakticky tahová, takže s ní stávající lázeňské "pastičky na myši" kremnice, které jsou také tahové, dají docela snadno nahradit.

Trolejářské okénko:

Dálkově ovládaná rozjízdná tahová trolejová výhybka u kruhového objezdu u Bohemky:

(Mmch. kruháč byl zřejmě loni, při obnově povrchu, lehce rekonstruován, střed je menší.)

Druhá dálkově ovládaná výhybka se nachází na výjezdu z areálu DP, montáž je opět v tahovém provedení:


Pro srovnání jedna z prvních montáží moderních výhybkových armatur v provedení proudová házečka na Úšovické křižovatce ve směru od města:

Kdo ty výhybky sestavoval, to je něco Vyvěšení tělesa za jedno laníčko, nevyžehlená trolej, špatné vyúhlování, výběhové lišty jen na jedné troleji, atd. Jinak samozřejmě chválím, je to pokrok pro trolejbusy v ML.

Petr: díky za dokumentaci.

Míra: vyvěšení prosím, ale ta trolej je opravdu kouzelná...

nutno si uvědomit, že se jedná o vnitřní území lázeňského města, takže v_max = 30 km.h^-1 pro veškerou dopravu. Takže žehlení trolejovýho drátu je činnost veskrze nadbytečná...

Petr_k
1. a lze vůbec přes tyto armatury jezdit jezdit rychleji jak 20km/h?
2. I tak by mohlo vedení být upravené, aby to vypadalo kulturně, ne jako někde na UA. ML by měly mít výstavní provedení troleje, aby ti, kteří nadávají, jak hyzdí, neměli argument.

Co je to výstavní provedení troleje? Devizou vrchního vedení v ML je to, že visí dost vysoko a všechny ty starý armatury nejsou tak praštěně masivní, jako moderní plastový prvky.

Největším nepřítelem rychlosti je dvojí přednost v jízdě (na obou větvích, vpravo vjezd na kruhák, přímo výjezd z kruháku směr Pacifuck), v odbočce navíc doplněná tímhle šíleným obloukem, aby se to vůbec nacpalo na ten kruhák:

Výstavní provedení bych si já představil třeba jako Salzburg (mmch.: tam jim to natahal Elektroline). Takže komplet podvěs, komplet automat radio. Jenže to by pro ml znamenalo investici cca 160-180M Kč což je momentálně půlroční rozpočet celýho města a šestnáctiletej MDML. Milá unie je ochotna cálnout toliko novostavbu, reko nee. Takže můžem bejt rádi za dálkové tahovky ex. Plzeň...

Ten oblouček je fakt ''perfektní'' s Elektroline závěsem Tří ramínkové obloukové svorky jsou v ML nejspíš velkou neznámou

Berryml - podvěsný armatury NE.

Míra_ul - oblouček je původní, viz ty dvě spojky v pravé části fotky na odbočující stopě - výhybka je asi o dva metry posunutá zpět proti původní poloze. A tříramínková spojka je o dost těžší, než jednoramínková, převěsy jsou taky původní

Petr-k: Nahoře ve městě to nemusí bejt, ani kvuli rychlosti, ani ,,mohutnosti'', ale na chebský a úšovický by se uplatnily.

Míra_ul Kdo ty výhybky sestavoval, to je něco // pokud jsi z UL, tak bys měl být zvyklý na větší "skvosty"
Vyvěšení tělesa za jedno laníčko, nevyžehlená trolej, špatné vyúhlování, výběhové lišty jen na jedné troleji, atd. // no a kolik jich tam má být? Otázkou je jestli je laníčkem myšlen převěs, nebo ten jeden drát u závěsu ? Výběhová lišta tam není ze zjevného důvodu, jinak by tam nejspíše byla. To vyrovnání troleje, je v tomto případě spíše estetická záležitost. Jinak ten spodní převěs, ve kterém je ta výhybka "vetknutá", postrádá tím vrchním smysl. A to špatné vyúhlování v čem?
Petr_k to provedení oblouku je nouzovka, svádět to na to, že se to tam nevejde, je nesmysl, jen by to dalo více práce a něco by to stálo, to je ten důvod. To že je "3" těžší jak "1", je logické, ale snad to nevěsíte na šňůry od prádla

Malinko do historie. Chtěl jsem se zeptat, nevíte jaká trolejbusová linka jezdila k Lesnímu prameni a v jakých intervalech? Děkuji.

2, po 10 minutách ve špičce (s vynechanými spoji, které jezdila 3 - v ranní špičce 4 spoje, odpoledne 3 spoje) a 15 v sedle. Občas se k ní přidávala ještě linka 4 (taky špičková linka, proložená s 5) a v letech 1994-96, kdy se zrušila točna u taxíkárny (dnes City Servíce), ještě i 6ka mimo tří nebo čtyř spojů v ranní špičce.

Ad Petr k: Jaký byl vlastně historický důvod k postavení trati k Lesnímu prameni? Tato oblast mi přijde jako docela mrtvá.

Ono by to chtělo spíše zrenovovat celou trolej síť v ML. Jenže kde na to vzít? Z fondu EU - ROP Severozápad teď těžko, když je tento fond pozastaven.

A kasičky zůstanou... projekt IDS čipové karty K3 je definitivně u ledu.

Vlastimil_l - v době vzniku a fungování trati ta oblast rozhodně mrtvá nebyla - hotel Evropa naproti divadlu, divadlo, hotel Donbas/Lesní mlýn, všechny domy byly obydlené, nikoli ruiny nebo apartmeny na prodažu, v docházkové vzdálenosti hotely za parkem na Chopinově ulici. Mrtvo tam je od zániku obou velkých hotelů a zrušení provozu trolejbusů, jediné, co tam živoří, jsou dva malé hotýlky na Třebízského (Westend a Helga) a divadlo, za parkem funguje jen Silva.

Tak jsem si přečetl archiv. Teď nevím kdo to tam psal, ale dotyčný napsal, že cestující by musel lítat po trafikách, aby jsi koupil jízdenku v předprodeji. No upřímně řečeno, v současné době musí také lítat, když nemá drobné nebo přesnou částku. Takže je to prašť nebo uhoď. Myslím, že kasičky jsou z dnešního pohle již překonané. Jízdenky může prodávat řidič přes strojek.

Neví někdo náhodou proč spoje bus linky 16, které končí v Klimentově nejsou raději zajištěny trolejbusem linky 6? Vím, že linka 16 jede až do Lázní Kynžvart, ale tam jede jediný spoj s odj. ze zastávky City servis v 22:42 hod. denně. Ostatní spoje na bus lince 16 končí v Klimentově.

MLilove: na linku 6 nesmí trolejbusy a autobus, který zajišťuje spoje linky 16 zajišťuje i další autobusové linky

MLilove: Zdenda999 chtěl zřejmě napsat, "na linku 16 nesmí trolejbusy (protože je to linka vedená jako autobusová)" a upadla mu jednička ;-) Jinak je to skutečně tak, že trasa linek 6 a 16 je až na jeden jediný večerní spoj linky 16 totožná, jen jde o to, že linka 6 je trolejbusová a je provozovaná v pracovní dny od rána do večera cca do 19 hod., autobusová linka 16 jezdí v pracovní dny posledních několik spojů večer a všechny spoje o víkendech, přičemž důvod je skutečně ten, že je slabší doprava a autobus přejíždí zároveň na autobusovou linku 13, kdyby měl jezdit trolejbus, musel by být vypraven jeden vůz navíc a měl by zbytečně dlouhé prostoje na konečné -} to je zřejmě jediný důvod, proč o víkendu do Klimentova nejezdí trolejbusy.

Historické autobusy 28. září na Krakonoš: odkaz

Nahoře ve městě to nemusí bejt, ani kvuli rychlosti, ani ,,mohutnosti'', ale na chebský a úšovický by se uplatnily.


Co dnes není, může brzy být...

Takových zbožných přání už tu bylo... :-( Taky už by pomálu potřeboval obnovit autobusový vozový park. SOR=vibrátor, kterýmu pořád něco nefunguje, Karosce dochází pomalu ale jistě i druhý dech, Ciťáky jsou v teplotách nad 20 takřka k nepotřebě nehledě na fakt, že se při každý m sešlápnutí plynu nějakej ruskej ropnej magnát musí promnout ručičky a pousmát se... Trolejbusy by taky zasloužily lehce omladit...

Včera dorazil do ML elektrobus SOR z Vysokých Tater. Zdržet by se měl 3 měsíce...

Kdy vyrazí do ulic je známo?

ojebávat, to je jediný, co ta banda zlodějů umí.

Petře, mluv o městě, nikoliv o MDML. Studie o MHD kterou vypracoval na základě průzkumu ROPID jasně řekla, že by se měla MHD spíš posílit, než naopak, jenže Mariánky nemaj starostu, nýbrž imbecila Krále, kterýmu jako provozovateli fotokrámu vadí vrchní vedení. Takže na MHD prachy nedá a z lázeňské zóny radši udělá parkoviště, ze kterýho nikdy zisk mít nebude. ML NEJSOU chudý město, který by si nemohlo do MHD nasypat 30 MKč dovolit. Jen se místo toho pořizují takový hovadiny, jako zbytečný vítací cedule, který stejně během dvou let zarostou mechem a skončí na šroťáku, nebo dotacema na kulturu pro pár vyholených...

No sakra, snad se to těm blbcům nepovede...

Berry - to platí i na představitele města cítím propojení modrokomunistů v ose Král - Suchan. Horký neudělá nic, co by ještě víc ohrozilo jeho poklidnou politickou existenci po jeho angažmá v ROP SZ, od něj čekat nelze čekat už vůbec nic pochopitelného. Zbytek rady je ve vleku, takže je nutno doufat, že to v zastupitelstvu lidi, kteří ještě nezapomněli uvažovat logicky, shodí ze stolu. A pokud možno nevratně.

Pan Suchan před lety velel ČSAD České Budějovice, a povedlo se mu zničit systém MHD v Písku. Dnes je jen ubohým odleskem dob předsuchanovských

averze k trolejbusům je v téhle ose dlouhodobě známa, a je fakt i to, že tzv. opozice s tim v ML nic nenadělá, neb já na bráchu, brácha na mě. Po volbách to jiné nebude, páč pravice krmí napřed vlastní děti, koně a td...

Pokud je zde někdo literárně orientovaný, nechť si přečte knížku Kurvy nepláčou... To "město", jež je v několika kapitolách zobrazeno, je podle všech indicií inspirováno právě Mariánskými Lázněmi a v jedné kapitole je i narážka na místní trolejbusy a snahy o jejich rušení, přičemž autor to vidí "jako cestu města k vlastní zkáze..." (Ta knížka vyšla loni...)

Berryml: Prosím tě, je ta studie někde k přečtení?

tak určitě na Mú, ale tam za to budou chtît nějaké ty koruny. Nějakou kopii bude mít i MDML.

tak určitě na Mú, ale tam za to budou chtît nějaké ty koruny.

Koruny ani tak ne, spíše bude pro ně problém to dát oficiálně někam ven třetí osobě(duševní vlastnictví apod.). Takže jedině to vybrečet na někom neoficiálně. Ale za pokus to stojí.

Nahoře ve městě to nemusí bejt, ani kvuli rychlosti, ani ,,mohutnosti'', ale na chebský a úšovický by se uplatnily.


V dílně trolejářů v Plzni je připraveno několik repasovaných výhybek. Budou umístěny na Úšovickou křižovatku a namontovány společně četou MDML a PMDP už brzy.


Jinak doufám, že nedojde k tomu co včera proběhlo zprávami - rušení trolejbusů. Občané vyjděte pod okna radnice s oštěpy, bude čas na defenestraci. Není pravda, že autobus s normou euro V., či na plyn je stejně ekologický jako trolejbus. Když nic jiného, tak autobus vyprodukuje mnohonásobně víc hluku, než trolejbus. Pro Mariánské Lázně to platí dvojnásob, když většina vozového parku jsou zánovní 24Tr, které jezdí téměř bezhlučně.


Nashledanou zítra v ML...

(Příspěvek byl editován uživatelem Mk2.)


(Příspěvek byl editován uživatelem Mk2.)

Osobně bych taky vsázel na kartu, že ne všechno v životě lze posuzovat striktně ekonomickým hlediskem. Trolejbusy v ML a vůbec elektrická trakce má v ML velkou tradici a svým způsobem tak nějak dotváří kolorit města.
Viz. San Francisko a jejich "Cable Car", "Schwebebahn" ve Wuppertalu nebo londýnské "Doubledeckery", které si snad dokonce sami londýńané sami vykřičely zpět.

studie - existuje zákon o svobodném přístupu k informacím. Háček může být v tom, po kom se ty informace chtějí - jestli studii zadávalo město, lze to použít, pokud ne, je nutno jít neoficiální cestou.

(Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.)

R_b: bohužel mi přijde, že v ML na trolejbusy nejsou moc hrdí, třeba sehnat v ML aspoň jednu pohlednici, na které by byl i trolejbus, je snad nemožné (aspoň před 2 lety jsem žádnou takovou nesehnal). To tam radši je vyobrazen ten příšernej turistickej vláček.


PMDP má na webu srovnání ekologičnosti trolejbusů/tramvají versus autobusů a aut. Za to v ML budou tvrdit jak to vyjde /skoro/ na stejno...

A ví o takovém srovnání redaktoři nějakého plátku typu Mariánskolázeňský deník? Určitě by se jim líbil článek ve smyslu "starosta lže, trolejbusy jsou lepší"

Dneska všechno stojí na mediálním obrazu, viz. nedávná aféra Corso v Plzni.

Tak sice příspěvek 999, ale radostný není, zde je ještě jeden článek

Jsem přesvědčen o tom, že politici si vůči občanům dovolí pouze to, co jim občané sami povolí.
Rozhodnutí mariánskolázeňského zastupitelstva nemluví o likvidaci trolejbusů, mluví zatím pouze o útlumu.
Že by zkouška toho, co veřejné mínění vydrží?
Mám pocit, že politici v Mar.Lázních se dlouhodobě bojí rozseknout budoucnost místního provozu.
Na jednu stranu by chtěli ušetřit peníze a trolejbusy zlikvidovat, na straně druhé vidím obavu z toho, co by znamenalo zcela zlikvidovat tradiční provoz v očích veřejnosti.
Za necelý rok máme komunální volby. Co když se občané Mariánských Lázní začnou ptát představitelů jednotlivých stran, jak budou v novém volebním období přistupovat k budoucnosti trolejbusové dopravy v Mariánkách.
Tady vidím tu hlavní šanci.

Rozhodnutí mariánskolázeňského zastupitelstva nemluví o likvidaci trolejbusů, mluví zatím pouze o útlumu.

Ne. To rozhodnutí jasně mluví o likvidaci T dopravy do roku 2017.

Něco ze svatováclavských jízd na Krakonoš.

M_K - nejedná se o rozhodnutí zastupitelstva, ale návrh rady. Zastupitelstvo není padlé na hlavu jako rada, snažící si udržet za každou cenu rypák v korytě, a podle posledních kuloárních informací to shodí z jednacího stolu s tím, že rada bude muset vypracovat (nebo nechat vypracovat) studii pro všechny eventuality (stávající stav, výhledový stav s trolejbusy, výhledový stav náhrada autobusy) včetně jejich dlouhodobé udržitelnosti, momentálně poletující argumenty jsou velmi vodové. Vyblitězelené lobby ing. Suchana tvrdí, že dokáže zachovat stávající kvalitu při 27 Kč/km, já tvrdím, že to je čistý populismus, protože pro Karlovarský kraj páše parodii na dopravní obslužnost za 36 Kč/km a stále vytrvale pláče, že je ve ztrátě a musí omezovat výkony, přitom jde o to, že MDML jezdí za 59/65 Kč/km (T/A) a v ničem se omezovat nemusí.

Koukám že se jeli projet starou Karosou i pankáčci tak to je boží

Petr_K: No já nevím, zastupitelstvo to schválilo

http://www.muml.cz/opatreni-v-mestske-hromadne-doprave-marianskyc h-lazni-47cs.html

ad Trolino: Zastupitelstvo to vzalo zatím pouze na vědomí, nikterak nerozhodlo. Což jsem původně také špatně pochopil z dosavadních zpráv.

Dají se čekat zajímavé politické bitvy. Každopádně publicita k tomuto problému v ML je minimální, v posledních ML novinách k tomu byl sloupek snad jen na šestnáctinu strany.

http://chebsky.denik.cz/zpravy_region/konec-trolejbusu-je-to-mozn e-20131001.html

Trochu jsem popostrčil své chebské kolegy a dnes vyšel na titulu tištěného a na stránkách internetového Chebského deníku tento článek.

Trolejbusy jezdí téměř prázdné? Já teda byl v Mariánkách několikrát a že bych viděl prázdnej vůz, to jsem teda neviděl. Spíš plnější třeba na takové lince 6...