Oprava:

V předešlém příspěvku má poslední věta vypadat takto:
O tom moc nevím, jen vím že podobně ve stejné době se hnací Ráby u Karos 700 také trochu změnily.

Adam št: pardon, byla to dodávka z 90., ale stejně mne nechce opustit, že i 89.

A co se mělo měnit u Karos? Visuálně zůstaly u K 700 stejné.

9 tr

Tak rozdíly v Rábách u atmosférických 700 popsal nedávno ve vedlejší diskuzi (Historické vozy) uživatel 5735 dne Čtvrtek, 28. února 2013 - 23:37:10, citace :

A ještě něco ke Karosám 730:

316-310000 Rába 018.37 B731 (kat.1982)
316-310001 Rába 118.37 B731 (tech.instrukce 22/83); B731 a B732 (kat. 1984)
316-310002 Rába 018.41 LC735, LC736 (kat.1984)
316-310011 Rába 018.40 C734 (kat.1981)
316-310021 Rába 118.40 C734 (kat.1984)

I když si pamatuji autobusový provoz v půlce 80-tých let, tak změnu v typu redukční Ráby jsem si tehdy nevšiml, tak vzhledově moc nevím.
Ale ta starší redukční Rába by měla mít o něco větší hlavici a snad trochu více vysunutou v ose oproti mladší redukční Rábě.

Adam Št.: Rába 118...

Rába 018...

C 734 kolem roku 1983 přechod na Rába 118...

Adamšt: ale já to pochopil, když se bavíme o roce 84, že myslíme typ v tomto roce. změna, viz obr. výše, probíhala kolem roku 82(mohu se mýlit)

Katalogová čísla mne nezajímají. Náprava u B, C a LC se musí lišit převodem, ten ale venku není vidět.
U Ikarusu proběhla hlavně visuální změna, takže k té jsem to vztahoval.
A změna z redukce na "bezredukce" u K 700 je datována rokem 1986.

9 tr: K trilexom 1989 / 1990: Tie vozidlá boli dodané evidentne až v roku 1990, dokonca aj v technických preukazoch mali ako rok výroby väčšinou uvedené 1990, ale výr. č. boli z roku 1989 - vysoké čísla približne niekde medzi číslami 3880/89 - 4090/89. Predtým boli ale do Československa v roku 1989 dodané aj veľké série vozidiel bez trilexov, výr. č. zhruba 700/89 - 1100/89 a 3600/89 - 3700/89, ale asi aj iné.

Maďarská publikácia o výrobe Ikarusov uvádza pre Československo dodanie 581 ks Ik 280 na rok 1989 a 202 ks na rok 1990. Je to ale bez rozlíšenia podtypu, takže časť z tohto počtu sú aj dvojdverové 280.10.

9_tr: Nápravu B od LC u atm snad zvenku poznáš.

Jajcaj: Brněnské Ikarusy z poslední dodané série 2109-2120 oficiálně zařazených do stavu k 1.1.1990 měly také trilexová kola, možná to byla série původně určená pro jiné státy. V některých východních zemích byly požadavky na trilexová kola z důvodů snadné demontáže na špatných silnicích.

Bulda: ale my se bavili o změnách v roce 84 na Ikarusu, kdy Adam do toho zavlekl i Karosu, kde byla situace jiná. V případě B a LC se nápravy nezměnily po celou dobu sériové výroby nepřeplňovaných motorů. Změna proběhla jen u Céček. Proto jsem se ho ptal, co za visuální změnu má na mysli. Neb tam v tuto dobu nebyla žádná.
Katalogová čísla nechci, k těm se "běžný smrtelník" nedostal.

Celkem by to i odpovídalo, ale vzhledem k drobným rozdílům bych to spíš v případě Ikarusu viděl na zjednodušení výroby, kdy prostě mlátíme jeden za druhým a nějak přebývají/museli jsme odebrat/někdo nechtěl trilexové nápravy, tak to vrazíme i na souběžnou dodávku do ČSSR.

Trilex byl dodáván na přání minimálně do roku 89. Současně byly ale do SSSR též dodány vozy s diskem. Případně, co bylo, to se namontovalo.

9 Tr

Ale u B 731 atmosférických se přece náprava změnila z toho typu 018 na 118.

Já tam ten příspěvek od už. 5735 nakopíroval celý , ale ne kvůli katalogovým číslům, ale kvůli číslům typů náprav přece.
Takže když se znovu na to podíváte, tak vidíte, že, znovu kopíruji, tentokrát jen výseč
:
Rába 018.37 B731(kat.1982)
Rába 118.37 B731(tech.instrukce 22/83); B731 a B732 (kat. 1984)

Takže dle info od už. 5735 se náprava změnila někdy od 1983 (?1984), což by korelovalo s Ik 280, proto jsem to zmiňoval.

Mám dojem, že tedy s tou Rábou 018 bylo 380 vozů B731 v Praze čísel 3201-3580 a s Rábou 118 pak ty další B731 od roku 1984 výše.

Adam Št.: Zase odbočujem od Ikarusů, nevím jak v Praze, ale v Brně měly vozy B 731 už v roce 1982 nápravu 118, a B 731 se začala sériově montovat v roce 1982, takže bych typoval že B 731 se s 018 sériové nevyráběly.

Adam: B 732 se začaly montovat až v roce 82, kdy už byly nápravy 118.
S 5735 jsem hovořil a situace je pravděpodobně taková. Vytiskl se katalog, který přestal odpovídat realitě a to, že neodpovídá bylo zjištěno až se někdo sháněl po nápravě. Takže byla vytištěna oprava, kde je uveden nový typ nápravy. A n. 018 se nikdy nedostala sériově na tyto vozy.

Nějaké ty Ikarusy z poslední doby (dokud to ještě jezdí )

Nejprve něco, co je už vyloženě vyjímkou - setkání dvou Ikarusů na jednom místě a vedle sebe.



A teď už jednotlivě

TAA 32-06




TAL 30-04




TAL 30-39

Nechodím sem príliš často,ale dovolím si prispieť-k nitranskému vozu 423 BK-tie vypínače tam boli evidentne prerábané-jednak celá tá doska pod nimi bola dosť nakrivo vsadená a aj kabeláž bola problémová.Furt to vypadávalo a iné som nerobil,len som si menil po konečných vypínače...

R_b: Smím se zeptat, jaké máte v těch 412kách motory? Cummins nebo Man?

Dva starší z roku 1998 (TAA 32-06 a už odstavený TAA 32-07) mají Cummins, novější z roku 2000 (TAA 30-04 a TAA 30-39) mají MAN. Kloubový 417 měl taky MAN (vlastně ho pořád má, ale bavíme so o provozu v Táboře )

A propo, netušíne někdo, jak vlastně skončil TAA 32-07? Je pořád ještě v Comettu?

Jen opravím SPZky:
Ročník 2000 jsou TAL

Někde tu proběhla zpráva, že měl být v prosinci odprodán, ale nevím, dost možná to je "jedna pani povidala"...

Mě kamarád řikal že ho snad koupilo sdružení ZHTA.

Dobrý chcel by som sa opýtať či nemá niekto info , alebo aktualne foto - ohľadom Bratislavského "historičaku" 2881 či tam stále stoji takto alebo sa niečo riešilo? ĎAKUJEM

Zachraneny asi posledny zachranitelny Ikarus 280 na Slovensku.

Praha Černý Most a Google

Tbus:
A čo je s 2881? Tá pôjde do do šrotu?

Tbus: jj 2881 --> on už nieje? alebo tam stále stoji? alebo nemá niekto nejaké foto/info čo abo jak z nim ?

2881 pořád čeká na renovaci.

Jakýsi zájezd, foceno v Plzni na Klatovské třídě:

Pár fotek z 19.4. a 20.4.2013 v Budapešti. :-)

No a ještě Ikarusy z 21.4. nebo-li ze včerejška, kdy jsme zakončily výlet v Szegedu. :-)

Jen pro informaci - do týdne vydáme malonákladově tuto pohlednici s naším Ikarusem 553.04 v podobě jaké dojezdil v roce 1999, tedy jako JZD Radovesice Vidět ho tak bude možné naposledy tuto neděli, pak se bude dál opravovat


(Příspěvek byl editován uživatelem Žmz.)

Zdravím. Nemá náhodou niekto bližšie informácie o Ikaruse 280 (podtyp neviem, ale ak by niekomu pomohlo výrobné číslo tak je to 3961) podniku SAD Lipany? Jeho EČV bolo SB-330AC a vyradený bol pravdepodobne niekedy v priebehu roka 2003. Za akékoľvek info ďakujem.

V Česku další muzejní 412 ..

Study: Podrobnosti?

Z Polska a parkuje vedle ŠL, víc sám nevím a nebo nechci, nebo nemůžu vědět :-).

Ikarus Treffen v Hartmannsdorfu u Chemnitzu:

http://www.mdr.de/sachsenspiegel/video124342.html

Jedno zmrtvých vstání


(Příspěvek byl editován uživatelem Žmz.)

Na vojenském letišti Vyškov vedle tamější ŠL stojí nějaký červeno žlutý Ikarus 400, ale podle délky mi to vychází buď na 417 nebo jsou tam ty 412 dva za sebou..
Že by to byla ta "další" muzejní 412??

Jo, dovezený z Polska .
http://autobusyvyskov.cz/014_IX_muzejni_noc_ve_Vyskove.html

jak to vlastně měly správně Ikarusy 280 se stěračema? Měly mít ty s dvojitym ramenem, jenž jsou typický (třeba) pro tramvaje? Občas člověk totiž vídá i standartní stěrače s jednoduchým ramenem...

http://auto.bazos.cz/inzerat/24663870/Ikarus-280.php

Niekto pokúša osud

Pokud vím, tak v historické diskuzi se hned jeden nabízí za 20 tisíc...

červenec 2013

UP: byla by prosím lokace na mail?

díky.

Dámy a pánové mám skromný dotaz.
Je v Čechách(tedy v části Česka jménem Čechy) majitel kloubového Ikarusu 280, který ho pronajímá, nechá se objednat na dopravní akci apod.?
Děkuji.

Zkusil bych tohoto člověka, jeho vozy jsou vypsány zde

Rutak11: Díky.

Že podobné rekostrukce dělají v Bg a Ua je skutečnost známá, ale už i Maďaři a asi to mají nejkvalitněji provedené.
Ikarus 260

Po kliknutí na fotku je možné listovat mezi 14 dalšími.

9 tr: to nemá chybu, fakt dobře vymyšlený

Zdravím ... Vedel by mi niekto prosím povedať aký je maximálny uhol zalomenia kĺbu pri IK 280 ? Ď.

Nemá niekto alebo existujú aj iné fotky Ik. 293 okrem týchto dvoch ? , nejaká fotka 293ky vraj bola aj verzia zo sklápacími dverami.

http://ruspoki.tvnet.lv/upload/articles/25/2573/images/_origin_Ik arus-293-8.jpg

To je tusim z Kuby, kde sa Ikarusy vyrabali pod znackou Giron, je to ich miestny Giron 293.

__Milan: ooo ďakujem

Ik 280: Ale pozor na ten Kubánský Giron, je od původního Ik 293 odlišný.

Jinak část výrobků Giron zde
Giron

A pokud si otevřeš strýčka Gůgla a zadáš velice složitý nápis "Ikarus 293", klikneš na obrázky, tak těch obrázků je více, ne mnoho, ale pár ano. Co je fotomontáž snad rozpoznáš sám

nevíte někdo o ikarusu 280 na prodej slovencko madarsko nevadí.

našel jsem jen 260 http://auto.bazos.cz/inzerat/28156009/Autobus-Ikarus-260.php

mili:
Nie je to ten z Vyškova? (o pár príspevkov vyššie)

Dovolím si použiť fotky čo mi prišli mailom, ale má niekto informácie o tomto? Je to zo serialu Safari za kuchyňou, natočenom v roku 1991 s českými a slovenskými hercami. Miesto natáčanie, neznáme, ale zase ten Ikarus ma špz GA(CA) 70-24. Hlavne tí skôr narodení by o tom mohli vedieť niečo viac.





(Příspěvek byl editován uživatelem carchye.)

To bude asi Dvůr Králové hooodně dávno.

No to je Dvůr Králové úplně určitě. Ten Ikarus tam pamatuju, ale určitě byl v provozu bez SPZ. Tak je otázka jestli ta na fotce je filmařská a nebo tehdy ještě nějakou původní SPZ autobus měl.

Někde jsem viděl fotky, kde spz měly i některé patrové Karosy. Tuším že jedna byla CE.