Mirek: 109 a 612, ta 910 tam zatím ani nemá JŘ platný od 15.12., pouze provizorium od 12.12. do 14.12.

4k4: ptal jsem se Pena na tu 910. U 109 a 612 je mi to jasné, ale nemyslím, že by tam měl být velký autobus.

U 910 to není provizorium od 12.12. do 14.12., ale spíše nutné znovulicencování na 3 dny. Předpokládám, že od 15.12. tam už bude jiný dopravce.

Tak to teda nakonec vypadá, že výběrovou skupinu č. 2 vyhrál ČSAD Hodonín = velký autobus :
ČSAD Hodonín velké autobusy nemá.Na linkách ve výběrové skupině č. 2 budou nasazeny SOR C12 , velké autobusy bude mít jiný dopravce; linku 910 HODONÍN - SKALICA - VESELÍ NAD MORAVOU a zpět bude provozovat Vydosbus. Jestli chcete mrknite na portál jihomoravského kraje,tam najdete úplně vše,kdo co pojede a jaký autobus,když tak tady dávám odkaz: https://zakazky.krajbezkorupce.cz/contract_display_604.html - - - je tam úplně vše.}

S čím vůbec bude jezdit ČSAD Kyjov na 106, když má jen jediný Ares 15M ? Nebo mi něco uniklo a má více 15ti metrových vozů? Nebo se bude jednat o pronájem? Díky

Má dva Aresy.

ČSAD Kyjov koupilo tuším 3 nové 15m Arwaye,takže se starým 15m Aresem bude mít celkem 4 15m autobusy.

Prý ČSAD Kyjov koupilo i Ares od Krodosu.

Ad. skupina 2: Tak jsem doufal, že někoho konečně napadlo, že na spoje Klobouky – Brno je dlouhý autobus zbytečný, ale on v té skupině je dlouhý autobus opravdu psaný a dneska se ke mě donesla neověřená informace, že by mělo ČSAD Hodonín pořídit ojetý Arway, snad od Borsu. Ale je to informace JPP, tak nevím, jestli tomu věřit.

Ad. 910: Omlouvám se, nevšiml jsem si, že ten jízdní řád je od 9. 12. a ne od 15.

750350
Váš úsudek o počtu 15M vozidel společnosti ČSAD Kyjov je trestuhodně nepřesný stejně, jako informace o skupině 2. Tři plus dva rozhodně není pět.

Peno
Ano, ale nevím který. Hádám, že ten nejnovější, r.v.2005. Měl by být snad už i v Kyjově.

Peno
Aby bylo rozumněno, měl jsem na mysli Ares od Krodosu, nikoliv Arway od Borsu. O těch nic nevím.

konkurenční dopravce
Váš úsudek o počtu 15M vozidel společnosti ČSAD Kyjov je trestuhodně nepřesný stejně, jako informace o skupině 2

no nejsem sice takový odborník jako vy,ale k té druhé části co se týče VS 2 vím rozhodně více než vy,nebudu říkat proč a jak,ale prostě vím.
hezký den

Podle rámcových JŘ vystavených na tom webu zakázek JMK je ve skupině č. 2 potřeba jeden velký klimatizovaný autobus

Dnes jsem viděl nové SORky ČSAD Kyjov. SPZ: 9B0 1855 a 9B0 1856.

Dnes viděna další SORka C12 ČSAD Kyjov SPZ: 9B0 1853 nocující v Dubňanech. Jak bude příležitos pořídím fotku.

To se dá čekat, že existuje i 1854.

Čsad bříza dubňany as:
To znamená, že nahradila tuhle kyjovskou leštěnku? Jestli ano, pak by měla mít kurz 662 04.. Můžete to potvrdit pokud to víte?

4karlos4: No, ono to vypadá, že oproti těm rámcovým JŘ budou asi nějaké změny. Například na 109 spoj v 9:17 z Hodonína je psaný pro V2, ale JŘ ČSAD Hodonín na IDOSu ho nezná. Naopak je psaný v JŘ Borsu. Podobně spoj v 5:47 z Hodonína je v rámcových JŘ psaný pro V2 celoročně, ale ČSAD Hodonín ho má ve svých JŘ psaný jen pro prázdniny a pro zbytek roku ho má Bors.

Zdenek102: Zatím nemůžu potvrdit ani vyvrátit v Dubňanech stávají(stávaly) dvě 954 z Kyjova. Jednu z nich nahradil a asi vím kterou ale nwm její spz zkusím zjistit měl bych jí mít někde vyfocenou.

Tak se dívám na ty JŘ a pokud vidím dobře, tak to, co je v těch rámcových JŘ psané pro skupinu 2 s velkým autobusem má nakonec v JŘ na IDOSu psané Bors. Zajímavé.

Čsad bříza dubňany as:
V Dubňanech stávali 2? Já sem myslel, že v Dubňanech nocovala spolu s Hodonínským Crossem, jen 1B9 8809. Víte RZ té druhé a kde stávala?

Zdenek102: V Dubňanech toho stává víc než si myslíte. Hledal jsem foto té druhé abych zjistil spz a nic. Ta právě dle mích dnešních informací byla vyměněna právě za tu sorku. Kromě kyjovských 954 stává v dubňanech i 934 nějaké C10,5 a CN12 z hodonína a jeden čas tady stávala i borsácká scania. Místo stání můžu popsat přes sokromé zprávy stačí se ozvat.

(Příspěvek byl editován uživatelem Čsad_bříza_dubňany_as.)

Vím že v Dubňanech stává mnohem víc Busů než C954 z Kyjova a Cross LE z Hodonína, ale o té druhé C954 jsem nevěděl, párkrát jsem tam viděl i Crossway LE 12,8m...

Tak tady asi opravdu stávala jen jedna 954. Dneska viděna SORka 9B0 1853 stála na místě kde donedávna stávala právě 954.

Copak to ma za tyc u okna ta C935E z Kyjova? Koukam,dle seznámu autobusu,ze to byla jedina C935E u CSAD Kyjov. Cože taková "raritka"? Je více info či foto?

Další novinky z ČSAD Kyjov: 6x Irisbus Arway 15m s klimatizací viděny dnes v raních hodinách v areálu. Další SOR C12 SPZ:9B0 1852 a jedna nová CN 12 9B0 1863.

Jen tedy koukám, že evidence ČSAD Kyjov (http://seznam-autobusu.cz/dopravce/CSAD_Kyjov) je dosti nekompletní. Mohl by ji aspoň částečně někdo příslušný doplnit?

Jinak linka 106 má z Kyjova pak přejezdy na linku 642, tak by mě zajímalo, jestli myslí vážně i s 15M busem jezdit směr Ždánice... A to v úseku Lovčice - Bukovany stačí většinou minibus. Ale jde spíš o průjezdy některých úseků, který by 15M bus těžko zvládal.

Na lince 106 by mělo operovat 8 kmenových kurzů (10601 až 10608) s těmito plánovanými přejezdy na linky 47, 109, 660, 661, 664 a 665.

ČKP ale hlásí u 9B0 1852 osobní automobil volkswagen

Lc937gt11: Předpokládám prostor pro kočárek jako u C954

(Příspěvek byl editován uživatelem 4karlos4.)

Petr25: Doplnit by ji mohl... ale bylo by také dobré ty nedostatky napsat.

Už jak vidím, tak doplněno to je Týkalo se to těch nových Arwayů a SORek. Ale dle tohoto fóra má údajně Kyjov odkoupen ještě nějaký Ares 15M...

Petr25: Zatím to nikdo nepotvrdil že by byl viděn tak se čeká asi na potvrzení že ho opravdu mají.

Nejspíše ho už mají, pokud si nerozmysleli poměrně velký zájem. Od nás byl odvezen (a nebo je dobře zastrčen někde v hale, případně ve Zlineru apod.) Jen se neví, který přesně to je.

Tak další info pro S-A. Další SOR C12 ČSAD kyjov SPZ: 9B0 1859. SOR C10,5 ČSAD Hodonín SPZ 5B1 3953 nově čistě bílí.

ad 4karlos4: jj díky, to mne napadlo,ale dle fotek mi přijde, že tam jsou normálně sedadla, že by vyjímatelná podesta ála Axer? Což mne svádí k myšlence,že je to upraveno "doma".

Neměl by někdo fotku interieru? Třeba intelpetr?

2B9 9153 -> Autodoprava Jiří Šustek. SPZ zůstala.

http://www.busportal.cz/modules.php?name=article&sid=11344&secid= 13

8xNew Arway 15m v ČSAD Kyjov.

Omlouvám se za offtopic, ale moc ty nové řady Iveca nesleduji, tak se zeptám. V tom článku se píše, že to, co dnes existuje jako Arway se do budoucna bude řešit v řadě Crossway. To znamená, že bude 15 m Crossway? Nebo se už s 15 m busy v nabídce Iveca nepočítá?

Peno: Oni v podstatě 15m irisbusy už nejsou v nabídce delší dobu. Proto se i divím že je kyjovu udělaly.

Teď by to spíš chtělo zkusit vymyslet a nabídnout kloubový Crossway 18M.

ale koukám, že ty Arway jsou v nejzákladnější verzi a se starým interiérem

ad 4k4 hele já teda moc z interiéru těch 15 metrů nevidím.
a Bříza dubňany a to si přestav, že jsou už půl roku staré. Dělali je na sklad, v té době ještě nebylo jasné kdo je koupí.
Jen na okraj, kdyby tohle viděli ti chalani co se tak podivovali nad tím, když SOR dělal první vozy pro Košice před podpisem smlouvy. Museli by se jim protočit panenky, jak jsou ti z Iveca hloupí, že to dělají před podpisem smlouvy

Jinak Arway jako označení má opravdu skončit. S tím i 15 metr.Což považuji jako podanou ruku konkurenci.

stačí kouknout na zástěnu řidiče, sedadla sice nejdou moc vidět, ale předpokládám klasický zeleno-fialovo-modrý vzorek čekal jsem shodný interiér jako u Arwayů 12(,8)M co se od 2011 začaly dělat s novým interiérem (shodný jako nový Crossway PRO)

Ares1: Ale které konkurenci? Pokud vím, tak vhodný příměstský 15 m autobus nemá z v Česku běžně prodávaných značek, nikdo. Možná Scania, ale tam je otázka, jak moc vhodné to opravdu je pro příměstskou dopravu. A autobusy o délkách 13 – 14 m nejsou také vždy úplně vhodné, jak dokazují zkušenosti z linky 107.
Na druhou stranu, když se přecházelo od Aresů k Arwayům, tak také nějakou dobu nebyl 15 m v nabídce, tehdy ještě, Karosy. Tak uvidíme jak se to vyvine.

A mimochodem, je zajímavé, že ČSAD Kyjov má jeden z posledních Aresů a teď bude mít i jedny z posledních Arwayů

ČSAD Tišnov má nějaký testovací SOR ? Viděl jsme nějaký SOR na 313 s oranžovými panely.

Jak mají ty Arwaye vysoké sedadla a kolik je tam místa? Pokud to má standartních 63, tak nic moc asi. Překvapilo mne, že ty 14,5 či 15 m v odkazech mají jen třeba 55 míst. Je to taky dáno tím nízkopodlažním uspořádáním, ale i tak:

Nízkopodlažní dálkový kloubák Volvo:
http://www.truck1.eu/_TEN_auto_1197356_Bus_Suburban_bus_Volvo_SAe FFLE_8500_B12MA.html

Scania Scala (ty sedadla tedy nic moc:
http://www.truck1.eu/_TEN_auto_1260705_Bus_Suburban_bus_Scania_SC ALA_K310_UB.html

Scania Omnilink se záchodem:
http://www.truck1.eu/_TEN_auto_1260703_Bus_Suburban_bus_Scania_Om niLink_CL94UB.html

Volvo 9700 coby linkové:
http://www.truck1.eu/_TEN_auto_1074895_Bus_Suburban_bus_Volvo_Car rus_9700_B12.html

Scania Vest:
http://www.truck1.eu/_TEN_auto_1260707_Bus_Suburban_bus_Scania_VE ST_CONTRAST_K114.html

Celkově je škoda, že se tlačí jen na nové busy + klimu, ale nikdo třeba nepožaduje pohodlné VYSOKÉ sedačky, viz třeba Crosswaye LE na lince 104. Kolikrát lepší starší pohodlný bus, který je sice dražší (obměna tedy ne tak často) než nepohodlný nový za každou cenu.

I když určitě jak MANy na 107, tak Irizary posouvají laťku výš.

Jenže on je pohodlnější starý Ares, než Man. I prostor znamená pohodlí. Pokud se tam prostě nevejdu, tak si dvojitá skla, klimu a semišová sedadla můžou strčit někam. Jen škoda, jak se s Aresy poslední dva roky jezdí. 36 km/h na podtočenou sedmičku po Ostravské na stovce nemá s bezpečnou jízdou nic společného

Přitom při normální jízdě žerou minimálně stejně, ne-li míň, co jsem si sám odzkoušel.

Obzvlášť v místech garantovaných přestupů jsou řidiči nejmenované společnosti oblíbeni, kdy pravidelně jezdí o 4 - 5 minut později, aniž by měli problém s dopravní situací na trase. Ono se pak 5 minut na 9 km se 14 zastávkami dost blbě nahání....

Kalvik: ano má předváděčku CN 9,5

Swe: Myslím, že i tobě jsem ukázal, že to jde. A palubák ukazoval 29.

Jj, i bývalí kmenoví řidiči mají zkušenost, že v Aresu podtáčení znamená režim nízké účinnosti a tím i marný pokus o úsporu.

On ten Renault je sice blbuvzdorný, ale přece jen s určitým omezením...

Přepokládám tato CN 9,5 teď jezdí u ČSAD Tišnov?

Swe: Sice přesně nevím, o čem mluvíš, ale též denně jezdím 14 zastávek na jedné lince na garantovaný přestup. A zpoždění 5 minut je na denním pořádku. Ještě že na 151 už jezdí Bors, jehož řidiči na přípoje čekají (na rozdíl od mnoha jiných dopravců). Že jízdní doby jsou víc než našlapané, je známý fakt. Ale samozřejmě jsou řidiči, co si umí pohnout a dohnat zpoždění, ale pro některé je to jen číslo na palubáku, nic víc. A u některých ta snaha opravdu není (rychlost kolem 50km/h mimo obec, 40 na rovince v obci). Tak proč se snažit...

Pár novinek:
ČSAD Kyjov:
9B0 1854 SOR C12
9B0 1861 SOR CN12
9B0 1862 SOR C12
ČSAD Hodonín:
5B1 3758 SOR C10,5 nově bílá barva
Zjištěny kurzy některých nový busu:
9B0 1859 (666 03)
9B0 1862 (662 03)
9B0 1863 (642 06)
Dale v nových busech ČSA Kyjov je funkční wifi připojení. Jedině co mě na něm štve že v každém voze má jiné jméno ne jak u Borsu a Hodonína.

ty bílé SORky C10,5 spol ČSAD Hodonín,mají pouze odlepené pruhy a logo,protože jsou na prodej.Příští týden v neděli už se v nich nesvezete.

Dotaz na zasvěcené: Má v plánu Čsad Kyjov kupovat od Iveca něco kratšího než 15m?
Čekal jsem, kde se letos projeví inteligence KORDISu v sestavování jízdních řádů. Bohužel to odnesla 666... Kdo bude cestovat ráno v 3:53 z Kyjova do Osvětiman a z Osvětiman ve 23:21 do Kyjova? Ještě k tomu i o sobotách a nedělích? Kdyby radši vrátili spoje v so, ne z Osvětiman kolem 19:30 a z Kyjova ve 20:15, tak by ten bus mohli využívat i cestující..

Peno
„Ale ani s novým dopravcem se neřeší starý problém, tedy víkendové nepřípoje od Hodonína. To je takový problém tento problém, na který upozorňuje i KČT, konečně po pěti letech vyřešit? Ach jo.“
Oni to nejsou schopni spolehlivě provázat ani ve všední dny, když se to v Kyjově ujíždí před nosem...

Zdenek102: Že by to bylo s tou 666 tím, že vozy budou odstavovány v Kyjově, tzn. musí se nějak na ten první spoj z Osvětiman dostat, stejně tak večer poslední spoj do Osvětiman se musí vrátit. Buď režijně, nebo s potenciálními cestujícími.

V současné době to funguje tak, že poslední spoj přijede do Osvětiman a řidiči mají krátký přejezd do Vřesovic, kde vůz před OBÚ odstaví. No jestli se to bude odstavovat v Kyjově, tak už to chápu.. Předpokládal jsem, že ty brzké ranní spoje z Osvětiman budou jezdit řidiči z Vřesovic, teď je to vlastně jedno kdo to bude jezdit, když je to výchozí z Kyjova..

Slo o návaznost(resp. přímý spoje UH-Kyjov).
Ovšem s Gottwaldovským krajem se zdá se na ničem dohodnout nelze(viz. konec 651 většinou v Kožušicích).

Proč jsem měl pocit, že spoje linky 666 měly pokračovat z Osvětiman až do UH? Fungovalo to tak někdy (dosud)? Mám pocit, že v rámcových jízdních řádech u výběrka to tak bylo uvedené, ale teď se dívám, že nic přímého nebude.