Proč některé 28Tr mají sklo oddělující prostor předních dveří a sedadlo za nimi polepené neprůhlednou folií?! tak aby ten, kdo si tam sedne, nic před sebou neviděl... Má to tak 408 a ještě asi dvě 28Tr (tuším, že 400 a 407).

Stroj času existuje.



Povšimněte si dat uzavření a otevření odpočtů.

Vyskytují se podobná data i na jízdenkách tištěných ve vozech? Pokud ano, musí to velice těšit ty, kdo ty jízdenky používají k proplacení cesťáků. Každého účetního zaujme, pokud se mu někdo pokouší k cesťáku podstrčit jízdenku s úplně jiným datem. V některých firmách se tomu taky říká "pokus o podvod" a klasifikuje se to jako hrubé porušení pracovní kázně...

bohužel, občas si to nějaký strojek vymyslí a pak s tím pracuje celý den, příp. než si toho někdo všimne a reklamuje...

Nedělní projížďka 403 a 319.
A jako bonus: trolejbusy na Slovanech u přejezdu

Zdravím místní diskutující.
Kuba J tady položil dotaz, na který by zajímala odpověď i mě. Mohl by někdo znalý zodpovědět proč ta neprůhledná fólie v některých 28tr před první sedačkou v pravo??? Celkem chápu fólie, zástěny, záclony apod na dveřích řidiče. Ne každý šofér je zvědav, aby ho někdo sledoval během řízení, ale ta fólie před sedadlem cestujícího mi už přijde moc. Možná je daný dotaz vnímán jako nesmysl, ale na cestujícího to nemusí působit dobře. Stačí, že už bývá mizerný pohled z bočních oken díky CVR, který také některým cestujícím nedělá příliš dobře, ale tam to chápu, když z toho má DP peníze. Já jen, že to by pak DP rovnou mohl vypravovat tyto vozy :
odkaz
Myšleno s nadsázkou samozřejmě
Také mě napadá, jak přes dané místo mají výhled řidiči do salonu vozu?? Nehrozí tam pak nějaký zbytečný prostor pro provozování vandalismu???
A abych tady neplácál jen tak na sucho, tak přiložím, alespoň pár z minulého týdne



A když už jsem se tak rozepsal - pozná někdo zastávku na silně dokumentační fotce??? :

Moje odpověď asi neuspokojí. Proč tam ta fólie je nevím. Ale výhledu řidiče nijak nevadí, pohled z vnitřního zrcátka do salonu je až nad touhle zástěnou.

Vyskytují se podobná data i na jízdenkách tištěných ve vozech? Pokud ano, musí to velice těšit ty, kdo ty jízdenky používají k proplacení cesťáků.

Cesťáky jsou vůbec veselá věc Na lince z Prahy do jednoho okresního města s mezipřistáním pouze v jednom městě ležícím cestou jezdí s autobusem typu Crossway jistý Petr M. Slušný, spolehlivý zaměstnanec, který měl až do nedávna plnou důvěru nadřízených i kontrolních orgánů, mimochodem, v minulosti jezdil s bílo-fialovým autobusem bez oken. Tu důvěru už nemá. Proč?
Jednoho dne si přišel do garáží stěžovat cestující, že jel z "města při cestě" do Prahy, nastupoval na úplně poslední zastávce na kraji města směrem na Prahu v průmyslové zóně, platil řidiči 56 korun za jízdenku a dostal od něj jízdenku v tarifu ZTP za 14 korun. Tu ovšem nemůže přiložit k cesťáku, takže žádá o dodatečné vystavení jízdenky ve správné výši.
No a tak se začalo trošku vyšetřovat a zjistilo se, že u tohohle řidiče na téhle zastávce nastupují podezřele často invalidé jedoucí do Prahy. U jiných řidičů se to kupodivu nestává. Podezřelé je i to, že jde o zastávku v průmyslové zóně (představte si něco podobného, jako ty zastávky u Panasonicu a Kayaby v Čívicích - uznejte, že tam se to invalidy jen hemží).
Sice řidiči nikdo nic zpětně dokázat nemůže, ale do budoucna bude tomuhle pánovi věnována zvýšená pozornost, třeba se na něj najde i něco dalšího, co půjde prokázat mnohem snáz

No a něco podobného z dob minulých - k čemu se můžou Veřejné Bezpečnosti hodit jízdenky z cesťáků.

Přijďte si popovídat

TDave: Důvod folie u 28Tr také nevím. Jediné, co mě napadá, že v noci brání odrazu světla ze salonu v předním skle...

Trochu z jiného soudku: Již několikrát se to tu od roku 2008, od kdy se prohánějí pardubickými ulicemi Solarisy, psalo. Řešil již někdo to, že v SOlarisech není téměř vůbec slyšitelné hlášení zastávek? Proč to je u tohoto typu trolejbusů téměř neslyšitelné? A nerad bych tu teď slyšel odpovědi typu, že to je z důvodu, aby řidiči nemuseli po celý den dokola poslouchat neustále stejná hlášení zastávek. Opravdu se s tou intenzitou hlášení v Solarisech nedá nic dělat? jak je tomu třeba v Teplicích, kde Soalrisy také jezdí?

Honzin111: V Teplicích neexistuje žádné hlášení zastávek.

Ale v sousedním Ústí jsou 2x SU 15 a 2x 28 Tr a hlásí normálně, protože v ÚL je dobrý kvalitní systém hlášení a velmi profesionálně namluvený. U vás možná bude problém, jestli se hlášení nekecá z repráků na stropě, ale ze strojků... To pak ta kvalita dobrá nebude nikdy.

Jihlava hlásí, že u 26Tr je hlasitost v pořádku. Záleží, jak to "správce OS" nastaví.

něco z pondělka:


...ty vaše 14tky mají velmi zajímavé zvuky od náprav - nemyslím Plzně..

Praha je v pohodě co se týče hlášení

353 : Díky alespoň za nějakou odezvu. Odraz světla mě nenapadl. Třeba je toto skutečně hlavním důvodem.

TDave: je to nejspíš tak, jak píše 2554. Já se sołarnim tb jezdím jen občas, ale zřejmě to alespoň částečně omezuje odlesk salónu za tmy. Výrobci nových vozidel asi vůbec nepočítají s provozem ve tmě a chybí tzv. "nouzové osvětlení". V čelním skle (a ve všech kolem kabiny) se za tmy odráží celý salón a bez dálkovek je vidět max na 10 metrů. To je mimo obec nepříjemné. Já u 24Tr za nepříznivého počasí přes les do Bohdanče salón zháším. Jinak bych musel jet tak 30, abych zastavil vozidlo na vzdálenost rozhledu. Při plně obsazeném voze to není potřeba (masa lidí světlo zacloní), ale poloprázdný vůz je problém. Minule tam šel po vozovce pitomec celý v černém. A to má vedle stezku. Solarisy mají už sice možnost sníženého jasu zářivek a vypínač té první za řidičem, ale to je stejně ve tmě nedostatečné.
Honzin111: počítač má defaultně nastavenou určitou hlasitost, ale možnost ji následně regulovat (rozmezí 0-99) podle typu vozu -mají samozřejmě různé zesilovače a reproduktory. Takže pro optimální hlasitost je pouze třeba, aby se tomu někdo odpovědný věnoval, zjistil u každého typu optimální číselnou hodnotu a tu pak u všech nastavil. Řidič má bohužel přístup k ovládání hlasitosti už dlouho zamezen. Je to kvůli několika kolegům, kteří si hlášení úplně ztlumovali, bo je to otravovalo. Výsledek: ta většina rozumných s tím nemůže nic dělat, ale přitom není nikdo, kdo by měl optimalizaci hlasitosti na starosti. Problém je v tom, že nastavení nevydrží dlouho. Nahrání nové aplikace resetuje hlasitost opět do defaultu a je nutné všechny vozy nastavit znovu. Já si to na 320 srovnám sám, ale je k tomu potřeba -řekněme- "VIP" karta, kterou oficiálně řidič nemá k dispozici.

To by byla moc pěkná sbírka obrázků, pokud by se někdo věnoval dokumentaci způsobů, jak řidiči svépomocí odstraňují příliš intenzivní osvětlení salonu. Od novin v krytu osvětlení, přes různé barevné fólie až po zcela chybějící zářivky a žárovky.
(Nedělám si nejmenší iluze, že by to někdo dokumentoval, ale představa galerie na tohle téma se mi líbí. )

Dotaz k vozu pro převoz pohybově handicapovaných osob: Jaké nyní používá jízdenky? Kdysi dávno jsem viděl jízdenky MOC s přetiskem ceny a označované roztržením, co se používá teď?

Tass: bohužel mám ty obrázky jen v hlavě. Ale noviny v první zářivce u 9Tr a izolepou zalepené signalizace u prvních dveří (které svítily společně se S a Z dveřmi) - tak to si vybavuju naprosto přesně.

Jízdenky - mám dojem že se používá pořád totéž.

Tass: jak jsem psal, u Solarisů je přímo vypínač přední zářivky. Ve vozech typu Renault (Citybus, Citelis) je to od výrobce řešeno první zářivkou zelenou s malou svítivostí. Ty ovšem k dispozici nejsou (?!?), tak se to řeší folií (přímo na dílně) nebo holt těmi novinami (svépomocí), pokud folie z nějakého důvodu není. S tou bílou nejde jezdit, navíc pro bezpečný provoz je v tom svítidle schválena jen ta zelená zářivka. To ale jen, co se týče té přední. Věřím, že další úpravy ve voze jsou případně záležitostí něčí improvizace:-D I když Karosy mají snížené osvětlení naprosto ideální a od výrobce. Do půlky vozu sufitky a vzadu zářivky. Geniální. Případné osobní úpravy zářivkových vozů směřují zřejmě k podobnému stavu. Na druhou stranu u starších trolejbusů vybavených i nouzovým sufitkovým osvětlením ho někteří užívají stabilně a pouze. I po městě a při plném voze. To je taky extrém a v šeru ráj kapsářů. Použití typu osvětlení není nijak interně upraveno, ale mně by přišlo dost blbé v centru za "tmy" v 5 odpoledne pustit do plného vozu jen sufitky bludičky....

A není jednodušší u Citybusu, Citelisu tu první zářivku vyhodit úplně než tam dávat nějaké noviny nebo fólie?

My máme asi dva Citelisy, ve kterých jsou jen zelené zářivky a jezdí bez CVR. Koukat na takový vůz zvenku a za tmy je celkem zajímavý pohled
Ale přitom viditelnost uvnitř nijak zvlášť nepokulhává..

Nová reklama 393

Tak 404 je bílá...

Náhradník: to by určitě zas tak nevadilo, ale přece jen to decentní osvětlení prostoru u předních dveří je znát a přitom to ve výhledu nevadí. Ovšem mít celý vozejk matně zelený brčálník, to bych brzo zezelenal taky:-D Lidi pod zářivkou vypadají jak po tahu, tak možná jen ve spoji pro odvoz z diskotéky...;-)

404 je bílá a to hodně výrazně
že kromě čísla zmizlo úplně všechno(myslím že zmizel i popisek koně Parisis)

Ten byl, pokud se nepletu, v barvě reklamy, takže musel zmizet s ní.

404 včera jméno měla.

Dáme si ale malou hádanku. Jeden vůz, který by měl mít nalepené jméno, ho ve skutečnosti nemá. Kdo přijde jako první na to, o který vůz jde?

(Pokud to kolega 353 ví, tak ho prosím, ať se nezapojuje...)

Tr man: Zkusím si tipnout odpověď - vůz ev.č.210?

Těšil jsem se, že to bude trvat delší dobu

Je to 210.

(Příspěvek byl editován uživatelem tr_man.)

A 404 tam to jméno má, po sloupnutí reklamy se obnovilo.

Důkaz:

Dotaz k vozu pro převoz pohybově handicapovaných osob: Jaké nyní používá jízdenky? Kdysi dávno jsem viděl jízdenky MOC s přetiskem ceny a označované roztržením, co se používá teď?
Jízdenky - mám dojem že se používá pořád totéž.

Já bych řekl, že jsem kdysi od řidiče toho minibusu kupoval nějaké jízdenky pro spřátelené sběratele a že byly nějaké speciální...

Kdyby jste měl někdo zájem, tak Karosa B 731 ev.č.2 je na prodej. Jinak podle vyjadření DPMP bohužel poputuje do šrotu.

Dnes jsem zrovna 210 jel, i když jsem si nijak extra neprohlížel levý bok.

S tou 210 to bylo dost rychlé, tak si dáme jinou hádanku. Kde je zachycen autobus 154?

Že by ve vesnice

Vesnice v zoně 2 (mimo Pce).

Ze dneška důkaz že 404 jméno má. A zítra je objednaná na písmomalírnu, čili to vypadá asi na lepení pruhů.

Nahrál jsem na web DP jízdní řády od 3.3.2013. Protože jsou změny na šestnácti linkách, přegenerovával jsem všechno, doufám že jsem tam nic nespletl a nebo nic nechybí. Kdo se nudí, může proklikávat a kontrolovat: http://www.dpmp.cz/zastavkove-jizdni-rady/ - záložka od 3.3.2013.

Změny JŘ od 3.3.2013:
* změna názvu zastávky Staré Čívice,Kayaba na Staré Čívice,KYB
* linky č. 1, 2, 5, 6 - soboty, neděle, svátky: do 8:00 interval 30 minut (nyní od 7:00 interval 20 minut)
* linka č. 3: pracovní dny + SO, NE a SV: zrušeny vždy 4 páry spojů do Lázní Bohdaneč,
* linka č. 10 pracovní dny: spoj ve 22:04 ze zast. Nemošice,točna bude ukončen na zast. Cihelna,točna (nyní jezdí do zast. Ohrazenice,točna)
* linka č. 12 pracovní dny: zrušeny spoje ve 21:25 ze zast. Hlavní nádraží a ve 22:08 ze zast. Zámeček
* linka č. 14:
- pracovní dny: spoj ve 20:22 ze zast. Polabiny,točna pojede ve 20:32 a bude ukončen na zast. St. Čívice,točna
- soboty, neděle, svátky: spoj v 5:02 ze zast. Staré Čívice,točna pojede ve 4:53, spoje v 5:20 a 21:04 ze zast. Polabiny,točna budou prodlouženy do zast. Staré Čívice,Průmyslová zóna
* linka č. 15 soboty, neděle, svátky: všechny spoje do Přelouče budou ukončeny na zast. Opočínek,točna
* linka č. 16:
- pracovní dny: spoj v 5:55 ze zast. Hlavní nádraží bude prodloužen do zast. Dříteč, zrušení všech nehrazených spojů do/ze zast. Staré Hradiště,hostinec
- soboty, neděle, svátky: spoje v 5:53 a 10:17 ze zast. Hlavní nádraží budou ukončeny na zast. Cihelna,točna a pojedou jako spoje l. č. 10, bude zrušen spoj ve 22:27 ze zast. Hlavní nádraží
* linka č. 24 pracovní dny: zrušen spoj v 16:12 ze zast. Hl. nádraží a spoj v 16:36 ze zast. Starý Mateřov,křižovatka
* linka č. 25 pracovní dny: zrušen spoj v 5:00 ze zast. Dubina,sever, spoj v 5:12 ze zast. Dubina,sever pojede v 5:07, nový spoj ve 21:15 ze zast. Dubina,sever
* linka č. 28 pracovní dny: spoj v 5:50 ze zast. Závodu míru pojede v 5:52 a nebude obsluhovat zast. Dašice,Zminný, spoj ve 21:51 ze zast. Hostovice pojede ve 21:59
* linky č. 7 a 8 pracovní dny: drobné posuny vybraných spojů

Zrušen spoj linky 16 ve 22.27 o víkendech a tím i poslední spoj opačným směrem. Tak to už nebude možné jet z Kuňky v jedenáct večer do Pardubic... No to budou mít taxikáři radost, sobotní večerní šestnáctka byla leckdy docela plná.

Tr man: Dříteč?

Co bylo provedeno za opravu na 373? Dnes zní jako nový-tichý jako duch!

2554: Správně! A teď upřímně, to ses díval, co jsem se 154 měl, nebo jsi to fakt poznal?

Kdo tohle video shlédne celé v reálném čase je buď šotouš jak a nebo dělá na vrchním vedení .

http://youtu.be/4v4DuEzCIxY

Jen příště tu kameru musím dát dál od botky, není ani trošku širokoúhlá a takhle ani není moc poznat místo kudy jedu.

Pro znalé, třeba 353: Proč na zastávce Hlavní nádraží, albert hypermarket, zastavují velké trolejbusy pokaždé jinak. Vím, trochu tam překáží sloup, ale jeden zajede pěkně až na konec zálivu, takže ten sloup je za středníma dveřma, druhý zastaví tak, že ten sloup je ještě před těma středníma dveřma a třetí pro jistotu zastaví celej čelem ještě před tím sloupem. Nešlo by udělat nějakou značku pro řidiče, kde má čelem zastavit, aby měl jistotu, že sloup nebude vadit před dveřma, aby cestující nemuseli čekat do poslední chvíle, kde zastaví a pak pobíhat ke dveřím ......

No on tam ten sloup nevadí trochu, ale hodně. Už nás stál několik posledních bočních oken na pravé straně 28Tr. Zajet s dlouhým trolejbusem až dopředu si troufnou jen ti, co to s ním mají opravdu dobře najeto. Značka by nepomohla - pokud se zajede dopředu, musí se totiž zase přesně dodržet odstup od hrany, jinak se ze zálivu téměř nedá vyjet a nebo jde zadek tr kolem sloupu fakt jen o milimetry. Takže zastavení čelem u sloupu nebo těsně za ním je "sichr". Řešení jsou dvě - přeložit sloup a nebo přidat 30 cm chodníku . Ale předpokládám že pokud se bude dělat přednádraží, rekonstrukce dopadne i na tenhle záliv.

Aha, s tím "dlouhým zadkem" trolejbusu a jeho drncnutí do sloupu, to mne nenapadlo. Díky ....

Trojka má z Pardubic jezdit do Bohdanče dál. Jak často?

Pan hýtman asi jízdní řád trojky vůbec neviděl, jinak si nedovedu vysvětlit tu myšlenku o dvacetiminutovém intervalu. Ona je tam totiž už dnes v sedle přesně půlhodina...

Tr man: Už jsem tam dlouho nebyl, moc už si to tam nevybavuju, takže jsem jen tipoval.

353: 404 byla na písmomalírně i dnes, viděl jsem nějakou fialovou barvu, takže to spíš vypadá na novou CVR.

trochu tam překáží sloup

Těch sloupů, které překáží v zastávce je po Pardubicích více. Obvykle se poznají podle odřeného nátěru ve výšce zrcátka. Ale nemusí to být jen sloupy. Občas překáží i přístřešky pro cestující. A pak ještě vysoké obrubníky v zastávkách. Ty také pozná na mnohých místech i laik...

Sominus: 373 má vyměněný trakčák. Jestli má tato výměna se zjevným ztichnutím vozu vztah kauzality nebo jen náhodné korelace, si netroufám odhadovat.

A pak ještě vysoké obrubníky v zastávkách. Ty také pozná na mnohých místech i laik...
Ty bohužel velice dobře poznají i řidiči linkových busů, kteří následně odmítají zajet až k obrubníku. Což se pak například na Hradecké projeví tím, že pokud na spoji přijede LC936, provádí se nástup stylem "krok na kraj kasselu --> krok dolů pod obrubník --> krok nahoru na první schod busu". Busem totiž blízko k obrubníku zajet nelze, jelikož u tohoto typu vozu je spodní hrana dveří vozu níže než horní okraj obrubníku (odzkoušeno prakticky, oceněno klením nejednoho řidiče).

373 má vyměněný trakčák
Jen trakčák? A co kardan??

Problém starších kasselských nástupišť je v tom, že profil hlazených betonových bloků, navádějící pneumatiky pro úplné nalepení hrany vozu k hraně, je "vysokopodlažní". Novější už mají ty znatelně nižší pro moderní nízké vozy. Plánuje se rekonstrukce Hradeckých zálivů (povrch je už více než zoufalý), doufám že součástí projektu je i instalace nízkopodlažních nástupišť. Jelikož je to významný přestupní uzel, právě zejména kvůli meziměstským busům a jejich vysouvacím dveřím. 15metr si při dodržení ná/výjezdového úhlu poradí i s tím vysokým (se sloupy ovšem fakt ne-e:-D).

Potvrzuju opětovné zfialovění t-404:

Zdravím. Kdy a kolik letos očekáváte 26 Tr? Něco podezřelého se objevilo v Plzni. Nemyslím bílá Trollina 12 pro Baia Mare.

Letos očekáváme 4 ks 26 Tr, snad v létě.

Možná i koncem jara .

Trolleybus: výměna kardanu nebo nějaké jiné části převodového ústrojí by to ztichnutí samozřejmě vysvětlovala spíše než samotná výměna motoru, ale tak daleko mé vědomosti nesahají. Proto jsem se vyjadřoval v tom smyslu, že výměna trakčáku na 373 sice proběhla, ale nemusí jít o příčinu ztichnutí :-) Třeba mě někdo doplní.

334: Ale ne, to byla narážka na Kardana Trakčáka, pověstnou to postavičku místní šotoscény. 353 nepochybně může doplnit podstatně více příhod, já ho potkal jednou jedinkrát a stačilo mi to.
Více viz např. Jirkova výtečná povídka Trakčan Kardák - první pardubický šotouš? - www.k-report.net/discus/archiv2010/28/kardak-190686.pdf

Trolleybus - jé, už jsem na ten elaborát o Kardákovi skoro pozapomněl. Zajímavé je že mi to ani s odstupem tří let nepřipadá úplně blbé. Škoda že se mi něco co se dá číst povede napsat tak jednou za dvacet let .

EDIT: kdybych byl víc psavý, vidím v tom několik zajímavých zápletek pro budoucí soubor povídek . Třeba o tom jak Jutrenka Kardak přeplavala jen s kruhem Jadran a nebo o prvním dopravním psychiatrovi dr. Daňkovi z Jelení a jeho léčbě akutního šotoušismu .

(Příspěvek byl editován uživatelem 353.)