Ohl: no jasně, na šichtu jsem vždycky přišel pozdě :D
Karolinou jsem byl zhnusen zpočátku, pak jsem se tam nechal násilím natáhnout na kafe a celkem se mi tam i líbilo. Nutno podotknout, že takhle prostorný obchoďák nemáme ani v Praze. Nicméně jsem asi dement, že jsem tam dole ten vchod nenašel. A taky jednou, když jsem si to štrádoval po lávce od autobusáku, tak ten vchod byl zavřený. Taky jsem si to obešel nádherně.

Jasně, být v centru, tak tu linku zkusím. No ostatně vyzkouším ji, až budu zase v Ostravě.
Jsem zvědavý na reakce lidí. Garantované přestupy se mi líbí. Je to něco, co je pro mě osobně přijatelné.

Ano Marku

Jsem trošku zmatený, omlouvám se, ale jak to je stou linkou 107? Bude, či ne?

Ross
107 nebude.

Ross:Zapomenutá budoucnost.
Jo jo sen všech obyvatelů této rezidenční čtvti - ječící 14Tr v zákrutách Keltičkovy ulice řekněme v 11 večer . Very friendly...
Ulice Ketličkova Je zvlášní, že se po kováří Keltičkovi jmenuje pouze tato ,,zapadlá" ulice. Očekával bych vzhledem k jeho objevu něco jako Keltičkovo náměstí na místě dnešního Masarykova.

Tak teda k lince 101.
Soudím, že tvůrce té změny asi určitě do ZOO jezdí autem. Jinak by takovu blbinu, pardon pošetilost, nikdo nesměl myslet vážně! Dále na Karolině je úžasné především to jaké tam jsou ceny, takže vznik té linky považuji akorát za nehorázné vyhazování veřejných peněz, protože právě tam jezdí většinou lidé co tím autem jezdí. Uvedu raději příklad pro ty jejichž mysl je zřejmě zastřena kvantitou matérie v jejich peněžence uložené. Běžný, ano standardní člověk dnešní doby, který má rodinu a rád by s ní vyjel do ZOO v Ostravě, když je například ze Studénky, využije vlak a posléze trolejbus, proto aby přijel na nějakou přestupní stanici, aby se pak následně dostal do ZOO dalším trolejbusem? Je to opravdu jednoduché, a to zvlášť, pokud vůbec neznáte organizaci MHD v Ostravě. Nyní přistoupím k organizaci dopravy na Stodolní. Cestovat ráno do práce kolem 5-hodiny tramvají, je vyslovený zážitek. Mnozí cestující, kteří na zastávce Stodolní nastupují, krom mnohdy ohlušujícího vyluzování zvuků v cizím jazyce, nastoupí nejlépe s masem vsazeným do nějaké housky a plastovým kelímkem s pivem. Opilci, pardon cestující ze zastávky Stodolní, se rádi motají, tramvaj se třepe. A co to má za následek? Nicméně policie nás ujišťuje že to má pod kontrolou. A 101 na Bazaly, ve světle výše uvedených informací, vzhledem k tolerování narušování veřejného pořádku za strany našeho města značí obzvláště v době pořádání fotbalových zápasů co? Na položené otázky si prosím poctivě odpovězte a pak věřím budete stejně tak nadšení jako já.

Dobrý večer.

@Josef Sládek: Bydlím na Salmě. Trolejbusy používám od zastávky Na Jánské směr centrum. V pracovní dny jezdím autem, sledujíce ovšem MHD, o víkendu jezdím MHD.

Ad t-101: Již několik let vozí trolejbusy do Michálkovic prakticky vzduch. Nepamatuji naplněný trolejbus. Cca 6 let zpět. Souběh t-101 a t-104 do této části nemá logiku. Z hlediska kapacity přepravní poptávky.

Kdo chce, troufnu si říci, se do ZOO dostane. A vsadím se s Vámi o ledacos, že z hlediska deklarované návštěvnosti toto opatření nebude mít žádný vliv. My ze Salmy chodíme pěšky.

Díky. Hezký večer.

Josef Sládek: Pokud jde o mimoostravské návštěvníky ZOO, troufám si říct, že ti stejně nepojedou VHD, protože to není výhodné. Ani finančně, ani logisticky. Vezmu příklad z Vámi uvedené Studénky:
Vzdálenost Studénka - ZOO Ostrava je 37 km (podle Mapy.cz), což při cestě tam a zpět a paušální ceně 3 Kč/km za benzín (já jezdím za méně, ale ne každý tankuje ethanol) vychází na 222 Kč.
Pokud pojedu vlakem, pouze zpáteční jízdenka na vlak pro 2 dospělé a 2 děti stojí 208 Kč (podle Jizdenka.cz). 24hodinová jízdenka (která o víkendech platí pro 2 dospělé a až 3 děti) je za 75 Kč. To jest dohromady 283 Kč - o 61 Kč (tedy o dvě piva/kofoly/...) více. Navíc musí pořád myslet na čas, aby jim vlak neujel, protože když uvíznou na nádraží a budou muset tam čekat na další, tak s dětmi v určitém věku to bude pro ně utrpení.

Nejhorší je, že pro dnešní děti začíná být cesta MHD výletem...

Ovšem pokud pojedou do ZOO z větší dálky, tak se to už finančně vyplatí. A ti změnu pocítí časově.
Možná by občasná víkendová linka 107,(když je číslo volné) Hl.n.-ZOO k ranním vlakům a odpoledne zpět, nebyla tak marná a drahá. Kdyby byl trolejbus odstaven na odpoledne u ZOO a ne ve vozovně, vadilo by to něčemu?
Změna linky 101 ji nenaplní. Naplní ji jedině obyvatelé končin, kde zajíždí.
A bohužel, většina těchto sídel není obzvlášť lidnatá.
Je např.obrovský rozdíl mezi dnešní a dřívější trasou směr Koblov.
Např.lidnatý Hrušov, kde býval přestup na tramvaj, už neexistuje. Trať ano...

na Karolině je úžasné především to jaké tam jsou ceny, ..., protože právě tam jezdí většinou lidé co tím autem jezdí
Na to je jednoduchý argument. Zbytečná podle některých byla i výstavba tram.zastávky u Karoliny, stejně jako zastávky vlakové Stodolní.
Zkuste se podívat, jak jsou využité.

k organizaci dopravy na Stodolní...cestující ze zastávky Stodolní, se rádi motají, tramvaj se třepe
A právě proto tam bude trolejbus. Teď se bude třepat on a vy pojedete tramvají klidně.

Ad Karolina: Aby tady kolem Karoliny padl i nějaký kladný názor. Bydlím v centru a do Karoliny do Alberta, popř. do jiného obchodu když potřebuji, chodím pěšky cca 3x týdně.
1. Zavedení 105 na Karolinu je pro mě příjemná změna.
2. Zavedení 101 kolem Kamence na Hlavní nádraží, resp. S.B.N., se mi také bude hodit - pohodlnější cestování na Prajzskou nebo na VŠB (dávám přednost a-54 před přeplněnou tram. 8). Samozřejmě otázka, jak to bude s množstvím spojů.
3. Tramvajovou zastávku Karolina považuji za velmi zdařilý nápad zejména kvůli možnému přestupu. Typický scénář před Karolinou: "Jak se dostat do Poruby". Jedu z Důl Jindřich tram. 1 (protože přijela jako první), dojedu na Nám. Republiky, vyletím z tram. a proběhnu podchod, abych se dostal na nástupiště směr Mariánské Hory. Mezi tím mi ujede tram. 8 nebo 9.

4. Zapomněl jsem na pohodlný přestup z vlaku na trolejbus na Stodolní. Na to se taky celkem těším.

,,Ovšem pokud pojedou do ZOO z větší dálky, tak se to už finančně vyplatí. A ti změnu pocítí časově."
Nepocítí (když nepočítám čekací dobu na Hl. n.), mezi 104 a 106 budou přípoje.
Pohodlný přestup z vlaku na 105 bude spíše teoretický. Bude mít smysl možná tak v případě, že trolejbus pojede do 5 min od vlaku, což pochybuju, že se při pravidelných 20min intervalech trolejbusu a nepravidelných intervalech vlaků podaří.
Jinak si nejsem úplně jistý, jestli byl pochopen význam nové linky 101: Bude sice dobrá i pro lidi z Kamence a okolí, ale proto by se nezaváděla. Její hlavní účel je posila linky 106 v úseku SBN - Sýkorák. Ve špičku přijíždí na SBN průměrně co 2 min autobus od Hlučínska nebo Poruby a minimálně 50 % vystupujících pokračuje dále trolejbusem k radnici nebo na Sýkorák. Proto tam ve špičku musí něco jet alespon co 5 min.

Její hlavní účel je posila linky 106 v úseku SBN - Sýkorák. Ve špičku přijíždí na SBN průměrně co 2 min autobus od Hlučínska nebo Poruby a minimálně 50 % vystupujících pokračuje dále trolejbusem k radnici nebo na Sýkorák.
A místo toho, aby tyto frekvence byly odvezeny přímo do centra bez přestupu, tak se radši zavede přestup na drahý trolejbus, který minimálně polovinu své trasy bude jezdit prázdný.

Absence spojení hln-ZOO: Když jsme se letos byli podívat "na slůně", tak jsme stejně po odchodu ze ZOO šli těch pár kroků na předchozí zastávku Na Najmanské (nástup bez tlačenice). A stejný postup je možný směrem opačným, tedy dojít si na zast. VŠ podnikání na t-106 a bez přestupu jet k hlaváku (opět bez návalu, přestup z t-104 spíš bude probíhat na dalších zastávakách, kde obě linky stanicují u stejného označníku). Vzhledem k odlišnému intervalu bude "navazující přestup" stejně jen k polovině spojů t-104, čili když budu požadovat rychlý přestup, tak stejně na JŘ 106 kouknout předem musím. osobně preferuji 10min interval jedné linky, než čekat v místech ne příliš vábných (přednádraží či okolí podchodů na nám. Republiky) delší dobu (či plánovat i cestu na ně, neboť dětská otázka "kdy už to pojede" je zábavná maximálně do 5. reprízy).

při pravidelných 20min intervalech trolejbusu a nepravidelných intervalech vlaků podaří.
Už jste někdy viděl vlakový JŘ? Je tam také pravidelný takt. ¨

přímo do centra bez přestupu- tak to stačí zrušit trolejbusy i autobusy, ať nezdržují a navýšit počet parkovacích míst. Kolik je např.nevyužitého prostoru na Masarykáči.
A co říkáte na to, že busy od Hlučínska budou ukončeny na Hl.n.? I tam a na Boženě je nucený přestup na ještě dražší tramvaje (a vlaky).

dojít si na zast. VŠ podnikání na t-106 a bez přestupu jet k hlaváku
Úplně nejlepší je jít až k Revírní bratrské a mohu i 108. Akorát dětskou otázku-jak je to ještě daleko?- začne opakovat i manželka.
Jestliže bude přestup na 104, nebude to tak hrozné.
A jestli to bude na vývěsce DPO na hl.n, že na zastávce např.Most.M.S. je do 5min přestup směr ZOO, dá se to vydržet jednou, dvakrát za rok vydržet.

Jak to vůbec vypadá s Hranečníkem? To teprve budou změny.

Autobusy z Hlučínska mají končit na Hlavním nádraží? Linky 28x atd?

Linka 101: Slyšel jsem, že do budoucna by právě tato linka mohla pokračovat z Mostu Miloše Sýkory na Hranečník. Ale kdoví, jak to nakonec bude a nebude...

Linky 28x atd?
Co myslíte, budou stát busy v přívozských ulicích jako dnes, když... vznikne funkční propojení jednotlivých druhů veřejné hromadné dopravy a přibude nová točna pro dálkové autobusy,“, jak se píše v prospektech?

jízdní řády na cisu zatím pouze bus

Tam na Františkově jsou nemalé vlivy vlastníků tamních luxusních bytů, aby je tam nějaké socky s emhádéčkem laskavě neopruzovali... Jsem zvědav, kdy se jim konečně někdo postaví a ten trolejbus tam bude ochotný dodělat...

Ohl: Většinu dne je takt pravidelný, ale zrovna ve špičky jsou tam často odchylky - např. příjezdy S6 na Stodolní ráno 3:51 4:01 5:02 5:28 6:02 6:28 6:57 7:28 8:02 8:28. Navíc do toho ještě přijíždějí Těšíny a Opavy, takže napasovat toto na nějakou trolejbusovou dvacetiminutovku je trochu mimo.

Mno tak pardón....Nenapadlo mě, že to bude až tak kapacitní.. myslel jsem, že se tam budou spíše ukončovat linky z Orlové atd...

Dobrý večer.

@Františkov: Jsem zastupitelem v zastupitelstvu MěOb Slezská Ostrava. Ze sídliště Františkov přišlo několik žádostí o tu trolejbusovou linku. Ne kvůli dospělým, ale kvůli dětem - bezpečnější přesun škola, kroužky.

Jinak poznámka: Celá trasa prochází vícero územími než jen těmi 4 domy na sídlišti. A i na tom sídlišti už bydlí různé skupiny obyvatel.

Osobně jsem proti stavbě trolejbusové trati. Je to dle mého názoru zbytečné vyhazování peněz - to raději trajfy až do Bartovic na Ještěrku. A pak rozjezd - viz opavská linka 221. Ale pokud by tam na Františkově měla být, tak ať se nejprve najdou peníze na reko zatáčky nad Starou kuželnou. Ty ale nejsou.

Díky.

Na portálu už jsou jízdní řády trolejbusových linek 102, 104 a 104 s platností od 1.9.2013.
odkaz

Na webu DPO jsou jízdní řády všech linek ve formátu DPO.

Ale jízdní řád trolejbusových linkách, kdy jsou odjezdy diametrálně odlišné ve špičku a v sedlo, navíc nakombinované s iracionálními intervaly, to je teda prasárna. Já myslel, že má být doprava user-friendly, ale ono je to naopak.

Když se tak dívám na ty JŘ, nemělo by se změnit označení nízkopodlažních spojů? Už jich je většinou více než těch nenízkopodlažních... Možná by se to mělo otočit a označovat jen ty nenízkopodlažní :-).

napasovat toto na nějakou trolejbusovou dvacetiminutovku je trochu mimo.
A přece se trochu povedlo, tak napůl.
Od Frýdku čekání na 105 asi 10 minut. Což je asi optimální-přechod na zast.1min + eliminace příp.zpoždění.
Bohužel, od posilových dojíždějících kolem x:30 ujíždí 105 o asi 2 min.
Zpět to vychází velmi natěsno. 105 dojezd kolem x:53, vlak na Frýdek x:55.
Dvouhodinové R1 přípoje mají také.

dle mého názoru zbytečné vyhazování peněz
V současné době určitě.
trajfy až do Bartovic na Ještěrku
Aspoň na Hranečník- kdy se začne vůbec stavět?

Od Frýdku čekání na 105 asi 10 minut. Což je asi optimální
To je optimální tak maximálně pro nějakou babičku o holi, většina lidí je za 10 minut ze Stodolní už dávno v centru.

Vidím tu však ještě jeden problém, který pravidelného cestujícího donutí chodit pěšky. Vlaková zastávka Stodolní je v zóně 2, zatímco trolejbus je v zóně 1. Kdo bude dávat stokoruny měsíčně navíc za trolejbus, když to může dojít pěšky rychleji? Zůstanou opravdu jenom ty babičky o holi, které mají trolejbus zdarma.

Jan Širc: Dobře, Jane, tak hraniční zóny si procvič, dáme si písemku v září

Btw. čtyřzónové uspořádání se stejně chýlí ke konci.

Hraniční zóny? Co to je?

Už jsem to zde psal a také jsem to někomu posílal na e-mail: Mohl by někdo opravit na www.seznam-autobusu.cz ty chyby u odstavených/zrušených B941? :-)

A ještě koukám, že je chyba u 7701. Není (už) odstaven, včera nebo ve čtvrtek byl na 102.

Vlaková zastávka Stodolní je v zóně 2, zatímco trolejbus je v zóně 1
Jak mám chápat označení 1-2 ?

Nedávno někdo nastolil problém, že když je vlak opožděn, MHD ujede (např.ve Frýdku).
Když je přestup udělán tak, že zpoždění 5 minut je tak akorát, aby se ještě nemuselo běžet, je to taky špatně...

Já vím, nejlepší je zrušit MHD v centru, protože je drahá a ideální je meziměstský bus, který projede centrem na ÚAN a z každé zastávky je to do 10 minut pěšky všude.

Ohl: Máte to chápat tak, že většina lidí dojíždějících od FM nebo Havířova tu zónu 1 prostě nemá, protože k tomu nemá důvod, protože Stodolní je i v zóně 2, a proto nemůžou na svůj měsíčník ten trolejbus použít.

Zbytek vašeho příspěvku jsou nesmyslné plky.

POSLEDNÍ FOTOJÍZDA!



V sobotu 21. září 2013, 14:00 se uskuteční POSLEDNÍ fotojízda, pořádaná Dopravními akcemi.
Je očekávaný velký zájem, tak nezapomeňte si zarezervovat své místo co nejdříve.
Pojedeme s vozem ŠKODA 15Tr

Informace o jízdě najdete na www.michal-mikula.mzf.cz a www.klubovevylety.ic.cz
Rezervaci míst pište na miki.mikula@tiscali.cz
Pojedeme i na novou trolejbusovou trať na Karolinu

Těšíme se na vás!

Jan Širc: chlupatá píča to je. Sorry, tak zastávka. Každopádně víš, o čem jsem psal. A co je to za argument, že nemají jedničku? Do teď snad mohli na jedničku? Centrum je v zóně jedna odjakživa.
*klepesinačelo*

nesmyslné plky
Jsem rád, že jste to uznal. Protože to byla vzpomínka na vaše příspěvky.
Ten Frýdek s ujížděnín busů kvůli i malému zpoždění vlaku se mi nechce hledat, ale tohle je čerstvé:
byly odvezeny přímo do centra bez přestupu, tak se radši zavede přestup na drahý trolejbus

Vzhledem k tomu, že zóna 1 je v centru všude, znamená to, že obyvatelé Frýdku chodí zásadně po Ostravě pěšky? Nebo jezdí zásadně jen tam, kde je zóna 2?

Ohl: O tom, že se nemají míchat hrušky a jablka, se učí děti na základní škole. Takže pokud řešíme přestup ve Frýdku, tak řešme přestup ve Frýdku, pokud řešíme přestup na SBN, tak řešme přestup na SBN a pokud řešíme přestup na Stodolní, tak řešme přestup na Stodolní. Ale né že to budete motat všechno do kupy. Vždyť to jsou úplně jiné situace!

Vzhledem k tomu, že zóna 1 je v centru všude, znamená to, že obyvatelé Frýdku chodí zásadně po Ostravě pěšky?
Ano. Po centru Ostravy (cca do 10 minut od nádraží) chodí obyvatelé Frýdku pěšky.

Ohl: Hranečník- kdy se začne vůbec stavět?
Dokonce jezdit by se mělo už příští rok.

Za rok dojedou Ostravané trolejbusem až na Hranečník

Nezdá se vám, že v poslední době je ve městě hodně staveb souvisejících s MHD, resp. příměstskou dopravou? (Očekávám, že se ozve někdo, kdo bude tvrdit, že některé projekty jsou kontroverzní.)

Terminál Svinov, Hlavní nádraží, Karolina, propojení Pavlovova - Plzeňská, Hranečník, v budoucnu snad přestupní uzel Hulváky a Dubina, do toho dílčí výluky.

(Příspěvek byl editován uživatelem Semolina.)

Nezdá se vám, že v poslední době je ve městě hodně staveb souvisejících s MHD, resp. příměstskou dopravou?

Už bylo na čase Dlouho se nic neopravovalo a nestavělo a na vše se sralo

Ross: Nějaké další projekty jsou uvedeny zde, kapitola 4.

Ad Semolina: Je to zajímavé čtení, ale z toho je reálné? Taková tramvajová trať po ulici Polské asi moc ne (byť kdysi byla resp. možná ještě je v územním plánu).

Gakon: Mělo by se jednat o nový územní plán města.

Odkaz jsem čerpal zde.

V návrhových prvcích na silniční síti byly mj. zmíněny:
- MÚK Rudná x Výstavní - přeložka tramvajové tratě, dělící pás po Tavičskou,
- Přeložka Martinovské - přeložka tramvajové smyčky,
- Mariánskohorská x Muglinovská - úpravy tramvajové trati v Nádražní,
- Křižovatka Senovážná x Hornopolní - úpravy trolejbusové smyčky,
- Bártova - autobusové obrat., záchyt. parkoviště, cyklostezka,
- Proskovická - Mitrovická - prodloužení tramvajové trati se smyčkou, napojení ulice Výškovické,
- Havlíčkovo nábřeží - Smetanovo náměstí - přeložka tram. tratě v úseku 28. října - řeka Ostravice.

A ještě v tabulce návrhové prvky tramvajové dopravy:

Tak ten Hranečník je nakonec pravda. Nevěřil jsem tomu, že by taková konina mohla projít. Dnes z Orlové, Karviné či Havířova dojedete až do centra. Dnes stojí autobus z Orlové do Ostravy k mostu Miloše Sýkory 26 korun a jede 30 minut. Pak budeme přestupovat na Hranečníku. Pojedeme 45 minut (zvláště z Ostravy do Orlové bo přestup a radši rezerva, ať to neujede). Navíc to bude levnější (ironie) 23 + 16, tj. 39 korun. Navýšení ceny o 50 procent. Bravo!

Scania_Scala: Za několik (desítek?) let bude z Orlové do centra Ostravy jezdit vlakotramvaj. Viz zde. (Rozkliknout tabulku.)

To mě připomíná návrat o několik desítek zpět, kdy běžně z Ostravy do Karviné, Hlučína, Klimkovic a spol. jezdila tramvaj. Já tuto dobu nepamatuji, ale muselo to být pěkné.

Ad. 8 - obvod, Opavská. Dlouhá léta se o tom mluvilo, ale pak to bylo zamítnuto. Osobně si to nedovedu představit, kudma by přes DUHU vedly koleje. + baseball hřiště, "seniorská" vesnička,..

Pedro: rozklikni si mapu na google a jeď na Opavskou. Je tam rezerva, po levé straně, pohledem od Slovanu. Ta tramvaj se tam vleze krásně.

Pistacio: tramvaj ale není možné narvat nikde v okolí dnešní zast. Pustkovecká, od zast. Pustkovecká směrem na Slovan, zhruba 100 až 200 metrů je zástavba těsně podél komunikace.

Jo jako Opavskou nahoru?
Tam bych to neviděl jako problém mít ji ve vozovce. Ovšem po dokončení Rudné do Polomi.

A teď, milé děti, tu o Červené Karkulce...

No, já to pochopil tak, že tramvaje mají vést Slovan odbočení doprava - Pustkovec - Duha - a po Prodloužené na Opavskou, proto jsem zmiňoval, že si to příliš nedovedu představit. Toto před lety bylo smeteno ze stolu. Ten autobus tam dle mě vystačuje. Jako obyvatel 8.obvodu mě bus vyhovuje. A díky 48 od března jsem nadmíru spokojen.

Jak už to komentoval Norton... je to jen sci-fi. Takže klídek :-).

Pistacio: Ovšem po dokončení Rudné do Polomi.
Aspoň, že této stavby se (snad) brzy dočkáme. Viz zde.

A ještě informace od ŘSD. Viz zde.

Semolina: nikoliv. Pouze, pokud se to zase nestopne (těch prioritních staveb už bylo...), tak se udělá jen obchvat Poruby, co skončí cca na úrovni Globusu. Co povede dále, na OP, to je jiná kasička, to jsou jiné trafiky...

Co povede dále, na OP, to je jiná kasička
Nutno dodat, že ta plnější kasička.

Mám jeden dotaz pro pamětníky a znalce. Nevíte kde se točila linka 60 na Mírovém nám. dříve na Nám. K. Marxe. Napadá mě jen, že tam kde se dnes točí 24, ale přijde mi to daleko od Mariánského náměstí.

Mírové určitě néééé. Mariánské náměstí. Výstupní byla na ulici Slavníkovců u Hodoňanky a přes Mojmírovců jela režijně na nástupní na Přemyslovců směr Mírové náměstí. Jezdil jsem s ní do SOU-E.

(Příspěvek byl editován uživatelem Wilhelm.)