Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 08. 09. 2012

Autor Příspěvek Budulinek4 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 437 Registrován: 4-2004 Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 11:20:50       3xHonzík: Na 196 ale po Kačerov taky musí být kloub, takže co teď? Vrátit vršovické SD na 188 a nechat tam interval 5 minut jako dříve. A kačerovské klouby zpět na 196. Jirka_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 382 Registrován: 3-2004 Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 11:30:04       Gabuliatko: No, na Spořilov nám jezdí dvě linky, ale ta smyčka je na kraji sídliště a to linkové vedení je takové nějaké neštěstné, že každá linka staví v podstatě jinde, šílené závleky typu 106. Já bych u smyčky udělal autobusovou konečnou, odkud by to autobusy rozvezly po sídlišti. Bulba Neregistrovaný host Odeslán z: 85.71.177.48 Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 11:42:04       Na 196 kloub určitě není, jezdím s ní víc než dost a musím říct, že i když vozí vzduch od Kačerova na Strášu, tak já jsem za ní vděčnej. Sice nevím pořadí, ale nějakej frajer směrem od Kačerova staví pravidelně na zastávce Spořilov v ulici Severní, kde není vyznačena linka 196 a naopak v ulici Na Chodovci, kde je značená, tak tam jen projíždí :-D Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2534 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 11:42:54       Jirka_j: probl0m je v tom, že pokud má vymeták od tramvaje delší interval než je docházková vzdálenost na tu tramvaj tak s ním nikdo nebude jezdit. A to nemluvím o tom, že na IPP seš rychleji via Roztyly (bohužel) Na 196 po Kačerov nemusí být kloub, enem max. po zast. Novodvorská. 196 je klasická linka nevíme co s ní, tak hele tady je krátký napaječ ze Strašnické, ten zrušíme ... Já tomu říkám prstem po mapě. Opakoval bych se ... Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7487 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 11:50:50       Tak od 12.9. se posiluje 138 ráno z 12 na 10 minut. Jirka_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 383 Registrován: 3-2004 Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 12:13:55       Gabuliatko: Já uvažoval o závleku 135 v obou směrech (může i od centra uhnout po tramvajových kolejích do smyčky, nebo tomu něco brání?), že by jela Spořilov - Měchenická - Sídliště Spořilov - Hlavní a dále na Roztyly. 138 by se mohla vést přes Hlavní a ukončit také na Spořilově, 106 ukončit na Sídlišti Spořilov. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7563 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 12:24:18       9001: Martin: A kam je posílat jinam? Moc linek mě nenapadá, která má takové nárazové využití. I letištní 119 je hodně sezonní. Bingo: 119, která jezdí přeplněná od června do září a kolem vánočních svátků by byla vhodný tip. 107 v období, kdy to zase na 119 nestojí za nic. 9001: Co ti vadí na TT na Suchdol? Podle mě to je v tuto chvíli nejpotřebnější TT, která by měla vzniknout. Bohužel je neufinancovatelná. Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2535 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 12:35:41       Martin: ale no tak, uznej, že RWY 24L není potřeba a hned je peněz dost (btw hejbe se to nějak, nebo to někde visí?) Buddy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 10-2011 Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 13:23:19       porovnani_metrolinek.pdf (23.4 k) 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2819 Registrován: 5-2003 Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 13:30:37       Martin: Problém Suchdola je hlavně nevyrovnaná poptávka - PD ráno tam můžou být natřískané soupravy po 3 minutách, ale většinu týdne bude ta trať v podstatě ležet ladem (víkend sólo po 15 min.? večer sólo po 20 min.? v noci solo po 60 min.?) Naopak pozitivum by zase byla možnost +- stávajícího rozsahu dopravy P6-Letná i po omezení Evropské a Petřin po prodloužení metra. Takže by pak stačilo zkrouhnout jen tu šílenou Chotkovu... Genetičtí inženýři lámou její kód, po Praze se o nich šíří,že jezdí tramvají, strkají hlavy pod vodovod a pak i oni nakonec podléhají. (Pavel Dobeš - Něco o lásce) Garry Poker - příhody karbanického učně:-) Buddy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 10-2011 Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 13:36:31       Oprava a doplnění předchozího příspěvku: Porovnání metrobusů před změnou a po změně. Příloha v předchozím příspěvku. 9001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1351 Registrován: 6-2004 Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 14:01:48       Martin: Přesně jak to napsal kolega 218. 6 měsíců v roce to bude narvané ráno v PD, ale pak chcíp pes. Suchdol není na obsloužení TT... To už radši Malešice a nebo Bohnice... Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7488 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 14:04:44       Buddy: Dovolím si korekci: porovnani_metrolinek_doplnek.pdf (33.5 k) 3xhonzík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1295 Registrován: 4-2010 Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 14:23:51       TAK TAK. TT si zaslouží Sídliště Malešice a navíc je tam prostor a bylo by to levnější. Stejně tak Pankrác. Mouser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 523 Registrován: 4-2006 Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 15:44:33       Ignác: A Vy myslíte, že Ropid dělá všechno s dobrým úmyslem, snahou o uživatelsky vstřícné řešení a snahou napravovat své omyly? S dobrým úmyslem drtivou většinu ano, snahou o uživatelsky přívětivé řešení ve výsledku asi taky (nakolik úspěšnou je věc druhá), akorát s těmi omyly to bude horší. Ale o to, jak to myslí Ropid, mi v tu chvíli ani tak nešlo. To byla prostě narážka na místní způsob "diskuze" a přístup k věci. Martin Šubrt: Pokud jsou tam zdržení i 20 minut při intervalu 3 minuty, tak fakt nepomůže ani sedmkloub a situace se budou opakoat pořád stejné. Dvoukloub mi pomohl při pravidelné dopravě po třech minutách, při níž by sem tam nějaký bus nepobíral Ostatně snahy Ropidu o dvoukloub také vnímám tak, že jím nechce řešit současný stav, ale nějaký stav pravidelný právě jen s cílem posílit kapacitu. A co asi tak Ropid může udělat se zašpuntovanym přechodem? Je jasný, že ten vyřeší jedině jeho odšpuntování, a trochu mu pomůže operativní řízení (jehož primárním účelem ale není záplatovat, co zazdila Praha 6, nýbrž rozmělňovat nárazovost poptávky, o kterou se i za pravidelného provozu bohatě postará sama škola). Jako kdyby ten přechod byl jedinej problém 107. Ale ona třeba spousta studentů začla jezdit na ČZU autem mimojiné právě proto, že 107 byla pověstná už před ním. Tak se řeší aspoň to, s čím se dá něco dělat. A to je přesně to, o čem píšu. Všichni tu kritizujou Ropid, jak nedělá změny pro lidi, a když konečně udělá něco pozitivního, je to taky špatně, protože měl přece dělat něco jinýho, co víc zapadá do něčích představ. Jinak Martinovo využití (v létě plonkových) dvoukloubů na 119 je dobrý nápad. I am the passenger, and I ride and I ride... Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8233 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 16:16:25       A co asi tak Ropid může udělat se zašpuntovanym přechodem? 1) Vést linky mimo tenhle úsek, případně je ukončit před ním. 2) Tlačit na správce komunikace, ať to špuntovací místo předělá, a nedopustit další zhovadilá stavebnětechnická řešení. 3) Upravit jízdní doby a počty autobusů dle reálný situace (= operativní řízení). Ten přechod je celkem marginalita, špuntovací místo začíná u křižovatky Šulínova x Jugoslávských partyzánů, tj. od zastávek pro 340+350. Plně by postačovalo mít od Šulínofky tramvajové koleje nikoli v anglickém trávníku s příměsí převodových olejů, ale v pojížděníschopném zákrytu, což by ocenily i ostatní linky. Obávám se, že ale nejspíš vyhraje varianta 1) s ukončením busů na Čínské, jelikož je to snadné a bezpracné, ale podstatu problému vůbec neřešící. (A tady by byla na místě nějaká ta KMova věštba.) "SMRT KINDERMAFII Z ROPIDU!" Bobik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 115 Registrován: 7-2011 Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 17:04:38       Chápu že pro cestující je představa busu objíždějícího kolony IAD po kolejích lákavá, nicméně jako švec z toho mám osypky a v případě Jugopako rovnou kopřivku. Jednak je potřeba si uvědomit znační rozdíl v zábrzdkách gumokolů a tram, což v reálu znamená že pokud švec nechce zblízka študovat motor busu, drží si sakra odstup a jede pomalu. A na týhle trati obvzvlášť. Za další - a to především - jestliže tam projede bus, projede tam i cokoli jinýho. Jak známo z praxe, stačí jeden dva vyčuránci a strhnou většinu ostatních. Stačí se podívat po ránu na Břevnov když tam jsou popeláři - i za předpokladu že to švihaj a uhejbaj bokem co jen to jde jsou koleje plný aut. Špatnou koncepci nejde řešit zalitím kolejí. Jinak s body 1-3 souhlas. Všd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1777 Registrován: 7-2008 Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 19:24:15       Petr_k: Upřímně, zjistil jsem, že i při relativně řídkém provozu linek 2 a 8, bude lepší při cestě ze Suchdola přesedat už na zastávce Podbaba. Při cestě tam by to byl zbytečný manévr, navíc snižující šanci získat místo k sezení. McBain Administrátor Číslo příspěvku: 20787 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 19:28:09       S dobrým úmyslem drtivou většinu ano, snahou o uživatelsky přívětivé řešení ve výsledku asi taky (nakolik úspěšnou je věc druhá), akorát s těmi omyly to bude horší. Aneb čím je vždy dlážděna cesta do ? Výpravní budova 16/H Šedesát let přepravy silničních návěsů po železnici Nejlepší TV reklama všech dob 9001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1353 Registrován: 6-2004 Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 20:07:13       Bobík: Zase bohužel jsme u toho, že preferujeme kolejovou dobpravu na úkor ostatní. Bus pruhů na kolejích by mělo být daleko více i za cenu snížení rychlosti třeba na 40km/h. 1) Partyzáni jsou jasní. 2) Průbežná Na Hroudě-NŠ 3) Evropská Je to MHD. Pokud by nebylo na Dejvické metro, neměl bych naprosto problém ukončit busy na Podbabě, ale takhle. Lidi vyhnat na dvě zastávky a pak zase do metra? A už vůbec nemluvím o spoustě zastávek, které vzniknou hrana x hrana. Já i chápu Prahu 6, že chce omezit IAD, ale pokud tam budou stát i busy MHD, tak to tam zůstane... Jako ještě v době před TT na Barrandově. Lidi si smrděli v autě protože ten bus tam stál s nimi, ale oddělená TT cestu do města zrychlila... Ta samá rovnice platí i pro P6. Jakmile by ty busy projeli bez zpoždění bude i více atraktivnější. Z-k Neregistrovaný host Odeslán z: 94.112.101.28 Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 20:25:43       Bus do Prahy napatří, všude na hlavních tazích má být kolejová doprava, metro, tramvaj, vlak. Je špatné, že někde obyvatelé tramvaj pod okny nechtějí, např. Bohnice, Jeremenkova... Já mám pod okny na Barrandově tramvaj a vůbec není slyšet, až je to někdy nebezpečné. Když občas jede autobus, to je randál a když dříve jezdila 126, to se nedala poslouchat ani televize. Heslo: autobus pryč z města! Masinatmi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 68 Registrován: 7-2010 Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 20:37:12       9001-ale podle Tvé argumentace pak ať se teda nacpe beton nazpět na Hradčanskou,Černokosteleckou atd.Tohle ale nic nevyřeší,pouze celý problém odsune na pozdější dobu.Jediný řešení je bus pruh,ať si autíčkáři počkaj.Uvidíš jak budou hledat únikový cesty a naučej se jezdit jinudy.Podívej se jak dopadla Letná!!A to jenom z důvodu navymahatelnosti průjezdu vozidel IZS na IGK.Kdyby se za tenle přestupek odebíral doživotně řidičák tak jsou prázdý ulice. Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2536 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 20:46:26       A to Bobik nepíše o přednosti chodců před autobusem na přechodu. 9001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1354 Registrován: 6-2004 Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 21:13:50       z-k Právě tyhle názory dobijí MHD. MHD je metro, tramvaje, autobusy a vlak. Je potřeba je zkombinovat, tak aby byly atraktivní pro cestující. Masinatmi: Nevnucuj mi něco co není pravda Nikde jsem se nezmínil o IZS Pouze o tom, že autobusy stojí v koloně s auty. Černkostelecká, Hradčanská netrpí tím, že tam stojí i 20 minut narvaný bus MHD v koloně. Bohužel bus pruh není politicky protlačitelný pač by zrušil parkovací místa. G: Přechody už přece problém nejsou. Dyt se masivně brousily a prakticky nikde přes TT přechod není, takže by ani neplatil pro bus. Vítězné náměstí Masinatmi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 7-2010 Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 22:59:34       9001-ale právě argument neprůjezdnosti Letné pro IZS zazdil její zatravnění a Tvoje argumentace je podobná.Na tram těleso bus patří pouze v nejnutnějším případě třeba Chodovská DC ale v Jugpar můžu ještě vyhnat parkující IGK+obnovit původní podobu vjezdu na kulaťák.Opravdu tady je obnova betonu až na posledním místě.Nějaký politicky průchozí/neprůchozí je mimo mísu a hlavně je to obrovský problém pro MČ!!nebo magistrát,podle toho co za kým jde. 9001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1355 Registrován: 6-2004 Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 23:15:36       Masinatmi Moje argumenty jsou pro MHD!!!!! Ted budu asi jako Káem. Tohle je prostě zaujatý pohled na IAD a to taky není dobře. Znovu opakuji. Pokud by busy jezdily po TT, tak se kolony trochu zkrátí, protože se najde víc lidí co vleze do toho busu, protože pak se to auto tolik nevyplatí, když bude proletí kolem. Jinak politika je základem a tak to je, takže mimo mísu jsi spíš ty. Voliči sedí právě i v té IAD... Z-k Neregistrovaný host Odeslán z: 94.112.101.28 Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 23:40:08       Když by měl bus po kolejích? Proč, tak ať cestující pohodlně přestoupí do prostornější tramvaje. V jiných případech je také nutností často přestupovat z tramvaje do tramvaje a dokonce nově musí i tací, kteří jedou do a z nemocnice. Pokud budou přestupy hrana hrana, o ničem to není. Aspoň zmizí z širšího centra nevhodný dopravní prostředek, autobus. SUCS Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 204 Registrován: 11-2011 Odesláno Sobota, 08. září 2012 - 00:23:36       Dva soukromé postřehy k novému linkovému vedení: Včera jsem v rozmezí cca 20h20 až 21h čekal na Václaváku a docela mě zaujalo, že všechny 14 a 24 ve směru z Holešovic jezdily o 3-5 minut opožděné... Také jsem byl v podvečer (18h+) u smyčky Olšanské hřbitovy a zaujalo mě, jak je plná jedenáctek - když do ní zajíždí další 11, čeká zhruba minutu i déle ve vjezdu do smyčky, než vyjede jiná 11 ze smyčky a uvolní jí místo. Pro cestující z Flory na konečnou toto čekání v zatáčce věřím představuje "příjemný" bonus ke zkrácení linky. (Příspěvek byl editován uživatelem SUCS.) Bobik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 116 Registrován: 7-2011 Odesláno Sobota, 08. září 2012 - 00:33:40       9001 - Snížení rychlosti na 40 je k prdu, já se za busem orosil minulej tejden na Senovážným, když to zamáz poté co mu tam skočil ožrala. A to jsem si to šmrdlal blbejch 15 přes vexli! Ještě že si držim raději odstup větší než malej. Prostě bus na TT není systémový řešení, vždy jen nouzovka. A nic proti IAD, chápu že značný části lidí jedoucí např. z jihozápadu nezbejvá než Dejvicema projet, bo to jednak nemaj kam dát, případně nemaj čim pokračovat, nejčastěji kombinace obojího. Jenže to by si mělo město rozmyslet co chce, jestli preferovat MHD nebo IAD, všichni se na ty silnice prostě nevejdou. Tadlecta snaha města nenasrat nikoho nakonec nasere všechny. A nakonec - dobře, proč ne, jako nouzovka než se vyřeší situace - ne ale trvale - ať si ten bus v exponovajech úsecích po TT jezdí. Nakonec na Evropský ho na ty koleje při průšvizích operativně posílali vždycky. Ovšem jak už jsem psal - kdo a jak zajistí, aby po nich jezdil jen bus a příp IZS, hmm? (Příspěvek byl editován uživatelem Bobik.) McBain Administrátor Číslo příspěvku: 20790 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 08. září 2012 - 01:00:21       Snížení rychlosti na 40 je k prdu, já se za busem orosil minulej tejden na Senovážným, když to zamáz poté co mu tam skočil ožrala. A to jsem si to šmrdlal blbejch 15 přes vexli! Ještě že si držim raději odstup větší než malej. Toto docela chápu. Velmi dobře si vzpomínám na l. 53 a její míjení s 505kou v prostoru Náměstí Republiky - Masaryčka (- někdy až Hybernská). Věřte mi, že potkávání se prakticky neovladatené tramvaje s rozjetým Ikarusem v oblouku na Republice, na 3anglu z Poříčí do Havlíčkovy nebo na esíčku v Hybernské nebývalo pocitově úplně nejpříjemnější. I když žádnou kolizi jsem nikdy nezažil, to je taky fakt . Výpravní budova 16/H Šedesát let přepravy silničních návěsů po železnici Nejlepší TV reklama všech dob Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13399 Registrován: 8-2005 Odesláno Sobota, 08. září 2012 - 06:58:03       Všd 1777: Toste zjistil brzo. To se tu diskutovalo okamžitě po zprovoznění smyčky Podbaba a studenti na to přišli den poté . Věštba: 107 spěje ke spojení se 143. Provozní parametry mají nyní podstatně podobnější. ___________________________________________ Nu a pokračujeme ve výčtu kladů změn: 11) na Strossu jedou do centra linky jen ze dvou nástupišť místo předchozích tří 12) Na strossu je žádán o jeden směr tramvají méně, rychleji se tedy odbavuje na křižovatce 13) Kobylisy i Ďáblice mají jednu obyč linku, přičemž ve špičky Trojská o interval dvou linek nepřišla (ML17 ve špičky celá trojskou). 14) Dolní Holešovice získaly večer a v sone interval 10 (resp 7) minut pomocí JEDNÉ linky, dříve na toto byly potřeba linky 3 (a eště to často nevycházelo). 15) V sone a več se daleko lépe prokládá Barrandov (3 linky po 20 prostě proložit nešly, proklad 12+20 po dvaceti a 14 po deseti (resp 15 a 7)dává 5 minut mezi všemi vlaky (předtím jely 12+20 za sebou) 16) doprava na Strahov je násobně lepší zejména o víkendu a večer, kdy 217 jezdila v int. 20-30 min, 143 jezdí max.20, ale spíše 15 min. No a sme za polovinou požadovaných 30. Tak zas příště. Město: Metrolinky, napaječe a bagry. Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne. Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost. zaba Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.63.178 Odesláno Sobota, 08. září 2012 - 09:35:41       Káem: K bodu 13)- to, co považujete za výhodu, já jako obyvatel této oblasti považuji za podstatné zhoršení. Horší směrová nabídka s nutností přestupů, příliš dlouhé intervaly mimo špičku... To linka č. 3 nezachrání i když jezdí trvale v kratším intervalu, protože se na ní musí dojet linkou s dlouhým intervalem. Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3606 Registrován: 2-2004 Odesláno Sobota, 08. září 2012 - 09:55:02       14) I ve 21. hodin je ta linka zpožděná až o 5 minut, takže z ní nemůžeš přesupovat na nic, co má nějakou slušnou návaznost... 15) Včera jsem v rozmezí cca 20h20 až 21h čekal na Václaváku a docela mě zaujalo, že všechny 14 a 24 ve směru z Holešovic jezdily o 3-5 minut opožděné... To je pak proklad na barrandov jako víno 12+20+14 ;-). 16) Přijde ti jako zlepšení, že bus 143 má po 21. hodině už ten interval 20 minut a příjezdy na Strahov 21:18, -38, -58, přičemž bus 191 odjíždí v časech 21:18, -28, -38. Takže vždycky mávání odjíždějícímu spoji, případně maniakální běh s rizikem, že tě něco přejede, ale většinou 10 minut čekání... To je ten interval 20 minut fakt užitečněj. Ale Ropid prostě nemže připustit, aby se na Strahově přestupovalo normálně... Klidně pokračuj ve výčtu nevýhod ;-). Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13400 Registrován: 8-2005 Odesláno Sobota, 08. září 2012 - 10:08:10       MŠ: To jsou prostě MOJE výhody a je mi vcelku jedno, jak je vidí někdo jiný. Jinak přestupy z 14/24? Na strossu na 1/25 nebo 5/26, na masně na 5/26, u Jindřicha na 9, na Lazarský/Karláku na 3,22, na Palačáku na 17, u anjela na 9,10/16 - chápeš? Všechno metrolinky nebo svazky. takže čekání? Zaba: Vcelku vás chápu, ale Ďáblice mají metro a 2 metrobusy, a k vozovně Kobylisy nejezdí nikdo již léta, krom toho tam přibyla 295 těsně vedle ulice s tramvajema. Fakt toho tam léta jezdilo jen z tradice moc a bylo to prázdný. (Příspěvek byl editován uživatelem káem.) Město: Metrolinky, napaječe a bagry. Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne. Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13401 Registrován: 8-2005 Odesláno Sobota, 08. září 2012 - 10:14:19       Jo a MŠ: ad proklady (nehledě na to že je to nyní ještě sprostší slovo než dříve) podstatné je, že už to neumětelové v odd. tvorby j.ř. nemůžou tak pos*at jako dosud. Že to NĚKTEŘÍ řidiči nevyjezdí a jsou laxní k plnění grafikonu je věc druhá. Jinak možná že mám 17) - vzhledem k tomu že na nábřeží kpt. Jarouše je nyní metrolinka a svazek a jedna linka v sone a več v půlenejch intervalech se povedlo oživit preference pro tramvaje... To bys moh vědět nebo vyvrátit - pokud ne, taxem prostě měl jen tendle tejden štěstí na světla i řidiče.... Město: Metrolinky, napaječe a bagry. Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne. Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost. Pershink Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 792 Registrován: 1-2007 Odesláno Sobota, 08. září 2012 - 10:19:43       MS: Kinderfamie z Ropidu chce, aby jezdili 20 okruzni jizdou pres Malou Stranu. A KM ma jeste to infantilni trucovani ohledne Strahova jeste povazuje za cnost. Kdyby treba prodlouzili 256 na Strasnickou, tak by tu uvadel jako super prime spojeni Prahy 10 a Zmrzliku Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13402 Registrován: 8-2005 Odesláno Sobota, 08. září 2012 - 10:27:03       Pershink: Ale tak že je 20 určena pro cesty Dejvice - Smíchov tu píše i jistý Ignác a to už je co říct. To bych radši nezpochybňoval. Jinak ta vaše "okružní jízda" (Dejvická-Anjel) trvá 20 minut, stejná cesta 143+191 trvá 24 minut. Takže si ověřte fakta než napíšete léty zažité pověry. Město: Metrolinky, napaječe a bagry. Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne. Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost. Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3607 Registrován: 2-2004 Odesláno Sobota, 08. září 2012 - 10:28:41       KM: K Vozovně Kobylisy nejezdí nikdo už léta a proto má ve špičkách páteřní linku na rozdíl od Ďáblic ;-). Jinak já mám také MOJE výhody. Sice nedorovnají nevýhody, ale stejně... Např. si spolehlivě ráno sednu v tramvaji na cestě do práce. Ale je mi to dost trapný, když jinde se lidé do spojů nevejdou. Už si v pohodě sednu i v lince 11 na Vinohradské (a to ještě nejezdí 10+16 a už je zdvojená Vinohradská v podobě 11+16 prázdná). Sice si počkám na přestupu, ale jinak mi všude jezdí úplně prázdné spoje... A já si toho vůbec nevážím, když je to tak levné... Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3608 Registrován: 2-2004 Odesláno Sobota, 08. září 2012 - 10:30:15       KM: Jenže když jseš na Klamovce, Malovance, nebo Petynce, je ti tramvaj na nic... S tím, že můžeš ještě očekávat přinejmenším 20+5 minut jízdy... Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13403 Registrován: 8-2005 Odesláno Sobota, 08. září 2012 - 10:33:13       MŠ: Ale tak na březiněveský ještě jedna volná kolej je. Jinak na voz.kobylisy prostě zustalo to co je (interval) a podstatně se zmenšila možnost že bude jř napsán 1-7-1-7 atd. Jinak opravdu (bez ) mi přijde lepší v sone jeden bus po 10´ (191) než dva busy jedoucí každej jinam (resp. odjinud, takže zase nebylo zajištěno že to nebude 15-5, resp 25-5) po 20-30. Dodatek: Tedsemsi uvědomil - ve čtvrtek jsem byl na malovance v hospě a tam pán (starší než já, proto pán) říkal - pojedu domu 22 a 9 protože obě jezděj často. Voni to obyčejný lidi berou prostě jinak. A mám na to svědka, dokonce od DPP. To tak k tý Malovance a Klamovce, na co tam jsou tramvaje, jak píšeš. (Příspěvek byl editován uživatelem káem.) Město: Metrolinky, napaječe a bagry. Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne. Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost. Pershink Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 793 Registrován: 1-2007 Odesláno Sobota, 08. září 2012 - 10:51:33       Jo driv to vychazelo tak nejak nastejne (obe linky nebyly zrovna vzorem spolehlivosti) ted akorat si kindermafie zamanula, ze vsechny lidi stuj co stuj nastrka do te 20 (co na tom, ze 217 se nejezdilo jen Dejvicka-Andel). Jo a ohledne sabotovani metrolinkizmu ze strany svecu - na velke draze rikame spechej pomalu. Myslim si, ze na te male to maji podobne a nikdo se nenecha zavrit jen, aby vyjezdil kokotiny typu 14+24.... 5735 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 834 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 08. září 2012 - 10:53:56       Také jsem byl v podvečer (18h+) u smyčky Olšanské hřbitovy a zaujalo mě, jak je plná jedenáctek - když do ní zajíždí další 11, čeká zhruba minutu i déle ve vjezdu do smyčky, než vyjede jiná 11 ze smyčky a uvolní jí místo. Hmm, to je zajimavé. Já jsem včera 11 odpoledne jezdil a ani jednou jsem na vjezdu do smyčky čekat nemusel. Já tedy nepatřím k rychlím střelcům, ale na 11 se ty časy dají docela vyjet. Když se tu už jedenáctka zmiňuje, tak přidám jiný postřeh. Drobet se nepovedly jízdní řády. V úseku Ol.hřb.-NBS dle j.ř. 11 a 16 v minutovém odstupu za sebou a to samé v úseku NBS-Spořilov s linkou 6. Inu je potřeba šetsku ukončit na NBS. A z linek 11 a 16 udělat 19. Pak už bude Káem spokojen, protože už nepůjde zmršit jízdní řád (teda to co přesně určuje, kdy asi tak by to mohlo jet). Čsad_zastávka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1745 Registrován: 9-2006 Odesláno Sobota, 08. září 2012 - 11:02:27       To jsou prostě MOJE výhody a je mi vcelku jedno, jak je vidí někdo jiný. Aha. Pokud ty výhody nemusejí být výhodné pro nikoho, tak klidně přidám: 1) spojení sídlišť Jižní Město a Čimice je zajištěno přímou linkou 24 hodin denně 2) komu se nechce do metra na jednu stanici z Roztyl na Kačerov, může jet - konečně - přímým autobusem 3) po zrušení linky 212 (Jižní Město - Tiskařská, dříve - Perlit) citelně chyběly společné zastávky linek, jejichž čísla jsou tvořena ze stejných číslic (122, 212). Prodloužením 183 na Háje se tento nedostatek podařilo napravit (183, 381). Díky Ropide! Vůbec nevadí, že 136 dojíždějí na JM ve vláčku, hlavně když ..., škoda mluvit. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13404 Registrován: 8-2005 Odesláno Sobota, 08. září 2012 - 11:11:53       ČSAD: Já jsem nikdo? bod 2) není novinka, tak jezdívala už 121 blahé paměti.Bod 3) taky nic moc: 1,8,18 na hrádče, 2,5,25 jezdí, ale nezastavují na praštěnym mostě, 116 a 161 máš v nebušicích ( a už to nekazí 254). 105 a 501 máme na SN, že. Tak tenhle bod shledávám jako mimořádně slabej. 5735: Ta 11+16 je zářnej příklad, jak ničim nikde jinde neprokládaný linky lze nemyšlenim při tvorbě jř zkurvit. naštěstí od 12/9 tam bude ML 11 v int 4´a snad na odd. tvorby jř neprojdou odjezdy jedné linky v intervalu 4 minuty např takto: 01,02,08,09,15,16.... Toho by si snad i tam všimli. (Příspěvek byl editován uživatelem káem.) Město: Metrolinky, napaječe a bagry. Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne. Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost. 5735 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 835 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 08. září 2012 - 11:35:14       Ta 11+16 je zářnej příklad, jak ničim nikde jinde neprokládaný linky lze nemyšlenim při tvorbě jř zkurvit. Jo, tady je vidět, že někdo nemyslel. Ale nesouhlasím s tím, že kvůli tomu je potřeba udělat metrolinku. Podívej se třeba u Gongu. Před poslední změnou tam jezdily o víkendu dva vozy za čtvt hodiny. Protože byly na dvou různých linkách, tak jezdily v různých časech (i když to bylo třeba blbě -5-10-). Nyní tu jezdí jedna linka (do Holešovic nutno přestoupit v úžasném uzlu na Palmovce) a jsou tu opět dva vozy za čtvrt hodiny. Jenže jezdí spolu (-15-0-) a pro cestujícího je tam snad výhoda, že si může vybrat jestli pojede s řidičem nebo bez... Všd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1778 Registrován: 7-2008 Odesláno Sobota, 08. září 2012 - 11:35:29       Káem: Já jsem se na navazující studium ČZU zapsal včera, předtím jsem dva roky nestudoval a ještě předtím studoval v Ostravě. Čsad_zastávka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1746 Registrován: 9-2006 Odesláno Sobota, 08. září 2012 - 11:44:14       Káem: není novinka, tak jezdívala už 121 blahé paměti Asi se po 7 letech ukázalo v přepravním průzkumu, že zrušit tohle spojení byla chyba. 105 a 501 máme na SN, že. No to je pravda, díky za doplnění. I když 105 je taky nově zavedena. Mimochodem by se takto dalo vysvětlit i prodloužení 176 přes Klamovku, kde se potká se 167. 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2820 Registrován: 5-2003 Odesláno Sobota, 08. září 2012 - 11:52:30       ad bod 2) nejlepší byla blahé paměti dyslektická kombinace 102, 201 a 210 na NádrHolu Genetičtí inženýři lámou její kód, po Praze se o nich šíří,že jezdí tramvají, strkají hlavy pod vodovod a pak i oni nakonec podléhají. (Pavel Dobeš - Něco o lásce) Garry Poker - příhody karbanického učně:-) Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13405 Registrován: 8-2005 Odesláno Sobota, 08. září 2012 - 11:55:53       Všd: tak to pak ano, to je jiná Česem se naučíte chodit na vlak do Sedlece ČSAD: ad 121: No to se to ukázalo brzo To se spíš změnily nějaký přepravní proudy, ne? Tak když byla výluka, taxme měli na kulaťáku i 174 a 147, ještě nedávno byly na vypichu 108 a 180, V holešovičkách jezdily 102 a 201. Na Donovalský bejvala 145 a 154. Chicht. 5735: U gongu maj za rohem metro. I jeden vůz po 15´je dost. Město: Metrolinky, napaječe a bagry. Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne. Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13406 Registrován: 8-2005 Odesláno Sobota, 08. září 2012 - 12:03:18       ČSAD, resp. 218: Nepotkávaj se někde na Lhotce 150,501 a 510? Město: Metrolinky, napaječe a bagry. Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne. Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost. S4991023 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 977 Registrován: 9-2003 Odesláno Sobota, 08. září 2012 - 12:10:27       KáEm: Jeden jediný pseudometrobus po 40' je taky lepší, než jeden jediný bus bez rámečku předtím? Kdybys mě chtěl cpát, když jdu s dcerou z Gongu domů, za rohem do metra, abych pak na Lampovce mohl přesednout na jednu stanici na tramvaj, asi by došlo ještě dříve k tomu, k čemu stejně jednou dojde. Co je to SAOK? Rychlíková laminátka Pravda, láska a elektrická trakce zvítězí nad lží, nenávistí a trakcí dieselovou. Masinatmi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 7-2010 Odesláno Sobota, 08. září 2012 - 12:11:38       Čsad_zastávka:mě osobně 183 z Hájů vyhovuje-na Jarově jsem za 24 minut,to se za míň nedá stihnout.Jinak 242/212/122 se na JM vyplatila když půlka obyvatel makala v Malešicích a Hostíku,teď stratila smysl.A 136 a vláček,ten byl už za samotný 213 pak za 135/213 a bude nadále,jinak velikánské pozitivum že je z JM směr Vršovice opět jedna linka v kloubu.Zatím je na jakékoliv hodnocení dost brzo,řve pouze pár jedinců kterým vzali jejich oblíbenou a léty hýčkanou linku(hračku).To kam jsem se potřeboval dřív dostat,tam se po změně dostanu stejně.jedinou změnou je prohoz 135/136 na JM.HOWGN. Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2537 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 08. září 2012 - 12:22:56       O tom není sporu, ale tvrdit že to udělali proto, aby studenti VŠE jezdili přímo 135 je trochu přitažené za vlasy Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13407 Registrován: 8-2005 Odesláno Sobota, 08. září 2012 - 12:32:34       Znám osobu, která bydlí uprostřed JM a pracuje na sídl. Petrovice. Dřív chodila pěšky na 271 na Háje, pak jezdila 125 na Háje a teď jezdí bez přestupování. Ta pěje ódy na změny. Kolega bydlí na JM a jezdí sem na Orionku. Nyní bez přestupu. Tyhle věci ani nezahrnuju do 30 zlepšení. Laminátka: Na krátký trasy je tam přesně ta jedna linka. Samostatný odbor komunikace. Kde ses ty k tý zkratce moh dostat? (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.) Město: Metrolinky, napaječe a bagry. Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne. Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost. Čsad_zastávka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1747 Registrován: 9-2006 Odesláno Sobota, 08. září 2012 - 12:36:15       Káem: Nepotkávaj se někde na Lhotce 150,501 a 510 Potkávají, přímo v zastávce Lhotka. Na Donovalský bejvala 145 a 154. Ano, a obě tam dojely z Budovatelů (dnes Chodov), ale jinou trasou. Je vidět, že se vyznáte. Pak ještě do srpna 130 a 301 ve Stodůlkách. Ta pěje ódy na změny. Výjimka potvrzující pravidlo. Mně se taky vytvořilo spojení bez přestupu na trase, kterou občas jezdím, ale je mi to k ničemu, když se dvěma přestupy je to kratší, a to i při prodlouženém intervalu. Gabuliatko: tvrdit že to udělali proto, aby studenti VŠE jezdili přímo 135 Však taky Procházka v rozhovoru na idnes přiznal, že to udělali kvůli neproložitelnosti úspěšné 135 s 213. 5735 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 836 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 08. září 2012 - 12:44:25       U gongu maj za rohem metro... To sice mají, ale... Na Václaváku mají také metro a přesto tam jezdí po novu tramvaje ještě častěji. Zdá se Ti to přitažené za vlasy? Souhlasím, lidé kteří jedou z Václaváku tramvají většinou nejezdí po trase metra. I když u té trojky nevím, nevím... (jé to jsem něco plácnul - samozřejmě u linky 3 nikoliv u typu T3). Nebo 14 a 24, o víkendu jezdí sólo a zrovna Ty Miloši jsi obhajoval, že je lepší interval 7,5 min. než 15. S tím souhlasím, proto se mi také nelíbí ta 16 po 15 minutách ve dvojicích. A ještě jedna rýpavá. Mnoho krát jsem tu četl, že i pěší přesun je součástí dopravy po městě. Proč musí jezdit 12 přes Letnou? Lenoši se svezou na Stross a tam přestoupí, ostatní seběhnou kolem pomníku a nastoupí u mostu... Milošovi už dám pokoj a připojím se k diskuzi o záměně 135 a 136. Její prohození mi totiž na rozdíl od jiných změn až tolik nevadí. Jako důvod k této změně bych viděl problematické otáčení kloubových busů v sídlišti Spořilov. Z Bělocerkevské jely ty linky spolu a tak zrovna tato změna se cestujích dotkne poněkud méně než jiné změny a řidičům maliličko usnadní príci. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13408 Registrován: 8-2005 Odesláno Sobota, 08. září 2012 - 13:07:19       5735: Václavák a Gong?. 14 a 24 souhlas, tam jsem už vyslovil nadšení. Ad 15/7,5 minuty - no ale je u toho Gongu dost lidí na 7,5 minuty i třeba sólo? Jinak souhlas, běžně jsem chodil až na nábřeží, abych nemusel běhat po štrossu. Kolem pomníku je to už trochu teorie, ona je to z řady částí Letné dost dálka i jen na tu Korunovační. A co teprv nahoru. Ta 12 prostě místo pustinou jede hustě osídlenou oblastí a +4 minuty nikomu nevaděj. To je problém jen pro šotouše. A dokonce bych řekl, že se zpravidelní, protože má samostatnej pás na Letný, na chotkový jsou zábrany a belcrediho si IAD zas brzo odvykne jezdit. kdežto na nábřeží stačil autobus a poskakovalo se za nim. (Příspěvek byl editován uživatelem káem.) Město: Metrolinky, napaječe a bagry. Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne. Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost. Silesius Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.193.162 Odesláno Sobota, 08. září 2012 - 14:09:37       K jásotu nad novým vedení linky 12 se vděčně připojují pacienti o holích jedoucí z rehabilitačního a fyzioterapeutického centra u zastávky Nábřeží kpt. Jaroše domů na Malostranské náměstí a do Hellichovy. 17kou jednu zastávku k Čechovu mostu, pak 8kou na Malostranskou, naštěstí je to křižovatka tak klidná a bez provozu, že snadno překlopýtají na vzdálenou refýž, kde se jim zjeví potřebná metrolinka či páteřní 12ka sjíždějíci serpentinou po výletě přes Letnou. Nebo lze zůstat v 17ce až do zast. Národní divadlo a zpoza této národní kapličky pak přeposkakovat nemalou vzdálenost na zastávku téhož jména umístěnou před kapličkou, kde je už spolehlivá naděje na příjezd svaté nedotknutelné metrodvaadvacítky. Anebo se za bolestí páteře dobelhat na Stross, tam vsednout na ještě nepáteřní 12ku a dopřát si vyhlídkovou exkurzi po letenském plató. Také je možno z nábřeží jet 24kou na Karlovo nám. a přešupačit na bájnou 22ku tam, ale to je už třeba si vzt něco k zakousnutí na cestu, aby člověku nevyhládlo. Jaksi z toho plyne taxi. S. Fkam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 352 Registrován: 3-2011 Odesláno Sobota, 08. září 2012 - 17:05:04       Jízdní řád linky 6 je takový, že se nedá ve špičkách vyjezdit Nějak mi za poslední týden přišlo, že v Praze je nějak moc aut, asi jak začala škola nebo i protest proti změnám v MHD, těžko říct. Ale křižovatka Malostranská je pro řidiče tramvaje teď docela chutná Nejlepší dopravu mají v Curychu Nejlepší dopravce Student Agency Nejlepší silnice ve Švédsku McBain Administrátor Číslo příspěvku: 20792 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 08. září 2012 - 18:22:58       Nějak mi za poslední týden přišlo, že v Praze je nějak moc aut To bude asi ten strašně drahej benzín... Výpravní budova 16/H Šedesát let přepravy silničních návěsů po železnici Nejlepší TV reklama všech dob