| Autor |
Příspěvek |
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1776
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Úterý, 24. dubna 2012 - 12:04:11 | 
|
drake
První brněnský akciový pivovar v Brně.
Čísla vozů Lp 510 031 až 33, 090, 098, 103, 127, 364, 396, 511, 646, 650, 656, a 511010 a 017 v roce 1927.
Původní majitelé vozů.
Pivovar Moravia
101 - Alžbětínská dráha
136 - KFNB
141 - Společnost státní dráhy
144 - Buštěhradská dráha
Pivovar PBAPvB
110 - dráha Plzeň-Březno-Chomutov
Děkuji za trpělivost. Prokousávám se stohem a opravdu je v tom guláš. Jeden to popisuje tak, druhý jinak a něco je popsané stejné. Každá literatura má jiný nadhled jako stavební, provozní (výrobní), místopisné, politické, ale dopravní bohužel schází.
v roce 1921 vyšel přečíslovací seznam pouze pro vozy objednané a vyrobené pro ČSD pod starými čísly. mám právě jen polovičku, druhá část knihy není. |
drake
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.26.208
| | Odesláno Úterý, 24. dubna 2012 - 13:27:32 |
|
mám právě jen polovičku, druhá část knihy není.
V knihovně na Žižkově je zcela určitě celá. Ale žádné piváky tam nejsou a být nemohou.
Původní majitelé vozů.
Vozová skupina nemá nic společného s majitelem vozu. Pár vozů na pivo volného oběhu se vyskytovalo u více společností (doložit lze např. BWB, CLB, BNB, StEG, KEB). Větší počet měla pouze KFNB a to jsou také jediné, které takto přečkaly první světovou válku, ostatní byly dávno předtím vyřazeny. Většina piváků byla v majetku pivovarů nebo pronajímatelských společností (ÖEVA, EELG). |
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1777
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Úterý, 24. dubna 2012 - 19:37:03 |
|
drake - děkuji za čas a odpovědí. Modely předělám a budoucí článek jsem úplně překopal. Mám jen dotaz, několik vozů má ještě pod číslem čárku. Co to je prosím ??
Děkuji.
|
drake
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.155.216
| | Odesláno Středa, 25. dubna 2012 - 19:19:48 |
|
Nevím o tom, že bych někde na vysvětlení podtrženého čísla z tohoto období někde narazil. V historii nákladních vozů se použilo několikrát. Podtrhávání vždy následovalo po událostech, které vneslo do číslovacích plánů a vlastnických poměrů bordel. Tady zřejmě souvisí se vznikem druhého číslovacího plánu kkStB v roce 1891. U nákladních vozů to vzhledem k periodám prohlídek zabralo pár let než se vše srovnalo a tak se podtržené číslo vyskytuje u některých vozů asi do roku 1895 (nejen Gb). Je to jen teorie. |
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1778
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pátek, 27. dubna 2012 - 12:44:33 |
|
Dvounápravový chladící vůz Lp 510650, Dopravní vůz Prvního brněnského akciového pivovaru v Brně. Na jedné straně boku je český a na druhé straně německý reklamní nápis pivovaru.
|
Mdes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 204
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 27. dubna 2012 - 16:23:12 |
|
Najděte sto rozdílů na Faccs má Roco toto za potřebí?
|
Zazaoffice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1366
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pátek, 27. dubna 2012 - 16:32:56 |
|
Nepatřím mezi modeláře, kteří dělají každý nýtek ale napodobeninu bych si ani z papíru nedovolil udělat. To je jen něco přeznačeného nebo to myslí smrtelně vážně jako naši Facku?
ICQ 245 788 650
http://www.modelyh0.webnode.cz
*Z |
|
drake
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.3.82
| | Odesláno Pátek, 27. dubna 2012 - 16:54:42 |
|
Tempotaxi: Koukám, že se povedlo sice správně spárovat číslo vozu, odbobí a nápis, ale už ses nějak netrefil do konstrukce vozu. Pod tímto číslem se skrýval vůz 110 vozové skupiny (Plzeňsko-Březenská dráha) z roku 1875, s rozvorem 3,1m. Těžko posoudit celkové rozměry, ale vezmem-li to od shora dolů:
1. Všechny stupačky a lávky na střeše tam nepatří (to je okoukáno z novějších konstrukcí), byly tam pouze plnící otvory.
2. Skříň vozu nemůže vzniknout jenom slepením peřejkových stěn, chybí tam naznačení nějakých vázacích prvků. U těchto vozů byly rohové sloupky z válcovaných L profilů, pod střechou po celém obvodu skříně byla římsa, na čelních stěnách vytvarovaná do oblouku podle střechy.
3. Dveře jsou opět přejaty z novějších konstrukcí. Byly sice dvoukřídlé, ale byl zde jiný zavěs (dvoupantový), kování i zavíraní.
4. Spodek modelu je největším nesmyslem. V té době byly ještě dřevěné rámy, jedinou kovovou částí byly podélníky z I profilu. Čelník nemůže být tvořen U profilem, z boku by měl být vidět plný dřevěný čelník.
5. Příliš nové nárazníky, na dřevěný čelník toto provedení nepatří.
6. Rozsochy byly úplně jiného typu, což je dáno konstrukcí rámu. Ve skutečnosti byly šikmé vzpěry rozsochy připevněny k patě I profilu, takže rozsocha nebyla plochá. Vůbec tam nebyl žádný koník, listová pružnice byla jednoduchým závěsem chycena přímo do té šikmé části rozsochy. Provedení lze vidět na vlastní oči ve Strasshofu na zachovaném krytém voze StEG, který pochází ze stejného období.
7. I kdyby to byla pozdější standardní konstrukce na podélníku z U profilu, tak použití vysokých koníků z osobních vozů (předpokládám, že jsou to díly z pětiokeňáků ADA) vypadá přímo příšerně |
Mahel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1062
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pátek, 27. dubna 2012 - 17:38:08 |
|
Zazaoffice a další: těžko něco naděláme s tím, že o výrobě modelů a jejich variant kromě modelářů rozhodují taky obchodníci a manažeři. Když takové zrůdnosti lidi kupují (odhaduji, že pro nějakých 90 % kupujících je rozhodující, že to má označení ČD/ČSD a neřeší, zda se to něčemu podobá), tak to obchodníci chtějí prodávat a tím je to pro výrobce zajímavé. Nevím, jak tenhle kruh rozetnout... |
Tatranka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 50
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Pátek, 27. dubna 2012 - 18:25:27 |
|
to Mahel
Myslím,že to je zatiaľ neriešiteľný problém.
Výrobcovia potrebujú generovať zisk,takže ich nezaujíma čo vyhodia na "náš" trh.Hlavne,že sa to dobre predáva.Často výrobca nemá ani šajnu čo produkuje pre zahraničné trhy.Laikom a nenáročným fakt stačí,že to má označenie ČSD,ČD...Jediné čo sa dá,je šíriť medzi ľudom modelárskym osvetu a rôzne paskvily hodnotiť,tak ako naozaj sú.Čiže "pochovať pod čiernu zem"
Pokiaľ sa nároky drvivej väčšiny zákazníkov nezvýšia,tak hold máme smolu. |
Tatranka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 51
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Pátek, 27. dubna 2012 - 18:31:16 |
|
to Mdes
No "hovadina na en-tú".
Ešte by som ako,tak zniesol verziu ČSD v ep.3....ale výhradne na jazdenie po koľajisku! |
Zazaoffice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1367
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pátek, 27. dubna 2012 - 18:44:14 |
|
Tatranka: Mám stejný názor s příspěvkem 50
ICQ 245 788 650
http://www.modelyh0.webnode.cz
*Z |
|
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2011
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pátek, 27. dubna 2012 - 19:54:31 |
|
ad Mdes - s jiným popisem je ROCO vůz použitelný, po válce jich tu několik zůstalo, foto skoro není, ale jsou čísla na pár vozů. |
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2012
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pátek, 27. dubna 2012 - 20:06:45 |
|
Na stránce http://ostramo.parostroj.net/oa/2012_Hluk/2012_Hluk.html obrazová reportáž z modulového provozního setkání Hluk 2012 |
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1779
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pátek, 27. dubna 2012 - 20:49:21 |
|
drake - Fotku plzeňského vozu mám, který je opravdu tak jak popisuješ, ale na jednom čele je žebřík a ve střeše je sedátko pro brzdaře.
Já postupoval podle plánku a částečně podle fotky (Ringhoffer 1881).
 Jen připomínám, neznám vše, vše také nenajdu v archívu, ale přesto se prokousávám.
Bylo by lepší vše řešit na emailu. |
Mahel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1063
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pátek, 27. dubna 2012 - 21:27:19 |
|
Mcx 2011: jen to prosadit do výroby. Určitá snaha byla, ale kdosi trval na epoše VI... |
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2013
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pátek, 27. dubna 2012 - 21:43:45 |
|
V tomto na výrobce není možné spoléhat. |
Kecup
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1118
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Pátek, 27. dubna 2012 - 21:59:32 |
|
Co se týče Faccs ... v minulosti tu už byl pokus od firmy Liliput, která nám cpala sypáky, které sice měli krásný popis ... ale není to náš sypák. Nejlepší asi zatím stále zůstane VDV modely. |
Mdes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 205
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 27. dubna 2012 - 22:40:51 |
|
Mahel: Kdo má tu moc navrhnout takovou krávovinu a ještě jí udělat.To co mám já poznatky tak ani obchodníci tento model nechtěli a stejně se udělal.To mají tak málo modelů aby se přeznačovali takové modely které nikdy u Nás nejezdili.Mají v katalogu takovejch modelů o které je zájem a s tím se nic nedělá.Mě zajímá kdo u Nás je tak všemocnej prosadit takevej neprodejnej model.Opravdu to je na úkor zákazníka a i výrobce.Jen doufám že tyto modely nebudou za dva roky ve výprodeji to bych to pak hodil na hlavu tomu co to navrhoval. |
Mahel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1064
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Sobota, 28. dubna 2012 - 07:28:01 |
|
Tu moc má právě výrobce - zkuste mu ji vzít... Občas se zásah do jeho tendencí povede, ale někdy ne... |
Mahel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1065
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Sobota, 28. dubna 2012 - 07:41:56 |
|
A ještě něco: ne ke všem modelům má Roco podklady z ČR - občas si něco udělají sami. Pokud já mám zprávy, je tohle právě takový případ. |
Mdes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 206
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 28. dubna 2012 - 08:16:45 |
|
Mahel Bohužel to nejde ,ale nelze dodávat na trh takovéto modely.Nechápu jak někdo v kanclíku u Roca může udělat takovej návrh na model kterej tady nikdy nejezdil a nikdo tento model po Rocu nepožadoval.Dnešní trh je již tak širokej že takovéto modely nemají u zákazníků šanci na prodej.Tlak od obchodníku na Roco byl ať to nedělají a udělají něco jiného lépe prodejného a stejně to udělali.Doufám že to nikdo nekoupí a konečně začnou naslouchat trhu , obchodníkum a také zákazníkům.Tímto trpí jak obchodník ,tak zákazník ale i Roco ,protože je to zůstane na skladu.Například u Tilliga bohužel v TT po mnoha letech utrpení konečně dělají to co potřebuje trh a zákazník a né to co si myslejí že bude prodejné.Doufám že tento záblesk u Tilliga nebude jen tento rok. |
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2014
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Sobota, 28. dubna 2012 - 09:07:58 |
|
Na ten model DR Schotterwagenu Talbot se chystám, protože po válce u nás byly (samozřejmě ne v provedení od ROCO  ) a to potěšení mít ho v soupravě s vozem Sa, typ 26 je velké - bude vidět že Sa mu z oka vypadl  |
drake
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.155.216
| | Odesláno Sobota, 28. dubna 2012 - 21:00:38 |
|
Tempotaxi:
Já postupoval podle plánku a částečně podle fotky (Ringhoffer 1881).
Ale pak není možné dát na něj číslo vozu původem z EPPK. Ta zmíněná fotografie EPPK DB 3002 byla publikována např. ve Světě železnic před pár lety. To je správná předloha pro vůz Lp 510650, jen je bez brzdy.
Jen připomínám, neznám vše, vše také nenajdu v archívu, ale přesto se prokousávám.
Tady je zcela evidentně problém v tom, že podklady máš, ale asi je neumíš používat. |
Mahel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1066
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Sobota, 28. dubna 2012 - 22:19:26 |
|
Mdes: Mě se to taky nelíbí, nechápu to, dle mého názoru je lepší raději plánovanou výrobní kapacitu využít pro něco smysluplnějšího, ale to je tak všechno, co s tím můžu udělat.
Nevím nic o tom, jak fungují vztahy konkrétně mezi firmou Roco a jednotlivými prodejci, jen vím, že některé firmy zavazují "své" obchodníky povinným odběrem určitého počtu kusů od každé novinky; pokud je to i tento případ, je to pak už jen na zákaznících, zda budou nebo nebudou kupovat... |
Mahel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1067
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Sobota, 28. dubna 2012 - 22:44:09 |
|
A ještě obecně k problému modelové věrnosti: z několika důvodů se stoprocentní modelová věrnost obtížně dosahuje i v měřítku 1 : 1 na skutečných historických vozidlech, natož při zmenšení, kdy se obvykle musí řešit různé kompromisy související s požadavky na modelový provoz (dvojkolí, spřáhla, průjezd oblouky,...) nebo samotnou výrobu modelu (tloušťky použitého materiálu, zjednodušování nebo úplné vypuštění některých detailů atd.), nemluvě o nedostatku relevantních podkladů z období, v němž chceme model ztvárnit. Pokud máme podklady z období jiného (což je častým problémem, protože např. provozních fotografií vozů se moc sehnat nedá), je nutno si uvědomit, že se pouštíme na pole fantazie a i při dodržení dobových norem a zvyklostí (a ani to každý neuhlídá) pak může kdokoliv přijít s tím, že realita pro daný případ byla jiná. Pak se už dá debatovat jen o míře tolerance k odchylkám, což má každý nastaveno jinak. Ale vždy je třeba mít na paměti, že přinejmenším většina amatérských modelářů tvoří hlavně pro vlastní potěšení a příjemný pocit z hotového díla... |
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1780
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Neděle, 29. dubna 2012 - 09:09:23 |
|
drake - před vlastní stavbou potřebuji informace.
Akciový pivovar v Moravské Ostravě byl prvním soukromým majitel chladírenského vozu, který vyrobil Ringhoffer v roce 1875 a další vůz byl objednán v roce 1894. Poslední třetí vůz byl půjčen od společnosti ÖEV Anstalt v roce 1909. V roce 1927 pivovar vlastní vozy řady Lp 510041 až 46. 063, 064 a 066.
Na první fotce je jeden pivní vůz, který má nápisy přes celý bok a pravdě podobně je reklama napsána českém a německém jazyce. Možná, že se jedná o vůz KFNB Gb 66 951 (vyrobil Ringhoffer, zakázka č. 649 z roku 1893). A nebo se jedná o půjčený vůz od společnosti ÖEV Anstalt. Kde v norní části vozu pod střechou bude nápis „Öesterreichsche Eisenbahn – Verkehrs – Anstaltin Wien“ a v prostřední části boku vozu bude reklamní nápis pivovaru, který může vypadat jako na pivním tácku nebo jako na akcii.
Druhá fotka. Na dvoře jsou dva pivní vozy, které mají dvoudílné dveře a poslední vůz má jednodílné dveře pro nakládku sudů. Nakonec první vůz má asi zelenou barvu a reklamní nápis je jen přes dveře. Možná, že se jedná o vůz řady "Z".
Příklad popisu jak dělá pan Kwasnica.
Taková rozborka je při každém projektu.
Dobové fotografie pivovaru z Archívu města Ostravy.
Jaké číslo má zelený vůz a jaké číslo má vůz, který má jedno křídlo dveří. Děkuj.
(Příspěvek byl editován uživatelem tempotaxi.) |
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1782
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Neděle, 29. dubna 2012 - 19:27:02 |
|
Dvoudílná plošinová jednotka řady Laas.
Malovýroba - odlitá připravená stavebnice.
|
ČouĎák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1307
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Pondělí, 30. dubna 2012 - 13:35:38 |
|
Tempotaxi:
kde seženeme?...stavebnici?
a skromný dotaz,schání motor catr 1:87 do tajného projektu,zčeho ho vykuchat?
|
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1783
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pondělí, 30. dubna 2012 - 15:19:04 |
|
ČouĎák - stavebnice je moje práce. Pár modelářů právě chtělo postavit dvoudílnou soupravu řady Laas, tak jsem se do toho pustil. Zatím je to taková první ověřovací produkt. Základní část.
Základní cena stavebnice je 500,- Kč
Zatím se připravuji lepty, kinematika, kola, atd a pak stavebnice stojí 900,- Kč.
Seženeš moji stavebnici jedině přes email.
Zatím nejsem schopen ji prodávat do kamenných obchodů. |
Stokr556
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1124
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 30. dubna 2012 - 22:31:48 |
|
Tempotaxi:
Paráda a u koho necháváš odlévat? nepředpokládám, že si odléváš sám. Napadá mě BVmodel?
| KAROSA ŠD11.2036 - královna silnic |
|
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1784
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Úterý, 01. května 2012 - 09:04:41 |
|
Stokr556 - Odlévat neumím a nechci se to učit.
Bez technického zázemí a znalostí to nejde.
Pro pár přátel mohu udělat tak 3 až 4 modely ručně, ale 5 a více to už nejde.
BVmodel neodlívá, ale nechává si odlít.
Dále, nebudu pomlouvat, ale železniční a automobilový modeláři neumějí odlívat delší díly.
Odlívat delší (i přes 500 mm) a tenké stěny umějí jenom lodní modeláři. Ti mně právě zajistili odlití.
Opravdu je to rovné a čisté. |
Zazaoffice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1370
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Úterý, 01. května 2012 - 13:22:39 |
|
Pokračující pokus o jeřáb EDK750
http://img190.imageshack.us/img190/5655/010520121198.jpg
ICQ 245 788 650
http://www.modelyh0.webnode.cz
*Z |
|
Válek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.209.33.10
| | Odesláno Úterý, 01. května 2012 - 15:58:49 |
|
Tempotaxi - BVmodel si odlívá sám, někdy dávno se to tady řešilo. |
E27
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 3-2011
| | Odesláno Úterý, 01. května 2012 - 17:59:23 |
|
Zazaoffice:
Na to, že používaš také materiály, aké používaš, je to super a moc sa teším na výsledok  |
Zazaoffice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1371
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Úterý, 01. května 2012 - 19:24:29 |
|
E27: Děkuji. Je to kuprex, lepenka, plech, Na kulaté nárazníky jsem si zvykl používat hřebíky. To kvůli určení modelů pro jízdu na kolejišti a tam se semele kde co, takže většinou raději pevnější než modelové. Záleží jak si budoucí majitel řekne...
ICQ 245 788 650
http://www.modelyh0.webnode.cz
*Z |
|
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1785
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Úterý, 01. května 2012 - 19:52:57 |
|
Válek
BVmodel si odlívá sám, někdy dávno se to tady řešilo.
Možná dříve. Na předposlední burze jsem s Vlastíkem hovořil. Má problémy s odlitky. Právě je problém sehnat kvalitní odlití. |
Pepek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 625
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Úterý, 01. května 2012 - 22:40:08 |
|
Mám dotaz jakou zelenou barvu by jste zvolily na řadu 162?Děkuju za pomoc...
|
Kyslik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 291
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Středa, 02. května 2012 - 14:10:38 |
|
osobně bych použil 5400 |
drake
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.16.231
| | Odesláno Středa, 02. května 2012 - 15:48:44 |
|
Tempotaxi: Zdroje (i officiální) je potřeba brát s rezervou, ŽM IV je už 50 let stará kniha.
S pivovarem Strassmann je to bohužel nejasné. Mezi roky 1893 a 1909 si pořídil 4 vozy, některé jen pronajal. To platilo i v roce 1915, ale v roce 1924 už je jich 9. Popisy R.Kwasnici jsou správné, existuje fotografie Lp 510064 z jednom ze starších Železničářů.
O předchozích verzích nápisů toho moc známo není, v každém případě z těch mrňavých fotek nic zjistit nepůjde. Veký nápis pronajímatelské společnosti vůbec na voze být nemusel, častěji byla jen malá tabulka. Druhá fotografie je z období první republiky, poslední vůz zřetelně nese známý nápis. |
rkwa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.242.67.3
| | Odesláno Čtvrtek, 03. května 2012 - 23:44:35 |
|
pivovar Strassmann v r.1930 vlastní 9 vozů na přepravu piva(Lp510 041 až 046,063,064 a 066), další vozy nejsou známy, takže Zl na fotce může být dlouhodobě pronajatý vůz a byl s největší pravděpodobností hnědý s bílými nápisy |
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1786
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pátek, 04. května 2012 - 10:34:05 |
|
rkwa - ano, je to další možnost.
Domovská stanice Mor.Ostrava - Přívoz. |
Popopo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 115
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Sobota, 05. května 2012 - 22:13:21 |
|
Pojezd Papouška a podvozek M260.0, zatím bez motoru a převodovek.
|
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1787
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Neděle, 06. května 2012 - 12:09:15 |
|
Stavebnice vozů před dokončením, čekám jen na silniční stroje.
Čtyřnápravový plošinový nakrátko spojený vůz řady Laas.
Zde bude jeřáb.
Zde bude kombajn.
Zde bude bagr.
|
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1788
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Neděle, 06. května 2012 - 14:16:15 |
|
Jak spojit dva plošinové vozy nakrátko jako vozy řady Laas.
Na spojení vozů posloužila část starého spřáhla Piko. Boční plíšky jsem uřezal, přilepil a na spojení vozů jsem použil plastovou destičku. Podlahový přejížděcí plech je pak pomocí další destičky přilepen na spojovací plast. |
neregPetrS.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.240.96.2
| | Odesláno Neděle, 06. května 2012 - 14:31:02 |
|
Popopo: Moc pěkné. A že tomu papopuškovi neuděláš rovnou prostřední ojnici? Podvozek k M 260.0 je také pěkný, ale přeci jen na podélnících chybí spodní a horní pásnice. Na listovkách by, myslím, pomohlo, nejakou jehlou vyrýt listy a naznačit opasek - stačí tenkým papírkem. No a ty leptané pružiny to vyloženě kazí. 100x lepší je navinout pružinku z tenkého drátku. Jinak už se těším na další pokračování. |
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1789
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Neděle, 06. května 2012 - 14:42:05 |
|
Přeprava kombajnů po železnici.
... a v modelu zemědělská technika na jiných vozech.
|
Polabský
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 231
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Neděle, 06. května 2012 - 15:22:05 |
|
Tempotaxi: Kolego, vozy Laas jsou sic spojeny nakrátko ale mají mezi sebou nárazníčky bez talířů.
Nestálo by za úvahu jejich znázornění??
Jinak oceňuji Vaší práci a pracovitost !!
Hezký den |
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1790
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Neděle, 06. května 2012 - 15:50:27 |
|
Polabský - Vážený kolego, také jsem o tom přemýšlel, udělat nárazníčky pružné. Vozy jsou ale lehké bez závaží. Dále čím více a více bude mít stavebnice dílů, leptů a dalších stavebních možností bude stavebnice neprodejná. Když ještě započítám náklad jako kombajn, jeřáb, bagr, betonárku a další drobnosti na vozech, je vlastně model neprodejný. Mým záměrem bylo udělat co nejednodušší stavebnici (pro pár přátel a zbytek nabídnout k prodeji) a další záleží jen na modeláři jak bude provádět tuning. |
Polabský
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 232
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Neděle, 06. května 2012 - 16:08:06 |
|
Tempotaxi: Fajn, držte se!!  |
Popopo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 116
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Pondělí, 07. května 2012 - 10:28:39 |
|
neregPetrS. Díky. Prostřední ojnici neudělám - dvě zalomené nápravy není žádná legrace kola jsou vzhledem ke čtyřhranným nábojům pro 120° nepoužitelná a zkomplikovalo by se sbírání proudu. Nakonec by to při provozu nebylo vidět.
U M260.0 chci hlavně ověřit hrotové uložení náprav v kombinaci s výkyvným uložením, zástavbu motor-převodovky atd. Pružiny jsou placaté, aby se podvozek mohl co nejvíce pod "blatníky" natáčet. Pro teď je hlavní, aby to pěkně jezdilo.
|
neregPetrS.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.240.96.2
| | Odesláno Pondělí, 07. května 2012 - 21:57:36 |
|
Popopo: Já jsem teď pro kluka stavěl v H0 M 262.0 a nechtěj vidět podvozky - řezal jsem, řezal a řezal. Holt má-li to projet R 380, pak musí všechno nad spodní hranou skříně pryč. Ale zase - člověk většinou kouká na model z nadhledu, takže si toho ani nevšimne. Ale to je věc názoru. Mně prostě placaté pružiny na modelech padnou hned do oka a celkový dojem to velmi kazí. Ještě bych si dovolil navrhnout Ti alespoň kompromis - tu část, co nekoliduje se skříní, udělat plastičtější a zbytek, ten, co stejně na kolejích není moc vidět, nechat naznačený plochý. |
Radi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 51
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Úterý, 08. května 2012 - 10:28:51 |
|
Po nějakém čase se nám podařilo opět rozjet stránky o budování kolejiště. Mrkněte na http://www.radim-stepanek.com/
|
Yozo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Úterý, 08. května 2012 - 10:52:38 |
|
Zdravim vsetkych modelarov,
stavebnica T3 oddnes v predaji. Spickove spracovanie, kvalitne odliatky, kompletny obsah. Dekaly Bratislava a Praha. Viac info na YOZO design&models
|
Marian_P
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 32
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Středa, 09. května 2012 - 06:38:35 |
|
Ještě něco z lomu v Heřmanicích
|
Popopo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 117
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Středa, 09. května 2012 - 08:29:17 |
|
|
T_4660013
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 48
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Středa, 09. května 2012 - 09:29:04 |
|
ad. Popopo:
vzorek pohonné jednotky pro M 262.0 je pěkný, a konstrukční - vývojová činnost ohledně pohonů k modelům je chválihodná, ale podvozek k motorovému vozu M 262.0, vypadá trochu jinak, viz obr. Leda, že by na něm měly být nalepeny správné, třeba resinové odlitky masek podvozků. Jinak k jízdním vlastnostem pohonných jednotek nemám výhrad.
|
Popopo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 118
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Středa, 09. května 2012 - 09:36:00 |
|
U svého pojezdu M262.0 jsem "masky" podvozků neřešil. Podvozek výše je pro M260.0
Foto podvozku M260.0 z www.prototypy.cz
|
ČouĎák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1314
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Středa, 09. května 2012 - 20:56:55 |
|
 ......kousek doma!
|
Zazaoffice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1384
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Středa, 09. května 2012 - 21:03:32 |
|
ČouĎák: To máš všechny ROCO?
ICQ 245 788 650
http://www.modelyh0.webnode.cz
*Z |
|
