Archiv diskuse Modely v měřítku H0 a větším do 22. 07. 2012

Autor Příspěvek Mdes Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 217 Registrován: 1-2007 Odesláno Čtvrtek, 12. července 2012 - 12:46:55       Slivek Ty keře od Nocha posypte nějakou zelenou jemnou drtí nebo lístečkama Noch 07140.Já to používám také ale jen jako základ pro keř a jen ty pěkně husté. Jeřábník Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 1-2011 Odesláno Pátek, 13. července 2012 - 08:16:52       Zazaoffice:na ukázku posílám můj z cela funkční model jeřábu EDK 750 v rozložené poloze,vyrobeno z plastových desek a mosazy,na osvětlení použity malé led-diody PZ Zazaoffice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1466 Registrován: 1-2009 Odesláno Pátek, 13. července 2012 - 09:02:31       Ano ano. Tohoto krasavce poznávám. Důvěrně známé fotografie. Všechny Vaše modely této techniky obdivuji.Zejména pak 1000ku,nejsem si teď jistý jestli jste autorem i GEK80? Můj jeřáb je nepohyblivý kromě podvozků dle přání budoucího majitele. Bude sloužit k jízdě na kolejišti nebo bude odstaven v depu, proto nebylo požadováno ani osvětlení. Na rám jsem použil kuprex, rámy podvozků jsou z plechu 0,25 vše ostatní včetně masek je již papír a lepenka různé tlouštky. Kromě rámu který je barvený se jedná o inkoustový tisk, na patinu používám hnědou křídu. Po dokončení bude mít model domov v KŽM Sokolov ICQ 245 788 650 http://www.modelyh0.webnode.cz *Z Stokr556 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1187 Registrován: 11-2007 Odesláno Pátek, 13. července 2012 - 11:12:10       Prosím vás, nemáte někdo kontakt na p. Číže? Při koupi nového telefonu jsem o staé kontakty přišel. Kdyžtak přes SZ. Předem děkuji. KAROSA ŠD11.2036 - královna silnic Jeřábník Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 1-2011 Odesláno Pátek, 13. července 2012 - 12:41:28       Zazaoffice:KŽM Sokolov znám,těm jsem předloni půjčoval modely.Ten GEK 80 je také můj,teď mám rozdělaný parní jeřáb ŠKODA 50t v HO,je již v zeleném nátěru podle skutečného jeřábu z Lok. depa Žilina z roku 1972 a komplet potisky.Na ukázku posílám rozdělaný spodní rám jeřábu. PZ Zazaoffice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1467 Registrován: 1-2009 Odesláno Pátek, 13. července 2012 - 12:55:59       Jeřábník:Opravdu precizní práce.Moje produkce asi skončí v tohoto kusu,náročnost se značně vymyká mé zručnosti a zůstanu u vozidel povrchových dolů. Vím že se vaše modely ukázaly v Sokolově na fotografiích co jsem obdržel si nejde nevšimnout. Některé moje kusy tam byly letos. ICQ 245 788 650 http://www.modelyh0.webnode.cz *Z Boris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2337 Registrován: 6-2002 Odesláno Pátek, 13. července 2012 - 17:37:31       Mám prosbu: pomohl by mi někdo s tvarem číslic používaných na lokomotivách ř. 52 DR? Co jsem vypozoroval, tak byly převážně dva druhy číslic - úzké jakoby skloněné a široké kolmé. Nemám bohužel žádné fotky v takové kvalitě, abych to mohl překreslit. Díky. Zazaoffice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1468 Registrován: 1-2009 Odesláno Pátek, 13. července 2012 - 17:48:24       Boris: Výkresy číslic používaných na ČSD jsem nedávno někde zahlédl, ale DR opravdu nevím. Zkusit nějaká německá modelářská fŕa, nebo model do MSTS ICQ 245 788 650 http://www.modelyh0.webnode.cz *Z Boris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2338 Registrován: 6-2002 Odesláno Pátek, 13. července 2012 - 18:27:56       Zazaoffice: Zkusím něco najít k MSTS a ještě hodím dotaz i jinam, ale s němčinou jsem vedle. Zazaoffice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1469 Registrován: 1-2009 Odesláno Pátek, 13. července 2012 - 18:38:53       Boris: Při stavbě modelů (dělám kastle z papíru) se podle MSTS hodně orientuju, hlavně co se právě popisků týče, s němčinou mi pomáhá překladač od strejdy Gugla Lovu zdar! ICQ 245 788 650 http://www.modelyh0.webnode.cz *Z Stokr556 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1188 Registrován: 11-2007 Odesláno Pátek, 13. července 2012 - 18:44:20       tak abyste neřekli, že se přes léto flákám, Tak T658.001 je téměř před dokončením. Zbývá už jen výměna žebříku na zadním čele za leptaný, osazení houkaček, stupaček a "vahadel" (či jak to jinak nazvat) na masky, a možná výměna na nádrže za vhodnější, i když nevím za jakou, a zalití světel nějakým průsvitným materiálem, a jako poslední podlaha se sedačkou a fírou v boudě. A mimojiné pokračují práce na T478.4001. Byly dodělány střešní partie, žaluzie na boku mezi okny, komplet kastle znovu přetmelena a vybroušena. Čeká se až dorazí pluhy a závěsky, aby se mohlo pokračovat ve stavbě. V rámci větších úprav budou ještě upraveny boční žaluzie na "svislé". Vzhledem k tomu, že se mě čím dál tím víc lidí ptá, jestli bych nebyl ochotný jim ji taky udělat, rozhodl jsem se pro řešení zaformováním této a zhotovením odlitků. K odlitkům plánuji dodat boční tabulky s čísly, vzduchojemy a masky od MTB, popř. nárazníky. Pokud by jste někdo ze zde diskutujících měli zájem, ozvěte se mi přes SZ. Nebude jich moc, počítám tak 10-15ks. 8ks již zamluvených. KAROSA ŠD11.2036 - královna silnic Kecup Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1203 Registrován: 7-2009 Odesláno Pátek, 13. července 2012 - 21:33:18       Jeřábník Stále používáš stejný materiál na stavbu, nebo používáš evergreen?? Kolega z KŽM Sokolov se se mnou hádal o barvě parních jeřábů, dalo by se to někde dohledat?? Vladimír_b Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2015 Registrován: 6-2008 Odesláno Pátek, 13. července 2012 - 22:12:08       Stokr556: pěkná Coca Cola, jen škoda těch podfouklých proužků... Jeřábník: parádní stavby, i pojezd (rám+podvozky) je vlastní tvorby, nebo se dá použít z něčeho jiného? Díky Stokr556 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1189 Registrován: 11-2007 Odesláno Pátek, 13. července 2012 - 22:27:45       Proužků je škoda, ale už je řešit nebudu. Byla zvolena špatná maskovací páska, už ji nepoužívám. Je to odlitek od p. Murase, byl moc pěkný, okna téměř bez zbytečného matieriálu, max 0,3 mm, stěny všude stejně tlusté, pod ventilátory vybraný mateiál, že ventilátor stačilo pročistit jehlou, stěny odlitku cca 2mm ale všude, opravdu moc pěkně provedené. Obtisky od p. Kwasnici, zbytek vlastní tvorba. KAROSA ŠD11.2036 - královna silnic M2359 Neregistrovaný host Odeslán z: 84.42.232.40 Odesláno Sobota, 14. července 2012 - 09:16:53       Tramvaj Inekon Trio pro Seattle a pár leptů Brněnských historických tramvají. http://www.modelytramvaji.websnadno.cz/Lepty--Atzplatte-HO.html http://www.modelytramvaji.websnadno.cz/Novinky--Neu.html Mdes Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 218 Registrován: 1-2007 Odesláno Sobota, 14. července 2012 - 10:43:10       Skušební model stavebnice Gbgkks je hotovej. obdivovatel_železnice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 250 Registrován: 2-2012 Odesláno Sobota, 14. července 2012 - 13:19:53       Mdes:ten je jak opravdický Pega67 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 159 Registrován: 1-2007 Odesláno Sobota, 14. července 2012 - 13:49:37       ad.:Mdes...konečně zetka jak má bejt...a cena je...? J_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 840 Registrován: 8-2004 Odesláno Sobota, 14. července 2012 - 13:50:41       Boris: slo by to trochu konkretneji? O ktery konkretni typ mate zajem? Vzhledem k tomu, ze pisete DR, tak predpokladam, ze tim myslite vychodonemecke DR. Tam pripadaji v uvahu 3 typy lokomotiv: valecna 52, potom reko DR 52 80 a prestavba DR 52 90 - na prach. U vychodonemeckych cisel by se snad nekde dal najit font nebo pouzit fotku z obalky Dampflok-Archiv 2. Pokud mate zajem o radu 52 DRG, tak u tech se pouzivaly ruzne tvary cislic a nejlepe by bylo udelat tabulku podle nejakeho konkretniho stroje. Jeřábník Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 1-2011 Odesláno Sobota, 14. července 2012 - 16:00:29       Vladimír b:rám i podvozky jsou vlastní výroby,mosazné doplňky jsou z dříve prodávané stavebnice leptu,původní rám byl velice zjednodušený tak jsem ho celý předělal.To samé bylo u podpěr které jsem také muasel předělat z původního 1mm na 3mm.Celkový stav jeřábu nafotím a pošlu Kecup:stále používám stejný materiál a někdy na nějaké detaily i evergreen.Co se týče barvy parních jeřábů,tak ta se dohledat nedá.Já mám známé jeřábníky důchodce od kterých mám dobré info!Parní jeřáb o nosnosti 25t byl celý černý!České a Slovenské parní 50t měli zbarvení do roku 1973 tmavě zelené a po roce 1973 jako jeřáby EDK modrou a žluté rameno. PZ Mdes Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 219 Registrován: 1-2007 Odesláno Sobota, 14. července 2012 - 16:18:34       Cena stavebnice bude 490kč a bude obsahovat kompletní díly na stavbu skříně a pojezdu na Gbgkks,lepty,KK Roco a obtisky pro verzi ČD a ČSD.Dále jsou v přípravě odvozené vozy Gbs zelené a modré na přepravu spěšnin. Boris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2344 Registrován: 6-2002 Odesláno Sobota, 14. července 2012 - 18:30:52       J p: Jedná se samozřejmě o počáteční období provozu ř. 52 (mohl jsem to napsat líp, jdu do kanálu a otevírám popelník...) a konkrétně stroj 52 2347. Co jsem zatím vypozoroval, tak byly dva druhy číslic, přičemž jeden vcelku odpovídá širokému písmu DIN 1451, k čemuž jsem se trošku krkolomně dopátral přes parně-lokomotivní fórum. Nechci se pouštět do debaty, jaké má být správné označení tehdejší železniční správy, nicméně podle nedávno proběhlé tahanice by to mělo být asi DRB. ReichenbergW Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 7-2012 Odesláno Pondělí, 16. července 2012 - 15:45:15       Boris: 52 2347 je Henschel 27515/1943. Proč zrovna tu? Zabavilí jí Sověti a udajně v roce 1948 zrušili. Stačí to číslo tak? Písmo se jmenuje DIN ZIFFERN a dá se stáhnout na netu. Kde jsom ulovil před lety já už ale nevím... P.S. Ano od února 1937 se všechno v Německu jmenuje DRB ale na vozidlech se objevuje Orlice nebo vy výjímečných případech DR. To DRB je doloženo např. na nápravových ložiskách, na meznících dráhy atd. (Příspěvek byl editován uživatelem reichenbergw.) (Příspěvek byl editován uživatelem reichenbergw.) ReichenbergW Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 7-2012 Odesláno Pondělí, 16. července 2012 - 16:09:16       Ještě by to mohlo být tímhle. Jmenuje se Profklein a předtím ještě byl používán jeden typ, ale ten nemám. Číslice byly širší ja vyšší. Viz foto zde. Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8095 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 16. července 2012 - 16:25:00       nějaká ta womáčka okolo (jen pro germanizované!) ...a tady se to dá všechno sosnout. (Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.) Eure Freiheit ist unser Sieg! Boris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2351 Registrován: 6-2002 Odesláno Pondělí, 16. července 2012 - 16:59:31       LiberecW: Profklein je vzor, který byl prokazatelně používán spolu s širokým (Fette) DIN 1451. To první 52 2347 je normální DIN 1451 a domnívám se, že alespoň na řadě 52 se v počátcích její existence neužívalo, po válce asi ano, ale to už je trochu jiná kapitola, protože mne zajímají výhradně válečná léta. Proč 52 2347? Jsem jejím majitelem, ale některé detaily potřebují vylepšit, tak proto sháním mj. i ty vzory číslic, nicméně nemám foto tohoto konkrétního stroje, takže nevím, který použít. Ta 52 1325 vypadá jako Fette DIN 1451, i když možná trošku od ruky... Díky za ten Profklein. Boris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2352 Registrován: 6-2002 Odesláno Pondělí, 16. července 2012 - 17:06:45       Petr_k: Díky taktéž, podklady pro Kleina staženy. ReichenbergW Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 7-2012 Odesláno Pondělí, 16. července 2012 - 19:34:44       Boris: Aha tedy model 1:35 Trumpeter? Nebo menší? Jo máte recht ten první řez byl používaný až po válce, ale ty zbylý dva to je ono. Jinak vysvětlení k tomu obrázku s 52 1325. Ten blonďatý pán vpředu je Hermann Maey, známý drážní fotograf Deutsche Lokomotivbild-Archivu, jeden ze čtveřice (Bellingrodt, Kreutzer, Hubert a Maey) díky nimž máme dneska k dispozici obrázky z 30. a 40. let (i našich lokomtiv předaných v Sudetech DRB). A ta akce s tou lokomotivou byl instruktážní film o údžbě válečné lokomotivy BR 52. Ty němky byly dvě, protože potřebovali demonstrovat provozně optřebený stroj a novou lokomotivu. Zatím účelem jednu novou lokomotivu upravili číselně podle opořebovaný a tedy ta "čista" není 1325 ale nějaká jiná - z hlavy si teď nevzpomenu která, ale její číslo je už o hodně vyšší. Dalo by se to dohledat někde v Německých diskusích. Dvě fotky ještě přidám. Marná sláva němka je skutečně fascinující stroj :-) Boris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2354 Registrován: 6-2002 Odesláno Pondělí, 16. července 2012 - 19:45:09       Ne, je to 1:32 od jiného výrobce. Bohužel netuším, podle jaké předlohy to dělali, ale je tam víc chyb, z nichž některé se snažím alespoň částečně napravit. Např. turbodynamo není před budkou na kotli, ale na ochozu, což jsem sice viděl na nějakých muzejních strojích, ale na fotkách z války ne. Bohužel nemám žádné kvalitní materiály, nicméně 100% autentický stav není účelem, neboť půjde hlavně o ježdění. JXB Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 2-2012 Odesláno Úterý, 17. července 2012 - 16:56:23       ReichenbergW: co by nám chybělo, kdyby tento skutečně " fascinující" stroj spolu s jinými fascinujícími Kriegsstroji (V 20, V 36, E94)vůbec nevznikl? Ale to je bohužel jen úvaha. jxb Southern man Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.30.54 Odesláno Úterý, 17. července 2012 - 17:43:12       JXB: Kdo ví, jak by šli dějiny. Určitě by tu byli nějací jiní lidé, my bysme se nikdy nenarodili. Vladimír_b Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2018 Registrován: 6-2008 Odesláno Úterý, 17. července 2012 - 19:01:34       Boris: pro inspiraci, či spíše pro těžkou depku a odložení stavby doporučuji tento odkaz (popis stavby). Možná znáte. Boris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2356 Registrován: 6-2002 Odesláno Úterý, 17. července 2012 - 19:40:22       To je moc Jdu na psychiatrii Vladimír_b Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2019 Registrován: 6-2008 Odesláno Úterý, 17. července 2012 - 20:49:37       A to není konec! On dělá dokonce dva papoušky, ještě v lepší kvalitě, najednou! odkaz A tento odkaz odrovná zbytek... Boris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2359 Registrován: 6-2002 Odesláno Úterý, 17. července 2012 - 21:36:27       Už jsem tam taky nakoukl, ale zatím toho moc není. JXB Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 2-2012 Odesláno Středa, 18. července 2012 - 22:24:04       Jižní muž: dějiny by určitě šly jinak, není "i" jako "y". To ale prý teď moc nefrčí, důležitý je prý hlavně obsah. Dekadence se táhne naší zemí od doby Kriegslok a jejích tvůrců. Proto není ve sbírkách NTM, tak uvažovali naši předchůdci, kteří tu dobu prožili a rozhodně nebyli netolerantní. Bylo třeba zachovat naše lokomotivy.JXB Jižan Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.30.41 Odesláno Čtvrtek, 19. července 2012 - 15:05:46       JXB: Když já to po Sobě přečetl až po odeslání . Polabský Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 312 Registrován: 10-2010 Odesláno Čtvrtek, 19. července 2012 - 15:46:09       JXB: Když bylo možno získat výhodně jednu Škodofku BDŽ 14.33, tak jeden moudrý s "typickým českým jménem" řekl, "Pánové, to nesbíráme, to je německý"! :-) 735 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.40.253 Odesláno Čtvrtek, 19. července 2012 - 16:25:45       JXB - pokud by nebyla řada 50/52 tak určitě by ani nevznikla "nejlepší lokomotiva ČSD řady 556.0". Vyráběly by se dál kremáci, možná nahoře na kotli by byli kapotovaní jak papoušek. Ten krok zpátky tu byl už v roce 45. kdy po výrobě řad 50/52 v obou našich lokomotivkách jsme se pustili do kremáků, protože tamty mašiny byly "německý". Poláci němky vyráběli dál. A podobně je tomu i dnes , když nás naši politikové vedou zpátky do pravěku, za chvíli zase polezeme po stromech jak vopičáci. takže ReichenbergW má skutečně pravdu - bez Němek by nebylo Štokrů ! Tempotaxi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1866 Registrován: 7-2006 Odesláno Čtvrtek, 19. července 2012 - 17:52:52       Tak jsem si dodělal fikci vozu Laas a dva kombajny E 512. Nebudu řešit zda to tak jezdilo nebo nejezdilo. Je to jen pro mněěěěě... Jen ještě udělat plošinový vůz na přepravu dalších dílů pro kombajny. Rex Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1242 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 19. července 2012 - 18:14:36       to je paráda toto co si pamatuju, tak na těchto vozech se na ferdinandce vozily náhradní díly z itálie do polska a zpátky. parádička...Nexáček..rychlost 100 osobák neměl šanci takže kombajn naložený na tomhle...no problema. obdivovatel_železnice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 267 Registrován: 2-2012 Odesláno Čtvrtek, 19. července 2012 - 19:02:06       Tempoxi:nádherný ,ale chtěl jsem se zeptat,jak děláte popisky(Čsd,..) atd???? Díky za odepsání Tempotaxi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1867 Registrován: 7-2006 Odesláno Čtvrtek, 19. července 2012 - 23:19:51       obdivovatel_železnice - děkuji Obtisky se dělají na inkoustové tiskárně na obtiskovém papíru nebo na foto papíru, který se pak odvrství na toaleťák. Tiskne se černě na bílý papír a pak se musí vše sladit černou barvou pomocí štětce. Pak se vše lakuje a popřípadě patinuje. Pepek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 680 Registrován: 11-2008 Odesláno Pátek, 20. července 2012 - 10:25:41       mam par odlitku navic pokud by někdo chtěl.cena za komplet by byla 1100kč.ale mužem se domluvit i na kusech. mail v hlavičce Moje icq 344 896 728 JXB Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 2-2012 Odesláno Pátek, 20. července 2012 - 23:45:52       735: asi byste se měl nad sebou zamyslet, nebudu už dál v debatě pokračovat, ale Vaše úvaha je zcestná, čert vem Němky a všechny "nejlepší lokomotivy ČSD řady 556.0" jak píšete, proti těm desítkám milionů zmařených lidských životů ve válce, pro kterou byly lokomotivy řady 52 vyrobeny. Mám železnici rád,byl jsem k tomu veden, ale taková hovadina by ze mne nikdy nevylezla.Všechno by mělo mít své meze i šotoušství. JXB Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2050 Registrován: 2-2006 Odesláno Sobota, 21. července 2012 - 07:31:09       Bez Němek by nebylo Štokrů - pane 735, vy jste se pomátl ! Barbossa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 2-2012 Odesláno Sobota, 21. července 2012 - 07:49:33       735:Moc odvážná slova.Jinak bych si nevšiml,že by Kremáci byly poválečnou záležitostí.Ano pokud se bavíme o lokomotivách 534.0301 a vejš,ovšem nezapomínejme na starší Kremáky.Za druhé si skuste představit jak asi Škodovka vypadala v roce 1945 a sám musíte uznat,že je téměr zázrak,že se tam tak narychlo něco vůbec dělalo.Jinak pro vaši informaci Škodovka po válce vyrobila lokomotivy 1'E které byly podobné BR 50 a to pro Turecké železnice.Já osobně bych se neodvážil srovnávat BR 50-52 a 556.0,pač to má tak maximálně shodné uspořádání pojezdu.To je jako srovnávat 498.0 a 498.1,přitom se jedná o uplně odlišné stroje,krom uspořádání pojezdu a trojčitého parního stroje.Jinak si opravdu myslíte,že ty lokomotivy se dál nevyráběli jen proto,že byly německé?Pokud by opravdu platila tato vaše teorie,obávám se,že by Škoda nikdy nedosáhla takových úspěchů jakých dosáhla.Ba naopak se snažila využít osvědčených konstrukčních patentů nejen z této země,ale i ze zehraničí.Spíše Škodovka byla vždy převážně odkázáná na zahraničí.Škodovka prostě ve své době patřila k tomu nejlepšímu co tu bylo.Pokud by vás zajímalo více tak doporučuji literaturu co se zabývá historií.Rovnou vás odkážu na část,která pojednává o údobí Karla Loevensteina.Vskutku napínavé čtení. Barbossa Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2051 Registrován: 2-2006 Odesláno Sobota, 21. července 2012 - 08:34:03       ad Tempotaxi - ještě k vozům Laas, historie je zamotaná a rozmotat se zcela zatím nepovedla. Známé jsou typy 9-202.0,1,2 a 3 a ani jeden nemá ruční brzdu, navíc dávat RB na oba díly jednotky, to je opravdu nesmysl, ale ty stavebnické to tak mají. Ony ty vozy dnes ve vlastnictví EŽ, Skanska, OHL, ZX Benet jsou hrozné paskvily většinou s udaným neexistujícím typem 202 a neopovídající typově vůbec ničemu. Ještě bych doplnil, že většinou i na stavebnických jsem viděl čelnice spíše odpovídající původně vyrobeným, na modelu máte čelnice velmi jiné. K číslům vozů - ještě v roce 2004 mimo těch pár stavebnických byly všechny vozy zařazené u ČSD (tj. několik stovek vozů) s výbavou pro přepravu automobilů interval 4313 a tedy řada Laads. 735 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.40.253 Odesláno Sobota, 21. července 2012 - 08:56:42       JXB : proti těm desítkám milionů zmařených lidských životů ve válce, pro kterou byly lokomotivy řady 52 vyrobeny Ano, ty desítky milionů měl na svědomí "Nacionální" socialismus, a socialismus "Internacionální" ještě o řád výš - ten měl na svědomí stovky milionů životů, na to nezapomínejte, ale ty mašiny za tohle nemůžou.Ani štokry, ani kremáci, ani němky. Až někdy pojedete do Lužný, prohlídněte si tam důkladně jak štokra, tak němku.A můžete porovnat. 735 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.40.253 Odesláno Sobota, 21. července 2012 - 09:37:46       Barbossa - když jste zde připomněl tu historii, tak Škoda patřila k firmám, pro něž vraždění lidí byl hlavní obor jejich byznysu, to byla zbrojařská firma. Do výroby lokomotiv se pustila po první válce, když poklesl zájem o zbrojní výrobky. Byla to pro ni náhradní, doplńková činnost. Tempotaxi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1868 Registrován: 7-2006 Odesláno Sobota, 21. července 2012 - 11:52:17       Mcx - děkuji za poznámky. Ale předělávat to už nebudu. Vozy řady Laads mám taky, ale bez podlady. Jak už jsem psal v příspěvcích postupoval jsem podle katalogů a fotek. Že je to špatně jsem netušil. Ale už mně přišla fotka kombajnu naloženého na voze řady Kbkks. Tempotaxi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1869 Registrován: 7-2006 Odesláno Sobota, 21. července 2012 - 12:06:10       Člověk je predátor a podle toho se chová. Války a další třenice vždy nakoplo lidstvo dopředu v poznání vědeckém, průmyslovém a lékařském. Nejsem pro válku, ale právě války od neandrtálce nám přinesly dobu ve které žijeme. Všechny obory poznání a technickou vyspělost. Nejvíce ve válce se chirurgové naučili to co dnes umí. Stokr556 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1192 Registrován: 11-2007 Odesláno Sobota, 21. července 2012 - 19:07:00       Tak jsem se po hoodně dlouhé době pustil do stavby jednoho obytného vozu. Lehká hádanka, který? Je to opravdu jednoduché, i když mnoho věcí zatím neodpovídá. KAROSA ŠD11.2036 - královna silnic Kecup Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1212 Registrován: 7-2009 Odesláno Sobota, 21. července 2012 - 20:14:21       žeby ten 6ti nápravový vůz (ex lůžkový vůz) co stojí v Chomutově?? Stokr556 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1193 Registrován: 11-2007 Odesláno Sobota, 21. července 2012 - 21:16:08       Jistě, ale co vím, tak to byl jídelní. Ovšem to je jedno, model pujde do "aktuálního" stavu KAROSA ŠD11.2036 - královna silnic 749.121-0 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 8-2011 Odesláno Sobota, 21. července 2012 - 22:31:44       Stokr556: Tak hlavně ať se vyvede Stokr556 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1194 Registrován: 11-2007 Odesláno Sobota, 21. července 2012 - 23:28:11       Tak dle info to je původně salonní vůz jugoslávských železnic, vyrobený ve Wroclavi v roce 1933 nebo 34. Zde foto pro ty, kteří nevědí o který vůz jde. Tempotaxi: Inspiruji se částečně podle vašeho vozu, ex němec 8dveřák, vaše předlo stávala snad na TSS ve Starém plzenci. Tam mě zaujalo, jak jste měl udělaná ta okna. Nebylo by možné dát sem více fotek toho modelu? KAROSA ŠD11.2036 - královna silnic Tempotaxi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1871 Registrován: 7-2006 Odesláno Neděle, 22. července 2012 - 10:26:46       Stokr556 - TSSS Starý Plzenec - šatna pro vězně. Bohužel rám byl zazděn v podezdívce a na voze nebyl žádný popis. Vedle stojící vůz mně poskytl popis pojízdné kanceláře na stavbách. Okna - evergreen - (dřevěná bílá okna). Dnes už bych dělal model jinak. Jasně, po postavení modelu je pak každý in. Poznámka: budeš předělávat masku podvozku? Model ve stavbě, čtyřnápravový plošinový vůz řady Sps (Pas), vagónka Poprad v roce 1978. Stokr556 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1195 Registrován: 11-2007 Odesláno Neděle, 22. července 2012 - 10:42:30       Tempotaxi: Ano, šlo mi o ta bílá okna. Dělal jsi je v poslední době nějak jinak? Jinak masky se pokusím předělat, alespoň napodobit to co tam je v reálu. KAROSA ŠD11.2036 - královna silnic Tempotaxi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1873 Registrován: 7-2006 Odesláno Neděle, 22. července 2012 - 11:03:53       Stokr556 Místo hranolů, tak plocháčky pro lepší plastičnost. Nebo složený dvou leptů. Rám okna jeden lept a vlastní okna (křídla) další lept.