| Autor |
Příspěvek |
T6791225
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 371
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Neděle, 01. ledna 2012 - 15:14:35 | 
|
Přidávám jedno video z kolejiště: odkaz
stránky o našem kolejišti:
http://modelovy-sklipek.webnode.cz/
Klub železničních modelářů Zlín
www.kzmz.aspone.cz |
|
Philip
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 763
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 02. ledna 2012 - 22:21:00 |
|
pokusná jízda pro připravovanej model tramvaje, v měřítku větším než H0 ale s pojezdem ze starý lokomotivy v měřítku H0 takže to vychází na úzkorozchodnou trať
Tady fotky příšerně nemodelový, ještě v měřítku H0, ale pro zkoušku některejch věcí pro stavbu to posloužilo dobře
Ta tramvaj bude jako doplněk k modelu trolejbusu také v měřítku větším než H0
SWISSTROLLEY - kvalitní ekologická doprava
HESS musíš se s ním svést
Dovolujeme pokroku aby diktoval našemu jednání... |
|
David_pecina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 561
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Úterý, 03. ledna 2012 - 06:41:20 |
|
philip: mohu se zeptat co to bude za typ?
Všichni jsou blázni, jenom já jsem tramvaj T3.
http://www.modelarimhd.tym.cz/ |
|
Philip
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 764
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 03. ledna 2012 - 10:22:41 |
|
Tak rovnou sem zavrhnul něco kloubovýho, a vzhledem k podvozku to krásně sedí jak rozměrově tak modelově na T3 nebo T5 tak uvidím, ta T5 by se líp stavěla díky hranatejm tvarům, ale zase od začátku jsem to navrhoval jako T3.
SWISSTROLLEY - kvalitní ekologická doprava
HESS musíš se s ním svést
Dovolujeme pokroku aby diktoval našemu jednání... |
|
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1680
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Úterý, 03. ledna 2012 - 12:13:13 |
|
Kamarádova MUV-ka, jen jsem dělal potisk.
|
Venca_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 223
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Úterý, 03. ledna 2012 - 14:32:16 |
|
->Tempotaxi
Má ta MUVka sběr i z vozíku nebo jen z mašiny? U spřáhla nějaké drátky asi vidím, ale nejsem si jistý. V.
| http://zeleznice.ddmpraha.cz |
|
Gomez
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.235.105
| | Odesláno Úterý, 03. ledna 2012 - 16:45:32 |
|
Dotaz k MUV, tento kus odpovídá skutečnosti nebo je to jen fikce?Proč se ptám?Vidím poprvé takovou boudu nad sedačkou pracovního ramene.Většinou je tam jen sedačka.Jinak rameno plně odpovídá skutečnosti a je vidět,že autor našel stejný zdroj dílků jako jsem našel já.Pokud má autor foto budu rád za zveřejnění. |
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1681
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Úterý, 03. ledna 2012 - 20:01:24 |
|
Venca_m - sběr proudu zajišťuje i vozík.
Gomez - Podle fotek, které ale nevlastním je každé rameno na MUV-ce jiné konstrukce. Podobnou konstrukci dělá "Icarmodel", nakladač dřeva a nakladač hnoje. Podle dostupných informací tak některé nakladače mají plátěnou budku nebo prosklenou kabinu jako u jeřábů, ale vše je jen v silničním provedení. Zda některý nakladač na železnici dostal budku jsem zatím nezjistil. Ale některý nakladač je umístěn blízko kabiny nebo v prostředku plošiny. Dále některý nakladač je umístěn v zadní části MUV-ky. Fotek takto upravených strojů je ale málo.
Kamarád si postavil MUV-ku takto. |
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1682
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Úterý, 03. ledna 2012 - 20:40:51 |
|
Gomez - Prohrabal jsem internet a našel. Nějak jsem zapomněl, že jsem si tuto fotku už ukládal. Nemohu si pamatovat vše co jsem si ukládal.
MUV 69-864 SDC Plzeň (MTH Brno 1983) v méně obvyklém provedení s nakladačem,
odstavená v distanci v Klatovech (foto Petr Nohel 27. 8. 2005).
MUV 69-565 SDC Brno - TO Vranovice (MTH Brno 1980) spolu s kolegyní
MUV 69.1 - 329 SDC Brno - TO Moravský Písek se sešly ve Znojmě (foto Petr Nohel 2. 9. 2006).
|
Vladimír_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1783
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Úterý, 03. ledna 2012 - 22:03:06 |
|
každé rameno na MUV-ce jiné konstrukce
Byly tři základní typy:
- jeřáb HR3001 (první na druhé fotce), může být umístěn buď za kabinou nebo na konci plošiny a také může mít drapák odkaz
- nakladač (hnoják) UNHZ 500 (druhý na druhé fotce), původně bez kabiny odkaz, pochopitelně může mít po letech dosazenou kabinu, nebo jen to co vidíme výše (příspěvek 1680) odkaz
- nakladač UNHZ 750 (první fotka) s budkou odkaz
V posledních dvaceti letech jsou na Muvkách k vidění i jeřábky Palfinger a jiné... |
Gomez
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.235.105
| | Odesláno Středa, 04. ledna 2012 - 21:15:25 |
|
Nádhera díky za info . . . . |
Jarda_T
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20
Registrován: 11-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 05. ledna 2012 - 17:09:16 |
|
Prodám skla do polic ,12 kusu i po kusech
rozměry
šířka 42cm
délka 155cm
tloušťka 5mm
kus za 350kč
s tím ,že si pro to zájemce dojede. bydlím v Javorníku okr.Jeseník |
Stokr556
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1064
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 06. ledna 2012 - 15:19:51 |
|
Tak stavba od poslední prezentace o dost pokročila, škoda jen, že se nepovedlo dokončit do vánoční výstavy v KŽM Most, ale snad do naší výstavy v KŽM Sokolov se to již stihne 
| KAROSA ŠD11.2036 - královna silnic |
|
Kecup
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1028
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Pátek, 06. ledna 2012 - 22:29:30 |
|
Stokr556
už se na to těším :-) |
Zazaoffice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1269
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pátek, 06. ledna 2012 - 22:37:33 |
|
Stokr556: Super práce!
ICQ 245 788 650
http://www.modelyh0.webnode.cz
*Z |
|
neregPetrS.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.240.96.2
| | Odesláno Pátek, 06. ledna 2012 - 22:49:26 |
|
Docela pěkná točna se nabízí na aukru. Dotazem zjištěno: rozměry dílu 90x75 cm, most 31 cm, jáma asi 5 cm. Stání v remíze 20 cm. Pro mě moc velké, škoda. |
Stokr556
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1065
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 06. ledna 2012 - 23:10:50 |
|
Kecup: zítra ji uvidís v klubu ;-) Bude se testovat na tažnou sílu, aneb co vydží kinematika krátkého spřáhla. Jelikož je to tam v zadní části dost špatné s místem, a kulisa je uložena až u střechy a do správné výšky je prodloužena plechem. Tj při tahu tam bude vznikat docela slušné pnutí, tak jsem zvědav, či to vydrží nebo ne 
| KAROSA ŠD11.2036 - královna silnic |
|
Venca_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 226
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Sobota, 07. ledna 2012 - 03:15:58 |
|
Stavba nového depa KŽM DDM Praha
Takhle to dopadne, když celkem rozumní modeláři dají volný průchod kreativní tvořivosti. Pak jim nezbývá, než se k tomu hrdě postavit čelem a tu spoušť dodělat. V.
| http://zeleznice.ddmpraha.cz |
|
Kecup
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1030
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Neděle, 08. ledna 2012 - 00:50:45 |
|
neregPetrS.
pěkná točna?? žádné informace o ní ... systém ovládání a z použitého kolejiva ... snad jedině kdybych dělal dioráma
takto to spíše vypadá že jste prodejce té točny |
ČouĎák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1203
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Neděle, 08. ledna 2012 - 09:41:28 |
|
770 od ROCA
ROCO 2012 katalog
|
Maditel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 305
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Neděle, 08. ledna 2012 - 09:56:23 |
|
Malá ochutnávka toho, co je v přípravě a finišuje v TT i H0:
Sdružení železničních modelářů PEČKY - http://szmpecky.webnode.cz
Modely TT - http://maditel.webnode.cz
Alba uživatele maditel - http://maditel.rajce.idnes.cz |
|
Vladimír_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1786
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Neděle, 08. ledna 2012 - 18:44:37 |
|
Maditel: moc pěkné 
| Nudíte se? Pořiďte si trolejbus 24Tr... |
|
Tulák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 423
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Středa, 11. ledna 2012 - 22:15:53 |
|
To jsem nevěděl, že se dá koupit i polotovar kolejiště. Vhodné je to zejména pro začátečníky.
http://www.elektrickevlacky.cz/modelova-zeleznice-tt-krajina-kole jiste_c_5_133.html
| Jsem pro zachování pražského přívozu P4. |
|
Byrot
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 45
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 12. ledna 2012 - 08:59:02 |
|
Tulák: V Černý růži ho můžeš vidět naživo, ale je dost bída |
Tatranka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 12. ledna 2012 - 14:11:23 |
|
ad Tulák:Ementaller od Nocha za nemalé peniaze.Na druhej strane,kto nemá dostatok času alebo zručnosti,tak prečo nie. |
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1684
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Sobota, 14. ledna 2012 - 17:36:49 |
|
Na pražské burze jsem zakoupil jeřáb a pak jsem vše dodělal a předělal.
Rám vozu dostal krabicový plech, lepší ložiskové domky, nové vahadla, naznačené pružiny, různé vzpěry a brzdové kolo. Nakonec rám dostal spřáhlo.Vlastní jeřáb dostal nové krycí plechy. Nátěr jeřábového ramene. Nakonec aplikování obtisků, TAKRAF, ČSD 1035.
Pak byl postaven jeřábový vůz 94542. Námět vozu je řada Ina vyráběna v roce 1909. Je sundána brzdařská budka, klanice a boční, čelní stěny. Vůz dostal předělané bramosácké podvozky. Po roce 1918 jsou vozy přeznačeny na řadu Na 3-40290 až 307.
Předělání staršího modelu T 679.2001.
(Příspěvek byl editován uživatelem tempotaxi.) |
Zazaoffice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1273
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Sobota, 14. ledna 2012 - 18:21:05 |
|
Jeřáb krásný. Dobrá práce. Otázka k té Ludmile, co to prosvítá na poslední fotce za nápravami? To je sběr proudu? Model neznám, tak se ptám.
ICQ 245 788 650
http://www.modelyh0.webnode.cz
*Z |
|
Jirka1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 69
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Sobota, 14. ledna 2012 - 18:50:58 |
|
Tempotaxi:
Ne že bych chtěl nějak kritizovat, ale podle mě máš u toho jeřábu špatně ukotvená lana pro zvedání výložníku. Pokud se nepletu, tak nejsou vedena přes kladky na konci výložníku, ale jsou na jeho konci ukotvena napevno...
Jinak pěkná práce. (Kdysi jsem si taky jeden takový kompletně postavil, ale v TT: http://www.rajce.net/f438245614 )
|
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1685
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Sobota, 14. ledna 2012 - 19:15:18 |
|
Zazaoffice - Ano sběr proudu. Model mám už přes třicet let a model dostal nový motor,setrvačník, zátěž a lak. Gumové nárazníky jsem vyměnil a na čela jsem dal madla.
Jirka 1 - Prohlédl jsem plno fotek, plánků a bez mučení se přiznám, že každý jeřáb je naprosto jiný. Mně to připadá, že u ČSD nebo u ČD nejsou dva stejné jeřáby. Každý je jiný. Každý jeřáb má jiné vypružení a uložení náprav, zadeklování krytů strojovny a dokonce jiné uložení a protažení lan. Hold babo raď. |
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1686
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Sobota, 14. ledna 2012 - 20:45:44 |
|
Jirka1 - oproti plánku mám ve výložníku ještě jedno kolo pro lano (červené kolečko).
Dále na plánku je krátký výložník já mám dlouhý výložník. Zvedací zařízení má dvě kladky na háku (4x lano) na plánku. Já mám jen jednu kladku na háku (2x lano).
Opravdu každý jeřáb je jiný.
(Příspěvek byl editován uživatelem tempotaxi.) |
Zazaoffice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1274
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Sobota, 14. ledna 2012 - 20:49:56 |
|
Tempotaxi: Děkuji. Tento model měl už pouze jeden motor uprostřed? Měl jsem za to, že byl na každém podvozku jeden motor, stejně jako to měla NOHABka.
ICQ 245 788 650
http://www.modelyh0.webnode.cz
*Z |
|
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1687
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Sobota, 14. ledna 2012 - 21:27:22 |
|
Zazaoffice - původně měl každý podvozek vlastní motor. V rámci inovace továrny pak už jen jeden motor v podvozku. Druhý podvozek je volný. V prostředku je jen zátěž stroje. Pak někdy docházelo, že jeden motor jel u druhý třeba stál. Vše záleželo na čistotě odebírání proudu a uhlikách. |
Zazaoffice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1276
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Sobota, 14. ledna 2012 - 21:44:34 |
|
Tempotaxi: Děkuji za informace!
ICQ 245 788 650
http://www.modelyh0.webnode.cz
*Z |
|
Jirka1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 70
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Sobota, 14. ledna 2012 - 22:24:47 |
|
Tempotaxi:
Ještě drobná technická:
ono ve skutečnosti totiž mezi tím trámcem s kladkami (před stanovištěm obsluhy) a výložníkem nejsou pohyblivá lana, ale pevná táhla, na obou koncích pevně zakotvená (na čepu). To je starší provedení EDK 80 bez ohledu na to, zda má delší či kratší výložník.
U novějšího provedení je tam skutečně pohyblivé lano přes kladku, pak tam ale ten trámec nemá co dělat...
Tak, jak to je natahané, by to nefungovalo, je to prostě něco mezi oběma variantami...
Viz např.: http://tratovestroje.wbs.cz/EDK-80.html a http://vytopna.hekttor.biz/view.php?nazevclanku=zeleznicni-jeraby -atlas&cisloclanku=2009070003 a tady je to dobře vidět: http://lubomir.webnode.cz/images/200000026-c3104c40a0/edk80.jpg No nic, to bylo k zamyšlení...
|
Beňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 180
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Sobota, 14. ledna 2012 - 22:51:00 |
|
Nějaký progres na kolejišti:
https://picasaweb.google.com/105864537823850891603/KolejisteH0e#5 692317649789700146
přihodil bych fotku přímo sem, ale nevím jak hodit url odkaz aby se zobrazila fotka a fakt se mi nechce zbytečně zmenšovat fotku v kompu. |
VláďaH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.209.6.26
| | Odesláno Neděle, 15. ledna 2012 - 16:04:56 |
|
Jirka1 a Tempotaxi: Takto řešený výložník má pouze nejstarší provedení jeřábu EDK 80.1, od EDK 80.2 je již vyrovnávací kladka zdvihu ramene a konec výložníku s kladkami příhradový. Jinak jsem toto provedení z dlouhým výložníkem u nás neviděl - netvrdím že neexistuje.
|
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1688
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Neděle, 15. ledna 2012 - 19:40:13 |
|
Předělání staršího modelu T 679.2001 - výměna motoru.
|
Zazaoffice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1279
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Neděle, 15. ledna 2012 - 20:49:02 |
|
Pojezd made in já. Prozatím nezapojená elektrika.
ICQ 245 788 650
http://www.modelyh0.webnode.cz
*Z |
|
Kyslik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 266
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2012 - 11:55:14 |
|
Jak máte vyřešené spojení pojezdu se skříní vozidla? |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10641
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2012 - 12:22:37 |
|
zaza- nebudou ty ultrakrátký kardany dělat bordel? z čeho máš podvozky?
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Philip
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 778
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2012 - 12:34:58 |
|
Tempotaxi: ten setrvačník je originál od toho motoru, nebo koupenej dodatečně
SWISSTROLLEY - kvalitní ekologická doprava
HESS musíš se s ním svést
Dovolujeme pokroku aby diktoval našemu jednání... |
|
Zazaoffice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1280
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2012 - 12:48:43 |
|
Kyslik: Prozatím nemohu odpovědět,právě to řeším.
Bobo: Krátké kardany problémy nedělají, zkoušeno na poloměru 360mm. Podvozky, motor i zkrácené kardany jsou z EMD SD40 Mehano. Mají asi o milimetr větší rozvor než čmelák. Musela být kvůli tomu zkrácena nádrž ale myslím že to není až tak znatelné.
ICQ 245 788 650
http://www.modelyh0.webnode.cz
*Z |
|
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10646
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2012 - 16:06:19 |
|
tak at ti to fajn jezdí.
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1689
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2012 - 16:17:19 |
|
Philip
Setrvačník byl u motoru už dodaný. Jen jsem musel vybrousit část spodku, aby měl dost místa. Uložení motoru je do plastových destiček a zajištěn hranolky. Přesto je motor přilepen. Teprve po úpravě Ludmilka pořádně jezdí. Dále jsem přidal na stávající zátěž další plechy. |
Zazaoffice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1282
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2012 - 17:51:27 |
|
Bobo: Díky ti
Tempotaxi: Ještě bych se rád zeptal:
Jakým lepidlem byl motorek přilepen?
Nedělá lokomotiva neplechu při jízdě nehnaným podvozkem vpřed?
Díky
(Příspěvek byl editován uživatelem zazaoffice.)
ICQ 245 788 650
http://www.modelyh0.webnode.cz
*Z |
|
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1690
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2012 - 20:01:11 |
|
Zazaoffice
Vše je lepeno vteřiňákem.
Další dotaz je dosti zajímavý. Hnaný podvozek je vždy ve předu. Pokud se stroj obrátí dochází někdy k prokluzování stroje v kopci. Podle mně to vše bude jen použité gumě na nápravě. Pokud se lokomotiva jezdí hned po čištění kolejiva, její adheze se zvýší a postupně se snižuje. Škoda, že nejsou náhradní motorové podvozky a dát do stroje dva motory. Dále převody jsou původní a zatím nemají žádnou závadu. Mám opravené dva stroje. První stoj je v původním nátěru a je jen vyměněn motor. Druhý stroj je předělaná německá verze. Ale je zajímavé, že každý stroj má jinou tažnou sílu. Převody a motor jsou naprosto stejné.
Postupně jsem takhle předělal další staré stroje. |
Zazaoffice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1284
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2012 - 20:19:14 |
|
Tempotaxi: Děkuji, přesně takovou neplechu jsem měl na mysli. Vyhnout se tedy takové loko či to lze risknout?
ICQ 245 788 650
http://www.modelyh0.webnode.cz
*Z |
|
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1691
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2012 - 20:37:50 |
|
Zazaoffice
Pokud se dá do lokomotivy jeden motor uprostřed je potřeba vyřešit uložení motoru a přenos kardanem na podvozky. Ale tím musí zrušit zátěž stroje. Jediná cesta je udělat kompletní podvozek.
Další příklad přestavby - úprava Sergeje. Motor V 100 je vyměněn za jiný motor. Jsou zkrácené kardany pomocí lékařských trubiček. Je provedena kabeláž přenosu proudu. Část zátěže je pod motorem a motor je uložen na plastových deskách a vše je přilepeno vteřiňákem.
|
Philip
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 779
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2012 - 20:46:35 |
|
Jo díky, tak to budu muset ten motor s tim setrvačníkem taky sehnat, do dalšího modelu trolejbusu.
SWISSTROLLEY - kvalitní ekologická doprava
HESS musíš se s ním svést
Dovolujeme pokroku aby diktoval našemu jednání... |
|
Zazaoffice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1285
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2012 - 20:49:07 |
|
Tempotaxi: Už asi vím, na koho se obrátit, až budu mít problém s pojezdem
ICQ 245 788 650
http://www.modelyh0.webnode.cz
*Z |
|
fira66
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 11-2011
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2012 - 21:30:59 |
|
Ad Tempotaxi: U těchto lokomotiv od starého PIKA je rozdíl mezi dvěma totožnými lokomotivami naprosto běžný, díky mizerným motorkům. Stačílo, aby se mírně pootočil vůči rotoru komutátor (nebyl nijak zajištěný v jednoznačné poloze, jen nalisován na hladké hřídeli) a motor měl jiné otáčky a výkon. Někdy se sám od sebe ani neroztočil, vrčel a hřál se. Samozřejmě při napájení stejnosměrným proudem, to jen pro šťouraly! A seřídit polohu komutátoru oproti pólům rotoru byl docela oříšek, neexistovala jednoznačná poloha, která by byla stejná pro všechny motorky. Prostě děs! Sám jsem jich nesčetné množství seřizoval, opravoval nebo prostě zahodil do koše......! |
fira66
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 11-2011
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2012 - 21:40:08 |
|
Ad Tempotaxi: Můj předchozí příspěvek se týkal vlastností motorků(výkon) Ragulinů od PIKA, totéž se ale v postatě týká i banánů (krys)E 499.2 a ES 499.0, dále prvních BR 01, 03, 41 a dalších. které měly stejné motorky, vlastní výroby PIKA. I životnost koutátorů byla žalostná, mnohdy už po dvou výměnách uhlíků byl komutátor k nepoužití. JŠ. |
Venca_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 250
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Úterý, 17. ledna 2012 - 00:15:46 |
|
->Tempotaxi
Když si byl u nás na Podbabě, tak nevím, jestli jsme ti ukazovali naše úpravy Sergejů.
Kvůli zvýšení výkonu a dalším věcem, jsme některým vyhodili přebytečné světlovody a nahradili je cínovými pruty. Samozřejmostí byla generálka pojezdu. Teď jsou to neuvěřitelně silné lokomotivy. Je to však minimálně 10 let. Trápí je už stáří a množství najetých kilometrů (nebál bych se u jednoho z nich tvrdit stovky km).
Zvažujeme proto remotorizaci motory Maschima:
pojezdy.eu
Pravděpodobně na to vyčleníme nějaký šrot a pokud se zadaří, časem půjdou i další.
V.
| http://zeleznice.ddmpraha.cz |
|
Zazaoffice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1286
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Úterý, 17. ledna 2012 - 09:24:51 |
|
Někdo se tu tázal na spojení rámu a skříně. Snad je to pochopitelné.
ICQ 245 788 650
http://www.modelyh0.webnode.cz
*Z |
|
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1692
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Úterý, 17. ledna 2012 - 10:59:32 |
|
Venca_m
Znám tuto stránku.
Já jsem dělal rekonstrukci na začátku 90-let a to ještě snad ani takové motory se u nás neprodávaly.
Většinou jsem dělal rekonstrukce právě v těchto letech. Dnes se vracím ke strojům a opravuji a zlepšuji co se dá.
Většinou dostanou stroje nový lak, popis a přidám další detaily na zlepšení vzhledu.
Při prohlížení internetu jsem našel plno zahraničních příkladů jak provést rekonstrukci starých modelů. Myslím tím pra a pra modely, aby zase dávaly radost svým majitelům na nových kolejištích. Dřívější modely nejsou tak propracované a jejich jízdní vlastnosti jsou dávno překonané. Vše záleží jen na dobrém nápadu.
Zde je pár příkladů.
Lokomotiva 64 128 u ČSD jako 365.428
Lokomotiva 355.1501.
Lokomotiva 365.5500 + 921.0500.
Lokomotiva 56 2788 u ČSD 437.0502 + 820.0502
Lokomotiva 455.219.
Lokomotiva 555.0177 + 914.1500.
(Příspěvek byl editován uživatelem tempotaxi.) |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10650
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 17. ledna 2012 - 11:28:07 |
|
1 motorový ragulin nebrat. já doděla pohon i do 2. podvozku a jezdí to už jako lokomotíva.
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1693
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Úterý, 17. ledna 2012 - 12:55:29 |
|
Bobo
Pak si musel do druhého podvozku koupit střeva. Ve druhém podvozku jsou jen nápravy. Kupovat druhý model a dělat jeden je drahé a dělat celý jezdící spodek je ještě dražší. Sehnat samotné funkční podvozky je skoro nemožné. Většinou modelář použil sehnané podvozky k přestavbě pohonů k motorovým vozům. Právě většina třínápravových podvozků se hodí ke konkrétnímu motorovému vozu.
Je mnoho starších modelářů, kterým je líto staré pra modely vyhodit. Plno modelů už také nejezdí a podle kamarádů se stále opravují a dokonce se přidává dekodér na jízdu v digitálu. Každý modelář se nerad loučí se strojem, který je dnes už vlastně historická lokomotiva. Jednak je to srdeční vstach ke stroji a jednak je to finanční možnost modeláře. |
Jirka9
Neregistrovaný host
Odeslán z: 93.99.128.247
| | Odesláno Úterý, 17. ledna 2012 - 13:11:42 |
|
Dají se někde do těchto podvozků koupit ty střeva? Vím že ozub. kola na nápravy ES499 Piko dělá pan Šátek, má mosazné i plastové. Docela rád bych takto vybavil svůj model s tím že bych do něj dal dva nové motory. Nemá někdo zkušenost s dvoumotorem na digitálu a jak to elektricky zapojit? |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5265
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Úterý, 17. ledna 2012 - 21:44:50 |
|
Ad.Tempotaxi - přesně tak,druhý odstavec podepisuji..téměř dvě třetiny modelů mám starších byť vlastně zánovních,některé mají najeto jen pár desítek metrů.třeba právě 4 starší sergeje by si nějaké "reko" zasloužily.Nějvíce by mě zajímala remotorizace řad 86 a 55,a univezálních tendrů pro lok.01,03,41..Bohužel s výměnou motorů a převodů nemám žádné zkušenosti..třeba netuším jak doma lisovat šnek,nebo setrvačník na hřídel motoru bez poškození a pod.To raději nechám zkušenějším..Jezdím analog s pulzním regulátorem.
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Kecup
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1035
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Středa, 18. ledna 2012 - 07:59:22 |
|
Jirka9
Obávám se že zdigitalizovat to bude problém ... Bojim se toho aby to nemělo větší proudové zatížení na napájení motorů ... to by se muselo vyzkoušet a změřit. A potom určit vhodný dekodér, pokud by na takovou hodnotu nějaký byl. |
