| Autor |
Příspěvek |
Yalapeak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 920
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Středa, 12. září 2012 - 22:23:40 | 
|
Peter: Přiznám se, že dokument se změnou trakční soustavy (spojené s rekonstrukcí tratě na 160 km/h) na Slovensku mi termínově připadá hodně odvážný 
Rád budu překvapený.
P.S. Čím se po dokončení II. etapy budou tahat náklady směrem na Ostravsko a jaký bude osud HV ř. 131? Odpověď na první otázku neznám (nebo snad ano?  ) a 131 se postupně stane perspektivní řadou na sever od tratí ŽSR.
(Příspěvek byl editován uživatelem yalapeak.) |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Čtvrtek, 13. září 2012 - 18:55:25 |
|
Yalapeak : myslíte, že je technicky neřešitelný problém udělat z lok 131 nějakou 331 ... |
T. H .
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Čtvrtek, 13. září 2012 - 18:56:54 |
|
Technicky je řešitelné všechno, a co finančně? Stará nádražnická zásada PENÍZE JSOU na libovolnou kravinu už neplatí... |
Thalys
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.197.220.35
| | Odesláno Čtvrtek, 13. září 2012 - 23:05:25 |
|
zmena trakčnej sústavy na úseku PU - Lideč mi príde v tejto dobe vyslovene úchylná, veď fakt že 70% nákladov je ťahaných cez Lyský priesmyk radom 131,... to asi budú chodiť 2 laminátky :DDD
Na SK sa jednoduch železnice nemali deliť na ŽSR, ZSSK a Cargo. Predstavte si, že ZSSK by zázračne chcela zabezpečovať rýchle taktové spojenie BA - NR, ale žiaľ nemá na to potrebnú infraštruktúru na úseku Leopoldov - Nitra, a kto donúti ŽSR k jeho modernizácii ? Žel. dopravcovia sú, čo sa týka ponuky spojov a konkurencieschopnosti, výrazne obmedzovaní stavom dopravnej cesty v majetku štátnej spoločnosti ŽSR... |
nereg
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.80.157.15
| | Odesláno Čtvrtek, 13. září 2012 - 23:13:45 |
|
to MZ - Vono by dozajista šlo udělat dvoulampovku i z šestikola 
Jen ta sviňa ekonomika tam krapet nesedí |
T. H .
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Čtvrtek, 13. září 2012 - 23:15:13 |
|
Predstavte si, že ZSSK by zázračne chcela zabezpečovať rýchle taktové spojenie BA - NR
Tak to by byl hodně vlhký sen. Máte opravdu na mysli balkánskou ŽOPku, proti které jsou České dráhy moderní zákaznicky orientovanou firmou západního střihu? Si dejte mokrý obklad. |
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1602
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 14. září 2012 - 12:35:31 |
|
Thalys: On je na to snáď vymyslený usmerňovací vozeň s trafom, ktorý pp v Žiline vložia do stredu medzi dvojičky a povalí sa aj po striedavine. |
Lukáš123
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.5.54
| | Odesláno Pátek, 14. září 2012 - 15:18:19 |
|
Podle návrhu je docela dost pohřbená trať 172 a 173 v úseku Brezno - Červena Skala - Nálepkovo. Ta trať je fakt krásná, myslím že na omezení provozu má vliv souběžná jízda autobusů Telgárt - Brezno a nezájem veřejnosti. Nevíte, jaké řazení bude mít Horehronec? Z pohledu šotouše bych tam uvítal zase "Béčka".
Průjezd celého úseku B.Bystrica - Turčianské Teplice trať 170 se mi taky nezamlouvá. Křižování vychází na Harmanec jask.? Aspoň v tom Harmanci by mohli nějaké vlaky stavět, třeba jen v sezóně
Omezení do budoucna vedoucí k zastavení osobní dopravy vidím i na trati 171 Zvolen - Horná Štubňa - Diviaky. Je to smutný
Ještě k tomu stále se zmenšující zásoby ropy a růst cen pohonných hmot ... myslel jsem, že lidi začnou jezdit vlakem |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
| | Odesláno Pátek, 14. září 2012 - 16:23:28 |
|
Lukáš123: tak tak. Oprřavdu mě před pár lety nenapadlo, že zruvna na Slovensku zmizí provoz na polovině tratí jako mávnutím kouzelného proutku. Vždyť i to zpropadené Polsko je na tom líp...
Anebo přeshraniční spoje ze Slovenska. Kromě hranice s námi kde to jakžtakž jde, jezdí do Maďarska pouze EC/IC přes Štúrovo a Čaňu, jinak nic. Do Polska pouhé tři osobáčky do Zwardoně, a šlus. A na Ukrajinu dva osobáčky do Čopu... Opravdu smutné. Mimochodem, díval jsem se např. na příhraniční dopravu z Maďarska do zahraničí. Do Rumunska 5 přechodů s osobní dopravou, do Srbska 2, do Chorvatska 3, do Slovinska 1, do Rakouska 4... Tak proč to nejde i na hranicích Slovenska s Maďarskem či Polskem, kurňa ?  |
Brr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2019
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 14. září 2012 - 16:55:06 |
|
Tak se podívejte, jaké je osídlení mezi Červenou Skalou a Nálepkovem.
Trať je to sice krásná, ale to samo o sobě peníze na účet drah nepřinese. |
Lukáš123
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.5.54
| | Odesláno Pátek, 14. září 2012 - 18:28:54 |
|
Zásoby pohonných hmot se zužují a tím pádem narůstá jejich kupní cena, na Slovensku staví dálnice a železnice skomírá. Přitom na dráze se nějak výrazně nezdražuje jízdné v úměře se zdražováním nafty a benzínu. některé spoje se hold pro nízkou obsazenost ruší. Dřív byly ty vlaky dotovaný, ikdyby v nich byla 15% obsazenost, protože to byla služba lidem. Dnes se raději seškrtaj, protože se všechno dělá pro peníze. Proč se třeba vydalo rozhodnutí o zákazu nakládky dřeva v žst. Červená Skala? Proč musí veškeré dřevo svážet kamiony? Byly jste někdy v Nízkých tatrách? Proč tam aplikují holosečné hospodářství /s ohledem na přírodu a zásoby pitné vody? Naši předci tady pro nás něco vybudovali a jak se k tomu stavíme?
Jsem zvědav, jak to bude vypadat za dobrých 10 let, až cena benzínu překročí 80 nebo 100 Kč za litr. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8291
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pátek, 14. září 2012 - 18:51:23 |
|
Brr:
Přesně tak, úsek Telgárt - Nálepkovo je tak na turistickou dopravu v letní sezóně, jinak šlus.
Lukáš123:
Ty davy stoupající vysoko do svahu údolí Harmance bych chtěl vidět, zvlášť při hustotě osídlení a silnici kolem domů.
Thalys:
Predstavte si, že ZSSK by zázračne chcela zabezpečovať rýchle taktové spojenie BA - NR, ale žiaľ nemá na to potrebnú infraštruktúru na úseku Leopoldov - Nitra, a kto donúti ŽSR k jeho modernizácii ? Žel. dopravcovia sú, čo sa týka ponuky spojov a konkurencieschopnosti, výrazne obmedzovaní stavom dopravnej cesty v majetku štátnej spoločnosti ŽSR...
To není rozdělením, ale neschopností rozumně komunikovat. Rozumní lidé se domluví i když jsou z jiných společností a hlupáci žádné rozdělení ani nepotřebují na to, aby si každý hrál na svém písečku.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Thalys
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.197.220.35
| | Odesláno Sobota, 15. září 2012 - 00:46:10 |
|
Podľa mojich posledných info sa rada 131 má prerobiť na 2-systémové rušne...
Čo sa týka finálneho návrhu GVD, to je škoda komentovať, námatkovo som kukol trať 125 a neveril som... jednoducho to vyzerá na cielenú likvidáciu osobnej železničnej dopravy. Najhoršie na tom je, že stratený cestujúci sa už ťažko vracia späť  (( |
Hook
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1962
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Sobota, 15. září 2012 - 16:05:33 |
|
Proč se třeba vydalo rozhodnutí o zákazu nakládky dřeva v žst. Červená Skala? Proč musí veškeré dřevo svážet kamiony?
Co třeba proto, že na kamion v lese kulatinu naložím a přivezu ji na pilu přímo před katr, kdežto vagonováním si veškerou manipulaci zdvojnásobím?
Tzn. navíc zaplatit lidi, manipulační prostředky, vlastní přepravu vlakem, a to vše s tím, že kamionem to na pilu dostanu za pár hodin, kdežto vlakem za pár dní. |
Vlada749
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1088
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Sobota, 15. září 2012 - 19:32:49 |
|
Hook: Preference kamionů za každou cenu všude a vždy je v koncovém výsledku k ničemu. Vše vytěžit a zničit dvojnásobnou rychlostí. Děti našich dětí nám budou vděčně děkovat, po nás potopa totiž. |
Starý Hanák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.242.93.34
| | Odesláno Sobota, 15. září 2012 - 20:33:07 |
|
Hook: Co třeba proto, že na kamion v lese kulatinu naložím.... Tak proč to tak nedělali hned? To jim to muselo až ZSSK Cargo napovědět? Dobrá obchodní politika. A proč to tak nedělají třeba lesáci v Jeseníkách? Nemělo by ČD Cargo taky vydat ZAN? |
T. H .
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Sobota, 15. září 2012 - 20:44:58 |
|
Vše vytěžit a zničit dvojnásobnou rychlostí. Děti našich dětí nám budou vděčně děkovat, po nás potopa totiž
Slovensko je se 41% jednou z nejzalesněnějších zemí Evropy a objem dřevní hmoty v lesích meziročně přibývá.
No a až ČDC přestane dávat na přepravy dřeva podnákladové ceny, tak to dojde i těm v Jeseníkách. |
Taurus 1116.001
Neregistrovaný host
Odeslán z: 95.102.105.132
| | Odesláno Sobota, 15. září 2012 - 22:47:41 |
|
ad Thalys: po spojení českého a slovenského Carga je predpoklad, že rušne radu 131 budú redislokované do Ostravy, beztak ich hlavná oblasť pôsobenia má byť v Poľsku. Ich doterajšie materské depo v Spišskej Novej Vsi sa má zrušiť. Na Štrbskú rampu sa majú zadovážiť moderné rušne zo zahraničia.
v dňoch 18.9. od 7,30 do 20.9.2012 do 16,30 je nepretržitá výluka na trati 188 ŽSR pri Plavči. Nákladná doprava doprava do Poľska bude odklonená cez ČR okrem dvoch párov kontajnerov, ktoré by mali ísť cez Medzilaborce. |
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3009
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Sobota, 15. září 2012 - 23:09:57 |
|
po spojení českého a slovenského Carga
A k tomu dojde jak?? On existuje nějaký šílený investor, co obě společnosti koupí? Nebo se chystá slovenská/česká vláda své cargo prodat za 1 euro, jen aby se ho zbavila a česká/slovenská strana do toho půjde??
(Příspěvek byl editován uživatelem Kubrt.) |
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3797
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Sobota, 15. září 2012 - 23:16:26 |
|
Spojení českého a slovenského Carga si představuji asi tak, že slovenské zcela zanikne. A české o něco později :-) Zatím tomu vše nasvědčuje. Tím je i vysvětleno stanovisko ZSSK Cargo, že s přechodem na 25kV/50Hz nemá sebemenší problém. |
Bém
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 262
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Sobota, 15. září 2012 - 23:50:19 |
|
Ahoj všichni,kdo ví něco o výlukách na Plaveč a s tím související přesun nákladu na Lupkov? |
Vlada749
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1091
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Neděle, 16. září 2012 - 09:39:33 |
|
T.H.: měl byste navštívit někdy místa kde řádí dnešní těžařské firmy. Dřevní hmota opravdu přibývá, ale z 90% na vývoz do zahraničí, hlavně Rakousy. A v lese to vypadá jako po bombardování. |
Hook
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1964
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 16. září 2012 - 21:50:42 |
|
Tak proč to tak nedělali hned? To jim to muselo až ZSSK Cargo napovědět? Dobrá obchodní politika.
To se zeptejte jich, ale nejpravděpodobnější bude, že to někdo u ZSSK-C spočítal, nabídl reálnou cenu a těžař jako zákazník vzal levnější kamion.
Což samozřejmě není důvod ke zdejší oblíbené mantře, označovat kamiony jako původce všeho zla.
Doby, kdy státním lesákům bylo úplně jedno, jestli přeprava kubíku dřeva na x-kilometrů vyjde na dva, nebo dvacet tisíc, jsou prostě pryč.
Naprosto stejná situace je dnes u dodavatelů pevných paliv, dřívějších státních Uhelných skladů. |
350.009
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.237.224.58
| | Odesláno Pondělí, 17. září 2012 - 13:35:43 |
|
K tým reko dvojičkám: V roku 2008 na žilinskej trakcií robil jeden študent diplomovku ohľadom prestavby 131 na 331. Keďže bolo treba dodržiavať hmotnosť na nápravu, dotyčný navrhol roztrhnutie rušňa, dosadenie vložáku s AC výzbrojou (trafák, usmerňovače...). No keď mu to deda Drábek uznal... |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Pondělí, 17. září 2012 - 18:15:27 |
|
nereg : ano, je otázka, zda vám někdo - třeba Siemens - nabídne novou lokomotivu za stejné peníze jako, řekněme ŽOS Vrútky, za rekonstrukci spojenou s generálkou ...
Vy máte nějaký podrobný ekonomický rozbor nákladů na hypotetickou modernizaci v porovnání s novou lokomotivou.
Na RhB cca před 10 lety měnili trakci na trati do Arosy. Ze stejnosměrné trakce na "klasickou" střídavinu RhB 11 kV 16,7 Hz.
350.009 : Diplomka se zabývala jedním z více možných technických řešení. Cílem jistě nebylo řešení, které by bylo možné v praxi realizovat.
Jenže od doby výroby 131 (léta 1980-1982) se poněkud posunul vývoj, takže rekonstrukce spojená s modernizací = lokomotiva se rozebere na prvočinitele a do oholeného rámu (vozidlové skříně) se prostě namontují nové prvky vylučující odporovou regulaci ... Jeden díl 131 bude vážit třeba tolik co jedna 363.5. Z hlediska nápravových tlaků v podstatě zanedbatelný nárůst hmotnosti ...
Nehledě na teoretickou možnost "fracouzský model" > jeden díl bude na střídavinu, druhý na stejnosměrnou soustavu a napájení trakce bude vždy ze "sousedního" zdroje. Takhle se ve Francii provozují staré dvousystémové elektrické jednoty. |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Pondělí, 17. září 2012 - 18:28:00 |
|
ad Kubrt : žádného šíleného investora není třeba. Spojení českého a slovenského Carga není sice geniální řešení, ale to nejlepší ze všech do úvahy přicházejících špatných řešení ...
Dva slabí, se společnou minulostí a prakticky totožnou nebo podobnou skladbou hnacích vozidel, pracujicí společně jsou na tom lépe než když podnikjaií na vlastní "triko" a ještě si konkurují ... Laminátky se slovenským lokomotivním personálem z oblasti Štúrovo, Nové Zámky, Komárno, s maďarštinou coby druhým mateřským jazykem, mohou obsloužit výkony na elektrifikovaných tratích na maďarském území až na rumunskou nebo srbskou, slovinsko, chorvatskou hranici ...
Špatným řešením bylo už vyčlenení hnacích vozidel ČD a.s. do dceřinné společnostni Cargo místo toho, aby se vytvořila samostatná dceřinná společnost TRAKCE poskytující vozební náležitosti jak ČD a.s., ČDC a.s. a spolupracovala se zahraničními dopravci ... |
hmm
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.20
| | Odesláno Čtvrtek, 20. září 2012 - 12:11:41 |
|
http://presov.korzar.sme.sk/c/6538846/minister-presov-nepotrebuje -rychlik-do-bratislavy.html |
Jog
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 379
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 20. září 2012 - 19:18:24 |
|
ad:hmm
už to neplatí
http://presov.korzar.sme.sk/diskusie/2050551/1/Ministerstvo-ustup ilo-rychlik-z-Presova-do-Bratislavy-ostava.html
https://sites.google.com/site/r1004sarisan2/
https://sites.google.com/site/r934gemeran/ |
|
Taurus 1116.001
Neregistrovaný host
Odeslán z: 91.127.109.215
| | Odesláno Pátek, 21. září 2012 - 10:47:06 |
|
V utorok 18.9.2012 prebehli kontajnery cez Medzilaborce - Łupków a včera mali tiež. Tým sa mali odklony skončiť. Nejaké foto som videl na stránke Railpage.net, konkrétne
http://www.railpage.net/modules/xcgal/displayimage.php?pid=13041 |
Ic540
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1644
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Pondělí, 24. září 2012 - 23:58:14 |
|
Dokumentačně z nedávné návštěvy Slovenska(rekondička v Turčianských Teplicích)...
Tato souprava(foceno ve Vrútkách) dle nápisu na voze měla zřejmě namířeno do Berlína na výstavu???...
Nestavit se ve Zvolenu bych považoval za hřích...
Nejmenší přestupní terminál...???
TRNAVÁ HORA...
A Slovenské sakmarovo údolí...
Jezdily často ve trojko, jsem se divil...
|
Juzek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.237.227.35
| | Odesláno Středa, 26. září 2012 - 16:16:44 |
|
361.005 opustila brány ŽOS
Foto
|
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 109.80.18.6
| | Odesláno Sobota, 29. září 2012 - 15:03:00 |
|
Taková otázka pro zajímavost: proč vzniklo v Hanušovcích nad Toplou nádraží za městem, a ve městě zastávka Hanušovce-mesto ? Železniční trať Kapušany pri Prešove-Strážske se stavěla ve 40-tých letech 20.století (zprovozněna v roce 1943), takže se asi nejedná o odpor obyvatel města k železnici. Nebylo náhodou plánovano z této stanice vést železniční trať do Svidníku ?
Díky předem znalým za informaci ! |
T. H .
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Neděle, 30. září 2012 - 10:20:29 |
|
Z F J: Prostě to tak vyšlo (asi z prostorových důvodů, zastávka nad městem je v protisměrných obloucích a těžko by se tam vecpalo nádraží s rozumně dlouhými kolejemi). Trať do Svidníku měla logicky vést v celé trase "cestou nejmenšího odporu" údolím Ondavy přes Stropkov, nikoli přes kopce Ondavské vrchoviny (protože Topľa teče z Bardejova, to se stačí podívat do mapy):
"Súbežne s dokončovaním železnice Kapušany pri Prešove – Strážske prebiehala projektová príprava 57 km dlhej odbočky tejto železnice Nižný Hrabovec – Svidník. Projekt trasoval plánovanú železnicu údolím Ondavy. Jej prípravu zastavil blížiaci sa koniec vojny." |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 109.80.18.6
| | Odesláno Neděle, 30. září 2012 - 19:51:32 |
|
T.H. Díky moc za info. To by chtělo tu trať do Svidníku dostavět teď, ne ? Když je Slovensko tak "přátelské" k železnici... |
Cogwheel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 590
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Neděle, 30. září 2012 - 21:34:04 |
|
Možná stojí za zmínku, že na víkend 20-21.10. se chystá dráhařské projíždění většiny "končících" slovenských tratí: http://www.drahari.info/2012/09/do-banske-stiavnice/ |
Masinka
Administrátor
Číslo příspěvku: 7381
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Neděle, 07. října 2012 - 11:10:41 |
|
V plodné debatě na témata od Třemošné přes Vyšehrad a Opočínek až po Tišnov pokračujte ve Všeobecné. |
intelpetr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 416
Registrován: 12-2011
| | Odesláno Neděle, 07. října 2012 - 11:50:13 |
|
Na Facebooku - jak bude vypadat doprava na slovenských lokálkách
http://www.malycestovatel.bloger.cz/
Nejkrásnější Brejlovec = 754.012-3
|
|
Realista
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.242.81.175
| | Odesláno Neděle, 07. října 2012 - 12:11:47 |
|
Hm, až na to, že u nápisu Česká republika je fotka polského vlaku  |
intelpetr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 417
Registrován: 12-2011
| | Odesláno Neděle, 07. října 2012 - 12:52:04 |
|
Někdo to očivodně zkopíroval a Polsko přepsal na ČR, soudě podle jiného písma
http://www.malycestovatel.bloger.cz/
Nejkrásnější Brejlovec = 754.012-3
|
|
bamboocha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 9-2012
| | Odesláno Pondělí, 08. října 2012 - 09:39:27 |
|
BRATISLAVA (8. októbra 2012) - Železničná spoločnosť Slovensko, a. s. (ZSSK) informuje o mimoriadnej udalosti na trati Liptovský Mikuláš - Štrba. V železničnej stanici Východná došlo dnes ráno k vykoľajeniu nákladného vlaku. Neprejazdné sú obe koľaje. ZSSK zabezpečuje neprejazdným úsekom náhradnú autobusovú dopravu a organizuje riadenie zmeny dopravy.
O situácii bude ZSSK aktuálne informovať.
|
Anatol J.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.249.35
| | Odesláno Úterý, 09. října 2012 - 19:49:43 |
|
Dobrý den,
nabízím několik volných míst na doplnění na uvažované soukromé akci s M131 na trati Zvolen - Šahy a zpět. Momentálně se jedná o vyjádření předběžného zájmu, termín přelom listopad/prosinec. Napište jaký termín by vyhovoval a max.cena. Děkuji
prednosta.stanice@tiscali.cz |
Noris
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.128.152.3
| | Odesláno Čtvrtek, 11. října 2012 - 17:24:07 |
|
ZFJ: No mozno skor preto, pretoze v blizkosti stanice boli frabriky (vyrobna tehal) a v nedalekom Bystrom bola cementaren, ktorej vlecka je zaustena do Hanusovskej stanice. Ale plati aj to co je napisane vyssie. V tom case tam uz bola zastavana oblast, a zastavka je viac menej v odreze. Dokonca pred zastavkou je znizena rychlost na 30 km/h kvoli svahu. |
Noris
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.128.152.3
| | Odesláno Čtvrtek, 11. října 2012 - 17:39:11 |
|
ZFJ: teda, vlecka z Bystreho je zaustena do stanice Cierne nad Toplou, je tam este jedno z mala mechanickych zriadovacich navestidiel. |
Peter
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 28
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 11. října 2012 - 17:58:52 |
|
Pár záberov z pondelkovej nehody vo Východnej je Tu!
|
Pene
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1051
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Středa, 17. října 2012 - 13:53:10 |
|
Tak dle mých info je trať Spišské Vlachy - Spišské Podhradie již bez pravidelné osobní dopravy. Jejím posledním dnem bylo 25. září tohoto roku. Takže ani konce grafikonu se nedočkala.  |
Mouka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3366
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 17. října 2012 - 15:01:13 |
|
Pene: A jak je možný, že na www.zsr.sk, ani www.zssk.sk nejsou žádné informace? Je tam aspoň náhradní autobusová doprava, nebo to bez náhrady skončilo? |
Milloss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 166
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 18. října 2012 - 11:43:09 |
|
Pene: tak to mas blbe info, osobna doprava Sp. Vlachy - Sp. Podhradie normalne funguje, zbytocne zavadzas...napriklad dnes tam jazdi 812.018 |
Peter
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 29
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 18. října 2012 - 16:38:26 |
|
Ďalší vykoľajený nákladný vlak:
odkaz
|
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
| | Odesláno Pondělí, 22. října 2012 - 08:41:52 |
|
Slovensko a Polsko by pod Tatrami mohl spojit železniční tunel
http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/zpravy/slovensko-a-pol sko-by-pod-tatrami-mohl-spojit-zeleznicni-tunel/855715 |
T. H .
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Pondělí, 22. října 2012 - 08:59:27 |
|
No jasně, ono na stávajících přechodech jezdí prakticky howno, ale hlavně že blouznivci ze severního Balkánu už zas vymýšlejí projekty za desítky miliard z cizích peněz... |
projížděč NAD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 109.80.102.33
| | Odesláno Pondělí, 22. října 2012 - 10:43:33 |
|
Netýká se to sice Slovenska, ale je to upozornění pro potenciální návštěvníky ČR:
https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2630204
= víc o tom t.č. nevím. |
blablabla
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.158.158.178
| | Odesláno Pondělí, 22. října 2012 - 10:59:27 |
|
Dobrý den, platí seznam tratí, na kterých se má zastavit pravidelná osobní doprava? Nitrianske Pravno, Velke Kapusany, Spisske Podhradie? Nebo jsem nějakou opomenul? A daly by se někde zjistit oběhy řady 721 v Humennem? Jedná se mi hlavně o tratě do Stakčína a Medzilaborců. Předem moc děkuji za odpověď. |
projížděč NAD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 109.80.102.33
| | Odesláno Pondělí, 22. října 2012 - 12:03:41 |
|
Ad "blablabla" = 22.10.2012 - 10:59:27:
V zásadě platí to, co je obsaženo v "konečném návrhu" GVD ŽSR z přelomu letošního srpna a září, dostupném například zde:
http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/4620-Konecny-navrh-GVD-2012 2013-pre-osobnu-dopravu/
- ve Vašem výčtu chybí m.j. třeba trať do Banskej Štiavnice nebo úsek Stará Lubovňa - Plaveč (- Lipany) ...
Podle toho, co mám k dispozici já (oběhy HKV ZSCS k počátku platnosti současného GVD ŽSR), by už v traťové službě v okolí Humenného žádné lokomotivy řady 721 v provozu být neměly: z Humenného do Stakčína a zpět by měl jezdit jen jediný pár Mn vlaků pouze v pracovní dny a měl by být veden lokomotivou řady 742 (v jednodenním oběhu) - nechci tím ale ani náhodou tvrdit, že teď už tam třeba platí, že "všechno je jinak". |
Vagonet
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.191.98.27
| | Odesláno Pondělí, 22. října 2012 - 12:10:50 |
|
Tunel je skvělý nápad. Ještě by to chtělo výtah z podzemní stanice někam nahoru, třeba rovnou na Gerlach nebo aspoň na Kasprowy
Mimochodem v sobotu jsem byl v Spišském Podhradí. Vlakem! Nástup pouze předními dveřmi, rušňovodič vše poctivě kontroloval.
Páteční cargovačka v Banské Belé:
Mnipulák byl při jízdě osobního vlaku schovaný u rampy:
Po odjezdu os. vlaku Mn vyjel na dopravní kolej:
V předchozích dnech muselo v oblasti hodně pršet, neboť při vytahování z vozů kapala voda, z prvního přímo tekla proudem, přestože byly ložené dřevem:
Kocour poté objížděl soupravu, nejprve přes štiavnické zhlaví:
na dúbravském zhlaví:
Mn už je připravený k jízdě do Hronské Dúbravy:
|
projížděč NAD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 109.80.102.33
| | Odesláno Pondělí, 22. října 2012 - 13:10:29 |
|
Ad "T. H ." = 22.10.2012 - 08:59:27 +"Vagonet" = 22.10.2012 - 12:10:50:
Podobné vize o nezbytnosti různých "dopravních šíleností" ve Vysokých Tatrách nejsou "v organizaci nové": vzpomeňme třeba na "ALWEG" jako jediné možné řešení dopravy (a nic jiného není možné ...) či na návrhy na rozšíření sítě tratí TEŽ až do Zakopaného a Liptovského Hrádku (tomu bych třeba ještě rozuměl a docela by se mi to i líbilo) - naštěstí ten nesmysl s "ALWEGem" brzy padl a z příliš nabubřelých vizí o systému úzkorozchodek pod Tatrami zůstala aspoň jakž-takž obnovená a mírně zmodernizovaná původní "TEŽka" a znovu vybudovaná štrbská "zubačka". Ale "mediální mr.ky" mají díky tomu zase na chvíli "nové" téma, a tedy i dobrou příležitost vydělávat na něčem další své jidášské groše ... |
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.240.188
| | Odesláno Pondělí, 22. října 2012 - 13:51:42 |
|
Mám malý dotaz na znalé... Kdy přijíždí manipulační vlaky z Kralovan do Trstenej a kdy případně jedou zpět.Pokud se mi povede při další cestě do těch končin jej zachytit,tak sem opět přidám foto.
Děkuji. |
T4784011
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 250
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Pondělí, 22. října 2012 - 17:04:22 |
|
http://spravy.pravda.sk/stiavnicka-anca-sa-rusit-nebude-d3i-/sk_r egiony.asp?c=A121022_161147_sk_regiony_p58
Nečakaná správa zo Slovenska ! |
Vojtag
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1477
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Pondělí, 22. října 2012 - 19:35:39 |
|
blablabla: Do Medzilaborců a Stakčína řady 751 a 752. 721 už jen na posunu v Humenném. V Strážském 742
www.rlz.bilysklep.cz - Rajnochovická lesní železnice
Holport - T466.0007
|
|
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 109.80.18.6
| | Odesláno Pondělí, 22. října 2012 - 20:19:04 |
|
T4784011: konečně dobrá zpráva. Ono by to ale chtělo ze Slovenska mnohem víc takových zpráv, neboť tam již nejezdí vlaky na většině lokálek. Nevolám po obnovení na tratích á la Šala-Neded, ale do Levoče, Krupiny, Muráně či Spišského Podhradí by vlaky jezdit měly. |
T4784011
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 251
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Pondělí, 22. října 2012 - 23:20:46 |
|
Z F J: súhlasím. Neviem ako v Levoči, vlakom som tam nešiel ale trať 153 mám "co by kamenem dohodil" a viem že záujem o vlaky je a minimálne v úseku Zvolen - Krupina by to význam malo. Ranné autobusy sú preplnené a cesta autobusom netrvá o moc kratšie ako kedysi vlakom. Napríklad teraz keď sa vo Zvolene stavia nová križovatka a cesty sú plné by bol vlak jasní víťaz. |
omezení provozu na FB 
