| Autor |
Příspěvek |
Pepa Mandys
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.226.26
| | Odesláno Pondělí, 01. října 2012 - 20:28:53 |
|
Dobrý den, na kterých stánkách je návrh nového jízdního řádu pro tratě 130 a 140, předem díky za info |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3605
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 01. října 2012 - 21:03:08 | 
|
P.Mandys: Třeba zde
http://www.kr-ustecky.cz/vismo/dokumenty2.asp?id_org=450018&id=16 68214&p1=183530
Není to sice označeno jako "konečný" návrh, ale zásadní změny by neměly být. |
Láďa_2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 864
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 02. října 2012 - 10:18:14 |
|
já myslím že předběžné řazení (takové to plné červených textíků) už bude dávno. Konečné nikoliv. Ještě jsem to nepročítal, ale tipuju, že žádný převratný změny nelze očekávat. Není z čeho. Podle mě to zůstane +-stejný |
Zdenal 300
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.103.109.53
| | Odesláno Úterý, 02. října 2012 - 16:22:45 |
|
Bude Pendolino od nového GVD jezdit v mezinárodním provozu k čemuž bylo předurčeno nebo zůstává na "příměstském"provozu Praha-Ostrava?? |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6454
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Úterý, 02. října 2012 - 17:43:40 |
|
Zdenal 300: Zůstává na vnitru. Kam byste si tak představoval, že by mělo zajíždět při počtu 7 kusů?
Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne.
Radim Jančura ...asi o sobě... |
|
Zdenal 300
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.103.109.53
| | Odesláno Úterý, 02. října 2012 - 18:30:38 |
|
Zapa:Mohl by jsi vědět,že Pendolina nebyli kupované pro vnitrostátní dopravu.A řekněte mi proč je teda 680 třísystémová? 471 by trasu Praha-Ostrava zajistila taky a nevyhodilo by se tolik peněz jako za Pendolina. |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5698
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 02. října 2012 - 18:49:18 |
|
A kam je ten TIS asi tak schválenej? Na Slovensko, Rakousko. A kam ještě?
A kam by tak moh smysluplně jezdit? Možná vložáky Praha - Vídeň - ale v taktu a jízdních dobách obyčejnejch klasik na EC a sotva s povinným místenkováním natož příplatkem - na tohle v této trase TISy už jednou dojely. Ovšem moh by jezdit třeba do takovýho Krakova - to by bylo žrádlo jak by se plazil 40 tři hodiny via Osvětim |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7595
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 02. října 2012 - 18:59:31 |
|
Zdenal 300: A když o ně zahraniční partneři nejeví zájem, tak co s nimi? Nechat je rozpadat v kopřivách? 471 je primárně určená pro příměstskou dopravu, už jenom kvůli vnitřnímu uspořádání.
Petr Vlček: Pendolina by mohla jezdit prakticky na všech elektrizovaných tratích, třeba na některých vnitrostátních linkách. Významnější problém je spíš v tom, že nemají hytlák atak nejsou použitelná na ramena, kde je potřeba přepravovat kola. |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6455
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Úterý, 02. října 2012 - 19:32:50 |
|
Zdenal 300: Mohl by jsi vědět
To já pochopitelně vím, jenže to nic neměmí na tom, že žádná ze sousedních železnic (DB/OBB kam to mělo jezdit především) to k sobě nepustí, tedy alespoň ne v taktu s ostatními EC (viz ale níže). Prostě to zatím jezdí tam, kde je schopné to alespoň trochu pokrýt náklady. Jestli se udrží v ostré konkurenci uvidíme.
Orky: Nevím jestli je schválené v Německu, ale co takhle, když už chtějí konkurovat paktu DB+RJ to časem směrovat tam?
Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne.
Radim Jančura ...asi o sobě... |
|
Zdenal 300
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.103.109.53
| | Odesláno Úterý, 02. října 2012 - 19:33:18 |
|
Do kopřiv to neříkám,ale tím pádem se neměly vůbec objednávat.Zbytečně drahý luxus.Ani je nejsou schopni aspon nasadit do Brna,když už má i tu střídavinu.Akorát se tím snažili postrašit RJ,který má dnes už zastaralou 162 a i starší vozy.Až bude mít něco moderního tak sem zvědav čím CD p.Jančury trumfnou.ICE nebo TGV? |
Zdenal 300
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.103.109.53
| | Odesláno Úterý, 02. října 2012 - 19:49:11 |
|
Orky:471 samozřejmě v provedení pro R,Ex,IC...nebo něco jako je ten Panter.Když se ty 471 vyráběly tak se psalo,že se bude dělat i obdoba 471 na dva systémy pro R Brno-Bohumín,ale ztoho asi sešlo. |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6457
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Úterý, 02. října 2012 - 19:51:14 |
|
Zdenal 300: Ani je nejsou schopni aspon nasadit do Brna,když už má i tu střídavinu.
Pendolína byla nasazena tam kde vydělávala a neměla tak velkou konkurenci jakou je dálnice.
ale tím pádem se neměly vůbec objednávat
Jenže v době objednávky to vypadalo, že se do toho Německa a Rakouska podívají. To že to dopadlo tak jak to dopadlo je blbý, ale teď už snad nemá cenu nad tím zoufat. Prostě jsou a je potřeba s nimi jezdit.
Jančura hned tak něco moderního mít nebude. Ono ale stačí i to co má pro určitý odliv cestujících z pendolin. A teď ještě přijde Novotný...
Mmch i z toho je vidět, proč bylla pendolína šoupnuta na Ostravu. Chápeš?
Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne.
Radim Jančura ...asi o sobě... |
|
Zdenal 300
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.103.109.53
| | Odesláno Úterý, 02. října 2012 - 20:02:35 |
|
Zapa:Jasně,že zoufat nemá cenu.Jen je škoda,že to tak blbě dopadlo.Jasně,že na Ostravu kvůli konkurenci,taky to byl takový rychlý tah Gř CD,když jim nic jiného nezbylo.Ale pokud by opravdu ty Pendolina do zahraničí jezdili,tak by mě zajímalo čím by RJ do Ostravy konkurovali.Klasickejma soupravama. |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6458
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Úterý, 02. října 2012 - 20:51:39 |
|
Zdenal 300: Jasně,že na Ostravu kvůli konkurenci,taky to byl takový rychlý tah Gř CD,když jim nic jiného nezbylo.
Jančura na Ostravu jezdí rok, pendolína tuším 6. (?) rokem, tak nějak nechápu o čem mluvíš.
(Příspěvek byl editován uživatelem Zapa.)
Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne.
Radim Jančura ...asi o sobě... |
|
Zdenal 300
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.103.109.53
| | Odesláno Úterý, 02. října 2012 - 21:09:02 |
|
Zapa:Sorry,to máš pravdu.Spíš takhle:že je tam do Ostravy všechny kvůli konkurenci nechali.Přoč je taky z Brna stáhli,že?Nezůstal jedinný pár. |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2686
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 02. října 2012 - 21:24:57 |
|
Orky: Významnější problém je spíš v tom, že nemají hytlák atak nejsou použitelná na ramena, kde je potřeba přepravovat kola.
Dokážu si představit, že po elektrizaci 240 a překopání hospody a půlky jedničky na hytlák by mohla Pendolina jezdit R Plzeň-ČB-Brno, kde by mohly využít všechny své přednosti: 200 km/h v jihočeských pánvích a klopení na zbytku úseku. |
Lukssek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2560
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 02. října 2012 - 21:29:14 |
|
David_jaša: Vtip týdne...
|
Pendular
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 92
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Úterý, 02. října 2012 - 22:01:00 |
|
Pendolino má speciální prostor určený k přepravě kol  Není jich sice moc, ale s kolem do pendolina smíte Když nad tím tak uvažuji, tak na to že 680 nemá hytlák tak osm-deset (podle umění cyklistů kteří je budou nakládat) kol bez omezení cestujících je myslím celkem rozumný počet |
Pendular
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 93
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Úterý, 02. října 2012 - 22:03:38 |
|
Jinak pro všechny dotaz - proč by pendolino nebylo schváleno v německu? Naopak vidím jako celkem přijatelnou možnost jezdit s 680 v kooperaci s někým z reichu proti DB+RJ, když dráhy tak moc řvou že tam jezdit budou i potom 2014... Na ostravě se dle mého asi neuživí.. ale uvidíme jak to dopadne |
Zdenal 300
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.103.109.53
| | Odesláno Úterý, 02. října 2012 - 22:21:05 |
|
Taky sem to chtěl napsat,proč nemůže do Německa.Prodělalo tolik testů a zkoušek.Pokud není Pendolino schopné jezdit v zahranicí,tak sorry,ale to jsme koupili teda pěkný krámy.I těch 230km/h Němcům nestačí nebo jaký je důvod? |
Pendular
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 96
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Úterý, 02. října 2012 - 22:23:30 |
|
Zdenal300: Nepochopil jste Německé razítko 680 má. |
Hungry_bear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1336
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 02. října 2012 - 22:33:55 |
|
ale to jsme koupili teda pěkný krámy
Gratuluji k objevení Ameriky
PS: s vědomím tohoto faktu byly "zázraky" doobjednány, vyrobeny, dodány a vděčně převzaty - účelem totiž nebylo získat "supervozidla", nýbrž pouze zakamuflovat pár miliard Kč předtím rozkradených v ČKD (které jednotky původně mělo vyrobit, dostalo na to státní peníze předem, ale ty "tak nějak zmizely" aniž by za ně bylo cokoli vyrobeno). |
Suri
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 738
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 02. října 2012 - 22:40:22 |
|
dostalo na to státní peníze předem, ale ty "tak nějak zmizely" aniž by za ně bylo cokoli vyrobeno
tak úplně pravda to není, za ty peníze se přece jen něco vyrobilo, údajně to byly dvě bočnice |
Zdenal 300
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.103.109.53
| | Odesláno Úterý, 02. října 2012 - 22:45:11 |
|
Hungry bear:Já Ameriku neobjevil.To co píšeš samozřejmě vím.Můj původní dotaz byl jestli v novém GVD budou jezdit do zahraničí nebo ne. |
Zdenal 300
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.103.109.53
| | Odesláno Úterý, 02. října 2012 - 22:47:50 |
|
Není teda gratulovat k čemu.A mimochodem budou opět zajíždět do Frantovejch nebo se moc ten spoj neujal? |
Zdenal 300
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.103.109.53
| | Odesláno Úterý, 02. října 2012 - 22:50:40 |
|
Pendular:No tak!A včem je teda zakopaný pes? |
Turista
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 602
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Úterý, 02. října 2012 - 23:39:24 |
|
Dosud byl u Němců se společným projektem problém ten, že
- 680 jim na EC nevyhovovalo kapacitně, interiérem, atd.
- 680 jim na nevyhovovalo tím, že by musely Českým drahým platit za provoz 680 na jejich spojích, ačkoliv měly svých vozidel dost
Nevím, co byl problém primární a co sekundární.
Ale teď už je to trochu jíné. Jednak se i v Německu "hýbají ledy", vyjel HKX expres, zřejmě by šlo, aby ČD jen tak vyjely na německé koleje samy bez DB. Navíc DB se veřejně ohánějí tím, že pošlou ČD někam a najmou si RegioJet. Navíc bude brzy Dresden-Berlin na 200. Berlin-Hamburg je na 230 už teď. Takže ČD mají jak možnost, tak důvod, udělat trucpodnik a jezdit s 680 tuto vysněnou trasy samy nebo s nějakým německým soukromníkem. I když se budou tam muset bít se silnými DB, tak tržby tam budou jistě vyšší než, když se tady u nás bijou s Jančurovým lowcostem.
(Příspěvek byl editován uživatelem turista.) |
Pendular
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 97
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Úterý, 02. října 2012 - 23:55:27 |
|
Turista: Budoucnost vidíme asi oba podobně... |
Zdenal 300
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.103.109.53
| | Odesláno Středa, 03. října 2012 - 13:05:13 |
|
Turista:Však my tu taky platíme společnostem jiných drah za vlaky co jezdí u nás.Pendolino může jet 230 km/h nebo ne?Jinak jak píšeš ted už je to jinak a doba jde dál... |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3774
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 03. října 2012 - 13:51:43 |
|
Na rychlících Praha - Hradec K. budou i v příštím GVD jezdit jen A, B a Bp?
|
Radekedar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1097
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Středa, 03. října 2012 - 17:26:05 |
|
Qěcy: Ještě si tam přidejte BDs a edice GHW je kompletní 
| Sledování trutnovských brejlovců - brejlovci.radekpapez.cz/2012-01/ || Přehledy vozů původní řady Baim - vozy.radekpapez.cz |
|
Zvědavej
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.110.103
| | Odesláno Středa, 03. října 2012 - 19:05:56 |
|
Kdy bude k dispozici pro veřejnost někde na webu konečný návrh JŘ 2012/2013? Děěěěěkujíííí  |
218
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2874
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Středa, 03. října 2012 - 19:25:37 |
|
Koukám, že mezi šotouši by se nechytil ani virus "ILOVEYOU" ani "ANNA KOURNIKOVA", ale jedině "NOVY GVD"...
|
Milacek01
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Středa, 03. října 2012 - 22:41:16 |
|
https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2615543
Někde určitě bude.
Nicméně, chci se zeptat, nemáte návrh GVD 2013/2014? Možná jsem první kdo se ptá a stihl jsem to hodně brzo před železničním Silvestrem  |
Milacek01
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Středa, 03. října 2012 - 22:42:44 |
|
Omlouvám se, ten odkaz jsem vložil asi špatně, chtěl jsem citovat příspěvek pana "Zvědavej" |
Milacek01
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Středa, 03. října 2012 - 22:45:22 |
|
Qěcy: Vyhlídky jsou tyto: ještě 10-15 let A, B, Bp, BDs, pak budou jezdit lepší vagony, které se začnou vyrábět v roce 2020 |
Sipi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1149
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Středa, 03. října 2012 - 23:00:48 |
|
Vyhlídky jsou tyto: ještě 10-15 let A, B, Bp, BDs, pak budou jezdit lepší vagony, které se začnou vyrábět v roce 2020
Tak ony ČD vědí jak si zajistit dostatek cestujících i do těchto vozů. Někde se tu psalo, že s "IN 25" je Praha-Hradec zpáteční za 160, takže cenově ještě pod Jančurou.. |
Negrelli
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 441
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 04. října 2012 - 07:54:25 |
|
Milacek01 - Nicméně, chci se zeptat, nemáte návrh GVD 2013/2014? Možná jsem první kdo se ptá a stihl jsem to hodně brzo před železničním Silvestrem
Už se to probíralo |
Přilepy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 222
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 04. října 2012 - 23:19:50 |
|
Novinka v gvd 2011/2012,dnešná premiéra vlakov D1 Express,po dlhých rokoch sú to prvé expresy medzi Prahou a Brnom,ktoré budú jazdiť nonstop bez jedinej zastávky
|
Negrelli
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 442
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 05. října 2012 - 00:51:52 |
|
A jaké bylo využití? |
Mapl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 557
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Pátek, 05. října 2012 - 10:43:04 |
|
Negrelli: Já jsem slyšel, že první ranní spoj z Brna měl obsazení zhruba třetinové (vztaženo na místa k sezení), což není úplně málo a myslím, že to na první spoj je velmi dobré.
Co se týče spojů z Prahy, tak nevím, ale dle e-shopu bylo poměrně dost místenek v první třídě (ARmpee832 zabráno z cca 2/3 a v Apee několik míst). |
Kuzl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1275
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 05. října 2012 - 13:42:30 |
|
add D1 Expres
http://www.rozhlas.cz/brno/zpravodajstvi/_zprava/test-ceskeho-roz hlasu-na-trase-brno-praha-bylo-auto-rychlejsi-nez-vlak--1118686
|
Jarda_kučera
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 434
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 05. října 2012 - 18:38:07 |
|
680 do FL jsou obsazené více než slušně. Stačí každou sobotu sledovat v osm ráno eshop a možná se někdy budete divit kolik lidí tam jezdí.
Pendular: Nazdar motýle, co to meleš o deseti kolech v pindíkovi? No ještě to tady piš, pak to po mě někdo bude chtít prodat a co já s tím?? :-D Si budu muset položit nerudovskou "kam s ním" :-) |
Arakain
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1201
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pátek, 05. října 2012 - 19:17:54 |
|
D1
Včera v EC byl odpoledne jednoznačně nejobsazenější úsek Brno - Pardubice. To bylo těch 5 vozů málo. Vídeň - Břeclav by stačil jen jídelňák, z Břeclavy do Brna + max 1 vagón. Z Pardubic by opět stačily cca 2-3 vozy, takže nezastavení v Pardubicích je z hlediska frekvence asi dost neekonomické. |
Kozlik
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.151.92.190
| | Odesláno Pátek, 05. října 2012 - 22:03:05 |
|
Nikde jsem nenašel v návrzích trať 063 Bakov n.J.-D.Bouzov-(Kopidlno),bude ještě v roce 2013 jezdit? |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7600
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 05. října 2012 - 22:46:08 |
|
Kozlik: V prvním návrhu pro středočeský kraj trať 063 je, a to ve stejném rozsahu jako letos, tedy 3 páry vlaků v pracovní dny. |
Negrelli
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 443
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 06. října 2012 - 01:30:41 |
|
Arakain - to je klasika. Pátky běžně EC 70, 72 narvaný k prasknutí. Jednička obvykle kolem 70 %, pokud teda nejedou nějací šikmoocí -to potom i ta 1.třída jezdí na stojáka  .
Osobně si myslím, že v pátky a neděle by se uživil i pár navíc z Brna 15:08 a z Prahy 19:15. Přes týden ale mám obavu, že obsazenost pře 100 lidí/vlak nepůjde. |
Mapl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 558
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Sobota, 06. října 2012 - 09:24:52 |
|
Negrelli: Zrovna včera jsem jel v EC 70 v jedničce z Pardubic do Prahy a napočítal jsem jen 4 volná místa - tedy vytížení téměř 100 %. Ve dvojce se stálo v chodbičkách.  |
Otto_pospíšil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 258
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Sobota, 06. října 2012 - 11:54:28 |
|
Nikde jsem nenašel v návrzích trať 063 Bakov n.J.-D.Bouzov-(Kopidlno),bude ještě v roce 2013 jezdit?
Viz středočeský dopravní plán - trať postupně tlumit...
Skvělá politika ještě z dob DRátha. Není důležité zachovat přepravní proudy - to by totiž dávno jezdil z Bousova mikrobus do Mnichova Hradiště. Radši se počká, až vlakem nepojede za rok vůbec nikdo - a k tomu kraj cílevědomě (a úspěšně) směřuje, protože stávající nabídka spojení je úplně na ho..o! |
Rybák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 538
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Sobota, 06. října 2012 - 13:47:54 |
|
Otto_pospíšil: Ve středočeském kraji to za hranicemi PID stojí za ho..o skoro všude a to vlak i bus...  |
Mořepetr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1139
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Sobota, 06. října 2012 - 14:35:06 |
|
Ad Rybák: Podepisuji v plném rozsahu.
| Vraťte 842, patří na Protivínku. |
|
Kozlik
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.151.92.190
| | Odesláno Sobota, 06. října 2012 - 15:33:27 |
|
Orky:děkuji za odpověd,já viděl jen návrh Ropid,a tam trať 063 není. |
Arakain
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1203
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Sobota, 06. října 2012 - 20:10:53 |
|
ad Negrelli a ostatní. Omlouvám se, včera u cesty z Vídně do Prahy, alias Brno- Pardubice, se týkalo čtvrtka odpoledne, z Brna v 14.40. Narváno bylo samozřejmě především skupinou označitelnou studenti..
Paradoxně relace Hradec/Pardubice - Brno je díky neexistenci R35/R43jednou z relací ziskových, stejně jako Praha - Ostrava. Proto vidím chybu v D1 Expres bez zastavení v Pardubicích, protože úseková relace Pardubice- Brno by to určitě naplnila více, než Praha - Pardubice (Brno) |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7601
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 07. října 2012 - 11:45:50 |
|
Kozlik: Trať 063 není v PIDu, takže není ani v ROPIDím návrhu. |
Negrelli
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 444
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 07. října 2012 - 13:06:07 |
|
Arakain - a co se tady snažím tvrdit od začátku zveřejnění záměru D1 Expresů? Taky prosazuji jejich zastavení na Hradubicku
I proto se ptám na jejich obsazení - má to být jeden z argumentů pro zastavení - nevytíženost.
Co mám vyzkoušeno, tak klientela 1. třídy převažuje na dlouhé relace, tj. Vídeň - Praha a Brno - Praha. Pardubice ze směru Brno jsou málo významné. U 2. třídy je to naopak - dochází v Pardubicích k výměně cca 50 % osazenstva.
Trochu odlišné jsou frekvence u Budapešti. Zde jsou i nástupy do 1. třídy kolem 20 %. Výměna v Pardubicích u 2. třídy cca 30-40 % (v absolutních číslech podobné - avšak je rozdílná délka souprav a na Slovensko jezdí vlaky více obsazené)
(Příspěvek byl editován uživatelem Negrelli.) |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7603
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 07. října 2012 - 13:11:45 |
|
Negrelli: Já bych si se soudy o vytíženosti počkal, na to je ještě dost brzy. |
Negrelli
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 445
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 07. října 2012 - 13:16:07 |
|
Orky - mě zajímá vývoj, prozatím nijak nehodnotím. V prosinci (před změnou GVD) si udělám osobní průzkum, který zopakuji ještě na jaře. Nepředpokládám, že by se ale nějak dramaticky počty cestujících měnily. |
Zdenek102
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 309
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Neděle, 07. října 2012 - 13:30:19 |
|
Arakain, Negrelli:
Zjistěte si, proč D1Ex byly vůbec zavedeny, a jaký že to byl ten stěžejní důvod... Pak se podivte na JŘ trati 010 zejména na vrstvu Ex, ta po většinu části občanského dne zajišťuje v půlhodinovém taktu luxusní spojení Pardubic s Prahou a to ze směrů Olomouc a Brno, do toho ještě jezdí Pendolino, Jančura, Rychlíková vrstva a od prosince se přidá ještě Novotný. Chcete tím pádem naznačit, že výše mnou uvedené dopravní spojení Praha - Pardubice a opačně lze brát jako nevyhovující, nebo dokonce nedostačující? Znovu opakuju: D1Ex byly zavedeny kvůli tomu, aby nalákali lidi do vlaků z Prahy/Brna do Brna/Prahy. Když to tak napíšu: Ty D1Ex se vážně nazaváděli kvůli frekvenci Pardubice-Praha a opačně ale kvůli frekvenci Praha-Brno a opačně a to za všech podmínek a za jakékoliv obsazenosti. Opravdu nechápu, že jste to ještě nepochopili. (Nechci však napsat, že by vaše myšlenky byly špatné!)
| Kordis vždy najde způsob, jak zkomplikovat cestování. |
|
Erwin
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.61.158.141
| | Odesláno Neděle, 07. října 2012 - 13:51:07 |
|
Zdenek 102: Přijde mi to jako neuvěřitelná odvaha dovolit si nezastavit v Pardubicích. Odvážného chválím, protože taky nevidím nejmenší důvod proč D1Ex by měl zastavovat v Pardubicích, když záměrem jeho zavedení určitě nebyl rozvoz studentů okolo Pardubic. |
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2736
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Neděle, 07. října 2012 - 14:35:45 |
|
Řeč je ale o relaci Brno - Pce... |
