| Autor |
Příspěvek |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
| | Odesláno Pátek, 21. září 2012 - 08:27:22 |
|
http://www.ceskatelevize.cz/ct24/regiony/196608-moderni-regionaln i-motoraky-konecne-prijizdeji/
Takže - kdo jste z Varů, Plzeňska, Ústecka a Zlínska, těšte se na nové motoráky. |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4695
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 21. září 2012 - 10:08:38 | 
|
http://www.ceskatelevize.cz/ct24/regiony/196754-vlaky-jesenik-ost rava-nezaniknou-objedna-je-kraj/ |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
| | Odesláno Pátek, 21. září 2012 - 10:17:37 |
|
Happy: jo jo, v konečném návrhu JŘ Moravskoslezského kraje ty vlaky jsou. No je to každopádně dobře. A dobré by bylo i vybudování té avizované zastávky Glucholazy-centrum. A ještě lepší by bylo obnovení polských osobních vlaků Glucholazy-Nysa s přípoji na české spěšňáky, ale to bych toho asi chtěl moc... |
S4991023
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 999
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pátek, 21. září 2012 - 12:00:56 |
|
Happy: Vy víte velký howno o tom, co je to mizerný řidič. Jel jste vůbec někdy autem mimo ČR? Nevíte náhodou proč mě, když po tom staveništi v Nšmecku jedu kolem stotřiceti, furt nějací němečtí důchodci předjíždějí  ?
Qěcy: Není pravda. Pravidelně v Německu potkávám maminku s dvěma dětma, která jede v úplně levém pruhu se smrtí v očích osmdesát, jakož i šílence, co jedou dvěstěpade, jeden nechce pustit druhého, pak předjíždějí kamión jeden zleva a druhý zprava a za kamiónem se srazí .
(Příspěvek byl editován uživatelem S4991023.)
Rychlíková laminátka
Pravda, láska a elektrická trakce zvítězí nad lží, nenávistí a trakcí dieselovou. |
|
Hungry_bear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1323
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pátek, 21. září 2012 - 12:10:18 |
|
A vůbec nejlepší je podzimní noční hustá mlha, kdy se levý pruh stejně řítí svých 150+, pravý kolem 130 a jediná šance jak se udržet na vozovce je neztratit z dohledu zadní mlhovky toho před sebou  |
S4991023
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1002
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pátek, 21. září 2012 - 13:20:47 |
|
Hladovec: Jo, tak na tohle jsem ještě nedozrál, v takových případech opouštím dálnici a kotvím v nějakém vesnickém penziónku  .
Rychlíková laminátka
Pravda, láska a elektrická trakce zvítězí nad lží, nenávistí a trakcí dieselovou. |
|
Radekedar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1090
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Sobota, 22. září 2012 - 15:05:36 |
|
Nechám zahraniční dálnice dálnicemi a vrátím se k vlakům Jeseník - Krnov. Jejich převzetí do krajské objednávky bude "vykompenzováno" jinde ("ani vlkm navíc"), nebo se objem objednávané dopravy zvýší?
| Sledování trutnovských brejlovců - brejlovci.radekpapez.cz/2012-01/ || Přehledy vozů původní řady Baim - vozy.radekpapez.cz |
|
Benpat
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 447
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Sobota, 22. září 2012 - 15:34:01 |
|
Radekedar: Na území olomouckého kraje to budou jediné vlaky co na této trati během týdne pojedou. Zrušeny jsou tedy peážní Os Krnov-Jeseník a na straně MS kraje dojde také ke zrušení těchto vlaků + zrušení linky R1 o víkendu. |
Radekedar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1091
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Sobota, 22. září 2012 - 18:09:11 |
|
Takže kraje akorát přesunou peníze na vlaky o 2 hodiny vedle, ty svoje zruší. Radši bez komentáře 
| Sledování trutnovských brejlovců - brejlovci.radekpapez.cz/2012-01/ || Přehledy vozů původní řady Baim - vozy.radekpapez.cz |
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7553
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 22. září 2012 - 18:47:43 |
|
Radekedar: Kdyby kraj nechal svoje vlaky, tak přes Polsko jezdí jeden pár v PD a 3 o víkendu. A pokud jde o vlaky do Zlatých Hor, tak tam stejně kraj plánoval utlumení provozu. |
Benpat
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 448
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Sobota, 22. září 2012 - 18:51:05 |
|
Ještě jednou jsem na to koukal a MS kraj nezruší žádný vlak na své straně! |
Radekedar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1092
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Sobota, 22. září 2012 - 18:54:26 |
|
Mě spíš mrzí, že o tom v tiskovce není ani slovo, jen se tam chlácholí, že budou platit ty 4 páry.
http://www.kidsok.cz/vlaky-mezi-ostravou-a-jesenikem-zachrani-kra j-news-40.html
| Sledování trutnovských brejlovců - brejlovci.radekpapez.cz/2012-01/ || Přehledy vozů původní řady Baim - vozy.radekpapez.cz |
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7554
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 22. září 2012 - 18:59:25 |
|
Benpat: Možná neruší na trati 292, ale třeba spěšné vlaky 16xx Opava-Český Těšín budou jezdit jen v pracovní dny. |
Benpat
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 449
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Sobota, 22. září 2012 - 19:19:35 |
|
To ano, ale o víkendu by na linku R1 stačila regionova, aspoň v úseku Opa-Ova. Navíc Havířov dostane kompenzaci v podobě prodloužených Os z Kunčic.
Ale musíme uznat, že MS kraj je na tom z ostatních krajů dobře. Akorát dieslová trakce pokulhává... |
Valdav
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 929
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Sobota, 22. září 2012 - 23:05:21 |
|
Moravskoslezský kraj za cenu zachování alespoň nějakého provozu z Krnova do Jeseníku orubal spěšňáky linky R1, zůstanou pouze v pracovní dny.
Benpat: Nedělní návaly by RegioNova těžko pobrala, ty vlaky rozhodně nevytížené nebyly.
Přiložím pár fotek, jaké že to vlaky kraj ruší. Pořízeny byly na konci června, konkrétně ve vlacích Sp 1619 a Sp 1621. Ty fotky jsem posílal i na kraj s patřičným komentářem, ale výsledek vidíte sami, když se podíváte na konečný návrh...
Nedělní Sp jsou vytížené hlavně studenty, kteří mají v Ostravě-Svinově (kam Sp přijede v L:34) výborné přípoje na Ex do Žiliny (L:40), SC do Prahy (L:50) a R do Brna (L:54). Po zrušení těchto Sp se lidi přesunou do osobáků, které budou do Ostravy-Svinova přijíždět už v L:02. Významnější přípoje samozřejmě žádné, všichni budou muset 30 - 50 minut čekat. Buď budou nasraně čekat, nebo rovnou zvolí jiný způsob dopravy... 
Nicméně mimo nedělní odpoledne jsou ty vlaky opravdu docela zoufalé, obsazenost většinou do 40 - 50 lidí je dost mizerná na to, jak velká souprava tam jezdí.
|
Benpat
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 450
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Sobota, 22. září 2012 - 23:49:05 |
|
Uvidíme jak si lidi zvyknou na to že R1 o víkendu jezdit nebude, třeba se některé spoje vratí... |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7557
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 23. září 2012 - 11:04:05 |
|
Hlavně Opava a Ostrava jsou natolik velká města, že by tady měla být CD/CT, snad kromě brzkých rán a pozdních večerů cca půlhodina samozřejmostí, podobně jako Hradec-Pardubice. Podobně by se mělo k CD/CT půlhodině směřovat směrem na Frýdek-Místek. |
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2709
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Neděle, 23. září 2012 - 11:13:25 |
|
Tak ono i ten víkend má nějaké svoje špičky. A třeba neděle odpoledne/navečer by měla být půlhodina samozřejmostí a i nasazení ešusů. Ale třeba neděle 10 dopoledne je možná ešus zbytečně moc kapacitní. (Místní buď potvrdí, nebo vyvrátí.) |
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3159
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Neděle, 23. září 2012 - 12:03:52 |
|
neděle 10 dopoledne je moc kapacitní veškerá hromadná doprava.
Jenže to by znamenalo mít více kapacitní a nízkopacitní soupravy. Co s nimi v jiné době,kdy jsou potřeba jen více kapacitní? Ono do toho dost mluví ekonomika...
natolik velká města nejsou až tak rozhodující. Důležitá je poptávka.
V konkrétním případě je nejlepší ten jeden, dva nejvíce vytížené spoje nerušit. Problém je zas ekonomický-zbytek dne bude souprava stát (aktivně odstavená)- a to taky musí někdo zaplatit. Když "někdo" usoudí, že..., tak jedině moc velký kravál od zákazníků může něco změnit.
Ovšem bude to něco stát, co se případně vezme jinde. |
Fany
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6092
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pondělí, 24. září 2012 - 16:36:40 |
|
Dotaz: Jaký je (a v jakém horizontu) plán dálkového řízení (úseků) tratí z pracoviště Přerov?
Díky za info |
Valdav
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 930
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pondělí, 24. září 2012 - 18:54:30 |
|
Další odvrácenou stranou zrušení Sp Opava východ - Český Těšín o víkendu bude čekání na neexistující křižování. Osobáky přijíždějící do Opavy v lichou hodinu (L.23) budou čekat v Opavě-Komárově na křižování s protijedoucím Sp, který ale o víkendu vůbec nepojede. Os v tom případě bude stát v Opavě-Komárově 5 minut pro nic za nic (L.13 - L.18). Vím, že to lze těžko vyřešit jinak, ale z toho budou cestující určitě nadšení. 
A stanovisko kraje ke zrušení těchto vlaků je takové:
K Vaší připomínce týkající se rušení Sp vlaků linky R1 uvádíme, že vlaky linky R1 jsou omezeny na pracovní
dny. "Krátké" osobní vlaky Ostrava-Svinov – Ostrava-Kunčice a zpět jsou na základě tohoto omezení
prodlouženy (místo prostoje v Ostavě-Kunčicích) v sobotu a neděli do / z Havířova. Tyto vlaky jezdí
v dvouhodinovém taktu a zajišťují i v sobotu a neděli alespoň každé 2 hodiny vzájemné přestupní vazby (např.
z Havířova do Ostravy a zpět, z Ostravy-Vítkovic do Frýdku-Místku a zpět nebo z Havířova do Frýdku-Místku a
zpět) v Ostravě-Kunčicích mezi tratěmi 321 a 323 (na těchto tratích je základní hodinový takt o 30 minut jinak).
Ušetřené vlkm se použily mimo jiné na zachování osobní železniční dopravy z Krnova do Jeseníku přes
Glucholazy (ve spolupráci s Olomouckým krajem). Na uvedené trati si totiž MD ČR pro JŘ 2012/13 již
neobjednal žádný rychlík. V současné době nemá Moravskoslezský kraj a ani Olomoucký kraj zájem zastavit
provoz na trati do Jeseníku (přes Glucholazy).
(...)
Omezení linky R1 na pracovní dny přináší i výraznou úsporu nákladů, což byl také další hlavní záměr omezení vlaků linky R1.
Většina vlaků linky R1 měla v sobotu a neděli velmi nízké obsazení, obsluha tratě 321 Opava východ -
Ostrava-Svinov bude v sobotu a neděli, podobně jako na jiných příměstských tratích, zabezpečena hodinovým
taktem osobních vlaků linky S1, příp. dvou hodinovým taktem rychlíků linky R10.
|
Babilon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1487
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 24. září 2012 - 20:04:21 |
|
Vím, že to lze těžko vyřešit jinak
Co brání tomu udělat jiný odjezd v kladiva a jiný o víkendu? Anebo napsat odjezd v čase příjezdu, což může pomoct i v jiných případech. (Netuším, kolik lidí jezdí z Komárova směr Opava, kterým by to mohlo vadit.) |
Parmezano
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 967
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Pondělí, 24. září 2012 - 20:38:44 |
|
Fany: snad na rok Břeclav-Brno |
Valdav
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 932
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pondělí, 24. září 2012 - 21:45:29 |
|
V Komárově na nádraží napsat odjezd v čase příjezdu, a do KJŘ značku ┴ - vlak může do konečné stanice odjet ihned po ukončení výstupu cestujících. To by bylo asi nejlepší řešení, možná by se s tím ještě dalo něco dělat. Zkusím email na kraj, schválně co mi na to řeknou.
|
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2711
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Úterý, 25. září 2012 - 06:13:02 |
|
Se podívejte, jak to vypadá u nás na S2 o víkendech a prac.dnech u vlaků 5825, resp.5827 z Prahy a opačně 5824, resp.5826 z Kolína v úseku Lysá - Nymburk. |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
| | Odesláno Úterý, 25. září 2012 - 08:58:50 |
|
http://olomouc.idnes.cz/kraj-priplati-na-vlaky-jedouci-pres-polsk o-fj9-/olomouc-zpravy.aspx?c=A120924_1832885_olomouc-zpravy_stk |
Ic540
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1647
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Úterý, 25. září 2012 - 15:38:03 |
|
ad smlouva a domluva krajů: Nic jiného než v rámci možností zatleskat se asi nedá, aneb díky za ty dary...
Valdav: Tady bych chtěl vyjádřit podporu a snad to i po intervenci na kraji pomůže...
Než čumět ve vlaku, nebo na nádraží. To raději úpravu JŘ...
Podobně tomu je u ranních vlaků z Havířova, v X a 6 odjíždí v 3:39 jako přípoj k Ostravanu do Svinova. V 7 a vybrané dny odjíždí v 3:29 jako přípoj k R Šírava neboť Ostravan nejede...
Obdobných problémů či situací by se zajisté našlo i více, co by stálo za řeč a řešení... |
Nostalgia
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 555
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Úterý, 25. září 2012 - 18:53:55 |
|
Já si myslím, že je důležitější, že nějaké spojení přes Polsko zůstalo. Víte, co by to znamenalo, kdyby se přes Glucholazy přestalo jezdit?
Řešení problému v případě nedohodnutí se s Poláky:
- buď vystavět novou trať ze Zlatých Hor do Jindřichova ve Slezsku, což by ale bylo velice nákladné
- nebo vyhlásit Polsku válku a zabrat Glucholazy. Kdoví, jaké by to ale mělo následky.
- nebo nechat infrastrukturu tak jak je, jezdit všemi vlaky do Zlatých Hor a z Krnova ukončovat vlaky v Jindřichově ve Slezsku, mezi Zlatými Horami a Jindřichovem NAD
 Vlast tě volá! |
|
Racek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1320
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 25. září 2012 - 21:31:13 |
|
> mezi Zlatými Horami a Jindřichovem NAD
A co nějaké kulturní řešení, třeba regulérní autobusová linka Jeseník - Krnov s přípoji na ty rychlíky ... ? Trojí přestup by asi obecenstvo moc nenadchnul. |
Robert_antonio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 32
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 25. září 2012 - 22:25:01 |
|
Ke Głuchołazům: Neznám poměry v Polsku, ale nelze žalovat PLK na evropské úrovni, že ČD nasazuje vyšší ošupné nežli národnímu dopravci?
Kdyby (hypoteticky) RJ projížděl nějaký úsek tratě, kde ČD nejezdí, tak mu SŽDC za tento kousek může také beztrestně napálit nějaké likvidační ošupné?
(Příspěvek byl editován uživatelem Robert_Antonio.) |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 109.80.18.6
| | Odesláno Úterý, 25. září 2012 - 22:31:25 |
|
Racek: jenže - ty vlaky jsou i přes pomalost tratě v Polsku či úvratě v Glucholazech pořád rychlejší než busy... Proč ? Protože hory. |
Racek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1321
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 25. září 2012 - 22:55:19 |
|
Robert antonio: to není klasické ošupné, to je peáž. Otázkou je - co kdyby se ČD vykašlaly na desítky let staré smlouvy a namísto peáže to provozovaly jako mezinárodní vlaky? Jejich dcera Koleje Czeskie má polskou licenci, tak může být dopravcem na polském území ...
ZFJ: vlaky s NAD mezi Zlatými Horami a Jindřichovem že by byly rychlejší než přímý bus? To bych si dovolil pochybovat, největší hory jsou právě tam. |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2452
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Úterý, 25. září 2012 - 23:08:45 |
|
Jestli se nepletu, tak vlak ve složení 843 + 043 + 943 má hmotnost do 150 tun. Podle oficiálního ceníku PKP PLK pro takový vlak a úseky Pokrzywna Gr. - Głuchołazy - Mukulovice Gr. platí sazba 2,83 PLN/km, čili pro celý úsek o délce 17,63 km to dělá 49,89 PLN, tj. cca 300 Kč. K tomu je ještě nějaký drobný poplatek za stání u peronu v Głuchołazech, ale to je zanedbatelné. Pokud každý den v roce pojedou čtyři páry, tj. osm vlaků, v tomto složení, zaplatí dopravce za celý rok na poplatcích za dopravní cestu 876 tisíc Kč. ČD platí dobrovolně 3,5 mil. Kč a nevidí v tom žádný problém, protože jim to stejně zaplatí kraj...
Nějaká jednání na nejvyšší úrovni či dokonce nějaké soudní spory, jak tu kdosi navrhuje, jsou zcela zbytečná, stačí využívat normální přístup na síť PKP PLK tak, jako to dělají desítky dalších dopravců. |
3xhonzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1317
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Středa, 26. září 2012 - 00:33:14 |
|
Kdyby se polská armáda dala do pohybu v klidu dojde až do Prahy a vy tu chcete dobývat GLucholazy? Co se nepovedlo po druhé válce je passé. |
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2765
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 26. září 2012 - 00:42:54 |
|
@S200: 3,5 MKč je skutečná částka? (V článku je podle mě za něco jiného.) Pokud ne, tak možná peážní poplatky nejsou vůbec tak strašné, když se před pár lety jezdilo na licenci PR a teď zase jako peáž.
|
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2453
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Středa, 26. září 2012 - 07:08:38 |
|
Bugear: V článku je uvedeno: „Právě poplatek za využívání železnice u severních sousedů podstatně zvyšuje cenu přepravy. "V našem případě u zmíněné trati dělá z potřebných 11,5 milionu skoro třetinu právě poplatek za využívání trati na polské straně," popsal ředitel Koordinátora Integrovaného dopravního systému Olomouckého kraje Jaroslav Tomík.”
To je právě těch 3,5 mil. Kč., čili dle článku se jedná o výši peážního poplatku. |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
| | Odesláno Středa, 26. září 2012 - 12:10:38 |
|
Dálniční expres pojede už za pár dní - i když D1 se ještě opravovat nebude:
http://ekonomika.idnes.cz/oprava-d1-se-posouva-drahy-spousti-daln icni-expres-fwe-/eko-doprava.aspx?c=A120926_094035_eko-doprava_sp i |
Láďa_2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 838
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 26. září 2012 - 13:03:48 |
|
á zase nám přibydou vlaky tam kde je jich už teď přebytek. Aby přibývaly tam kde nejsou to né. Hlavně, že v praze toho bude zas o něco víc.
Asi to bude geniální tah když ty vozy jak se píše v uvedeném článku budou půl den stát a večer pojedou zpět. Hlavně u takhle nedostatkových vozů který se seberou z potřebnějších relací je to docela bomda . Co na tom, že budeme jinde stát, hlavně že do brna pojede o jeden prázdný vlak navíc Tleskám, na géřetu fakt už neví jak ten provoz víc rozložit
A mašiny budou taky celý dens atát v praze? Hlavně že se pořád kecá o tom jak to musí jezdit a vydělávat. A ejhle-ono to bude plánovaně stát x hodin. Asi aby se neošoupaly polepy. To si zas nějaký všehoschopný reklamní studio namastilo kapsu
Většina vlaků se uklízí jednou za tejden, o myčce ani nemluvím a tohle se musí polepit aby to v telce vypadalo nově |
Dj_la_défense
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1979
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 26. září 2012 - 13:26:36 |
|
Láďa2: Praze to přibývá asi proto, že sem všichni táhnou, ne?
Ty vozy by měly být ze zálohy a skutečně až do prosince by se ty dvě soupravy měly točit mezi sebou, od nového gvd ty oběhy budou už jinak. A v ty časy, co ty vlaky pojedou, určitě nebudou prázdný |
Láďa_2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 839
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 26. září 2012 - 13:40:44 |
|
my máme v záloze vozy s klimatizací a zásuvkama co běžně nejezdí a ani nejsou potřeba aby zaskakovaly za podobné vozy co jezdí? My máme nějaký rekonstruovaný vozy co jsme až do dneška nepotřebovali?
Do velkých měst a prahy zvláště se všichni táhnou právě pro to, že jim nic jinýho nezbývá. Že na zbytek země se plánovitě  už desítky let.
A jak ubývá lidí na venkově tak se na něj se... čím dál víc, to je začarovanej kruh. Tím, že se uberou vlaky na lokálkách a přidaj na hlavní tratě tak se to jen podpoří |
Dj_la_défense
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1981
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 26. září 2012 - 13:49:21 |
|
Láďa: Ty vozy se stáhnou ze zálohy, to znamená, že bude menší. Nic víc, je to "provizorní" řešení do prosince.
To o těch městech nebudu komentovat. |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7569
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 26. září 2012 - 14:07:38 |
|
Jo, kdyby ty vlaky byly LeoEpress nebo RegioJet, tak se všichni zblázní blahem, co se udělá pro lidi, jak se zvýší počet vlaků i cestujících. Ale když přidají vlaky ČD, tak je to špatně a je to plýtvání vozy i kapacitou infrastruktury. |
Láďa_2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 840
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 26. září 2012 - 14:19:28 |
|
Orky nebojte, já kritizuju jakýkoliv přidávání kratičkých prázdných dálkových vlaků na hlavních tratích. Už léta. Pendolína, Jančuru, Leoše. Nědělám rozdíly podle barev. Nejsem přeci rasista |
Dj_la_défense
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1982
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 26. září 2012 - 14:32:58 |
|
V 5 a v 6 večer z Prahy, to bude určitě ten nejprázdnější vlak v celé republice... |
Láďa_2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 841
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 26. září 2012 - 14:56:20 |
|
no jestli by nestačilo přidat dvacet minut před pátou a dvacet minut před šestou tři vozy na to co už jede, že?
Ušetřili bychom několik vozů, dvě mašiny jedoucí za sebou, dva strojvedoucí a v neposlední řadě kapacitu jedné z těch zatíženějších tratí u nás. Někteří nákladní dopravci tvrdící, že naše hlavní tratě jsou přetížené by byli asi rádi.
Ale proč šetřit, že? Ušetříme raději jinde, znepříjemníme cestování tam kde už teď je to bída. Fakt "majstštyk" |
Dj_la_défense
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1983
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 26. září 2012 - 15:09:03 |
|
Láďa: Ušetřily by se maximálně tak dvě první třídy a dvě bistra. (Mašiny těžko, když je maj vozit 380, který se stáhnou z rychlíků na Cheb) Jde tady o to, že tohle má být jistým způsobem nadvlak, aby do něj nelezli cestující z těch vesnic po cestě (Kolín, Pardubice, Česká Třebová). Ve špičce odpoledne mě skutečně nějaké nákladní vlaky nemusí štengrovat, to ať se vláčí v noci a mimo špičku. A vzhledem k tomu, že si to ČD pojedou na svoje tričko asi, tak o šetření nemusí být moc řeč. Každopádně pokud ČD nastaví cenu, službu, tak asi nezůstane u 5 vozových souprav a až bude rozkopaná dálnice, tak už teprve ne. |
Láďa_2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 842
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 26. září 2012 - 15:29:06 |
|
380, který se stáhnou z rychlíků na Cheb sice jsem rád že na ústí bude jezdit zase něco hezkého, ale když mašiny odněkud stáhnu tak se asi nerozmnožej ne?
Takže mašiny musím přidat (je jedno jestli na ústí nebo brno)
Na svoje triko pojedou jen na okrasu. Z čeho myslíte, že budou dotovat ztrátu když tam bude? A ona bude, když je i u ostatních vlaků na brno, že. No zadotujou jí z toho co dostávaj na ZDO. z čeho jinýho.A na ZDO ušetřej, třeba úklidem, meší údržbou z toho plynoucím častějším odříkáním atd. Asi si ty prahy netisknou ne?
Opakovaně se ptám: proč nemůžu v 16 42 a 17 42 mít 10-x vozový vlak, tak aby byla kapacita dostatečná ? Proč nemůžu říci "posledních pět vozů je bez nástupu/výstupu v pardubicích"? Obojí to náhodou vozí mašiny, který daj jízdní dobu i s 18 kousky. Kdyby nad tím chtěl někdo spekulovat |
Babilon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1490
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 26. září 2012 - 15:33:32 |
|
no jestli by nestačilo přidat
Máte pravdu. Na co jezdit do Úval po čtvrthodině, když jim jeden vlak za hodinu musí stačit? To by se panečku ušetřilo! Do Plzně jeden vlak ráno, jeden odpoledne. Expresy do Ústí? Fuj, vždyť stačí obyčejný rychlík nebo si hodinu počkat. A za ušetřené peníze by se mohlo jezdit kyvadlově do Kolešovic, tam jsou ty vlaky přece daleko potřebnější.
Tak nějak si to představujete? |
Dj_la_défense
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1984
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 26. září 2012 - 15:37:34 |
|
Proboha... Tak jinak 380 na Cheb jezdí teďka zkušebně místo turnusových 162 DKV Praha, které postávají v depu, takže se "rozmnoží".
Na okrasu to skutečně nebude, bude to proto, že bude omezená dálnice. Vídám jednou do týdne něco z Ex 573, nebo EC 177, oba dva jezdí do Brna dost plné, takže nebude problém. Lidé se tím naučí jezdit, protože autobusy a auta nebudou zrovna z nejspolehlivějších. Takže žádná ztráta.
Od nového GVD bude Brahms jezdit 9 vozový, Drak tuším také a k tomu jsou tam ještě vozy podle potřeby. Navíc cca 12 vozů je dneska asi maximum, takže žádné výrazné posílení i s těmi pp, už nikam nevede!
Musíte se v tom teda dál šťourat? |
Přednosta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1855
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Středa, 26. září 2012 - 15:37:53 |
|
No s těma 380kama bych až tolik nejásal, kdoví, jak dlouho vydrží v provozu...
A každý vlak navíc neznamená jen přetěžování KDC, ale také nemalé poplatky za použití DC (pro jeden vlak o hmotnosti 350 tun v trati Praha hl.n. - Brno hl.n. to čítá 8.152 Kč) a elektrickou energii. A k tomu personální náklady. Přitom na druhou stranu ČD zkracují z těchto důvodů soupravy vlaků, často již tak řádně obsazených.
A za ušetřené peníze by se mohlo jezdit kyvadlově do Kolešovic
Anebo motorrráčky ve Středočeském kraji za 198 Kč/km platby jinému poctivému dopravci |
Dj_la_défense
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1985
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 26. září 2012 - 15:43:43 |
|
Láďa2: Mimochodem ráno z Brna se dostaneme na krásný půlhodinový takt. 5:39, 6:08, 6:39, 7:08 a 7:39, přitom by vlastně stačil jeden 20 vozovej vlak v 6:00 a druhej v 10:00, ne? |
Láďa_2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 843
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 26. září 2012 - 15:44:08 |
|
Myslíte, že když někdo jede do brna (2,5hod jízdy) tak potřebuje dva vlaky do hodiny? To nejsou Úvaly kam je to tramvaj. Není to ani ústí nebo pardubice (nebo v budoucnu plzeň) odkud se jezdí denně do práce stylem "tramvaj jede každou chvíli". To je prostě dálková linka, která jednou za hodinu stačí. Na tu se nechodí stylem "přijdu a ono něco pojede"...
Ale když v zemi ve který žijete vy jsou takové přebytky aby se daly vyhazovat za dálkový vlak dvakrát do hodiny. Tak proč ne.
To asi žijete v zemi kde už všechy podstatnější věci byly zaplaceny, ne?
Škoda že tam taky nežiju |
Dj_la_défense
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1986
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 26. září 2012 - 15:52:50 |
|
Proč teda mezi Brnem a Prahou jede ráno mezi 4 a 8 ranní jede 16 spojů autobusů a tisíce aut?? Kristova noho... Že vy bude z Český Třebový a sere vás, že to tam nezastaví?Tam bydlej takový fňukny. Praha-Brno bude asi nejzatíženější směr v republice, ale vám by stačil vlak jednou za hodinu.(pokud možno 20 vozů, aby připomínal doby Balkánských expresů ČSD, co?) Jasný, tak pak se nedivim, že dálnice je ráno tak zasekaná... |
Láďa_2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 844
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 26. září 2012 - 16:00:04 |
|
No 16 busů je tam proto, že jich nemůže být osm o dvojnásobné kapacitě
Proč bude teda ten Brahms devítivozový a ne 12vozový když je ta poptávka? Já nezpochybňuju poptávku, já jen nechápu proč pojede devítivozový Brahms jak píšete, a dvacet minut za ním pojede těch zbývajících 5-8vozů. To prostě normálně myslící člověk nepochopí
A proč je dvanáct vozů maximum? Oni se někde zkracovaly peróny? někam se 14 nevejde? Nevím ptám se a nechce se mi to teď hledat. |
Babilon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1491
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 26. září 2012 - 16:01:32 |
|
Myslíte, že když někdo jede do brna (2,5hod jízdy) tak potřebuje dva vlaky do hodiny?
Jistěže nepotřebuje. Nepotřebuje ani vlak jednou za hodinu. Má totiž auto, ke kterému "přijde a ono pojede". A hodina v zácpě je pořád lepší než hodina čekání. |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7571
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 26. září 2012 - 16:11:32 |
|
Dj_la_défense: Tady už jde ale opravdu o to, že kapacita dráhy je fakticky vyčerpaná. Pomalejší vlaky už dneska víc stojí, než jedou, protože je pořád někde něco předjíždí a má to ...4 vagóny!
A to chce ještě do Brna jezdit LeoExpres, což jsou další vlaky navíc. A co teprv nákladní doprava? Na 011 a 010 to už spěje k tomu, že nebudou uspokojeny všechny požadavky na dopravní cestu a bude se muset začít segregovat. A tak zůstanou jen expresy a rychlíky a zbytek šlus. |
Negrelli
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 432
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 26. září 2012 - 16:11:52 |
|
Dle mého názoru bude obsazenost D1 expresů kolem 60 až 80 lidí. Tak nízké číslo očekávám právě díky tomu, že to bude jen pro relaci Praha-Brno. V případě, že by to stavělo i v Pardubicích, lze očekávat obsazenost kolem 60 až 100 %. Navíc v případě zastavení v Pardubích to má význam pro Královéhradecko, kde by byl ostrý přestup z libereckých R (alespoň v jednom případě na každý směr)
No uvidíme. Určitě se na ně podívám. |
Jarda_kučera
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 414
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 26. září 2012 - 16:12:42 |
|
http://www.novinky.cz/ekonomika/279856-ceske-drahy-spusti-d1-expr ess-mezi-prahou-a-brnem.html
O to, jestli se ty vlaky zaplní, bych starost neměl. Spíš by mě tedy zajímalo, jak tam bude to wifi pokrytí, když podle tohodle článku mají dráhy údajně využít i vozů z Rakouska a Maďarska :-D |
Dj_la_défense
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1987
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 26. září 2012 - 16:14:19 |
|
Láďa: Zřejmě to bude i proto, že v Brně nebude čas na odpojení těch vozů navíc, třeba. Nebo to je proto, že ČD mají zájem pouze o cestující na trase Praha-Brno, nebo to je proto, že se počítá, že časem pojede souprava delší. Taky to může být tím, že by 12-14 vozový vlak už nevyjel jízdní doby.
Přijdete mi jak navedenej, zkrátka ČD chtějí nabídnou vlastní alternativu místo autobusů a aut. Nový produkt, nemají zájem posilovat stávající spoje, které stejně od prosince už nebude moc kam dál roztahovat.
Takže teoreticky pokud pojedou v nejkratší možné variantě, tak ta souprava má 14 vozů a nejde už posílit, jasné? A pokud bude zájem, Brahms pojede 11 vozový a BEx třeba 7... |
Dj_la_défense
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1988
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 26. září 2012 - 16:20:02 |
|
Negrelli: Určitě zastavovat v další lhotě v podobě Pardubic, ptám se na co? Odjezdy z Prahy budou v 17:12, 17:16, 17:29, 17:39 a 17:47. A obsazenost bude těmi lidmi, kteří jezdí právě auty a busy po D1, takže to vaše číslo je směšnost, pokud se omezí dálnice, tak souprava BExů bude v létě tak 7-8 vozová, to se klidně vsadím.
Mimochodem, žádné vozy z Maďarska ani Rakouska tam nebudou, souprava má být Apee139+ARmpee832+Bee238+2xBpee237 všechno domovská stanice Praha hl.n.
(Příspěvek byl editován uživatelem dj la défense.) |
