Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 19. 04. 2012

Autor Příspěvek Vantju Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1620 Registrován: 9-2007 Odesláno Sobota, 14. dubna 2012 - 20:14:01       Tak už se nám začaly objevovat první informace k GVD 2012/2013. Od jednoho známého se mi dostalo že Polonia bude jezdit do Budapešti. Tím vzniká konspirační teorie že např. Vídeňský takt bude prhozen s taktem do Budapešti, vlak z Prahy do Vídně tedy pojede v 7.42? Tím by ovšem musel jet i Sobieski jinak, ale to prý nejede. Ruší se tak možnost vzájemných přestupů Praha/Bohumín - Wien/Budapest? Nebo je ta "Polonia do Budapešti" jen "novinářská kachna"? NORTHSHOOT Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6809 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 14. dubna 2012 - 21:08:14       Vantju: Pochybuju, že by někdo v zahraničí vrtal do taktu. To jenom u nás musí našeptávači MD kvůli jednomu výběrku převrtat čtvrtinu Čech (tzv. severovýchodní kvadrant). Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.141.26 Odesláno Sobota, 14. dubna 2012 - 21:28:17       Vantju: a nebude se třeba jednat o přímé vozy Varšava-Budapešť (jako tuším loni jezdily na Praze a Moravii) ? Čsad_zastávka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1518 Registrován: 9-2006 Odesláno Sobota, 14. dubna 2012 - 21:49:15       Polonia do Budapešti dřív jezdila, ale moc cestujících si nenašla. Přesměrování do Vídně bylo jenom logickým krokem. Proč by se to zase mělo měnit k horšímu? Vantju: Už se ví, co bude s Avalou? Pořád bude jezdit až do Bělehradu? Vantju Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1621 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 15. dubna 2012 - 09:09:33       Mě to taky přijde docela jako blbost bourat takt. Radši bych viděl místo Moravie Cracovii, čímž by se zabily dvě mouchy jednou ranou (Praha - Krakow kombinací 111 + 137 a Budapest - Warszawa kombinací 137 + 111, a opačně), čímž by ale na Svinov museli přijíždět min. stejně a na stejné nástupiště. Ale bylo by to zajímavé Z F J: No psal přímo "Polonka do Budapešti", tak asi myslel celou soupravu, navíc ty vozy stejně byly na prd, jelikož přestup je jednodušší. Čsad_zastávka: Ohledně Avaly nevím, asi se bude muset čekat do konce dubna, kdy by něco mělo vyjít na povrch. Ale jelikož byla docela dost zpožděná, tak se docela obávám že to skončí NORTHSHOOT Mapl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 499 Registrován: 7-2009 Odesláno Neděle, 15. dubna 2012 - 09:29:05       Vantju: Já se tedy neobávám, já spíše doufám - ta zpoždění bývají (a hlavně bývala) neúnosná. Sice přijedeme o zajímavou kapitolu našíé železnice, ale když bude v tuto dobu jezdit vlak "jen" do Budapešti a tam bude do 30 minut přípoj na Bělehrad, stačí to. Případně prodloužit Avalev Maďarsku někde pobyt na 2,5hod. - to by se snad zpoždění od srbských kolegů vynulovalo vždycky. Bistro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 77 Registrován: 11-2009 Odesláno Neděle, 15. dubna 2012 - 09:53:39       To platilo v březnu. Dneska už se to nejmenuje Polonia, ale Moravia, jede to opravdu Wa - Bu, má to číslo 130/131 z a Varšavy to točí souprava od EC Praha. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6813 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 15. dubna 2012 - 10:17:41       Vantju: Já bych neřešil jména, ale konkrétní časové polohy. A ty jsou akorát spekulace, ty nám tady stejně nikdo neřekne, protože je to tajné. Já si počkám do června na návrhy. Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.141.26 Odesláno Neděle, 15. dubna 2012 - 12:16:14       Co se týče přímého spoje na Balkán, tak to bych řešil přímými lůžky/lehátky které by vezl Jesenius nebo Hungária, a z Budapešti pan Beograd-expres (do Bělehradu či Sofie) nebo EN Budapest-Bucuresti. Samozřejmě, je-li o takévéto spojení zájem. Avala je asi poněkud nešťastný pokus. Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 65009 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 15. dubna 2012 - 13:14:19       A proč nemít krom nočního spojení i spojení denní? Tím nechci vůbec hájit šílenosti typu Avala, ale ono moc jiných možností není, pokud se v Srbsku a na hranici EU razantně nezrychlí (=aby se jezdilo už trasou 272, takže v případě problémů by nebyl až tak zásadní problém kurzy odeslat až na 270). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Čsad_zastávka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1519 Registrován: 9-2006 Odesláno Neděle, 15. dubna 2012 - 13:30:11       Martin_zlivský: proč nemít krom nočního spojení i spojení denní? Klidně mít, jenže Avala je součástí taktové dopravy Budapešť-Praha. V ČR jede v pozdních večerních hodinách a jakékoliv zpoždění je pro cestující velmi nepříjemné kvůli ujetým přípojům, nejen vlakovým. Podle mého názoru existuje prostor pro ještě jeden vlak Budapešť - Praha (17:25 - 0:18) mj. kvůli přípojům z Rumunska, tak to by klidně mohla být Avala, která by tím v Budapešti získala dostačující pobyt 2,5 hod. Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 65013 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 15. dubna 2012 - 13:37:51       Nic z toho nepopírám. Ale (pravidelný) pobyt 2,5 hodiny je krávovina a takto pozdní vlak by nejspíš měl problém se "uživit" po většinu roku (možná ještě tak do Blavy snad). To už spíš věřím zrychlení na srbské straně. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.141.26 Odesláno Neděle, 15. dubna 2012 - 14:59:43       Martin_zlivský: proč nemít krom nočního spojení i spojení denní? Protože jedno spojení do Srbska (nebo Rumunska, Bulharska) bohatě stačí, a protože je pro většinu lidí lepší přijedu-li do cílové stanice ráno než pozdě večer. Oto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 806 Registrován: 6-2007 Odesláno Neděle, 15. dubna 2012 - 15:36:08       Ale (pravidelný) pobyt 2,5 hodiny je krávovina V situaci, jaká panuje na Balkáně, ani ne. V takovém Bělehradě je lepší na přestup kratší než 1-2 hodiny ani nespoléhat. protože je pro většinu lidí lepší přijedu-li do cílové stanice ráno než pozdě večer Možná. Ale mnoho lidí nerado cestuje v noci, natož vlakem, navíc když si musí připlatit za lůžko. Čsad_zastávka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1520 Registrován: 9-2006 Odesláno Neděle, 15. dubna 2012 - 15:37:25       Martin_zlivský: (pravidelný) pobyt 2,5 hodiny je krávovina 1) pokud by Avala přijela do Budapešti se zpožděním do cca 25 minut, tak by si cestující mohli přestoupit do vlaku s odjezdem v 15:25. 2) nabízí se řešení s pobytem 1,5 hodiny a z Břeclavi by jela spojená s EC 76 z Vídně. I tenhle model už tu byl formou přímého vozu. takto pozdní vlak by nejspíš měl problém se "uživit" Myslím, že by si cestující našel. Leckterý turista by ocenil možnost zdržet se v Budapešti ještě odpoledne a odjezd z Brna do Prahy ve 21:40 také není nijak pozdní. Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 65018 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 15. dubna 2012 - 15:52:38       Z F J: Ano, celoročně stačí určitě. V případě Bělehradu je však dávána přednost jednoznačně tomu dennímu, které má oproti nočnímu jisté výhody. Oto: Směrem na západ je situace výrazně lepší a díky neustálým protestům se podařilo zajistit, že krom pár výjimek je v Subotici Avala včas. Problém pak je pouze v pohraniční kontrole. Takže by se spíš hodilo z Avaly vyházet veškeré kurzy nebo jim zajistit do Subotice příjezd s dostatečným náskokem před příjezdem Avaly (=alespoň 3 - 4 hodiny před ní). Což ostatně dokládá i včasnost mimo sezonu - zpoždění je u Avaly výjimka. A pokud má zpoždění, tak obvykle především kvůli tomu, že ZSSK nejsou schopny zajistit 350 a v Blavě se přepřahá. Samozřejmě by bylo asi nejlepší mít možnost odesílat v případě zpoždění bělehradské vozy až za dvě hodiny (prohodit soupravy nebo jejich části), ale to zatím reálné není. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Vantju Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1623 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 15. dubna 2012 - 16:00:21       Avalu bych rozseknul a pokud bude mít zpoždění, lidi mohou přestoupit na ten vlak v 17.25 - 0.18. Btw. to je výborný čas pro noční vlak směr Německo, jelikož ne každý končí v Berlíně (9.18 je na např. Köln či okolní státy trochu pozdě). V Praze 0.18 - 2.29 a v Berlíně jsme v 7 Kdyby byli cestující (a to myslím že byli, přeci jen v 7 v Berlíně není zanedbatelná doba), tak bych nevěřil že to bude problém. Navíc by měl i docela zajímavé přípoje. Pokud vezmeme v úvahu, že z Bp-Keleti odjíždí v 17.25 a v Berlíně je v 7.05, tak: Budapest - ze směru: IC 366 ze směru Brasov IC 652 ze směru Budapest-Nyguati a maďarských měst Rychlíky z různých měst Dále na nádraží Budapest Déli přijíždí R 205 ze Záhřebu, kdy se v případě přestupu na Bp.-Kelenföld dá dostat na Keleti akorát na onen EuroNight. Berlin: ICE 1616 směr Hamburg IC 2074 směr Westerland zastávkově* IC 2432 směr Norddeich ICE 595 směr München ICE 944 směr Köln ICE 871 směr Basel IC 148 směr Amsterdam; Schipol Airport ICE 642 směr Düsseldorf Přičemž z Hamburku od ICE odjíždí např. EC do Aarhusu a ICE do Kodaně. Takže myslím že tento vlak by měl smysl *zastávkově - narozdíl od ICE staví ve městech po trati, např. Wittenberge, Ludwigslust, apod. NORTHSHOOT Dan_od_mun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 433 Registrován: 6-2005 Odesláno Neděle, 15. dubna 2012 - 18:01:45       Vantju, rozumím té provázanosti, ale za sebe - přijde mi to použitelné jen pro úchyly s interrailem v kapse (poslední roky se jedním takovým na tři týdny stávám). Pro standardního cestujícího je to na nizkonakladovy let. Mimochodem, přestupu na B-Kelenföld bych nevěřil. Na Westerland mířím jednou do roka, protože to tam mám rád i přes studené moře, ale kolik je takových lidí? ČR-Köln se dá 446 (6.14, i s rozumnou vazbou na Brusel, kam se ale od nás zase létá..). Raději bych viděl něco nočního v 20.29 směr severozápad Německa, ale protože to je na nástup na nástup v Německu (už i DD 22.45) pozdě a nemá se to k čemu (přiznávám, musel bych víc kouknout na CNL) připojit, neuživí se to... (Příspěvek byl editován uživatelem Dan_od_mun.) Vantju Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1627 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 15. dubna 2012 - 18:54:49       Tak v rámci vnitroněmeckého cestování by to šlo, viz. nedávno zrušený NachtZug 1909 Dresden - München, nebo stále jezdící CNL Hamburg/Berlin - München. Trasa by byla tedy Praha hl.n. (20.29), Dresden Hbf (22.45), Berlin Hbf (1.13), Hamburg Hbf (3.33) - a co dál? Napadá mě Aarhus (8.01), nebo Vámi zmiňovaný Westerland (7.06?). V případě Westerlandu by to mohlo mít přímé vozy z jihu Německa (München?). NORTHSHOOT Čsad_zastávka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1522 Registrován: 9-2006 Odesláno Neděle, 15. dubna 2012 - 19:18:51       Je smutné, že jediný vlak směr západ odjíždí z Prahy v 18:29. Myslím, že by nebylo od věci obnovit R 352, který jezdíval v trase Praha (21:52)-Cheb (0:59/1:12)-Norimberk (3:10/3:33)-Frankfurt n. Mohanem (6:21). Dnes se tam lze dostat přes noc jen CNL 458 s příjezdem 3:59 na Süd, což je dost šílené. Cestující by se přitom mohli rekrutovat i z řad leteckých pasažerů mířících na tamní největší německé letiště. čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2380 Registrován: 8-2006 Odesláno Neděle, 15. dubna 2012 - 19:36:42       Pokud bude rozkopáno mezi Berounem a Plzní, respektive mezi Berounem a Prahou, tak nevím, nevím. Až nebude rozkopáno a německá strana bude mít zájem na obnovení spoje, tak ano. A moc by mne nepřekvapilo, kdyby noční R352/353 měl úspěch. Brr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1793 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 15. dubna 2012 - 19:40:40       ... z řad leteckých pasažerů... Ty si úspěšně sváží Lufthansa svými lety z Prahy. Totéž i Mnichov a Vídeň. To, že lidi nejradši nasednou na nejbližším letišti a letí tamodtud na velké přestupní letiště, platí obecně. Proto existují lety Paříž - Lyon, Tokio - Nagoja a podobně. Koneckonců, lety Praha - Ostrava k tomu patří taky. Vantju: v Hamburku to je moc brzy, na Sylt od nás nikdo nejezdí (krom Dana od mun) a Aarhus taky není žádný velký cíl. Tady se ukazuje slabina nočních vlaků - musí být dostatečná poptávka mezi oběma konci. Na rozdíl od denních vlaků v noci nebude skoro žádná úseková frekvence. Mějte to při plánování tras na paměti. Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 65026 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 15. dubna 2012 - 19:41:27       pro úchyly s interrailem v kapse Minimálně v létě se takových po Evropě pohybují stovky, spíš tisíce. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.141.26 Odesláno Neděle, 15. dubna 2012 - 20:33:04       Pokud bude rozkopáno mezi Berounem a Plzní, respektive mezi Berounem a Prahou, tak nevím, nevím. Ten R 352/3 by mohl jezdit trs Praha-UL-Chomutov-KV-Cheb-Rajch. Delší jízdní doba než po trati přes Plzeň by u tohoto nočního spoje přišla vhod, aspoň by se nemuselo tak dlouho stát v Norimberku. Dan_od_mun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 435 Registrován: 6-2005 Odesláno Neděle, 15. dubna 2012 - 21:19:26       M_z - vždyť i já jsem jedním z nich, ale když interrailí zážitky líčím nezasvěceným, nechápou mě . Vantju - právě i v Německu se noční vlaky omezují, resp. drží se CNL, už loni nejezdil i noční ICE 608/609 Kiel - Köln - Basel, ve větším rozsahu jezdí v noci zastávkově zpravidla vlaky z neděli na pondělí, pokud jede něco připojeného k CNL v kategorii IC, veze to pouze druhou třídu... A díky, došlo mi, že jsou cíle při odjezdu v 20.29 z Prahy omezené, 22.29 by už na Hamburg mohlo vyjít, a já bych mohl (přestup mě nezabije) na Syltu rovnou na pláž Vantju Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1628 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 15. dubna 2012 - 21:39:33       ad. 352: To vypadá zajímavě, kdy by "nemělo být rozkopáno"? Pokud se přidají jako dříve přímé vozy do Mnichova a Stuttgartu, tak to bude konečně kvalitní spojení do Bavorska, protože rušit tento vlak byla hovadina. Brr: Ohledně plánování vím, proto vlak ve 20 je trochu zbytečný, jelikož na HH je brzo, a dále na sever moc lidí necestuje. ad. EN: Možností je již mnou zmiňovaný EN (... -) Budapest (15.25) - Praha 22.18-22.29 - Berlin Hbf 5.20 - Hamburg-Altona 7.40 NORTHSHOOT Negrelli Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 338 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 16. dubna 2012 - 02:18:51       Nevím, ale mě by přišlo rozumnější, aby byla spíš ta Budapešť v 17:25 a dojezd do Berlína v 7:20, kde by končil. Přímé vozy (pouze spací) z Vídně do Berlína lze v pohodě nasadit na "76". Na sedáka si přesednou v Praze... Odjezd opět přijatelný, po 18. hodině. Chopin z Vídně o cca 30 min dříve by vezl přímé vozy do Brna (dojezd před půlnocí), které by prvním R pokračovaly do Prahy (dojezd cca 7:15). Metropol z Pešti v současné poloze by mohl padnout. Vychází tak rozumnější noční spojení s možností buď ranního programu v cíli, nebo rozumných denních návazností dále. V opačném směru (z Berlína) by časová poloha zůstala cca stejná, akorát přímé vozy do Vídně by se odpojily už v Brně, kde by postály do cca 5, Ve Vídni cca 7. V Břeclavi během cca 10 minut pobrání vozů Chopina. Máme tu pak rozumné vyjetí nočním vlakem kolem 18. hodiny, kolem půlnoci Praha a dojezdy mezi 7. a 8. hodinou. Na vyspání během cesty akorát. Navíc se získá rychlejší večerní spojení Bratislava,Brno-Praha, Vídeň-Brno, noční spojení Praha-Berlín, slušné ranní spojení Brno-Vídeň. Frekvence někam dále je podstatně nižší... To však řeší Canopus a Phoenix. Takovéto noční spojení pro ČR s Rakouskem a Německem je více než dostačující. Vantju - a co Vám brání dojet nočním vlakem do Karlsruhe a zde přestoupit do Stuttgartu (během 20 min. přípoj). Do Mnichova je to bída. Avšak i zde si vlakomil pomůže - dojede do Vídně a odtud se nočním vlakem dostane taky (Praha 17:42 - Mnichov 6:15). Inkvizitor Boblig Neregistrovaný host Odeslán z: 88.103.18.158 Odesláno Pondělí, 16. dubna 2012 - 12:34:01       Na noc je západ (hlavně pro Německo) fůra spojů dálkovými busy. Kapacita pro těch pár zájemců je evidentně dostatečná. Prostě noční rychlík na Německo není potřeba, protože chybí (pro DB docela důležití) cestující. Místní šotoušci s tím vůbec nic nesvedou, mohou zde jen vymýšlet, co všechno by šlo. Ale nebude nic. Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.129.10 Odesláno Pondělí, 16. dubna 2012 - 12:42:18       PESA budou u nás jezdit už na podzim: http://ekonomika.idnes.cz/ceske-drahy-dostanou-polske-vlaky-na-po dzim-fzd-/eko-doprava.aspx?c=A120416_114149_eko-doprava_spi Takže hlavně Plzeňáci, Karlovaráci, Ústečáci a Zlíňáci, můžete se začít těšit. Oto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 807 Registrován: 6-2007 Odesláno Pondělí, 16. dubna 2012 - 14:32:50       Na noc je západ (hlavně pro Německo) fůra spojů dálkovými busy Myslím, že noční bus a noční vlak (úrovně CNL, s lůžkovými vozy) má jinou cílovou skupinu. Busem přes noc jede ten, kdo nemá na auto. Vlakem ten, komu to přijde lepší než auto. Čuřil Neregistrovaný host Odeslán z: 82.202.65.71 Odesláno Pondělí, 16. dubna 2012 - 14:51:59       Inkvizitor: A zkusil jsi aspon jednou jet tím nočním busem, třeba do Frankfurtu? v případě, že ano, jakpak se ti potom v tom frankfurtu celý den cestovalo po té rozlámané noci? Kdybys byl aspon trochu objektivní, tak musíš napsat, že blbě. Ale to od tebe, jako zuřivého odpůrce vlaků a ku:rvitele autobusových linek, nepřipadá v úvahu, vid... Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8052 Registrován: 8-2004 Odesláno Pondělí, 16. dubna 2012 - 16:51:06       Čuřil, Inkvizitor: Autobus beru jako dobrý dopravní prostředek pro místní obsluhu, ale jet jím déle jak hodinu je utrpení. A to nemluvím o noci. A nemyslím si, že bych byl nějaký šoto-ultrass. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6822 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 16. dubna 2012 - 17:08:49       Hroch: Proto říkám, že veřejná doprava, která je z valné části dotovaná a nadále bude muset být, pokud s ní mají lidi jezdit, si přímo konkurovat nemá. Fany Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5838 Registrován: 6-2004 Odesláno Pondělí, 16. dubna 2012 - 17:21:05       Jen krátký dotaz: na trati 200 se počítá i pro příští GVD se sólo motory?? Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5147 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 16. dubna 2012 - 17:47:45       No spíš bych se zeptal jestli se tam nechystaj regionohy už od června. Viz proběhlé (údajně úspěšně) zkoušky. Čuřil Neregistrovaný host Odeslán z: 82.202.65.71 Odesláno Pondělí, 16. dubna 2012 - 18:04:43       Hroch: S tvým názorem se dá docela souhlasit. Samozřejmě, záleží na typu toho autobusu a vzdálenosti, na kterou je nasazený. Ale také já, pokud jedu někam dál a můžu si vybrat druh dopravy, volím v drtivé většině vlak, ačkoliv sám pracuju jako řidič autobusu. čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2383 Registrován: 8-2006 Odesláno Pondělí, 16. dubna 2012 - 18:55:06       U toho imaginárního nočního R352/3 bych docela rád viděl ráno i večer přestupní vazbu na/od vídeňského EC. Takže ráno příjezd někdy mezi 8 - 8:15 na hlavák, ale večer přijíždí EC z Vídně ve 21:18 na hlavák. A odjezd někdy ve 21:49 na UnL a Chomutov - nevím, nevím. Jo a co nejméně vozů na sezení, páč lidi na sedačku přece vodvozí busy. Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.141.26 Odesláno Pondělí, 16. dubna 2012 - 20:04:21       Čelakovičan: no když ne přes UnL a Chomutov, tak ať to R 352/3 střihne po Buštěhradce se zastávkou u nás v Kladně, Lužné a Žatci (beztak tam z Prahy žádný přímý vlak nejezdí, tak aspoň něco)... Vantju Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1630 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 16. dubna 2012 - 22:13:26       Z F J: A co rovnou z Chomutova přes Vejprty a Chemnitz dolů? Nee, omlouvám se, ale držme se při zemi, pokud z této diskuze nechceme udělat šotosnílkov, tak nejpravděpodobnější trasa bude přes Plzeň a s čekáním v Norimberku. To čekání přeci nic špatné není, viz. Excelsior, nebo 476 v Praze NORTHSHOOT Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.141.26 Odesláno Pondělí, 16. dubna 2012 - 22:31:38       Vantju: ale jistě, vždyť jsem k tomu dal smajlík. Trasa přes Plzeň je logická, ale pokud vadí problémy se stavbou 3.koridoru, tak to lze tahat přes UnL a Vary. V elektrice, bez přepřahu. -ds- Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.6.158 Odesláno Pondělí, 16. dubna 2012 - 22:55:51       ale jet jím déle jak hodinu je utrpení denně 70 minut v tom sedím, ale že bych si připadal jako trpitel, to zas ne. takže Autobus beru jako dobrý dopravní prostředek pro místní obsluhu je sice Váš názor, ale ne každý se tím řídí... A to nemluvím o noci ne že bych potom toužil každý den, resp noc, ale existoval jsem po noční cestě celý den ve Vídni, či vyšlapal na Sninský kameň a to bylo po cestě ukrajinským nočním busem!!! Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8058 Registrován: 8-2004 Odesláno Pondělí, 16. dubna 2012 - 23:11:57       -ds-: denně 70 minut v tom sedím, ale že bych si připadal jako trpitel, to zas ne Proti gustu ... ne že bych potom toužil každý den, resp noc, ale existoval jsem po noční cestě celý den ve Vídni, či vyšlapal na Sninský kameň a to bylo po cestě ukrajinským nočním busem!!! Mně stačilo jednou i zcela plné kupé, aby následující den opravdu jen holou fyzickou existencí. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) Brr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1798 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 16. dubna 2012 - 23:27:11       Lehátkové vozy jsou sice o něco lepší, ale ne o moc. Jel jsem v plně obsazeném lehátkovém kupé několikrát, pokaždé měli cestující hromadu zavazadel a bylo to pokaždé hrozné. Navíc není přes noc žádné soukromí, chybí možnost se pořádně umýt nebo pohodlně najíst. Nehledě na příjemně probdělou noc, kterou mi zprostředkoval jeden pán, co celou noc řezal klády, až se okna vagónu třásla. Proto se nočnímu cestování vyhýbám - buď jedu na den vlakem nebo letadlem a přenocuju v hotelu. Ostatně, to asi dělá většina lidí, proto se noční vlaky omezují a letadel přibývá. Zutý_petr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 366 Registrován: 1-2007 Odesláno Úterý, 17. dubna 2012 - 00:16:05       Není problém si pro sebe v lůžku zakoupit celé kupé. Apollo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 297 Registrován: 12-2008 Odesláno Úterý, 17. dubna 2012 - 15:18:46       Chci se zeptat, nemá někdo Plán řádění nákladních vlaků?? předem děkuji Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2510 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 17. dubna 2012 - 16:39:39       Plán řádění nákladních vlaků? Proboha a kde ty nákladní vlaky mají řádit?Abych se tomu místu vyhnul. Jarda_kučera Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 327 Registrován: 7-2007 Odesláno Úterý, 17. dubna 2012 - 18:29:55       Brr: Je vidět, že jsi asi nebyl dostatečně unaven. To já jsem nedávno absolvoval výlet v lehátkách napříč Evropou (spaní jen ve vlaku, abysme nezaháleli cestováním přes den) a jeden nejmenovaný kolega tedy chrápal, to bylo jak když kácí lesy. A je tedy pravdou, že první noc jsem se nevyspal, ale další noci jsem i přes jeho akustické projevy spal jako zabitý (a přitom on usnul vždy dříve). čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2384 Registrován: 8-2006 Odesláno Úterý, 17. dubna 2012 - 19:25:50       ZFJ: Ale jo, ať to přes UnL klidně jede. Já jen už byl línej propočítávat, v kolik by to asi tak přijelo do Chebu, resp. do Norimberka a dál. Při tom odjezdu cca ve 21:50 z Prahy. U nočního vlaku není nutný odjíždět do taktu v xx:29 z hlaváku. Z UnL dál předpokládám zastavování jen Teplice, Most a Chomutov. Tedy KV i Sokolov projíždět. Stejně by to tam bylo bůhví kdy v noci. Zzz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2404 Registrován: 12-2004 Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2012 - 06:36:12       http://portal.idos.cz/Data/pdf/L920089_120501_116070.pdf Sněžník Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 6-2011 Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2012 - 12:40:57       zzz: Proč není značka přestupu na vlak i u Hranic a Jičína? Lc937gt11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 928 Registrován: 1-2009 Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2012 - 13:12:19       ad čelákovičan: asi takhle:PHLN 21:50,PHOL 21:59,UNL 23:03/23:09,TPC 23:26,BIL 23:41,MOS 23:52,CHO 00:12,KNO 00:26,ONO 00:49,KVH 01:03,SOK 01:25,CHB 01:53/01:55,MKZ 02:15, NBG 03:35 Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3960 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2012 - 13:27:56       Z UNL do Norimberka v dieselu? Lc937gt11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 929 Registrován: 1-2009 Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2012 - 14:09:33       inu proč ne, ta"šoto nostalgie"-noční rychlík v podkrušnohoří ausgrecht ještě mezinárodní,v dieselu a místy v levostraném provozu! :-) Ale beru to,nikdo nejsme dokonalej, stejně tak jako 2xpřestup při cestě OS z KV do Mostu a tichej oddíl v humusnově. Jinak to byla jen odpověď na příspěvek výše :-) Mirbusak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1783 Registrován: 5-2005 Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2012 - 16:49:42       Sněžník: bo v CISu není u zastávek atribut vlaku. Postačí napsat na Chaps, aby do registru zastávek k zastávkám přidali atribut "vlak". Líbí se mi, že mají označeny spoje, jako povinně místenkovaný...., než jeden, který to tak má, ale... Tak to je ta ČSAutobusováDoprava národní podnik... čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2391 Registrován: 8-2006 Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2012 - 18:25:37       Ten Chomutov v 00:12 zastavovat ještě ano. Ale dál bych asi jel až do Chebu bez zastavení. Někdy v 1 v noci ve Varech asi není nutný zastavovat. V Chebu to může stát klidně 20minut. Konec šotoúvahy. Lc937gt11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 930 Registrován: 1-2009 Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2012 - 19:37:32       ad čelákovičan: vzhledem k tomu,že toto téma se vcelku vrací zpět sem k diskuzi,nebral bych ho až tak nadarmo. Již dříve tu padlo mnoho návrhů a nápadů a to i včetně takového,který navrhoval dva klony (ULH-KV/PLZ-ML) spojované v Chebu do jednoho kmene.ZČ bych nepodceňoval uz třeba jen kvůli brzkým posledním spojením s Phou,ale zejména kvůli výhodnosti spojení třeba na letište v Německu,což by bylo fér i k turistům. A vzhledem k výskytu R826 a R786 to nepovažuju v hypotetické rovině za až tak absurdní řešení. čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2394 Registrován: 8-2006 Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2012 - 21:34:35       Dva klony spojované v Chebu asi ne. Spíš klasický spoj Pha-Plzeň-Cheb-Německo a ten druhej spoj Pha-UnL-Chomutov-Cheb v Chebu ukončit. Samozřejmě jako přípoj k tomu R352/3. Kde všude zastavovat mezi Chebem a UnL nechám na lidech, co tam ten kraj znají. Ten spoj přes Plzeň do Prahy zastavovat jen ML a Plzeň. Dost možná projíždět i Smíchov, nevím. Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.141.26 Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2012 - 21:40:38       Já si myslím že klon s odjezdem z Chebu do Podkrušnohoří někdy v noci moc lidí nenadchne. Mnohem lepší by bylo zavedení přímého spojení Karlových Varů s Norimberkem (tam přípoj směr Stuttgart a Frankfurt) a Lipskem (tam přípoj směr Berlín). Když už teda. Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 65102 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2012 - 22:17:35       A zastavovat v noci rovnou taky v Bílině, Trmicích apod. nechcete? Nic "lepšího" se pro mezinárodní noční vlak asi vymyslet nedá. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Lc937gt11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 931 Registrován: 1-2009 Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2012 - 22:40:35       ad Martin Zl: ono nejde o Bílinu. On třeba Chomutov,žst. je taky pěknej vystrkov. Ale když už to tam tudy by jelo,proč nezastavit. Navíc by to asi musela být jistá"politická daň"za podporu tohoto spojení.Přiznávám však,že lokality jako Bílína,Duchcov mají dobré noční spojení OS.Uhlídat "dejme tomu kurzovní"1xlůžko+1xlehátko+1xBmz by neměl být problém. Když to funguje na takových legendách jako je Excel nevidím důvod proč by to nešlo. Ona ta část 130 zas takovej bronx není! :-) Ovšem dostat se třeba ve čt a pá po 19.45h třeba do KV či SO je fakt docela na pytel.SA vyprodáno a nic jiného nejede.