| Autor |
Příspěvek |
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2858
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pondělí, 30. ledna 2012 - 13:04:28 | 
|
To "nezávislé" TGV byl skutečně jen prototyp, ale nebyl to klasický diesel, ale turbínová jednotka. Bohužel ho šrotli.
Viajero: díky. |
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5885
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 30. ledna 2012 - 13:16:23 |
|
http://cs.wikipedia.org/wiki/TGV |
Petr_barchánek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 739
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 30. ledna 2012 - 20:02:44 |
|
http://www.facebook.com/photo.php?fbid=321332454558551&set=a.1935 16804006784.47157.124751094216689&type=3&theater
Jště je tam Čína |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10699
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 31. ledna 2012 - 11:35:17 |
|
strejda, když přijel z mostu krušnohorem, tak řikal, že je to rozvrzanej krám. ale to už bylo v době konce M298.
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
J_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 797
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Středa, 15. února 2012 - 15:50:20 |
|
Johny11: Přidejte ještě všeobecný odklon od vlaků vedených motorovými jednotkami v celé Evropě počátke sedmdesátých let z důvodů...
S tim bych si dovolil nesouhlasit.
V Dansku byly prave v sedmdesatych a osmdasatych letech nahrazeny klasicke soupravy motorovymi jednotkami. Tusite vubec kolik casu usetrila motorova jednotka pri preprave trajektem v porovnani s klasikou?
Zadny z uvadenych duvodu pro Dansko neplati.
- vyssi cena ropy znamena v Dansku pouze vyssi prijem statniho rozpoctu.
- elektrizace byla sice planovana, ale nakonec zastavena z duvodu vseobecneho odporu proti jaderne energetice, nakonec byl elektrifikovan jen tranzit z Nemecka do Svedska. Navic v tech zminenych 70.letech se vetsina el. energie stejne vyrabela z ropy.
- proc by mela promenna kapacita pusobit problem u jednotek? Vlak IC3 muze byt slozen z 1 az 5 jednotek (3 az 15 vozu).
- porouchane jednotky bylo/je mozne vyrazovat stejne jako porouchane vozy u klasiky, resp. je to jednodussi diky automatickemu sprahlu.
Stare jednotky rady MA (obdoba nemeckych TEE BR601) jezdivaly z Kodane ve dvojicich a pro prepravu trajektem byly rozpojeny. |
Johny11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1644
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 15. února 2012 - 19:54:47 |
|
J_p: Já se s Vámi nepřu, ale nějak mi uniká souvislost s Dánskem. O něm tu, tuším, nepadlo ani slovo. TEE byly záležitostí především německou (NSR), švýcarskou, italskou, francouzskou a oblasti Beneluxu.
Stejně tak není relevantní k otázce šedesátých a sedmdesátých let dávat jako argument IC3.
Většina elektrické energie se v šedesátých letech ve Skandinávii vyráběla z vody, ve Švédsku se rozjížděl atom.
Hezký večer. |
Rosta_kolmix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3206
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 21. února 2012 - 10:26:42 |
|
WWW stránky O prototypech a lokomotivních unikátech na kolejích v ČR a SR oznamují aktualizaci!
74. aktualizace je z části opět takovou "meziaktualizací" vyhotovenou "nad plán" vzhledem k tomu, že s rozpracovanou řadou 830 si ještě budeme nějaký ten týden hrát...
Zaměřili jsme se tedy na "Esa" řady 363, kde už byla data opravdu hodně zastaralá, o kvalitě fotek ani nemluvě. A tak jsme u řady 363 aktualizovali texty a doplnili či vyměnili přes 200 fotografií, které určitě stojí za podívání!
Hlavně jsme ale na stránky po dlouhém vývoji doplnili novou funkci, kterou je "Inteligentní fotogalerie", tedy možnost parametrického vyhledávání fotografií z obsáhlé databáze stránek. Funkce je dostupná všem registrovaným uživatelům po přihlášení.
Podobně jako v minulosti, kdy jsme na web zaváděli nové funkce, Vás i nyní prosíme, abyste nás informovali o případných chybách, na které při používání nové funkce i zobrazování stránek jako takových narazíte, podobně jako uvítáme i jakékoliv tipy na vylepšení webu!
Pro naši další práci sháníme především velmi nedostatkové fotky prototypových jendotek EM475.0, do konce února je ještě možné zaslat též snímky řady 830 (v minimální velikosti 1600 x něco).
Tak neváhejte a pojďte nám to překontrolovat na www.prototypy.cz !
  
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
Další stránky, na kterých pod hlavičkou KMD, o.s. dělám:
www.prototypy.cz/sergeje a www.prototypy.cz/tovacovka
|
|
Ducháček
Neregistrovaný host
Odeslán z: 79.98.72.195
| | Odesláno Sobota, 25. února 2012 - 16:17:08 |
|
asi v r.77-78
|
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.45.184.79
| | Odesláno Sobota, 25. února 2012 - 18:21:42 |
|
Viajero: co se týče doby provozu, tak to bylo 1965- 82?
M 498.0/M 298.0 byly z let 1961-64. Na Vindoboně jezdily 1962 a 64-66, na Hungarii končily v květnu 1974, na posledním turnusovém vnitrostátním vlaku (Krušnohorský expres) v květnu 1980, pak ještě asi rok občas zaskakovaly za M 296.1 na rychlících do Liberce. Přijde mi, že když vydržely přes deset let na prestižním mezinárodním expresu, tak nemohly být nespolehlivé - když to porovnáme s tím, jak vypadalo třeba první desetiletí brejlovců...
Svým způsobem měl mladší (1969) český projekt M296.1+Aam+Bam+BRam+Aam+M296.1 ještě kratší životnost: mezistátní výkony na Vindoboně opustil po třech letech (1972), pak několikaletá epizoda na vnitrostátních rychlících. V 80. letech vozy Aam přežívaly přeznačené na 2. třídu (posléze na osobácích), původně 11 vozům BRam zbyl v té době turnusově snad jenom Bezdrev, zůstaly jen motoráky. |
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.45.184.79
| | Odesláno Sobota, 25. února 2012 - 18:33:33 |
|
Jeden starší Ganz M 495.0/ M 295.0 na trati Dresden - Berlin.
(z www.drehscheibe-foren.de/foren/, Historische Bahn, 19.02.12).
|
Rosta_kolmix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3215
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 25. února 2012 - 18:39:37 |
|
Ducháček - tyjo, kde jste sehnal takový poklad? Byl by případně ve větším rozlišení k dispozici pro www.prototypy.cz ?
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
Další stránky, na kterých pod hlavičkou KMD, o.s. dělám:
www.prototypy.cz/sergeje a www.prototypy.cz/tovacovka
|
|
Vladimír_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1837
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Sobota, 25. února 2012 - 19:13:45 |
|
Ducháček: a foceno je to kde? Mě to připadá jako Plzeň G.n....
| Nejoblíbenější geometrický útvar? Hranaté sluníčko... |
|
Paveldacicky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1905
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Sobota, 25. února 2012 - 21:26:11 |
|
Vladimír_b
Ten kousek paneláku v levým horním rohu mi přijde,že je to "Šoustek".Takže podle mě taky Plzeň.A pohled ze starý lávky.. |
Mahel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1013
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Neděle, 26. února 2012 - 09:41:51 |
|
K.A.F.: k té spolehlivosti jeden detail: "brejlovec" má jeden hnací agregát, zatímco jednotky Ganz měly dva, takže byla vyšší pravděpodobnost, že dojede, i když se jeden z nich porouchá. A ty jednotky navíc často jezdily dvojmo, tak byly agregáty dokonce čtyři... Staří fírové mnohokrát vzpomínali, jak se modlili, aby na ten jeden dojeli. |
Ducháček
Neregistrovaný host
Odeslán z: 79.98.72.195
| | Odesláno Neděle, 26. února 2012 - 13:19:51 |
|
ano je to Plzen,v pozadí šoustek a švihárna,kde dočasně pobývalo mnoho budoucích zaměstnanců.A dokonce jsem jako učedník na této lok pracoval při údržbě v plzenském depu |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10764
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 26. února 2012 - 13:37:53 |
|
tady se psalo, že na ganzech jezdil fíra, pomocník a mechanik. chyběl jen palubní truhlář a nástěnkář 
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
J_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 806
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Neděle, 26. února 2012 - 17:47:57 |
|
Johny11: Já se s Vámi nepřu, ale nějak mi uniká souvislost s Dánskem. O něm tu, tuším, nepadlo ani slovo. TEE byly záležitostí především německou (NSR), švýcarskou, italskou, francouzskou a oblasti Beneluxu.
Stejně tak není relevantní k otázce šedesátých a sedmdesátých let dávat jako argument IC3.
No vy jste napsal vseobecny odklon od motorovych jednotek. Proti tomu jsem se ohradil, protoze prave v pripade Danska to bylo naopak.
Ohledne prikladu: ono stejne fungovaly i expresy vedene jednotkami MA, ty se vsak kuplovaly jen po dvou, protoze tenkrat jeste nebyl tunel a most pres Stoerebaelt a do trajektu by se ctyri jednotky nevesly (a nakonec jich DSB ani tolik nemely).
Jednotka MA, to bylo prakticky totez co TEE DB (VT 11.5), jenomze to melo navic ridici vozy.
Jednotky MA byly vyrobeny v letech 1963-1966, motoraky vyrobila fima MAN, vozy firma LHB, jidelni vozy Wegmann & Co.
Takze vyrobeno presne v letech, kdy mel byt vseobecny odklon od motorovych jednotek?
V sedesatych a zacatkem sedmdesatych let byly navic jeste v provozu i danske jednotky rady MB a MS (vyrobene v letech 1935-1938)
Zaver: Vami zmineny odklon od motorovych jednotek nebyl vseobecny
Staci? |
Medvěd.cz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 789
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pondělí, 27. února 2012 - 18:51:15 |
|
Jestli můžu se svou troškou do mlejna...
Místo asi poznáte. Ale nemám k obrázku jedinou poznámku.
Fotil jsem to v rozmezí 1990 - 2000.
A nevím ani číslo vozu.
Pomůže někdo znalý?
| Umění žít spočívá v tom, umět se včas rozhodnout, na co se dřív vysrat... |
|
David 814.047
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.20.166
| | Odesláno Pondělí, 27. února 2012 - 20:24:08 |
|
Ad Bobo a Ganzy: Prohlížel jsem staré oběhy (bohužel je sem nemohu vložit, každý list je cca 2 MB velký). Na Hungarii a Vindoboně jezdil na každém Ganzu strojvedoucí + pomocník v čele + strojvedoucí na zadním stanovišti. T.j. v případě spojení dvou souprav bylo personální obsazení vlaku 4 strojvedoucí + 2 pomocníci + v zahraničních úsecích ještě pilot MÁV, DR nebo OBB. V roce 64/65 byl denní běh v TS M 01 (MEx 15/16 Hungaria) 807 km, TS M 02 (MEx 54/55 Vindobona) 560 km. V roce 78/79 jezdí Ganzy na R 714/R 715 (noční Praha-Most) + Ex 130/131 (Praha - UL - K.Vary) vždy dvě jednotky, na každé jednotce vždy jeden strojvedoucí + jeden pomocník, turnus na 3 jednotky, denní běh 481 km. V roce 79/80 už jen pouze dvoudenní oběh Ex 130/131, vždy dvě jednotky, na každé jednotce vždy jeden strojvedoucí + jeden pomocník, turnus na 3 jednotky, denní běh 482 km. |
Ducháček
Neregistrovaný host
Odeslán z: 79.98.72.195
| | Odesláno Pondělí, 27. února 2012 - 20:54:52 |
|
Rosta kolmix
mám sken o větším rozlišení nebo orig.fotku |
Ducháček
Neregistrovaný host
Odeslán z: 79.98.72.195
| | Odesláno Pondělí, 27. února 2012 - 21:06:05 |
|
P.Vysočany (asi v r.84?)
|
Vladimír_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1844
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Pondělí, 27. února 2012 - 21:49:06 |
|
Ducháček: kde a co byla švihárna? Díky
| Nejoblíbenější geometrický útvar? Hranaté sluníčko... |
|
Ducháček
Neregistrovaný host
Odeslán z: 79.98.72.195
| | Odesláno Pondělí, 27. února 2012 - 21:55:00 |
|
internát pro mučedníky železničního učiliště |
Marek_kubík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 332
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Úterý, 28. února 2012 - 13:59:26 |
|
Dobrý den, nevíte někdo náhodou jaký nátěr měly obdržet elektrické vozy řady 440? Předem moc děkuji.
Karosa - to nejlepší na trhu autobusů :-)
ČD a ZSSK - dva nejlepší železniční dopravci
Moje ICQ: 639-165-615
|
|
PUR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.163.80.94
| | Odesláno Úterý, 28. února 2012 - 14:20:49 |
|
Polyuretanový lak... |
Marek_kubík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 333
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Úterý, 28. února 2012 - 14:29:59 |
|
Díky a schéma nátěru asi nevíte? Hledal jsem na internetu, ale nic jsem bohužel nenašel.
Karosa - to nejlepší na trhu autobusů :-)
ČD a ZSSK - dva nejlepší železniční dopravci
Moje ICQ: 639-165-615
|
|
PUR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.163.80.94
| | Odesláno Úterý, 28. února 2012 - 14:37:07 |
|
Ten projekt byl sotva na papíře jako projekt.
Fabrika je pověstná tím, že se to napřed objedná, na náklady zákazníka vyvine...
Lak je až to poslední.
Osobně jsem viděl jen nepovedený výkres.
Žádnou grafickou vizualizaci. |
Marek_kubík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 334
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Úterý, 28. února 2012 - 15:04:36 |
|
Ještě jednou díky, myslím že ČD podobná vozidla pořád chybějí. Třeba na Lipence nebo Bechyňce by určitě našly využití.
Karosa - to nejlepší na trhu autobusů :-)
ČD a ZSSK - dva nejlepší železniční dopravci
Moje ICQ: 639-165-615
|
|
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10768
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 28. února 2012 - 16:47:57 |
|
tak mě napadlo: měly ganzy VZ?
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5333
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Středa, 29. února 2012 - 11:26:49 |
|
Ad,Marek..ono to úplně jen na papíře nebylo..V Letohradě jsme z depa Hradec Králové dostali v září 1995 očesaný vůz 853.024,který měl být za přispění Letohradské správkárenské s.r.o. přestavěn na 440.001..nějaké demontážní práce se i dělaly,pak to bohužel vyšumělo..Něco jsem i fotil,jen to najít..
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3275
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 29. února 2012 - 12:16:10 |
|
Bobo: "tak mě napadlo: měly ganzy VZ"
Napadlo správně, neměly. Proto ten pomocník fíry.Navíc mám dojem, že v šedesátých létech nebylo povoleno jezdit s neobsazeným činným hnacím vozidlem (byť se jelo "na kabel"). A lidí bylo málo... Žabotlamy časem dostaly z toho vyjimku. |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3279
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Středa, 29. února 2012 - 13:42:44 |
|
I tak se jeste v devadesatkach jezdilo s dvojitou tlamou s dvema firama. S esusama se to uz snad nedelalo (a nedela, pokud to neni nejakej zprznenej spojovaci-rozpojovaci obeh)
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Marek_kubík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 338
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Středa, 29. února 2012 - 14:46:59 |
|
Alf: Díky moc za vzpomínku, co jsem našel tak tu zakázku zrušily ČD v roce 1996. Kdoví z jakého důvodu to bylo.
Karosa - to nejlepší na trhu autobusů :-)
ČD a ZSSK - dva nejlepší železniční dopravci
Moje ICQ: 639-165-615
|
|
T478.3002
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1529
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 29. února 2012 - 14:59:52 |
|
Kdoví z jakého důvodu to bylo
Někde jsem četl, že by pak nebyla náhrada za 852 a 853. I takhle by jich mohlo být víc (teď už tedy 854-ek)... |
Marek_kubík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 339
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Středa, 29. února 2012 - 16:39:17 |
|
Já jsem na stránkách www.854foto.net četl že ty rekonstruované vozy měly být později nahrazeny dalšími dodávkami řady vozů 843.
Karosa - to nejlepší na trhu autobusů :-)
ČD a ZSSK - dva nejlepší železniční dopravci
Moje ICQ: 639-165-615
|
|
M152_0045
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 133
Registrován: 12-2011
| | Odesláno Středa, 29. února 2012 - 18:48:43 |
|
Marek kubík - Ale ty dodávky 843 se neuskutečnily, a proto se pravděpodobně stopla rekonstrukce 852/3 na 440. A o rok dýl, 1997, vyjela první 854. |
Marek_kubík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 340
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 01. března 2012 - 13:11:34 |
|
Ano, také mě napadl tento důvod. No hlavní je že se Hydry vůbec nějaké modernizace dočkaly.
Karosa - to nejlepší na trhu autobusů :-)
ČD a ZSSK - dva nejlepší železniční dopravci
Moje ICQ: 639-165-615
|
|
Paveldacicky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1910
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 01. března 2012 - 16:58:33 |
|
Vladimír_b
"Švihárna" čili Švihovská ul.č.12..
Tenkrát ubytovna a též intr pro budoucí železniční naděje.
Pro intr bylo 4. a 5.patro.Sám jsem tam kdysi v prváku a druháku pobýval.Pak nás vystěhovali na Lochotín. |
Vlada749
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 749
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Sobota, 03. března 2012 - 19:42:50 |
|
Taky prototypy, škoda.
|
C_73403
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 213
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Neděle, 04. března 2012 - 10:23:51 |
|
Vlada749: těchto kousků je velká škoda. To že se nevyráběly je jenom důkazem blbosti tehdejší vlády. Doufám, že se jednou dočkají lepšího konce než je kovošrot |
Colonel32
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 266
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Neděle, 04. března 2012 - 11:39:08 |
|
Žil jsem v domění, že jeden je definitivně podchycen v Chomutově. Nebo se něco změnilo? |
EM 475.1
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.167.10
| | Odesláno Neděle, 04. března 2012 - 13:51:42 |
|
Přidávám sem odkaz na jedno video v německém jazyce, které pojednává určitě o jedné legendě, která patřila k našim kolejím, jen mě mrzí, že sem se s ní nikdy nesvezl a asi se mě to už nikdy nepoštěstí . Video, je bohužel, v německém jazyce.
http://www.youtube.com/watch?v=tFpxgwyCwqA&feature=related |
Marek_kubík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 347
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Neděle, 04. března 2012 - 16:30:39 |
|
Colonel32: Ano, v Chomutově je 860.002. Prý je ale v horším stavu než 860.001, ten ale chátrá v České Třebové. Prý měl jít do Lužné, ale dopadlo to jak to dopadlo.
Karosa - to nejlepší na trhu autobusů :-)
ČD a ZSSK - dva nejlepší železniční dopravci
Moje ICQ: 639-165-615
|
|
Rosta_kolmix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3219
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 04. března 2012 - 17:07:19 |
|
Ducháček - MOC bych prosil o ten sken ve větším rozlišení na mail pod nickem (i s popiskem). Děkujeme!
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
Další stránky, na kterých pod hlavičkou KMD, o.s. dělám:
www.prototypy.cz/sergeje a www.prototypy.cz/tovacovka
|
|
Barton
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.128.165
| | Odesláno Neděle, 04. března 2012 - 17:26:52 |
|
Přidám také jednu fotku lokomotivy S479.001. Pochází z 28.8.1976. Nebyl jsem tehdy žádný velký fotič (ostatně tím nejsem ani teď) a tenhle stroj mi pořád unikal. Tak jsem vzal za vděk aspoň touto příležitostí. Ale kvalita je mizerná. Je to scan černobílé fotky 6x9 cm (negativ jsem bohužel od té doby ztratil. Focené je to v Plzni na seřazovacím nádraží z ulice Jateční, kousek za podjezdem Doubravecké ul. Dnes jsou zde, myslím, autobazary. Je to na druhé fotce zhruba místo, kde jede Škoda 1203.
|
Vladimír_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1857
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Neděle, 04. března 2012 - 21:01:11 |
|
Moc pěkné a cenné záběry.   Můžete se mi prosím ozvat na email? Děkuji vladimir(a)plzen.cz
| Nejoblíbenější geometrický útvar? Hranaté sluníčko... |
|
Jist
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 61
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Středa, 07. března 2012 - 08:25:26 |
|
Colonel32: Je to opačně, v Chomutově v depozitáři je 860 001 a v Č.Třebové je 860 002...ta je schovaná pod střechou spolu s 820 089, 720 016 a 720 040. |
Colonel32
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 268
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Středa, 07. března 2012 - 11:09:41 |
|
"jeden", ne "jedna" |
Petr165
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 66
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 08. března 2012 - 10:51:09 |
|
Kolegové,
momentálně se po vlastní ose přesouvá jedna z posledních provozních lokomotiv V 60 v trase Šlapanov - H.Brod - Rosice n.L. - Hněvčeves, dopravce Unipetrol Doprava s.r.o.
NEVÁHEJTE ! |
Sey
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.182.34.116
| | Odesláno Čtvrtek, 08. března 2012 - 17:15:53 |
|
A co takhle "jedno", "Chrochtadlo"  |
Marek_kubík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 357
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 08. března 2012 - 17:24:49 |
|
Jist: Děkuji za opravu a proč je schovaný pod střechou asi netušíte? Že by s dvojkovým Chrochtadlem přece jenom počítalo?
Karosa - to nejlepší na trhu autobusů :-)
ČD a ZSSK - dva nejlepší železniční dopravci
Moje ICQ: 639-165-615
|
|
M152_0045
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 152
Registrován: 12-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 08. března 2012 - 19:36:29 |
|
MK - Má být uchován pro příští generace. Oprava je při současném stavu peněz dost nereálná. Navíc je to dost atypickej motorák, ale myslim, že kdyby se udělala "kanibalizace" druhého motoru, tak by se dal dát v celku do kupy, s mnohem menšímy náklady na opravu. |
C_73403
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 215
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 08. března 2012 - 19:39:21 |
|
Marek_kubík: bylo by fajn, kdyby se počítalo v budoucnu s oběma, ale pokud se zachrání alespoň jedno tak to bude fajn |
Marek_kubík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 360
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Pátek, 09. března 2012 - 15:01:06 |
|
Souhlasím s váma, myslím že z těch dvou Chrochtadel je v lepším stavu 860.002, ale nejsem si jistý. Tuto informaci mám z jedněch internetových stránek, ale ty jako na potvoru dnes nejsou funkční.
Karosa - to nejlepší na trhu autobusů :-)
ČD a ZSSK - dva nejlepší železniční dopravci
Moje ICQ: 639-165-615
|
|
M152_0045
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 163
Registrován: 12-2011
| | Odesláno Pondělí, 12. března 2012 - 18:57:01 |
|
Ta M475 0001 snad částečně vyhořela, aspoň taťka mi to říkal. On na nich jezdil. |
Kojak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1471
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 12. března 2012 - 19:07:24 |
|
Co to je za blbost,Chrochtadla jsem kdysi opravoval tak o nich taky něco vím.
Ale,že by na 001 bylo nějaké zahoření tak to asi těžko...
Prolejzal jsem ho ještě v ohradě v Meziměstí potom v depozitu v Chomutově a žádné stopy po požáru jsem neviděl. |
Turista_762
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 622
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Pondělí, 12. března 2012 - 20:45:43 |
|
Kdy vlastne dojezdily. Ja ho pamatuju z mericakem, a nezda se mi, ze tak davno. Dokonce v JČ.
Zachovat jeden staci staci, ale vybrat s obou tn nejlepsi. Patri oba stejnemu majiteli? |
Tajemný_em
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2247
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 12. března 2012 - 22:42:46 |
|
T162: pokud si dobře vzpomínám (lovím to ze své děravé paměti), tak 02 počátkem roku 1998 a 01 ještě o pár měsíců dřív - na podzim 97.
| Spolehlivý prostředek ke snížení nehodovosti na našich silnicích? Fyzické tresty pro narušitele předpisů! Pokuty a nesmyslné body to nevyřeší... |
|
Vojtag
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1263
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Pondělí, 12. března 2012 - 23:03:21 |
|
Dnes hlavně není o jakékoliv zprovozňování chrochtadel zájem... Loni jsme o tom chvíli s kolegy uvažovali, začli jsme shánět materiály a informace, prohlédli jsme si detailně 860.001 (která je až překvapivě kompletní), ale pak jsme zjistili, že je lepší investovat volný čas a nervy jinak, než takto.
www.rlz.bilysklep.cz - Rajnochovická lesní železnice
Holport - T466.0007
|
|
Marek_kubík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 378
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Úterý, 13. března 2012 - 14:08:59 |
|
860.001 patří NTM a 860.002 pořád patří ČD, kamarád občas chodí na brigády do Chomutovského depa, tak se ho zkusím pak na něco zeptat.
Karosa - to nejlepší na trhu autobusů :-)
ČD a ZSSK - dva nejlepší železniční dopravci
Moje ICQ: 639-165-615
|
|
