Archiv diskuse Železniční přejezdy do 02. 06. 2012

Autor Příspěvek Jnd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6186 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 18:05:28       Alesl Také by mě zajímalo kde to je ?? Alesl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1418 Registrován: 7-2002 Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 20:34:43       Je to u nádraží Doubrava AWT. GPS: 49°50'33.769"N, 18°26'53.990"E Jnd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6188 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 22:22:41       To jsem netušil,že tam je také tento přejezd .... Tady jeden provařený ..... vlasak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 223 Registrován: 10-2011 Odesláno Pátek, 25. května 2012 - 07:15:53       ind nádherný Mohl bys mi prosím dát gps odkaz na tenhle přejezd?? VÚdfan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 115 Registrován: 11-2007 Odesláno Pátek, 25. května 2012 - 16:52:08       To Jnd: hezký záběr, existuje ten přejezd ještě? K6S310DR Neregistrovaný host Odeslán z: 77.48.243.142 Odesláno Pátek, 25. května 2012 - 17:05:44       To je u Dvorců, ne? Martin0 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 460 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 25. května 2012 - 19:23:14       Alesl: ten přejezd na Doubravě je typ WSSB (VEB Werk für Signal- und Sicherungstechnik Berlin) Jnd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6189 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 25. května 2012 - 19:26:58       JJ Dvorce Freelander Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5528 Registrován: 9-2006 Odesláno Sobota, 26. května 2012 - 13:56:47       V Polsku jsem potkal přejezd se samoobslužnými závorami. Funguje to tak, že přijedete k závoře, podle návodu najdete tlačítko a závora se cca na 2 min. otevře, pokud nejede vlak. Pokud by to chtěl někdo vyzkoušet, je to nedaleko města Tczew (cca 500km od českých hranic) AgroAnalýza ACEHJKPS Analýza veteránských RZ (typy 301-319) Kecup Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1141 Registrován: 7-2009 Odesláno Sobota, 26. května 2012 - 18:37:48       Freelander Tento přejezd má i kamerový systém?? Na 3. obrázku to je kamera?? Pepa_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2356 Registrován: 9-2005 Odesláno Sobota, 26. května 2012 - 19:54:52       Kecup: To je kontrola. Na síti PLK s.a. je úplně normální, že se činnost PZZ místo indikace kontroluje z místa obsluhy pomocí kamerového systému kt. snímá i zvuk výstrahy. Tohle bude něco podobného... petas432 Neregistrovaný host Odeslán z: 46.13.127.223 Odesláno Sobota, 26. května 2012 - 20:20:19       Zase něco pro VÚDfany Co vlastně znamená VÚD? Zeleznicni Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3459 Registrován: 10-2003 Odesláno Sobota, 26. května 2012 - 20:26:06       petas432: Výzkumný ústav dopravní. www.mechaniky.cz — přehled mechanických závor v ČR na mapě Freelander Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5533 Registrován: 9-2006 Odesláno Sobota, 26. května 2012 - 21:05:15       Kecup: Ano, je tam kamera. Nutno dodat, že přejezd to není nikterak frekventovaný, slouží více méně jen dojezdu do jedné firmy a taky pro zemědělskou techniku. AgroAnalýza ACEHJKPS Analýza veteránských RZ (typy 301-319) vlasak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 225 Registrován: 10-2011 Odesláno Neděle, 27. května 2012 - 21:19:04       http://www.youtube.com/watch?v=mUwUP2dGtEo&list=UUvVlyw6cEpQ2O2E- 1ywljNg&index=1&feature=plcp Něco z opatovic a jiné přestupky..... Martin96 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 244 Registrován: 9-2011 Odesláno Neděle, 27. května 2012 - 22:57:34       vlasak: Blbci jsou všude, jednou takle jsem natáčel v Pardubicích na koridoru u Parama kde je zakázaný přechod přes koleje, a jedna paní přecházela přes koleje, když už byl jasně vidět vlak a strojvedoucí začal houkat. Pak jsme ji zastavili a vymlouvala se že spěchá. Holt Češi jsou nepoučitelní a takle to pak na silnicích i na kolejích vypadá Webové stránky o MHD Pardubice a železnici v ČR Youtube kanál Sysel sysel Neregistrovaný host Odeslán z: 147.32.23.41 Odesláno Pondělí, 28. května 2012 - 14:04:12       Václavs 1454: Stojan z nerezu jsem ještě neviděl a docela bych se divil, že by se dělal. Nepletete si to s pozinkem? Václavs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1467 Registrován: 10-2005 Odesláno Pondělí, 28. května 2012 - 16:48:32       Sysel sysel: Mate pravdu, má to být pozinkovany plech. Železnice Českého Krasu: Soubor tratí pro Microsoft train simulátor (093,120,122,124,171,173 a 174) Tato verse tratě již nebude rozvíjena Kam jsme to dotáhli?! V roce 1986 16 párů, v 1995 7párů a dnes 2 náklady z toho jeden podle potřeby! Vojtik Moderátor Číslo příspěvku: 5226 Registrován: 2-2007 Odesláno Úterý, 29. května 2012 - 12:26:13       Kdy je u přejezdu zřízen přejezdník? Podle toho, co jsem v průběhu času vyčetl, tak přejezdník zřizujeme tehdy, není-li z technických důvodů možné natáhnout kontrolu stavu přejezdu do nejbližší trvale obsazené dopravny, např. pro náročný terén či příliš velkou vzdálenost. Ovšem ve škole nám učitel říkal, že přejezdník zřizujeme tehdy, není-li po výjezdu vlaku z nejbližší trvale obsazené dopravny již možnost s tímto vlakem navázat kontakt (např. trať v údolí bez signálu) a tím jej upozornit na případnou poruchu, která by se vyskytla až po jeho odjezdu. Na čí straně je pravda? David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2535 Registrován: 5-2004 Odesláno Úterý, 29. května 2012 - 13:23:35       Měl bych otázku k PZZ: proč i nově zřizovaná PZZ potřebují domek, který pak překáží v rozhledu? Chápu, že relátka dřív nějaký ten prostor potřebovala, ale co je tak velké na elektronických PZZ mi není jasné... Sysel sysel Neregistrovaný host Odeslán z: 147.32.23.23 Odesláno Úterý, 29. května 2012 - 13:34:20       David_jaša: pokud vím, tak starému PZZ stačí plechová skříňka, co je docela malá a nenápadná, zatímco moderní PZZ tam mají zděnou kraksnu. Václavs:i pozinkováná ocel potřebuje po nějakém čase natřít. Ten zinek je jen dočasná ochrana, ten se rozpouští místo toho železa, protože je elektronegativnější. Až se rozpustí, začne to rezavět Noltha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 716 Registrován: 11-2005 Odesláno Úterý, 29. května 2012 - 13:34:49       David_jaša: A kolik procent nových PZS je elektronických? Předpoládám že moc ne. Většina PZS jsou stále releová s elektronickými prvky. Kecup Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1145 Registrován: 7-2009 Odesláno Úterý, 29. května 2012 - 16:31:52       David jaša Co se týče elektronických PZZ, jedna věc jsou vnitřní technologie, další je náhradní zdroj. A ještě vnitřní rozvody. I ten elektronický přejezd má malorozměrová relé, jističe a svorkovnice. Sysel sysel Neregistrovaný host Odeslán z: 147.32.23.75 Odesláno Úterý, 29. května 2012 - 18:18:47       Kecup: náhradní zdroj bývá v zemi ve studni ne? Plešoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2620 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 29. května 2012 - 18:52:42       náhradní zdroj bývá v zemi ve studni ne? Jedna z několika možných variant provedení PZZ EA, tudíž nového: A TADY na str.32-33 pozorně čtěte popis vedle fotografií, taky PZZ EA, tento přejezd má baterie v šachtě pod podlahou. Taky nový a jinak úplně stejný jako ten na mé fotce. Oba jsou v domku - první ve zděném, druhý v laminátovém Neoficiální web IV.železničního koridoru Híhou Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 504 Registrován: 9-2008 Odesláno Úterý, 29. května 2012 - 21:40:12       Mám dotaz na zabezpečení přejezdů na vlečkách zaústěných do traťových kolejí. Uvedu příklad: Na trati 073 mezi Ústím-Střekovem a Svádovem (hradlový jednosměrný poloautoblok) se nachází výhybka na širé trati, ze které vychází vlečka do přístavu Olšinky, a jakási odstavná kolej. Traťová kolej je kryta výkolejkami, které jsou paradoxně až za přejezdem!, a samotný přejezd je z obou stran a kolejí kryt 4 seř.návěstidly. Přejezd je typu SSSR s pozitivkou, ovšem chci se zeptat, jak může pozitiva blikat, když jsou zde odstaveny vozy (pokud ovšem se zde mohou dlouhodobě odstavovat)??? Žádného KO jsem si na této koleji nevšiml. Co by se stalo, kdyby ty vozy ujely na přejezd?! (Je to trošku z kopečka na ten přejezd). David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2538 Registrován: 5-2004 Odesláno Úterý, 29. května 2012 - 22:54:17       Díky za odpovědi a odkaz. Nicméně stejně mi ten domek přijde dost prázdný a s trochou vůle přeskládatelný do něčeho s vnější výškou na úrovni toho zábradlí (nebo ještě lépe do nějaké zakopané "jímky" - což by mělo jít všude, kde se to dá slušně odvodnit). Jediná vysoká věc je tam ten stojan s elektronikou a moc se mi nechce věřit, že by nešel přeskládat naležato, žebř by se tam vešel i tak a břevna by buď šly vedle, nebo by je mohla mít traťovka centrálně (stejně tam musí přijet, když potřebujou opravit a ruční drezínou se to už snad nevozí). Prostě součást zabezpečovacího zařízení, která zhoršuje bezpečnost v degradovaném stavu beru jako zlo, co by se mělo vymýtit. Kecup Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1147 Registrován: 7-2009 Odesláno Středa, 30. května 2012 - 06:15:22       Híhou a lepší fotky by nebyly?? k čemu je ta skříňka za ranžírkou na 3. obrázku?? Kecup Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1148 Registrován: 7-2009 Odesláno Středa, 30. května 2012 - 06:22:33       David jaša zkuste se zeptat AŽD jakožto majoritního výrobce těchto zařízení a zkuste jim vysvětlit o co jde a hlavně potom se podělte o informaci co vám sdělí PS: Pokud se jedná o rozhledové poměry z důvodu nehody na přejezdu v Třešti, počkejte na oficiální konec vyšetřování. Jsou přejezdy, kde ani ten domek není zdaleka to jediné co brání ve výhledu na přejezd. Třeba budovy, ploty, stromy a keře na soukromém pozemku. Kecup Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1149 Registrován: 7-2009 Odesláno Středa, 30. května 2012 - 06:30:40       David jaša Jinak špičky (břevna podle vás) nemá traťovka, na to nemá odbornost. Petránek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 358 Registrován: 10-2007 Odesláno Středa, 30. května 2012 - 14:07:51       Z jinšího soudku.....jen by mě zajímalo proč se při osazování rel.domku u přejezdu řeší "rozhledový trojúhelník",když tam pak například stojí vagóny na nakládku a nakonec není stejně nic vidět.... David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2541 Registrován: 5-2004 Odesláno Středa, 30. května 2012 - 22:21:27       Kecup: zeptám se. Třešť mi spíš připomněla staré otázky, než že bych se tu snažil vést šotovyšetřování. Třeba budovy, ploty, stromy a keře na soukromém pozemku. Kdyby jen na soukromém pozemku, viz 1.6.6 tady. Nicméně kdyby existovala spoluúčast správce PK, bylo by nejen tohle podstatně lepší. Jak je na tom ten před dvěma rokama slibovanej zákon, nevíte někdo? špičky (břevna podle vás) Břevna jsou to u mechanik? Zkrácení výrazu dřevěné konce břeven závor na břevna mi nepřišlo jako chyba. Chyba... Jinak špičky (břevna podle vás) nemá traťovka, na to nemá odbornost. Takže to mají zabezpečováci. Předpokládám, že mezi ně patříš, je to tak? Pokud ano, jak se přepravuje na místa zásahů, MUVkou, autem, nebo podle potřeby/možností obojím? Petránek: Z jinšího soudku.....jen by mě zajímalo proč se při osazování rel.domku u přejezdu řeší "rozhledový trojúhelník",když tam pak například stojí vagóny na nakládku a nakonec není stejně nic vidět.... na tom místě by mě zajímalo, jak moc těžké by bylo pokrýt přejezd návěstidly a zavést na něm pozitivku. vlasak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 230 Registrován: 10-2011 Odesláno Čtvrtek, 31. května 2012 - 07:04:53       petránek Bojkovice.... ...teda totáálně do zatáčky, koukám. Mouka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3103 Registrován: 1-2007 Odesláno Čtvrtek, 31. května 2012 - 08:30:17       Jak je značení přejezdů? 1-8999 Dráha celostátní a regionální ve vlastnictví státu 9000-9999 Dráha celostátní a regionální ve vlastnictví jiného subjektu 10000 a výše Dráha vlečka V Brně na Křenové je přes Posvitavskou vlečku přejezd s číslem 1-8999, jak je to možné? Sysel sysel Neregistrovaný host Odeslán z: 147.32.23.74 Odesláno Čtvrtek, 31. května 2012 - 16:11:05       Híhou: nemáte, prosím, fotky těchto přejezdů i z pohledu na výstražníky, případně i nějaké video? K diskuzi o domcích a výstražnících: O jaký typ PZZ se může jednat, když zůstaly klasické malé kovové skříňky, ale závory jsou komplet nové a když běží výstraha, bliká to už jako ty nové a není slyšet cvakání relátek, takže je tam nějaká elektronika. Je to např. na koridoru mezi Roudnicí a Lovosicemi z let 2001 a 2002. Je to pouze upgrade AŽD 71, nebo je to už nějaký celý nový systém, zabudovaný do původních skříní, co zůstaly od AŽD 71?? A ve výše odkazovaném článku od AŽD se píše o těch LED diodových světlech (je to starší článek), tak by mě zajímalo, jak je to s tím teď. První zkušební se prý musely nahradit klasickým výstražníkem, ale celkem nedávno se takový nějaký LEDkový objevil v Olomouci u Nemilan tuším a tam to je snad pořád. Všechny nové co se teď budují, jsou ale klasické (což docela nechápu, proč se nepočká s výměnou, až se schválí LEDkový, protože jednou zase nastane problém, co s těmi žárovkovým, které už zaplavily celou republiku). Uměl by na totot někdo odpovědět? Martin_kašpar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 863 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 31. května 2012 - 20:04:32       Přejezdové zabezpečovací zařízení za svůj mnohdy poměrně dlouhý život (někdy i 50 let) abslovuje různé opravy, kdy se mění vzhled výstražníků (např. PZS typu VÚD62 už mají i třetí verzi), technologie se umísťuje do nových skříní nebo domků nebo se skříně opravují, mění se pohony, dále ovládací obvody (někdy typ kolejových obvodů, někdy náhrada za počítače náprav), některé prvky se nahrazují elektronickými (časové jednotky), mění se indikační prvky, inovují se napájecí zdroje a akumulátorové baterie a pod. Takže z vnějšího pohledu může klidně PZS typu SSSR z roku 1962 s klasickými relé vypadat hodně podobně jako elektronický typ EA z roku 2012. Cvakání relátek ale uslyšíte i v elektronických PZS. Takže ke zjištění, o jaký typ PZS se jedná, pokud nekontaktujete provozovatele, je třeba pohlédnout do schématiky. Pokud jde o "zaplavení" žárovkových výstražníků a nepočkání na LEDkové, je to jednoduché, zařízení se staví podle nějakého harmonogramu a není-li ještě nová technologie odladěna a schválena, tak se použije ta stávající. První reléovky se u nás začaly stavět v padesátých letech, přesto se souběžně vyráběly elektromechaniky až do poloviny osmdesátých let. Hybridní stavědla ETB se také nasazovala chvíli paralelně s novějšími ESA11. Parmezano Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 872 Registrován: 5-2008 Odesláno Čtvrtek, 31. května 2012 - 20:21:58       M. Kašpar : V Holubicích je el.mechanika cirka z roku 1995 Kecup Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1150 Registrován: 7-2009 Odesláno Čtvrtek, 31. května 2012 - 20:46:21       Ono existují přejezdy, kde normální smrtelník neslyší "cvakání" relé. Například takový PZZ-AC je u závor zvenku podobný jako PZZ AŽD 71 spolu s plastovými výstražníky. Releová část je v releové místnosti, kdežto v plechové skříňce PSK jsou jen transformátory ST3 na světla a zvonce. Dále transformátory pro pohony závor. Híhou Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 510 Registrován: 9-2008 Odesláno Čtvrtek, 31. května 2012 - 21:17:38       Pro Sysla: km. 334,75 km 334,211 km 433,9 km 433,4 Omlouvám se za mystifikaci, jedná se o AŽD 71 s ASE A ještě nějaká ta SETUZA: Mimochodem, v areálu jsem zahlédl SSSR výstražníky... Híhou Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 511 Registrován: 9-2008 Odesláno Čtvrtek, 31. května 2012 - 21:25:39       Martin_kašpar: Například v Bělé pod Bezdězem u nádraží je na dálkovině přejezd (AŽD AC?) s repasovanými výstražníky AŽD 71 s elektronickým vyzváněním ("rychlá verze"). Nebo ve Smilovicích (u Luštěnic) výstražníky nalevo... vlasak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 231 Registrován: 10-2011 Odesláno Čtvrtek, 31. května 2012 - 21:29:23       Hlínou kříž samo domo je prostě Našlo by se v čr někde krom Lukavce místo, kde by byl nadjezd přes vlečku nebo málo vytíženou trať a za ním funkční přejezd koridoru nebo hodně vytížené tratě (opačně, než by to mělo být)??? aby mi to vynahradilo bývalé Heršpice. díky Asdf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1499 Registrován: 5-2007 Odesláno Čtvrtek, 31. května 2012 - 21:39:44       Sysel sysel: Množstvo priecestných zariadení aj nových (napríklad tie z produkcie První SAZ alebo ATE Cheb) sú v podstate len AŽD 71, kde niektoré problematické obvody (napájanie, časové súbory, kmitače, ...) sú nahradené elektronickými prvkami. Prípadne sú tam nejaké veci doplnené (diagnostické, záznamové zariadenia). Ďalej je nutné si uvedomiť, že použitie LED v červených svetlách (na biele sú tie nároky ďaleko menšie) v podstate vyžaduje vymeniť pôvodný dohľad prúdovým relé za niečo iné (náhrada červeného svetla LED pri zachovaní pôvodného dohľadu v zásade znamená podobnú spotrebu ako pri žiarovke) ... Takže to znamená výraznejší repas zariadenia. A na koniec otázka na tu prítomných návestných majstrov: Koľkokrát za rok meníte žiarovky vo výstražníkoch? Zodpovedá to deklarovaným hodnotám náležite zníženým o to, že žiarovky blikajú? Alebo to je náhodou rádovo vyššie? Pepa_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2363 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 31. května 2012 - 21:59:14       V Holubicích je el.mechanika cirka z roku 1995 Zrovna v této stanici jsem působil tak si dovolím tvrdit, že to pravda není. V Holubicích je elektromechanické SZZ výrobek „akciové společnosti strojírny dříve Breitfeld, Daněk i spol. v Praze - Karlíně”, tudíž pochází z doby před rokem 1927 (před vznikem ČKD). Z let devadesátých (cca 1992) jsou akorát hradlové přístroje (skříně), mechanická část je původní, byť se zásahy. Ale například v takovém Lichkově byl celý řídící přístroj z roku 1991... Martin96 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 249 Registrován: 9-2011 Odesláno Čtvrtek, 31. května 2012 - 22:53:30       Železniční přejezd AŽD 71 u zastávky Hronov(bohužel nepřežil jednu z výluk na trati 026 a obdržel elektronický zvonek) http://www.youtube.com/watch?v=4iVtWT2kpfE&feature=plcp Webové stránky o MHD Pardubice a železnici v ČR Youtube kanál Martin96 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 250 Registrován: 9-2011 Odesláno Čtvrtek, 31. května 2012 - 22:54:31       Ještě záběr uhláku projíždějící přes přejezd v Opatovicích nad Labem(pohled z auta) - plé blé druhé série, naštěstí není tak slyšet: http://www.youtube.com/watch?v=7B2kYdwervA&feature=plcp Webové stránky o MHD Pardubice a železnici v ČR Youtube kanál Sysel sysel Neregistrovaný host Odeslán z: 81.200.56.18 Odesláno Čtvrtek, 31. května 2012 - 23:21:22       Híhou díky moc za fotky Parmezano Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 873 Registrován: 5-2008 Odesláno Čtvrtek, 31. května 2012 - 23:38:41       pepa1 : já taky , ale myslím si , že na štítku je vyraženo 1995 Mikulda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1926 Registrován: 3-2006 Odesláno Pátek, 01. června 2012 - 00:08:23       Híhou, Sysel: Přejezdy v km 432,948, km 433,411, km 433,882, km 434,211, km 434,750 jsou všechny AŽD 71 a jsou z roku 1977. Mimochodem, v areálu jsem zahlédl SSSR výstražníky... Pokud myslíte ty natočené kolmo na silnici (tedy svítící pro vlak), ty svítí bílým klidným světlem a plní funkci přejezdníku. Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. Híhou Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 512 Registrován: 9-2008 Odesláno Pátek, 01. června 2012 - 14:00:23       Mikulda: U toho prvního jsem viděl přes vrata klasické SSSR výstražníky (cesta v podniku). Jinak, zpátky k těm Olšinkám. Vím, že tam jednu dobu stály cisterny na té odstavné koleji, a na konci byla remíza pro prasátko. Jak ale může PZZ poznat, že tam stojí (nejsou tam KO, a nejen tady). Pardon, ale mně nepříjde bezpečné jet přes přejezd (nejen) na bílé světlo, když se na mě bezhlavě řítí ujeté vagóny, samozřejmě nedbající na nějakou modrou na trpaslíkovi, zastavící se až o výkolejku za přejezdem. Co vy? Mikulda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1927 Registrován: 3-2006 Odesláno Pátek, 01. června 2012 - 20:33:03       Híhou: A není to třeba k tomu přejezdu do kopce? Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. Kecup Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1151 Registrován: 7-2009 Odesláno Pátek, 01. června 2012 - 22:51:29       Híhou Co třeba dát pohled od kolejí na přejezd?? A možná i plánek by neuškodil. Asdf Co se týče žárovek na přejezdu ... i přesto že jsou to kmitavá světla, mají zpravidla delší životnost než žárovka v návěstidle. Alespoň u mě v obvodu. Sysel sysel Neregistrovaný host Odeslán z: 81.200.56.18 Odesláno Pátek, 01. června 2012 - 23:25:38       Híhou: Neodolal jsem a zajel jsem si tam. Sice mě teda počasí pořádně potrápilo, když jsem dorazil na místo, řádně se rozpršelo a zatáhlo, tak jsem asi půl hodiny čekal než přestane a vyjasní se, částečně se to zlepšilo. Proto fotky jsou spíš podsvícené. Pořádně jsem zmoknul a zabahnil se, ale stálo to za to. Na následujícím odkaze jsou ke stažení komplet fotky bez úprav, tak ať si z toho každý vybere co jemu se hodí a upraví si to podle své libosti. http://www.ulozto.cz/xMjpL3g/zeleznicni-prejezdy-svadov-rar Staničení přejezdů nechť si znalí doplní sami dle označení na mapě Videa: http://www.youtube.com/watch?v=xRnIRZpP0ag http://www.youtube.com/watch?v=M76BhzA_h0o http://www.youtube.com/watch?v=FIt2GBOmL-o Kubasek12bkv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 102 Registrován: 4-2011 Odesláno Pátek, 01. června 2012 - 23:38:32       Při návštěvě těchto přejezdů s uživatelem Sysel sysel jsem pořídil tyto fotky Václavs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1478 Registrován: 10-2005 Odesláno Sobota, 02. června 2012 - 00:08:20       Poslední dva snímky: Stejně jsou umístěny výstražníky SSSR na přejezdu v Rjzaňské ulici v Bratislavě. Tam jde o dva SSSR s krátkými stínítky a bzučákem. Železnice Českého Krasu: Soubor tratí pro Microsoft train simulátor (093,120,122,124,171,173 a 174) Tato verse tratě již nebude rozvíjena Kam jsme to dotáhli?! V roce 1986 16 párů, v 1995 7párů a dnes 2 náklady z toho jeden podle potřeby! Martin96 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 254 Registrován: 9-2011 Odesláno Sobota, 02. června 2012 - 10:40:49       Kubasek12BKV + Sysel: Skvělý úlovek Webové stránky o MHD Pardubice a železnici v ČR Youtube kanál Tajemný_em Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2283 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 02. června 2012 - 14:12:18       Václavs: Naprosto stejně byly umístěny dlouhokšilté AŽD 70 třeba i v Březinách u Děčína (hned za zastávkou). A abych jen nekecal přidám taky nějakou unikátní mrkačku (tentokrát bez přejezdu): Foceno v roce 2006 před areálem dávno zrušeného cukrovaru Doksany (okr. Litoměřice). Pro případné zájemce: mrkačka už na té lampě dnes není. A k čemu sloužila, to taky přesně nevím, nejspíš asi ke korigování vjezdu náklaďáků a traktorů na složiště řepy během kampaně. Spolehlivý prostředek ke snížení nehodovosti na našich silnicích? Fyzické tresty pro narušitele předpisů! Pokuty a nesmyslné body to nevyřeší... Híhou Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 515 Registrován: 9-2008 Odesláno Sobota, 02. června 2012 - 21:11:38       Tak uvedu jiný příklad. V Liberci Ostašově se nachází na trati 086 zastávka s "nákladištěm", kde je výhybka na vlečku FEREX - Kovošrot. Ještě loni bylo na přejezdu Švermovy ulice (křížení s tratí a vlečkou) také PZZ AŽD 71 bez závor s KO. Na vlečkové koleji od výkolejky (která je u oné výhybky, uzamčena na koleji) také žádné KO, kromě ASE na přejezdu. Ihned u přejezdu na vlečce byly krycí ranžírkový trpajzlíci. Pravda je ale ta, že vlečka klesá od přejezdu ve směru do Liberce. Pokud si to myslím správně, zhasne po vyjmutí traťového klíče pozitivka? Ovšem nyní již zde je nové PZZ se závorami a počítači náprav. Trpajzlíci byly posunuty cca 60 m od přejezdu a pásmo mezi nimi bylo také opatřeno PN (obvod ujetí vozidel). Je možné, že podle nové normy se musí "lépe zabezpečit" i vlečky? Foto postaru: Híhou Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 516 Registrován: 9-2008 Odesláno Sobota, 02. června 2012 - 21:21:37       Kecup: Zde jsem něco sesmolil, snad to bude stačit. Nebo někde na netu. Mpztn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 520 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 02. června 2012 - 23:12:38       spomínané bratislavské výstražníky obrazom Mikulda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1928 Registrován: 3-2006 Odesláno Sobota, 02. června 2012 - 23:59:36       Olšinky oficiální plánek: Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.