Archiv diskuse 440, 640, 650 - RegioPanter do 17. 03. 2012

Autor Příspěvek 7Ev Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 11-2011 Odesláno Středa, 07. března 2012 - 08:25:02       Zde je seznam kde se co mělo pohybovat: http://www.skoda.cz/cs/o-spolecnosti/novinky/vyjizdi-regiopanter- nova-selma-zeleznic/ Ostradik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1129 Registrován: 1-2007 Odesláno Středa, 07. března 2012 - 14:19:12       Tak se dnes opět proháněl dokolečka dokola do blba. belka6v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 2-2012 Odesláno Čtvrtek, 08. března 2012 - 06:56:15       ostradik... si predstav,že přijdou časy,že nebude jezdit dokolečka do blba,ale třeba bude jezdit tam a zpatky...no,není to k uzoufání? Petr03 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 1-2011 Odesláno Čtvrtek, 08. března 2012 - 10:29:13       Takhle to vypadá docela dobře. Nakonec by tomu slušelo přidat ještě pár vagonů, a budeme mít novou jednotku místo cityžáby... Sysel sysel Neregistrovaný host Odeslán z: 147.32.23.27 Odesláno Čtvrtek, 08. března 2012 - 14:24:25       Teď teprve vidím, kolik těch "krámů" na té střeše vlastně má. Když jsem ho viděl na předváděcích fotkách, nepřišlo mi to tak hrozný, jak se tu psalo, ale teď vidím že asi je. Swariner Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 146 Registrován: 8-2007 Odesláno Čtvrtek, 08. března 2012 - 14:41:56       Mně naopak přijdou ty "škatule" na střeše docela slušně zvládnuté - obzvláště ve srovnání s vizualizacemi, kde byla každá pixla jiná ves... Kako bih se ja rado provozao tim cudom... Sysel sysel Neregistrovaný host Odeslán z: 147.32.23.27 Odesláno Čtvrtek, 08. března 2012 - 14:53:09       Swariner: vizualizace vždycky stojí za prd, v reálu je to pak lepší. Jako třeba 380 např. M152_0045 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 154 Registrován: 12-2011 Odesláno Čtvrtek, 08. března 2012 - 19:58:24       Já bych ty krabice na střeše ideálně něčím překryl, udělat normální střechu... Myšák_tom Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1398 Registrován: 10-2010 Odesláno Čtvrtek, 08. března 2012 - 20:47:11       M152_0045: Tak to jsme dva. Celkem divně vypadá "díra", kde na druhém voze je sběrač... www.mysaktom.rajce.net - II REGIOJET Bočeli Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1663 Registrován: 2-2004 Odesláno Čtvrtek, 08. března 2012 - 21:14:33       Osobně mi ty škatule na střeše nevadí, ale jistě by se to dalo řešit podobným způsobem jako na motorových vozem 843, kde je též provedeno zakrytování střešních partií ... http://badber.blog.cz/ Pikehead Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 529 Registrován: 3-2007 Odesláno Čtvrtek, 08. března 2012 - 22:17:28       Aha, ja mel za to, ze to je odkrytovane pro testy. To nemuzou myslet vazne, ze je to finalni! Necte to tu objednatel? 810534-1 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 125 Registrován: 10-2011 Odesláno Pátek, 09. března 2012 - 08:27:35       Pro informaci, na té střeše je i chladící zařízení, které musí být odkryté, proto je ta střecha tak jak je . Ythomas_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 780 Registrován: 10-2009 Odesláno Pátek, 09. března 2012 - 09:08:25       Ad Sysel sysel: ...nepřišlo mi to tak hrozný, jak se tu psalo, ale teď vidím že asi je. Ono to rozložení "krabic" na střechách taky není samoúčelné, bo třeba takové trafo něco váží a jeho polohou si můžete "doladit" polohu těžiště celého vozu, resp. statické hodnoty kolových sil. Mimo to ovlivňuje rozmístění těch "krabic" na střeše asi taky docela dost pevnostní dimenzování střechy... Ad M152_0045, 810534-1: Ono ale v podstatě téměř všechno, co na té střeše je, potřebuje nějakým způsobem chladit. Takže úplně zadeklovat to asi fakt nejde. Nehledě na to, že ty "krabice" vidí především šotouš, nikoliv cestující, který nastupuje do vlaku... Jokeer Neregistrovaný host Odeslán z: 80.82.152.30 Odesláno Pátek, 09. března 2012 - 10:16:16       Já už z vás žasnu. Tady zase řešíte kokotiny, jak vypadá střecha. Copak jsme někde v Bangladéši, kde lidé jezdí na střechách, že to tak řešíte? Rozhodujicí je snad interiér, ale pro vás asi ne. Ostradik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1131 Registrován: 1-2007 Odesláno Pátek, 09. března 2012 - 10:32:52       Já to vidím tak že na té střeše je prakticky všechno.....to značí že interiér je stporo pro cestující. Otázka jak to bude fungovat :-) M152_0045 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 156 Registrován: 12-2011 Odesláno Pátek, 09. března 2012 - 19:51:44       Ythomas_ct - Chápu, že se tam něco potřebuje chladit, klimatizace, ...., ale já bych spíš udělal takové koryto, nebo jak bych to popsal, z boků zakryté a zezhora volné, aby zde mohl proudit vzduch. Bočeli Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1664 Registrován: 2-2004 Odesláno Pátek, 09. března 2012 - 19:57:25       M152 0045: něco ve stylu střechy motorových vozů ř. 843 http://badber.blog.cz/ Homer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1002 Registrován: 1-2009 Odesláno Pátek, 09. března 2012 - 20:11:54       Souprava 363.051-4+2*Eas+640.001-4+642.001-2+641.001-3+2*Eas je v Plzni na hlavním nádraží údajně připravena k odjezdu někam, nejspíš na okruh. (Příspěvek byl editován uživatelem homer.) http://vlakyplzen.7x.cz/ Flickr Ythomas_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 781 Registrován: 10-2009 Odesláno Pátek, 09. března 2012 - 22:44:08       Ad M152_0045: Chápu, že se tam něco potřebuje chladit, klimatizace, ...., ale já bych spíš udělal takové koryto... ...a nejlépe takové, aby se tam pokud možno držela voda a sníh, což by zajisté přispělo k vyšší spolehlivosti jednotky, ne? Ad Bočeli: ...něco ve stylu střechy motorových vozů ř. 843... Neznám sice řadu 843, ale ta určitě nemá na střeše transformátor, pulsní usměrňovač, trakční měniče nebo kompresor. A brzdový odporník určitě nebude tak "háklivý" na případné zavátí sněhem apod.... Ad Jokeer: Asi tak! Ale to je na K-reportu, resp. v Čechách typické. Nejdřív se držkuje, že máme stará vozidla; pak přijde konečně něco nového a držkuje se znovu. A vrcholem jsou šotodebaty ohledně vzhledu střechy, laku či sedadel Borcad... M152_0045 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 159 Registrován: 12-2011 Odesláno Sobota, 10. března 2012 - 08:01:56       Ythomas_ct - voda se tam nebude držet, s úrovní střechy by se udělaly otvory, pro odtok vody. Werkie Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 373 Registrován: 5-2007 Odesláno Sobota, 10. března 2012 - 13:12:08       M152_0045: Do doby, než tam nafouká sníh, ten se vlivem odpadního tepla z technologii stane v led a následně začne opět odpadním teplem odtávat a bude to stát v jedné velké ledové kostce obklopeno vodou. Raquac Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 924 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 10. března 2012 - 16:14:35       Werkie: Jeste ze to u Stadleru nevedi...a Flirt tak tedy muze jezdit. (Příspěvek byl editován uživatelem Raquac.) Pikehead Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 532 Registrován: 3-2007 Odesláno Sobota, 10. března 2012 - 19:29:10       Raquac: To je ve Svycarsku, tam je mirnejsi podnebi nez u nas Abych to upresnil: nerikame, ze to nema byt videt z vrtulniku, rikame, ze to nema byt videt pri pohledu vzhuru ze vzdalenosti 5m od jednotky. Skryvani technologie pod pohledove prvky je pomerne nezpochybnitelny trend... Raquac Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 926 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 10. března 2012 - 19:35:41       Pikehead: No nevim jestli je to trend, ani bych nerekl. Desiro Main Line - otevrene. Talent 2 - otevrene, AGC - skryte, Coradia (DB BR440) - polozakryte....spis podle vkusu vyrobce/odberatele. Malydivoch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 498 Registrován: 12-2004 Odesláno Sobota, 10. března 2012 - 23:34:55       Včera Plzeň Hlavní nádraží Moje videa na YouTube tady http://www.youtube.com/user/malydivoch?feature=mhw5 Chodec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 261 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 11. března 2012 - 11:19:35       Malydivoch slušnej úlovek Montas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 490 Registrován: 12-2009 Odesláno Neděle, 11. března 2012 - 11:47:59       Neměli být třívozový Regiopanteři jednosystemový?? Rybák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 278 Registrován: 5-2008 Odesláno Neděle, 11. března 2012 - 11:50:39       Docela mě na Panteru překvapuje R=150m zatímco 471 vyhoví R=120m a to má delší skříňě a je mohutnější.. George_couser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2772 Registrován: 9-2006 Odesláno Neděle, 11. března 2012 - 12:17:03       Montas: Všechny ne. 3 kusy pro OL kraj budou 64x. Montas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 491 Registrován: 12-2009 Odesláno Neděle, 11. března 2012 - 12:49:23       Tak to jsem asi nějak přehlédl, díky za objasnění. Pje Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 5-2011 Odesláno Neděle, 11. března 2012 - 16:04:14       ->810534-1: Pojem atika vám nic neříká? Nasávání chladičů taky ne? Když nic nevím, tak mlčím... Pje Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 5-2011 Odesláno Neděle, 11. března 2012 - 16:12:47       Viditelné technologické škatule na střeše jsou o pořizovací ceně. Zakryté vhodnými bočními (popř. celostřešními) usměrňovači proudícího vzduchu jsou o nižších TCO. První řešení je pro hloupější část drážní populace... David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2394 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 12. března 2012 - 01:36:29       Rybák: cokoliv, co umí mimo depo poloměry pod 150 m, je výjimka. Tipuju, že i u slona těch 120 m nebude pro běžný provoz. Mohutností se obecně nenech zmást, takoví emeričtí velcí chlapci uměli 95 m na trati. Ythomas_ct: nevíš, jaký nejvyšší nedostatek převýšení Panter umí? Díky. Ythomas_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 786 Registrován: 10-2009 Odesláno Pondělí, 12. března 2012 - 08:12:05       Ad Rybák: Docela mě na Panteru překvapuje R=150m zatímco 471 vyhoví R=120m... Ono je těch 150 m standardem, pokud se nemýlím. A řekl bych, že 7Ev zvládne "manipulačně" i menší poloměry oblouků. Mě spíš zaráží, že takové pendolino má Rmin = 190 m... Ad David_jaša: ... jaký nejvyšší nedostatek převýšení Panter umí? Nevím, ale tipnul bych si, že standardních TéeSÍčkových I = 150 mm by neměl být problém. No, horní rychlostníky (a tedy I = 130 mm) určitě... Paul_red_adair Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 333 Registrován: 8-2010 Odesláno Pondělí, 12. března 2012 - 12:48:34       ad Montas: a) pro trakci 3 kV ss řada 440 + 442 + 441 (třívozová), resp. 440 + 441 (dvouvozová) b) pro trakci 3 kV/25kV f = 50 Hz řada 640 + 642 + 641 (třívozová) a 650 + 651 (dvouvozová) Poznámka: Střední vůz je vždy napájen z jednoho krajního vozu a v případě verze 3 kV/25 KV f = 50 Hz musí být krajní vůz, co napájí ten střední "vložák" jiný, než když je to bez vložáku, kdežto v případě verze 3 kV je krajní vůz napájející střední "vložák" stejný pro dvou i třívozové uspořádání = proto 440 + 441 a 650 + 651. Izidor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 297 Registrován: 12-2006 Odesláno Pondělí, 12. března 2012 - 14:47:17       PRA: A jak je to naopak s tím druhým krajním vozem co nenapájí ten "vložák" u dvojvozové a trojvozové dvojsystémové verze. Je taky jiný?( má taky jiné značení) Dále, mají všechny verze RP pouze jeden sběrač? Díky za odpovědi Matuu Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 6-2011 Odesláno Pondělí, 12. března 2012 - 17:03:04       Paul_red_adair : resp. 440 + 441 (dvouvozová) 450 + 451 se nekoná? M152_0045 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 160 Registrován: 12-2011 Odesláno Pondělí, 12. března 2012 - 17:58:22       Matuu - Číslo 451, je už obsazené... Paul_red_adair Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 334 Registrován: 8-2010 Odesláno Pondělí, 12. března 2012 - 18:10:15       ad Matuu: Nekoná, není důvod.. Prostě na stejnosměru, když chci mít místo třívozovky dvouvozovku, tak vyhodím prostřední "vložák" - spojím to a a je to - jedu, kdežto na dvousystémovce to nejde (!!) udělat. Matuu Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 6-2011 Odesláno Pondělí, 12. března 2012 - 18:33:01       M152: No jo hlavně, že tím každý den jezdím (Příspěvek byl editován uživatelem Matuu.) Matuu Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 6-2011 Odesláno Pondělí, 12. března 2012 - 18:34:51       Paul_red_adair: ? Pokud to tu někde je, tak se omlouvám. Asdf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1412 Registrován: 5-2007 Odesláno Úterý, 13. března 2012 - 11:53:38       Matuu: Tiež to vidím prvýkrát, ale predpokladám, že sa šetrilo na silovine = trafo je vo vložáku, nie v riadiacom vozni ... 7Ev Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 11-2011 Odesláno Úterý, 13. března 2012 - 12:36:07       Žádný vložák nemá trafo. To je pouze na motoráku či řidičáku. Pikehead Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 533 Registrován: 3-2007 Odesláno Úterý, 13. března 2012 - 13:22:54       Tak jaky je duvod odlisnosti vlozaku? 7Ev Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 11-2011 Odesláno Úterý, 13. března 2012 - 13:49:09       Vložák má jen trakci. Na dílech jsou povolené a nepovolené kombinace. Si všimni co je vše na střeše 2 a 3 vozových dílech např. 651 nemá trafo protože to kapacitně utáhne z 650, ale 641 už to trafo má .... . 650-001 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.162.50.21 Odesláno Úterý, 13. března 2012 - 18:41:22       Dnes se na okruhu konalo oficiální představení Elefanta pro Ukrajinu. V Cerhenicích už ale je i třívozový Panter 640.001 Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2446 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 13. března 2012 - 19:55:09       Vypadá hezky ten Panter Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3812 Registrován: 3-2004 Odesláno Úterý, 13. března 2012 - 20:06:58       Furt mi v tom značení nějak přebývá vůz 650, čím se liší od 640? Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2447 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 13. března 2012 - 20:12:35       Ad Honzasl-vysvětleno zde: Paul_red_adair Registrovaný uživatel Odesláno Pondělí, 12. března 2012 - 12:48:34 Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3813 Registrován: 3-2004 Odesláno Úterý, 13. března 2012 - 21:08:27       Chápu-li to správně tak: 640 - velké trafo pro sebe a vložák, 2.tř. 641 - malé trafo pro sebe, 2.tř. 642 - žádné trafo, 1+2.tř. 650 - velké trafo pro sebe a druhý čumák, 2.tř. 651 - žádné trafo, 1+2.tř. 440 - DC 2.tř. 441 - DC 1.tř 442 - DC vložák Kema Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 9-2011 Odesláno Úterý, 13. března 2012 - 21:20:37       650-001 Ten panter se fakt povedl. Už se těším, až se tím budu moci svézt. Škoda, že nebude jezdit v okolí Brna. I když možná to nasadí místo panťáků. Po 380 další z vlaků, který se škodovce povedl. Doufám, že takových vozidel bude více. . Zajímalo by mě, jak by vypadal, kdyby nebyl najbrt. Lokofanda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1437 Registrován: 4-2006 Odesláno Úterý, 13. března 2012 - 22:55:19       Hlavně aby vykazovaly spolehlivost alespoň takovou,co mají 380,který se přes svoji složitost drží statečně...Předci-sloníci přeci jen pokulhávají... Petr03 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 1-2011 Odesláno Středa, 14. března 2012 - 12:15:27       Tak snad se ponaučili ze slonu. To je taková dosti početná ověřovací serie Kubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2900 Registrován: 9-2004 Odesláno Středa, 14. března 2012 - 12:30:39       Honzasl: 1. třída je (zatím vždy) ve vozidle končícím na 0 Jinak v tom mám taky zmatek.. Paul2no Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 456 Registrován: 11-2009 Odesláno Středa, 14. března 2012 - 18:10:07       Honzasl: když na to tak koukám, říkám si, proč neudělali každý díl samostatný a nezávislý na jiných, tj. že každý by měl svoje malé trafo, a bylo by možné skládat jednoduše libovolné soupravy s tím že by je stačilo propojit jen spřáhlem, řízením a VN kabelem (něco jako byly staré soupravy metra 81-71, tam byl taky každý vůz samostatně funkční)... http://www.youtube.com/paul2no Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3814 Registrován: 3-2004 Odesláno Středa, 14. března 2012 - 21:45:48       Paul2no No zřejmě proto, že nezávislé díly asi trochu lezou do peněz. Víc traf = více ochran, odpojovačů, chladičů oleje, nádob, víc poruch a více údržby. Ostatně, pendolino je také složeno ze dvou samostatných třívozovek s příživníkem uprostřed, nikoli ze sedmi nezávislých vozů. Totéž RailJet. Jirka_kraťas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3140 Registrován: 4-2005 Odesláno Sobota, 17. března 2012 - 10:17:17       Tak podle toho, co zde bylo napsáno, lze usoudit, že všechny popsané jednotky budou mít všechny vozy včetně vloženého hnací a žádná nebude mít "nemotorový" vůz. Je to tak? Kulík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 499 Registrován: 4-2004 Odesláno Sobota, 17. března 2012 - 13:04:30       Ad Jirka Kraťas jest tomu tak v každém voze je hnán jeden podvozek - krásně je to poznat i z popisu, kdy třívozová verze má o třetinu vyšší výkon než dvouvozová. Jeho kočičí jasnost si mne dokonale ochočila... prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Sobota, 17. března 2012 - 13:47:05       A má to nějakej smysl, roztahat takhle trakci po celý jednotce, když to má pak stejně jen 50% poháněných náprav? Mi to přijde spíš jako komplikace a zdražení výroby proti koncepci čelní hnaný vozidla plus "pasivní" vložáky. Kdyby šlo o 100% hnaných náprav tak je to jiná. mot Neregistrovaný host Odeslán z: 46.135.185.8 Odesláno Sobota, 17. března 2012 - 17:14:25       To je překvapení:teprve teď jsem si díky posledním příspěvkům uvědomil,že se nejedná o klasické uspořádání,známé třeba ze Slonů či Hyder,tj. 4/8xx+0xx+9xx,ale v soupravě jsou všechny vozy hnací.