Archiv diskuse 440, 640, 650 - RegioPanter do 09. 10. 2012

Autor Příspěvek Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 66239 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 03. října 2012 - 19:02:40       Kubrty: ČB - má se pro ně snad upravit prostor, kde dříve bývaly 842. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz 850.015 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 573 Registrován: 2-2012 Odesláno Středa, 03. října 2012 - 19:29:13       Také přidám něco z té pondělní slávy ŽELEZNIČNÍ VIDEA - musíte vidět :-) - Videokanál o železnici Zdraví vás 850.015!!! Patnáctko, odpočívej v pokoji! Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 66242 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 03. října 2012 - 21:10:23       Taky něco přidám, když už jsem po dlouhé době udělal pár obrázků. Nejprve od mrkvových záhonků: A z Borovan: Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Mazlicek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 394 Registrován: 5-2009 Odesláno Středa, 03. října 2012 - 22:25:10       Dnes jsem měl příležitost se svést regiopanterem 440 009-9 z Hradce králové > Pardubice hl.n. Irisbus Iveco Solaris bus & coach ČD-Regiopanter ČD-Regioshark Emppu Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 175 Registrován: 10-2011 Odesláno Středa, 03. října 2012 - 23:24:42       Tak jsem se trošku zabýval občasným vrzáním přechodů mezi vozy na 480.008 a 009, z osobních zkušeností a i poznatků známých jsem vyhodnotil že s určitostí vrže přechod mezi 442 a 441 008, ale co je zajímavé, vrže pouze směrem z Jaroměře na Pce, ale opačným vůbec. Čím by toho mohlo být zapříčiněno? Jinak ze všedních cest Panterem mám pouze dobré zkušenosti, nemůžu si je vynachválit. Pokud jsou problémy tak pouze velmi drobného charakteru, jako dnes nefunkční Wifi ve voze 441.008, v ostatních vozech téže soupravy fungovala spolehlivě. Dále také disfunkce jedněch dveří opět na 441.008 na vlaku 6257. (Příspěvek byl editován uživatelem Emppu.) Tratě kolem Hradce Králové na Facebooku Matthew Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 150 Registrován: 4-2010 Odesláno Středa, 03. října 2012 - 23:48:10       no měl jsem tu čest vyzkoušet net v 440 001 na U1... ale žádná sláva Fešák_hubert Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 7-2011 Odesláno Čtvrtek, 04. října 2012 - 06:15:42       Kubrt, MZ: s místem v ČB pro Pantera to nebude tak horký. nevěřím že každou "nulku" budou Pantera trhat, víc než jeden díl se na "jehlák" nevejde (on se nevejde Panter celej ani na POL). nehledě na to, že na jehláku potřebují prohlížecí lávku na střechu a ta tam není a v dnešní době nevěřím že ji tam SOKV postaví. ale rád bych se mýlil. (Příspěvek byl editován uživatelem Fešák_hubert.) Sysel sysel Neregistrovaný host Odeslán z: 147.32.23.17 Odesláno Čtvrtek, 04. října 2012 - 13:30:27       Tak jsem měl dneska premiéru s panterem a musím říct, že jsem si myslel, že to bude lepší. Když pominu ty známé sedačky a tmavé okno jak u elefanta (na štěstí mi připadají okna menší než u elefanta), tak to tramvajové uspořádání není nic moc. Pak mě zklamalo umístění elektrické zásuvky pod stolkem. Kdybych nezkoumal, proč si tam nemůžu dát nohy, ani bych nevěděl že tam jsou, to je jedno a druhé že si tam kvůli ním nemůžu dát ty nohy. Za jedno svezení ještě je předčasné dělat závěry, ale že jsem pomalu nemohl dospat a ještě jsem na to čekal 35 minut skrz zpoždění (i když jsem mohl jet něčím jiným), tak to za to nestálo. Zrychlení a brždění je teda suprový a ty pískací kraviny u dveří jsou lepší. Nejsou tak hlučné jak u elefanta a ani tak otravné jak u sysla, ale slyšet to je. Pak mě překvapilo to hlášení, že má znělku jako na nádraží a ne jak v elefantu/ regionově... a ten zvuk úplně jiný, ani bych Andulu nepoznal. Sysel sysel Neregistrovaný host Odeslán z: 147.32.23.17 Odesláno Čtvrtek, 04. října 2012 - 15:05:28       Z Obratu mezi 13:28 a 14:28 Děčín hl.N: Jó, kde jsou ty časy, když jsem takhle přesně před 5 lety chodil během díry ve výuce na hlavák fotit a obdivovat 460ky. Sysel sysel Neregistrovaný host Odeslán z: 147.32.23.17 Odesláno Čtvrtek, 04. října 2012 - 15:08:21       Jinak dávám za pravdu těm, co tvrdí, že ty "škatule" na střeše vypadají blbě. Na jednu stranu je to pěkný, že je to taková špageta, ale ta střecha to kazí. Kdyby to bylo zakryté, už by to zase nebyla špageta. Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3215 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 04. října 2012 - 17:29:43       Další možnost je, že se Panter bude v Budějicích dávat na vozovku. Dlouhé to tam je. Většina věcí je na střeše, takže by to tam chtělo lávku. Trhnout pantera nebude moc rychlé, nemá klasícké návalky, ale speciální harmoniku mezi vozama a je otázkou jak dlouho trvá její rozdělání. Martin Borecek 13 Neregistrovaný host Odeslán z: 46.13.92.124 Odesláno Čtvrtek, 04. října 2012 - 20:09:48       Tak jsme se dnes svezli Panterem z Jaroměře do Pardubic. Odhlédneme-li od šotoušsko odborných pohledů, je to posun dopředu. Emppu Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 176 Registrován: 10-2011 Odesláno Čtvrtek, 04. října 2012 - 21:16:40       Sysel sysel: známé sedačky Známé sedačky sice ano, ale výrazně měkčí a pohodlnější než u Sysla, mluvím konkrétně o 440.008 a 009, v jiných jsem neseděl. Cestující, narozdíl právě od Syslů nevznášejí proti sedadlům v Panterech žádné námitky. že si tam kvůli ním nemůžu dát ty nohy Denní cestující vychovávaní léta vozy Bdmtee, mající nechtěně okopané nohy od svých protisedících vzájemně mezi sebou, jsou nadšení že je možné mít více místa na nohy a přitom nacpat do vlaku více sedících cestujících. Ono totiž v Bdmtee každý raději postál, nežli by se mačkal na čtyřce ve více než dvou lidech. tramvajové uspořádání není nic moc Nevím, kdo přišel na pojem "tramvajové uspořádání vlaku", zřejmě někdo, kdo nikdy neměl možnost oba dva dopravní prostředky porovnat a zjistit, jaké jsou mezi nimy rozdíly, a že jsou sakra velké. Že je Panter tramvaj tvrdí pouze starousedlíci, kteří se nemůžou smířit s faktem, že vlak nemusí mít lokomotivu. Mimochodem, zamyslel jsi se také nad tím, že kromě estetické funkce je celková průchodnost soupravy také velmi účelová? On totiž cestující bez platné jízdenky rád pobíhá vlakem tam a zpět, záchod nezáchod, aby se za každou cenu vyhnul kontrole svého jízdního dokladu, který nemá. Kde se takový cestující schová v případě Pantera? Někdo zde napsal, že to jsou věci, které neznalý cestující, nebo chcete-li nešotouš ani nepostřehne. Proč ve zmíněných věcech nevidím problém já, byť si troufnu tvrdit, že šotoušem jsem? Být praštěný kolejnicí snad znamená stát proti pokroku a modernizaci železnice? RegioPanter je z mého pohledu obrovským krokem kupředu. Možná bych toto netvrdil s takovým důrazem, nebýt svědkem toho, že mladé slečny, dříve s nadšením řešící kam vyrazí o víkendu na diskotéku najednou debatují o tom, kdy zase pojedou Panterem? Má to v sobě rozhodně zajímavé kouzlo. Tolik ode mě. Tratě kolem Hradce Králové na Facebooku Zdenal 300 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.103.109.53 Odesláno Čtvrtek, 04. října 2012 - 21:32:00       Emppu:Já myslím,že to "tramvaj.uspořádání"si nepochopil.Autor měl asi na mysli to,že sedadla nejsou jak jsme zvyklý proti sobě,ale zasebou.To se mě taky nelíbí.Z toho důvodu mě v Brně moc nenadchnul ten vůz Ampz na Dni železnice.Jinak kdo roky cestuje vlakem tak to si pište,že to je krok do předu!S tím souhlasím. Sysel sysel Neregistrovaný host Odeslán z: 81.200.56.18 Odesláno Čtvrtek, 04. října 2012 - 21:40:42       Emppu: Porovnávat Pantera s Bdmtee a Pantera s Bdt (v mým případě) je trochu rozdíl. Tramvajové uspořádání mám na mysli, že to je jako kloubová tramvaj, to že je to panťák a nemá to lokomotivu snad nikdo neřeší. Spíš bych řekl, na škodu je ten "tunel" optické oddělení policemi a plexi, než to že to je průchozí a nemůžou se tam schovávat neplatiči. Sedačky měkčí možná jsou, to určitě jo, ale když už udělali užší okno než u elefanta (kde se člověk opírá o okno místo o bočnici), mohli ho udělat tak, aby se člověk opíral o bočnici a ne o rozhraní mezi bočnicí a oknem. To vidím asi jako největší problém a pak ty zásuvky. Jinak by to celkem šlo, každopádně v určitém směru to pokrok určitě je a v lokalitách, kde působí dosud Bdmtee, tak asi značný. Zdenal 300: ale oni jsou proti sobě Zdenal 300 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.103.109.53 Odesláno Čtvrtek, 04. října 2012 - 21:53:01       2xSysel:V celé soupravě,není to kombinované?Kdo má ty sedačky za sebou,Zralok? MAPE Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.37.169 Odesláno Čtvrtek, 04. října 2012 - 22:16:10       Emppu: Podepisuji a Emppu Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 177 Registrován: 10-2011 Odesláno Čtvrtek, 04. října 2012 - 22:17:17       Sysel sysel: No, ony zrovna Bt a Bdt jsou z mého pohledu ještě horší než ty Bdmtee, sice je místo na nohy, teplo a příjemné osvětlení, ale sedět jen pár dm nad podlahou a mít kolena nad pasem mi rozhodně příjemné není. Zatímco Panter má více než dobrý výhled na přilákání více lidí k cestování vlakem, zrovna B(d)t je ideální příklad vozu který cestující více a více odpuzuje každým dalším dnem svého provozu. Tedy i B(d)t s Panterem srovnávat budu, protože je to rozhodně jiná liga a lidé u nás rozhodně raději jedou s Bdmtee než s náhradou v podobě Bt, ikdyž nepopírám že v lokalitách pravidelného provozu B(d)t je zase Bdmtee nevítaným hostem. Tratě kolem Hradce Králové na Facebooku Honnzok Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 692 Registrován: 12-2009 Odesláno Čtvrtek, 04. října 2012 - 22:21:53       Dobrý večer, zaujmula mě u 440 jedna věc a to ta, že v podstatě na žádné fotce není zabrán ani kousek IS pro cestující uvnitř vozidla. Chtěl bych se tedy zeptat zda-li někdo ví kolik jich tam (uvnitř) vlastně je? Díky moc Eas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 162 Registrován: 3-2006 Odesláno Čtvrtek, 04. října 2012 - 22:28:51       Tady : https://www.k-report.net/discus/obrazky/31/53/763153.jpg Foto je z příspěvku výše: Borecek 13 Neregistrovaný host Šmajchl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 123 Registrován: 9-2011 Odesláno Čtvrtek, 04. října 2012 - 23:20:26       Emppu: ny zrovna Bt a Bdt jsou z mého pohledu ještě horší než ty Bdmtee Největším problémem je jejich stáří již 40 let (jako Baim-Bnp-Btn-Bdtn) a to, že se do nich neinvestuje - jenom na nutnou údržbu, aby byly provozuschopné, což se podepisuje zejména na jejich interiérech. Bymáky jsou dle mého názoru použitelný snad jenom za lehátkové úpravy do lazaretního vlaku. Dojížděl jsem jimi; ty 2 hodiny denně mě vyléčily a hledal jsem různé možnosti, jak jim uniknout. Pokud by se měl srovnávat Bdmtee a Bdt, tak jedině ty s prolisovanou střechou, který se dělaly přibližně ve stejné době (a před takovými 10 lety jezdívala i souprava na odpoledním rychlíku v 5 hodin z Pardubic do Liberce). Zdenal 300 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.103.109.53 Odesláno Čtvrtek, 04. října 2012 - 23:21:42       Emppu:Bymee byly to největší neštěstí co mohlo CD potkat,na ně nadávali i někteří zaměstnanci CD.Bt a Bte nebyly špatný.Dávám ti za pravdu,že některé sedadla byly tak vysezené,že měl člověk kolena až u brady.Hodně se nadáválo na tvrdé sedadla v 810.Vše je věc názoru a nikdy se člověk hold nezavděčí všem.To platí i u těch Panterů,Sharků... Zdenal 300 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.103.109.53 Odesláno Čtvrtek, 04. října 2012 - 23:37:17       Smajchl:Ty stou prolisovanou střechou byly právě ty Bte.Měli oproti Bt na jedné straně velký prostor pro kola,kočáry...Přerov je zařazoval i na R do Prahy.Bohumín někdy i na R do Brna,některé měli jiná sedadla, to byly tuším ?Bp?. Emppu Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 178 Registrován: 10-2011 Odesláno Čtvrtek, 04. října 2012 - 23:51:33       Pánové já to vím a souhlasím s vámi, nechtěl jsem příliš srovnávat Bymáky a B(d)t protože vím že jde o věc zvyku a názoru. Chtěl jsem poukázat na to, že Panter je pro cestující neskutečný krok k lepšímu, jsou nadšení a problémy které zdůraznil 2sysel nevnímají. Neříkám že tu a tam by něco nemohlo být lépe, ale takto to dle mého názoru stačí k tomu, aby několik dalších lidí změnilo názor na kvalitu železniční dopravy i na regionální úrovni. Tratě kolem Hradce Králové na Facebooku Šmajchl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 124 Registrován: 9-2011 Odesláno Čtvrtek, 04. října 2012 - 23:55:20       Zdenal 300 Ano - Bp(e) - p jako plyšová sedadla ; jezdí pod Plzní a HK na rychlíkách více info třeba zde Borecek 13 Neregistrovaný host Odeslán z: 46.13.92.124 Odesláno Pátek, 05. října 2012 - 10:50:38       Honnzok: Těch fotek zde bylo v minulosti dáno více. Jinak Infopanelů je v jednotce dost a že si to ty, tak ti přidám jeden obrázek z Berlína Lc937gt11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1119 Registrován: 1-2009 Odesláno Pátek, 05. října 2012 - 13:16:25       Já se například svezl 440 v Ústeckém kraji,a mohu říci, že proti Bt a BDt je to neskonalej rozdíl. Za cestujícího dodám,že je to výrazný krok k modernímu pojetí dopravy. Konečně nám cestujícím pořídili něco co odpovídá začátku 21.století. Pokud budou Panter´s nasazovány tam, kde mají své určení, tedy na regionální dopravu nelze jim nic vytknout. A já osobně jim dám přednost i před B v instantních krušnohorácích. Jako cestující přeji železničářům plnou spokojenost s těmito soupravami a doufám, že mi cestující si je sami nezničíme. Zdenal 300 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.103.109.53 Odesláno Pátek, 05. října 2012 - 13:46:55       Smajchl:Označení Bp měli ještě starší vozy,které končily tuším začátkem 90.let,pamatuji je na t240,takže tam to "p" by se nedalo nazvat jako plyšové.Jinak po roce 89 byly nové Bte to nejlepší na Os.Vyrobyla je tuším Vagonka C.lípa. Zdenal 300 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.103.109.53 Odesláno Pátek, 05. října 2012 - 13:51:06       Pardon C.Lípa nebo Plzen? Kubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3040 Registrován: 9-2004 Odesláno Pátek, 05. října 2012 - 13:59:32       Ty dnešní Bdt a Bp se dělaly ve Studénce. V České Lípě se v předmětném období dělaly nákladní vozy a v Plzni se vagóny jako novostavby snad nikdy nestavěly, byly tam jen dílny. Zdenal 300 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.103.109.53 Odesláno Pátek, 05. října 2012 - 14:02:53       Přesně tak,hlavně si nové soupravy nezničit!Jinak nastupí zpět staré dřeváky a ničitelé v nich za trest budou v zimě topit/jak bývaly ve vozech ty malá kamna/. Lc937gt11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1122 Registrován: 1-2009 Odesláno Pátek, 05. října 2012 - 14:04:24       Zdenal 300: nemyslíš Vagonku Studenku? Zdenal 300 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.103.109.53 Odesláno Pátek, 05. října 2012 - 14:07:05       Kubrt:Ano máš pravdu Studénka!Asi někdy 1990-92 kolem ?280ks? Vozy byly na tu dobu luxus. Kubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3041 Registrován: 9-2004 Odesláno Pátek, 05. října 2012 - 14:29:19       Jojo, viz přehled zde. Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9072 Registrován: 1-2006 Odesláno Pátek, 05. října 2012 - 20:48:42       Pro případ, kdy nastanou potíže ...... ICQ 191300062 Divoch Neregistrovaný host Odeslán z: 46.33.112.6 Odesláno Pátek, 05. října 2012 - 22:17:46       Nezná někdo termín dodání jednotky do Olomouce? Divochu Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.40.126 Odesláno Sobota, 06. října 2012 - 20:02:04       Již brzy Matthew Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 151 Registrován: 4-2010 Odesláno Sobota, 06. října 2012 - 23:15:26       a nezná někdo harmonogram dodávání? Já jako nepodstatnej nedostatek vidím akorát že by ty infopanely mohly bejt barevnější jako u sharku... ale je to jen takovej nepodstatnej detail Mazlicek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 398 Registrován: 5-2009 Odesláno Neděle, 07. října 2012 - 11:30:39       Pardubice hl.n. Hradec králové hl.n. IRISBUS IVECO Solaris bus & coach Provoz nových jednotek regiopanter i regioshark (na facebooku) Emppu Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 179 Registrován: 10-2011 Odesláno Neděle, 07. října 2012 - 13:02:20       Mazlicek: Tak to vypadá, že Hradečtí Panteři byli staženi z oběhu, že by kvůli počasí? Zřejmě si jej ještě stihl. Tratě kolem Hradce Králové na Facebooku Mazlicek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 399 Registrován: 5-2009 Odesláno Neděle, 07. října 2012 - 14:08:43       To jsou fotky z výletu minulého týdne IRISBUS IVECO Solaris bus & coach Provoz nových jednotek regiopanter i regioshark (na facebooku) Roman97 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 270 Registrován: 1-2011 Odesláno Neděle, 07. října 2012 - 14:52:34       Divoch: RegioPanter pro Olomouc by měl být představen 10.10.2012... Prezentační jízda bude v useku : Olomouc-Prostějov-Nezamyslice-Kojetín-Přerov-Brodek u Přerova-Olomouc...Časy nevím...Pokud se něco změnilo doplňte... Honza215 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3406 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 07. října 2012 - 15:15:20       Emppu: Tak to vypadá, že Hradečtí Panteři byli staženi z oběhu, že by kvůli počasí? Opravdu je nutné šířit paniku ? 008 dnes jezdí ve svém oběhu a 009 odjela na výlet spojený s údržbou a od zítra již budou opět jezdit oba dva . Je logické, že když jsou dva trvale nasazeni v oběhu a dva ve stavu, že někdy prostě musí jeden kvůli údržbě stát http://www.regionovy.cz - Stránky o motorových jednotkách 814 Zdenal 300 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.103.109.53 Odesláno Neděle, 07. října 2012 - 15:40:31       Roman97:Takže Panter na Hanáckým trojúhelníku. Paul2no Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 618 Registrován: 11-2009 Odesláno Neděle, 07. října 2012 - 16:22:15       Docela mě u Panterů překvapilo, že nemají spřáhlo kompatibilní s CityElefanty (myslím tím že svorkovnice a i možná potrubí je jinde). Neříkám že by takové spojené soupravy musely jezdit v pravidelném provozu, ale v případě potřeby tu ta možnost mohla být... http://www.youtube.com/paul2no Mol Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1218 Registrován: 10-2008 Odesláno Neděle, 07. října 2012 - 16:34:48       Protože ŠKODA... Unifikace? Za prvé nevím, co to znamená a za druhé mě to uráží... To mi teda vysvětlete. Chcete letět na kouzelném koberci za králem bramborových lidí a prosit ho, aby vás propustil, a tvrdíte, že jste úplně zdraví?! Zdenal 300 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.103.109.53 Odesláno Neděle, 07. října 2012 - 16:35:00       Paul2no:Je to možný?já bych čekal,že ty spřáhla budou mět stejný-normovaný.A ne milion druhů. roky280 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 3-2012 Odesláno Neděle, 07. října 2012 - 19:04:55       Ale divím se jako že ani ČD si to nedalo za podnímku kompatibilnost s CityElefant atd. A nemá i RegioShrak jiné spřáhlo? Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9086 Registrován: 1-2006 Odesláno Neděle, 07. října 2012 - 19:55:23       Zítra první ostré nasazení 650 001 na Os 2151 - ČB - ČV ... ICQ 191300062 Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2835 Registrován: 8-2007 Odesláno Pondělí, 08. října 2012 - 08:39:40       Ale divím se jako že ani ČD si to nedalo za podnímku kompatibilnost s CityElefant atd. A nařídila to EU ? Když né,je to normální.Jako měl každý mobil nabíječku s jiým konektorem,jako má každá řada vozidel jiný softvér,který nekomunikuje s konkurenčním(i nekonkurenčním-Sysel versus 163/363 WTB)... Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6469 Registrován: 10-2003 Odesláno Pondělí, 08. října 2012 - 09:19:03       Tak je hlavně důležitý jestli je to kompatibilní alespoň výškově a rozměrově, třeba kvůli odtažení. Pokud vím, tak redukci na redukci jsem ještě neviděl a tahat bych to taky nechtěl. Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne. Radim Jančura ...asi o sobě... Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9099 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 08. října 2012 - 09:34:07       U Pantera je možnost sunutí s redukcí omezena na rychlost posunu, při tažení je omezena na 120 km/h ... Posláno z mobilu. ICQ 191300062 Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6473 Registrován: 10-2003 Odesláno Pondělí, 08. října 2012 - 10:06:29       Pépa rákos: Mě šlo spíš hlavně o tu teoretickou možnost to vysunout/výtáhnout z trati třeba ešusem (nebo i obráceně). Ono když někde něco lehne, tak se pak hodí každá mašina. Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne. Radim Jančura ...asi o sobě... Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2836 Registrován: 8-2007 Odesláno Pondělí, 08. října 2012 - 13:22:35       Mě šlo spíš hlavně o tu teoretickou možnost to vysunout/výtáhnout Já bych šel ještě dál a požadoval kontabilitu vozidel se spřáhlem podobnou,jako u šroubovky(ovládání trakce,informačního systému,dveří, by nefungovaly ze spřaženého vozidla). Aby bylo možno v části trasy provozovat vlak ve spojení 471+440,nebo 471+844,844+ 440.Na každém by byl strojvedoucí,který by pokračoval po odpojení na jinou trať. (Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.) Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9100 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 08. října 2012 - 14:00:42       Zapa - jo souhlas .... Ono to má ještě podle mě další problém ... - pomocné - náhradní spřáhlo váží cca 60 kg ... upřímě si těžko dokážu představit, že fíra někde na pešungu je vleče na požadovaný konec soupravy ... - a druhá věc je, že se to musí spojovat na rovině - v oblouku jsou větší než menší problémy ... ICQ 191300062 Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6476 Registrován: 10-2003 Odesláno Pondělí, 08. října 2012 - 16:41:27       Kde má vůbec Regiopanter uložené pomocné spřáhlo? Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne. Radim Jančura ...asi o sobě... Rybák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 544 Registrován: 5-2008 Odesláno Pondělí, 08. října 2012 - 17:17:09       Zajímavé, že 842 a 954 jsou vozidla odlišných kontrukcí s řídícími systémy odlišných výrobců a přesto jdou spárovat, holt když si ČD dupnou, dá se všechno protože platící zákazník je pánem pro každého výrobce. Zrovna 471+440 by nemusel být nejmenší problém, protože obě vozidla pochází z jedné fariky, tudíž ty elektroniky se nebudou asi příliš odlišovat navíc si myslím, že na vývoji obojího dělali velmi pravděpodobně ty samí lidé... to Zapa Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.59.51 Odesláno Pondělí, 08. října 2012 - 17:36:04       Pomocné spřáhlo - adaptér je v "boxu" za rozkládací plošinou pro imobilní cestující. Jest-li není na každé variantě Pantera jinde Aleš_Liesk. Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 805 Registrován: 9-2011 Odesláno Pondělí, 08. října 2012 - 21:26:27       protože obě vozidla pochází z jedné fariky, tudíž ty elektroniky se nebudou asi příliš odlišovat Elektroniky se odlišují poměrně zásadně, protože každá pochází z jiné fabriky. Navíc komunikace na 471 je poněkud atypická (řekněme "sice taky 230 V, ale stejnosměrnejch"). Předělání hliníků by stálo peníze, dělat registropartneří komunikaci postaru taky není ideální. Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5006 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 09. října 2012 - 06:35:12       Zapa: jasně, ešusů je takhle málo, ale budeme s ním vyprošťovat vozidlo z tratě. Proč tam neposlat loko, když tam můžeme poslat třívozové vozidlo.