Archiv diskuse RegioJet do 04. 06. 2012

Autor Příspěvek Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4413 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 11:41:53       Nevybavuji si, že by někdo sliboval, že IC RegioJet budou v CZ obsluhovány jednotkami. Jak ta lidská paměť je krátká... http://www.zelpage.cz/zpravy/5825 http://www.mediafax.cz/regiony/2810200-Student-Agency-chce-plne-k onkurovat-CD-Supervlaky-HighJet-se-rozjedou-po-cele-CR http://respekt.ihned.cz/fokus/c1-36374710-cd-se-jancurovych-vlaku -highjet-neboji http://www.denik.cz/z_domova/student_agency_vlak20080228.html Mám pokračovat? Mele o tom už od roku 2007... A už to značně nudí. mue Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 381 Registrován: 10-2011 Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 11:52:27       Happy: Nezlobte se na mne, ale tohle myslíte vážně? Že Highjet nebude se ví už pár let. Najděte si poslední rozhovor s Jančurou, který se tu také rozebíral. Je tam jasně napsáno, že dostal rozum a na dálkovinu už jednotky nechce... EDIT: A to že je nyní IC RJ byla vlastně "náhoda".. Nebýt dobrýho kaufu lokomotiv a vozů, tak se RJ dál plácá v lokálkách a snaží se prosadit jen v ZDO. Byl kvůli tomu totiž založen. Ale v pohodě, HighJet tu už pár měsíců nikdo nevytáhl (Příspěvek byl editován uživatelem mue.) Tupoun Neregistrovaný host Odeslán z: 95.85.240.250 Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 12:06:59       Tak bylo jen otázkou času, kdy tu zase někdo vytáhne HighJet RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4435 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 12:10:04       tak ten podobné jednotky sliboval (slibuje) mnoho roků... A skutek utek... To je přesná ilustrace myšlení nesvéprávné ovce čekající na spasitele. Proboha člověče, tehle svět nemění média, ale činy konkrétních a povětšinou neznámých lidí. To že pekař upeče dobrý housky, že nějakej vynálezce přinese něco převratnýho a nebo třeba že si člověk může mezi Prahou a Ostravou vybrat, protože vyjely nějaký další vlaky. Zbytek je vituální realita. To že někdo něco nějak zamejšlí a pak že je to jinak - proboha - to je v životě úplně normální Divnej je naopak ten svět, kde je všechno deterministicky daný 5 let (1000 let, věčné časy,...) dopředu. Pershink Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 736 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 12:16:05       Hlavni nebezpeci toho, kdyz si z neceho nekdo dela srandu, ze by to nekdo mohl brat vazne. Opravdu nikdo soudnej nemuze cekat, ze nekdo bude vrazet prachy do oziveni 2(3) lokomotivnich mrtvol + ne zrovna snadne schvalovani. O podvozku, kterej bude mit 100% prechodnost 3, ani nemluve. To uz by prece bylo snadnejsi si nekde splasit treba Eurorunnera... Happy: Leoflirt je sice hezka hracka, ale je otazkou je, jestli se svemu majiteli vyplati. Z tebou velebeneho Pendolina se hlavne posledni dobou stava pruser a danajsky dar se vsim vsudy. Takze pokud ma na sebe LE flirt vydelat, tak pri cene 300 mega a dobe odepisovani 6 let musi kazda jednotka vydelat kazdy den cca. 140 000,- a to jen na sve porizeni. V tom ma "rakouzko-italsky sber" jistou vyhodu. Navic si neodpustim drobny rypanec - tech 12 vagonu, co pred nedavnem RJ od SBB se da taky nazvat Svicarskou kvalitou Borecek 13 Neregistrovaný host Odeslán z: 82.145.208.243 Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 12:19:26       Tak Žluťáskovi zatrhli v Bruselu tipec. A co čekal ukecanej chvástal? Že si tam před ním sednou na prdel? Barva Evropské Unie je přece modrá Radime ;-)) Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4165 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 12:30:40       a dobe odepisovani 6 let Ona se železniční vozidla neodepisují 20 let? 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! jiri.jakes Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 10-2011 Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 12:45:04       Happy: Mám pokračovat? Ano. A to prosím něčím, co se netýká HighJet, ale RegioJet. Brr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1885 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 12:47:26       Drby o kupování ex-SNCB lokomotiv jsem slyšel, ale jednalo se řadu 12. Raquac Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 984 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 12:48:54       Borecek13: "Mohu potvrdit, že informace, které stěžovatel poskytl, nebyly dostatečné, aby Evropská komise mohla potvrdit přítomnost nedovolené státní podpory." To je citace prohlaseni mluvci prislusneho organu EK z Hospodarskych Novin. To je fakt zatnuti tipce..... asdaf Neregistrovaný host Odeslán z: 212.20.77.225 Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 13:40:32       Nepochybuji, že Jančura nic nepodcenil a dodal EK vše, co dodat mohl. Takže zřejmě smolík... Raquac Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 985 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 13:54:34       asdaf: To je samozrejme mozne. Stejne tak je mozne, ze Jancurovi pravnici nedodali presne to, co si EK predstavuje. Nechme se prekvapit. asdaf Neregistrovaný host Odeslán z: 212.20.77.225 Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 13:56:51       No v každém případě má podle mě daleko menší šance na úspěch. V roce 2009 mohl argumentovat, že kraje "uzamkly" regionální dopravu na 10-15 let i když tvrdí, že jim smlouvy otevření umožňují. V současné době již některé kraje daly EK oznámení a připravovaných tendrech, takže myslím, že bude mít tak jako tak smolík... Koreň Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 109 Registrován: 4-2011 Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 13:57:24       Dejme tomu bude Leošek odepisovat 20 let. Denně tedy 41 000 Kaček. Podle tabulky od G_C a P_Š úspora na km oproti ekvivalentní soupravě RJ cca 20 Kč. Praha - Bohumín 364 km krát 16 vlaků je 5 824 km ujetých dohromady za den - na jednu soupravu průměrně 1 165 km. A když rozpustíme odpisy jedné jednotky ujetými km, vychází na kilometr přibližně 35 Kč. Teď je otázkou, kolik teoreticky odepisuje RJ, protože nikdy jsme se nedozvěděli, za kolik pořídil svojí flotilu. Bude-li to kolem 15 Kč na km na soupravu, tak co se týče nákladů odpisy + DC, jsou oba kohoutci +- vyrovnaní. Že musejí mít oba z velké části vyprodáno vždy u všech vlaků, aby se jim to rentovalo, tady snad nemusím opakovat. (Příspěvek byl editován uživatelem Koreň.) asdaf Neregistrovaný host Odeslán z: 212.20.77.225 Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 14:08:36       No teď jsem mrknul na to, jaký názor mají v diskuzích pod články nešotouši - tedy běžní občané a koukám, že prvotní nadšené výkřiky se časem obrací minimálně do roviny skepse. Viz například nejplusovanější příspěvek na tyden.cz: Tak a teď ještě podat žalobu na Jančuru za nekalou soutěž - jízdy autobusů student Agency na trasách do Prahy za nižší cenu než se vyplatí (dotované spoje) - tím likvidace spojů konkurence a po jejich vytlačení zdražení autobusů Jančury. Přesně to samé udělala ČD Jančurovi na výběrových tratích. Tak kdo je tady větší kurva, Jančuro? :-D T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 14:19:09       informace, které stěžovatel poskytl, nebyly dostatečné, aby Evropská komise mohla potvrdit přítomnost nedovolené státní podpory Ono to je tak: Evropská komise samozřejmě nemusí sedět panenka v koutě a čekat, až si ji někdo najde s udáním; Evropská komise může zahájit šetření z vlastního podnětu nebo došetřit podnět zvenku. Očividně je to ale limitováno tím, jestli se vyšetřovat chce - v ČEZu by o tom mohli vyprávět, na Pobřeží se nikdo ani neukázal. Nebo třeba státní podpora MALÉVu byla vyšetřena tak, že vedla ke krachu firmy, aniž by nějaký Radimos Sárgabűnöző musel dodat komplet účetnictví státního molochu. Jenže s Maďarskem je aktuálně ten kříž, že je potřeba ho trestat za "neevropské" postoje, a tak se "vyšetřovalo", jinak by to vyšumělo jako obdobná státní podpora ČSA. Nezapomínejte, že podstatou Uhnije je socialismus a podobné státní intervence a přerozdělování obrovských sum peněz je tedy její hybnou silou, protože díky tomu spíš něco uvízne zúčastněným za nehty. Proto žádná "razie" na ČD neproběhla, proto je posílání čehokoli do Brusele ztrátou času. RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4436 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 14:40:07       No teď jsem mrknul na to, jaký názor mají v diskuzích pod články nešotouši - tedy běžní občané Co takhle zkusit pochopit takovou základní věc - totiž že v reálném životě se hlasuje penězma vydanýma za prodaný lupeny a nikoliv kecama pod články ? Pershink Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 737 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 14:46:43       Mibl: No to je sice mozny, ale podle toho, co rikal v Hyte Parku, je chce mit odepsane za 6-8 let (kvuli investorum) asdaf Neregistrovaný host Odeslán z: 212.20.77.225 Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 14:49:16       RadekŠ: Já někde psal, že Jančura prodělává či co? Já psal jen o názoru diskutujících. Je mi ale jasné, že některým se to nečte dobře. Hádek - když jste tak chytrý, tak proč jdte to neporadil Radimovi rovnou, ať se tím nezdržuje? Jo, aha, on by vlastně nebyl mediální humbuk zdarma co? Zvědavec2 Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.88.134 Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 15:01:04       T.H.: tak jó, tak už i sama EU se spikla proti svatýmu Radimovi. Celej svět drží dráze prst v řiti a celej svět radši padne na držku, než by uznal,že Radim má pravdu. A EK asi kolaboruje s ÚOHS, protože od něj obšlehla to zdůvodnění - že jim jako dokonalej Radim nedal všechno, co k tomu potřebujou...vypadá to, že některý žlutý brýle jsou neprůhledný..;-) Zvědavec2 Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.88.134 Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 15:03:36       RadekŠ: malinko Vás chytím za slovo - když se teda hlasuje prodanýma lupenama (což je pravda), tak proč v době, kdy lze jet s bezkonkurenčním RJ, lze najít v RJ volná sedadla a v ČD i jiné cestující než fanatický režimkáře? Chápu Asdafův příspěvek spíš jako důkaz, že část substrátu už Jančurovo ukřivděné PR přestává žrát a občas ho hodnotí s použitím rozumu... RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4437 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 15:12:49       malinko Vás chytím za slovo - když se teda hlasuje prodanýma lupenama (což je pravda), tak proč v době, kdy lze jet s bezkonkurenčním RJ, lze najít v RJ volná sedadla a v ČD i jiné cestující než fanatický režimkáře? Asi proto, že tak prostě dopadlo hlasování lupenama. Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 15:21:21       ad Petr Šimral : ty časy > to opisovali z nějaké diplomové práce čerstvého absolventa "dopravní Sorbony" ? Jak je možné, že v roce 1991 se v Břeclavi přepřahal EC 70 směr Praha za 7 minut (někdejší kolej 7 u prvního peronu), v Benešově u Prahy se směr Praha měnila T / E lok (pravda nemuselo se odvěšovat elektrické topení) včetně JZB za 6 minut. V České Třebové se měnila E / T lok u takového R 675 za 15 minut, hlavním časovým problémem byly dlouhé odstupové a najížděcí posunové cesty. Na rozdíl od té BV nebo Benešova, kde stála lok za námezdníkem nebo návěstidlem. V Hoře Kutné se výměna červené za zelenou dělala taky poměrně rychle a to se ještě najíždělo s posunujícím traktorem - směr Praha za 11 minut, směr HB červená za zelenou za 13 minut. Dala by teoreticky nějaká diesel jednotka (Talent) provozovat s cestujícími, připojena k normální soupravě ? Patrně bez problému pokud by se místo automatického spřáhla použila klasická kuple, resp. vozidlo je konstrukčně přizpůsobené na nárazníky a klasickou kupli ... RS1 jezdí taky v provedení kuple / automatické spřáhlo, co si zákazník objedná. ad Jirka_j : ona je otázka, co byste tím spojováním a rozpojováním souprav dokázal (pomíjím ty poplatky za použití DC). Co brání tomu, aby za sebou jely dva vlaky v provozním intervalu 3 minuty nebo se „modrý dopravce" sám dokope k tomu, že si pořídí elektrickou jednotku 671, pak si v ČT vystačíte s minimem času, potížistou bude při spojování SŽDC, protože v ČT není v „peronech" cesťák a na přivolávačku by se muselo jet od vjezdového návěstidla. RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4438 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 15:24:28       Já psal jen o názoru diskutujících. Je mi ale jasné, že některým se to nečte dobře. Vy jste psal o názoru běžných občanů a jejich obrázek rozhodně není diskuse na idnesu nebo fejsbůku. Mě se to nečte nijak - já tohle odjakživa ignoruju. Ostradik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1165 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 15:24:35       jiri.jakes:aha takže když už Radímek nejezdí kontrolovat do Švýcar výrobu svých nových jednotek, tak kdepak jsou ty jeho zcela nové vozy které měly být už v prosinci, pak březnu, pak červnu, pak září, pak prosinci, pak dubnu,.....kua už mně nebaví to tu vypisovat. Nebo on je 30 let starý vagon nový? Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 15:31:18       ad Koreň : řekl bych, že Leošek v konečném důsledku nebude nic moc odepisovat, protože v rámci svých aktivit hodlá provozovat půjčovnu kolejových vozidel ... I kdyby to měl odepisovat 20 let, tak si rozhodně tuhle dobu nezvolí, protože tak po 10 letech intenzivního používání v intencích svých vizí by to vozidlo jako ojetinu určitě nabízel nějakému začínajícími dopravci nebo poslal k panu Stadlerovi k modernizaci nebo repasi na vícesystémové vozidlo ... jiri.jakes Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 10-2011 Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 15:32:15       Ostradik: Nějak nechápu, jak to souvisí s Happyho výrokem Co se týče pana Jančury, tak ten podobné jednotky sliboval (slibuje) mnoho roků. Ostradik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1166 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 15:39:34       No já jen narážím na to že Jančura toho nakecá hodně (poukazuje na věci které sám dělá). Sliboval jednotky-není nic. Slibuje nové vozy....já v tom jistou podobnost vidím. Skutečnost je však jinde. Tím mu však neupírám to, že i s 30 let starýma sráčema se dá dělat divadlo. S4991023 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 733 Registrován: 9-2003 Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 16:04:13       Ziki: Co je to námezdník? Námezdně pracující námezník? Sám píšeš, že v MuN se přepřahalo za 15 minut a Petrových 16 minut rozporuješ? Rozepiš to líp. Rychlíková laminátka Pravda, láska a elektrická trakce zvítězí nad lží, nenávistí a trakcí dieselovou. Sokr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 589 Registrován: 5-2005 Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 17:20:57       RadekŠ: Co takhle zkusit pochopit takovou základní věc... Dobrý pokus o vtip... asdaf? Na životě je nejkrásnější jeho rozmanitost. Každý den tě nasere někdo jiný. http://nahouby.estranky.cz T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 17:35:05       asdaf: proč jdte to neporadil Radimovi rovnou Při vaší demenci asi nemá smysl vysvětlovat vám stále dokola, že nejsem s Jančurou nikterak propojen a že si se svými penězi může dělat co chce. Ostatně i to je cenná informace, že podněty, které nejdou proti německým a francouzským zájmům (jako třeba ten ČEZ), putují krátkým procesem do koše. Zvědavec2: tak už i sama EU se spikla proti svatýmu Radimovi To už si z toho vypodsunujte co potřebujete, já vám jen chtěl trochu narušit ten barvotiskový obrázek nestranné, objektivní a nezávislé Evropské komise. Miroslav_Zikmund: se v Břeclavi přepřahal EC 70 směr Praha za 7 minut A všiml jste si, že řeč je o dělení soupravy někde vprostřed, nikoli o přepřahu? Tam navíc manipulujete s přechodovými můstky, rozpojujete topení (kličku od něj si máte - asi i u nejmodřejšího dopravce - správně přinést z v tu chvíli vzdáleného hnacího vozidla), řešíte UIC kabel (taky se dovede chovat jako pěkná mrška)... Prostě mluvíte o koze. asdaf Neregistrovaný host Odeslán z: 212.20.77.225 Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 17:39:29       Při vaší demenci Pane Hádek, praskne vám žilka. Aneb jak praví legendární výrok z Forrest Gumpa: "Pro hlupáka každý hloupý." Zvědavec2 Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.88.134 Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 17:57:00       T.H.: Jojo, na to jsem celou dobu čekal, až mě někdo objektivní nestranný vyvede z bludu o EU a EK..;-))) teď jsem z toho na třetí koleji. Akorát jste to měl předem poslat Jančurovi, ušetřil by za kolky... A jinak - nejlepší obrana proti vypodsunování něčeho pod Váš výrok je napsat ho jednoznačně a naplno. Jenže to se pak blbě překrucuje a o 180 stupňů to kolikrát ani nejde, uznávám. RadekŠ: No celkem jste mě dostal, opět máte minimálně částečně pravdu... to, že někdo napíše na FB to, co tady zaznělo, znamená, že názor na RJ nemusí být až tak růžový, jak se obecně míní (a tedy že marketingové lží až tolik neberou), totéž je podpořeno tím, že vlaky RJ nejsou natřískané na 100% a ČD pořád má nemálo zákazníků, ovšem obojí můžete při jiné barvě pohledu vidět i přesně opačně...proto myslím, že realita je někde uprostřed...obecenstvo v podstatě spokojeno, ale ne bezvýhradně, v podstatě věří Jančurovým promluvám, ale ne bezvýhradně a už si taky pár lidí sáhlo na to, že realita se od těch promluv a slibů dokáže docela lišit... belka6v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 98 Registrován: 2-2012 Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 18:14:12       chce mít elektrické jednotky? At skoupí žabotlamy a v Rumunsku mu je vytuní... Koreň Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 110 Registrován: 4-2011 Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 20:06:50       Konečně dochází na má slova ohledně nízkonákladové údržby - V důsledku poruchy jedné z našich lokomotiv bohužel musíme oznámit značné zpoždění spojů IC 1013 a IC 1015 z Prahy. Spoj do Žiliny je v této chvíli v pohybu a opožděn přibližně o 100 minut, IC 1015 právě vyjíždí z Prahy se 40 minutami. Všem zasaženým cestujícím se omlouváme a kromě finanční kompenzace (minimálně 50 % jízdného) budeme individuálně řešit ujeté přípoje, ať už dohodou s jinými dopravci, nebo formou taxi. Na FB je pěkná fotka jednoho z dnešních IC RJ, resp. pouze šesti vozů stojících v Přelouči bez lokomotivy s človíčky motajícími se po rampě. Stánek na 1. musel mít neuvěřitelnou tržbu S4991023 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 738 Registrován: 9-2003 Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 20:31:18       Koreň: U ČD s vysokonákladovou údržbou k neschopnostem vozdiel zásadně nedochází. Už zase nekálíte mimo mísu ale přímo mimo místnost. Rychlíková laminátka Pravda, láska a elektrická trakce zvítězí nad lží, nenávistí a trakcí dieselovou. Glory Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.177.147 Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 20:41:09       Koreň: RJ se stalo to co se běžně stává i u ČD, stejně tak u ZSSK, ti mají taky nízkonákladovou dopravu? Rozdíl je v tom, že u RJ to dají sami vědět všemi dostupnými prostředky a u ČD jen velmi pomalu naskakují čísla v kolonce zpoždění. Michal_novotny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1334 Registrován: 11-2002 Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 20:45:49       By mě zajímalo, od kdy je facebook "všema dostupnýma prostředkama". Naopak u ČD se na oficiálních stránkách uvádí naprostá většina mimořádností. A taky narozdíl od RJ je možnost si při nákupu jízdenky přes eshop nechat poslat SMS informující o případné mimořádnosti týkající se vlaku, kterým cestující hodlá cestovat. Dan38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 128 Registrován: 4-2006 Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 20:49:03       Koreň: Tak ty máš fakt dost... Křivi Neregistrovaný host Odeslán z: 81.201.60.158 Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 20:54:36       Koreň: v zájmu objetivity - dnes zdechlo i pendolino. Špatnej den. Michal Novotný: Koreň Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 111 Registrován: 4-2011 Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 20:56:36       S4991023: To já někde tvrdím? Mimochodem u ČD je neschopností takového rozsahu denně několik, menších pak několik desítek. A to při počtu cca 6 500 vlaků denně! Tak by bylo asi dobré tento poměr při diskuzi rozlišovat (nebo klidně podle vlkm, jak je libo..). A nevím kdo velkohubě hlásal, jak bude jezdit lépe než ČD, bez závad a s kvalitnější údržbou Sim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1958 Registrován: 11-2009 Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 21:43:47       ...je možnost si při nákupu jízdenky přes eshop nechat poslat SMS informující o případné mimořádnosti týkající se vlaku, kterým cestující hodlá cestovat. Taky jsem tohle s nadsenim uvital, nez jsem se minuly mesic presvedcil, ze je to pro srandu kralikum; - o predem naplanovane jizde jinudy SMSka neinformovala - pokud bylo vse v poradku, informovala o "ocekavanych problemech na trati, vice informaci poda vlakovy personal", ktery samosebou nic nevedel. => sluzba platna cestujicimu uplne stejne, jako "tlacitko pro privolani obsluhy vlaku" v Pendolinu. Koren > polozme si otazku, co z toho maji cestujici: - v pripade, ze nekde kixne zlutovlak - v pripade, ze nekde kixne modry nadvlak Je minimalne vhodne si pripustit, ze plneni u zlutych sice neni idealni, ale rozhodne vice "user friendly" nez u modrych na jakekoliv urovni. ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality Křivi Neregistrovaný host Odeslán z: 81.201.60.158 Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 21:44:23       Ad odpisy, když už se to tu zase řeší - jestli si teda něco necháte vysvětlit od kapitalisty: KV ne 6 nebo 20, ale 10 let 1. Firma vede ze zákona účetnictví, které je podkladem pro výpočet daňové povinnosti. Zákon o účetnictví stanovuje dobu odepisování JEDNOZNAČNĚ, tedy daňový subjekt si jí volit NEMŮŽE. Pro železniční kolejová vozidla činí 10 let. Co si volit může: a) způsob odepisování (rovnoměrné, zrychlené - stejná doba, jiný průběh), b) přerušení odepisování (kterýkoliv rok se může "vynechat" - odpis se neuplatní do nákladů a doba odepisování se o to prodlouží, např. vynechaný 6. rok se üplatní v 11. roce, kdy už by se jinak neodepisovalo). Mluvíme-li o hospodářském výsledku firmy nebo srovnáváme-li různé firmy, jedná se o tento typ odpisů. 2. Pokud se firma rozhodne pro vlastní potřebu, kalkulace nákladů, vyhodnocování efektivity investic, ukojení akcionářů, řešení projektového financování, vytváření rezerv apod. uplatňovat jiné odpisy, může tak činit vesele do alelujá po libovolnou dobu, je to něco "navíc" mimo účetnictví ze zákona. Výsledky této kreativní nástavby účetnictví nelze mezi firmami s různou metodikou srovnávat. 3. Toto se uplatňuje v účetnictví při nákupu majetku ("cash" i na úvěr). Případné splátky úvěru jsou něco zcela jiného, tam řešíme cashflow - budeme-li na ně mít, nikoliv účetní hospodářský výsledek. Pendolina jsou, pokud vím, na úvěr, pokud ČD některý rok nepřerušily odepisování, budou první dodané kousky již odepsané. Patrně i případ vozidel RJ. 4. Finanční leasing: odpisy si účtuje lesingovka. Doba lesingu je po poslední úpravě ze zákona rovna době odepisování. Splátky mohou být nerovnoměrné (ovlivní cashflow), ale nákladová položka se počítá z rovnoměrně rozdělené celkové zaplacené suma za dobu leasingu (ovlivní hospodářský výsledek) 5. Operativní leasing: u kolejových vozidel dost běžný a flexibilní (různé pooly, s budoucím odkupem vozidel se v účetnictví nepočítá, zaúčtovává se přímo leasingové nájemné. Patrně případ LEOEXPRESU, pokud LEOPOOL bude samostatný subjekt - nevím. 6. Shrnutí: - řekl-li kdo, že chce vozidla mít za 6 let odepsaná, měl patrně na mysli, že je chce mít zaplacená. Odepsat je za kratší dobu, než stanoví zákon, nelze (mimo jednorázového odpisu účetní hodnoty např. při zničení nebo prodeji vozidla). - řekl-li kdo, že odepisuje vozidlo 20 let, měl patrně na mysli, že ve svých podnikatelských záměrech a interních nákladových kalkulacích počítá s životností vozidla 20 let, přičemž 10 let mu bude vozidlo účetně vydělávat málo nebo bude v mínusu(generuje odpisy) a poté bude účetně vydělávat víc (bez odpisů) Těm, co dočetli celé, děkuji za statečnost Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6008 Registrován: 8-2003 Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 21:48:16       Naopak u ČD se na oficiálních stránkách uvádí naprostá většina mimořádností. Jednou jsem jel Pendolinem z Ostravy do Prahy. Až do Úval cesta v pohodě, na Blatově do odbočky, odklon přes Malešice, až ve Vršovicích, půl hodiny po plánovaném času příjezdu na hlavní personál hlásil, že kvůli komplikaci (nehodě) v Libni jedeme se zpožděním odklonem. Komplikace byla několik hodin stará, tzn. ČD a jejich personál o zpoždění musel vědět už v Ostravě. Přesto ve Svinově ani slůvko v rozhlase, ani čárka na "pragotronech", stejně jako při cestě zmínka od personálu o zpoždění, o kterém musel vědět již před výjezdem vlaku. Informace na webu jsou sice krásné, ale informace na rovinu "v terénu" jsou mnohem efektivnější, a přitom zde nenízkonákladový dopravce selhává na plné čáře. Slepeckou holí se golf nedá hrát! Křivi Neregistrovaný host Odeslán z: 81.201.60.158 Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 21:51:17       Omluva za překlepy Michal_novotny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1335 Registrován: 11-2002 Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 21:52:14       Když dneska kixnul modrý nadvlak, cestující do Prahy dojeli s cca 60 minutama zpoždění. Na ostatní cestující to vliv nemělo. Když dneska kixnul žlutý vlak, mělo to vliv na cestující ze třech vlaků a celkové zpoždení bylo 265 minut. Jinak kompenzace jízdného byla na obou stranách, u RJ tuším 50%, u modrého navlaku cena místenky. A k těm kompenzacím - dneska jsem se na facebooku RJ dočetl, že když jim v pondělí lehla na Svinově lokomotiva a cestující do O.hl. se vzdal další jízdy, tak žádnou kompenzaci nedostal, protože rozdíl jízdného Praha-O.Svinov a Praha-O.hl je 0 Kč. Ovšem ČD už dost let v takovém případě vrací cenu jízdného za neprojetý úsek, nikoliv rozdíl jízdného. Křivi Neregistrovaný host Odeslán z: 81.201.60.158 Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 22:00:03       Bkp: Jednou bylo, jednou nebylo, jednou u ČD, jednou u RJ. Jak to bylo tenkrát v Třinci, jak si RJ zapomněli objednat mašinu na výluku a hodinu tam stáli v mrazu bez proudu? Vědělo se dlouho dopředu. Při nehodě v Praze se v Ostravě třeba neví, jak se to za tři hodiny vyvine. No, každému se občas nezadaří. Jo, emoce jsou prevít. Michal_novotny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1336 Registrován: 11-2002 Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 22:01:26       Bkp: A jak mohl vědět personál v Ostravě, jestli ta mimořádnost ještě potrvá další 3 hodiny a jestli náhodou už nebude alespoň jedna kolej sjízdná a oni nepojedou přímo přes Libeň. A vůbec mi nesedí ta půlhodina zpoždění kvůli odklonu resp. objízdné trase. Nezřídka se u vlaků nestavících v Libni řeší otočení opačně řazené soupravy odklonem přes Malešice. Zpoždění v takovém případě je cca 11 minut. Případně se to občas použije u zpožděného vlaku co obrací na hlavním tak, aby se na hlavním nemuselo objíždět. Sim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1959 Registrován: 11-2009 Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 22:02:09       Michal_novotny > co dostanu od CD, pokud jedu na sporotiket? Pokud vim, tak velky hnedy mazlavy; kompenzace modrych jsou alibisticky nastavene pouze ze zakladniho jizdneho a jeste pred prichodem zlutozla to fungovalo tak, ze nejlevnejsi "kompenzovatelna" jizdenka vysla po odecteni pripadne kompenzace draz, nez nekompenzovatelny sporotiket ... takze v cem je ta vyhoda? Uz jsme se tu bavili o tom, ze za zakladni jizdne jezdi zpravidla lidi na sluzebku ... "z ciziho krev netece" ... a temhle lidem je pak i nejaka pripadna kompenzace u dvou pulek, bo oni osobne z toho maj akorat starosti navic. ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6009 Registrován: 8-2003 Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 22:06:43       Při nehodě v Praze se v Ostravě třeba neví, jak se to za tři hodiny vyvine. No, každému se občas nezadaří. Jo, emoce jsou prevít. To právě není o emocích, ale o faktech. Vím-li v Ostravě, že se stala nehoda, volá se nehodový vlak, tzn. nebude to na půl hodiny, vlaky nabírají zpoždění, tak je značná pravděpodobnost, že i když jsem ještě v Ostravě, tak než dojedu do Prahy, tak to ještě nebude bez dopadů. Vím-li v Úvalech, že musím jez odklonem a proto nedojedu včas (myslím přesně včas, ne drážní včas, tzn. až o 5 minut zpoždění), tak to řeknu hned a celé a průběžně upřesňuji. Ne že půl hodiny po "příjezdu" personál konečně na neustálé dotazy substrátu se uráčí něco zjistit a říct, resp. že dispečink informuje personál a personál cestující. Ano, každému se občas nezadaří. To se prostě stává, člověk není neomyslý. Ale jde o to když už se ten omyl stane, se k němu postavit čelem a přiznat barvu, ne mlžit a zatloukat a strkat hlavu do písku do posledního dechu. Slepeckou holí se golf nedá hrát! Křivi Neregistrovaný host Odeslán z: 81.201.60.158 Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 22:08:56       "...velky hnedy mazlavy..." Žádám po K-reportu kompenzaci za utrpěnou újmu z četby některých příspěvků. Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6010 Registrován: 8-2003 Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 22:12:21       Michal_novotný: A jak mohl vědět personál v Ostravě, jestli ta mimořádnost ještě potrvá další 3 hodiny a jestli náhodou už nebude alespoň jedna kolej sjízdná a oni nepojedou přímo přes Libeň. A vůbec mi nesedí ta půlhodina zpoždění kvůli odklonu resp. objízdné trase. A co to tak otočit. Jak mohl personál v Ostravě vědět, že se to stačí odklidit? Proč nemohli říct, hele, něco tam je, možná to bude ostraněno za deset minut a vy nic nepocítíte, možná zítra (jak se nakonec i stalo) a vy to sakra pocítíte? To co předvádíš je typické hledání důvodů, proč to nejde, namísto férového uznání, že to jde. Co já vím, proč to tak dopadlo, nejspíš na hlavním nebyla volná kolej (byla nedělní podvečerní špička), stáli jsmě cca 20 minut poblíž Železného mostu. Slepeckou holí se golf nedá hrát! Křivi Neregistrovaný host Odeslán z: 81.201.60.158 Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 22:17:05       Bkp: Kdo v Ostravě neví, že bude stát 20 minut u železného mostu, je naprostý idiot a měl by být přeložen ke koňům na koněspřežku. Michal_novotny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1337 Registrován: 11-2002 Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 22:29:06       Bkp: No to v tom případě můžou rovnou pokaždé hlásit, že zatím se nic na trati neděje, ale než dojedeme do Prahy, tak může někdo skočit pod vlak, může zdechnout lokomotiva apod. . Informační hodnota velmi podobná. Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4093 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 23:23:40       Tu neschopnost v Přelouči jsem zavinil já. Přesně v ten čas jsem vstoupil do kanceláře vedoucího údržby RJ. George_couser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2912 Registrován: 9-2006 Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 23:25:34       Křivi Neregistrovaný host Odeslán z: 81.201.60.158 Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 23:34:38       Oprava: ve 21.44 jsem se tu pokusil shrnout diskuzi o odpisech s odvoláním pouze na zákon o účetnictví. Konkrétní problematiku - včetně zatřídění do odpisových skupin - však řeší zákon o dani z příjmů, který jsem nezmínil. Omlouvám se. 245 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 5-2012 Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 23:37:47       Mám ještě poznámku k odškodňování u ČD, byť je to asi rok a půl starý zážitek, takže se poměry možná změnily. Jel jsem Pendolinem Praha-Ova a cestou jsme nabrali asi 80 minut zpoždění. Vlakový personál oznámil, že díky tomu máme nárok na vrácení ceny místenky, což bylo asi 100 Kč a že jej máme uplatnit v ČD Centru v cílové stanici. V ČD Centru na hlavním nádraží v Ově mi cenu místenky odmítli vydat s tím, že jsem si lístek a místenku koupil přes e-shop a platil jsem bezhotovostně, a proto mi nemohou peníze vrátit v hotovosti (zda jde jen o vnitřní pravidlo ČD, nebo to vychází z nějakého závazného předpisu, nevím, ale třeba v Alze mi při odstoupení od smlouvy peníze vrátili, i když jsem platil bezhotovostně), ale poradili mi, že o vrácení peněz za místenku mám zažádat přímo v e-shopu, kde je na to formulář. Doma jsem se zalogoval, v e-shopu našel historii svých nákupů a u oné místenky klikl na reklamaci a vyplnil jednoduchý formulář a uznal jsem, že je to lepší řešení než čekat ve frontě v ČD Centru. Za dva dny mi přišel z ČD mail, ve kterém mě žádali, abych někam do Olomouce poslal doporučeně originál jízdenky a místenky nebo je donesl do ČD Centra (možná na jakékoliv nádraží). ČD tedy po mě chtěly originály jízdenky a místenky, o kterých věděly, že byly koupeny na mé jméno/inkartu a přímo na spoj, který byl opožděn. Jelikož jsem tehdy pracoval jednu zastávku metra od hlavního nádraží, vydal jsem se (tentokrát v Praze) do ČD Centra, kde jsem si vystál frontu a jízdenky předal pracovnici. Peníze jsem dostal na účet asi dva týdny poté. Takto si ČD představují user-friendly systém, ve kterém je reklamace prostřednictvím aplikace e-shopu naprosto k ničemu a který nutí zákazníky investovat čas a peníze buď do cesty na nádraží nebo do zaslání dopisu... Nevím, jak to funguje u RJ, naštěstí jsem u nich velké zpoždění ještě nezažil, ale horší než ČD to v tomto ohledu snad ani být nemůže... George_couser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2913 Registrován: 9-2006 Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 23:41:24       Křivi - i tak jsi ale napsal to, co jsem zde psal již před časem, že zákonné odpisy nemusí být v souladu s tím, jak si investici naplánuje majitel. (Viz. ta sekce, že v prvních letech může být v mínusu, ale pak v plusu díky nezatěžování těmi odpisy). Kdyby to někomu pomohlo, tak Žaluda se na prezentaci na UPCE (kde nám tehdy exkluzivně prozradil informace o snaze pořídit railjety) vyjádřil, že pendolina se budou účetně odepisovat ještě "minimálně 5 let," což by odpovídalo 10letému odepisování a dodávkám od 2003. Další informace z letoška hovoří o tom, že 680ky jsou splaceny již z více než 2/3. George_couser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2914 Registrován: 9-2006 Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 23:44:48       A ještě jednu otázku na PŠ, ať ho zase nemusím otravovat mailem, který zajisté používá spíše k pracovním účelům. Jak to je u poplatku za DC za koeficient n=1.25 za naklápění? Musí ho platit každé vozidlo, které naklápění umožňuje (tzn. je jím nejeno vybaveno, ale má jej i schváleno pro užití), nebo si může dopravce rozhodnout v kterém úseku ho použije a tudíž zaplatí?