Archiv diskuse RegioJet do 24. 05. 2012

Autor Příspěvek Vlada749 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 922 Registrován: 2-2009 Odesláno Středa, 23. května 2012 - 11:16:01       Topič: Nikde jsem neřekl, že stavím RJ do negativního světla. Stavím tam jejich hlavního představitele, který vystupuje dle mého soudu agresivně, aniž by měl vše srovnané tak, jak má být. Pokud jste si všiml, nejednou jsem zde uvedl, že srovnávat RJ a ČD lze v jediném segmentu přepravy, a tou jsou IC RJ a SC ČD, neb jsou z podstaty svého provozu mimo ZDO. Abyste mne zas nenapadl, že nadržuji někomu, výše ceny místenky v SC toto mé tvrzení podporuje. Navíc je to typ vlaku, kde se přepravuje opravdu jen na počet sedadel. Vše ostatní srovnávat nelze, protože ... ? A žě jsem poděkoval Z2. Slušnost. Zač? Přemýšlejte i vy. Jeden článek na jedný straně, druhý na opačné. Mám jen jedno velké přání. Aby p.Jančura už konečně začal nabízet dopravu i na tý lokálce. Možnosti nevyužívaných tratí, nebo špatně využívaných má v republice víc než dost, stačí si vybrat. Co se týká např. Viamontu, začala s os.dopravou na tratích, kde dominantní dopravce ztratil zájem, takže může to udělat také. Mám pro něj i typ. Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4040 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 23. května 2012 - 11:25:28       Aby p.Jančura už konečně začal nabízet dopravu i na tý lokálce. Možnosti nevyužívaných tratí, nebo špatně využívaných má v republice víc než dost, stačí si vybrat. Nestačí. Lokálky opravdu, ale opravdu nejdou provozovat bez dotací a dotovanou dopravu nikdo na tratích, o které dnes ČD ztratily zájem nedá hlavně proto, že ČD ztratily zájem na základě ztráty zájmu objednatele. V letech 1997 a 1998 byla naprosto jiná situace. Část tratí, kde dnes jezdí priváti byla v zoufalém technickém stavu (Sokolov - Kraslice), část byla rovnou zničena po povodních (Morava) a o část ztratily zájem ČD z důvodu vysokých nákladů na provoz (Trutnov - Svoboda a Jizerská dráha). Provoz byl dotován přímo MD a to sumou 0,48 Kč za realizovaný osobokilometr, tedy hodně nejistý byznys bez jakéhokoliv finančního plánu. Stačilo by třeba v oblasti přeskupit autobusy a máte dotace poloviční. Přesto to byla velice zajímavá doba a dodnes na to rád vzpomínám. Topič Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 942 Registrován: 9-2006 Odesláno Středa, 23. května 2012 - 11:33:34       Vlada749: Aby p.Jančura už konečně začal nabízet dopravu i na tý lokálce. Možnosti nevyužívaných tratí, nebo špatně využívaných má v republice víc než dost, stačí si vybrat. A proč by to měl dělat? Npv_pvr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 270 Registrován: 3-2010 Odesláno Středa, 23. května 2012 - 11:46:22       A proč by to měl dělat? Protože dotace? Zvědavec 2 Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.88.134 Odesláno Středa, 23. května 2012 - 12:05:58       Topič: No minimálně pro ty jeho bláboly o tom, jak je to nejlepší kšeft, protože zajištěná existence se státním dosypem a garancí zisku. Jen blázen by do takového kšeftu nešel. Nebo by taky mohl dokázat další ze svých tvrzení, že někde bude jezdit bez dotací, zatímco dráhy to nedokázaly. Nebo že by to celé byla lež a to byl ten pravý důvod, proč do toho nejde? Jestli jsem správně informován, tak zatím pokud se konalo výberové řízení, nešel do něj nebo z něj odstoupil. To, co proběhlo na Slovensku, se do toho počítat nedá. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4357 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 23. května 2012 - 12:06:55       Příměstská jednotka v pohřebáckým nátěru bude určitě tím pravým přelomovým projektem. A když k tomu ještě přidáme nepozlátkový cattering a zaručeně nevypadávající internet, tak to bude to pravý vořechový. Po jakých tratích by tak asi u nás jezdily vlaky formátu TGV nebo ICE? Ještě jsi zapomněl připsat, že článek ve WSJ si Jančura určitě zaplatil jako PR. Kdo tu mluví o LE? To zase mně něco podsouváš, co jsem neřekl. Mluvíme (resp. článek mluví) o Evropě. A skutečné projekty, keré Evropu a železnici někam posunuly byly např. TGV, ICE atp. A ne nějakej žlutej čučkař, kterej koupil pár loko před šrotem a posbíral u dopravců nadbytečné vozy. To jako sorry, ale kdejakej jinej soukromník včetně JHMD toho udělal víc. On je prostě v evropském měřítku zcela banální a ten článek WSJ je jen trapným PR. On je tím low-endem a ne LE. LE taky není ničím v evropském měřítku přelomový... Miropiro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 281 Registrován: 5-2010 Odesláno Středa, 23. května 2012 - 12:10:10       posbíral u dopravců nadbytečné vozy. Plány na rumunské vozy už jsou definitivě pohřbeny? Letní esperantský tábor Zvědavec 2 Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.88.134 Odesláno Středa, 23. května 2012 - 12:14:46       Happy: Jenže tady je problém tohle říct a zejména číst bez vzedmutí vlny emocí. Protože ono to vůbec neznamená, že nic nedokázal, nic neudělal a někam to celé neposunul. Akorát to říká, že to není vrchol světa, že jinde jsou daleko dál a že to může být i lepší, což je tady trestné. Že ten článek ve WSJ je jen PR ve stylu CTRL C + CTRL V, to je zcela evidentní. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4358 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 23. května 2012 - 12:36:04       Protože ono to vůbec neznamená, že nic nedokázal, nic neudělal a někam to celé neposunul. Přesně tak. Já mu neupírám zásluhy v ČR a na Slovensku, to ani omylem, ale prostě na nějaké celoevropské TOP prostě nemá ani náhodou. Co se týče komfortu jeho vlaků, tak v USA je komfort v jejich vlacích (Amtrak) o několik tříd vejš. Proto nechápu ty opěvné ódy ve WSJ. tsi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 2-2012 Odesláno Středa, 23. května 2012 - 12:49:29       Miropiro: Zatim se v Astra vagonare delaji rekonstrukce a miri tam taky nakoupene svycarske vozy. Se stavbou novych vozu se zatim vyckava. (Příspěvek byl editován uživatelem tsi.) RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4385 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 23. května 2012 - 12:53:26       Že ten článek ve WSJ je jen PR ve stylu CTRL C + CTRL V, to je zcela evidentní. Já tam http://online.wsj.com/article/SB100014240527023036105045774180208 16229602.html?KEYWORDS=regiojet tedy nic takového nevidím. Nehledě nato, že WSJ tohle nemá zapotřebí, resp. to tam nedává žádný smysl - jak zhlediska vydavatele, tak i cílové skupiny čtenářů. Topič Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 943 Registrován: 9-2006 Odesláno Středa, 23. května 2012 - 14:20:43       Npv pvr, Zvědavec2: Kdo by mu tak asi na těch nevyužívaných tratích dotace dal, když tam nikdo dopravu objednávat nebude? Zvědavec2: Slime, napřed si přečti ten článek ve WSJ celý a v originále jak ho linkuje Radek Š a pak vynášej soudy. Kdepak tam je co zkopírované a odkud? Nebudeš pak působit jako pitomec, co mluví o něčem, co neviděl nebo neumí přečíst. Ostatně můžeš se na to autora článku zeptat rovnou, má tam dole pod textem mail nebo se ho mám zeptat já, co je pravdy na tom, že článek okopčil a že to psal jako PR pro RJ a že to o něm tady na k-reportu společně s Happym tvrdíš. Možná ho to potěší a třeba se v něm vzedme vlna emocí. Happy: Milé Happy, jestlipak jsi ten článek v původním znění četlo když taky tak suverénně tvrdíš, že je to PR? (Příspěvek byl editován uživatelem topič.) Zvědavec 2 Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.88.134 Odesláno Středa, 23. května 2012 - 14:43:33       Topič: Reakce na tohle je zbytečná. Když jste schopen tvrdit, že někdo chce dotovaně jezdit na tratích, na které nikdo nechce objednat dopravu...k tomu není moc co dodat. Topič Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 944 Registrován: 9-2006 Odesláno Středa, 23. května 2012 - 14:53:38       Zvědavec2: Ty seš opravdu dost natvrdlej. Tohle psal Vlada749: Aby p.Jančura už konečně začal nabízet dopravu i na tý lokálce. Možnosti nevyužívaných tratí, nebo špatně využívaných má v republice víc než dost, stačí si vybrat. Tohle odpověděl Petr Šimral: Nestačí. Lokálky opravdu, ale opravdu nejdou provozovat bez dotací a dotovanou dopravu nikdo na tratích, o které dnes ČD ztratily zájem nedá hlavně proto, že ČD ztratily zájem na základě ztráty zájmu objednatele. A proto jsem se Vladi749 ptal, proč by RJ měl jezdit tam, kde nikdo dopravu neobjedná a tudíž nedá dotace. To je opravdu tak těžké pochopit. Ještě jednou se tě ptám, zda se mám Seana Carneyho zeptat, zda svůj článek někde ošlehnul a že ho psal na objednávku, když to o něm tak jednoznačně tvrdíš viz. tvůj příspěvek ve 12:14 hod. Jako jeho autor by do toho mohl vnést jasno. S4991023 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 703 Registrován: 9-2003 Odesláno Středa, 23. května 2012 - 15:03:20       Slim_2 odesláno Středa, 23. května 2012 - 09:48:24: Proč točíš furt dokola to samé, co už bylo tisíckrát zodpovězeno? Seš autista, máš problém opustit myšlenku? Nádraží, podchody, schodiště, záachody NEmají patřit jednomu z dopravců ale infrastruktuře a apk si za ně může infrastruktura za ně účtovat. A není ani potřeba rozkulačení. Úplně mi bude stačit německý model, kdy bude divize ČD Nádraží&Služby fakturovat divizi ČD Osobní Doprava úlně stejné pálky jako Jaančurovi. Rychlíková laminátka Pravda, láska a elektrická trakce zvítězí nad lží, nenávistí a trakcí dieselovou. Turista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 390 Registrován: 12-2003 Odesláno Středa, 23. května 2012 - 15:11:26       Co se týče komfortu jeho vlaků, tak v USA je komfort v jejich vlacích (Amtrak) o několik tříd vejš. Proto nechápu ty opěvné ódy ve WSJ. Korespondent WSJ tam nesrovnává RegioJet s Amtrakem, ale s ČD. Respektive s tím, co o ČD z různých zdrojů zaslechl, protože pravidelným cestujícím ČD vůbec být nemusí. S4991023 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 704 Registrován: 9-2003 Odesláno Středa, 23. května 2012 - 15:23:11       Happy_žhavá:_trubka odesláno Středa, 23. května 2012 - 12:36:04: Už zase řešíš PNJ a chceš stanovovat WSJ, jak může a jak nesmí hodnotit přínos RJ? Rychlíková laminátka Pravda, láska a elektrická trakce zvítězí nad lží, nenávistí a trakcí dieselovou. Petr47 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 256 Registrován: 4-2010 Odesláno Středa, 23. května 2012 - 15:46:47       Turista:Však ten zdroj je jasnej... Zvědavec 2 Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.88.134 Odesláno Středa, 23. května 2012 - 17:12:50       S 4991023: Nemají patřit, ale aktuálně patří. Já tohle nezpochybňuju, jen se ptám, jestli je košer, že za stávajícího stavu jeden z dopravců udržuje za svý a druhý používá zdarma. Ergo odpověď není, zda je stávající uspořádání dobré, ale zda by Jančura neměl i v něm přispívat ČD na tu údržbu bez ohledu na to,že optimální uspořádání je jiné. Že to neupravuje zákon, je rovněž irelevantní. Zajímalo by mě, jak by se žlutí tvářili, kdyby se Jančura staral o nádraží a cestující ČD ho zadarmo používali. Martyk Neregistrovaný host Odeslán z: 94.230.152.29 Odesláno Středa, 23. května 2012 - 17:36:09       RadkuŠ, Jenom? Většina lidí na mě používá podstatně silnější výrazivo. Výsledek je ale naprosto stejnej - muj úsměv nebo rovnou výtlem. Cokoli, co kdo řekne vždy vypovídá jenom o tom, kdo právě promluvil. A je úplně jedno, jestli mluvil vo ajfelovce nebo vo mně. To je, tuším, druhá dohoda - nic si nebrat osobně. A já se naučil si nic osobně nebrat. Radím to všem, je to úžasný bejt nad všim, co semelou zlovolný drbny a jenom se jim vytlemovat do xichtů. Zvědavče, to fakt nevim. A co ty? Ty v tom jedeš? Miropiro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 282 Registrován: 5-2010 Odesláno Středa, 23. května 2012 - 18:34:41       Zajímalo by mě, jak by se žlutí tvářili, kdyby se Jančura staral o nádraží a cestující ČD ho zadarmo používali. Slime! Tak se jich na to zeptej třeba e-mailem, tady ti asi Radim nebo Aleš (nebo někdo jiný z toho týmu, co sem dříve chodil) neodpoví. A zruš si už tento nick. Letní esperantský tábor Zvědavec 2 Neregistrovaný host Odeslán z: 213.195.200.115 Odesláno Středa, 23. května 2012 - 20:48:21       Miropiro: jestli Vám na mně něco vadí a máte pocit, že to je v rozporu s pravidly komunikace zde, jděte s tím na adminy. Nebo jděte úplně jinam, nejste můj šéf, manželka ani majitel K- repu. Klidně mě radostně ignorujte, potěšení bude na obou stranách. Tady se diskutuje o RJ, nikoliv o diskutujících. Fkam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 249 Registrován: 3-2011 Odesláno Středa, 23. května 2012 - 20:56:15       Rozhodně RJ pozvedl úroveň cestování po železnici v ČR a na Slovensku. Teď už člověk může do Ostravy v klidu jet vlakem :-) Jen více Jančurů v této republice Metrolinka 17 je plýtvání Nejlepší dopravu mají v Curychu asdaf Neregistrovaný host Odeslán z: 212.20.77.225 Odesláno Středa, 23. května 2012 - 21:07:11       Fkam - a předtím nemohl v klidu jet žádným způsobem? Třeba pendolinem? Vlada749 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 925 Registrován: 2-2009 Odesláno Středa, 23. května 2012 - 21:15:27       Fkam: Jen více, jen více, pak už se nedostanem nikam, a ještě více takových jako jste vy. Copa člověk nemohl jet v klidu už před Jančurou? Že jezdili, a dokonce jako lidé. Jen to nechcete vidět. Neva mi jeho loko, jeho vagon, ani mě neiritují jeho poskytované služby, ale vadí ki jeho zbořštění, jedině on, on veliký, největší bůh železnic. Je to jako s církví, kdo blbě přičuchne, zblbne, a je z něj trotl. Tuto zkušenost mám ve svém okolí za sebou, a posedlost tímto nejlepším panákem mi to připomíná. Je to jen a jen on, kdo pozvedl železnici? Já říkám ne, Pomáhá tomu, to ano, ale není jediný. Ani Bůh nebyl jediný, to si jen někdo usmyslel. A kdo to byl. Člověk, člověk, který potřeboval ovládnout stádo ovcí. A teď můžete do mě. Snažil jsem se pochopit, ale zaslepenost ani tam, ani onam neberu. Své mají na hlavě ČD, své má na hlavě osoba Jančury a jeho podnik. Kdo jste bez viny, prosím hoďte. Topič Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 945 Registrován: 9-2006 Odesláno Středa, 23. května 2012 - 21:28:03       Zvědavec2: Slime, ty neumíš odpovědět na přímo položenou otázku. Tak ještě jednou. Od koho Sean Carney okopíroval svůj článek pro Wall Street Journal? Když někoho pomlouváš, tak máš pro to jistě dostatek důkazů. Tak sem s nimi. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4361 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 23. května 2012 - 21:48:31       Od koho Sean Carney okopíroval svůj článek pro Wall Street Journal? Jen by mě zajímalo, jak Mr. Carney vůbec přišel na nějakou garážovou firmičku? Nebo snad takto píše o všech soukromnících, kteří se vyskytnou na kolejích po celé Evropě? Tohle je prostě divné. Navíc je to lživé, protože na té lince mají ČD Pendolino, kterému nějaký sběr nesahá ani po kotníky. To je to samé jak tvrdit, že zgarby Alexu Bm, kterými již dlouho tato společnost sviní koleje nejen v Německu, jsou lepší než celé ICE, které rovněž zavítává do řezenského kraje. Článek je prostě pod psa. Navíc Jančura se nebude nafukovat věčně. Na Ostravu mu bude šlapat na paty LE, na Brno si taky moc neškrtne, pokud ČD zakoupí SVC a nepodělají marketing a další nedotovatelné výkony na síti už má obšancované LE. Takže nakonec bude dělat ocáska DB na lince do Hamburku. Bude prodávat lidem koláče se sodovkou... A s objednávkou v rámci ZDO se taky může rozloučit. Nedokáže být levný a politici se už postarají... Buď má dělat dopravu anebo se má dát do politiky. Jinak kdoví, jak to vůbec je. Jeho vlaky byly ziskové prý hned od startu (se tím kasal v televizi) a nakonec vylezlo ven, že se na malý zisk dostal až v květnu Tupoun Neregistrovaný host Odeslán z: 85.132.184.223 Odesláno Středa, 23. května 2012 - 22:11:09       Zvědavec 2: Zajímalo by mě, jak by se žlutí tvářili, kdyby se Jančura staral o nádraží a cestující ČD ho zadarmo používali. To jsou ale slimty (blicí smaljík) Začněte už konečně používat tu věc, kterou máte, aby vám nepršelo do krku mue Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 379 Registrován: 10-2011 Odesláno Středa, 23. května 2012 - 22:20:17       Vlada749: #925 Happy: Nezlobte se na mne, ale s tím navážením do WSJ jste už malinko mimo... On si ten "plátek" nevybudoval renomé snadno. A nenechá si jej kvůli nějakému Jančurovi zkazit. Navíc je to dobře odvedená práce, ČD dostaly prostor pro vyjádření. Kéž by takto vypadaly články i v ČR... Mimochodem je zajímavé, že podobné debaty nevyvolalo to video z Německa. Sice v němčině kovaný nejsem, ale z toho co jsem pobral to taky nebylo nijak kritické... ba naopak... EDIT: pokud ČD zakoupí SVC a nepodělají marketing Začínám vidět SVC oblepené nápisem "Děkujeme, že jezdíte s námí" A s objednávkou v rámci ZDO se taky může rozloučit. Nedokáže být levný Ehm, nějaká fakta, prosím? Je zajímavé, že kritici RJ vyčítají, jak odírá zaměstnance a chudáci fírové. To musí mít sakra menší náklady než ČD, které díky kolektivním smlouvám mají mzdové náklady přeci jinde. Neodírají přeci zaměstnance jak Radim... EDIT2: Ještě k tomu ZDO: Najděte si Křiviho link do jiného vlákna, jak tam popisuje starosti a trable s rozhodováním co mají ČD koupit. Sice "si to vymyslel a důkazy nemá", ale dá se z toho vycházet. A RJ nebude nakupovat ze Škodovky, protože tam nemá kamarády (navíc Jančura věří, že v tom má prsty Roman, takže ani "nemůže"), vezme to, co bude vyhovovat a bude nejlevnější... V případě ČD bych si na to bohužel nevsadil... i když bych rád. (Příspěvek byl editován uživatelem mue.) Topič Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 946 Registrován: 9-2006 Odesláno Středa, 23. května 2012 - 22:28:27       Happy: Garážové firmičky nemívají obrat cca 5 mld. Kč. Četl jsi ten článek vůbec? Rozumíš tomu co tam autor píše? Jasně v textu uvádí, že se ČD nevzdávají bez boje. Zde je to v originále: But Czech Railways isn't giving up without a fight. Over the past decade, it has bought a fleet of Italian high-speed, Pendolino leaning trains and is now embarking on an additional 28.5 billion koruna ($1.52 billion)upgrade to its communist-era rolling stock, says Chief Executive Petr Zaluda. Takže buď seš hloupej nebo neumíš anglicky nebo vědomě lžeš. Taky to může být kombinace všeho trojího. asdaf Neregistrovaný host Odeslán z: 212.20.77.225 Odesláno Středa, 23. května 2012 - 22:32:40       a nakonec vylezlo ven, že se na malý zisk dostal až v květnu No mě hlavně zaujaly dvě věci. První že díky rozjezdu požadovaného počtu vozů a spojů je na "černé nule" a zároveň o kousek vedle se Ondrůj bije v prsa, že mají obsazenost kolem 85%. Tzn. že musí mít takto velkou obsazenost aby byli vůbec na nule? Začnou prázdniny a dovolené, příjde LEx,... nechci být skeptik, ale není někde chyba? Navíc pokud má "levně" nakoupené ojetiny, tak jak chtěl financovat nová vozidla? Druhá věc, co mě pobavila byl ten výrok, že ten "zisk" prezentovaný v září byl přepočítáván na plný rozjezd linky a zákazníky. To si mám jako představit, že si otevřu hospodu, tam mi budou vysedávat dva štamgasti a já až půjdu do banky pro úvěr (abych hospodu vymaloval a vybavil) tak budu tvrdit že jsem v zisku protože budu režii a ostatní výdaje přepočítávat na plnou hospodu? Nevím, ale něco mi tady zavání Nobelovkou za ekonomii. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4362 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 23. května 2012 - 22:41:39       Takže buď seš hloupej nebo neumíš anglicky nebo vědomě lžeš. Taky to může být kombinace všeho trojího. Nebo vědomě neuchcávám z každého žlutého prdu jako ty... A nežeru zavádějící bláboly novinářů... Stačí až bude řádně cálovat vjezd na jihlavské autobusové nádraží a já nebudu muset přispívat ICOMu měsíčně na jízdném desítky korun jen kvůli tomu, že si někdo představuje podnikání jak Hurvínek válku. Na něho hezky sedí text jedné Krylovky "vrah o morálce káže" Je zajímavé, že kritici RJ vyčítají, jak odírá zaměstnance a chudáci fírové. To musí mít sakra menší náklady než ČD, které díky kolektivním smlouvám mají mzdové náklady přeci jinde. Neodírají přeci zaměstnance jak Radim... Ne jenom si dává nějakej mini plat v podobě set tisíc měsíčně, jak se chlubil v "show" Krause (kde mimochodem nudil za vlast, hlavně že klauna dělal u Moravce). V tom případě je Žaluda vzhledem k velikosti firmy ještě za pakatel. Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3656 Registrován: 5-2003 Odesláno Středa, 23. května 2012 - 22:47:49       V tom článku chybí jedna podstatná zmínka. Radim dokázal skloubit koženou tváž manažera s famózním komikem. Neuplyne měsíc, aby nepobavil národ lépe, než estrádní baviči. Prostě dokáže tu charitu dělat s humorem, no není to fantastické? Topič Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 947 Registrován: 9-2006 Odesláno Středa, 23. května 2012 - 22:50:32       Happy: Koukám, že už ti definitivně jeblo v makovici. To je výlev, že i Slim je proti tomu jenom slabej odvárek. Já z nikoho neuchcávám, jen jsem si pozorně přečetl článek a nikde nevidím, že by tam bylo napsáno něco zavádějícího. Dokaž citací z originálu článku, kde se autor dopouští nějakého zavádějícího tvrzení. (Příspěvek byl editován uživatelem topič.) Brr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1865 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 23. května 2012 - 23:31:47       Jen by mě zajímalo, jak Mr. Carney vůbec přišel na nějakou garážovou firmičku? Nebo snad takto píše o všech soukromnících, kteří se vyskytnou na kolejích po celé Evropě? Třeba proto, že v něčem je RJ skutečně evropským průlomem. Pokud vím, je to první ryze soukromá firma, která rozjela nedotovanou dálkovou osobní dopravu na evropských železnicích. Ostatní jsou buď dcery jiných evropských železničních správ (Westbahn) nebo provozují jen dopravu v rámci ZDO. Snad ještě Hull trains ve Velké Británii by mohly být obdobou, nevím to jistě. Ale v Británii stejně, jak známo, železnici zlikvidovali a o vlak se tam už nezavadí. Cílem článku jistě nebylo poradit byznysmenům z Wall Streetu, jak se dopravit z Prahy do Ostravy, kdyby snad někdy chtěli takovou cestu uskutečnit, ale upozornit je na to, že v Evropě, a to ještě v její divokovýchodní části, vzniká nový druh byznysu a tím třeba potenciálně i příležitosti k investování. Nemyslím, že takhle budou psát o všech soukromnících na kolejích, spíš že takhle psali i o dvou klucích, co si někde doma naprogramovali vyhledavač a ještě předtím o mládenci jménem Bill, který v garáži naprogramoval operační systém. Křivi Neregistrovaný host Odeslán z: 81.201.60.158 Odesláno Středa, 23. května 2012 - 23:56:29       Miropiro: "Slime! (...) A zruš si už tento nick." ću ćiuj esperantistoj estas tiel stultaj? Mi nescias... Do, salutu en Lančov. Bonan nokton :-) Hudrující Neregistrovaný host Odeslán z: 85.161.95.121 Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 00:37:12       Miropiro, Křivi: Admina na vás! A dejte Slimovi pokoj. Důvod změny nicku sem napsal. Původně jsem byl názoru, že divné příspěvky píší jenom ti s nickama začínajícíma na T, jako T. H., Tupoun, Taky Tupoun, Trupák, Topič, kpT.Hejl. Happy: další nedotovatelné výkony na síti už má obšancované LE To je zákulisní informace, nebo tvé tajné přání? Zababa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 278 Registrován: 1-2010 Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 01:25:24       Zajímavé počtení, hodnotné hlubšího psychologického rozboru. Ovšem, k tématu nic moc... Původně jsem plánoval vyplnění tohoto místa několika fotografiemi z provozu RJ - ovšem, vzhledem k hodnotě celé diskuze jej plnohodnotně zastoupí prázdné místo. ...byť v zásadě platí, že když se dva hádají (v tomto konkrétním případě - RJ/ČD), třetí se směje. Takže jen tak dál, prošlapáváte tu pomyslnou cestičku správným směrem! Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3658 Registrován: 5-2003 Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 06:28:52       Mládenec jménem Bill, to byl pěkný případ :-) Zmetkovitý operační systém, který se rozlezl všude možně ne díky jeho kvalitě, ale naprosto jiným okolnostem Zvědavec 2 Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.88.134 Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 07:49:35       Topič: Pár dní jste tady nebyl a vládla tady celkem korektní, byť názorově samozřejmě nesmiřitelná diskuse. Dokonce i názorově opačným přispěvatelům bylo možno za některé příspěvky přidělit palec nahoru. Vy jste sem opět ihned vnesl hulvátské osobní výpady a sprostou agresivitu. Přestávám na Vás reagovat a vyzývám k tomu i ostatní, co to vidí obdobně. Vyřvávejte si tady svoje mindráky do zdi. Zvědavec 2 Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.88.134 Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 07:53:26       Happy: Souhlas s tím Krausem, taky jsem čekal něco ostřejšího připadá mi, že teď jsme ve fázi, kdy se moc nedá mluvit o úspěších firmy a je třeba pracovat na image mučedníka zničenýho zlým Kalouskem...protože to je pro nemyslícího vohnouta vděčný cíl a vždycky zafunguje. Vohnout je rád, že někdo řekl nahlas do kamery to, o čem on si povídá u piva. Analogicky Sládek, Rath, Bárta, Vandas...? RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4387 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 07:58:31       Happy: To je to samé jak tvrdit, že zgarby Alexu Bm, kterými již dlouho tato společnost sviní koleje nejen v Německu, jsou lepší než celé ICEM Promiňte, ale Vy nejste spochopen pochopit psaný text. To je jeden ze znaků funkční inteligence člověka. Martyk: nic si nebrat osobně. A já se naučil si nic osobně nebrat. To že člověka okolí konstantně posílá do zedale není normání stav. Kotva_trakčního_motoru Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 197 Registrován: 5-2011 Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 09:10:09       Žluťásek zase lže A České dráhy nejenže snížily svoji už tak podnákladovou cenu, navíc ještě rozšířily počet spojů. Což také nesmí, protože to je pokus o vytlačení naší firmy z trhu. Při našem vstupu jezdilo pendolino šest párů spojů, dnes je to devět párů. České dráhy se postaraly o to, aby nám čeští opraváři vozidel nelakovali vozy, tak jsme museli najít jiný způsob. A lakujeme v Polsku za třetinovou cenu. Děkujeme tedy Českým drahám, že nás vyšouply ze spárů drahých tuzemských opravárenských společností. MEGA LOL Turista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 392 Registrován: 12-2003 Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 09:29:47       Já si "pokus o vytlačení naší firmy z trhu" představuju tak, že počet cestujících klesá. Ale on roste, Radime, ne? Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3659 Registrován: 5-2003 Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 09:42:54       Divím se, že to Radima znepokojuje. Stejně by ty lidi neměl čím odvézt, protože vlaky jezdí plně obsazené, obsazenost se zvyšuje, a nové vozy budou až v prosinci (rok raději nepíšu). Tass Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 260 Registrován: 10-2006 Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 09:49:45       Já jsem týden po vyjetí řekl, že už jsme v zisku. To samozřejmě v jistém smyslu nebyla pravda, protože jsme měli pouhé tři spoje. Ale kdybychom už tehdy měli sedm vlaků a kalkulovali s takovými tržbami a počty cestujících, jaké vykazovaly ty tři vlaky, tak tyto tři spoje byly v zisku. Kdybychom byli bývali měli, pak bychom byli bývali získali... Koukám, že podmiňovací způsob má RJ v mimořádné oblibě. TASS je zplnomocněn prohlásit, že 3x3 je 9, pakliže Nejvyšší sovět nerozhodne jinak... Sim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1918 Registrován: 11-2009 Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 09:55:20       Dokaze nekdo potvrdit nebo vyvratit ty avizovane "az ctyri tisice korun" za pouziti plosiny? ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4363 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 10:02:16       Promiňte, ale Vy nejste spochopen pochopit psaný text. To je jeden ze znaků funkční inteligence člověka. Když není argument, tak se to přeleje do osobní roviny že? To také o Vás něco vypovídá. Já bych se nikdy k tomuto nesnížil. I když třeba s Topičem sebevíc nesouhlasím, tak nikdy jsem ho neurážel nebo nepochyboval o jeho inteligenci. To je pod mou úroveň. Pod Vaši jak se zdá ne. Bohužel. To je zákulisní informace, nebo tvé tajné přání? LE se tímto netají. Jeho investice mají být dle jeho proklamací někde kolem 12 mld., říká se i 17 mld. (to bude asi i s LeoPool). A o linku na Budějovice má zájem. Takže co tu pak ještě zbyde volného? Kotva_trakčního_motoru No on si to představuje jako u busů třeba v případě Asiany, že stáhnou před ním zadek a odtáhnou. Takže že ČD sníží počet spojů na minimum a následně na nulu a vlaky zavezou nejlépe hnojem, aby on byl ještě lepším. jregent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 442 Registrován: 10-2011 Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 10:04:41       do archivu, pro kontrolu Radim Jančura: Linkou do Hamburku se RegioJet zdvojnásobí "Naše filozofie se trochu liší od dosavadní běžné praxe. My totiž vagony odpojujeme a připojujeme podle potřeby. Naopak České dráhy dnes nasadí osmivozový vlak a jezdí s ním pořád bez ohledu na aktuální poptávku cestujících. To je zákon pohybujícího se železa. My nasadíme kratší vlak, takže platíme méně za elektřinu a dopravní cestu a operativně připojujeme vagony na špičkové časy. Takže mimo špičky nevozíme vzduch a máme tím nižší náklady." "my těchto vozů na rychlost 200 kilometrů v hodině – dnes jsem to počítal – máme 52. České dráhy vlastní takových vozů 83, všechno ostatní jsou technicky zastaralé plečky, které se nevyplatí rekonstruovat." "E15: Pro vstup na koleje jste měli připravenou jednu miliardu korun. Už jste ji celou utratili? Ještě ne. Jsme zhruba v polovině. Ještě budeme například rekonstruovat vagony" "V nových vagonech, které teď rekonstruujeme, se testuje speciální plošina, díky které se k nám vozíčkář dostane bez Českých drah." Hamburg: "Jediné, co mohu říci, je, že to bude nové a naše." "v řádu několika týdnů budeme uzavírat jakousi smlouvu o smlouvě budoucí. Tím budeme moci spustit naplno přípravu projektu a také zveřejnit více detailů." "Na německý projekt budeme přibírat partnera. Bude to takzvaný mezaninový partne" "E15: Nepřemýšlíte v koutku duše o tom, že byste se věnoval pouze železnici a autobusy prodal? To ne, to patří k sobě. Chtěl bych, aby byly některé autobusové linky nahrazeny vlakovými. Ale pořád zůstanou linky, třeba do Karlových Varů nebo Liberce, kde vlak nemá šanci." "* E15: Nebojíte se nástupu Leo Expressu? To bude finální rána pro pendolino, pro které bude Leo Express přímý konkurent. Pořád si myslím, že ten, kdo vycouvá z trati Praha–Ostrava, budou České dráhy. Protože snad přijde někdo rozumný a řekne, že České dráhy tady nejsou od toho, aby prodělávaly stovky milionů na komerční lince do Ostravy. Přijde chvíle, kdy České dráhy dostanou nařízeno, aby opustily Ostravu. Možná to ale ještě nechají chvilku krvácet." Beňa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 205 Registrován: 6-2007 Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 10:09:21       Nepochopil jsem proč by si někdo nemohl navýšit počet spojů. Volný trh, ne? Ať jezdí klidně dvacet pendolin když se to vyplatí, a Jančurovi do toho snad nic není. Z pozice ČD se tedy chová nelegálně když zvýšil počet spojů ze tří na sedm, nebo jak to je myšleno? Líbí se mi v závěru zbožné přání o vyklizení trasy. Ten člověk je buď blázen, a nebo už ztratil ve svém zbožštění kontakt s realitou. K výslintu o tom že ho nechtějí pouštět k soukromým firmám lakovat snad není třeba ani nic dodat. Jestlipak se mu v noci nezdá o zlých klucích s čd co ho jdou zabít a závěsy doma končí půl metru nad podlahou? Aleš_Liesk. Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 545 Registrován: 9-2011 Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 10:21:29       Happy: Navíc je to lživé, protože na té lince mají ČD Pendolino, kterému nějaký sběr nesahá ani po kotníky. Prosím vás, jel jste někdy pendolínem a RJ-em? Já teda nevím, ale 4 široká sedadla v rozměrném kupé mi připadají podstatně pohodlnější než sardinkoidní sedačky v pendolínu. Pendolíno je rychlejší, jinak ale je to plichta (po doplnění zásuvek do 2. třídy pendolína) nebo vítězí RJ. Turista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 393 Registrován: 12-2003 Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 10:26:38       Dokaze nekdo potvrdit nebo vyvratit ty avizovane "az ctyri tisice korun" za pouziti plosiny? Já to nedokážu potvrdit ani vyvrátit, nicméně to dokážu pochopit. Kolik stojí taková plošina? Stovky tisíc? Kolikrát denně je potřeba? Jednou, když budu optimista, páč "v akci" jsem to ještě neviděl, ač vlakem docela jezdím? Pak vám to takto může vyjít. Není to ani tak o zlých ČD, jako spíš o tom, že opatření pro postižené jsou drahá. RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4388 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 10:35:53       Volný trh, ne? Ať jezdí klidně dvacet pendolin když se to vyplatí, a Jančurovi do toho snad nic není. Jenže jim se to nevyplatí a prodělávají půl-třičtvrtě miliardy ročně. Líbí se mi v závěru zbožné přání o vyklizení trasy. Ten člověk je buď blázen Takhle by uvažoval každý manažer soukromého podniku - pokud není blázen. Samozřejmě že k tomu nedojde a příští rok ČD s nástupem LEO prodělají o čtvrtmiliardu navíc, z večejnýho krev neteče. Zatím. Jančurovi do toho snad nic není. Do toho je něco každýmu obyvateli ČR, protože manažeři ČD vesele prodělávají veřejný majetek. Topič Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 949 Registrován: 9-2006 Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 11:09:32       Beňa: Ten člověk blázen určitě není. Dobře ví co chce a k dosažení svého cíle používá všechny prozatím legální metody i když jsou někdy trochu dryáčnické. S realitou kontakt určitě neztratil, to jen ty, Happy, Vlada749, Slimové a další se neumíte podívat na fungování RJ pohledem oproštěným od nenávisti k Jančurovi. Pochybuji, že by DB chtěly jít do partnerství s bláznem. Když si z rozhovoru v E15 odfiltruješ ty jeho obvyklé plky, které jsou jen takovou omáčkou a mají za cíl vyvolat zájem o RJ a sousředíš se na podstatné věci, tak vidíš, že to má v hlavě dobře srovnaný a ví co chce a dokáže za tím jít hodně důsledně. Dokáže se velmi rychle poučit z vlastních chyb a na rozdíl od ČD na ně reaguje adekvátně a promptně. Topič Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 950 Registrován: 9-2006 Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 11:16:14       Happy: O docházení argumentů by se dalo diskutovat asi dlouze. Mě by pro začátek stačila ta citace z článku Seana Carneyho, která je zavádějící a k tomu bys ještě mohl připojit nějaký argument, který podpoří tvé tvrzení, že autor článek okopíroval. Obojí jsi včera uvedl ve svých příspěvcích, tak pro tebe určitě nebude problém to doložit věcnými argumenty. RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4389 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 11:16:46       Když není argument, Argument je ten, že nejste schopen pochopit obsah jednoho novinového článku. Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3660 Registrován: 5-2003 Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 11:23:58       Pochybuji, že by DB chtěly jít do partnerství s bláznem. No, ono to může být docela výhoda. S bláznem se DB dostanou tam, kam by se s normálním člověkem nikdy nedostaly :-) A zcela jistě DB nejde o kamarádství s Radimem, resp. o jeho vlastní potenciál lokomotiv a vozů, ale o co nejpohodlnější přístup na dopravní trh v ČR s co možná nejnižší nutností se dělit o zisk. Zvědavec 2 Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.88.134 Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 11:34:13       Ježíšimarjá, to je zase blábol...on fakt není psychicky v pořádku...bohužel protidrážní nálada na trhu je taková, že mu to ovčani budou žrát dál a dál...Ale s tím archivem to byl vynikající nápad, myslím, že se k němu budeme často vracet..;-) Detaily ani nestojí za komentář, sna mimo jednoho...z toho blábolu mi mimo jiné vychází, že RJ je firma takových blbců, že nebýt zásahu ČD, vyhazovali by v Čechách za lakování vagónů trojnásobek toho, za co to šlo pořídit v Polsku. Neříkal tady někdo často, že soukromník nakupuje nejlevněji, protože to dává ze svého? Tohle Jančurovo tvrzení to úplně nepotvrzuje..;-) Zvědavec 2 Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.88.134 Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 11:35:39       Unipuls: Souhlas, mám pocit, že pozice RJ na trhu je spíš největší plus, kterou do toho svazku přinesl, a dominance ČD naopak největší minus pro ovládnutí toho trhu. Ostatně pořád ještě není žádná smlouva podepsána, nebo je? Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2650 Registrován: 12-2009 Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 11:48:16       nasadí osmivozový vlak a jezdí s ním pořád bez ohledu na aktuální poptávku cestujících. Nevšim jsem si, že by RJ v Ostravě odpojoval vozy a do Žiliny jel s jedním. Který by i tak nebyl obsazen aspoń na 30%. Když to dělaly loni ČD, tj.pokračovaly jen s 4-5 vozy, bylo to špatně... 4 široká sedadla v rozměrném kupé = čím míň sedadel ve voze, tím vyšší výdělek? Všechny vozy má tohoto typu? Přijde chvíle, kdy České dráhy dostanou nařízeno Ano, přijde, bez ohledu na hosp.výsledek. Prostě "trh".