Archiv diskuse RegioJet do 23. 05. 2012

Autor Příspěvek Taky Tupoun Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.117.235 Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 21:11:17       Do Českých drah stát neustále dává peníze daňových poplatníků, které končí například kdesi na Kypru Pokud máte důkazy o odvádění peněz daňových poplatníků například na Kypr tak podejte trestní oznámení na konkrétní jedince, jinak si svoje úvahy nechejte pro sebe. Tupoun Neregistrovaný host Odeslán z: 85.132.184.223 Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 21:14:46       Taky Tupoun: Pokud máte důkazy o odvádění peněz daňových poplatníků například na Kypr tak podejte trestní oznámení na konkrétní jedince, jinak si svoje úvahy nechejte pro sebe. Vyvádění peněz se děje v rámci zákonů České republiky. Můžete mi např. vysvětlit, proč České dráhy musí mít elektrickou jednotku s šířkou dvěří 1500 mm, když celé Evropě stačí 1300 mm? Petr47 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 255 Registrován: 4-2010 Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 21:20:31       Tupoun:A co je špatného na tom,že práci budou mít lidé u nás,když jsme u té šíře dveří?Když už to budeme brát takhle... (Příspěvek byl editován uživatelem petr47.) Tupoun Neregistrovaný host Odeslán z: 85.132.184.223 Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 21:25:19       Petr47: Problém je v tom, že ceny výrobků Škody Plzeň jsou předražené... Mimochodem, ještě donedávna jsme mohli mít český výrobek i s logem Siemens Ferda20 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1580 Registrován: 11-2009 Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 21:36:54       WSJ: Vlaky RegioJet mění tvář železnic ve střední Evropě Křivi Neregistrovaný host Odeslán z: 81.201.60.158 Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 21:41:45       I tady se ty kotrmelce s Railjety řešily, něco jsem tam napsal jregent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 441 Registrován: 10-2011 Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 21:53:50       Mue, dík za odkaz na WSJ odkaz Zaujalo - usmívající posádka - kontrast s flotilou CD - počet cestujících na trase PR-OV roste - negativní vnímání CD je zastaralé říká mluvčí CD - těšíme se na každou cestu a kupujeme jízdenky tři až šest týdnů předem abychom si zajistili dobré sedadlo Na ČT24 běží celý večer banner: "WSJ: Nástup Regiojetu múže změnit evropské železnice" (Příspěvek byl editován uživatelem jregent.) Mazda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 10-2011 Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 22:46:27       Vina se prokazuje u hlavního líčení v trestním procesu... Tady se prokáže tak leda, zda nárok ICOMu je, či není... obyčejný cestující Neregistrovaný host Odeslán z: 85.207.4.90 Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 23:34:14       Ad křížové financování provozu na různých tratích. Z pohledu obyčejného cestujícího bych raději zaplatil 150,-Kč za svou cestu a ne 200,-Kč s tím, že z toho dopravce zadotuje 50,-Kč mě zcela neznámého cestujícího na jiné trati. Ať si svou cestu zaplatí neznámý cestující sám. Děkuji. Taky Tupoun Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.117.235 Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 23:37:12       Tak na těch 1500mm podejte trestní oznámení, že v Evropě stačí 1300mm. Tyto historky JPP mne vážně dojímají. A v čem byl problém, aby jiní výrobci zareagovali? Stadler uzpůsobil požadavkům zákazníka svoji jednotku. Tak asi nebyl zájem o malokusovou zakázku ze stran jiných výrobců s dveřmi o rozměru 1500mm.. Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2648 Registrován: 12-2009 Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 23:44:46       Mne zaujala i diskuze a otázka, zda tyto vlaky mají přednost před nákladními. A tak trochu v tomto duchu se jinak seriózně psaný článek nese. Vzdálený zámořský pohled... Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4356 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 23:58:55       http://ekonomika.idnes.cz/jancura-meni-tvar-zeleznice-pise-wall-s treet-journal-p0k-/eko-doprava.aspx?c=A120522_202506_eko-doprava_ brm Už si připadám jak Alenka v říši divů. A já si naivně myslel, že železnici kupředu postrkují přelomové projekty, kvalitní technologie. Žil jsem naivně v domění, že milníky železnice jsou třeba TGV, v Německu ICE atp. A ono ne. Stačí koupit nějakej nepotřebnej sběr, trošku to nafintit a lidi cpát dortíkama za pět prstů. Povrchní pozlátko vítězí. Proč se Francouzi, Němci a další snaží o nějaké VRT a jejich neustálé zrychlování, když stačí vyjet s nerychlým drekem, ovšem s dokonalým marketingem. 245 Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.28.61 Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 23:59:17       Jen pro informaci: Na Slovensku hledá RJ člověka na pozici "Vedúci prevádzky vlakovej dopravy RegioJet (Ba1271)". Naopak v Česku již provozního ředitele nehledá asdaf Neregistrovaný host Odeslán z: 212.20.77.225 Odesláno Středa, 23. května 2012 - 00:01:13       245: Kdopak si tu pozici v česku asi tak zabral jako letní brigádu? Paveldacicky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2080 Registrován: 5-2007 Odesláno Středa, 23. května 2012 - 00:06:03       Pár fotek ze Stredy Dunajské: P.S.-je pravda co tu nahlas povídá,že provozování dopravy mezi Blavou a Dunajskou Stredou,resp.Komárnem bylo podmíněno generální opravou tratě a vybudováním peronů ve všech stanicích?Mmch. na podzim se na trati bude výlukovat v obdobném stylu opět. Vlada749 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 912 Registrován: 2-2009 Odesláno Středa, 23. května 2012 - 00:12:37       Tupoun: Takže mám chápat,že i když p.Jančura bude užívat místa hrazená "majiteli" z peněz nás daňových poplatníků, a nebude hradit tzv.ošlapné, tak nás vlastně neokrádá? Celkem vzato, je to stejný druh zlodějny, jako ta, o niž píšete. Protože poplatník stejně tím, že to uhradí, uhradí to vlastně i velkopodnikateli, který vlastně ušetří. Jinak JPP asi oba, viďte? Martyk Neregistrovaný host Odeslán z: 94.230.152.29 Odesláno Středa, 23. května 2012 - 00:33:06       Sorry lidi, nechodím tak často, aby o bylo na rozumnou debatu, bude to spíš něco jako korespondence. Agresivita různých forem prodeje je terminus technicus, kterej mi bušil do hlavy muj brácha. Jemu ho bušili do hlavy na Dartmouth College. Není to v žádným případě o tom, že by prodávající bl agresivní, je to o tom, jak velkýmu tlaku nabídky musí zákazník čelit. Vcelku neagresivní jsou malé obchůdky živnostníků, pecializované obchody apod. Zato obchodní řetězce jsou o poznání agresivnější to protože pro zvýšení obratů zaměstnávají psychology, kteří dokázali vymyslet docela zákeřný věci, jako třeba cukrovinky u pokladny. Nikdy nekupujte nic, na co vidíte, když stojíte frontu na kasu. Nic z toho, co tam vidíte, byste nekoupili, kdybyste se nenudili ve frontě. Všecko, co potřebujete už máte, jinak byste k přece melezli k pokladně, né? Psychologii prodeje je v řetězcích podřízený úplně všecko. V hypermarketech vám navíc vymejvaj mozky akusticky - vyřváváním rozhlasu. Asi ani tady, kde převažujou monomaniaci, se nenajde moc lidí, který nevotravuje pouliční prodej, jako třeba před pár lety byl prodej paušálů. A nejagresivnější forma prodeje je prodej podomní. Pokud vpustíte prodeje sobě domů, tak jste opravdu oběť, protože jste pustili člověka, kterej je velmi často pečlivě a pod dohledem psychologů opakovaně školenej, do svýho soukromýho prostoru, kterej chráníte a do nějž vpouštíte jenom lidi, kterejm důvěřujete. Tím, že je u vás doma, má n vás věttší vliv. A taky čas. A jak je tahle forma prodeje agresivní? Někdy vokolo roku 91 nebo 92 (když jsem jezdil s žudrama v Motole) si dva mý kámoši vpustili do bytu podavače vysavačů. 1. rodina - muž řidič tramvaje, žena zdravotní sestra první měsíc po sedmiletý mateřský v práci, děti sem a tři roky koupili forverkl bratru za šest rodinnejch příjmů. Padly na to celý úspory a něcomálo jim pučili rodiče. 2. rodina - muž řidič tramvaje, žena na mateřský těhotná, tříletý dítě. Ty se vodvázali, koupili na splátky luxrojál a rovnou se všim nbízenym přísluenstvim za nějkejch sedumdesá litrů. To bylo víc, než roční příjem tý rodiny. Myslíte, že by si to ty lidi koupili v krámu z pultu? asdaf Neregistrovaný host Odeslán z: 212.20.77.225 Odesláno Středa, 23. května 2012 - 00:46:25       Martyk: To napiš přímo na FB profil RegioJetu a ti tě sežerou. Ale to máš to stejné jako vstup do marketu výhradně (pokud to umožňuje situace) vpravo, protože je dokázáno jak si drtivá většina lidí prohlíží prostor. To samé nejdražší věci v regálech v úrovni očí, pečivo a zelenina nasvícené osvětlením s odpovídající barvou apod... Martyk Neregistrovaný host Odeslán z: 94.230.152.29 Odesláno Středa, 23. května 2012 - 00:58:30       A pochůzkovej nabídkovej prodej praktikovanej firmou KrajoTryskáč zcela jistě patří mezi hodně agresivní formy prodeje. Koneckonců, kdo s tím jezdí, tak určitě zažil situaci, kdy si někdo v kupé objedná po delším váhání. Nikdo takovej by si do jídelňáku nic koupit nešel. Nevěřím kněžím, nevěřím ideologům a nebudu věřit Jančurovi, že prodává vobčerstvení s prodělkem. Já tipuju, že jeho marže je malá, ale je dost velká na to, aby se oběma stranám (Jančurovi i jeho personálu) vyplatilo to občerstvení do lidí tlačit, co to de. Kokneckonců ty vlaky by se správně měl menovat smíšený. Vždyť to z Pahy jezdí po střechu narvaný zbožim. I zadní stanoviště lokomotivy bejvá po střechu. Já ale nechci nikomu hlásit, že nic nechci. A už tuplem to nechci dělat několikrát za cestu. Já si chci koupit dražší jízdenku, a v ceně bych rád decentnější servis. Martyk Neregistrovaný host Odeslán z: 94.230.152.29 Odesláno Středa, 23. května 2012 - 01:23:59       Radku Š, Jasně že jsem agresivní. Anebo aspoň jízlivě nepříjemnej. Ty lidi pak děsem ze spatření mýho xichtu zapomínaj na svý finanční zájmy a já mám klid. asdafe, zatim jsem nepřišel na žádný rozumný využití FuckoffBooku, tam se nevyskytuju. Vo tom přesně píšu. Řetězce maj drsně agresivní pasivní nabídku. Akeši Liesk., co si myslím vo třech šrotech (zamráču a dvou B), to jsem tady někde už jednou napsal. A je jedno, jestli řešíme ekonomii nebo ekologii nebo cokoli jinýho. Budou hromy, blesky, nadávky, infarkty, bude mi vyhrožováno lynčem atd. atd. atd. Ale i přes to to napíšu znova a tučně ČD by se měly okamžitě poslat do likvidace!!! Jejich výkony by se tak musely přes všechny smlouvy s krajema vysoutěžit hned, ušetřil by se hroznej randál a všecko ostatní, jako je prodej Carga, vozidel atd. by se muselo řešit dalšíma analýzama a opatřeníma na systémový úrovni - jako třeba problém vozových zásilek atd. Samozřejmě dlouhodobej proces na několik let, jako likvidace každý velký akciovky. S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2304 Registrován: 4-2006 Odesláno Středa, 23. května 2012 - 07:39:42       Vlada749: nebude hradit tzv.ošlapné Co máte pořád s tím ošlapným? Nic takového (zatím) na ČD neexistuje, tak to těžko může někdo hradit. Zvědavec 2 Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.88.134 Odesláno Středa, 23. května 2012 - 07:43:29       Martyk: No v podstatě ideální řešení, ovšem obávám se, že nikoliv v našich podmínkách. Protože likvidace tohoto molochu, rozprodej vozidel, budov, postupování pronájmů, servisních smluv a podobných věcí by těm, které tady kdekdo obviňuje (určitě ne neprávem, souhlasím), z krádeží, korupce a penězovodů, by tohle nahnalo do kapes takový peníze, že se o nich Drátovi ještě před týdnem ani nezdálo. Kdejaký náměstek a manažer by hned založil firmu na železniční dopravu, nakoupil by peršouny a pendolino za cenu, ze které by Jančurovy praskla gumička na klaunském nose a spolu se spřátelenými hejtmany by vysoutěžil takovou dotaci, že by se ve vlacích zdarma rozléval Bollinger nebo Krug. Zapomínáte, že dneska podniká bez korupce pouze Jančura a Kovář, ano ten, který když mu nepovolili památkáři zgruntu překopat Petrovy boudy, nechal je náhodou dvakrát v jednom týdnu samovznítit. Srovnejte si to třeba ukradením Investiční banky za bílého dne ČSOB bankou...ne nadarmo má příští předseda vlády přezdívku ČSOBotka... Zvědavec 2 Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.88.134 Odesláno Středa, 23. května 2012 - 07:47:14       S200: No právě, a to je dobře? Že někdo udržuje na své náklady budovy a druhý je využívá pro své podnikání zdarma? A vy tady pak řešíte, že ten první je moloch, co potřebuje vysávat stát, aby přežil, zatímco ten druhý to dělá za hubičku a s dortem? A na to, abycho si udělali představu, kdo je vychcánek, budeme čekat na výsledek soudu, jako v případě ICOM JIhlava? S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2305 Registrován: 4-2006 Odesláno Středa, 23. května 2012 - 08:05:54       Zvědavec 2: Že někdo udržuje na své náklady budovy a druhý je využívá pro své podnikání zdarma? Nebudu se vracet k milionkrát prodiskutovanému tématu, nakolik RJ využívá či nevyužívá bezplatně prostory ČD ke svému podnikání. Tato diskuse je totiž zbytečná za situace, kdy za průchod zákazníků RJ prostory ČD nikdo nic nechce. Vlada749 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 913 Registrován: 2-2009 Odesláno Středa, 23. května 2012 - 08:14:49       S200: A to je právě ono. Nelíbí se mi to, že po něm nikdo nic nechce. Prodože důsledek toho je, že jej vlastně takto dotujeme, ať se nám to líbí nebo ne. Ale lidem vašeho typu to vadí pouze od těch na nábřeží. Jinak na nábřeží sídlo ještě jiné firmy působící na území ČR, u níž všecek ten bordel začíná. Víte jak se jmenuje ta jejich budova? Topič Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 933 Registrován: 9-2006 Odesláno Středa, 23. května 2012 - 08:25:29       Happy: Příměstská jednotka v pohřebáckým nátěru bude určitě tím pravým přelomovým projektem. A když k tomu ještě přidáme nepozlátkový cattering a zaručeně nevypadávající internet, tak to bude to pravý vořechový. Po jakých tratích by tak asi u nás jezdily vlaky formátu TGV nebo ICE? Ještě jsi zapomněl připsat, že článek ve WSJ si Jančura určitě zaplatil jako PR. Milanklewar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 889 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 23. května 2012 - 08:27:17       Dobrý den.Nechodím sem moc často, protože diskuse se mi zdá místy irelevantní, ale měl bych dotaz na znalé.Po kolika kilometrech a jestli vůbec se provádí u žlutých lokomotiv prohlídky ve stylu MO a MM? Provádí se také kontrola přítlaku sběrače s grafickým protokolem? poslední dobou potkávám žluté stroje s dosti jiskřícíma sběračema. S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2306 Registrován: 4-2006 Odesláno Středa, 23. května 2012 - 08:33:38       Vlada749: Hlavně, že víte, jakého typu jsem člověk... Vlada749 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 914 Registrován: 2-2009 Odesláno Středa, 23. května 2012 - 08:34:34       Topič: Do tratí pro TGV a ICE byla masívní dotace daných států, kterým došlo, že jedině takto se dá konkurovat rozvíjející se silniční dopravě. Bohužel u nás díky malosti nejen územím je to pomalu naopak. Vlada749 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 915 Registrován: 2-2009 Odesláno Středa, 23. května 2012 - 08:37:15       S200: Nevím, taktéž nevíte ani vy jaký já. Ale zde v této diskuzi máme své vyhraněné názory na některé věci, a tím se od sebe odlišujeme. A myslím si, že to je dobře, protože jinak by byla nuda, nemyslíte? Petr03 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 1-2011 Odesláno Středa, 23. května 2012 - 08:41:28       Jedna momentka z minulého týdne. RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4384 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 23. května 2012 - 08:43:54       Ty lidi pak děsem ze spatření mýho xichtu Mě to fakt nepřijde vtipný, spíš hodně trapný. Miropiro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 277 Registrován: 5-2010 Odesláno Středa, 23. května 2012 - 08:45:20       Happy: Stačí koupit nějakej nepotřebnej sběr Já na tom nevidím nic špatného. Když je podle vás ten sběr nepotřebnej, tak mi vysvětlete, proč ČD taky přistoupily k nákupu ojetin. Asi ani tady, kde převažujou monomaniaci, se nenajde moc lidí, který nevotravuje pouliční prodej, jako třeba před pár lety byl prodej paušálů. Na agenty s teplou vodou s nabídkami mobilních operátorů mám jednoduchý lék: říct, že mám výhodnou retenci (i když to nutně není pravda) nebo prohlásit "děkuji, volám rád draze"... Letní esperantský tábor Vlada749 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 916 Registrován: 2-2009 Odesláno Středa, 23. května 2012 - 08:46:18       RadekŠ: někdo si umí udělat srandu sám ze sebe, někdo nikoli, někdo ji chápe, jiný nikoli. Kam se řadíte, já do prvních. Vlada749 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 917 Registrován: 2-2009 Odesláno Středa, 23. května 2012 - 08:51:45       Miropiro: Ono zde nejde ani tak o ten "sběr", ten svoji službu prokáže, pokud projde nějakou renovací, přispůsobením novým podmínkám. Spíše jde o to, že p. Jančura těžko může určovat výměnu tváře železnic, když tu již dávno určuje někdo jiný, snad bych řekl, že ukazuje jiné možnosti poskytování služeb ve vlacích. Ale mám za to, že ten jeho styl není zrovna ex objevný. Možná ty stevardky v plavkách, to tu ještě opravdu nebylo(jeden z jeho nápadů na propagaci zájezdů). Topič Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 934 Registrován: 9-2006 Odesláno Středa, 23. května 2012 - 08:54:08       Vlada749: Po tratích TGV nebo ICE jezdí nákladní vlaky? Topič Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 935 Registrován: 9-2006 Odesláno Středa, 23. května 2012 - 08:56:14       Vlada749: Spíše jde o to, že p. Jančura těžko může určovat výměnu tváře železnic, když tu již dávno určuje někdo jiný, snad bych řekl, že ukazuje jiné možnosti poskytování služeb ve vlacích. Kdopak je ten šikula, který ukazuje jiné možnosti poskytování služeb ve vlaku? Vlada749 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 918 Registrován: 2-2009 Odesláno Středa, 23. května 2012 - 08:56:58       Topič: nikoli,ale ty TGV a ICE jezdí i po tratích, kde nákladní doprava je. Bkv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 215 Registrován: 8-2007 Odesláno Středa, 23. května 2012 - 08:58:59       Že někdo udržuje na své náklady budovy a druhý je využívá pro své podnikání zdarma? Mohl by mě už konečně vysvětlit jak ty prostory RJ bezplatně využívá? To tam má kancelář, prodejnu nebo čekárnu? Pokud ano tak je přeci normální, že náklady na údržbu přístupu jsou započítané do nájmu. Tak jak to má snad i prodejce novin na tom samém nádraží. Pokud tam nic takového nemá, tak RJ těžko nějaké prostory využívá. Vlada749 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 919 Registrován: 2-2009 Odesláno Středa, 23. května 2012 - 08:59:14       Topič: Poskytováním nadstandartních služeb byly např. známy vlaky TEE. Co vy na to. Samozřejmě to tehdy bylo na tom nepřátelským západě. A proč to dělali? Jako konkurenci automobilismu. Topič Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 936 Registrován: 9-2006 Odesláno Středa, 23. května 2012 - 09:16:10       Vlada749: Vlaky TEE jsou již dávno minulostí. To by ses taky mohl ohánět Orient Expressem. Takže bych přivítal nějaký příklad dopravce, který funguje i v současnosti a který určoval výměnu tváře železnice již dávno. Tak totiž znělo tvé tvrzení. Použil jsi přítomného času a tak se logicky musí jednat o subjekt fungující v současnosti. TGV,ICE samozřejně jezdí i po běžných tratích, tam však nevyužijí své možnosti naplno. Ale ty jsi psal, že: Do tratí pro TGV a ICE byla masívní dotace daných států, kterým došlo, že jedině takto se dá konkurovat rozvíjející se silniční dopravě. Bohužel u nás díky malosti nejen územím je to pomalu naopak. (Příspěvek byl editován uživatelem topič.) Vlada749 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 920 Registrován: 2-2009 Odesláno Středa, 23. května 2012 - 09:34:07       Topič: Trošku jsme to zamotali. Takže: 1) konkurovat silnici mohu rychlostí a pohodlím. To asi souhlas. Nutné vybudování infrastruktury, která toto umožní, při současném využití stávajících tras, i když upravených. Co z toho se děje u nás? Jen to druhé, neb na to první nemáme. 2) nabídnutí trochu jiných služeb nežli v autě. Takže za a) nemusím odpovídat za jízdu(splněno vždy),za b) nabídnutí občerstvení (je jedno kde, bufet, jídelní vůz, donáška pod nos),za c) možnost poskytnutí nových technologií (použití PC, a pod) a jiné vymoženosti dle možnosti dopravce, ale i té infrastruktury. Co se týká určení tváře železnice, tak vždy bude na prvním místě ta rychlost a kvalita. Tu opravdu určuje a nejen v Evropě někdo jiný. Co se týká služeb, ano mohl jsem se ohnat Orient Expresem. Protože p. Jančura oprášil něco, co tu už bývalo. V současnosti stačí vyjet do Švýcar, u některých železničních společností fungují tyto systémy také, i když v trochu pozměněné formě. U nás vše v objevné formě, ale nic nového pod sluncem. Možná by to fungovalo dávno, ale nepřejícnost jistých lidí, nebo závist? Nevím. Ono příjemné bylo, když se dalo něco koupit i na těch nádražích, na perónech. A dnes???? kontrolní dotaz Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.15.220 Odesláno Středa, 23. května 2012 - 09:45:39       Martyk: Ještě stále v tom jedeš? kontrolní dotaz Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.15.220 Odesláno Středa, 23. května 2012 - 09:47:11       Zvědavec_2: Proč už nejsi Slim???? Zvědavec 2 Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.88.134 Odesláno Středa, 23. května 2012 - 09:48:24       http://www.blisty.cz/art/63537.html Myslím, že tohle vhodné je k diskusi Topiče s Vláďou749... Bkv: Vám nepřipadá, že k tomu podnikání patří třeba čekárna, hajzly a schody na perón? Nebo ty padají s nebe zadarmo? Metaře na nádraží platí kdo? Případně proč teda Jančurovi cestující nenastupujou někde na mezi, aby to bylo košer? Že po něm za to nikdo nic nechce, rozhodně neznamená, že to tak je správně. Vlada749 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 921 Registrován: 2-2009 Odesláno Středa, 23. května 2012 - 09:54:41       Zvědavec2: Díky. Miropiro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 278 Registrován: 5-2010 Odesláno Středa, 23. května 2012 - 10:10:12       Myslím, že tohle vhodné je k diskusi Topiče s Vláďou749... ale bude RegioNet jezdit také do Okříšek a do Pelhřimova?... To jsou zase argumenty... A proč ne? Řekněme, že máme kraj s místy A, B, C. Bod A je centrální město, bod B je město s počtem obyvatel menším než A, bod C je město ještě menší než B. Na trati z bodu A do bodu B jezdí jeden dopravce, z bodu A do bodu C druhý dopravce. Navzájem si uznávají jízdenky pomocí integrovaného dopravního systému, ale nic jim nebrání si zavést vlastní jízdenky. Typicky tomu tak je v JMK, kde z Hodonína do Brna mohu jet autobusem nebo vlakem na integrovanou jízdenku (tu klidně mohu použít i v Brně). Vlakový dopravce, v našem případě ČD, však má vlastní typy jízdenek, které mi revizor v Brně v tramvaji samozřejmě neuzná. Ale základní princip je dodržen: jedna jízdenka uznávaná více dopravci. (Příspěvek byl editován uživatelem Miropiro.) Letní esperantský tábor Aleš_Liesk. Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 543 Registrován: 9-2011 Odesláno Středa, 23. května 2012 - 10:14:30       Happy: jancura-meni-tvar-zeleznice-pise-wall-s treet-journal... A já si naivně myslel, že železnici kupředu postrkují přelomové projekty, kvalitní technologie. Myslíte si, že "tvář železnice" je totéž co "nejpokrokovější technologie"? Já myslím, že každé je něco zcela jiného. Ale zároveň se oboje vzájemně doplňuje. Topič Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 937 Registrován: 9-2006 Odesláno Středa, 23. května 2012 - 10:23:33       Zvědavec2: Slime, jestli si utváříš světonázor podle Britských listů, tak se už nedivím tomu, co zde už 3/4 roku píšeš. Topič Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 938 Registrován: 9-2006 Odesláno Středa, 23. května 2012 - 10:30:48       Vlada749: Jasně, jakákoliv kravina zveřejněná na netu je hodnověrný argument. Ten, kdo to psal ví o železnici hodně málo. Viamont, či jak se to teď jmenuje jezdí zcela určitě na těch nejlukrativnějších tratích do Svobody nad Úpou, do Potůčků a mezi KV a ML nebo z Kořenova do Polska. Stejně tak železnice Desná si vyzobla to nejlepší ze sítě našich železnic. GJW také kdysi brázdila páteřní trať z Lbc do Tanvaldu a Žel.Brodu. Místo potlesku Slimem nalinkovaným hovadinám používej raději vlastní hlavu. Zvědavec 2 Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.88.134 Odesláno Středa, 23. května 2012 - 10:34:13       Topič: To jste mě dostal, Blisty nesnáším a je to snůška kravin, ostatně i tento článek je zpoloviny hovadina, viz ty Okříšky a směšvání komerční a dotované dopravy. Jestli na tomhle něco oceňuju, tak tohle: A že Jančura "oživí" evropské železnice? Je to nesmysl, v západní Evropě jezdí vlaky daleko rychleji než v ČR. Je to dáno daleko modernější formou železniční infrastruktury. I České dráhy nyní jezdí na rekonstruovaných tratích, například Praha - Ostrava, relativně rychle, až přes 150 km/h, což ovšem je ve srovnání se západní Evropou - čí Čínou - pořád ještě hodně pomalé. Jančura to těžko zachrání. To jsem myslel tím tématem k Vaší diskusi s Vláďou 749. Pohled shora a zvenku, neovlivněný stewardkou, dortem a kafem zdarma. Přes všechnu kvalitu a klady, které Jančura na dráhu nesporně přinesl, je pravda, že jezdíme pořád po stejných kolejích se stejnými vozy a lokomotivami (sedadla neřeším). Sice to rozhodně není vina Jančury, jak ani Blisty nepíší, ale spása železnice v tomto smyslu taky ne. Topič Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 939 Registrován: 9-2006 Odesláno Středa, 23. května 2012 - 10:34:33       Zvědavec2: Hele Slime, proč jsi taky nenalinkoval odpověď RJ na uvedený odkaz? Nehodí se do krámu? http://www.blisty.cz/art/63541.html Zvědavec 2 Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.88.134 Odesláno Středa, 23. května 2012 - 10:37:30       Topič: Totéž k Vašemu příspěvku 938: Lze ocenit, že ty společnosti udržely dopravu tam, kde píšete, že to dokážou za menší prachy než ČD, ale co za zásadně novou kvalitu tam přinesly? prostě to furt jezdí jako to jezdilo dřív. To, že jsou v něčem lepší než ČD, neznamená, že převrátily železnici na hlavu...a o tom byly ty Blisty, aspoň ta část, která měly hlavu a patu. Jinak opakuju, obecně je to hnůj.- Zvědavec 2 Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.88.134 Odesláno Středa, 23. května 2012 - 10:39:44       Topič? Jednoduše - nechodím tam, nečtu to, to, co jsme sem dal, mi taky přišlo jako link. No má pravdu, chlapec... Miropiro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 279 Registrován: 5-2010 Odesláno Středa, 23. května 2012 - 10:42:03       Zvědavec 2: proč používáte na K-reportu dvě přezdívky? Beztak už víme, že Zvědavec 2 = Slim, tak šup zpět k původní přezdívce. Letní esperantský tábor Topič Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 940 Registrován: 9-2006 Odesláno Středa, 23. května 2012 - 10:49:53       Zvědavec2: Jako Slim ses oháněl tím, že zde mnozí nerozumí psanému textu. Jako Zvědavec2 to tvrdíš taky. Taky bys měl začít u sebe. Můj výčet soukromých dopravců byl reakcí na evidentní nesmysl uvedený v tebou odkazovaném článku z BL. Autor tam psal: Soukromí dopravci samozřejmě provozují dopravu pouze na lukrativních tratích, jenže státní železnice musejí jezdit všude. Je neférové, pokud budou moci soukromí dopravci konkurovat státní železnici jen na lukrativních tratích a nebudou při tom muset provozovat i spoje na tratích prodělečných, kde je musejí provozovat České dráhy. Povede to k tomu, že nakonec zůstane v ČR jen oněch pár lukrativních tratí. Autor jednoznačně tvrdí, že soukromníci jezdí pouze na lukrativních tratích a pod tímto označením má na mysli tratě Pha - Ova a další hlavní trasy. Už zde zaznělo mnohokrát, že pro dopravce je mnohem snadnější vydělat "škváru" někde na lokálce, kde mu to "vyvatují" kraje. Takovéhle "argumenty" jako je článek z BL jsou akorát k smíchu a zde sklidí úspěch u některých jedinců jen proto, že staví RJ do negativního světla. Vlada749 je toho vzorným příkladem. V čem má chlapec Čulík pravdu? (Příspěvek byl editován uživatelem topič.) Topič Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 941 Registrován: 9-2006 Odesláno Středa, 23. května 2012 - 10:56:09       Je vůbec Jan Čulík chlapcem? http://necyklopedie.wikia.com/wiki/Jan_%C4%8Cul%C3%ADk Jdu si šlehnout Plegomazin. (Příspěvek byl editován uživatelem topič.) Miropiro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 280 Registrován: 5-2010 Odesláno Středa, 23. května 2012 - 10:56:21       Britské listy píšou...I České dráhy nyní jezdí na rekonstruovaných tratích, například Praha - Ostrava, relativně rychle, až přes 150 km/h, což ovšem je ve srovnání se západní Evropou Zrovna nedávno jsem četl v Respektu článek, ve kterém Miroslav Vančura z Centra dopravního výzkumu říká, že jízdní doba mezi Prahou a Ostravou je už na evropské úrovni. Letní esperantský tábor Zvědavec 2 Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.88.134 Odesláno Středa, 23. května 2012 - 11:02:14       Topič? A proč se mne snažíte utavit na té části textu, o které jsem předem řekl, že to je hovadina? Ono na tom porozumění psanému textu něco bude... ostatně i tento článek je zpoloviny hovadina, viz ty Okříšky a směšování komerční a dotované dopravy Zkuste znovu. Opravil jsem v té kopii překlep, kdybyste mě chtěl chytit, že se necituju přesně. Zvědavec 2 Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.88.134 Odesláno Středa, 23. května 2012 - 11:04:59       http://ekonomika.idnes.cz/ceske-drahy-vraci-do-hry-railjety-dqp-/ eko-doprava.aspx?c=A120523_091452_eko-doprava_spi Když už jsme u toho tématu modernosti... dávám to sem kvůli tomuhle: Přímé spojení mezi Vídní a Hamburkem přes Prahu bude za rok a půl velmi ohroženo a možná budou jen přímé vlaky z Prahy do Hamburku a z Prahy do Vídně. Důvodem je nejen konec spolupráce ČD a DB, ale také stav českých tratí: z Hamburku do Vídně je už teď rychlejší delší cesta přes Norimberk. Což jednak potvrzuje tu soudnou část blitku Blistů, jednak malinko relativizuje ten bombastický úspěch RJ.