K-report
 

Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 16. 07. 2012  

Diskuse K-report » Archiv 2012 » Železnice » Tratě v Ústeckém kraji » Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 16. 07. 2012 « Předcházející Další »

Autor Příspěvek
Hungry_bear
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1217
Registrován: 1-2006

Odesláno Čtvrtek, 05. července 2012 - 13:37:20   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Zadrátování přinese někomu práci, odvody, výroba el.jednotek přinese někomu práci, odvody. Že by i nějaké ty daně?

Tuhle "socanskou propagandu pro papouškující bez přemýšlení" trochu kazí prostý matematický fakt, že součet takto vyplacených mezd, odvodů i daní je vždy nevyhnutelně menší, než částka prošustrovaných peněz (neboť součet několika dílčích čísel nemůže být větší než výchozí číslo z něhož byly odečteny).
Vladass
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2803
Registrován: 3-2004

Odesláno Čtvrtek, 05. července 2012 - 14:15:28   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Mno, tak se nám do toho plete i politika. Co se vrátit k faktům.

Shrňme si místní podmínky. Kdo z vás tady zná jak trať do Litvínova z Louky vypadá? Jak je vysoké to přemostění silnice č. 27? Jak vypají výhybky na litvínovském zhlaví v Louce? Jak vypadá kolejiště a nástupiště v Litvínově?
-------------------------------------------------------
Tedy kolejiště v Litvínově vypadá tak, že se staniční koleje propadají místy do bláta, místy jsou pospojované styky, které jsou od sebe dva metry a podobné libůstky.
Nástupiště prakticky nezpevněná, nízká a zarostlá.
Příchod k nádraží a okolí budovy jak ve špatném snu.
Oprava je tam na místě s elektrifikací či bez!
O podchodech a podobně nákladných investicích se nikde nemluví!

Přemostění je tak nízké, že tam pantografové vozidlo prostě neprojede. V 90.letech zkoušeno s bobinou a nevešla se!
-----------------------------------------
A otázka do pranice. Co to jsou ony prošustrované peníze??
E-mail: vladass@seznam.cz
ICQ: 196 184 286
Glagol
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 356
Registrován: 10-2006
Odesláno Čtvrtek, 05. července 2012 - 16:06:56   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

"socanskou propagandu pro papouškující bez přemýšlení"
Cože? Jenom socanskou ?
trochu kazí prostý matematický fakt, že součet takto vyplacených mezd, odvodů i daní je vždy nevyhnutelně menší, než částka prošustrovaných peněz
Naprostý souhlas. Řešení je velice prosté-státní zakázky, pouze státním firmám. Tam se ten zisk+korupční náklady (ten tvůj rozdíl)jaksi vymlátí mezi sebou.
Tohle elegantní řešení nám navíc totálně eliminuje jakoukoliv korupci.
Kuk
Na internetu tykám každému, starému či mladému.
Stejně nechť každý chová se ke mně samému.
Hungry_bear
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1219
Registrován: 1-2006

Odesláno Čtvrtek, 05. července 2012 - 16:27:54   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Řešení je velice prosté-státní zakázky, pouze státním firmám.
Tam se ten zisk+korupční náklady (ten tvůj rozdíl) jaksi vymlátí mezi sebou.
Tohle elegantní řešení nám navíc totálně eliminuje jakoukoliv korupci.


Tedy, smekám - dokonalá ukázka dokonalého nepochopení (ba patrně ani netušení) podstaty věci s pohotovou náhradou bludem "co je státní, to je nejlepší, zlo pochází ze soukromého vlastnictví" - a hnedle trojnásobná.


Pokus o nápovědu:
například Lesy ČR jsou státní firma, ČD a.s. jsou státní firma, SŽDC je státní firma, ŘSD je státní firma, ....
V těchto všech podle vámi výše prezentovaného názoru zajisté nedochází k žádné korupci a k průtoku veřejných peněz do soukromých kapes neslouží žádná z nich ani náznakem
Ojakup
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 249
Registrován: 12-2009
Odesláno Čtvrtek, 05. července 2012 - 18:16:22   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

ČD a.s. jsou státní firma
Opravdu? Já mám za to, že to je (sice ne úplně soukromá) akciovka jak jste sám napsal.
proč neprošustorvat dalších pár set miliard
To elektrifikace 1,5 km tratě a modernizace přilehlých stanic stojí tolik? Tam se dostanete maximálně do několika desítek miliard. Myslím, že to by český rozpočet nezabilo. Předražené dálnice jsou jistě větším zabijákem.
ŠkodAris=dokonalý trolejbus
Můj YouTube kanál zde
Hungry_bear
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1220
Registrován: 1-2006

Odesláno Čtvrtek, 05. července 2012 - 18:22:54   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

sice ne úplně soukromá

Že je ve 100% vlastnictví státu neokecáte, i kdybyste se na hlavu stavěl.
A že tedy i o jejím vedení plně rozhoduje stát a na zisk má nárok zase jenom stát, to neokecáte taktéž.


Tam se dostanete maximálně do několika desítek miliard. Myslím, že to by český rozpočet nezabilo.

Jasně, co bychom je neuflákli pro potěchu kmotrů a pro dětinskou radost pár (censored)
Martin_kašpar
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 874
Registrován: 9-2005
Odesláno Čtvrtek, 05. července 2012 - 23:24:11   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

No mě na tom cancouru do Litvínova spíš zajímá, zda se v tomto směru najde frekvence k zaplnění třívozové jednotky v hodinovém taktu. Mezi Ústím a Teplicemi ve špičce dejme tomu.
lukas1
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 455
Registrován: 9-2011

Odesláno Pátek, 06. července 2012 - 11:31:21   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Pěkně pohromadě ...Děčín hl. n.:

Můj YouTube kanál, najdete zde pár filmů o osobních vozech a další videa vlaků : odkaz
753006
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3329
Registrován: 7-2004

Odesláno Pátek, 06. července 2012 - 15:01:26   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

ad Lukáš: aneb jak šel čas na 081...ale Bíbánka se už do Rumburku moc nepodívá...
Ojakup
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 251
Registrován: 12-2009

Odesláno Pátek, 06. července 2012 - 22:19:36   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Martin_Kašpar: Nemaj bejt jenom dvojdílný?
ŠkodAris=dokonalý trolejbus
Můj YouTube kanál zde
Glagol
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 357
Registrován: 10-2006
Odesláno Sobota, 07. července 2012 - 20:45:11   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Hungry Bear: Tvé (hrané) nepochopení mé myšlenky tě milý medvídku poněkud degraduje.
Je přece jasné(alespoň mně), že ke splnění toho co jsem předeslal, jest nutné aby státní firmy obchodovaly s firmami státními.
Vaše soukromé subjekty-ty ať si hezky generují svůj zisk nezávisle, svobodně a naprosto transparentně MEZI SEBOU, kde mohou ukázat svou dravost a tah na branku. Ale ZA SVÉ.
Státní molochové, nechť se se svou agonií perou samy.
Kuk
Na internetu tykám každému, starému či mladému.
Stejně nechť každý chová se ke mně samému.
Hungry_bear
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1225
Registrován: 1-2006

Odesláno Sobota, 07. července 2012 - 21:17:06   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

nepochopení mé myšlenky tě milý medvídku poněkud degraduje

Pokud za myšlenku pokládáte dále napsané objasnění (které by se neodvážili vymyslet ani zarytí komunisté), pak jsem velmi rád, že vaše myšlenky nechápu - a doufám, že mne nikdy nepostihne tak intenzivní mozková příhoda, abych je chápat začal.

Mmch, korupce bujela i při "obchodování" mezi státními firmami za socíku - jinak se totiž pro výrobu potřebné nedostatkové suroviny, výrobky, stroje, ... sehnat vůbec nedaly (o dodání v alespoň trochu slušné kvalitě nemluvě - za tu se muselo uplácet znova).
Káem
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 13063
Registrován: 8-2005

Odesláno Neděle, 08. července 2012 - 19:15:47   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

No to nejlepší řešení zaznělo v příspěvku R33: Jezdit (elektricky) do L-města (a potažmo do Mostu). A ať se Litvínov postará o dopravu k L-město místo křiku, co by měli udělat jiní. Nádr. Litvínov je na zavření zcela.
Ani Jirkov se elektrifikovat nebude. Jednak tam el. trakci maji a jednak tam mužou zajíždět motůrky od Kadaně. To je tak akorát frekvenčně výkon pro ně. Leda že by se elektrifikovala Kadaň a přestup do KV byl ne v Klášterci, ale už v Prunéřově a vlaky od Chomutova byly do Kadaně.
Město: Metrolinky, napaječe a bagry.
Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne.
Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost.
Gapa
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 673
Registrován: 8-2006

Odesláno Neděle, 08. července 2012 - 21:22:56   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Mohu se zeptat, co se tu děje?? Jistě někdo bude vědět... postačí klidně i do mailu...
Nad lidskou blbostí se nedá zvítězit, ale nikdy se proti ní nesmí přestat bojovat.

chcete dostávat pohledy z celého světa? Registrujte se na www.postcrossing.com/about - posíláte a dostáváte pohledy od ostatních uživatelů
Vladass
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2807
Registrován: 3-2004

Odesláno Neděle, 08. července 2012 - 21:31:48   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Takže už se nám to tady promíchalo komplet s politikou.

Jezdit do Litvínova města je nesmysl. Ztratí se výhoda nádraží kousek od centra města a stanici vyženeme lidem do periférie na neobydlený a nepřívětivý okraj.
Zavírání nádraží Litvínov je naprostý nesmysl!

Celé je to o tom, že Ústecký kraj připravuje od prosincový změn jízdních řádů v roce 2014 novou koncepci dopravy, kde se počítá i se změnamy v železniční dopravě.
Celkově ta změna je dobře a propracovaně udělaná. Je to pro lidi, pro ty se to dělá.

Cestujícímu je celkem jedno, jestli mu to z Litvínova či Oseka pojede přímo do Ústí v dieselu nebo elektrice.

Celé se to točí o tom, že je problém elektrifikovat 1,5 Km kolejí. 1,5 Km!! Osobně vůbec nechápu, proč se kolem toho kecá pořád dokola a dělá se z toho takový problém.
E-mail: vladass@seznam.cz
ICQ: 196 184 286
Káem
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 13076
Registrován: 8-2005

Odesláno Neděle, 08. července 2012 - 21:35:05   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Vladasss: Jak vyplynulo výše, není to jen 1,5 km ale i nějakej podjezd a rozbitý nádraží. Za ty peníze by byly ty tři busy a kyvadlovka na pár let od st. L-město (proč se tak divně jmenuje, když neni ve městě?). Zajímavý, vyste první kdo píše že v ústeckym kraji se něco dělá pro lidi (ne že bych tomu nevěřil) Ale většinou tu řvou ty, co jim zavřeli 132 a 113.
Město: Metrolinky, napaječe a bagry.
Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne.
Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost.
čpavkař
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 241
Registrován: 8-2009

Odesláno Neděle, 08. července 2012 - 21:59:10   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Káem to nemyslíte vážně jezdit na dolní nádraží....já jsem taky proti elektrifikaci, pohodlně se to dá jezdit současným schématem s přestupem v TP. Regionova to zvládne pohodově. Ať se místo elektrifikace dá dohromady stávající trať a nebude to regionovou tak mlátit a mohlo by se jezdit i rychleji /i s se stávající 814/. Jinak add. pendl busy je blbost, páč je to další přestup a prodlouží a znechutí to další lidi jezdit VHD.
Nadjezd je stejně shnilej od solení a musí se rekonstruovat, nyní se látují mosty o pár metrů dál směrem k chemičce. Za rok,dva dojde řada i na tento výše zmiňovaný nadjezd, takže jestli se udělá pořádně /nově/ a při té příležitosti se i zvedne, nebo se podkope je jedno.

(Příspěvek byl editován uživatelem čpavkař.)
"...Ani dvěma starším bratrům na tom nezáleželo: první byl náruživý sběratel železničních modelů, druhý alkoholik a tyto sklony u nich vylučovaly jakékoliv jiné zájmy..." Shelby Foote, Milování ve vyprahlém čase. Odeon 1976
Gapa
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 674
Registrován: 8-2006

Odesláno Neděle, 08. července 2012 - 22:06:55   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  


Nad lidskou blbostí se nedá zvítězit, ale nikdy se proti ní nesmí přestat bojovat.

chcete dostávat pohledy z celého světa? Registrujte se na www.postcrossing.com/about - posíláte a dostáváte pohledy od ostatních uživatelů
Káem
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 13078
Registrován: 8-2005

Odesláno Neděle, 08. července 2012 - 22:11:14   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

čpavkař - no možný to je, já se až tak nepřu, osobně si taky myslim že ten přestup v teplicích ty lidi nezabije. Ale když prej elektricky a jen elektricky a ty nesmysly o kocourovi co dostrká panťák do Litvínova....
Město: Metrolinky, napaječe a bagry.
Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne.
Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost.
Vladass
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2808
Registrován: 3-2004

Odesláno Neděle, 08. července 2012 - 22:20:48   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Káem: Proč se tak jmenuje nevím, já ho nepojmenoval. Ale stačí se kouknout, kde to je. Hned je jasné, že zajíždění sem je blbost.
Tratě 132 a 113 jsou přeci něco jiného a s tím co tady píšeme nesouvisejícího!

Čpavkař: Samozřejmě, že je na té trati potřeba udělat spousta dalších věcí.
Já ale chápu tu myšlenku přímých vlaků do Ústí.
Ja jsem psal výše, řešení je více.

Mě jde o něco jiného. Už dva roky se o tom kecá, kecalo se o tom už v 90. letech.
U nás se prostě jen žvaní a žvaní a žvaní.
S tímhle já zázrak, že u nás ještě není v běžném provozu pára!
E-mail: vladass@seznam.cz
ICQ: 196 184 286
Hungry_bear
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1227
Registrován: 1-2006

Odesláno Neděle, 08. července 2012 - 22:46:20   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

U nás se prostě jen žvaní a žvaní a žvaní.

Samozřejmě - neb účelem je vyžvanit si "investiční" prachy na utracení, nikoli si jejich přidělení zazdít důkazem, že vlaky mohou jezdit i bez nich.
Rosta_kolmix
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3330
Registrován: 5-2002

Odesláno Pondělí, 09. července 2012 - 14:20:46   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

PESA 844.001 dnes před polednem dorazila do depa Děčín. Zpět do Velimi odjede zítra kolem 11. hodiny...


www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!

Další stránky, na kterých pod hlavičkou KMD, o.s. dělám:
www.prototypy.cz/sergeje a www.prototypy.cz/tovacovka
Jmx
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 732
Registrován: 5-2003

Odesláno Pondělí, 09. července 2012 - 14:22:48   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Otázka jaké jednotky budou do Litvínova jezdit je v podstatě bezpředmětná, protože to už bylo rámcově dáno při vzniku 10 leté smlouvy mezi krajem a ČD. Jak to tedy může vypadat do dokončení elektrifikace je tady v tiskové zprávě.
Jen připomínám, že změna obnovy vozového parku je možná jen na základě změny smlouvy mezi krajem a ČD + zásah do dotačního projektu z ROP Severozápad (žadatel je dopravce tak nevím v jaké stavu se to poslední nachází).
Orky
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 7265
Registrován: 10-2004
Odesláno Pondělí, 09. července 2012 - 21:20:38   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jmx: Tak jsem zvědav na výsledek. To, že by se do prosince 2014 cokoliv stihlo, pokládám za nereálné. Ale panthery s brejlovcem, to bude něco pro šotouše. :-)
Glagol
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 358
Registrován: 10-2006
Odesláno Pondělí, 09. července 2012 - 23:07:19   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Milý HB. Tvé zjištění, že jsem zarytý komunista, je skvělou ukázkou analytických schopností tvého řídícího útvaru.
Ano-jsem.
Je to možná dané touhou, ztotožňovat se se slušnými lidmi, možná skvělými výsledky 23 let vládnutí místní mafie.
Rozhodně se, na rozdíl od současné vládnoucí sebranky a jejich poskoků, jež je ti tak drahá (proč asi), nemám za co stydět.
K mému textu-myslel jsem si, že jsem se vyjádřil dostatečně jasně a srozumitelně i pro občana stiženého lehkou mozkovou nedostatečností. Nu což, nejspíše jsem se mýlil, s tím holt nic nenadělám.
Kuk
P.S. Na tvou případnou repliku již nebudu reagovat, takže můžeš mít poslední slovo, ale reagovat by jistě bylo pod tvou úroveň
Na internetu tykám každému, starému či mladému.
Stejně nechť každý chová se ke mně samému.
Chomutovák
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1290
Registrován: 5-2002
Odesláno Pondělí, 09. července 2012 - 23:32:45   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Nechte mafii i komunisty a pojďte se raději bavit o železici.

Bez ohledu na to, co nakonec bude ty Litvínovy jezdit, jak byste viděli jízdní řád. Má to být osobák v celé trase, od Oldřichova v prokladu s osobáky Most-Děčín? Nebo se to bude nějak střídat (v dvouhodinovém intervalu proloženě Litvínov-Děčín a Most-Děčín, pravděpodobně s přípoji Most-Oldřichov)? Má být hodinový interval (celodenní, celotýdenní nebo jen špičkový)?
Předpokládejme, že to bude první varianta (po hodině jako osobáky s proklady linky U1). Existuje nějaká studie, zda tento model bude cestujícím íce vyhovovat? Pominu-li více spojů (což je jistě pozitivní), pak se zcela radikálně změní přípoje. Cestujícím v relaci Livínov-Praha se významně prodlouží cesta, diskutabilní je, zda vyjde přípoj v ÚL na Liberec. Dnes existuje i těsný přípoj v Řetenicích v relaci Litvínov-Úpořiny. Naopak přibudou přípoje na R směr Litoměřice - Mělník - Kolín, vymetací R směr Praha a taky EC směr Německo.
Rudolf_33
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3480
Registrován: 11-2007
Odesláno Úterý, 10. července 2012 - 07:20:41   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Chomutovák: myslím, že v současné době neexistuje nic podrobnějšího, než:
http://www.kr-ustecky.cz/vismo/dokumenty2.asp?id_org=450018&id=16 63417&p1=190205

Sestavovat dnes jízdní řád na 2014/15 je opravdu velmi předčasné, zejména, když by v mezidobí měla probíhat soutěž na dálkovou dopravu na 090 a 130 (kde není na 100% jisté zadání MD), přičemž současně probíhají jisté tahanice ve vztahu DB, RJ, ČD v mezinárodce. To by mě dnes připadalo jako věštění z koule.

Mohu si jen tipnout (a výsledek může být zcela jinak): U24 zůstane přibližně v současném rozsahu a časech (které mají vztah nejen k přípojům, ale i k místní dopravní obslužnosti) a minimálně její špičkové spoje budou protaženy do Ústí. A mohou jet v časové polože blízké rychlíku, pojedou-li to vozidla s dostatečnou rychlostí a akcelerací (ne Regionoha, zaostávající v úseku Teplice - Ústí o 20-40 km/h za traťovou rychlostí).
Canopus
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 514
Registrován: 7-2009

Odesláno Úterý, 10. července 2012 - 08:00:17   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Nevíte přesnější čas odjezdu žraloka? A ještě zdali se poveze po 090, nebo 072? Díky
Můj kanál na Youtube
Moje Fotogalerie
Želeniční fotogalerie NorthShoot
Hroch
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 8220
Registrován: 8-2004

Odesláno Úterý, 10. července 2012 - 20:41:59   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Vladass:
Cestujícímu je celkem jedno, jestli mu to z Litvínova či Oseka pojede přímo do Ústí v dieselu nebo elektrice.
Tak nějak.

Vladass, Hungry bear:
Celé se to točí o tom, že je problém elektrifikovat 1,5 Km kolejí. 1,5 Km!!
U nás se prostě jen žvaní a žvaní a žvaní.
Samozřejmě - neb účelem je vyžvanit si "investiční" prachy na utracení

Přesně jak píše Hungry bear. Žvaní se o tom pořád dokola, protože někdo stále nepochopil (nechce pochopit), že reálný přínos těch drátů je nula nula prd. A tak když se dotyčným vysvětlí, že je to zbytečnost a odkážou se dveřmi ven, za chvíli jsou oknem zpátky a žvanírna začíná nanovo. Celé mi to připomíná §1 "Vždycky se to tak dělalo" (vždycky se pod dráty jezdilo elektrikou).

(A to ještě Litvínov celkem beru, v případě Kadaně považuji dráty za vyloženě škodlivé.)
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět)
Orky
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 7268
Registrován: 10-2004
Odesláno Úterý, 10. července 2012 - 22:51:37   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Hroch: (A to ještě Litvínov celkem beru, v případě Kadaně považuji dráty za vyloženě škodlivé.)
Když opominu ekonomickou stránku, tak co je na těch drátech škodlivého?
Jenom pro zajímavost: Kadaň je 18 tisícové město, což je skoro 2x tolik, co mají Milovice (nedávno elekltrizované); Litvínov dokonce 25 tisícové, takže to nejsou takové díry, jak by se s ohledem na tratě, které v těchto městech končí, zdálo. Ano, srovnávat Litvínov a Kadaň s Milovicemi dost dobře nejde, protože ta dvě jsou narozdíl od Milovic funkční města, Milovice jsou jenom vzdálené sídliště Prahy a podle toho vypadá i podíl dojíždějících. V obou případech ale pokládám koncept zavedení přímých vlaků do Ústí za vhodný a rozumím snaze ústeckého kraje prosadit na takové linky elektrické jednotky. V Litvínově jde o canc a v případě Kadaně zase o to, že by se muselo kvůli párkilometrovému kousku jezdit s dieslem po drátem 80 km (pokud by vlaky končily v Ústí). Nechci hodnotit, jestli to má nějakou ekonomickou návratnost, ale nemyslím si, že by mělo jít o nějaké horentní investice. Myslím si, že na naší síti bylo mnohem více nesmyslnějších investic, než dráty na těch kousíčcích tratí, které svůj potenciál mají. Radši vidím takové projekty za pár korun, které pomohou významně zlepšit obsluhu významných měst fakticky za pár korun, než miliardy vyhozené do Velenic apod.
Martin_kašpar
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 878
Registrován: 9-2005
Odesláno Úterý, 10. července 2012 - 23:14:42   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Já stále nějak nechápu jednu věc, je-li mezi Litvínovem a Ústím podle předchozích příspěvků zřejmě neuspokojená poptávka po přepravě, co brání DNES po stávající infrastruktuře tento spoj provozovat v motorové trakci. Jestliže je možné do Šluknovského výběžku najednou dostat Desira, tak mi stále uniká, proč totéž nejde do Litvínova nebo Kadaně. Tedy neuniká. Je třeba najít využití pro vozidla "národního" výrobce.
Třeba Liberec je stotisícové město a mají tam nějaký problém z toho, že tam nejbližší trakce dorazila dočasně jen do Kořenova?
Apollo_17
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2710
Registrován: 8-2007

Odesláno Úterý, 10. července 2012 - 23:48:49   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jestliže je možné do Šluknovského výběžku najednou dostat Desira, tak mi stále uniká, proč totéž nejde do Litvínova nebo Kadaně.

Určitě jde do Litvínova a Kadaně nasadit Desira/Pesy/Regionovy/810...
Ale do budoucna je možná efektivnější nasadit El.jednotku místo El.jednotky+ Mot. jednotky,nebo Mot.jednotky v celé trase Děčín-Kadaň.
Nebo máte někdo nějaký jiný "ekonomický "koncept?(nebudou se modernizovat perony,zab.zařízení)a bude se jezdit levně?Proč Jančurovi modernizovali trať Bratislava-Dun.Streda?Vždyť by to bylo levnější,kdyby trať zůstala v původním stavu!
Martin_kašpar
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 879
Registrován: 9-2005
Odesláno Středa, 11. července 2012 - 00:19:10   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tak znovu. Pokud tu má vzniknout v trase Oldřichov u D. - Ústí - Děčín proložení současného hodinového taktu další linkou, jinými slovy navýšení kapacity cca dvojnásobně, pak se ptám, kde je dnes ten převis poptávky. U několika vlaků ve špičce ano, ovšem nikoliv celodenně.
A k té efektivitě. Tvrdím, že nevhodně zvolená, tedy nevytížená sestava 163 + 3xBt nebo alternativa v podobě třívozové jednotky je mnohem méně efektivní než opačný extrém - sólo 810. A urychlovat (a zpomalovat) na každých 2 - 5 km 100 - 200 tun vlaku kvůli 20 - 50 cestujícím.... Dále, jak měřit efektivitu, když se odběr z trakce platí paušálně od kilometru.
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4119
Registrován: 5-2002
Odesláno Středa, 11. července 2012 - 00:58:06   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Proč Jančurovi modernizovali trať Bratislava-Dun.Streda?Vždyť by to bylo levnější,kdyby trať zůstala v původním stavu!

Jančurovi jí až tolik nemodernizovali. Modernizovali jí kvůli terminálu společnosti METRANS Danubia. Aby tam projel alespoň nějaký nákladní vlak, tak bylo potřeba úprav dopraven. A těch pár perónů se s tím svezlo, aby ta preference nákladky na Slovensku nebyla tak okatá.
PS: Myšleno zcela vážně.
Rudolf_33
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3482
Registrován: 11-2007
Odesláno Středa, 11. července 2012 - 06:50:07   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Martin Kašpar: nevím, proč do svých úvah motáte úsek Ústí - Děčín, kde se se žádným posilováním osobní dopravy nepočítá. U24 prostě má být v budoucnu prodloužena o 17 km z Teplic do Ústí, na této trase jsou tři zastávky a v jedné z nich by se (při troše qedlání) mohla vybudovat i návaznost na kolínské rychlíky, která, jak někdo shora poukázal, dnes není. Jinak v úseku Ústí mimo - Teplice mimo je traťová rychlost 100-120 km/h, takže nic pro šukafóny a jejich pohrobky.
Orky
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 7271
Registrován: 10-2004
Odesláno Středa, 11. července 2012 - 08:40:04   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Martin: A nemá být ono posílení pouze ve špičkách?
Rudolf_33: Tak návaznosti na rychlíky do Kolína se možná vyřeší mnohem snadněji, neboť MD počítá s protočením celého severovýchodního kvadrantu Čech o 30 minut.
Rudolf_33
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3483
Registrován: 11-2007
Odesláno Středa, 11. července 2012 - 09:06:17   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Orky: "MD počítá s protočením celého severovýchodního kvadrantu Čech o 30 minut"

To je sice hezké, ale my se bavíme o severozápadě...Ale to je jedno, teoretické úvahy o tom, co bude po r. 2014 jsou dnes věštěním z koule. Já jsem na Martina k. reagoval jen proto, že rozebíral situaci, se kterou se nepočítá (t.j. navýšení osobáků Ústí - Děčín o 100%).
Orky
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 7272
Registrován: 10-2004
Odesláno Středa, 11. července 2012 - 09:13:58   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Rudolf_33: To jsou věci, které spolu souvisí. V prosinci 2014 má dojít jednak k nástupu dopravců vzešlých z VŘ na linky Pardubice - Liberec a Liberec - Ústí nad Labem, kvůli kterým má k protočení dojít. Od stejného data má dojít ke stejné změna na R Praha-Děčín a Praha-Ústí-Cheb a od stejného data chce ÚK provést změny na výše zmíněných regionálních linkách.
Hungry_bear
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1230
Registrován: 1-2006

Odesláno Středa, 11. července 2012 - 10:31:28   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

v případě Kadaně zase o to, že by se muselo kvůli párkilometrovému kousku jezdit s dieslem po drátem 80 km (pokud by vlaky končily v Ústí)

Opravdu vás netrkne, že tahat mezi Chomutovem a Kadaní soupravu s kapacitou (a tedy i hmotností a provozními náklady) dimenzovanou na poptávku mezi Ústím a Teplicemi je čistá kokotina ???
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.241.57
Odesláno Středa, 11. července 2012 - 10:39:23    Odkaz na tento příspěvek  

Jo.Odborníkům na dopravu se nesmí odporovat.Díky vysokému využití takových překapacitněných souprav nebudou jezdit další lokálky,kde doposud jezdí.Taková bude další souvislost.Někde se peníze vezmou a jinde přidají.Co je správně?
Orky
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 7273
Registrován: 10-2004
Odesláno Středa, 11. července 2012 - 12:11:45   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

HB: Většina relací není natolik rovnoměrně vytížená, aby se dala najít ideální jednotka. Pokud dojde k posílení úseku Teplice-Ústí na 30 minut, pak nebude nutné tahat tak velkou sopuravu, protože se cestující rozprostřo do více vlaků. Pokud si hcete hrát na optimální vytížení, pak je to samozřejmě možné, ale zvýšíte počet přestupů, což rozhodně atraktivní není.

262: Většina lokálek má natolik mizernou obsazenost, že jejich dotování pro pár jednotek lidí na vlak je až příliš velký přepych. Zejména u velmi malých vztahů je lepší nahradit lokálku mnohem levnější alternativou a podpořit páteřní vztahy s vysokou poptávkou. 16 tisícová Kadaň takový potenciál určitě má.
Hungry_bear
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1232
Registrován: 1-2006

Odesláno Středa, 11. července 2012 - 12:21:55   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

16 tisícová Kadaň takový potenciál určitě má.

A že ho zatím tak úspěšně tají ?

Pokud někdo chce z Kadaně do Chomutova, tak k tomu naddimenzovanou soupravu jedoucí přískoky až do/z Ústí nepotřebuje.
Pokud někdo z Kadaně chce do Ústí (Teplic, Bíliny, Mostu), tak k tomu opět nepotřebuje celou cestu se vlekoucí zastávkový osobák, nýbrž v Chomutově přestup na rychlík.

Neboli jediný kdo potřebuje osobákové "rameno" Ústí-Kadaň je ten, kdo čuchá prachy z tímto "vynuceného" zadrátování Kadaně (exoty, jejichž jediná touha je táhnout prstem po ozoubkované čáře v železniční mapě mezi svéprávné jedince nepočítám).



(Příspěvek byl editován uživatelem Hungry_Bear.)
Apollo_17
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2711
Registrován: 8-2007

Odesláno Středa, 11. července 2012 - 13:16:42   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Takže správné by bylo otočit pantograf v Mostě jako teď a dál připoj nějakým motorakem?
Hungry_bear
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1233
Registrován: 1-2006

Odesláno Středa, 11. července 2012 - 13:22:42   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

V Chomutově se otáčet nedá ?
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.241.57
Odesláno Středa, 11. července 2012 - 17:33:07    Odkaz na tento příspěvek  

Orky:Vážně?A to si myslíte,nebo to máte dobře spočtené.Já bych to do budoucna viděl jináč a budoucnost je rozhodující,ne to co někdo dnes díky financím namaluje.
Apollo_17
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2712
Registrován: 8-2007

Odesláno Středa, 11. července 2012 - 19:42:36   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

V Chomutově se otáčet nedá ?

No dá.A od toho osobáku od Mostu bude přípoj na Klášterec a K.Vary a současně pojede motorák do Kadaně? Nebo bude přípoj jen na Klášterec a K.Vary a přestup do Kadně až v Prunéřově?
Tím budou cestující z Kadaně do Chomutova,Jirkova,Mostu a zpět vždy jeden,nebo
dva přestupy.To by bylo řešení nejlevnější,ale za cenu velkého množství přestupů.

Cena elektrifikace cancouru z Prunéřova do Kadaně bude něco kolem 80 milionu korun.Dobrým využitím souprav můžu ušetřit jednu soupravu,která stojí také podobnou částku.
Hungry_bear
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1234
Registrován: 1-2006

Odesláno Středa, 11. července 2012 - 20:17:06   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

A od toho osobáku od Mostu bude přípoj na Klášterec a K.Vary a současně pojede motorák do Kadaně? Nebo bude přípoj jen na Klášterec a K.Vary a přestup do Kadně až v Prunéřově?

Takže místo dvou motoráků pojededou za sebou velký osobák (Kadaň) a motorák (Klášterec) ?
Nebo si lidi od/do Ostrova - Klášterce budou nově přestupovat v pustině u elektrárny do/z kadaňských osobáků ?

Opravdu bude pro někoho atraktivní cestovat z Kadaně do Ústí zastávkovým osobákem ?


Dobrým využitím souprav můžu ušetřit jednu soupravu, která stojí také podobnou částku.

Ježděním od Ústí až do Kadaně bude potřeba o dvě velké soupravy víc (jízda z Mostu do Kadaně tam i zpět bez prodlev a bez času na obrat dá cca 80 minut /Kadaň-předměstí přidá dalších 5/, kdežto obratová pauza v Mostě je 14 minut = jedna souprava navíc nestačí).
Je to adekvátní úspoře jednoho motoráku pendlujícího mezi Chomutovem a Kadaní a druhého vyšetřeného z úseku Chomutov - Most ?
Hroch
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 8223
Registrován: 8-2004

Odesláno Středa, 11. července 2012 - 20:40:51   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Orky:
Litvínov má tu vlastnost, že je to do Ústí přímým courákem anebo přestupem na rychlík vpodstatě stejně rychlé, takže nekomfort zastavování je vyvážen komfortem nepřestupu při srovnatelné cestovní době. V případě Kadaně už tu ale zmíněná rovnost neplatí. Rozhdoně bych se nechtěl tahat z Kadaně dál než do Mostu courákem, nicméně přesně k tomu nový koncept s přímými Os směřuje.
(Milovice se v tomto směru Litvínovu celkem blíží. Proti R mluví zejména to, že R ti cestující nikdy nejezdili a bylo by je proto potřeba posílit.)

Radši vidím takové projekty za pár korun, které pomohou významně zlepšit obsluhu významných měst fakticky za pár korun, než miliardy vyhozené do Velenic apod.
S tímto naprosto souhlasím. Já si jen po pojmem "zlepšit oblsuhu" přestavuji třeba zrychlení cesty, dosažení potřebných hranových časů pro zajištění přípojů, umožnění zkrácení intervalu vybudováním výhybny apod. ... diskutované projekty nic takového nepřináší, v případě Kadaně jde naopak o prodloužení cesty do destinací za Most.

Hungry bear, Apollo 17:
Mně přijde stávající model jako vyhovující - jen bych zrušil přestupy v Klášterci a zavedl přímé rameno Most - Karlovy Vary. Lámat by to šlo i v Chomutově, ale přináší to potřebu soupravy navíc. Dovedu si také představit, že přímé Os Kadaň - Chomutov - Jirkov budou pokračovat do Mostu (a tedy nezajíždět do Jirkova-stanice), třeba při otočení R z Plzně mimo Chomutov nebo v časech kdy nejedou. Megarameno Os Kadaň (předměstí) - Děčín se mi ale nezdá jako vhodné řešení. Mimochodem přímými Os by si sice pomohla v množství přímých vlaků do Chomutova a Mostu Kadaň, ale pravděpodobně by si prozměnu pohoršil Klášterec (s vazbami na Vejprty ad.).

Prostě hlavní trať vede špatně a měla by vést z Chomutova přes město Kadaň do Klášterce a dále. Jen ten důl tomu přebývá a pár miliard chybí.

(Příspěvek byl editován uživatelem Hroch.)
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět)
Apollo_17
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2713
Registrován: 8-2007

Odesláno Středa, 11. července 2012 - 21:06:13   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Prostě hlavní trať vede špatně a měla by vést z Chomutova přes město Kadaň do Klášterce a dále.

No to je problém-vyřešit jej levně a výhodně pro cestující nebude jednoduché.

Dovedu si také představit, že přímé Os Kadaň - Chomutov - Jirkov budou pokračovat do Mostu

A už bude potřeba další souprava.Dnes odjezdí všechny vlaky(kromě ranní špičky)Kadaň př.-Prunéřov-Jirkov jedna Regionova.

Dnes Os.Děčín-Most odjezdí 4 soupravy hodinový takt+jedna Most- Klášterec dvouhodinový a k tomu jedna Regionova Kadaň-Prunéřov-Jirkov.

Odjezdit současný počet spojů se 6 soupravama asi nebude jednoduché.
Tramvajak2255
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 42
Registrován: 3-2012
Odesláno Čtvrtek, 12. července 2012 - 20:26:39   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

MIMOŘÁDNOST - NÁKLADNÍ VLAK TAŽENÝ LOKOMOTIVOU SPOLEČNOSTI REGIOJET!!! :
http://youtu.be/N4mUawgJgjo
Os6821:
http://youtu.be/4gwAYZspBWU
Os6820:
http://youtu.be/t9mhZESgMC4
R 617 Krušnohor:
http://youtu.be/mTxEUwZMUeQ
Nákladní vlak:
http://youtu.be/Hz8bAeOoHuM
R886:
http://youtu.be/UsHrQ7-rHCc
Os16515:
http://youtu.be/9hd0PM8rcGE
Posunování:
http://youtu.be/r4EjZGhPHMc
Přednosta
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1686
Registrován: 3-2010
Odesláno Čtvrtek, 12. července 2012 - 21:51:18   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tramvajak2255: myslím, že to taková mimořádnost není. Loko RJ je pronajatá (nevím, zda jich je více) AWT, na čele má i logo.
Dispečer_o11
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1590
Registrován: 5-2009

Odesláno Pátek, 13. července 2012 - 14:00:04   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Přednosta:
Jen jednu mají u Awatarů.Zatím....
Jinak zajímavá diskuze ohledně budoucnosti obslužnosti podkrušnohoří.
Rudolf_33
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3484
Registrován: 11-2007
Odesláno Pátek, 13. července 2012 - 18:58:59   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Hroch: " Rozhodně bych se nechtěl tahat z Kadaně dál než do Mostu courákem, nicméně přesně k tomu nový koncept s přímými Os směřuje"

On vás k tomu někdo nutí a nebo bude nutit? Když Vám nebude vyhovovat osobák, tak holt pojedete rychlíkem. Ovšem v jiném čase, což nemusí být nevýznamné, neboť rychlíky Os nepředjíždí.

"v případě Kadaně jde naopak o prodloužení cesty do destinací za Most"

Viz shora.

"Lámat by to šlo i v Chomutově"

Technicky vzato ano, z hlediska frekvence cestujících je to ale nesmysl. Absolutní většina cestujících směr Prunéřov totiž nastupuje buď v Jirkově/Jirkově-zast. a v Chomutově-město. Důvod je zřejmý - stanice Chomutov leží naprosto mimo centra osídlení v aglomeraci Chomutov - Jirkov (a obcí přilehlých).
T_m
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2695
Registrován: 5-2002

Odesláno Pátek, 13. července 2012 - 20:02:41   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Docela se bavím pánové. Pěkná hra na optimální optimalizaci
Nezapomeňte, budou volby, může být revoluce a všechno, všecičko může být jinak. Třeba i švýcarský model s pravidelnými linkami jezdícími otrocky v taktu ...
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa
Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu
Tramvajak2255
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 44
Registrován: 3-2012
Odesláno Pátek, 13. července 2012 - 20:07:22   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

BOBINA TÁHNE EN459CANOPUS a dalších 31 videí ( i mimořádných),lokomotiva 380 :
http://www.youtube.com/user/Tramvajak2255/videos
Houška-Bohosudov
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.177.1.28
Odesláno Sobota, 14. července 2012 - 12:34:20    Odkaz na tento příspěvek  

Jako je to sice záslužné a za pár let to bude mít dokumentační momentkovou hodnotu, ale co takhle si pořídit STATIV, když už takhle něco veřejně pořád prezentuješ. Já koupil velmi solidní v UL v Centralu v prodejěn na foťáky za 1000,-Kč (za poloviční cenu).
Nostalgia
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 434
Registrován: 6-2010
Odesláno Sobota, 14. července 2012 - 15:07:03   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Že by jeden z posledních skalních nacikomunistů, kteří ještě podporují vládu? Ne všichni na to mají.

(Příspěvek byl editován uživatelem Nostalgia.)
Vůz bez průvodčího - Nastupujte předními dveřmi!
Vladass
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2809
Registrován: 3-2004

Odesláno Neděle, 15. července 2012 - 22:22:49   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Mno tak uvidíme, co nás od prosincové změny jízdních řádů v roce 2014 čeká :-)
Jen taková vsuvka. Napadlo někoho, že připravovaný model byl připravován několik let. Že je podpořený různými studiemi a byl zpracováván ve spolupráci s odborníky z ČVUT a dalšími odbornými institucemi.
Řekl bych, že nikdo z nás tomu nevěnoval ani desetinu času jako zpracovatelé. Dejme jim šanci.
-------------------------------------------------
Jiné téma.
Neodolal jsem a svezl se švestkovou dráhou. Motorový vůz plně vytížen. Trať minimálně v úseku Čížkovice-Libčeves hodně slušný. Libčeves-Obrnice už je rapidně horší.
Jízda vozem řady 831 po zanedbané lokálce pohodlná (regionova by tam z cestujících vymlátila duši).
Přestože jsou 831 starý střepy, jejich rekonstrukce v řádech ceny regionovy by možná na lokálky nepřinesla nízkopodlažnost (bez vysokých nástupišť k ničemu), ale konečně pohodlnou jízdu.
Ale to jen tak, aby řeč nestála.
E-mail: vladass@seznam.cz
ICQ: 196 184 286
Hroch
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 8229
Registrován: 8-2004

Odesláno Pondělí, 16. července 2012 - 18:12:28   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Apollo17, Rudolf33:
A už bude potřeba další souprava.Dnes odjezdí všechny vlaky(kromě ranní špičky)Kadaň př.-Prunéřov-Jirkov jedna Regionova.
On vás k tomu někdo nutí a nebo bude nutit? Když Vám nebude vyhovovat osobák, tak holt pojedete rychlíkem. Ovšem v jiném čase, což nemusí být nevýznamné, neboť rychlíky Os nepředjíždí.
Pokud budou jezdit z Kadaně (města) přípoje k rychlíkům podle nového modelu (nikde jsem to nevydedukoval, ale nevylučuji to), tak bude beztak potřeba další souprava, protože ta prodloužená od Ústí to nestihne. A dvě Regionovy (nebo jiné menší jednotky) budou nejspíš levnější jak 1 malá jednotka a jeden Regiopanter. Nicméně píšu to jako možnost, ne nutnost.

Rudolf33:
Technicky vzato ano, z hlediska frekvence cestujících je to ale nesmysl. Absolutní většina cestujících směr Prunéřov totiž nastupuje buď v Jirkově/Jirkově-zast. a v Chomutově-město. Důvod je zřejmý - stanice Chomutov leží naprosto mimo centra osídlení v aglomeraci Chomutov - Jirkov (a obcí přilehlých).
Samozřejmě by musel být překryv v úseku Jirkov (zast.) - Chomutov. Nepovažoval jsem za nutné to zdůrazňovat, omlouvám se.

Vladass:
Napadlo někoho, že připravovaný model byl připravován několik let. Že je podpořený různými studiemi a byl zpracováván ve spolupráci s odborníky z ČVUT
Právě že napadlo.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět)
T_m
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2700
Registrován: 5-2002

Odesláno Pondělí, 16. července 2012 - 20:56:54   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Koukám, že si hrajeme stále a optimalizujeme až se vyoptimalizujeme. Dokonce už vzýváme ďábla z ČVUT. Jako by toho ti chlapečci předvedli málo ...

Dokáže někdo z optimalizačních optimalizátorů pochopit konečně, že linky patří do MHD, kdežto do obsluhy venkova patří spoje? Aneb česky, že jednou jede vlak z místa A do B, jindy z místa A do E a rozhodně ne v pravidelně se opakujícím intervalu po celý den, kdy sklouzává i smysluplná relace k vození vzduchu? Ale nebudu vám do toho kecat, dneska jsou přece moderní ty linky a zkušenosti z provozu jsou na h-o.
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa
Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu