| Autor |
Příspěvek |
132
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.193.19
| | Odesláno Pátek, 15. června 2012 - 08:28:32 |
|
Mikulda: děkuji za upřesnění - opravdu to bylo st.č.12. |
132
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.193.19
| | Odesláno Pátek, 15. června 2012 - 14:18:00 |
|
Fantomasdc: ucelené nákladní vlaky s pískem z Jestřebí v těchto létech byly vedeny po Kozí dráze do Teplic lesní brány vždy s postrkem do Malého Chvojna.V sedmdesátých létech minulého století tyto písky vozily parní lokomotivy řady 556.090,556.109.556.171 i jiné - byl to krásný pohled.
Pro tutu trať to byla velmi slušná zátěž.
Martin kašpar: dík za skvělé snímky,bohužel je to již tak trochu historie děčínského nádraží,pamatuji dobře konec padesátých let i šedesátých a stanice zase vypadala tenkrát o trošku jinak..... |
556007
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 293
Registrován: 7-2011
| | Odesláno Pátek, 15. června 2012 - 21:10:46 | 
|
Dnešní dopoledne v Podmoklech .
|
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
| | Odesláno Pondělí, 18. června 2012 - 11:49:28 |
|
Tak jsme měli zase "táborák" na lokomotivě...
http://usti.idnes.cz/lokomotiva-prevazejici-naftu-za-jizdy-vzplal a-flz-/usti-zpravy.aspx?c=A120618_104657_usti-zpravy_alh |
Glagol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 349
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pondělí, 18. června 2012 - 21:10:54 |
|
Hrabal jsem se ve starších fotkách a toto jsem objevil.
Děčín r.2009.
Na internetu tykám každému, starému či mladému.
Stejně nechť každý chová se ke mně samému. |
|
Tramvajak2255
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 39
Registrován: 3-2012
| | Odesláno Pondělí, 18. června 2012 - 21:18:11 |
|
EC172VINDOBONA:
http://youtu.be/03ijhiVvux4
OS6823:
http://youtu.be/O6uQLBOu1aA
EC177:
http://youtu.be/WoLKolUOX0s
Hlášení EC172:
http://youtu.be/fV6sZ0lenG8
R785:
http://youtu.be/cX-XzNBfk6s
Nákladní vlaky:
http://youtu.be/oEvYoHeF0rQ
http://youtu.be/z6gyeZA1EVE
Os6470:
http://youtu.be/unQTzkzPuwk
R886:
http://youtu.be/l8KZeLymjT0
Os6455:
http://youtu.be/GS9Zh1juphg
R891:
http://youtu.be/dTCbGEyUCGY
Os6456:
http://youtu.be/J_c5x_BUqSM
Os6471:
http://youtu.be/AUc1cpIkEP8
Os6413:
http://youtu.be/YMIOR8JFJ7w
EC172:
http://youtu.be/rUQ98uWMjQg
Sp1696:
http://youtu.be/G5AHr4RCsz4
R612BÍLINA:
http://youtu.be/6x4iPU5ybMQ |
čmelák 770
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.96.5
| | Odesláno Úterý, 19. června 2012 - 15:00:34 |
|
Martin Kašpar:  |
Gapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 667
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Úterý, 19. června 2012 - 15:51:37 |
|
Něco z trochu jiného soudku než se tu probírá aktuálně... Málo se o ní mluví, přesto údržba probíhá stále... Trať 095 - foceno dnes v Budyni nad Ohří 
Nad lidskou blbostí se nedá zvítězit, ale nikdy se proti ní nesmí přestat bojovat.
chcete dostávat pohledy z celého světa? Registrujte se na www.postcrossing.com/about - posíláte a dostáváte pohledy od ostatních uživatelů |
|
Johny081
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 43
Registrován: 6-2009
| | Odesláno Úterý, 19. června 2012 - 20:22:44 |
|
Gapa: Super, včera večer jsem se tam byl podívat, procházel jsem celou dopravnu. Řekl bych, že za poslední týden tam museli být víckrát, kolej docela ojetá, posekáno, natřený výhybkové návěstidla (závaží výměníku) takže perfektní údržba. |
Lovosičák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.126.206
| | Odesláno Středa, 20. června 2012 - 10:42:34 |
|
Gapa: Však se už SŽDC připravuje na sjízdnost pro Podřipský motoráček KŽC od 7.7.2012. |
Mistní
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.162.65.167
| | Odesláno Čtvrtek, 21. června 2012 - 07:15:57 |
|
Trmice pondělí 18.6.
|
Híhou
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 560
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Pátek, 22. června 2012 - 18:07:39 |
|
Nevíte, co je to za atyp. přejezd v Ústí na vlečce do přístavu? Z jedné strany výstražník s pozitivkou (nefunkční) a z druhé jen kříž! Někdo urazil kamionem výstražník?
|
Híhou
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 561
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Pátek, 22. června 2012 - 18:12:57 |
|
Jinak ještě nějaké fotky:
|
Sergej11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 329
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Pátek, 22. června 2012 - 18:14:33 |
|
Martin Kašpar: parádní snímky díky moc za ně.
něco akt.obrazem z Dc .. tabulky z loko jaksi nikde 
| Děkujem pane prezidente Václave Havle..čest Vaši památce ... |
|
Jmx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 730
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Neděle, 24. června 2012 - 22:23:57 |
|
Dnes jsem vyrazil na procházku po Kozí dráze. V Stav mezi Chlumcem a Telnicí vypadá na některých místech skutečně zajímavě.
V protikladu je naopak nádražní budova v Chlumci. V loňské zimě byla vymlácena většina oken a zaznamenáno násilné vniknutí bezdomovců. Nevím, kdy naposledy sloužila budova veřejnosti, já to za posledních 25let již nezažil - až letos. Takže aspoň jedna pozitivní zpráva.
|
T_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2689
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 24. června 2012 - 22:30:44 |
|
Jmx: Ruku na srdce, necítíte aspoň trochu vinu na tomto stavu? Vždyť přece podklady pro zastupitele připravujete vy, zaměstnanci, nikoli Šulc!
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa
Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu |
|
Jmx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 731
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Neděle, 24. června 2012 - 22:55:07 |
|
V době kdy se provoz neobjednal, jsem nebyl zaměstnancem KÚ a i kdybych byl, nebyla by šance to ovlivnit. Navíc když jsem vloni v zimě viděl stav Chlumeckého nádraží, podnikal jsem kroky k možnému odkoupení a záchraně aspoň budovy, která je pro Chlumec historicky hodnotná i bez vlakové dopravy. Původní obec totiž byla v minulosti prakticky srovnána se zemí a na stejném místě znovu postavena v podobě panelového sídliště pro obyvatele zbouraných obcí (důlní činnost). Toto je jedna z mála zachovaných starých budov. Sice jsem s žádostí o koupi či spíše pronájem neuspěl, ale i tak mohu v klidu spát bez pocitů viny. |
souběžná jízda
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.53.1
| | Odesláno Neděle, 24. června 2012 - 22:55:19 |
|
Híhou, jste si tím jistej, že to vaše vídejo obsahuje souběžnou jízdu?
http://www.youtube.com/watch?v=EULEouNg91g&feature=relmfu |
Híhou
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 571
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Neděle, 24. června 2012 - 23:02:04 |
|
Tak znova. Páteční souběžná jízda Os 6819 a R 776 u Neštěmic:
http://www.youtube.com/watch?v=wegDVHMXLbQ
|
Vladass
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2797
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Neděle, 24. června 2012 - 23:45:18 |
|
Tak ke Kozí dráze.
Řekněme si na rovinu.
Aby tudy ještě někdy projel vlak musel by se stát zázrak.
E-mail: vladass@seznam.cz
ICQ: 196 184 286 |
|
Přednosta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1652
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Pondělí, 25. června 2012 - 07:03:40 |
|
Mně spíš nejde do hlavy, že si dodnes zloději neodvezli pracně zdemontované součásti kolejí...když jsme vloni ohledně skutečných viníků zapochybovali, bylo docela zle http://www.lokalkagroup.cz/akce.php
Takže jak to vlastně je? |
Karell
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 645
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Úterý, 26. června 2012 - 13:46:24 |
|
Trať 072/231 z července 2011. Za stanicí Dřísy bez cca 100 metrů, kousla se kazeta během přehrávání.....:
http://www.stream.cz/uservideo/691518-usti-nad-labem-kolin-1-9
http://www.stream.cz/uservideo/691528-usti-nad-labem-kolin-2-9
http://www.stream.cz/uservideo/691570-usti-nad-labem-kolin-3-9
http://www.stream.cz/uservideo/691599-usti-nad-labem-kolin-4-9
http://www.stream.cz/uservideo/691643-usti-nad-labem-kolin-5-9
http://www.stream.cz/uservideo/691653-usti-nad-labem-kolin-6-9
http://www.stream.cz/uservideo/691721-usti-nad-labem-kolin-7-9
http://www.stream.cz/uservideo/691862-usti-nad-labem-kolin-8-9
http://www.stream.cz/uservideo/691917-usti-nad-labem-kolin-9-9
Potřebujete cca 100 minut.
| http://www.stream.cz/profil/seznam.cz/CzechCarlos |
|
Tramvajak2255
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 3-2012
| | Odesláno Středa, 27. června 2012 - 17:48:43 |
|
Nákladní vlak:
http://youtu.be/oJVGOoLB7Eg
R 617 Krušnohor:
http://youtu.be/haSSYlzWcUo
R 1163 - MIMOŘÁDNÉ!!!
http://youtu.be/9sv3DCYzCsc
EC 172 Vindobona:
http://youtu.be/xydub1shi38
R 785:
http://youtu.be/l6xcYPw3ujM
EC 177 Johanes Brahms:
http://youtu.be/haUxPtKdCJo
R 778 Milešovka:
http://youtu.be/c5-X-yAYLIM
R 614 Salubia - TÁHNE LOKOMOTIVA ŘADY 150
http://youtu.be/ijwfKLyCcQs |
132
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.194.9
| | Odesláno Čtvrtek, 28. června 2012 - 08:58:54 |
|
Vladass - třeba se ten zázrak stane,že se na Kozině opět objeví vlaky.
Úsek mezi Telnicí a Chlumcem je asi nejvíce zanedbaný,ale pokud nechybí koleje vše se dá napravit.
Stačí si projít úsek mezi Telnicí a Děčínem a je to o zcela něčem jiném,zde se o něj stará děčínská traťovka. |
742_089
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 28. června 2012 - 16:10:08 |
|
http://www.mujilove.cz/aktuality/?id=500 |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
| | Odesláno Pátek, 29. června 2012 - 13:45:34 |
|
Návrh JŘ 2012/13 pro Ústecký kraj.
http://www.kr-ustecky.cz/vismo/dokumenty2.asp?id_org=450018&id=16 68214&p1=178192 |
Nostalgia
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 420
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Pátek, 29. června 2012 - 19:03:07 |
|
Skoro žádná změna... Nicméně není příliš dobře vyřešena návaznost U1 na R z Kolína.
|
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3457
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 30. června 2012 - 06:39:23 |
|
Nostalgia: Skutečně tam vazba není (51 minut). Ale jak to vyřešit? Opozdit osobák o min. 15 minut a rozhodit tak uzel Most a mnoho za ním? Nevím.
Osobně si myslím, že to je daň za to, že trasa Kolín - Mělník - Ústí je kilometricky i časově kratší než Kolín - Praha - Ústí a nelze proto navázat na podkrušnohoráky, s nimiž navíc kvůli prokladu z Prahy nelze qedlat. Naproti tomu osobáky na shodné trase mají návaznost slušnou. Máte nějaké řešení? |
ZPetr
Neregistrovaný host
Odeslán z: 188.120.195.143
| | Odesláno Sobota, 30. června 2012 - 08:27:46 |
|
Platnost memorand je obdobná, jako síla dvojvrstvého toaletního papíru. Pokud si vzpomínám, tak Foldyna, pokud byl opozice, chtěl tratě zachovat, pak když byl (chvilku?) u lizu byly zavírány a nyní jej spíše interesuje Republika Srbsko. Snad bude úspěšnější, než coby orální zachránce regionální železniční dopravy v Severočeském kraji. Řeči politiků a memoranda zatím jakékoli dráze moc nepomohla. |
Nostalgia
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 421
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Sobota, 30. června 2012 - 10:32:59 |
|
Rudolf 33: Mám. Na tyto rychlíky by mohly navazovat ještě další osobáky odjíždějící v XX:30.
Nevýhodou tohoto řešení je bohužel to, že by stálo zase další peníze, U1 totiž mimo špičku není skoro vůbec vytížená. Ale zkusit by se to mohlo.
Aby se ušetřily peníze, tak tyto osobáky by nemusely začínat až v Děčíně.
|
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2690
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Sobota, 30. června 2012 - 12:35:30 |
|
Na tyto rychlíky by mohly navazovat ještě další osobáky odjíždějící v XX:30.
Něco takového má být cílový stav po nasazení Regiopanterů.Hodinový takt U1 Děčín-Kadaň a v prokladu Ústí-Litvínov.V úseku Ústí-Oldřichov 30 min. takt. |
Nostalgia
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 422
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Sobota, 30. června 2012 - 19:33:42 |
|
Aha. Takže než se zajistí návaznost, bude se muset čekat na elektrifikaci litvínovského nádraží. No to je ale s odpuštěním hovadina.
|
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3460
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Neděle, 01. července 2012 - 06:12:21 |
|
Nostagia: jediná další možnost krom elektrifikace těch cca 1500 m je koupit dvě Pesy a jezdit to v dieselu. Poslat Regionohu na trať, kde se jezdí 120 asi nebude to pravé ořechové. |
Nostalgia
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 423
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Pondělí, 02. července 2012 - 17:24:50 |
|
Anebo přepřah v Louce...
|
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2700
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pondělí, 02. července 2012 - 17:47:04 |
|
Anebo přepřah v Louce...
Jak se provádí přepřah na elektrické jednotce.Jsem ještě mladej a nikdy jsem to neviděl. |
Vladass
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2800
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 02. července 2012 - 20:31:25 |
|
S tou elektifikací toho kousku do Litvínova.
Někdy minulý týden jsem někde v tisku četl, že studii přínosu či čehosi, kterou si nechalo pro tento záměr elektrifikace nechala zpracovat SŽDC už mají hotovou. A její závěr je, že to netřeba, a že přínos není tak velký jako nutné náklady.
Tak si nechávají dělat novou studii a nejdřívější případný termín realizace až někdy během roku 2014.
Musím přiznat, že mě tyto studie vždy fascinovaly. Nebo-li papír snese všechno.
Abych řekl pravdu, nerozumím tomu co se řeší. Pokud je to nutné udělat, tak se to udělá.
Pravdou však stále je, že minimálně kolejiště stanice Osek i Louka by zasloužilo větší opravy. Nově je jedna z kolejí v Louce uzavřena terči.
Přepřah ne, ale prostě bude v Louce bydlet nějaká 742 a vždy to nějak do Litvínova dotáhne.
E-mail: vladass@seznam.cz
ICQ: 196 184 286 |
|
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3461
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 03. července 2012 - 06:43:22 |
|
Vladass: "prostě bude v Louce bydlet nějaká 742 a vždy to nějak do Litvínova dotáhne"
742 nemůže napájet klimatizaci Regiopantera. A obávám se, že baterky klimatizaci neudrží.
Ale když odborníci zjistili, že pro patnáct párů vlaků se elektrifikace nevyplatí, pak nezbyde věc buď ponechat v současném stavu s přestupem v Teplicích a nebo jezdit do Litvínova-město a tím celé rameno zabít, neboť na "městě" jaksi chybí návaznost na MHD. Třetí možnost, o které radši ani neuvažuji, je koupit tři kloubové autobusy, které by navíc zlepšily dopravní obsluhu Duchcova... |
Karloslt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3089
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Úterý, 03. července 2012 - 09:26:25 |
|
Rudolf33: No tak se tam dá jiná mašinka...
|
Nostalgia
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 424
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Úterý, 03. července 2012 - 09:43:15 |
|
A to nemůžou být klasické 3 B(d)t?
|
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3464
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 03. července 2012 - 09:49:51 |
|
Karloslt: jo, nejlépe 750.7 s denním proběhem 60 km  s jedním čelem upraveným na Scharfenberga. A nebo k tomu budete nosit 30x denně pomocné spřáhlo?
MMch, má vůbec Regiopanter propojovací kabel na 3000 V?
Nostalgia: 30x denně v Louce přepojovat mašinu? A nebo jezdit dieselem až do Ústí? To snad ne.
(Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf 33.) |
Nostalgia
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 425
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Úterý, 03. července 2012 - 10:16:10 |
|
Taky si myslím, že je to nerozum.
SŽDC jednou přivede celou českou železnici do hrobu.
|
Karloslt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3090
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Úterý, 03. července 2012 - 11:39:20 |
|
Rudla: no já přechodku nasazovat určitě nebudu , ale Vám by se k důchodu určitě ještě nějaká kačka z brigádky hodila 
|
Hawe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 106
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Úterý, 03. července 2012 - 17:34:40 |
|
Nezachytil někdo v souvislosti s požárem v Bílině fotograficky mimořádný provoz rychlíků přes Úpořiny ? |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3465
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 04. července 2012 - 09:45:24 |
|
Karloslt: Že Vy nebudete schopen odnosit pomocné spřáhlo mezi Regiopanterem a lokomotivou je mi jasné. Proto Vám při eventuální společné brigádě přenechám spojování propojovacího kabelu 3000 V. Máte-li na to kvalifikaci a znalosti... (a hlavně najděte na Regiopanterovi tu zásuvku).
Ve zbytku času pak jistě vysvětlíte cestujícím, že těch deset minut zdržení má nějaký smysl a netřeba jít pěšky
(Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf 33.) |
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.241.37
| | Odesláno Středa, 04. července 2012 - 10:03:21 |
|
Rudolf 33:Jo tak to dopadá,když o železnici rozhodují odborníci.
 |
Mirek2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 354
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 04. července 2012 - 11:19:43 |
|
Tak vám nevím,proč by měla do Litvínova jezdit el.jednotka,když v Litvínově nejsou dráty.To si dopravce nemůže pořídit motorovou jednotku(LINK nebo Desiro)pokud je to přání krajských úředníčků a jezdit z Litvínova až do Ústí.Při cenách energií je to snad jedno. |
michal749
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 44
Registrován: 8-2011
| | Odesláno Středa, 04. července 2012 - 16:34:39 |
|
Ty diesly až do ústí budou asi jediný možný řešení. Když SŽDC nechce elektrifikovat 2 kilometry do Litvínova jak by se tvářily na rekonstrukci trakčního vedení Louka (včetně stanice)- Oldřichov? (cca. 11 kilometrů). Ty dráty tam už taky jsou řadu let a nejsou skoro používané a už asi v roce 2006 při nehodě u Želenic byl přes Louku odklon vlaků Ústí-Most a lokomotivy musely mít vytažené oba sběrače. S touto rekonstrukcí SŽDC asi ani nepočítá. |
Hawe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 107
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Středa, 04. července 2012 - 16:42:21 |
|
Rekonstrukce by nebyla zas až tak náročná. Leckde jinde stav vypadá ještě hůře. A ten směšně krátký úsek by snad mohl být postaven s jednoduchým trakčním vedením. Takové je třeba na Lipence a na úseku z Chebu k Pomezí. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8210
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Středa, 04. července 2012 - 18:21:22 |
|
Já si myslím, že cestujícím je celkem jedno, zda-li má jednotka smeták nebo spalovací motor. Časově to vyjde teď i po případné elektrizaci zhruba nastejno. O ničem jiném ty dráty nejsou, půlhodinu Ústí - Teplice možno zavést už teď (mmch se novým konceptem ztratí pěkné přípoje od Litvínova na Prahu).
Neříkám, že je elektrizace apriori špatná věc, ale také to není věc bez níž by se nedalo žít.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Hawe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 108
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Středa, 04. července 2012 - 18:52:30 |
|
Tak pokud je celý úsek elektrizován až na ten cancourek, tak snad není co řešit. Určitě ta elektrizace nějakou hodnotu má a tady je šance toho využít. Určitě to celou trať zhodnotí a v dalších letech to může být pozitivem při dalším rozhodování a plánování využití této tratě. No a k tomu jednoduchému trakčnímu vedení. Bylo by zajímavé to pilotně vyzkoušet na stejnosměrné trakci s možným racionalizačním efektem při využití na jiných tratích. |
Hungry_bear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1210
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 04. července 2012 - 19:11:01 |
|
Určitě to celou trať zhodnotí
Pro sběrače kovů ?
Nebo si někdo nevšiml, že ropa nedochází a pořízení i provoz dieselové jednotky vyjde s elektrickou cca nastejno ? |
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.241.37
| | Odesláno Středa, 04. července 2012 - 19:18:06 |
|
Hroch:Ano... souhlas. |
Hungry_bear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1212
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 04. července 2012 - 19:40:20 |
|
půlhodinu Ústí - Teplice možno zavést už teď
Samozřejmě že ano.
Jenže tím by odpadl důvod pro vyřvání si penězotoku do "Jediné správné drátující firmy" (plus do pár dalších co se svezou) a ještě by si "Jediný správný dopravce" musel pořídit odpovídající motorové jednotky (a tedy by ani peníze za ně neskončily u "té správné" firmy) - tedy hned dva zásadní důvody, proč to "nesmí jít". |
Fotograf 6
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.193.40
| | Odesláno Středa, 04. července 2012 - 20:46:08 |
|
Sakra Hungry bear, že Vy jste tam taky nějak zadrátovanej, že? |
Hawe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 109
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Středa, 04. července 2012 - 21:49:48 |
|
Tak zastánce motorového provozu a jeho výhodnosti oproti elektrickému určitě potěší, že brzy budou na celém elektrizovaném úseku z Mariánských Lázní přes Cheb do Chomutova jezdit motorové PESY.
No nevím, jak píše Hroch, mě teda není jedno čím jedu. Určitě raději v elektrické trakci. Proč jet po silnici první třídy, když můžu jet po dálnici... |
Vladass
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2801
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 05. července 2012 - 09:44:05 |
|
Pánové, 742 v Louce bylo myšleno "prostě nějaká vhodná motorová mašinka, která to do Litvínova dotáhne".
Z hlediska principu a logiky je samozřejmě kravina něco takového vymýšlet.
Na celé uvažované větvy z Ústí do Litvínova (cca 40 Km) chybí cca 1,5 Km trolejí. Tedy nechápu, o čem se pořád diskutuje. Je to potřeba, tak se to udělá!
Určitě je možné nasadit motorové jednotky (viz. Desira Regiojetu), ale camrat naftu pod trolejí je asi trošku zbytečné.
Hawe: Také kraj proti tomuto nasazení Pesy ostře vystupuje a požaduje nasazení vhodné elektrické jednotky a případné dotrolejování do Jirkova.
-----------------------------------------------------------
Ale obecně, jak už tu někdo psal. Přímé vlaky Litvínov-Ústí už mohly jezdit dávno, a třeba i hned. Netřeba spojovat dvě věci, přímé vlaky do Ústí a elektrifikaci do Litvínova.
Mohla jezdit el. loko s dvěma Bdt a v Louce klidně přeprah za "742" do Litvínova.
Nicméně ta celková problematika není jenom v tom dotrolejování do Litvínova (pokud já vím, problém je především to nízké přemostění silnice číslo 27). Kdyby bylo vyšší a přijatelné, elektrifikace tu byla už někdy v 90. letech kdy na úseku Louka-Teplice jezdily bobiny s osobními vozy.
Pokud se bude elektrifikovat, dá se čekat i kompletní oprava kolejiště a nástupišť v Litvínově a bude nutné zvýšit to přemostění a přilehlý horkovod.
A pro případný provoz i elektrických lokomotiv (náhrada za nefunkční regiopanter může být nutná) je nutná úprava kolejiště v Louce i v Oseku.
Na druhou stranu tyto investice asi smysl mají, protože do této trati se v posledních letech nemálo investovalo!
A například občasné vozba nákladních vlaků by se sem klidně mohla po čase vrátit.
E-mail: vladass@seznam.cz
ICQ: 196 184 286 |
|
Hungry_bear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1214
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 05. července 2012 - 10:26:06 |
|
Pokud se bude elektrifikovat, dá se čekat i kompletní oprava kolejiště a nástupišť v Litvínově a bude nutné zvýšit to přemostění a přilehlý horkovod.
Aneb proč neprošustorvat dalších pár set miliard, jen aby se někdo mohl ukájet iluzí, že "camrat naftu pod trolejí je asi trošku zbytečné" 
Také kraj proti tomuto nasazení Pesy ostře vystupuje a požaduje nasazení vhodné elektrické jednotky a případné dotrolejování do Jirkova.
Což je celkem pochopitelné, když jde o bakšiš z prošustrovaných prachů a tedy o zoufalé hledání/vytváření "důvodu" k jejich prošustrování.
Co ovšem nechápu je, že tím může být nadšen někdo, na koho z bakšiše nic nepřipadne |
Nostalgia
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 428
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 05. července 2012 - 12:03:19 |
|
Souhlasím s tím, že oprava kolejiště na litvínovském nádraží je kravina, není-li tu nutné.
Přinejmenším je blbost budovat podchod.
(Příspěvek byl editován uživatelem Nostalgia.)
|
Glagol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 355
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 05. července 2012 - 12:39:59 |
|
bude nutné zvýšit to přemostění a přilehlý horkovod
Co zkusit těch 20m projet setrvačností?
prošustrování miliard?
Na 1,5km drátování?
nechápu je, že tím může být nadšen někdo, na koho z bakšiše nic nepřipadne
Nevím o jakém bakšiši je řeč. Se světem bakšišů, úplatků, malých domů, odklonů, tunelů máte zřejmě své zkušenosti, já ne.
Nepřipadne? Zadrátování přinese někomu práci, odvody, výroba el.jednotek přinese někomu práci, odvody. Že by i nějaké ty daně? Jestliže ony česky se tvářící firmy nemají daňovou příslušnost ČR, tak státní zakázky - NASRAT.
Ale to je věc systémové korupce, kterou si ty vaše modré straky, všech barevných mutací, zařídily.
Po motoráku Pesa zůstane akorát smrad a hezký pocit z podpory hospodářského růstu Polské republiky.
Jo, a také by byla škoda, k těm existujícím cca 10km zadrátované trati nepřidat těch 15% navíc.
Na internetu tykám každému, starému či mladému.
Stejně nechť každý chová se ke mně samému. |
|
Hawe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 110
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 05. července 2012 - 13:22:46 |
|
V Litvínově by stačilo zatrolejovat jednu kolej. Elektrickým jednotkám to stačí. |
