Archiv diskuse Historické vozy osobní a nákladní do 03. 08. 2012

Autor Příspěvek Petr165 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 89 Registrován: 7-2009 Odesláno Středa, 25. července 2012 - 21:12:52       Dne 23.7. měla proběhnout přeprava zrušených obytných vozů SŽDC z benešovské štreky na šrotiště do Vysokého Mýta. Jednalo se o tyto vozy : SV 10 54 0084 004 - 4 dom.st. Heřmaničky SV 10 54 0065 486 - 0 dom.st. Střezimíř Škoda, že moji kolegové podobné depeše bez zájmu mažou, dalo by se podchytit daleko více vozů k likvidaci... Nikki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 817 Registrován: 3-2010 Odesláno Středa, 25. července 2012 - 21:54:55       Ladis78: je to škoda Klub přátel lokálek, o.s. http://www.klub-pratel-lokalek.cz/ Colonel32 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 406 Registrován: 10-2007 Odesláno Středa, 25. července 2012 - 22:26:36       A kolik by jeho záchrana stála? Pene Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 905 Registrován: 8-2009 Odesláno Středa, 25. července 2012 - 22:35:29       Colonel32: ono u těchto vozů je někdy největší problém, že se neví komu patří... Jinak podobnou cisternu s brzdařskou budkou (ovšem už nevím, zda dřevěnou nebo plechovou), možná že dokonce třínápravovou, jsem viděl v žst Louny - předměstí. Zde. 22Michal Neregistrovaný host Odeslán z: 85.13.123.3 Odesláno Středa, 25. července 2012 - 22:51:24       Pene- a copak je na konci té řady vozidel? Na fotomapě to vypadá jako nějaký hlubinný vůz? Colonel32 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 407 Registrován: 10-2007 Odesláno Středa, 25. července 2012 - 22:57:38       Pak asi úplně nechápu, kdo by u toho vozu mohl provést šrotaci, když se neví komu patří? Pene Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 906 Registrován: 8-2009 Odesláno Středa, 25. července 2012 - 23:13:21       22Michal: ano, je to hlubiňák. Ještě cca před 7 lety tam těch hlubiňáků byla celá kolej. Colonel32: to jsem psal obecně, ne konkrétně na tento vůz. A navíc Ladis78 psal, že čeká zřejmě na autogen, žádná konkrétní informace. Ale za pokus o záchranu by určitě stál. Motoráček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 808 Registrován: 8-2006 Odesláno Čtvrtek, 26. července 2012 - 07:54:52       Pokud se dotýká té cisterny, tak je skutečně pro její záchranu podstatné zjistit, komu patří. Pokud se majitele nepodaří vypátrat, musí se postupovat dle platných právních předpisů. Vlastní renovace vozu, pokud je relativně kompletní, se dá udělat i za pár desítek tisíc. Vit třeba naše cisterna. Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz Ventil Hrůza Neregistrovaný host Odeslán z: 46.135.56.249 Odesláno Čtvrtek, 26. července 2012 - 17:47:24       Jedna paní povídala, že opavský kotel už je papírově pod DHV. Pokud tomu tak ještě není, tak brzo bude. Páňula Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1813 Registrován: 1-2007 Odesláno Pátek, 27. července 2012 - 10:03:02       Neví někdo, odkud pochází i ten druhý vůz (na bočnicích nic nebylo). (Foto)report ze šlapacích drezín v Ratíškovicích tady. Scuderia Ferrari Sensation => Vše je o lidech. Železnice nevyjímaje. Janek_lemoch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1890 Registrován: 11-2007 Odesláno Pátek, 27. července 2012 - 12:54:04       Když už je tu mluva o voze Cl 4-6007, tak v Bratislavě se nachází jeho bratříček v podobě vozu CDl 4-9403. Colonel32 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 412 Registrován: 10-2007 Odesláno Pátek, 27. července 2012 - 13:02:46       Pro nováčky, kteří ještě neví že "v Bratislavě" znamená skoro vždy podívat se na web MDC. http://www.mdc.sk/katalog-predmet/53/ Tom_s Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 2-2011 Odesláno Pátek, 27. července 2012 - 14:28:18       Na Slovensku je ještě jedno zachované CDl, tedy pouze skříň Neví někdo kde se nachází, případně nevlastní někdo fotografii?? Někdy v dřívější diskuzi zde byla, ale již nevím kdy.. Mathulo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 606 Registrován: 7-2008 Odesláno Pátek, 27. července 2012 - 18:42:58       Colonel32 - trochu oneskorene, ale predsa. Eg 6 je v Topoľčanoch u p.Majtáňa už nejaký ten piatok. Dlhšie som tam nebol, neviem povedať, či už sa rozbehla oprava. Sú tam prioritnejšie záležitosti, ako Egčko. Stav v koncom apríla. Vedľa je naozaj S.18 KkStB. Exterierovo vyzerá ešte celkom fajn ale interiér je na tom biedne. Vo väčšom oddieli má prepadnutý strop. Všetky fotky berte dokumentačne. V hale je to dosť stiesnené a zapratané, čiže fotiť tam zo statívom je dosť náročné. CDl 4-9403 je umiestnené tiež v Topoľčanoch, u Majtáňovcov. Stav je ale taký, že to drží pohromade len silou vôle a pár výstuží a drôtov. Verejnosti málo známa no predsa krásna Nitranska poľná železnica rkwa Neregistrovaný host Odeslán z: 94.242.67.3 Odesláno Pátek, 27. července 2012 - 22:51:50       je to CDlm 4-9407, v letě 2004 leželo u hřiště u odbočky na Čavoj u Prievidze, byl v něm i částečně zachován interier Pene Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 918 Registrován: 8-2009 Odesláno Sobota, 28. července 2012 - 08:54:33       Tak jsem vyrazil nafotit ty cisterny a ostatní vozy stojící již několik let v žst. Louny předměstí. Jiří Adamec Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.215.210 Odesláno Neděle, 29. července 2012 - 16:33:50       Dobrý den, ještě k vozu CDl 4-9403 : Ano slovenský vůz CDl 4-9403 je stejný jako náš plzeňský vůz Cl 4-6007 jen s tím rozdílem, že slovenský vůz CDl 4-9403 je ještě kombinovaný se služebním oddílem. Bw_Ig Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 7-2012 Odesláno Pondělí, 30. července 2012 - 13:32:36       Vážení kolegové, přesněji otázka na "Mahel", "Statistik" i ostatní. Celé roky jsem jezdil okolo určité vozové skříně na jedné zastávce. Až v létě roku minulého 2011 byla tato skřín zbourána. Požádal jsem tedy kamarády o tratovky aby z rámu sejmul štítek a ten mě odevzdal. Což se také stalo. A ten zde předkládám. Tedy až zbouráním této vozové skříně se zjistilo co je to (byl) za unikát. Vozová skřín na zastávce byla uložena-postavena asi roku 1946 jako čekárna pro cestující a později převzata jako útulek tratových dělníků. Délka vozové skříně byla normovaná 5275 nebo 5675 mm. Nelze vyloučit, že to byl původně nákladní vůz StEG, ale dokonce i vůz služební z produkce uvedené vagónky. Otázka zní co se skrývalo za vůz pod výrobním číslem: Vagónka Bubny Praha rok 1872, tovární číslo 10504/1930 (neplést si toto číslo pod lomítkem s rokem výroby - ten je na jiném místě). Předem děkuji. Článek od p. Losos zveřejněný v SŽ 31 str.75-80 jsem již také četl. Tak vím že výrobní seznam asi nebude. jagg Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 5-2012 Odesláno Pondělí, 30. července 2012 - 19:37:11       Možná, že by pomohl (ne mě, ale expertům) snímek té skříně, teda pokud existuje. Mahel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1143 Registrován: 6-2004 Odesláno Pondělí, 30. července 2012 - 19:54:20       Fotka by mohla pomoci k zúžení okruhu pátrání v datech, takhle je to vysloveně jen na náhodě na to výrobní číslo někde přijít. Bw_Ig Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 7-2012 Odesláno Pondělí, 30. července 2012 - 20:15:26       Jak jsem napsal, vůz-skřín-útulek byl roku minulého zbourán. Tudíž ani nemám jeho foto z časů minulých. Škoda. Colonel32 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 417 Registrován: 10-2007 Odesláno Pondělí, 30. července 2012 - 21:16:10       Tak alespoň napiš kde konkrétně stával, třeba má náhodou někdo jiný (kdo ani netuší, že se bavíme zrovna o tom) Colonel32 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 419 Registrován: 10-2007 Odesláno Pondělí, 30. července 2012 - 23:45:09       http://colonel32.rajce.idnes.cz/Kolesovice_-_555.0153_expozice_KH KD_Knezeves Obrazový přehled vozidel, které v tuto chvíli můžete vidět na vlečce v Kněževsi. (KHKD má sice na webu narozdíl od Jaroměře i vagóny, ale není u nich uvedeno, kde se aktuálně nacházejí, tz. zda Lužná, Kněževes, Bubny nebo Krnov) FF Neregistrovaný host Odeslán z: 37.188.128.139 Odesláno Úterý, 31. července 2012 - 09:53:17       A myslíš, že jakýkoliv spolek je na webu povinen hlásit kdejakýmu kindršotoušovi jaký má vozy a kde je má? Pavel_reiser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1838 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 31. července 2012 - 10:10:53       Pokud si např. Janek lemoch, tak určitě !!! Janek_lemoch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1894 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 31. července 2012 - 10:36:02       Jenomže mě nezajímá, který spolek má jaký vagon a k šotoušům nepatřim. FF Neregistrovaný host Odeslán z: 37.188.128.139 Odesláno Úterý, 31. července 2012 - 11:32:49       Pavel Reiser: seznam jmen je poněkud delší... Marek Taclík Neregistrovaný host Odeslán z: 85.161.141.76 Odesláno Úterý, 31. července 2012 - 11:42:27       A to o hodně. Colonel32 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 420 Registrován: 10-2007 Odesláno Úterý, 31. července 2012 - 12:54:21       FF: A ty jsi z Jaroměře, KHKD nebo jen hledáš záminku se pohádat? Kecup Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1229 Registrován: 7-2009 Odesláno Úterý, 31. července 2012 - 19:01:50       Ještě bych chtěl rozvířit otázku ohledně vozu 4-6007 který je tohoto času v Bezdružicích včéra jsem si jej fotil a na rámu u čísla vozu bylo vytlačen nápis Vít č. 18. Co znamená ten nápis?? omlouvám se, foceno telefonem, zapomněl jsem si nabít baterky do fotoaparátu. (Příspěvek byl editován uživatelem kecup.) Jiří Adamec Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.215.210 Odesláno Úterý, 31. července 2012 - 19:18:28       Kecup: Dobrý večer, možná je to blbost, ale napadá mě, že by to mohlo být to, že tento vůz možná po vyřazení od ČSD jezdil na Vítkovické závodní dráze pod číslem 18. Nevím, je to pouze moje domněnka. Cogwheel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 457 Registrován: 1-2012 Odesláno Úterý, 31. července 2012 - 20:06:36       Nesmysl, nahlédl jsem do prvorepublikového výrobního programu našich válcoven (vydání z r. 1927) a je to označení výrobce a zejména velikosti toho I profilu, z kterých je rám vozu sestaven. Profil č. 18 = 180 mm na výšku. Jiří Adamec Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.215.210 Odesláno Úterý, 31. července 2012 - 20:22:30       Cogwhell: Ano, máte pravdu. Vzpoměl jsem si, že jsem před nedávnem o podobném značení , jak říkáte, již slyšel. Kecup Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1230 Registrován: 7-2009 Odesláno Úterý, 31. července 2012 - 20:37:43       cogwheel děkuji za vyjasnění ... takže obdoba cejchování kolejnic t4783264 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 1-2012 Odesláno Úterý, 31. července 2012 - 22:12:22       Spíš standardní íčko, účko a úéčko ze standardní válcovací linky. Snad neexistuje hlavní podélník nějakého nákladního nebo osobního (staršího osobního) vozu, který by nebyl takto označen. Minimálně v Evropě po staletí běžná praxe. Kolejnice samozřejmě nevyjímaje. FF Neregistrovaný host Odeslán z: 85.161.141.76 Odesláno Úterý, 31. července 2012 - 23:09:42       Ohledně toho íčka máte pravdu, jen DEBIL si mohl myslet něco jiného. Colonel: nejsem ani z jednoho subjektu, angažuji se jinde... Nehledám záminku, jen mne serou IDIOTI (omlouvám se za použitý termín). Colonel32 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 421 Registrován: 10-2007 Odesláno Středa, 01. srpna 2012 - 00:11:57       Ono totiž člověk, který nepozná označení válcovaného plechu je debil a člověk, který chce vědět, jaké exponáty se ve kterém muzeu nacházejí, je idiot. Nechcete mi alespoň prozradit ze kterého spolku pocházíte, že bych si třeba zkusil dát pozor, abych vás omylem někde nepropagoval? FF Neregistrovaný host Odeslán z: 85.161.141.76 Odesláno Středa, 01. srpna 2012 - 00:37:36       O propagaci od vaší osoby by zcela jistě nikdo od nás nestál. Jinak to je o základních neznalostech. Na profilech je obvykle uváděn výrobce.... zkuste občas při šocení kouknout na bok kolejnice u které stojíte. FFF Neregistrovaný host Odeslán z: 62.77.92.106 Odesláno Středa, 01. srpna 2012 - 01:39:38       Přemýšlím o panu FF. V Jaroměři škodí jakýsi Jaroslav Rybín. Na Facebooku se chlubí zaměstnáním u RJ, kde byl dle důvěryhodného zdroje dva dny a letěl na hodinu. Pak se též chlubí, že jest zaměstnán u DI. Nejsem kmenově jaroměřský, ale slangově mu říkáme Kun.a z Ryby. Místo tečky doplňte d. Chráněný druh, co umí prášit i na DÚ. Otázkou, do kdy chráněný... U KHKD si nejsem jist. Kluci taky měli problémy s "takyčleny", ale uteklo dost času, aby vyfiltrovali plebs a póvl. Nezlobte se, pod tohle se nepodepíšu. Lidi co mě znají mě poznají a redakci se ozvu jinudy, abych nebyl za podlého anonyma. Pochopitelně může být FF někdo zcela jiný. Takového človíka je třeba najít, a ... eliminovat. FF Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.253.190 Odesláno Středa, 01. srpna 2012 - 08:06:45       FFF: máš pocit, že bych škodil Jaroměři? Projdi si vše co jsem napsal a rozhodně tam nic takového nanajdeš. Tempotaxi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1887 Registrován: 7-2006 Odesláno Středa, 01. srpna 2012 - 11:39:56       FF Ve válcovnách jsem dělal skoro 20 let. Ve válcovacích stolicích jsou hladké válce a nemají žádný číselný otisk na profil. U kolejnic se to dělá dodatečně (P.E.I.C. KLADNO 1896 TST.). Jiné profily se značí barvou (proužky) nebo číslem, které se píšou barvou a raznicí se vyrazí číslo. odkaz Kolejnice: Tvary kolejnice se liší svými rozměrovými parametry. Ty následující se týkají širokopatní kolejnice. Označení se skládá z písmene (popřípadě několika písmen), které zkracuje původ nebo použití a čísla, udávající hmotnost 1 metru kolejnice v kg. S 49 - na našich regionálních tratích nejčetnější; S - z něm. Schiene (kolejnice); výška 149 mm; šířka paty 125 mm; šířka hlavy 70 mm; tloušťka stojiny 14 mm, poloměr zaoblení z hlavy do boku 13 mm, symetrická podle své osy; používá se od roku 1920 R 65 - běžná na celostátních tratích; R - z rus. рельс (kolejnice); výška 180 mm; šířka paty 150 mm; šířka hlavy 72,8 mm; tloušťka stojiny 18 mm UIC 60 - na koridorech; nahrazuje R 65; UIC - z franc. Union Internationale des Chemins de Fer (Mezinárodní železniční unie); výška 172 mm; šířka paty 150 mm; šířka hlavy 72 mm; tloušťka stojiny 16,5 mm T - na regionálních tratích; dnes již dožívají; T - těžký; výška 150 mm; šířka paty 128 mm; šířka hlavy 65,5 mm; tloušťka stojiny 15 mm; 50kg/bm A - na regionálních tratích; dnes již vzácně; 44kg/bm Xa - na regionálních tratích; dnes již vzácně; 36kg/bm Na tramvajových tratích ve městech bývalého Československa se užívají například žlábkové kolejnice Kolejnice NT1 (a ve velkoplošných panelech blokové žlábkové kolejnice B1) z Třineckých železáren, žlábkové kolejnice polského typu 180S nebo ruského TV60 a v některých městech se však na úsecích nepojížděných silničními vozidly používají i bezžlábkové železniční kolejnice. Kolejnice NT1 má poloměr zaoblení z hlavy do boku 6 mm. Od poloviny 20. do poloviny 60. let se v Praze na zvýšených tramvajových pásech běžně používaly bezžlábkové kolejnice NP5 a na silničních přejezdech žlábková varianta NP3.[1] Bezžlábkové kolejnice nejsou vůbec použity v Plzni a Olomouci, do Prahy začaly být vraceny roku 2010. V Mostě a Liberci jsou na některých úsecích použity kolejnice S 49 v kombinaci s profilem tramvajových kol VM. V Brně se používají speciální profily kol i kolejnic, které jsou podobnější železničním. Ostravská tramvajová síť má profily takřka shodné se železničními, používají se zde také kola s výrazně širšími okolky než v ostatních městech Vlastnosti kolejnic odkaz (Příspěvek byl editován uživatelem tempotaxi.) FF Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.253.190 Odesláno Středa, 01. srpna 2012 - 12:05:07       Tempotaxi: děkuji za rozbor, kolejnice a profily celkem znám, i když podrobné údaje, které uvádíte bych si musel najít. To, co jsem napsal bylo myšleno tak, že kdo se trochu historií zabývá, asi neřekne, že takovýto nápis na boku podélníku je označení majitele vozu. Pokud jsem něco napsal poněkud ostře, tak už to bylo kvůli těm blábolistům, když už hranice nesmyslů přetekla. Někteří "odborníci" tady rozebírají náročné věci a v zápětí projeví své naprosto základní neznalosti. Cogwheel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 462 Registrován: 1-2012 Odesláno Středa, 01. srpna 2012 - 12:46:16       Když už Tempotaxi zmínil historickou zkratku Pražské železářské společnosti, správně má být P.E.I.G. (Prager Eisen-Industrie Gesselschaft). Ty staré rezavé kolejnice je nutno prohlížet důkladněji. Kecup Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1232 Registrován: 7-2009 Odesláno Středa, 01. srpna 2012 - 20:55:07       FF pokud jste napsal něco z ostra, tak vaše vulgarismy, hlavně že vy víte vše! Polabský Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 319 Registrován: 10-2010 Odesláno Středa, 01. srpna 2012 - 21:13:11       Vzpomeňme nedávnou diskusi o betonování dýmnic, to bylo moudrosti, to bylo radosti !! FF Neregistrovaný host Odeslán z: 37.188.132.151 Odesláno Čtvrtek, 02. srpna 2012 - 11:01:19       Kečup: nevím a zdaleka, ale když mě něco zajímá, tak nejdřív prolezu různé zdroje, abych se něco dověděl a pak teprve někoho otravuju svými dotazy. Jenže řada zdejších přispěvovatelů zřejmě nezná ani google. Kecup Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1233 Registrován: 7-2009 Odesláno Čtvrtek, 02. srpna 2012 - 11:14:21       FF Pokud si myslíte, že můj dotaz byl položen zbytečně, protože máme přeci google ... tak prosím, je to váš názor. Modřaňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 705 Registrován: 1-2009 Odesláno Čtvrtek, 02. srpna 2012 - 11:45:44       Sháním informace k záchrannému vozu č. 320 z roku 1910 umístěný ve Zdicích. Díky. TondaS Neregistrovaný host Odeslán z: 37.188.225.85 Odesláno Čtvrtek, 02. srpna 2012 - 12:57:39       Kecup - je to o tom, že někdo je líný si něco najít a místo toho nejdřív otravuje ostatní, čekajíce že se hned všichni pos_rou, aby mu přinesli informace do posledního puntíku na zlatém podnose. On už to tady někde psal před pár dny i Tempotaxi, jak si někteří z vás myslí, že shánět informace je sranda. Zřejmě i vy se domníváte, že jsou ostatní povinni strávit hromady času po archívech a pak to, co pracně našli hodit kdekomu na net. Kdybyste četl pořádně, tak byste zjistil na koho byla reakce. Modřaňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 707 Registrován: 1-2009 Odesláno Čtvrtek, 02. srpna 2012 - 13:11:08       TondaS Doufám,že nemyslíte mne ! Na káčku jsem poskytl velké množství informací. O mé lenosti lze pouze spekulovat. Přes 40 let navštěvuji rozličné zdroje znalostí, pravidelně navštěvuji NA. K vozu č. 320 jsem vytěžil co jsem mohl, ale v podstatě jsem nenalezl žádné informace a tudíž má žádost o pomoc. Polabský Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 321 Registrován: 10-2010 Odesláno Čtvrtek, 02. srpna 2012 - 13:20:27       Modřaňák: Vážený pane kolego, Vám mohu vyjádřit hluboký obdiv a velké poděkování za Vaší pomoc. Hezký den. Colonel32 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 424 Registrován: 10-2007 Odesláno Čtvrtek, 02. srpna 2012 - 13:40:24       Modřeňák: Klid, prosímtě, to je reakce na mně a ne na tebe. TondaS Neregistrovaný host Odeslán z: 85.162.164.82 Odesláno Čtvrtek, 02. srpna 2012 - 19:44:57       Modřaňák - to byla reakce na Kečupa. Ohledně toho vozu - nevím sice o co jde přesně, ale je-li ve Zdicích, tak by třeba mohl něco vědět p. Říha. Víc asi nepomohu. Bw_Ig Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 7-2012 Odesláno Čtvrtek, 02. srpna 2012 - 20:40:29       Pane kolego Modřaňák, asi sháníte něco jako já o pomocných vozech své výtopny, například: Při prováděné evidenci nářaďových vozů k 10. 10. 1925 (nařízení MŽ č.j. 22.358/V-4 z 9. 9. 1925) byly v září 1925 provedeny přesuny pomocných vozů. Tak byla v září 1925 provedena výměna nářaďových vozů výtopny Jihlava a to vůz Gh 234 (rok výroby 1871 - přestavěný nákladní vůz) z Jihlavy do Znojma a vůz Gah 285 (rok výroby 1853 - přestavěný služební vůz) z Znojma do Jihlavy. Ovšem ke dni evidence 10. 10. 1925 bylo z důvodu značného stáří navrženo jihlavský nářaďový vůz Gah 285 vyřadit, což se ovšem okamžitě nestalo. K přemístění, přečíslování a změně nářaďových a pomocných vozů výtopen v ŘSD Brno došlo až koncem roku 1929 (podle nařízení MŽ č.j. 9.968/29-V/4 z 11. 3. 1929). Prvně ke dni 1. 1. 1930 byly nářaďové vozy přečíslovány a to vůz Gh 234 vozební stanice Znojmo na Gh 235 (rok výroby 1871) a vůz Gah 285 výtopny Jihlava na Gah 274 (rok výroby 1853). Ovšem to již byl v platnosti příkaz ŘSD Brno o návrhu na zrušení nářaďového vozu Gah 274 pro jeho „...chatrný stav“. Tento vůz mohl být zrušen až po prosinci 1929, kdy byl do výtopny Jihlava předán nový nářaďový vůz č. 240 z výtopny Břeclav (pův.č. 247, rok výroby 1902) a to i s veškerým inventářem a nářadím. nářaďový vůz č. 240 (původní číslo 247) – byl vyroben vagónkou ve Floridsdorfu roku 1893, vozová skupina 136, vzor ložisek kluzných 136C, spodek železný, kola hvězdicová, nákolky spojitě upevněné, vůz měl potrubí sací brzdy a potrubí parního topení, dvounápravový s rozvorem náprav 6,00 m; ložná plocha 25,00 m2, ložný prostor 52,00 m3, vlastní hmotnost 9,40 tun, ložná hmotnost 15,00 tun; vnitřní délka skříně 9,45 m, vnitřní šířka skříně 2,65 m, vnitřní výška skříně 2,09 m; váha vozu i s vybavením a nářadím 21,980 tun. Tedy jedním z možných zdrojů informací je: NA Praha, fond MŽ I., karton 3582, spis č.j. Nářaďové a pomocné vozy u ČSD 1927-1939, nebo NA Praha, fond MŽ I., karton 4399, rok 1944, spis č.j. 32289 – Nový předpis D17 a evidence pomocných vlaků výtopen ČMD platný od 1. 5. 1944. ale to jste již určitě prohledal. Colonel32 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 426 Registrován: 10-2007 Odesláno Čtvrtek, 02. srpna 2012 - 22:13:13       V diskusi ke článku se objevila zajímavá otázka, na kterou, přiznám se, netuším co odpovědět. Tak pokud by někdo z vás věděl, může zareagovat: http://blog2.idnes.cz/diskuse.aspx?iddiskuse=A120802_281229_blogi dnes&vlakno=56734736 Mahel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1147 Registrován: 6-2004 Odesláno Čtvrtek, 02. srpna 2012 - 23:25:08       Nemíním se kvůli tomu někde registrovat. Myslím, že vozy MCi-43 (u ČSD řada Ciz resp. Biz) jsou dostatečně známé, ve větším počtu se vyráběly také podobné služební vozy Pwgs 44 (údajně asi 4700 kusů) a údajně v počtu několika desítek vozů také čtyřnápravové MC4i-44. Takže rozhodně nešlo o prototypy. Colonel32 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 427 Registrován: 10-2007 Odesláno Pátek, 03. srpna 2012 - 00:23:31       Aha - vozy MCi-43 samozřejmě znám, ale nedal jsem si to do souvislosti. Děkuji za odpověď a váš příspěvek jsem do diskuse zkopíroval. Tempotaxi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1893 Registrován: 7-2006 Odesláno Pátek, 03. srpna 2012 - 10:49:06       Pwgs 44 MC4i-44 Alumin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 7-2010 Odesláno Pátek, 03. srpna 2012 - 16:08:39       Skriňa vozňa takéhoto typu je (bola) v RD Prešov. Fotky sú z roku 2008, možno už je zošrotovaná, neviem. velmi stručná prezentácia kžm vrútky Mahel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1148 Registrován: 6-2004 Odesláno Pátek, 03. srpna 2012 - 18:51:49       Alumin: nebolo by, prosím, náhodou jeho číslo? To už je šestý u ČSD, co znám. Je-li pravdou, že jich bylo vyrobeno 63, což tvrdí německé zdroje, je pozoruhodné, že jich u nás zbylo tolik.