Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 22. 04. 2012

Autor Příspěvek Fucida Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 523 Registrován: 3-2004 Odesláno Úterý, 17. dubna 2012 - 21:27:31       Ono s tím krácením taky záleží na tom, co je to za mašinu, případně jak "přesně" má nastavený rychloměr (možná to moc zjednodušuju). Pamatuju krácení o 25 minut z Brna do Kolína, ovšem po staré trati přes Vysočinu s fůrou zastávek (obyčejný rychlík s esem v čele). Kdyby na proužku byly skutečné rychlosti, asi by měl fíra průser jak Brno. Teď už je to sice všechno elektronický, ale nějak nastavený podle průměru kol to být musí (pokud už to není nějaká GPS vychcávka). Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3447 Registrován: 9-2002 Odesláno Úterý, 17. dubna 2012 - 21:31:25       GPS vychcavka - to asi neeeeee. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. Pilatus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 881 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 17. dubna 2012 - 21:34:02       Rumek: Promiň, ale víš, jak to chodí - každý dobrý skutek musí být po zásluze potrestán. A to já nechci. Chodí sem všelijací lidé, někteří to mají takříkajíc v popisu práce ... Rozumíš mi, že? Pilatus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 882 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 17. dubna 2012 - 21:38:28       Fucida: Já jsem na vlastní kůži zažil zlikvidování 15 min ze Vsetína do Olmíka. Poprvé a zatím naposled jsem se bál, že vyletíme z kolejí. Kdysi jsem tady už o tom psal. Vsetín +15, Valmez +10, Hranice +5 a Olmík načas. Namísto 90 min jen 75. Yery Neregistrovaný host Odeslán z: 193.179.195.169 Odesláno Úterý, 17. dubna 2012 - 22:02:17       Zdravím. Jezdím po trati 041 v úseku Turnov-Jičín, řazeny jsou Regionovy. Mám dotaz ohledně zastávek na znamení, konkrétně rychlost, při které vlak zastávku projíždí (nikdo nezmáčkl tlačítko a na zastávce nikdo nestojí). Většinou se střídají 3 případy. 1. Zastávku projíždí úplně normálně, jako by tam zastávka vůbec nebyla, jen hodí volnoběh a pak zas zařadí (dle mého nejlepší případ). 2. Před zastávkou zpomalí tak na půlku rychlosti, ale pořád je to takový svižnější. 3. Třetí div nezastaví, prostě jede krokem skrz celou zastávku (asi kdyby někdo usnul, aby ještě stihnul stisknout tlačítko signalizace :D). Teprve pak se znovu rozjíždí. Existuje nějaká předepsaná rychlost pro průjezd nebo záleží čistě na strojvůdci? Díky za odpověď. --- Jen pro zajímavost, dnešní naspeedovanej Os 5503 nezastavoval skoro na žádný zastávce a v Jičíně jsme byli v 7:20 (3 minuty před pravidelným příjezdem). :D Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3451 Registrován: 9-2002 Odesláno Úterý, 17. dubna 2012 - 22:15:52       Uz nevim, kde, ale nekde bylo psano, ze fira musi jet takovuo rychlosti, aby bezpecne a pohodlne zastavil v zastavce. V praxi je to tak, ze se shodi vykon a zastavka se projede rychlosti 20 - 30 km/h podle mistni situace, nekdy se musi pribrzdit, nekdy ne. V pripade absence signalizace zastavky na znameni nebo snizene videtelnosti se zastavuje vzdy. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. ISOŘ Neregistrovaný host Odeslán z: 85.132.142.39 Odesláno Úterý, 17. dubna 2012 - 22:46:05       Milý SŽ, tvrdit zde, že v ISOŘi jsou ulhané údaje, může jenom diletant, který o fungování systému nic neví. Pravda je taková, že dne 15.04 odjel vlak EC 173 z Prahy v 14:31 (+49), do Břeclavi přijel v 17:24 (+30). Takže zkrátil nikoliv 30, ale "pouze" 19 min (což je mimochodem téměř maximum dosažitelného). Opakuji tedy znovu, jste lhář. Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3069 Registrován: 11-2006 Odesláno Středa, 18. dubna 2012 - 00:08:28       Tak já ohledně toho krácení snad nikdy nezapomenu ten let Sokola s jakýmsi EC loni (nebo předloni..ehm) mezi Brnem a Prahou. V čele Taurus, souprava na 160, v Brně změna nástupiště, odjezd +3. A pak to začalo. Ten za to tahal neuvěřitelným způsobem a přitom úplně plynule a totéž i zastavování - elasticky po Matysovsku. Za Třebovou to neuvěřitelným způsobem rozkopl, Choceň se proměnila v rozmazanou čáru, samozřejmě žádné překračování a předčasné odjezdy a v Praze jsme byli, snad nebudu moc kecat, o nějakých 18 minut napřed. U perónu o 15, protože 3 minuty stál na vjezdu. Potom něco podobného s jednou Avalou loni (350.005) a ještě s jiným večerním EC z Brna (350.001) Ale ty jely! Jako příznivec bezpečné a plynulé, ale mistrně svižné jízdy mám tenhle styl holt radši, ale tím netvrdím, že je jízda kadla kadla špatná. Ono je i dost profesionální, když fíra nebo autobusák ví po paměti, jak má které úseky jet a trefí se do následující stanice naprosto přesně. Já jsem se naučil spíš si vatu vyjíždět, protože když pak nastane jakýkoliv problém, může se vyřešit víc v klidu a přitom neutrpí jízdní řád. Něco jiného je samozřejmě 10 minut trčet v Kolíně a točit palcema a něco jiného je 40 sekund čekání na zastávce v Praze, tak se to nedá zobecňovat. Rebel Yell Metodický pokyn Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.25 Odesláno Středa, 18. dubna 2012 - 06:57:31       Podroužku, plně s Vámi souhlasím, jen jsem smutný z toho, že se v tom nevyznám. Abych pravdu řekl, myslel jsem, že reakcí bude víc, a některé i takové, které nám, štvané zvěři, pomohou. Hezký den fírům "všech barev". A může se zase rozproudit debata o rychlostech, GPS, a radách strojvedoucím, jak a kudy jezdit :-) Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5446 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 18. dubna 2012 - 07:40:44       Podroužek a Metodický pokyn: Prvotním kiksem je, že stanovení doby platnosti prohlídky nebere do úvahy nenulové doručovací doby. Žádný metodický pokyn to pak už nezachrání. Ale i kdyby to ten pokyn nakrásně vyřešil, tak tu pořád zůstává problém, že na mě tři dny před perskou někdo prskne bacila a já omarodím, čili tak jako tak není radno nechávat to na poslední chvíli. Úplně stejné je to ale třeba s technickou u auta - tam je sice teoreticky možné chodit na poslední den (protože se nikam nic neposílá a papíry mám u sebe a nálepky na autě), ale s rizikem, že pokud se nezadaří napoprvé, tak je problém. Lexa_karel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 461 Registrován: 12-2009 Odesláno Středa, 18. dubna 2012 - 08:06:35       On je hlavně u předepsaných periodických prohlídek obecně (bez ohledu na profese) problém v tom, že si Vás objednají těsně před termínem. Pak se stane, že ještě doktorka pošle na jakékoliv doplňující vyšetření ke specialistovi a rázem máte nezpůsobilého pracovníka. Žádanku dostal včas, objednával se včas, termín prohlídky dostal šibeniční. Z mého pohledu tedy raději zkracovat lhůty, než být "bez papírů". Parmezano Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 852 Registrován: 5-2008 Odesláno Středa, 18. dubna 2012 - 12:20:14       ISOŘ: co tam výpravčí chce naťukat, tak tam je Pajas2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 221 Registrován: 10-2009 Odesláno Středa, 18. dubna 2012 - 12:52:30       Pokud pravidelně sleduju svoji trasu, tak nejvíce nepřesností pozoruji u příjezdů a odjezdů vlaků ve směru do Prahy je v Praze-Vysočanech a pak i na příjezdu těchto vlaků do Praha hl.n. V případě těch Vysočan nejsou výjimky i -3 minuty oproti skutečnosti. Zajímavé je i to, že vždy je uváděný čas dřívější než ve skutečnosti. Že by s ohledem na statistiku zpoždění? I když jsem už zažil v Olomouci, že mi nechtěli uznat reklamaci ujetého přípoje proto, že měli zadán příjezd vlaku o 13 minut dříve (!!!) než ve skutečnosti. Tam mi šlo o vrácení místenky na SC, který jsem nestihl. Takže s přesností dat uváděných v ISOŘ mám svoje zkušenosti. dotaz Neregistrovaný host Odeslán z: 89.111.103.68 Odesláno Středa, 18. dubna 2012 - 16:57:33       Apollo, Agent: Takže čím vyšší nápětí tím více je zatěžován generátor a to samé platí i o proudu? Tím se mi vysvětluje, proč proud se vzrůstající rychlostí klesá. V jedné diskuzi, tuším o 750 jsem četl, že při plné rychlosti nemá loko plný výkon...Není mi jasně ale teď proč, když podle vzorečku P = I*U by měl být stále konstatntní... RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4358 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 18. dubna 2012 - 17:04:37       technické auta - tam je sice teoreticky možné chodit na poslední den (protože se nikam nic neposílá a papíry mám u sebe a nálepky na autě), ale s rizikem, že pokud se nezadaří napoprvé, tak je problém. To nehraje žádnou roli. Pokud dostaneš Céčko, tak je vozidlo od té chvíle nezpůsobilé a je úplně jedno, že původní TP propadne třeba až za tejden či za měsíc. STK strhne nálepku (tu by měl technik strhnout už na samém začátku prohlídky) a udělá se patřičný záznam do velkého TP. Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1964 Registrován: 4-2009 Odesláno Středa, 18. dubna 2012 - 19:16:29       Není mi jasně ale teď proč, když podle vzorečku P = I*U by měl být stále konstatntní... Správně, touto "teorií" jsem se snažil zaujmout u zákonitých zkoušejícího z DÚ. Pana Bröcknera to zaujalo natolik, že mi připomenul tento vzorec: P = F x V (P - výkon kW; tažná síla N; rychlost m/s) A já jej od té doby používám. Zkuste to také. Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5449 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 18. dubna 2012 - 21:17:18       dotaz: V jedné diskuzi, tuším o 750 jsem četl, že při plné rychlosti nemá loko plný výkon... U dieselelektrických lokomotiv to bývá z důvodu dosažení maximálního napětí. Sériový motor má totiž při konstantním napětí proud a tedy i výkon nepřímo úměrný rychlosti. Němec: Pana Bröcknera to zaujalo natolik, že mi připomenul tento vzorec: P = F x V (P - výkon kW; tažná síla N; rychlost m/s). A já jej od té doby používám. Zkuste to také. Zkusil jsem to a sekl jsem se o tři řády. Líp se mi osvědčily kombinace kW; kN, m/s nebo W; N, m/s. Ovšem souvislost mezi tímhle vzorečkem a poklesem výkonu mi zůstala i nadále utajena... Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3953 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 18. dubna 2012 - 21:53:50       A hlavně celou dobu přemýšlím, podle čeho bude Němec od Ovy určovat tažnou sílu. Podle drnčení napnuté kuple sledováním z ochozu? Plechus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 10-2011 Odesláno Středa, 18. dubna 2012 - 22:20:35       Dá se někde legálně získat povolení ke vstupu na stanoviště? Pokud záleží na tom kde, tak bych se rád svezl se znýmým, jezdí u Budějovických Cargonautů, ale nerad bych, aby kvůli mě měl případně nějaký průšvih.. Děkuju :-) Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3463 Registrován: 9-2002 Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2012 - 01:27:46       Ono totiz to je treba vzit v uvahu zaber pri rozjezdu apod... Cokoliv, i to pitomy auto v momente rozjezdu zere vic, nez kdykoliv pozdeji. Takze v tomohle momente se FxV neda uplatnit, protoze V=0. Pak uz to UxI prestava mit smysl a uplatni se FxV. Aspon takhle to chapu ja. P limitovano technickou strankou veci. Priklad: Mam treba 162 a 8 vozu. Nasazim tam PT +5 a vyleti ampermetry na 900, ale treba jen ani ne na vterinu. Potom (pokud nepridam) uz klesa pomaleji. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1965 Registrován: 4-2009 Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2012 - 06:52:41       Ha, jsem přichycen při chybě. Ta předpona u N mi tam opravdu chybí. Příště se polepším. PŠ: Použiji slova jedné písně: Zkus korefák milý Lojzo, vem si korefák. A časem bych ji taky měl najít na pultě. Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! Pavel Večeřa Neregistrovaný host Odeslán z: 82.114.196.168 Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2012 - 07:23:24       Nebyl by lepší vzoreček "F=m*a=m*(dv/dt)"? Takže při jízdě konstantní rychlostí, kdy je zrychlení nulové, pouze překonávám jízdní odpory a je třeba nižšího výkonu. Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5451 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2012 - 09:05:09       P.V.: Nebyl by lepší vzoreček "F=m*a=m*(dv/dt)"? Nebyl, protože ten v praxi funguje v opačné podobě m*dv/dt = Ftažná - Fvšechnymožnýodporný. Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3956 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2012 - 09:28:36       Teda jezdit s koukáním na Korefa? Není to zvláštní forma strojvůdcomasochismu? Já na starých loko teda koukal na ampérmetr, na těch co máme teď mi to ukazuje rovnou kN : - ) A nejlepší bylo, když jsem táhl do Bratislavy těžký vlak s mašinou na jeden podvozek, že jsem si teoreticky vypočetl, že pokud Třebovou projedu šedesátkou, tak mi to pak k Opatovu bude postupně klesat, až se mi na vjezdu do Opatova odpory vyrovnají cca na rychlosti 25 km/h. A ejhle, ono to z té šedesátky dokázalo zrychlit na devadesát při tažné síle nepřekračující 150 kN. ex fíra Neregistrovaný host Odeslán z: 89.29.9.122 Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2012 - 13:53:50       Jako fíru mě nikdy žádné korefáky nezajímaly. Spíš bych řekl,že bylo důležitější při rozjezdu mít HV i vozy odbrzděné, protože u = TM při rozjezdu na 1. stupni dochází téměř ke zkratu a může dojít k přeskoku. Víte, co se děje v TM za jízdy? K tomu nepotřebujete mít korefák ani v hlavě, ani na pultě. I Hajnej & spol. ho potřebují málokdy. Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3132 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2012 - 15:13:32       Přeskok při rozjezdu? Když je napětí minimální... To slyším prvně, ale nic není nemožné... Spíš bych věřil na utavení nečeho vlivem velkého proudu nebo na poškození kontroléru vlivem rozpínání velkých proudů (myslím na lok. řad 141 a podobné) Martin Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5452 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2012 - 17:01:10       Při těžkým rozjezdu může dojít spíš k vypálení komutátoru... SŽ Neregistrovaný host Odeslán z: 84.42.146.185 Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2012 - 21:38:10       ISOŘ: víte, co mi můžete, že...? Btw - V Nových Zámkoch dneska na Avale nešly otevřít dveře na všech v soupravě řazených Bee. Cestující ze 2 vozů se prodírali do hytláku, aby mohli ven. Docela by mne zajímalo, jestli Maďaři tu soupravu převzali nebo jestli ty vagonky šly v Szobu ven... Kvalita a la ČD... Rk_kn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2259 Registrován: 1-2005 Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2012 - 22:03:54       SŽ , Keď to neboli maďarské vozne, tak by neodišli už ani zo Štúrova ďalej. Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5454 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 09:30:48       SŽ: V Nových Zámkoch dneska na Avale nešly otevřít dveře na všech v soupravě řazených Bee. A ví se určitě, že to bylo dveřmama? Nemohl se prostě odněkud dostat napnelismus na vodič 9 (nebo kolik) v UIC kabelu...? Podroužek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 409 Registrován: 10-2009 Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 14:51:23       Pro SŽ a podobné, Když mašina dojela do Tišnova, řekla si, že dál nepojede a chcípla. Dotaz od manglaře byl podobně odborný, jako ta Vaše zasvěcená informace: "Jak to vysvětlíte, že se ta mašina pokazila, když chvilku před tím ještě jela?" Docela to připomíná Holzmanna s tím jeho "tak von ještě krátce před smrtí musel bejt živej!" No asi se to nějak posralo. Ne snad, že by to byl kdy důvod k radosti, ale takové věci se stávají. Z důvodu výluky TK mezi šimicema a Adamovem jel osobák skrz Majlont. Ve vlaku podobný inteligent povídá: "Kudyma zas do prdele jedeme?! Kudla, u tý dráhy je bordel!" Inu, hlavně, že mu šmakuje. k-fíra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 1-2012 Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 15:25:11       Sháním staré kleště, co se používali před 10 lety, normální ingoustovky štípací, né ty dirkovačky Klidně odkoupím, nemá někdo prosííííím ? http://doprava-info.webnode.cz/ Yery Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 4-2012 Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 17:13:21       Zdravím. Už delší dobu přemýšlím nad jednou věcí. Na internetu jsem nic moc nenašel, tak se chci zeptat, jestli by mi někdo mohl (klidně i stručně, jen abych měl představu) popsat práci průvodčího a odpovědět na pár následujících dotazů. Až dostuduji SŠ, rád bych si to vyzkoušel. 1. Jaká je pracovní doba? 2. Jaký je průměrný plat? 3. Podle čeho se určují trasy danému průvodčímu? 4. Je potřeba VŠ vzdělání? 5. Jaká jsou kritéria pro přijetí? Předem dík. P_z Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 952 Registrován: 7-2006 Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 17:28:37       VŠ vzdělání? To by byl na železnici hrubý podstav Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10860 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 20:19:32       1- jakou ti udělaj. 3- kam tě prsknou kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ FB strojvůdci Neregistrovaný host Odeslán z: 80.250.6.122 Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 22:56:20       Kolegové strojvůdci. Jestli máte registraci na KsichtoKnize a chcete si pokecat s lidma od fochu (ne šotoušema, co se narvou úplně všude), přijďte mezi nás na blog Strojvůdci. Vstup vám zajistí někdo z již zařazených. Jistě tam každý někoho už znáte a on o vás ví, že jste skutečně fíra. Pilatus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 885 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 23:01:32       Můžete mi prosím objasnit princip G-stopu, konkrétně jak se jím dá zastavit motorová mašina, tj. jak se signál dostane až k brzdě? 2) Jak velkej dosah takovej g-stop má? Řekněme když to použiju v Olomouc hl.n., kam až to zastaví vlaky? Dosáhne to do Přerova nebo jen do Grygova, Velké Bystřice, Červenky, Ol.-Města, Prostějova? A např. u Valmezu? 3) Je možnost použít g-stop i např. na tratích 310, 323 nebo 275? 4) Kde se použít nemůže? Hádal bych na tratích řízených dle D3, ale můžu se mýlit. 5) Pokud někde G-stop použiju, mám vždy jistotu, že to zastaví všechny mašiny v dosahu? Pokud ano, proč? Díky za odpovědi. Mikulda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1867 Registrován: 3-2006 Odesláno Sobota, 21. dubna 2012 - 00:56:28       1) Na základnové stanici TRS se vyťuká sekvence dvou tlačítek a přes TRS se pošle všem vysílačkám naladěným na příslušné stuze kódovaný signál, na vysílačkách na HV odpadne EP ventil a vyprázdní se hlavní potrubí. 3) Je možné na všech tratích s TRS. 4) Nemůže se použít na tratích, kde není TRS. 5) NE. Nezastaví to vlaky: - které nemají vysílačku s ventilem na HP - které nemají naladěn příslušný kanál (stuhu) - které jsou mimo dosah základnové stanice (v radiovém stínu, např. za kopcem) Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. ZZ Neregistrovaný host Odeslán z: 217.117.208.156 Odesláno Sobota, 21. dubna 2012 - 08:18:10       ad 4 - jde to i tam, kde není obecně TRS na trati, ale je u výpravčího a Lv má nastavenu správnou stuhu, i když je vozidlová RDST na simplexu (bohužel odzkoušeno). Dosah je taky slušný, protože to většinou zastavuje i na stuze, která je dost vzdálená (tam je to bez záruky, ale také bohužel odzkoušeno na vzdálenost 50 km /nešlo o DOZ, ale o stejnou stuhu na jiné trati/) Pilatus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 886 Registrován: 8-2007 Odesláno Sobota, 21. dubna 2012 - 09:03:53       Mikulda, ZZ: díky za objasnění. Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10863 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 21. dubna 2012 - 12:55:17       i když je vozidlová RDST na simplexu a proto musí mít záloha nastavenou správnou stuhu. kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ Dj_la_défense Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1794 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 21. dubna 2012 - 13:05:49       Mám takovou otázku, dostanou se elektrické mašiny s nějakými vlaky do takových zastrčenějších zadrátovaných stanic, jako je například Vojtanov, Písek, Jaroměř, Žatec, Litvínov? Mikulda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1869 Registrován: 3-2006 Odesláno Sobota, 21. dubna 2012 - 13:19:17       DJ: Do Litvínova se nedostanou, tam nejsou dráty. Jinak samozřejmě všude (akorát ve Vojtanově dlouho žádná nebyla). Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. ZZ Neregistrovaný host Odeslán z: 217.117.208.156 Odesláno Sobota, 21. dubna 2012 - 13:54:02       Vojtanov dnes 21.4. elektricky dokonce několikrát! Zaspali jste odklony! Knapido Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1159 Registrován: 1-2006 Odesláno Sobota, 21. dubna 2012 - 14:25:33       Jaroměř ? Denně na všech osobácích Edit: těch co jedou od HK samozřejmě (Příspěvek byl editován uživatelem knapido.) když tě všechno zradilo, pomůže ti kladivo.. a když né to tak použij flexu !! Jinak tě už nic nezachrání... Je to v řiti. Dneska ani flexa nepomohla ! Až bude úřednickej šiml pryč, vlaky budou jezdit na fous Na K-reportu od 23.ledna 2006 Dj_la_défense Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1795 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 21. dubna 2012 - 15:05:57       Knapidlo: Zapomněl jsem, že tam jezdí osobáky, nějak mi to nedošlo, když R přepřahají leta v Hradci už :-D, máš recht díky. Mikulda: Jsem se překoukl, myslel jsem Louky u Litvnínova. Takže tam se dostanou počítám na nákladech. Jinak otázka. co teda do Písku vozí elektrika? ZZ: Co to bylo za odklony? ZZ Neregistrovaný host Odeslán z: 217.117.208.156 Odesláno Sobota, 21. dubna 2012 - 15:58:37       Re: odklony Ještě jezdí, je nějaká výluka Děčín - Pirna (nevím kde přesně), tak se jezdí od 19. do 24.4. přes Vojtanov, dnes je toho nejvíc, už toho bude ale méně, zítra by se dalo ale ještě něco ulovit. Ještě by to mělo být na podzim, termín není znám, zase to bude jen pár dní. lik Neregistrovaný host Odeslán z: 93.91.149.3 Odesláno Sobota, 21. dubna 2012 - 23:08:52       prosím mohl by mi někdo odpovědět mou otázku? jaký je rozdíl mezi RCVD a KCOD? nějak se v tom ztrácím, vím co znamenají ty zkratky, ale co kdo má na starost a tak, není to skoro to samé? předem děkuji Amper Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 358 Registrován: 2-2010 Odesláno Neděle, 22. dubna 2012 - 05:53:35       RCVD - Regionální centrum vlakového doprovodu (vlakvedoucí a průvodčí a ti jezdí i mezikrajně) KCOD - Krajské centrum osobní dopravy (pokladní a centrum u kraje kde např, sestavují GVD regionální dopravy v kraji) (Příspěvek byl editován uživatelem Amper.) lik Neregistrovaný host Odeslán z: 82.145.209.120 Odesláno Neděle, 22. dubna 2012 - 09:16:03       děkuji za vysvětlení, už tomu rozumim...jen co sem koukal na cd.cz tak KCOD není v každém kraji? Rorejs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 1-2012 Odesláno Neděle, 22. dubna 2012 - 18:02:31       Nevíte někdo jestli ty poloplnopantografy na obr jsou vynálezem Škodovky nebo se jedná o lidovou tvořivost Nejvyššího sovětu?Vím že prototyp a ověřovací série ČS 200 měly kastli která vypadala jako dvojsekční 150/350 a tam byly klasické polopantografy, ale zajímalo by mě jestli s úpravou kastle vyvinula Škodovka i tenhle podivný hybrid, a nebo si to rusové vymysleli sami a jaký to může mít důvod. (Příspěvek byl editován uživatelem Rorejs.) Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Neděle, 22. dubna 2012 - 19:56:25       ad lik : KCOD je v každém kraji, protože je partnerem "krajského úřadu" objednávajícího regionální dopravu. dotaz Neregistrovaný host Odeslán z: 89.111.103.68 Odesláno Neděle, 22. dubna 2012 - 20:09:07       Hajnej, němec_z_ova: Bohužel mi to pořád není jasné... Kontrolérem nastavuji výkonové stupně... Když dám 8. stupeń, otáčky motory jsou konstatnní, nechápu jak se ten výkon sníží a kde se tedy ten zbytek a v co promění Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5472 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 22. dubna 2012 - 20:58:27       dotaz: Kontrolérem nastavuji otáčkové stupně, výkonové z toho dělá až palivová narážka. Pokud motory nejsou vlivem rostoucí rychlosti a už nerostoucího napětí (ať už z důvodu regulace nebo nasyceného derivačního vinutí) schopny výkon odebrat, klesá moment dynama a dieslu stačí na udržení otáček míň paliva, takže se nic nikam neztrácí. Pospec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2634 Registrován: 2-2007 Odesláno Neděle, 22. dubna 2012 - 21:07:57       Nevěděl by někdo, co je to za mašinu a případně v jaké zemi by mohlo ležet nádraží? Je to z tohoto filmu. ČD: Bohužel , nejde vystavit   jízdenky na Vámi vybraný spoj !!! DB: We hope that we have been of assistance and look forward to welcome you in our trains. train159 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 3-2012 Odesláno Neděle, 22. dubna 2012 - 21:20:20       dotaz: Fakt tím kontrolérem nastavuješ jenom otáčkové stupně, to je pravda... Hajnej: Docela mě teď ten elektrický přenos začal zajímat. Bohužel ale nechápu vztah proudu a napětí... Generátor vyrábí napětí pořád stejné nebo jak to je? Vím že proud klesá, tím se snižuje i zažná síla (proud i tažná síla je na začátku vyšší)... takže proud klesá a napětí roste? Jak to ale pak je při šuntech... Mikulda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1872 Registrován: 3-2006 Odesláno Neděle, 22. dubna 2012 - 21:48:25       Pospec: Já tam vidím návěstidla AŽD. Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5473 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 22. dubna 2012 - 22:33:49       Train159: Generátor vyrábí napětí pořád stejné nebo jak to je? Omezíme-li se na klasiku, tak pokaždé jiné. Pilatus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 889 Registrován: 8-2007 Odesláno Neděle, 22. dubna 2012 - 22:39:18       Pospec, Mikulda: Na tý fotce se mi líbí kombinace světelných návěstidel AŽD a páry. Bylo tohle v reálu možný, aspoň u nás? Já si myslím, že ne. Myslím tím samozřejmě pravidelnou dopravu. Ta pára má, pokud dobře vidím, bílé číslice v červeném poli. A to bylo tuším jen u nás, tj. ČR/SR. Pospec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2635 Registrován: 2-2007 Odesláno Neděle, 22. dubna 2012 - 22:45:22       Díky oběma. Na tom filmu spolupracovala ČT, takže je možné, že se něco točilo u nás. Přišlo mi to "české", proto jsem se zeptal, ale taky tam bylo pár věcí, které se mi "nezdály" (pumpa na nádraží byla na kliku, ne na u nás obvyklejší(?) páky, budova stavědla). (Příspěvek byl editován uživatelem pospec.) ČD: Bohužel , nejde vystavit   jízdenky na Vámi vybraný spoj !!! DB: We hope that we have been of assistance and look forward to welcome you in our trains.