Archiv diskuse Peážní trať Liberec - Varnsdorf ... do 07. 09. 2012

Autor Příspěvek varnsdorfák Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.230.2 Odesláno Středa, 23. května 2012 - 10:28:59       Ve včerejších Událostech v regionu byla reportáž o nárustu cestujících, zejména na trati Hrádek-Liberec a ukazují vcelku pouze vlaky trilexu . http://www.ceskatelevize.cz/ct24/regiony/178212-drahy-benzin-nahn al-lidi-zpet-do-vlaku-a-autobusu/ projížděč NAD Neregistrovaný host Odeslán z: 90.182.14.6 Odesláno Pátek, 25. května 2012 - 13:23:14       Pronikla ke mně opatření české strany související s jakousi dlouhodobou výlukou na DB v úseku Eibau - Zittau (s dopadem na pravidelnost provozu i v ČR), která by třeba mohla někoho zajímat = viz: - výlukový jízdní řád platný pro první čtyři dny výluky je už dostupný například na www stránkách ČD = viz: http://gvd.cd.cz/gvd/k089vyluka01.pdf Pepas87 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 199 Registrován: 3-2011 Odesláno Sobota, 26. května 2012 - 11:57:24       V neděli 27.5.2012 a v pondělí 28.5.2012 se na do Rumburka podívá německá krasavice 52 8080-5 na speciálním vlaku z Löbau. Další podrobnosti a jízdní řád na webu http://www.osef.de/ ex Neregistrovaný host Odeslán z: 81.201.48.216 Odesláno Neděle, 27. května 2012 - 08:28:50       projizdec NAD: Predpokladam, ze zminene vyluky maji souvislost predevsim s rekonstrukci/prestavbou most u Bf Mittelherwigsdorf. Vi se jak ma vypadat konecny stav mostu - alespon co se mi zdalo, tak pripravovane podpery nejsou v ose soucasne koleje. A jakym zpusobem tato stavba ovlvnuje provoz TRILEXu, ze ma take NAD/SEV? A dale bych se rad zeptal, co se planuje za stavebni prace v 2012-08, ze jsou ocekavany vyluky ZI - Chrastava? Petr_barchánek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 761 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 27. května 2012 - 16:40:09       Já jsem někde četl, že trať z Liberce do Žitavy se stavěla velkoryse jako hlavní trať V době svého vzniku - 9 let po trati přes Bad Schandau - to taky hlavní trať byla. Žitava byla (směrem k Polsku) ve vnitrozemí. V té době šlo o druhou trať do tehdy ještě nejednotného Německa. V době otevření trati mezi Žitavou a Libercem by diskuzní témata rubriky tratě na K-reportu vypadala zhruba takto: Tratě KFNB Vídeň - Břeclav a Břeclav-Bohumín, Přerov Olomouc Trať Olomouc/Brno - Česká Třebová - Praha - Podmokly - Bad Schandau Buštěhradská Dráha Kralupy - Kladno Brno - Zastávka u Brna Trať Ústí - Teplice Trať Pardubice - Liberec Trať Žitava - Liberec Duštifíra_von_ALEX Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 3-2012 Odesláno Neděle, 27. května 2012 - 21:13:53       ex-jmenovaný most se TRILEXu netýká,výluky jsou z jiného důvodu a na jiném místě.... O 08-2012 zatím nic nevím... Lokofan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 81 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 29. května 2012 - 07:41:26       K výluce mostu u Bf Mittelherwigsdorf si položme jinou otázku, nebudou nějaké odklonové jízdy, trs Varnsdorf? Jirka_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 354 Registrován: 3-2004 Odesláno Úterý, 29. května 2012 - 09:19:50       Já myslím, že trať Sheifhennersdorf - Eibau není sjízdná, takže odklony by mohly být maximálně přes Rumburk do Ebersbachu, a to mi přijde krkolomé varnsdorfák Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.230.2 Odesláno Úterý, 29. května 2012 - 09:37:38       Lokofan, Jirka j: Odklony přes Varnsdorf by byly úžasné, ale trať od Seifhennersdorfu - nádraží až po setkání tratí u eibau sjízdná opravdu není. Je zarostlá náletovýma dřevinama a v některých úsecích opravdu hodně, navíc zabezp. zařízení by muselo projít též nutnou kontolou a obnovením a na některých přejezdech jsou pouze výstažné kříže - lidé si již poměrně zvykli, že tam vlaky nejezdí a přejíždí přes přejezd 50-kou bez rozhlížení. Co se týče trať. svršku ten už taky není v nejlepším stavu. Je to tedy hezká představa, odklon přes vdf, ale z finančního hlediska asi dost nereálná. Jirka_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 355 Registrován: 3-2004 Odesláno Úterý, 29. května 2012 - 13:15:42       Je mi právě divné, že si Němci tuto možnou odklonovou trasu nechali zarůst, a vůbec, že Seifhennersdorf raději obsluhují přes ČR než od Eibau. Homy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 5-2011 Odesláno Sobota, 09. června 2012 - 12:37:03       Jedna dokumentační (kvalita je horší, soustředil jsem se na natáčení, lepší foto zaznamenám odpoledne) z "kočičího motoráčku" mířícího do areálu pivovaru Kocour Varnsdorf (trať směr Seifhennersdorf). Celkem mě zarazilo, že se o této události, že pojede 262 nikde nepsalo/nepíše ani na stránkách KŽC ani na webu pivovaru, nebo jsem špatně hledal..? Video: odkaz (Příspěvek byl editován uživatelem Homy.) Pepas87 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 213 Registrován: 3-2011 Odesláno Úterý, 19. června 2012 - 16:23:03       Tak poslední upřesňující info: Odklonový vlak (uhlí, nafta) pojede z Ebersbachu mezi 9. a 10. hodinou. Zpět ze Žitavy nejpozději ve dvě.. Homy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 5-2011 Odesláno Středa, 20. června 2012 - 11:45:55       Tak nevim, buďto odklon nejel nebo jsem ho prošvihl. Spíš teda prošvihl. Podařilo se mi zvěčnit pouze Desiro a 742 130-8, která přivezla Habbillns a poté jela směr Staré nádr. pro šrot. Pepas87: V kolik to je hodin časově "...nejpozději ve dvě.."? Znamená to, že se dá očekávat ve VDF až po 14h nebo že vyjede mezi 13 a 14h? Díky. Sergej11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 328 Registrován: 11-2010 Odesláno Pátek, 22. června 2012 - 18:04:58       Rybniště a odklonový vlka Ebersbach-Žitava a zpět 20.6 Děkujem pane prezidente Václave Havle..čest Vaši památce ... Fantomasdc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1842 Registrován: 7-2002 Odesláno Neděle, 01. července 2012 - 23:54:01       Včera a dnes jsem prvně využil služeb Trilexu (Lbc - Vdf - Lbc). Příjemný svezení, milej personál. Jen to Desiro mi připadá spíš jako bus/tramvaj, ne vlak A dneska dokonce jedno Desiro i zastávkovalo - v Žitavě nám přikuplovali druhou jednotku, ovšem vlaková jednotka to cestou do Hrádku nějak nepobrala (počítač na území Polska začal hlásit mrtě chyb) a v Hrádku klekla úplně. Dokonce i nouzový otevírání se muselo použít No, nakonec se počítač po restartu umoudřil a do Liberce jsme dorazili s asi 20 minutama. A jezdit tuhle štreku pravidelně, tak za chvíli umím perfektně německy - všechno je dvoujazyčně, včetně oznámení o výlukách. Suma sumárum - kdo tu trasu ještě nejel, ať se určitě sveze A ještě odbočka na trať 084 - přes Panský toho letos jezdí docela dost. To se NP docela vytáhnul Gyllene Tider - Moderna Tider Duštifíra_von_ALEX Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 107 Registrován: 3-2012 Odesláno Pondělí, 02. července 2012 - 10:25:06       Fantomasdc-To víš,elektronika..... Pepas87 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 217 Registrován: 3-2011 Odesláno Sobota, 07. července 2012 - 11:38:40       Zdravíčko, doneslo se ke mně, že další odklon do Žitavy by měl jet ve středu 11.7.2012... Časy neznámé, aspoň zatím.. Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 4150 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 19. července 2012 - 22:30:58       Zdá se, že se trochu hýbou ledy ohledně spojení Poustevna - Seibnitz, aspoň objednatel dopravy Z-VOE by chtěl začít jezdit: http://www.sz-online.de/nachrichten/artikel.asp?id=3111511 Petang Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 4-2012 Odesláno Pátek, 20. července 2012 - 15:28:33       A kdo tam bude jezdit? VBG, DB, ČD, VMT anebo někdo jiný? Pepas87 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 219 Registrován: 3-2011 Odesláno Pátek, 20. července 2012 - 16:14:10       Na tuto trať mají údajně ČD objednaný dvě PESY LINK.. Měly by jezdit okruh Děčín - Rumburk - Poustevna - Sebnitz - Bad Schandau - Děčín lukas1 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 478 Registrován: 9-2011 Odesláno Pátek, 20. července 2012 - 17:36:58       Původně to měly jezdit Desira, ale zprovozněno to nebylo, tak jezděj jen Děčín - Rumburk - Dolní Poustevna. Jen dvě Pesy? A to chtěj jezdit v jakejch intervalech? A jaký budou platit jízdenky přes Sebnitz (přes Německo)...bude se dát jezdit na jízdenky ČD za normální cenu? Protože pokud se tam bude platit drahý jízdný jako v Německu, tak to pochybuju, že by tamtudy čech za takový šílený peníze jel... Nebo že by ČD udělaly nějakou speciální nabídku...něco jako je Labe-Elbe? Můj YouTube kanál, najdete zde pár filmů o osobních vozech a další videa vlaků : odkaz Pepas87 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 220 Registrován: 3-2011 Odesláno Pátek, 20. července 2012 - 18:20:07       Počet jednotek nevím jistě, ani netuším jak dlouho by tento okruh trval, ale na 2hod takt by měly stačit... Jak to bude finančně taky netušim, je to zatím asi spíš "projekt v plenkách".. Nějaké další nové info o tom je k nalezení ZDE Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4476 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 20. července 2012 - 20:46:55       lukas1: ono to bude hlavně klasicky o tom, aby v tom dražším némecku někdo "omylem" levně nevystoupil. Ale zase dotované přeshraniční granty to mohou přikrýt. Úplně si tam nedovedu představit ČD jízdenku jakoby s akční slevou na km jakoby vnitro. Tarifně bude se muset to udělat jinak. Všd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1705 Registrován: 7-2008 Odesláno Pátek, 20. července 2012 - 20:47:06       Netuším, zda by tyto vlaky jezdily navíc k dosavadním spojům Žandava-Žebnice, pak by to znamenalo zkrácení intervalu na hodinu mezi Žandavou a Žebnicí, nebo by je nahradily, pak by ovšem na zbylý úsek Perno-Nové Město v Sasku-Žebnice byly potřeba stále 3 jednotky, protože z Perna do Žebnice se jede více než hodinu (jedna by pendlovala Perno-Nové Město, další dvě by jezdily až do Žebnice). Cesta Děčín-Žebnice-Dolní Poustevna by trvala cca 55 minut. Celou cestu do Rumburka pak může vlak stihnout za 95 minut. Přes Českou Kamenici se již nyní jezdí 85 minut. Vlak by tedy vozil hlavně cestující ze Šluknova a okolí buď do Děčína, nebo do Němec. Otázka je, jaká by tam byla přepravní poptávka? A odpověď je, že velká, pokud by byla nízká cena a pokud bude dál růst DPH v ČR. Pak je tu další otázka, kolik lidí by začalo jezdit dělat do Německa, myslím, že těch, kteří mají potenciál dělat a nemají ŘP a auto až tak moc není, ale zajisté existují. Další by mohli z aut přesedlat, ale dohromady bych to neviděl na více než 100 osob denně. Takže bych tu frekvenci přes hranici u Žebnice viděl nejvýše okolo 300 cestujících denně ve všední den a 100 až 500 o víkendech, podle počasí a dalších okolností (předvánoční nákupy). Za normálních podmínek by to nemělo stačit (aspoň v Německu ne). Jenže ty vlaky budou minimálně z Rumburka do Dol. Poustevny a z Děčína do Bad Schandau nahrazovat spoje již existující, a v těchto úsecích se dá předpokládat frekvence vyšší, než přes hranici. Pro Žebnici je nejrychlejší spojení s Drážďanami právě přes Žandavu a ne přes Perno. (Příspěvek byl editován uživatelem všd.) Všd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1706 Registrován: 7-2008 Odesláno Pátek, 20. července 2012 - 20:58:23       Přes Žitavu se taky jezdí "jakoby vnitro", pokud vím. Celý ten projekt je těžce dotovaný a jde hlavně o propagaci turistiky v dané oblasti. Komu to rozhodně nepomůže, bude Rumburk nebo Varnsdorf, cesta do Drážďan by byla rychlejší přes Ebersbach a do Děčína přes Českou Kamenici. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4479 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 20. července 2012 - 21:08:38       Žitava má možná těžce dochované historické dohody - to jsou opravdu velestaré úmluvy po první a druhé světové válce, to nepůjde použít jinde a dnes - Tam spíše projde dotace "spolupráce" přes hranice, ale ta nebude věčně. lukas1 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 479 Registrován: 9-2011 Odesláno Pátek, 20. července 2012 - 21:23:40       K těm jízdenkám: Docela jsem zvědav na řešení, vůbec mě nenapadá jak by se to mohlo udělat... Protože za drahý jízdný by tam nikdo z Čechů nejel...to raději pojedu přes Kamenici. Ale zase, jak by to bylo s těmi spoji? Když s tím přijedu do Děčína (přes némecko), tak by mi to mělo navazovat alespoň na EC směr Ústí... A jak by jezdily vlaky Děčín - Rumburk - Poustevna...některý by končily v Poustevně a jely zpět a některý by jeli okruh z Děčína až do Děčína...interval každé dvě hodiny... to znamená že by to jezdilo každou hodinu a každý druhý spoj by jel ten okruh, ale to by jezdilo asi moc často. Osobně jsem na to zvědav... Můj YouTube kanál, najdete zde pár filmů o osobních vozech a další videa vlaků : odkaz Všd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1707 Registrován: 7-2008 Odesláno Pátek, 20. července 2012 - 22:14:48       lukas1: Jezdili by tam jak Desira DB, tak naši Žraloci. Každopádně, celý okruh se jede přes 3 hodiny. Tedy se 2 jednotkami by se dal vyjezdit 2-hodinový takt JEDNOSMĚRNĚ. Se 4 jednotkami obousměrně. Ale žraloci mají být v Děčíně jen 2, to by znamenalo, že v případě poruchy nebo periodické opravy by museli jet buď Němci, nebo brejlovec, protože 814 snad do Německa nesmí a 810 by asi Němci nechtěli, nemluvě o jízdních dobách. lukas1 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 482 Registrován: 9-2011 Odesláno Pátek, 20. července 2012 - 22:57:43       Všd: "Ale žraloci mají být v Děčíně jen 2" Jak dva?, vždyť jich má do Děčína přijít celkem 7 nebo snad ne? Můj YouTube kanál, najdete zde pár filmů o osobních vozech a další videa vlaků : odkaz Jmx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 735 Registrován: 5-2003 Odesláno Pátek, 20. července 2012 - 23:18:52       Ve stručnosti nastíním řešení linky Děčín-Sebnitz-Dolní Poustevna. Pozitivní zvrat nastal skutečně včera podpisem smlouvy na německé straně od které běží dvouletá maximální doba dokončení stavby. Dopravu na lince budou objednávat společně Ústecký kraj a VVO. Základní celotýdenní interval v celé trase bude 2 hodinový. Ve špičkách v úseku Děčín - Dolní Žleb (možná až Schöna) 1 hodina. V úseku Rumburk - Dolní Poustevna to bude záviset na stavu infrastruktury. Čím více pomalých úseků se odstraní, tím dále se protáhne 1 hodinový interval (Šluknov, Velký Šenov, nebo Mikulášovice?). Prioritně nahradí česká relace na německém úseku současnou SB71. Na tento koncept linky postačí 4 soupravy. VVO akceptuje výběr dopravce Ústeckým krajem a dalo dokonce ČD jakožto dopravci spoluobjednavatele nabídku být na německém úseku také přímo dopravcem VVO (zda na nabídku kývnou je kupodivu ve hvězdách). Řešení přeshraničního tarifu je záležitostí dohody VVO a Ústeckého kraje (viz. příloha 9 Smlouvy, na 66 straně pdf souboru). Plánuje se, že základem budou: tarif VVO na území dopravního svazu a již testovaný tarif Ústeckého kraje na území kraje (v podstatě ústecká varianta IDOL, která částečně funguje na Lounsku a její celokrajské rozšíření odpovídá zahájení provozu přes Sebnitz) + nějaká varianta tarifu ČD jako je v Libereckém kraji. Vzhledem k tomu, že se nyní obnova železničního spojení posouvá již do řešení provozních záležitostí najdu pár již zveřejněných prezentací a dám je někdy příští týden na web. lukas1 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 484 Registrován: 9-2011 Odesláno Pátek, 20. července 2012 - 23:28:20       Jmx: Konečně se něco začalo okolo toho spojení dít :-D Jinak někde jsem četl, myslím že to byl návrh do budoucích let...měly by se rekonstruovat Mikulášovice dolní nádraží a na trase Rumburk - Poustevna by se měla trať upravovat na vyšší rychlost, právě kvůli tomu propojení s Německem, ale co je na tom pravdy, to nevím... Můj YouTube kanál, najdete zde pár filmů o osobních vozech a další videa vlaků : odkaz Všd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1715 Registrován: 7-2008 Odesláno Neděle, 22. července 2012 - 00:11:22       Prioritně nahradí česká relace na německém úseku současnou SB71. Jinými slovy, občané BRD se mohou těšit na přestupy v Žebnici. A to jen doufám, že nějakého chytráka nenapadane přestat provozovat úsek mezi Žebnicí a Novým Městem zcela, aby SSB stačila jen dvě Desira... Případně provozovat v daném úseku dopravu náležitostmi ČD (přesněji řečeno vozem 810) ;-) Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3745 Registrován: 9-2002 Odesláno Neděle, 22. července 2012 - 12:27:59       Žebnice = Sebnitz ??? Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. Fantomasdc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1855 Registrován: 7-2002 Odesláno Neděle, 22. července 2012 - 14:19:02       Agent: Jj, přesně tak. Gyllene Tider - Moderna Tider Jirka_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 365 Registrován: 3-2004 Odesláno Pondělí, 23. července 2012 - 07:29:39       A o kolik delší by bylo provozovat to alespoň prozatím přes Ebersbach a Niederneukirch (pokud je trať do Neustadtu sjízdná)? Drak_ze_skalky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1633 Registrován: 5-2010 Odesláno Středa, 01. srpna 2012 - 00:51:05       Nedělní ODEG do Cottbusu. Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3503 Registrován: 11-2007 Odesláno Středa, 01. srpna 2012 - 07:23:54       Jirka j: "A o kolik delší by bylo provozovat to alespoň prozatím přes Ebersbach a Niederneukirch" Hlavně by to nedávalo smysl. Spojení Rumburk - Děčín je kratší přes Č. Kamenici. Což ovšem neplatí pro nástup/výstup v úseku Šluknov - D. Poustevna, kde do DC je kratší cesta přes Sebnitz. Jirka_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 366 Registrován: 3-2004 Odesláno Středa, 01. srpna 2012 - 07:42:06       To je vlastně pravda. No, mně spíš napadlo zatím to provozovat takto třeba o víkendu pro turisty. Homy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 5-2011 Odesláno Středa, 01. srpna 2012 - 14:01:16       Dnešní odklon, 742 pro šrot a rosnička na vlečce ve velvetě. Více foto a video přidám později. (Příspěvek byl editován uživatelem Homy.) Všd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1724 Registrován: 7-2008 Odesláno Neděle, 05. srpna 2012 - 01:26:19       Jirka_j: Pokud vím, trať do Neustadtu sjízdná není. Tady je spíš otázka, zda by se dalo provozovat vlaky Rumburk-Jiříkov-Habrachćicy(Ebersbach)-Lobava/Lubij(Löbau), ale i na tu zní odpověď "dalo by se, ale kdo ví, zda by tím někdo jezdil." Stejně tak v případě ještě krkolomnějšího přímého spojení přes Ebersbach a Wilthen do Budyšína. Zájem o přepravu do těchto destinací je minimální. Lidi chtějí buď do prvního města za hranice na nákup, nebo do Drážďan. Rybák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 472 Registrován: 5-2008 Odesláno Neděle, 12. srpna 2012 - 19:52:16       V pátek na TLX 20909 přijela do Liberce místo Desira vlakotramvaj RegioSprinter. Překvapilo mě kde se tu tohle vozítko vzalo, myslel jsem že působištěm těchto vozidel je jen Vogtland a Karlovarsko. Pepas87 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 228 Registrován: 3-2011 Odesláno Pondělí, 13. srpna 2012 - 00:48:31       RegioSprinter je "bohužel" stále držen jako provozní záloha v Hrádku.. Již delší dobu se očekává jeho výměna za Desiro.. Duštifíra_von_ALEX Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 136 Registrován: 3-2012 Odesláno Pondělí, 13. srpna 2012 - 08:30:42       Páté Desiro mělo být od července...Asi že by záložní Trilex Regiosprinter šel na pár měsíců do Neumarku na "humanizaci" či generálku,které tam právě probíhají. Snad by mohlo být na trvalo dodánao od nového jízdního řádu.Zřejmě Vogtland Express bude plně nahražen busem,ubude pár vlaků ve Vogtlandu a začnou naplno jezdit Stadlery,takže by nějaké Desiro mohlo být navíc.... Špáňa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4526 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 13. srpna 2012 - 09:52:59       A neměly by se uvolnit také Desira z trati Regensburg-Hof po převzetí vozby Oberpfalzbahnem se Sharkama? Dokonce bych si troufal tvrdit, že časem padne i Mktz-Cheb kam se nacpe buď OPB nebo Agilis, takže Desir bude časem dostatek. (Příspěvek byl editován uživatelem Špáňa.) http://www.youtube.com/user/Brejlovec754049 Pepas87 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 229 Registrován: 3-2011 Odesláno Pondělí, 13. srpna 2012 - 14:25:31       Jen aby to nebylo nakonec naopak a Desir u VGB nebyl nakonec nedostatek... :-) (Příspěvek byl editován uživatelem pepas87.) Šošon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 555 Registrován: 3-2006 Odesláno Pondělí, 13. srpna 2012 - 21:18:55       Jo, Sprinter se občas na trati 089 objeví ... Duštifíra_von_ALEX Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 139 Registrován: 3-2012 Odesláno Pondělí, 13. srpna 2012 - 22:34:55       Špáňa-ale PESY budou až v roce 2014.A to ostatní je taky možné... Šošon-neměl by jsi tam nějaké pěkné foto s Desirem a aby bylo hezky vidět nápis Trilex...na kalendář...kolik budeš chtít za autorská práva? Špáňa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4529 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 14. srpna 2012 - 00:18:27       DvA: Aha, tak to se omlouvám, to mi uniklo že až za dva roky, já myslel že už letos v prosinci. Ovšem stejně ta doby přijde a něco se dít bude. Jeden spěšňák z LBC do DD PS. to bylo na dlouhou dobu naposledy co sem tím jel, je to děs v tom jet 2,5 hodiny, zlaté české motůrky 843, 854 a možná i ta 814... http://www.youtube.com/user/Brejlovec754049 Duštifíra_von_ALEX Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 140 Registrován: 3-2012 Odesláno Úterý, 14. srpna 2012 - 00:43:54       Špáňa-to je v poho... Se toho ještě bude dít.... Od nového GVD jezdí ALEX jen Praha-Mnichov.... Šošon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 556 Registrován: 3-2006 Odesláno Středa, 15. srpna 2012 - 20:27:38       Duštifíra: nějaký fotky mám, ale ne vždy je nápis Trilex pěkně vidět. Třeba si z toho něco vybereš ... Duštifíra_von_ALEX Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 144 Registrován: 3-2012 Odesláno Čtvrtek, 16. srpna 2012 - 12:36:28       Šošon-dík!!! lukas1 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 519 Registrován: 9-2011 Odesláno Neděle, 19. srpna 2012 - 22:44:11       Šošon: Viz. třeba mé video, na něm jsou dokonce dva : https://www.youtube.com/watch?v=jkIe41oSEII Můj YouTube kanál, najdete zde pár filmů o osobních vozech a další videa vlaků : odkaz Vlakomil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1591 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 27. srpna 2012 - 18:26:33       http://www.lokomotiva.nafotil.cz/uvodni-stranka/-fotografie lokomotiv,modelů,přezdívky lokomotiv Alex_74 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 440 Registrován: 5-2009 Odesláno Pondělí, 27. srpna 2012 - 19:47:16       pepas87: Spíše to vypadá na nedostatek Desir VBG. Od nového GVD bude jako záloha pro rameno Zwickau-Cheb-M.Lázně RegioSprinter. Pepas87 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 233 Registrován: 3-2011 Odesláno Pondělí, 27. srpna 2012 - 20:57:23       A to ještě nejsou známy všechny tratě, na kterých by se jednotky VBG mohli objevit.. A to včetně těch českých.. :-P Jaroslav T Neregistrovaný host Odeslán z: 194.213.196.218 Odesláno Pátek, 31. srpna 2012 - 06:16:32       Vážení kolegové! Po řadě let si chci opět projet tratě v okolí Varnsdorfu. Někde (už nevím kde) jsem se dočetl, že staniční budova Varnsdorf je pro cestující nepoužitelná, protože je uzamčená a a musí se čekat výhradně venku. Prosím o sdělení: jak vypadá situace dnes? Předem dík. kaer_morhen Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 1-2012 Odesláno Pátek, 31. srpna 2012 - 08:13:03       Pro Jaroslava T-situace ve Vdf je krajně prasečí.Nádr.budova je v dezolátním stavu(jako celý nádr.),je uzavřena a čeká se na dlouhém krytém nástupišti. Jaroslav T Neregistrovaný host Odeslán z: 194.213.196.218 Odesláno Sobota, 01. září 2012 - 07:30:33       kaehr morhen: Díky za info. Jirka_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 384 Registrován: 3-2004 Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 15:14:05       Prosím pěkně, je v Zittau možnost někde uschovat kolo? Díky Pepas87 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 236 Registrován: 3-2011 Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 15:52:12       Zdravíčko, pokud jsou tímto myšleny stojany na kola, tak ty jsou na prvním nástupišti u schodů do podchodu.. Je jich tam více a využívají se celkem dost..