| Autor |
Příspěvek |
T. H .
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.179.198.1
| | Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2012 - 10:59:03 |
|
Už zase bijou Dráhu? A proč se chudinka nepřihlásila, když se přesné parametry ví nejpozději od 13. ledna 2012, ale výběrko vypsala až v červnu? Protože to "znevýhodňuje národního dopravce České dráhy, a. s., který v uplynulých letech dotoval z vlastních prostředků dopravu, kterou neplatil stát, a proto neměl prostředky na investice do obnovy kolejových vozidel a fakticky tak stát dotoval, zatímco soukromí dopravci nemají dluhy z minulých let"? Nebo snad proto, že za "zbytečně luxusní považují představitelé odborového sdružení požadavek nízkopodlažních vlaků, protože v řadě zastávek na trati nejsou pro nízkopodlažní soupravy vhodná nástupiště"? 
Ano, někdo snad konečně přestal přidržovat Dráze, tak to vydejchejte. |
Slim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3152
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2012 - 11:33:24 | 
|
T.H.: Ano, někdo snad konečně přestal přidržovat Dráze, tak to vydejchejte.
To spíš budete muset vydejchat Vy...padá Vám Vaše mantra...Ovšem moje otázka po jediného správného vykladače myšlenek ČD a MD byla PROČ se tak stalo...možná vidím blbě, ale odpověď nevidím...kdyby platily ty Vaše jedovaté sliny z předchozího příspěvku, furt by na to byla loogická reakce, že MD ten prst v řiti podrží..Ergo zase plácáte cokoliv, jen když to hezky zvoní proti ČD... |
T. H .
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.179.198.1
| | Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2012 - 12:16:28 |
|
Proč se tak stalo? No třeba nové ministerské koště dobře mete, co já vím. Hlavně to není nadržování privátům a ubližování Dráze, jak tu vytváříte virtuální realitu, ale prostě narovnání podmínek (všichni mají stejný přístup, na což nejste zvyklí). |
Slim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3154
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2012 - 13:42:19 |
|
No v duchu Vašeho dlouholetého omílání toho prstu v řiti je už samo narovnání podmínek ublížením dráze, ne? Podstatné je, že od vypsání tohoto VŘ tato Vaše mantra pozbývá smyslu.
Rovnost podmínek, podle které je jeden z účstníků VŘ povinen vypisovat své VŘ na vlaky, které lze pak donekonečna napadat a odvolávat se, pro tento účel pomíjím. V duchu toho totiž stát svou vlastní firmu předem z VŘ vyřadil, ale co zovna Vám to budu vysvětlovat, že? Rovněž pomíjím ty, co tady před časem hýkali, jak to jsou nerovné podmínky, když jen jeden soutěžící zná tržby. A najednou je to rovné, jen co jsou z toho ČD venku? |
T. H .
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.179.198.1
| | Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2012 - 13:57:05 |
|
České dráhy jsou povinny vypisovat VŘ na vlaky, protože jejich management hospodaří s "ničími" penězi a to by byl teprve megatunel, kdyby tu soutěž nemusel ani předstírat. Nic to nemění na tom, že na výběr vhodného vozidla měly ČD dost času, ale pět měsíců stály zcela nečinně a stát je v tomto nijak záměrně nepoškodil, jak se tu snažíte konstruovat.
Mimochodem, pro stát by bylo výhodné, kdyby tržby znali všichni, protože pak by nemuseli kalkulovat rizikovou marži z neznámých tržeb. Cože nepoškodil ČD i takto, že by to "vykecal"? |
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3455
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2012 - 14:11:53 |
|
Další důkaz, že vše modré je špatné.
Regio Jet odsuzuje chování ČD
I přes poměrně výrazně negativní reakce na sociálních sítích v souvislosti s neúspěšným startem z minulého týdne Leo Express věří, že jeho reputace nebyla poškozena. Všem klientům, kteří měli minulý týden koupeny lístky, se omluvil a nabídl kromě kompenzace jízdného jednu cestu navíc. Na zrušený spoj Leo Expressu promptně zareagovaly čD, které postiženým klientům nabídly jízdné Pendolinem v inkriminované časy s padesátiprocentní slevou. Té využilo zhruba padesát klientů. Zatímco společnost Student Agency, která provozuje vlaky Regio Jet, odsoudila krok čD s tím, že se ráda utká s Leo Expressem až v regulérním souboji a nebude se přiživovat na počátečních komplikacích, Leoš Novotný iniciativu čD ocenil. „Považoval jsem to za vstřícný krok,“ řekl.
Marketing & Media |
Slim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3155
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2012 - 15:50:21 |
|
Přiživovat se na počátečních komplikacích...Radim překonává sám sebe. Takže vlastně když se mu posrala lokomotiva a ČD nabraly jeho cestující, byl to tak neskutečnej podraz a přiživení se na jeho komplikacích, že by to už dávno měl řešit ÚOHS a Haag a Brusel a FBI a CIA...von je fakt psychicky nemocnej, ale tohle už přehnal opravdu hodně. |
Slim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3156
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2012 - 15:53:18 |
|
T.H.. Vy žijete v představě, že pět měsíců je dost na vypsání VŘ, jeho proběhnutí a zejména na uzavření odvolání všech neúspěšných? Tržba je ve smlouvě formulována jako obchodní tajemství, takže není co řešit. Máte právo znát výši dotace, potože to jsou Vaše peníze, a tu znáte. Tržba jsou peníze někoho úplně jiného. |
Bkv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 282
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2012 - 17:14:49 |
|
že pět měsíců je dost na vypsání VŘ, jeho proběhnutí a zejména na uzavření odvolání všech neúspěšných?
A jak dlouhá doba na proběhnutí VŘ je tedy dle Slima optimální? |
Bkv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 283
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2012 - 17:17:20 |
|
von je fakt psychicky nemocnej
O tom kdo je tady psychicky nemocnej má svojí vlastní představu. A Jančura to opravdu není |
Slim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3158
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2012 - 21:58:44 |
|
Bkv: je to mimo jiné o tom " uzavření odvolání všech neúspěšných". v podstatě nekončící proces, když se chce. S trochou nadsázky, pokud mě nechytíte úplně za slovo, taková statkářka Havránková. |
T. H .
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Úterý, 13. listopadu 2012 - 00:15:21 |
|
v podstatě nekončící proces, když se chce to udělat blbě, aby se "dokázalo", že to nejde. Anebo je to teda z neschopnosti, pro státní a návazné úředníky typické. Jinak to samozřejmě za pět měsíců udělat jde, KDYŽ SE CHCE, to není atomová elektrárna. |
Slim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3162
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Úterý, 13. listopadu 2012 - 08:14:51 |
|
T.H.: je zbytečné Vám vysvětlovat, že dovětek když se chce byl míněn tak, že když se chce někdo ukřivděný nezvítězený odvolávat...Vy to víte. Vy víte moc dobře, že zákon o veřejných soutěžích zná odvolání, že se o odvolání dá donekonečna soudit a dá se napadat a že do doby pravomocného uzavření ta soutěž není ukončená.
A to pomíjím fakt, že když chcete jako státem vlastněná akciovka peníze na vlak, nejde si zajít jen tak do banky, že? Ale to vy všechno víte, al když se to pomine, vyjdou z toho ČD krásně jako banda neschopných sabotérů, minimálně teda od doby, co se připravily o Vás... a dá se na to nabalit řada nádherných konspiračních teorií... |
Tulák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 486
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Úterý, 13. listopadu 2012 - 19:57:06 |
|
Když tak sleduji nástup soukromníků na železnici, tak mě napadlo, že je na čase, aby se objevil nějaký nízkonákladový dopravce, který nebude lákat cestujíci rychlostí, pohodlnými sedačkami, občersvením, internetem, stevardkami, ale jen a pouze CENOU JÍZDENKY. Když to asi hodně přeženu, jak hodně by vás lákala tato nabídka: z Ostravy do Prahy za 5 hodin, motorákem řady 810, za pouhých 99 Kč ?
| Jsem pro zachování pražského přívozu P4. |
|
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2863
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Úterý, 13. listopadu 2012 - 20:23:52 |
|
To by asi nikoho nelákalo. Když jinde se dá chytnout akční jízdenka za cca 140,-kč. Možná za 49,-kč, ale i tak si nejsem jistý. |
jregent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 614
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Úterý, 13. listopadu 2012 - 20:27:32 |
|
Tvrdý boj na železniční trati Praha-Ostrava |
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1729
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Úterý, 13. listopadu 2012 - 20:32:10 |
|
Tulák: Mňa nijako a myslím si, že prakticky nikoho. Zaprvé k tým 99,- sa ani nepriblížite a za druhé, kto pravidelne cestuje väčšie diaľky, na to spravidla aj má (vrátane robotníckych profesií), prípadne využíva rôzne akcie. |
Mol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1308
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 13. listopadu 2012 - 20:54:51 |
|
Copak 810, tohle je pravé nízkonákladové vozidlo se třemi třídami, co by jistě přetáhlo gumokolisty
| To mi teda vysvětlete. Chcete letět na kouzelném koberci za králem bramborových lidí a prosit ho, aby vás propustil, a tvrdíte, že jste úplně zdraví?! |
|
jregent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 616
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Středa, 14. listopadu 2012 - 13:45:40 |
|
Drahé dráhy: Železnice nám lézt do peněz jen tak nepřestane |
tojejedno
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.9.160
| | Odesláno Středa, 14. listopadu 2012 - 14:35:30 |
|
Ano, není nad to uvést u ČD celkový počet zaměstnanců včetně Carga, Realit apod. a rozpočítat mezi ně jen tržby z osobní dopravy. Masarykova Univerzita musí být na takové absolventy náležitě hrdá. Stejně tak je úsměvný podiv nad tím, že zisk vytvářejí jen díky dorovnávání ztráty od státu. Soukromník by to přece odjezdil čistě ze svého a ještě by vydělával.  |
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3844
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Středa, 14. listopadu 2012 - 19:10:15 |
|
Drahý je hlavně Tomáš Raputa. Podle své filosofie by se měl narodit rovnou jako výkonný stroj na peníze a ne parazitovat 25 let na rodičích a státu. |
Quex
Administrátor
Číslo příspěvku: 6720
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 14. listopadu 2012 - 23:33:46 |
|
Pan Tomáš Rachuta přece rozhodně na nikom neparazituje, už jen ta skvostná charakteristika sebevědomého schopného úspěšného odpovědného pravicového voliče: "Aktivně se zabývá finančními trhy a makroekonomií. Působí rovněž jako správce akciového portfolia na volné noze. Svou kariéru by chtěl odstartovat v investičním bankovnictví nebo jako makléř burzovních obchodů." Úplně živě ho vidím, jak přemlouvá bábu a těší se na zavedení školného...
| "...bude třeba zvládnout zákony po našem..." |
|
Af78
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 311
Registrován: 3-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 15. listopadu 2012 - 17:17:51 |
|
Dobrý večer!Mohu s zeptat zda někdo z Vás ví,čím bude KŽC vozit(HKV) vlaky Praha Mas.-Praha Čakovice a zpět???Děkuji! |
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2093
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pátek, 16. listopadu 2012 - 18:53:49 |
|
Ukázka jak marginální části veřejné železniční dopravy se zde navzájem se mlátící skupinky modro-žluto-černo bijců zabývají, za všeobecného nezájmu o jejich boj cestující veřejnosti.
vlaky modrého:
a v dalším příspěvku vlaky všech dalších dopravců dnes po ránu:
Veolia Transport Morava
Trilex
GW Train Regio
JHMD
Leo Expres
Regio Jet |
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2094
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pátek, 16. listopadu 2012 - 18:55:01 |
|
a tady ten v předochozím příspěvku vyjmenovaná zbytek
|
KSČ
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.195.175.195
| | Odesláno Pátek, 16. listopadu 2012 - 20:32:46 |
|
Af78: Psané je to pro 851, ale ve skutečnosti tam asi bude jezdit cokoliv, co bude zrovna provozní. |
Turista_762
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1063
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Pátek, 16. listopadu 2012 - 22:11:59 |
|
Mcx Na te vasi mapce mne zaujal vuz JHMD na trati 197, ktery dnes po teto trati skutecne projel.
Muzu poprosit o adresu, na ktere budu vlaky jinych dopravcu take videt. |
Šmajchl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 137
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Pátek, 16. listopadu 2012 - 22:20:33 |
|
Turista_762:
http://provoz.szdc.cz/grapp/ |
Af78
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 312
Registrován: 3-2011
| | Odesláno Sobota, 17. listopadu 2012 - 05:18:44 |
|
Ad KSČ:Děkuji!!! |
jregent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 619
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Sobota, 17. listopadu 2012 - 14:33:06 |
|
Leoš Novotný: Postavme železnici podél D1. Jančura chce koridor na Norimberk. |
František_plášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1209
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Sobota, 17. listopadu 2012 - 20:23:31 |
|
Koukal jsem na tu mapu SŽDC...Metrans Rail má vlak do Jílového u Prahy...že by ta německá pára??
-------------------------------------------------
...miluju Bardotky, Cecule, Zamračené, Barči..jsem rád i za Brejlovce..
V dnešní době jsem ale rád za každou velkou traťovou dieselovou mašinu, ať má srdce ČKD, CAT, MTU,... |
|
Janson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 884
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 18. listopadu 2012 - 16:09:33 |
|
František plášek: Nikoliv, šotojízda s M262.1002 (831.113)
Čeština je freeware, ale ne opensource.
ICQ: 315559622 ¤¤¤ Databáze vozů //RegioJet
Upozorňujeme cestující, že příspěvek může obsahovat stopy nadsázky, cynismu a dalších blbostí... |
|
Krumpolc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1440
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Středa, 21. listopadu 2012 - 22:58:49 |
|
Tak začínají kolovat zvěsti že Arriva z Kralup do Benešova od změny GVD nebude a bude-li vůbec (bude-li zaintegrována do PIDu), tak až od dubna..
www.ropiky.net
Kompletní databáze všech lehkých objektů československého pohraničního opevnění z let 1936 až 1938. |
|
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2886
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 22. listopadu 2012 - 18:17:03 |
|
Arriva bude jezdit "ode dne vyhlášení" a v PIDu snad ani být nemá. Od dubna, tedy hned od 2.4. by měly v prac.dny začít jezdit spoje KŽC Masna - Čakovice a zpět. Viz nový kursbuch. |
Krumpolc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1441
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 22. listopadu 2012 - 22:31:38 |
|
Arriva bude jezdit "ode dne vyhlášení" a v PIDu snad ani být nemá
No právě že soudruhům z Arrivy se najednou bez PIDu jezdit nechce.
www.ropiky.net
Kompletní databáze všech lehkých objektů československého pohraničního opevnění z let 1936 až 1938. |
|
Glory
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 289
Registrován: 8-2012
| | Odesláno Sobota, 24. listopadu 2012 - 16:09:41 |
|
Mcx: Nechci ti kazit iluze, ale pokud by těch 12 miliard vysáli ti dopravci v druhé mapce a ČD dostaly to co oni, možná by těch spojů měly ještě míň. |
Slim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3217
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pondělí, 26. listopadu 2012 - 09:31:05 |
|
Gory?: Tím jste chtěl říct co? |
Lokofanda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1788
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pondělí, 26. listopadu 2012 - 12:30:53 |
|
Sice to nepatří do soukromých dopravců,ale nabídka je to myslím si zajímavá a zaslouží si větší rozšíření v podvědomí veřejnosti...http://www.ticketportal.cz/tp_spravy.asp?ArticleID=1800
Kocourkov není jen pohádka,ale někdy i smutná skutečnost... |
|
Glory
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 297
Registrován: 8-2012
| | Odesláno Pondělí, 26. listopadu 2012 - 13:19:00 |
|
Slim: že za těch 12 miliard ročně a s tím, že skoro všechno dostaly po ČSD by to zvládl Viamont, LEO, RJ i JHMD odjezdit v pohodě taky v takovém rozsahu. A ČD s jejich hospodařením by možná ani těch pár koleček na té druhé mapce neměly při stejných podmínkách jako mají ti soukromníci. |
Slim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3223
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pondělí, 26. listopadu 2012 - 13:26:47 |
|
Glory: No to je natolik logické, že se spíš chci zeptat, co jste tím chtěl říct?
(Příspěvek byl editován uživatelem Slim.) |
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3530
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Úterý, 27. listopadu 2012 - 14:34:38 |
|
Jestlipak novinář tuší, že do Zlína dráty nejsou? |
Mol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1348
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 27. listopadu 2012 - 15:36:10 |
|
Ohl: Třeba příště příjde se článkem: "Trajekty ani zámořské lodě z Prahy nepoplujou..."
| To mi teda vysvětlete. Chcete letět na kouzelném koberci za králem bramborových lidí a prosit ho, aby vás propustil, a tvrdíte, že jste úplně zdraví?! |
|
Slim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3246
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Úterý, 27. listopadu 2012 - 15:45:51 |
|
Jančura řekl, že by tady zavedl více přímých železničních linek, ale pouze v případě, že by ministerstvo dopravy přestalo České dráhy dotovat. Neuspěl však: proto zavedení přímého spojení Zlína s hlavním městem odkládá.
No ani to není důležité. jako kopanec do ČD to slouží dobře. Všimněte si, že když někomu nevyhovuje ČD, jsou o šmejdi, nevadí, že tam nevedou dráty, jdeme za Jančurou, když ani ten nepomůže, je to chudák, kterýmu hážou klacky pod nohy dotacemi. A kdyby si všiml on, že tam ty dráty nevedou, hezky by se to prezentovalo, že SŽDC spřežená se starými drážními strukturami mu je tam schválně nenatáhla. Ale kdyby ho nechali, ó jé, ten by se pro Zlín přetrhl... |
Lukfi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1123
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Úterý, 27. listopadu 2012 - 16:06:26 |
|
Nejde přece o to, kde vedou nebo nevedou dráty. Spíš o to, že ČD v současné době jezdí do Zlína za dotace, zatímco Jančura - alespoň to tvrdí - by to zvládl jezdit za nulu, ovšem za podmínky, že na tu linku dostane jako jediný licenci a nebudou tam jezdit dotované R/Ex, se kterými by se dělil o klienty. To mně osobně přijde docela rozumné. Jestli jsem správně pochopil, jak fungují kompenzace pro ČD, tak je to nějaká paušální částka za kilometr, bez ohledu na to, jestli ten konkrétní vlak si na sebe jakž takž vydělá, nebo je to díra na peníze a jezdí tím pět lidí? To je právě ta chyba.
Pak je samozřejmě otázka, jestli to na podnikatelské riziko vyjde i v případě, že by vlaky musely stavět tam, co teď staví rychlíky, nebo to má Jančura spočítané na trasu se sakumprdum čtyřma nácestnejma zastávkama.
Absence drátů do Zlína je zástupný problém, není problém si koupit/pronajmout motorovou lokomotivu a v Otrokovicích ji přepřáhnout, jako to dělají ČD.
(Příspěvek byl editován uživatelem Lukfi.)
| „Nu, tedy dobrá. Dostali jsme rozkaz zlikvidovat diverzanta, muže bez povolení ke vstupu do kolejiště. Zaujali jsme pozice na sedmém nástupišti a skryli jsme za služební budkou. No to mohlo bejt tak kolem půl třetí, přichází k nám muž s batohem…“ – „Jistě. Byl to narušitel a nejspíš vrah. A s takovými se musí jednat bez milosti. To není jako práce s buzolou, děti.“ |
|
Lokofanda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1794
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Úterý, 27. listopadu 2012 - 16:55:57 |
|
Lukfi:"Vlk taky sliboval..." Jančura taky tvrdil,že už po dvou týdnech od začátku provozu je v zisku..A až teď z něj vypadlo,že se blíží ze ztráty k nule..Tak že tak na tom světě...
| Kocourkov není jen pohádka,ale někdy i smutná skutečnost... |
|
kokos
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.180.199.186
| | Odesláno Úterý, 27. listopadu 2012 - 16:58:49 |
|
Lukfi: "...ovšem za podmínky, že na tu linku dostane jako jediný licenci..."
Takhle to funguje u autobusů, na dráze si může každý jezdit, kam chce, pokud mu přidělí kapacitu DC. Samozřejmě že existuje možnost, aby ministerstvo přestalo vlaky do Zlína dotovat. Ale už nemůže ovlivnit, kteří dopravci budou kam jezdit na své komerční riziko (ani kolik jich bude). |
Slim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3249
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Úterý, 27. listopadu 2012 - 17:22:55 |
|
Lukfi: jde ale mimo jiné (a hlavně, ale to se nezůrazňuje) o to, že pokud by tam ČD stoply rychlíky a MD dotaci, je někde nějaký důvod, aby to jezdil zrovna Jančura a ne deset dalších zájemců? Je to přesně stejný problém jako to Brno. Proto ho s tím Kalousek na hajzlu poslal do hajzlu. Radim, fanatický zastánce volné konkurence, by si takhle chtěl přihrát do kapsy svúj vlastní monopol namísto dráhy...A to, že by nás to nic nestálo z daní, je sice na první pohled plus, ale není to důvod, proč by to měl dostat zrovna on. V duchu jeho blábolů (obecně pravdivých) o tom, jak konkurence nese nižší ceny a lepší vlaky a služby, bylo by logické, aby tam v ten moment jezdil kdekdo... |
Lukfi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1124
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Úterý, 27. listopadu 2012 - 17:31:27 |
|
=>Lokofanda: "provozní zisk" vám něco říká?  Kdyby se mu za dva týdny splatila investice do lokomotiv a vagonů, to by byl kšeft lepší než jistota desetinásobku
=>kokos: "už nemůže ovlivnit, kteří dopravci budou kam jezdit na své komerční riziko"
...a právě kvůli tomu ministerstvo nemůže zrušit dotované spoje, protože nemá žádnou garanci, že tam kdokoliv vyjede bez dotací. Jistotu bude mít jen v případě, že s dopravcem bude mít uzavřenou smlouvu. Může to udělat tak, že dotyčné spoje vytendruje a od ČD je pak převezme jiná společnost. Ale to pak bude pořád obyčejný nemístenkový rychlík s nemožností zajistit standard kvality současného čistě komerčního RJ. Stát ušetří, ale cestující si o moc nepolepší.
Ono je vůbec problém, co to vlastně znamená "přestat dotovat". MD může přestat dotovat přímé R/Ex Praha - Zlín, ale může nadále dotovat vlaky do Luhačovic, na které bude v Otrokovicích přestupní vazba z osobáku, a hle, zase máme dotované spojení.
| „Nu, tedy dobrá. Dostali jsme rozkaz zlikvidovat diverzanta, muže bez povolení ke vstupu do kolejiště. Zaujali jsme pozice na sedmém nástupišti a skryli jsme za služební budkou. No to mohlo bejt tak kolem půl třetí, přichází k nám muž s batohem…“ – „Jistě. Byl to narušitel a nejspíš vrah. A s takovými se musí jednat bez milosti. To není jako práce s buzolou, děti.“ |
|
Lukfi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1125
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Úterý, 27. listopadu 2012 - 17:37:18 |
|
=>Slim: ano, to je taky problém - v okamžiku, kdy by soukromí dopravci byli ochotni jezdit dotovanou linku za 0 Kč, nelze vybírat ze zájemců podle výše požadované dotace. Jak to vyřešit, na to ještě nikdo nepřišel, co vím. Leda licenci na ten monopol vždy na pár let vydražit a udělit nejvyšší nabídce. Otázkou zůstává, jak se takový přístup popásuje s tím, že tam pak někdo jiný může beztak jezdit na vlastní riziko (volná konkurence, ne?), akorát nemá povinnost přepravovat lidi bez místenky, zvířata, invalidy... ale nemá tam ty náklady za tu licenci.
| „Nu, tedy dobrá. Dostali jsme rozkaz zlikvidovat diverzanta, muže bez povolení ke vstupu do kolejiště. Zaujali jsme pozice na sedmém nástupišti a skryli jsme za služební budkou. No to mohlo bejt tak kolem půl třetí, přichází k nám muž s batohem…“ – „Jistě. Byl to narušitel a nejspíš vrah. A s takovými se musí jednat bez milosti. To není jako práce s buzolou, děti.“ |
|
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1754
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Úterý, 27. listopadu 2012 - 18:11:39 |
|
Lukfi: To je ten "klamný" údaj za ktorého použitie v súvislosti s pinguínom boli v tomto vlákne do zeme zašlapávané ČD? |
Lokofanda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1796
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Úterý, 27. listopadu 2012 - 18:15:01 |
|
Lukfi:Ano říká,ale taky je dobrý to zmínit,jinak to může veřejnost mást...Jen jsem upozornil,že ten pán umí čarovat s čísly a slovy,jak potřebuje...Takže ho beru s rezervou
| Kocourkov není jen pohádka,ale někdy i smutná skutečnost... |
|
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2899
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Úterý, 27. listopadu 2012 - 18:54:30 |
|
Může někdo upřesnit pojem "linka do Zlína"? Protože já tam u ČD vidím akorát Zlínský expres a jinak nic. Pak se dá jet co 2 hodiny R80x Otrokovice - OL ( a naopak ) a následně dálkovkou z/do Prahy. U toho Jančury by to vypadalo jak? Že třeba v 9:12 pojede z Prahy žlutovlak a ten se bude v OL dělit?? Přední část na Havířov a zadní do Otrokovic (-Zlína)? Nebo za hodinu v 10:12 pojede z Prahy další žlutovlak, takže vlastně Pha - OL(sic!) po hodině? |
Vikijous
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 942
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 27. listopadu 2012 - 21:13:45 |
|
Ohl: Jestlipak novinář tuší, že do Zlína dráty nejsou?
No a? |
Lukfi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1126
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Úterý, 27. listopadu 2012 - 21:15:57 |
|
=>Asdf: bohužel jsem tohle vlákno nesledoval souvisle, tak nevím, co máte s "pinguínom" (pendolínem?) na mysli.
=>Čelakovičan: Variant je asi víc. Nejlevnější by spočívala v tom, že si v Olomouci člověk přeleze z jednoho RJ do druhého. Potom podle poptávky by mohly RJ jezdit po hodině na střídačku, ale to se asi při současné konkurenci nevyplatí. Leda by ministerstvo usoudilo, že při současné intenzitě provozu RJ/LE není třeba provozovat mezi Prahou a Ostravou dotované expresy, mimo pátku odpoledne a pondělí ráno.
| „Nu, tedy dobrá. Dostali jsme rozkaz zlikvidovat diverzanta, muže bez povolení ke vstupu do kolejiště. Zaujali jsme pozice na sedmém nástupišti a skryli jsme za služební budkou. No to mohlo bejt tak kolem půl třetí, přichází k nám muž s batohem…“ – „Jistě. Byl to narušitel a nejspíš vrah. A s takovými se musí jednat bez milosti. To není jako práce s buzolou, děti.“ |
|
Lukfi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1127
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Úterý, 27. listopadu 2012 - 21:17:30 |
|
=>Vikijous: Hezké Já jsem si spíš představoval, jak se na vlak v Otrokovicích zapřáhne Jančurův hektor a současně se údržbářské zázemí přesune ze Zličína do Zlína.
| „Nu, tedy dobrá. Dostali jsme rozkaz zlikvidovat diverzanta, muže bez povolení ke vstupu do kolejiště. Zaujali jsme pozice na sedmém nástupišti a skryli jsme za služební budkou. No to mohlo bejt tak kolem půl třetí, přichází k nám muž s batohem…“ – „Jistě. Byl to narušitel a nejspíš vrah. A s takovými se musí jednat bez milosti. To není jako práce s buzolou, děti.“ |
|
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2900
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Úterý, 27. listopadu 2012 - 22:27:58 |
|
Lukfi: To už je snad smysluplnější současná varianta přestupu v OL ze žlutovlaku do žlutobusu. |
Pryž
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 208
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Úterý, 27. listopadu 2012 - 23:21:39 |
|
ad Lukfi:
- dříve, než se nám tu rozjede veletoč nesmyslů, zahraju si na agenturu uvádějící románové zápletky na pravou míru:
1) MD má sice ve vygůglitelné smlouvy, kde najdete průměrnou cenu za 1 vlkm, nicméně ta se skládá z kompenzací na všech linkách a ty se skládají z kompenzací na všech spojích; dnes jsou tak v objednávce MD i spoje "výdělečné", které jsou součástí nějaké linky která má nějakou výslednou komepenzaci; pokud z toho celkového balíku vlaků budete vytahovat jako králíky z klobouku "výdělečné spoje" pod úchylnou záminkou, že stát "ušetří na dotacích", tak jediné čeho dosáhnete, tak je zdražení toho zbytku (porovnejte smlouvy za poslední 3 roky a podívejte se, jak se v ceně projevilo neobjednání Ostravy - to je "úspora" co?), takže směle tímto směrem a za chvíli se úspěšně proškrtáme k nějaké sociální obsluze...
2) MD žádné Exy mezi Prahou a Ostravou neobjednává (v kontextu výše uvedeného lze podotknout "bohužel")
3)pokud byste soutěžil v režimu regulované konkurence linku, které je "zisková", tak systém je již vymyšlen - jmenuje se "výsadní práva", přičemž pak od vítěze přitékají prachy za "exkluzivitu" na dané lince, a vy tam prostě jiného dopravce na tentýž typ služeb nepustíte; nicméně česká legislativa toto nezná... |
Slim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3251
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Středa, 28. listopadu 2012 - 11:39:49 |
|
Pryž:
ad 1) Nádherný hrách na zdejší žluté stěny..;-)))
ad 3) jenže vo tomhle Radim nikdy nemluvil, ani s Kalouskem u pisoáru...tam šlo vždycky jen o to, že ČD ze ziskové trati vycouvá a on si to tam vezme, jak to leží a běží...a následně se uplatní bod 1) Mimo jiné proto, že ta zisková trať je "dotovaná" (jak Radim rád ryčí do médií) taky podle bodu 1) |
Lukfi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1128
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Středa, 28. listopadu 2012 - 14:30:57 |
|
ad Pryž
1) Ale tak je to správně. Ministerstvo/kraje by měly vědět, kolik je stojí provoz vlaků na konkrétních tratích/linkách. Jako na trase Opava - Krnov - Olomouc, kde bude MD nově jasně vědět, kolik vlakokilometr rychlíku stojí. Jasně, na dotacích se ve výsledku neušetří. Ale třeba zjistíme, že i na jiných linkách než Praha - Ostrava spolu mohou soupeřit alespoň dva nedotovaní dopravci a přinese to zlepšení kvality na těchto relacích. A naopak budeme schopni vyčíslit, kolik skutečně stojí provoz šukafonu na lokálce, kde se uvažuje o zrušení.
2) takže třeba Ex 151 se jenom tváří jako expres, ale dotace pobírá jen na kilometry mezi Ostravou a Žilinou?
3) Mohu se zeptat, ve kterých zemích takový systém funguje?
| „Nu, tedy dobrá. Dostali jsme rozkaz zlikvidovat diverzanta, muže bez povolení ke vstupu do kolejiště. Zaujali jsme pozice na sedmém nástupišti a skryli jsme za služební budkou. No to mohlo bejt tak kolem půl třetí, přichází k nám muž s batohem…“ – „Jistě. Byl to narušitel a nejspíš vrah. A s takovými se musí jednat bez milosti. To není jako práce s buzolou, děti.“ |
|
Slim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3254
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Středa, 28. listopadu 2012 - 16:50:35 |
|
Lukfi:A naopak budeme schopni vyčíslit, kolik skutečně stojí provoz šukafonu na lokálce, kde se uvažuje o zrušení.
A třeba rozhodneme, že ji nezrušíme. My, strana... |
