| Autor |
Příspěvek |
Mikulda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1751
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 12. ledna 2012 - 16:01:51 | 
|
vlasak: Já to neviděl a tak to neexistuje?
AŽD 86 Chomutov os.n.:
AŽD 86 Chomutov seř. n.:
Reléovka se závislými stavědly. Vlaková cesta se staví současným stisknutím tlačítka koleje (bílé) a tlačítka "Vjezd" nebo "Odjezd" (taky bílé). Signalista přestaví výhybky (výpravčí mu je uvolní pomocí virtuálního PSt.) a zavře závěr cesty. Poté výpravčí extra tlačítkem (bez světla) rozsvítí volnoznak.
Po projetí se rozsvítí kontrolka "Výzva k rušení cesty" a výpravčí ji musí ručně zrušit (myslím, že vytažením tlačítka Vjezd nebo Odjezd, už si to nepamatuju přesně).
Fotky stavědel bohužel nemám.
Neměl by někdo fotku zabzař AŽD 88 (ŽST Dřísy)?
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
vlasak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 95
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 12. ledna 2012 - 18:46:34 |
|
mikulda podle toho názvu jsem si myslel, že to je mnou neobjevený, starý výstražník ažd |
vlasak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 96
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 12. ledna 2012 - 20:46:37 |
|
dotaz:proč prosím nedošlo při částečné rekonstrukci přejezdu v plzni na domažlické ulici, v r. 2010 k náhradě vvýstražníků ažd 71 za ažd 97??
chystá se rekonstrukce do budoucna??? |
Kyslik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 260
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pátek, 13. ledna 2012 - 09:57:42 |
|
Mikulda: díky měl sem podezdření na to že to bude vypadat tak jak na fotkách, ale chtěl sem se ujistit protože sem to neviděl.
Vyskytují se u nás či na Slovensku PZZ VÚŽ 76?
Existují podobné plánky také u sousedů na Slovensku? |
zvědavý zvídavec
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.179.210.170
| | Odesláno Pátek, 13. ledna 2012 - 12:39:20 |
|
VÚŽ 76 - prý jich je několik na trati Lovosice - Teplice a Lovosice - Česká Lípa.
Jeden býval i na vlečce Mořina. |
Pene
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 455
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Pátek, 13. ledna 2012 - 13:19:18 |
|
Karlis: možná mohli ty nové výstražníky dát na ten přejezd se STOPkami a ve Zbuzanech nechat původní výstražníky. Zas o tolik dražší by to možná nebylo, ale bezpečnější určitě... |
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1391
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 13. ledna 2012 - 17:35:05 |
|
Pene: Tie výstražníky by tam ako boli potom vo funkcii tých stopiek? Aby to totiž aj nejak blikalo tak sa k tým výstražníkom musí ako "príslušenstvo" kúpiť aj nejaké to priecestné zabzar ...
(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) |
Híhou
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 357
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Pátek, 13. ledna 2012 - 20:04:21 |
|
zvědavý zvídavec:
Konkrétně Sosnová-Česká Lípa
(Příspěvek byl editován uživatelem Híhou.) |
Pene
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 460
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Pátek, 13. ledna 2012 - 23:15:14 |
|
Asdf: samozřejmě aby to i blikalo. Jak je drahé ,,příslušenství,, k tomu nevím. Ale zakopat k tomu kabel by snad tak drahé nebylo. Ten přejezd není od toho Zbuzanského tak daleko. Příp. do Rudné to také není daleko (je kousek od rudenské předvěsti). |
Howky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 376
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 14. ledna 2012 - 23:03:50 |
|
http://ostatni.bazos.cz/inzerat/13210122/Zeleznice-panel-VZ.php
Něví někdo jak tohle fungovalo?
Zadaný jak to tak vypadá :-)
Přerov :-)
|
|
Vhd_sl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 553
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Neděle, 15. ledna 2012 - 10:36:15 |
|
Pene:
záleží na tom co máte za "není tak daleko".. pokud do 100-150m, asi by se o tom nějak dalo uvažovat s tím, že to provozně bude mít určité nedokonalosti, pokud víc, počítejte v několika milionech za technologii podle typu zařízení přejezdu, typu zařízení na trati, typu zařízení v dopravně, pokud tam sahá spoušťák, polohy zařízení vzhledem k dopravně atp. ..
i s tím, že by se všechno dalo do domku nového přejezdu a využilo se částečně jeho zařízení, bych to pod 3 miliony v případě toho úplně nejjednoduššího řešení hodně blízko zabezpečeného přejezdu neviděl.. |
Cog.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.203.121
| | Odesláno Neděle, 15. ledna 2012 - 13:14:29 |
|
Howky: Světelný kód návěstního opakovače na stanovišti strojvedoucího hnacího vozidla je vysvětlen třeba zde: http://telegrafroad.sweb.cz/t108.pdf Další technické výklady určitě najdete sám, zadáte-li do internetového vyhledavače pojem "návěstní opakovač". |
Cog.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.203.121
| | Odesláno Neděle, 15. ledna 2012 - 13:19:54 |
|
Další "polopatistický" výklad: http://www.zirafoviny.cz/modules/news/article.php?storyid=37 |
Myšák_tom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1347
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Neděle, 15. ledna 2012 - 13:39:40 |
|
Přenášení znaků návěstidla na stanoviště si lze vyzkoušet Návěstidlem. Autorem programu je J. Marek.¨
|
Mikulda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1753
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Neděle, 15. ledna 2012 - 14:35:18 |
|
Cog: Teď ještě zjistit, k čemu je to tlačítko dole a proč tam chybí žluté mezikruží.
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
Howky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 377
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 15. ledna 2012 - 17:56:37 |
|
Tak panové , já děkuji za odpovědi, ale to jsem bohužel věděl jak funguje NO a k čemu slouží, ale spíše jsem myslel tuhle verzi 3 světla a tlačítko.To jsem ještě nikdy neviděl.
Zadaný jak to tak vypadá :-)
Přerov :-)
|
|
Cog.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.203.121
| | Odesláno Neděle, 15. ledna 2012 - 22:52:46 |
|
Aha, té odlišnosti jsem si napoprvé nevšiml.  Nemohla by to být nějaká zjednodušená verze návěstního opakovače, třeba z lokomotivy nějaké důlní dráhy bez možnosti přejezdu na síť SŽDC? Návěstní předpisy pro důlní dráhy (D-D1) jsou totiž dost odlišné od Návěstních předpisů veřejných drah (D1). |
Venca_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 247
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2012 - 00:18:41 |
|
->Cog.
Nejsem si však jist, jestli na důlních drahách používají návěstní opakovač...
Ovšem, kdo říká, že to musí být z lokomotivy. Velmi krásným příkladem je stanice Zruč nad Sázavou, kde upravený návěstní opakovač (ta krabička) slouží jako indikace vjezdového návěstidla z trati od Kutné Hory (myslím). Byl jsem tam v létě 2009, takže už si nepamatuji přesné postupy při přípravě vlakové cesty. Nemohu tedy dodat doprovodný komentář k obsluze. Nějak je k tomu opakovači zapojená i indikace od přejezdu nebo se mi to plete. Vím, že to nebylo jen tak.
V.
| http://zeleznice.ddmpraha.cz |
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5185
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2012 - 01:46:05 |
|
Venca_m: na schémaťáku je u toho čehosi, co ten "opakovač" tvarem připomíná nejvíc, nápis "Kontrola vlečky Sázavan"... |
Venca_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 249
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2012 - 10:02:04 |
|
->Hajnej
Co si pamatuju já, tak nám vysvětlovali, že to má něco společného s vjezdem. Ale netvrdím, že tomu tak je na 100%.
Podstatou je, že ta krabička nemusí být nutně užita na lokomotivě.
V.
| http://zeleznice.ddmpraha.cz |
|
zvídavec zvídavý
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.179.210.170
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2012 - 13:12:50 |
|
Podobnou krabičku "od opakovače" jsem zahlédl i v dopravní kanceláři sousední stanice Zbraslavice. K čemu slouží, to nevím. |
Zdroj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 252
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2012 - 17:51:47 |
|
Krabička opakovače mohla sloužit jako panel ovládání přejezdu typu VÚD, který byl zavázán do stanice. Podobné byly Smržovka dolní, nebo Mladějov. |
Uhnilo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.179.179.9
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2012 - 18:25:00 |
|
Totéž ve Velkých Opatovicích. Skříňka opakovače tam indikuje aktivaci přibližovacého úseku VÚD před postavením mechanického vjezdového návěstidla. |
Myšák_tom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1349
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2012 - 18:25:52 |
|
Příloha 5A SŘ ŽST Zruč n/S
V dopravní kanceláři je dále
- Návěstní opakovač pro vjezd vlaků od Zbraslavic
- ...
Ale s tím přejezdem máte taky pravdu:
Doplňující ustanovení k předpisu Z2 pro obsluhu přejezdu v km 35,485 v ŽST Zruč n/S
Všeobecný popis:
Světelné přejezdové zařízení (PZS) typu VÚD a varianty JZ 800 17 s vazbou na vjezdové návěstidlo ZS v přibližovacím úseku.
Ze směru od ŽST Zbraslavice je činnost zařízení automatická, ze strany od ŽST Zruč n/S je výstraha na PZS vyvolávána ručně.
Zařízení je v dopravní kanceláři vybaveno návěstním opakovačem s tlačítkem pro vjezd vlaků a z kontrolní skříně, ze které se ovládá přejezdové zařízení při odjezdu vlaku a při posunu k přejezdu. Na kontrolní skř. jsou navíc indikace obsazení kolejových obvodů ” A” a ”B”. Přejezd je kategorie PZS 3SNI.
...
Postup obsluhy
1) Základní poloha:
Na návěstním opakovači v DK svítí trvale žluté a červené světlo; na kontrolní skříňce PZS VÚD svítí doutnavka D2 a žárovka L1 stálým světlem (viz předpis Z2)
2) Odjezd ze stanice Zruč n/S:
Před odjezdem vlaku obslouží výpravčí tlačítko na kontrolní skříňce PZS označené ”Výstraha” a tím se rozsvítí kontrolní žárovka přibližovacího úseku ”C”. Po započetí výstrahy na přejezdu se rozkmitá doutnavka. Anulace výstrahy na přejezdu po odjezdu vlaku nastane automaticky jízdou vlaku. V případě, že se odjezd vlaku neuskuteční, zruší se výstraha na přejezdu stlačením tlačítka označeného ”Anulace” na kontrolní skříňce.
3) Vjezd vlaku
a) Vlak ještě není v přibližovacím úseku "A"
Výpravčí při stavění vlakové cesty od Zbraslavic nejprve stlačí vratné tlačítko na návěstním opakovači, čímž zhasne červená a žlutá žárovka a rozsvítí se zelená kontrolní žárovka. Tím je PZS v pohotovostním stavu. Po stlačení tlačítka musí výpravčí do 20 vteřin otočit klíčem v elektromagnetickém zámku pro stavění vjezdového návěstidla ”ZS” na kolejové desce. Vjezdové .návěstidlo ”ZS” a jeho předvěst ”Př ZS” jsou v poloze dovolující jízdu. Výstraha na přejezdu je poté vyvolána automaticky jízdou vlaku.
V případě, že výpravčí v této době klíčem neotočí, vrátí se zařízení do základní polohy a na návěstním opakovači se opět rozsvítí červené a žluté světlo.
b)Vlak je v přibližovacím úseku ”A”(případně zastavil u vj.náv. ”ZS”):
Výpravčí postupuje při stavění vlakové cesty stejným způsobem jako v bodě 3a, ale návěstní znak se na vj. návěstidle změní do polohy dovolující jízdy teprve po uplynutí předzváněcí doby po kterou na PZS probíhá výstraha. Anulace nastane automaticky jízdou vlaku.
...
(Příspěvek byl editován uživatelem Myšák_tom.)
|
Žirafka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.11.23
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2012 - 19:15:39 |
|
Citace z DÚček, zajímavé ;-)
Copak to máme napsané na titulní stránce ;-)
Jinak je to zajímavý kousek. Také jej vidím poprvé. |
Kecup
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1033
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Úterý, 17. ledna 2012 - 03:45:24 |
|
Pepa I
Jsem z plzeňského kraje ... a tady už máme jen AŽD 71 a Testy a hlavně na moji trati ESY 11 s DOZ AŽD |
Konopáč
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 404
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 17. ledna 2012 - 18:38:28 |
|
Ad. návěstní opakovač:
Tento způsob ovládání PZZ (konkrétně VÚD typu ..."s ručním ovládáním ze strany kolejového obvodu C", u jiného jsem to neviděl) nebyl až tak neobvyklý. Např. Jablonné v Podj., Šumná (s mech. návěstidly a elektromagnetickými zámky), Rybniště.
Ad Zdroj: V Mladějově to muselo být též navázáno na mechaniku (když tam ještě byla) jako v Šumné, bylo to provedeno také pomocí EMZ a pákových zámků? |
Híhou
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 358
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Úterý, 17. ledna 2012 - 21:21:38 |
|
Konopáč: V Jablonném v Podještědí je dokonce ta vzácnost, že na přejezdu Lužické ulice (typ VÚD ovládaný ručně při odjezdu ze stanice) jsou AŽD výstražníky s bílým světlem.
|
Konopáč
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 405
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 18. ledna 2012 - 09:20:44 |
|
Híhou: VÚDéčko v Lužické ulici je ovládáno ze směru od stanice ručně? Jak? Pokud se nepletu, je to ta třetí kontrolní skříň zleva a tam tlačítko pro ruční obsluhu nebývalo... Bylo tam tlačítko se zámkem pro výluku KO A při posunu. |
hank
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.93.171.14
| | Odesláno Čtvrtek, 19. ledna 2012 - 20:28:27 |
|
Omlouvám se, že jako mírně poučený laik lezu mezi experty, ale mně to vážně vrtá hlavou.
Znáte někdo ZZ v úseku Červenka - Litovel předměstí? Jak je možné, že v Litovli na zhlaví směr Červenka svítí na odjezdovém návěstidle zelená i v době, kdy už z Červenky do Litovle jede vlak a traťový oddíl je obsazený? A stává se to pravidelně.
Ještě podotýkám, že poslední zkoušky z D1 a D2 jsem měl v r. 1990, takže ty dnešní vychytávky jako DOZ, JOP, ESA apod. neznám.
předem děkuje
a
zdraví
hank |
vlasak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 100
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 19. ledna 2012 - 21:24:01 |
|
hank úsek z Červenky do Litovle neznám, ale fotky z Červenky, Vítězné ulice přidám...
|
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1393
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 19. ledna 2012 - 21:38:28 |
|
hank: Žeby to, že to je nie hlavné alebrž krycie návestidlo a všetko čo návestí je, že je bezporuchový stav priecestí? Na tej trati je D3, takže SZZ žiadne ...
(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) |
Cityelefant
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 487
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 19. ledna 2012 - 23:22:00 |
|
Asdf:
To může být návěstidlo závislé pouze na stavu PZZ a v případě výstrahy/uzavření PZZ rozsvítit Volno bez ohledu na nic dalšího, např směr jízdy na trati?
Ptám se proto, že stejné krycí návěstidlo Lk je ve stanici D3 Horní Planá, ale není tady závislé jenom na uplynulé předzváněčce na PZS, nýbrž na něčem dalším, protože Volno se rozsvěcí pouze když se má pro co rozsvěcet. Třeba na vlaky opačného směru tohle návěstidlo právem kašle.
Fotka ještě před reko na samovratky...
|
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3038
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 20. ledna 2012 - 08:32:57 |
|
ad asdf: nechci být po ráno moc velký puntičkář, ale vpodstatě prohlásit, že krycí návěstidlo není hlavním návěstidlem nemůžu přejít bez povšimnutí.
Mimo jiné i krycí návěstidlo je v ČR hlavním návěstidlem.
Martin |
Jezisek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 771
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Pátek, 20. ledna 2012 - 09:59:04 |
|
hank: otázkou je, zda-li se návěstidlo přestavuje někdy na "stůj".
Může to být návěstidlo krycí závislé na uzamčení výměn, závislé na PZZ... jeho polohu volno x stůj může řešit prováděčka.
| Téměř jedno celé století již nejsme součástí Monarchie. Češi jsou již téměř celé století "svobodný národ". A kam svobodný národ český došel? Na prah nové Bílé hory... |
|
hank
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.150.166.21
| | Odesláno Pátek, 20. ledna 2012 - 17:38:46 |
|
Jezisek: Ano, přestavuje, vždy, když jede vlak z Červenky, tak tam na chvíli červená naskočí, ale ještě před jeho příjezdem do Litovle, tj. v době, kdy je vlak ještě evidentně v traťovém oddílu, už tam zase svítí zelená.
zdraví
hank |
hank
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.150.166.21
| | Odesláno Pátek, 20. ledna 2012 - 17:49:33 |
|
Ještě k té Litovli: Zapomněl jsem říct, že zhruba na zábrzdnou vzdálenost před inkriminovaným návěstidlem, tj. ještě před vjezdem do Litovle od Litovle předměstí, je tabulka s křížem.
A ano, jak už tu podotkl Asdf, je to dopravna podle D3, z obou stran jsou lichoběžníkové tabulky.
zdraví
hank |
Myšák_tom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1352
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Pátek, 20. ledna 2012 - 18:37:03 |
|
Cityelefant: Návěstidlo obsuhuje strojvedoucí vlaku. V Horní Plané ho může obsluhovat stisknutím příslušného tlačítka na kolejové desce ve služební místnosti nebo pagerem. Pager je na všech soupravách hlavních klíčů (12), takže někdy pozorujte strojvedoucího... Dirigující dispečer má k dispozici na svém pracovišti optickou kontrolu činnosti.
Ta zmiňovaná kolejová deska by měla vypadat nějak takto: kolejová deska Cebiv
(Příspěvek byl editován uživatelem Myšák_tom.)
|
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1394
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Sobota, 21. ledna 2012 - 14:19:55 |
|
Martin2: Troška sa mi podarilo použiť zlý termín, už ani neviem odkiaľ mám v hlave zafixované, že krycie a oddielové návestidlá sú separátne kategórie, čím sa za chybu ospravedlňujem.
Cityelefant: Pri D3 závisí všetko na tom čo je v prováděcím předpise pre konkrétnu trať. Každopádne krycie návestidlo niečo kryje a svieti podľa stavu toho, čo kryje. Takže ak v podmienkach nie je žiadna obsluha (výpravcom alebo rušňovodičom), alebo nie je zahrnuté do TZZ (napr. tu v tom Litovli, kde TZZ vobec nie je) ...
hank: K rozsvieteniu červenej dojde vtedy keď vlak registruje príslušné PZZ (tzn. keď sa vie, že trať je prekázateľne obsadená ...) |
hank
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.150.166.21
| | Odesláno Sobota, 21. ledna 2012 - 18:06:12 |
|
Asdf, Jezisek, Cityelefant: Děkuji všem.
Když jste mě takhle nasměrovali, tak jsem ještě trochu zapátral jinde a zjistil jsem, že v konkrétním případě skutečně jde o krycí návěstidlo závislé na PZZ.
zdraví
hank |
Venca_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 259
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Úterý, 24. ledna 2012 - 00:52:12 |
|
Dotaz. Sháním informace o stanici Aš (hl. n.). Hlavně o zabezpčovačce. Podle všech indicií je tam klasická elektromechanika. Ovšem podle plánků na netu jsou tam nějaké výhybky stavěné ručně a navíc jsem na některých satelitních mapách nenašel 2. stavědlo.
Vím, že se to tam má celé předělávat, ale jde mi o stav teď nebo do teď.
Úplně nej by byly fotky přístrojů na stavědlech a v dopravě. Zbytek už si přeberu z nich nebo se doptám.
Díky, V.
| http://zeleznice.ddmpraha.cz |
|
Kecup
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1038
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Úterý, 24. ledna 2012 - 09:54:25 |
|
Venca m
Stavědlo 2 v Aši nutno hledat na německém zhlaví ... je také možné že už neexistuje, přeci jen trať do německa není provozuschopná.
Přesněji by to věděli místní. |
Venca_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 261
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Úterý, 24. ledna 2012 - 10:10:16 |
|
->Kecup
Na mapy.cz není a na google.maps ještě je. Podle Karlovarské diskuze tam není dlouho. Ovšem i tak je možné, že tam nějaké "zabezpečení" je.
Na Chebské straně prokazatelně stojí. Podle všeho to bude zajímavý blok. Jsou tam mechaniky a kdo ví co ještě.
V.
| http://zeleznice.ddmpraha.cz |
|
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10667
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 24. ledna 2012 - 10:54:22 |
|
něměckej vechtr už je ko, jeho vexle jsou na ruku. do rajchu se jaxi odject nedá.
pak je tam taky kus reléovky do hranic.
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Venca_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 262
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Úterý, 24. ledna 2012 - 12:17:26 |
|
Takže na 2. nejsou už žádný zámky ani ve výhybkách? V dopravě je releovka od hranického zhlaví a řídícî přistroj. A na 1. st. je závislý přístroj, výhybky s mech. přestavníky a závorníky a mechanická návěstidla.
Jsou tam ještě nějaké chuťovky? Další závislosti a pod.? V.
| http://zeleznice.ddmpraha.cz |
|
Attilius
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 92
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Úterý, 24. ledna 2012 - 15:19:14 |
|
Mikulda: Tady mám nějaké to foto z Dřísů
|
Kecup
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1039
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Úterý, 24. ledna 2012 - 22:19:04 |
|
To vypadá jako prapra JOP :D Jak se to ovládá?? A k čemu je tam pult?? Jakou nouze?? |
Noltha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 701
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 24. ledna 2012 - 22:33:29 |
|
Kecup:
Ovládá se to pomocí "klávesnice" je vidět mezi TRSkou a monitorem počítače.
Jedná se o AŽD88 první "počítačovou" releovku. Pult je zde pro nouzové ovládání. Zařízení zde bylo pro ověřování a na pultě je možno zavést závěry jízdních cest (už přesně nevím jak jsou rozděleny) a jsou zde ovládány PN. Je tím umožněno jezdit v hlavních kolejích při výpadku ověřovaného zařízení.
Na zhlaví je PZS také se stejnou strukturou zařízení. Je to dlouho co jsem tam byl naposledy, tak třeba někdo doplní přesnější informace. |
Kecup
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1040
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Středa, 25. ledna 2012 - 05:29:33 |
|
Noltha
Děkuji za informaci. |
Sixkiller
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 12-2010
| | Odesláno Středa, 25. ledna 2012 - 11:59:31 |
|
Zdravím, chtěl bych se poradit, mám trošku problém pochopit provozní intervaly, některé intervaly mohou nastat jen na jednokolejných tratích některé zas na jednokolejných i dvojkolejných. Podle mého názoru třeba takový int. křižování a postupných vjezdu může nastat jen na jednokolejných tratích a zbytek tzn. int. postupného vjezdu a odjezdu, postupného odjezdu a vjezdu a postupných odjezdů na jednokolejných i dvojkolejných. Mám pravdu nebo se mýlím? dík |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10675
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 25. ledna 2012 - 13:15:06 |
|
Noltha - předpokládám, že prováděcí skupina je na relátkách a na "pc" je akorát volící část.
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Noltha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 702
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Středa, 25. ledna 2012 - 13:45:03 |
|
Bobo:
Do releovky jsem nakoukl jen jednou a moc si touž nepamatuji, ale relátak bylo na stojanech až až, takže předpokládám stejně. Elektronické desky byli po boku stojanu (pokud si pamatuji správně). Já tam byl odstraňovat poruchu na PZS, a tak nějak jsem měl problém se v tom vůbec vyznat. Byli tam nějaké indikační LEDky na stojanu. Odhadl jsem že asi něco jako kontrola žárovek, jen každá měla jinou barvu a tak jsem netušil zda to tak má být či ne. No velký zážitek :-D |
vlasak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 105
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Středa, 25. ledna 2012 - 15:06:46 |
|
tak to dám sem. Cystá se na rok 2012 rekonstrukce nebo změna kolem přejezdu v Plzni na Domažlické???
|
Kecup
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1041
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Středa, 25. ledna 2012 - 17:58:18 |
|
vlasak
řekl bych že ne, podle mě není důvod tento PZZ předělávat až do výstavby (rekonstrukce) koridoru |
vlasak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 106
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Středa, 25. ledna 2012 - 18:47:57 |
|
kecup: kdy se tam bude stavět koridor??? přes ten je přece nadjezd v té samé ulici... |
Kecup
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1042
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Středa, 25. ledna 2012 - 19:16:42 |
|
vlasak
na domažlické trati má časem proběhnout modernizace, kdy stávající přejezd by se měl nahradit mimoúrovňovým křížením, proto bych neviděl realné jej nějak řešit.
vlastní III. koridor se má v Plzni dělit na 2 směry - na Cheb a na Domažlice |
vlasak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 107
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Středa, 25. ledna 2012 - 19:39:08 |
|
kecup: dík, s tím nadjezdem to vidím černě, protože je tam všude zástavba, hustej provoz, takže to nemohou zavřít a navíc se tam kříží troleje s elektrickým vedením, takže nápad stavět tam nadjezd je |
Interval
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.86.75
| | Odesláno Středa, 25. ledna 2012 - 23:42:07 |
|
sixkiller:
V zásadě všechny staniční intervaly, které mohou nastat na jednokolejných tratích, mohou nastat i na dvoukolejných tratích - jen méně často. Např. interval křižování je definován jako nejkratší čas mezi příjezdem prvního vlaku a odjezdem druhého vlaku na tutéž kolej, ze které přijel první vlak. Obecně jde o to, kde se vlakové cesty kříží, stýkají nebo jsou vzájemně vyloučeny z jiného důvodu. Pak se řeší interval mezi jízdami v těchto cestách. Jestli se jedná o stanici na jedno nebo vícekolejce, není až tak podstatné. Pokud si to nakreslíte a vyzkoušíte všechny možné kombinace cest, určitě v tom budete mít brzy jasno. |
Sonic
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 548
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 26. ledna 2012 - 00:36:32 |
|
Venca_m: Do vedlejšího vlákna "Tratě v Karlovarském kraji" jsem vložil několik fotek ZZ v Aši ... |
Entoloma cylpeatum
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.104.249
| | Odesláno Čtvrtek, 26. ledna 2012 - 19:00:26 |
|
Dobrý den, měl bych dotaz na elektromechaniku na odbočce Obora na trati 061/062. Nemá někdo tušení, o jaký typ se jedná, případně jaký je původ a období vzniku tohoto zařízení? Nikdy jsem se s takovým nesetkal, trochu to připomíná 3414, v něčem se podobá 5007 (kol. číselník), kličky závěrníků jsou mi zcela neznámé. Na hradlové skříni je znáček Elektrotechny.
Je "to" řízeno z hradlového přístroje v dopravě v Křinci, ze kterého jsou zároveň uvolňována návěstní hradla na stanovištích výhybkářů, kde jsou však přístroje vz. 5007 (které podle vyražených emblémů vyrobil Siemens & Halske).
Děkuji. |
