Archiv diskuse Historická vozidla do 10. 01. 2012

Autor Příspěvek Andy11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 88 Registrován: 4-2011 Odesláno Pondělí, 02. ledna 2012 - 09:45:11       Este raz vsetko dobre do Noveho roku. Konecne som sa dostal k tomu, aby som dokladnejsie presiel veci z mojho busu a nasiel som v nej aj kalendar z roku 1990 a v nom napisanu SPZ : HOA-06-69. Nevie mi niekto pomoct s informaciami, alebo fotkami? Dakujem Andrej. Fedos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3327 Registrován: 7-2006 Odesláno Pondělí, 02. ledna 2012 - 15:37:49       Věděl by někdo majitele téhle Šky ? seznam-autobusu.cz - seznamy vozů českých dopravců ICQ: 241-647-938 Study Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11809 Registrován: 11-2004 Odesláno Pondělí, 02. ledna 2012 - 21:46:59       Seřizoval někdo z vás pérování na ešce? Předek jsem snížil jak bylo potřeba, ale zadek pořád dělá problémy, leží to na pravé straně, stavěcí tyčka ventilku je našroubovaná nadoraz, ale pořád je podvozek poměrně nízko. Dá se to seštelovat ještě jinak? Tuším že Slim mi jednou říkal něco o stavěcí matce přímo na ventilku, kterou se pouští do měchů více vzduchu. Závistivci všech zemí, polibte mi prdel...! Vojtik_rto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 210 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 02. ledna 2012 - 22:05:11       Study: Já to vždycky šteloval jen na ventilkách, páč na těch tyčkách to mám zarezlý a navíc je to takhle podstatně jednodušší a rychlejší. Stačí Ti dva plochý klíče ( 13 a 19 )ta devatenáctka je lepší trochu zbroušená. Podržíš jí šestihran, co jde do ventilku, třináctkou povolíš šroubek držící táhlo, devatenáctkou jemně doladíš správnou výšku autobusu ( otáčíš tím šestihranem, co jde do ventilku a tím napouštíš, nebo vypouštíš měchy na té straně nápravy ) a pak ji už jen podržíš na místě, aby se ventilek neprotočil při utahování a zase dotáhneš tu třináctku. edit: je to defacto jako štelování ventilů motoru (Příspěvek byl editován uživatelem vojtik rto.) Synergy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 606 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 02. ledna 2012 - 22:09:17       A ta správná výška se pozná jak? Study Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11810 Registrován: 11-2004 Odesláno Úterý, 03. ledna 2012 - 07:15:45       To musí mít člověk v oku, pane Magiq . Závistivci všech zemí, polibte mi prdel...! Slim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2121 Registrován: 2-2005 Odesláno Úterý, 03. ledna 2012 - 07:27:03       Study: je to přesně jak říká Vojtik, takhle se to šteluje správně a v podstatě se Ti nemůže stát, že bys někde byl na doraz a nemohl s tím dál. Správná výška by měla být myslím 420 mm měřeno mezi plotnami, ale ruku do ohně za to nedám a večer se doma mrknu do análů...štelování pomocí toho táhla může způsobit, že na jednom konci pérování (dolní nebo horní doraz) budeš už na konci možnosti ventilu připustit nebo vypustit vzduch, to je špatně... Jinak z vlastní zkušenosti - pokud srovnáš předek na výšku, pak oba zadky na stejnou výšku a ten předem budeš přitom mít jinak než vodorovně, znamená to, že je celý bus zkroucený... (Příspěvek byl editován uživatelem Slim.) Vojtik_rto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 211 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 03. ledna 2012 - 17:46:02       Slim: jj, ta zkroucenost je běžná i u sedmikil. Musí se pak udělat kompromis... Jinak teď přemýšlím, že ten šestihran do ventilku možná není 19, ale 22, nebo 24. Už si fakt nevzpomenu, jsou to dva roky, co jsem to šteloval... Slim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2133 Registrován: 2-2005 Odesláno Úterý, 03. ledna 2012 - 17:52:13       ...já spíš přemýšlím, jestli to není sedmnáctka...mám před očima ten zbroušený klíč, co jsem dostal s busem...Kompromis jsem udělal tak, že měchy mám stejně vysoko, což by mělo zajistit kvalitní pérování, tím pádem zadek mám vodorovně a levý předek holt o kousek níž...myslím, že stejná výška měchů má pro jízdní komfort přednost před tím, co je eventueně vidět zdálky... (Příspěvek byl editován uživatelem SLim.) Study Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11811 Registrován: 11-2004 Odesláno Úterý, 03. ledna 2012 - 18:53:27       Mám za to, že jsi mi tehdá říkal o 22. Nemůže mít křivý předek na svědomí krom zkroucené kastle třeba i to, že do měchů nejde stejný tlak? Když už se tu po dlouhé době objevil někdo znalý, jak je to s tímto ovládáním předehřívače? Určitě bych něco vyštrachal v chytré knížce, zvlášť když to mám komplet, ale raději uvítám osobní rady od někoho kdo ví, co je opravdu vhodné. Tehdá v papírech radili kde co a kolikrát to autu akorát uškodilo. Závistivci všech zemí, polibte mi prdel...! Vojtik_rto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 212 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 03. ledna 2012 - 19:27:24       Taky bych se přikláněl ke dvaadvacítce. Každopádně musí bejt zbroušenej, na tom se shodnem Study : Jo tak to ti neporadim...já když pohnu vypínačem předehřívače, tak mě praskne pojistka na brzdový světla...Někde tam bude šlus, ale nemám předehřívač ani napojenej na vodu, nejspíš má prorezlej kotel, takže ho zatim vubec neřešim, páč stejně od podzimu do jara mám zazimováno Vojtik_rto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 213 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 03. ledna 2012 - 19:34:38       Slim: Nemá být náhodou na tvém buse čtyřventilkový systém? Kapřík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 170 Registrován: 1-2006 Odesláno Úterý, 03. ledna 2012 - 21:59:16       Naprostou náhodou jsem získal originální spínací skříňku do prvních typů Šx-11. Klíčkem se zapínají přístroje i startuje a bílým okužím se zapínají světla. Poprvé jsem se s tímto typem skříněk setkal vloni u Slima ve voze, u památníku na Vítkově, při akci Zlatá šedesátá... Mám z toho radost jako malej kluk, i když mi vlastně k ničemu není. Proto jsem jí věnoval jednomu kamarádovi do ŠL-11 Nejkrásnější požitek z jízdy je v řidičově sedadle za volantem erťáka. Věřte tomu!!! Slim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2136 Registrován: 2-2005 Odesláno Středa, 04. ledna 2012 - 07:45:59       Vojtik RTO: Jojo, mám mít čtyřventilky, ale holt doba změnila...jeden z detailů, který určitě do historicky původního stavu vracet nebudu..;-))) Stud: nene, to není výškou měců, ale polohou autobusu při stejné výšce měchů. On ve finále v té rovnovážně poloze (zavřené ventilky) je ten tlak tak jako tak stejný všude. Kapřík: Gratuluju, to je přesně vona, ke dvoubudíkové palubce...Ale jestli máš tu s tím startováním, tak to je tuplem unikát a patří jen a jen na šestikvalt, pozdější produkce startovala už tlačítkem a klíčkem se jen zapínalo zapalování - podobně panelka a traktory...Ta moje pochází ze šestikvaltu gáráží Dejkvice a přišel jsem k ní úplně náhodou od jeho řidiče, když mi jeho zeťák klempíř zaslepoval díry na palubce..;-)))) Pán dokonce tvrdil, že se to klíčkem i chcípalo podobně jako Karosa, ale ve schématu po ničem odobném není stopa... Kapřík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 171 Registrován: 1-2006 Odesláno Středa, 04. ledna 2012 - 19:21:25       Slim: To si piš, že mám tu se startováním. Na první polohu zapneš přístroje, na druhou polohu zastartuješ a klíček se přez perko vrátí zpět do první polohy. Měl jsem jí včera rozebrou, čistil a mazal jsem jí. Studoval jsi jí? Tak to jsem tedy čuměl, jak je to uvnitř vymyšlené. S paneláckou nejsou záměnné FABky, plechový plášť skřínky a dno s elektrikou. Nejkrásnější požitek z jízdy je v řidičově sedadle za volantem erťáka. Věřte tomu!!! Slim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2148 Registrován: 2-2005 Odesláno Čtvrtek, 05. ledna 2012 - 08:38:04       No tak to Ti ji fakt závidím tuplem, škoda, že už jsi ji dal z ruky...-((( Já jsem se radši nepokoušel ji rozebrat a jen jsme ji nábožně očistil zvenku...;-))) Kapřík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 172 Registrován: 1-2006 Odesláno Čtvrtek, 05. ledna 2012 - 17:31:56       Slim: Ty máš taky se startováním, ne? Vždyť jsem na Bažantu Tvou ešdu startoval klíčkem, nebo se mýlím? No, možná budu mít ještě jednu, ale to zatím není úplně jisté... Nejkrásnější požitek z jízdy je v řidičově sedadle za volantem erťáka. Věřte tomu!!! Kapřík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 173 Registrován: 1-2006 Odesláno Čtvrtek, 05. ledna 2012 - 18:32:51       Slim: Skříňku jsem věnoval Jakubovi Adámkovi do jeho ŠL-11. Je to můj kamarád a má z ní velikou radost. Na srazu v Lešanech jí budete moc všichni obdivovat!!! Patrně tuto neděli jí budu montovat. Ty by jsi o ní měl zájem, pokud to vyjde a budu mít ještě jednu? (Příspěvek byl editován uživatelem kapřík.) Nejkrásnější požitek z jízdy je v řidičově sedadle za volantem erťáka. Věřte tomu!!! Kapřík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 174 Registrován: 1-2006 Odesláno Čtvrtek, 05. ledna 2012 - 18:48:54       Přátelé,vyměním tento tachograf (funkční hodiny, měří rychlost, počtá km, má aretaci kotoučku. Sice nemá origo klíček, ale odemknout se dá náhradním klíčkem, který mám.) za takovýto tachometr, nejlépe, kdyby byl jen do 90km Samozřejmě, že nemusí být nový, ale měl by být použitelný a v takovém stavu, asi jako ten tachograf. Nejkrásnější požitek z jízdy je v řidičově sedadle za volantem erťáka. Věřte tomu!!! Stokr556 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1063 Registrován: 11-2007 Odesláno Čtvrtek, 05. ledna 2012 - 21:19:27       S autobusy to zas až tak moc nesouvisí, ale na druhou stranu ano ;-) Mohl by z toho být pěkný veteránek aneb Š706 RTD-d http://auto.bazos.cz/inzerat/13544614/Skoda-706-RTD-d.php KAROSA ŠD11.2036 - královna silnic Slim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2158 Registrován: 2-2005 Odesláno Pátek, 06. ledna 2012 - 07:50:10       Kapřík: Počítám, že nějakej určitě v garáži vyhrabu, možná i do devadesáti,ale tenhle víkend se tam asi nedostanu. Maximáně bude časem volný ten můj z autobusu (do 120), až nějak pořeším ten megačtxřhran do toho originál Kienzla...ale kdybys ho chtěl případně vyměnit za ty kleště, přišlo by mi to výhodnější...co Ty na to? No,a kdyby na tebe někde spadly další spínací šestikvaltový skříňky, určitě bych zájem měl...sice mám fakt tu s tím startováním, ale jednak ji nemá kolega v Bratislavě, kde by měla být, jedna tyhle atypický věci na Š 11 já shromažďuju na jednu hromadu a mám radost, že jich mám hodně, jako důchodce, kterej hromadí doma odpadky...a nakonec i jako náhradní díl by sa zišla...Vony maj teď někde hnízdo? Takovou jsem měl radost, že mám unikát...;-))) (Příspěvek byl editován uživatelem Slim.) Andy11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 98 Registrován: 4-2011 Odesláno Pátek, 06. ledna 2012 - 11:51:53       Stokr : ten nakladak vyzera super, ale donedavna tam bola cena 65 tisic. Pohan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 2-2011 Odesláno Pátek, 06. ledna 2012 - 14:49:10       ŠL 11 na prodej: http://auto.bazos.cz/inzerat/13227788/Karosa-SL-11.php Study Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11819 Registrován: 11-2004 Odesláno Pátek, 06. ledna 2012 - 17:25:34       Nechceš to prohodit, že bys měl obytňáky dva ...? Závistivci všech zemí, polibte mi prdel...! Kapřík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 175 Registrován: 1-2006 Odesláno Pátek, 06. ledna 2012 - 18:10:11       Slim: Hnízdo určitě nemají, jen jsem prolustroval Aukro a objevil dvě. Jenomže, ta druhá je sice s bílým okružím, ale je, co do elektr. zapojení a vnitřního uspořádání panelácká a k tomu má to okruží hladké, nikoliv vroubkaté. Už jí mám rozebranou, abych jí vyčistil a namazal. Zde je její fotka. Tak je mi líto, ale jiná už zatím není. Proto jsem Ti psal, pokud to vyjde a ono to nevyšlo. Když bude zase někde nějaká bílá, tak na Tebe budu myslet! Kleště pro Tebe samozřejmě stále mám, ale dostal jsem nabídku na výměnu tachografu, tak ho vyměním a ty kleště třeba bude určitě za co vyměnit. Ještě sháním, kdyby někdo náhodou měl, tato madla na spínače, do erťácké přístrojovky. Potřebuji 4ks. Předem děkuji za nabídku. Nejkrásnější požitek z jízdy je v řidičově sedadle za volantem erťáka. Věřte tomu!!! Pohan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 2-2011 Odesláno Pátek, 06. ledna 2012 - 18:32:36       Napadlo mě to, Study. Andy11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 99 Registrován: 4-2011 Odesláno Pátek, 06. ledna 2012 - 19:12:04       kaprik, mas odo mna mail. Kapřík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 176 Registrován: 1-2006 Odesláno Pátek, 06. ledna 2012 - 21:41:09       Andy, přišel mi jen ten ve 12,55h, s odkazem na bazoš. Posílal jsi mi ještě nějaký jiný? Nejkrásnější požitek z jízdy je v řidičově sedadle za volantem erťáka. Věřte tomu!!! Andy11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 100 Registrován: 4-2011 Odesláno Sobota, 07. ledna 2012 - 11:14:07       Kaprik : nie iba ten jeden s tym inzeratom. uz hladam tie biele tlacitka. Slim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2164 Registrován: 2-2005 Odesláno Sobota, 07. ledna 2012 - 19:29:46       KapříK: OK, něco vymyslíme...těch paneláckých skříněk mám taky několik, jednu i takhle hladkou, řekl bych že se to používalo ještě někde jinde než na motorkách a v traktorech nebo tohle je starší typ, páč vono někdy otočit tím prstencem není úplně jednoduchý...Možná by se dala možná koupit i nová u nějakého prodejce náhradních dílů na Zetory.. Study Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11823 Registrován: 11-2004 Odesláno Sobota, 07. ledna 2012 - 20:06:09       Ještě mám kolem vzduchu dotaz jeden - aniž by se do čehokoliv rejpalo, první okruh začal foukat jen na šest a čtvrt, navíc při prošlápnutí brzdy je rafička na budíku vláčná. Dá se někde přdat a nebo něco odchází? Závistivci všech zemí, polibte mi prdel...! Tomino Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3939 Registrován: 3-2007 Odesláno Sobota, 07. ledna 2012 - 20:16:16       Slim: A do akých traktorov sa to montovalo? Ja z tej doby poznám len takúto skrinku. Ak tým kolegom z Bratislavy pre ktorého to chceš myslíš p. Ivaška, tak ak niečo nájdem, tak to pošlem rovno jemu, ok? (platí na neho ten kontakt ...@mail.t-com.sk ? uz som mu dlho nepisal a iny kontakt na neho nemam) A nemôžem si pomôcť, ale na Panelku poznám len čiernu, vrúbkovanú (o takom type by som vedel, ak by bol záujem) (Příspěvek byl editován uživatelem tomino.) Za nič to nestojí.. Či sa pálenky napiješ, a či vody, aj tak sa vysíkaš... www.SPZ.unas.cz ZIL-131, r.v. 1975: Spotreba paliva: 65 l/100 km (mesto), 150 - 200 l/100 km (jazda v teréne). Hřib Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 198 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 07. ledna 2012 - 21:05:40       Tento budík má dlouhou kapiláru, to by mohlo být do SX nee? http://aukro.cz/novy-budik-do-autobusu-sl-nebo-nakladaku-tatra-81 3-i2041804119.html Study Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11824 Registrován: 11-2004 Odesláno Sobota, 07. ledna 2012 - 21:35:18       Lišily se od sebe tak, že eška měla jednu funkci navíc, tuším že tyhle dva boční tlakoměry, takže podle mého názoru jo. Závistivci všech zemí, polibte mi prdel...! Vojtik_rto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 214 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 07. ledna 2012 - 22:26:48       Study: Přesně tak, Tatra měla místo druhého tlakoměru vzduchu plech se dvěma kontrolkami a krátkou kapiláru. Tohle provedení je tedy eška, ale není problém použít to i do Tatry. všechny komponenty jsou samostatně výměnné a záměnné. K tomu vzduchu, u jakýho je to autobusu? Ešelka nemá čtyřcesťák, ale jen čtyři kohouty, který plněj zhruba funkci manuálně ovládanýho čtyřcesťáku, takže pokud to dělá toto, tak je buď onen kohout už vymačkaný či přicpaný a do onoho okruhu málo propuští, nebo je přicpané nějaké sítko v potrubí, zpětnej ventil před jímkou a může být ucpané i samotné potrubí ( to jsem měl já - ucpanou trubku kusama koroze k zadnímu vzduchojemu na pérování a spojku )nebo může bejt vadnej přímo manometr ( to jsem měl taky, pořád byl rozdíl mezi okruhama 2,5 atm. všechno jsem vyčistil a profounul a nakonec byl v pánu budík...) u sedmikila je čtyřcesťák automatickej, takže může dělat rozdíly on a taky je asi nejspíš dělá, páč tam se trubky nezacpávaj, maximálně se někdy sekne ten zpětnej ventil, co je u jímky, ale ne tak často. Ve většině případů znamená rozdíl tlaků vadnej čtyřcesťák a tím většinou signalizující odcházející kompresor, páč ty záklopky většinou narostou po rozbahnění olejem z kompresoru. Novej čtyřcesťák pak vydrží už jen chvíli...Musí se udělat kompresor, vypálit a vyfoukat nerezovej šnek, vyčistit potrubí od mrazovky do prvního vzduchojemu atd atd...Zkrátka dostat pryč všechen olej, dát nový ventily a zase spoustu let jezdit Study Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11825 Registrován: 11-2004 Odesláno Neděle, 08. ledna 2012 - 00:00:20       Sedmikilo už mám po vzduchové stránce docela zmáklý od té doby co u Platana blokovala za jízdy v plné rychlosti zadní náprava, tam jsem přehazoval všechno možný třikrát denně a zkoušel. Mezi spoji na výluce, 100km od domova. Z ešely mám docela strach v tom ohledu, že mám ještě všechno v kovu a bude se to sypat postupně jedno za druhým, už jenom když si vzpomenu, co jsem vymetl z alkoholika za rez. Prvně zkusím ten budík, mám jich v zásobě dost. Už to ale všechno začíná, protože mám nafoukáno sedm na obou, spojka pořád tuhá a předek jednou stranou na zemi. Přitom už to šlo všechno normálně někde na šesti. Ještě se tak blbě zeptám, je dobré vědět něco navíc k demontáží a zpětné montáží kovového vedení (těsnění a spol - abych něco nepoškodil)? Zatím jsem dělal víceméně jenom s plastem plus hlavní had a kolem alkoholika u sedmistovky, učím se za běhu jak se dá. Závistivci všech zemí, polibte mi prdel...! Andy11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 101 Registrován: 4-2011 Odesláno Neděle, 08. ledna 2012 - 01:26:18       Study : podla mna to bude spatny ventil na prednom okruhu. to je hned ten ventil za uzatvaracim ventilom. nachystaj si dve 27 vidlicove klucea medene podlozky, tie najskor vyzihaj. oni potom zmaknu a budu lepsie tesnit. ten spatny ventil kupis uplne v pohode, kde sa daju kupit veci na karosu. aspon u nas to mali.a hned vymen aj samotny ventil, ked uz to budes mat rozobrane. a co sa tyka koncoviek na trubkach, s tym opatrne. Dotiahnut to musis na fest, ale moze sa stat, ze koncovka co je nalisovana na trubke sa utrhne a fuci to aj vtedy, ked to dotiahnes. ale nic sa nedeje, da sa to opravit. ta koncovka na trubke je zlozena z dvoch malych kusov, jeden, co je nalisovany na konci trubky a druhy do nej zapada a tym ako koncovku pritahujes na zavit, do seba zapadnu a je to. ja som to robil na mojom. takze uz rutina :-) hadam som pomohol Vojtik_rto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 215 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 08. ledna 2012 - 10:02:07       Tak to jsem měl přesně já, vzduch už byl nafoukanej a spojka tvrdá a pérování prázdný. Byla ucpaná ta trubka od kohoutu k zadnímu vzduchojemu, kterej je právě na spojku a pérování. svařil jsem si 3 ks svařovacích drátů na autogen, na jednom konci ho nenápadně přiohnul, druhý konec do vrtačky a už jsem jel Druhý konec trubky jsem měl napojenej na tlakovej vzduch, takže všechno po proražení zapchaného místa hned vylítalo ven. Pak sem to ještě prošku prošoup z druhý strany a trubka je čistá jako dětská prdelka. Je teda pravda, že nejvíc tomu asi uškodili fotbalisti v Pravoticích, nebo kdo to kdy předtím šteloval, páč místo odkalováků na jímkách byly zátky a komplet všechny vzdochojemy byly do půlky plný vody. To jsem si předtím liboval, jak to dobře rychle fouká) Po odkalení vzduchojemů a vyčištění trubky k tomu zadnímu se doba více než zdvojnásobila ) Jinak k těm těsněním...Měděná, ani hliníková bych Ti nedoporučil. Ty se Ti po dotažení roztemujou do závitů převlečné matice a je pak peklo to dostat ven. Nejlepší jsou fíbrovky 16/22. Taky jsem chtěl nejdřív dávat klasicky hliník a starej vzduchař, co dělal celej život kovový trubky mi to takhle vysvětlil a měl pravdu. Kde bylo ode dřív hliníkový, nebo měděný těsnění, tak jsem všechny proklínal a člověka to na nějakej čas zaměstnalo Ty konce jak píše Andy se můžou někdy utrhnout, nebo v případě, že je konec s prstenem a kuželem se občast taky stane, že prdne ta kuželová vložka ( přechod mezi kuželem a čelní plochou pro fíbrovku ) a pak to taky furt fičí. Je docela sranda to najít, po povolení se trhlinka stáhne a neni vidět Než jsem dal na ešdě vzduch do použitelnýho stavu, to jsem si užil... Nejlepší je, když na nějakym nepřístupnym místě silou vůle tu převlečnou matku vyšroubuješ a trubky ti vystřelí o 20 cm jinam a pak to tam za pomoci dalších dvou lidí a autogenu morduješ zpět ) Vubec Ti to nezávidím, stálo mě to docela dost nervů Study Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11827 Registrován: 11-2004 Odesláno Neděle, 08. ledna 2012 - 11:06:09       Mnohokrát děkuju. Dneska na to mrknu, který kohout je vůbec od kterého okruhu, s náhradními díly problém není, mám kousek od domu prodejnu Tatra/Liaz/Zetor a dá se tam sehnat absolutně všechno. Ceny lidové, onehdá jsem tam bral repasovaný výměnník na sedmičku, v jistém prostějovském ČSAD za něj chtěli skoro 2500, a tady byl za 850,- bez jakéhokoliv rozdílu. P.S.: Ale původní hliníkové samolepky na 700 tam už nejsou . S těmi zaslepenými vzduchojemy jsem to měl skoro stejné, ale aspoň v nich bylo relativně sucho. Projevovalo se to celé už v zimě, všechno v pohodě nafoukalo - jen spojka tuhá, předek na zemi a trvalo hrozně dlouho, kolikrát hodinu, než všechno povolilo a začalo fungovat. Závistivci všech zemí, polibte mi prdel...! Andy11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 102 Registrován: 4-2011 Odesláno Neděle, 08. ledna 2012 - 11:42:04       Ja som startoval moj bus po 10 rokoch a podarilo s na prvy krat. a s tymi brzdami som sa hral vyse mesiaca po veceroch. Tak som vymenil vsetky ventily, spetaky, odfukovac, fukac pneu a nadobka na lieh - vsetko som dal nove, daval som med, origo je origo, aj ked to ide tazko, ale nedostalo sa mi to nikde do zavitu. potom som musel opravit nejake koncovky, teraz je to uz pohodicka, ale som sa musel do toho najprv dostat:-) novy spojkovy valec, odvzdusnil som spojku a po 12 rokoch som isiel 22 km po vlastnej osi a drzal si pekne 8 atmosfer ako svajciarske hodinky. Vo vzduchojemoch som nemal vodu ani po tych rokoch ale vymenil som preistotu na vsetkych ventily. a funguje to. Tak drzim palce, ak budes mat problem, napis,dame to dokopy. na prvom obrazku je stara a nova nadrzka a na druhom origiinal hever z prirucky na 1307 - nevie niekto , kde by sa dal opravit? Vojtik_rto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 216 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 08. ledna 2012 - 11:44:52       Nevim jak u ešelky, ale u mé ešdy jsou první dva horní na provozní brzdy , teď nevim kterej je kterej,třetí odshora je ruční brzda a spodní je na ty pomocné okruhy ( spojka, pérování, dveře, sedačka ) Jednoduše si to odzkoušíš. Všechny zavři, nastartuj, nafouká se Ti zásobní vzduchojem pod předníma schodama a odfoukne vyrovnavač a pak začneš po jednom otvírat. Ventily pro první dva okruhy poznáš snadno podle tlakoměrů a šlápnutím na brzdu zjistíš i kterej tlakoměr je na kterou nápravu, podle toho, která se ozve. Ventil na ruční brzdu poznáš buď její funkcí, nebo dle zhasnutí kontrolky tlaku okruhu ruční brzdy. Okruh pomocných zařízení poznáš jen zkouškou jejich funkce. Je dobré vědět který ventil je na co, páč pak při poruše jednoho z okruhů nemusíš laborovat, ale zavřeš jen ten vadný a nouzově dojedeš na zbytek okruhů. V případě poruchy okruhu ruční brzdy pak musíš odštelovat zadní brzdové páky a buď velice opatrně dojet jen na přední brzdy, nebo po odštělování odpojit lanka od pružiňáků a páky zase přištelovat a dojet s normálně brzdícím vozem jen bez ručky... A proto jsem chtěl vždycky jen RTO a nakonec jsem měl ešdu dřív a vidíš, jak mě už školí Andy11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 103 Registrován: 4-2011 Odesláno Neděle, 08. ledna 2012 - 11:53:12       Vojto: Lola ta skolii, teraz kecaaas :-))))) Vojtik_rto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 217 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 08. ledna 2012 - 11:59:08       No teď už nee, ale zpočátku při zprovozňování to byla skutečně škola Po těch fotbalistech, nebo od koho jsi to tenkrát kupoval to bylo dobitý, co ti budu povidat...Hlavně vzduch a elektrika.No a pak to slálo ještě rok bez hnutí u p. Guzmana a to tomu taky neprospělo... Teď už mi dělá jen radost (Příspěvek byl editován uživatelem vojtik rto.) Andy11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 104 Registrován: 4-2011 Odesláno Neděle, 08. ledna 2012 - 12:00:31       to som rad, do lesan pojdes? Vojtik_rto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 218 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 08. ledna 2012 - 12:01:05       Dáli Bůh a STK, tak ano Sxman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 929 Registrován: 1-2007 Odesláno Neděle, 08. ledna 2012 - 16:05:08       Chlapi mě jeden kolega loni v létě poslal tyto schémata vzduchu na ŠX a docela mi to pomohlo, tak se o ně podělím. Karosa ŠL 11! Stránky o autobusech řady Š 11 www.sx11.ic.cz 9_tr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3678 Registrován: 6-2005 Odesláno Neděle, 08. ledna 2012 - 20:52:56       žeby Š 11 v Káhiře?Káhira Makrelu neumeješ. Karlex Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 424 Registrován: 9-2008 Odesláno Neděle, 08. ledna 2012 - 23:36:09       Je to skutečně v Kahiře ani jeden z komentářů se nezmiňuje o Š 11 je to škoda Karlex Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 425 Registrován: 9-2008 Odesláno Pondělí, 09. ledna 2012 - 15:40:41       nevíte či je??? http://busycssr.webnode.cz/ http://www.sokolovskybus.estranky.cz/ mé srdcovky jsou busy ř.Šxx Study Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11828 Registrován: 11-2004 Odesláno Pondělí, 09. ledna 2012 - 16:39:51       ANVI Trade, podlahové krytiny, majitel sem občas zavítá. Závistivci všech zemí, polibte mi prdel...! Study Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11829 Registrován: 11-2004 Odesláno Pondělí, 09. ledna 2012 - 18:01:24       Vidí tam ještě někdo v podvozku a celkové konstrukci příznaky "706RO-K" s vlekem "NO60" ...? http://img213.imageshack.us/img213/7100/semiremorquepassagers19.j pg Závistivci všech zemí, polibte mi prdel...! Karlex Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 426 Registrován: 9-2008 Odesláno Pondělí, 09. ledna 2012 - 19:11:17       Study díky http://busycssr.webnode.cz/ http://www.sokolovskybus.estranky.cz/ mé srdcovky jsou busy ř.Šxx PavelD Neregistrovaný host Odeslán z: 94.125.216.14 Odesláno Pondělí, 09. ledna 2012 - 21:43:11       http://auto.bazos.cz/inzerat/13671261/Za-cenu-srotu.php info Tomino Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3950 Registrován: 3-2007 Odesláno Úterý, 10. ledna 2012 - 16:11:41       Pavel: Nevypadá špatne, kolko by mohla byt ta cena šrotu, 35-40 tKč? Za nič to nestojí.. Či sa pálenky napiješ, a či vody, aj tak sa vysíkaš... www.SPZ.unas.cz ZIL-131, r.v. 1975: Spotreba paliva: 65 l/100 km (mesto), 150 - 200 l/100 km (jazda v teréne). Hřib Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 202 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 10. ledna 2012 - 16:21:42       Tomino: však tam cenu máš, nejdřív čti, potom piš... Tomino Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3952 Registrován: 3-2007 Odesláno Úterý, 10. ledna 2012 - 16:23:30       Hřib: Jasne, dík Tak to je zaujímavé ako to máte na ceny vy, u nás stojí ŠLka dobre cez 2500, Tatra niečo nad 3300 €... "Cena šrotu", tak som to rátal zhruba prepočtom na tonáž. Za nič to nestojí.. Či sa pálenky napiješ, a či vody, aj tak sa vysíkaš... www.SPZ.unas.cz ZIL-131, r.v. 1975: Spotreba paliva: 65 l/100 km (mesto), 150 - 200 l/100 km (jazda v teréne). Atmák Moderátor Číslo příspěvku: 3500 Registrován: 10-2006 Odesláno Úterý, 10. ledna 2012 - 17:11:08       Tomino: Zas rychleji píšeš, než čteš, konstruktivnost různých vláken tím upadá. Btw. limit příspěvků stále platí ŠD11 2040 Čedok Bratislava Jura_OV Neregistrovaný host Odeslán z: 88.81.81.164 Odesláno Úterý, 10. ledna 2012 - 21:56:16       Dnes jsem dostal za "lehké" 4,50Kč/kg. Ešelka má dle tohoto hodnotu 27000 Kč. Sběrna prodává zpětně užitkové železo za 10Kč, tak si tu Ešelku můžeš vykoupit za 60000Kč. Cena za přívěs je tak více než dobrá. Atmák Moderátor Číslo příspěvku: 3505 Registrován: 10-2006 Odesláno Úterý, 10. ledna 2012 - 22:10:36       Ešelka má dle tohoto hodnotu 27000 Kč. tak si tu Ešelku můžeš vykoupit za 60000Kč. To ale počítáš s 6 000 kg železa. Prázdná ešda (ale komplet) váží jinak cirka 8 600 kg, a sběrny jedou podle toho . ŠD11 2040 Čedok Bratislava Jura_OV Neregistrovaný host Odeslán z: 88.81.81.164 Odesláno Úterý, 10. ledna 2012 - 22:46:48       Praha je Praha.... Holt my vesničani jsme jinde. Každopádně to opět (bohužel) nahrává šroťákům a ne veteránistům.