| Autor |
Příspěvek |
dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.151.217.147
| | Odesláno Čtvrtek, 31. března 2011 - 11:41:47 |
|
Bovera:
Náhodou nemáš dokumentáciu k "širokému" pantografu ako na tretej fotke (voz. č. 88)? |
Mysacek67
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 82
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 31. března 2011 - 20:21:30 | 
|
IMB moc dekuji za odpoved. |
Bovera
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.201.18.131
| | Odesláno Čtvrtek, 31. března 2011 - 20:49:30 |
|
Ad Jmb: pozor, neplést si bleskojistku anóbrž napěťovou ochranu a automaty (vypinače-odpojovače) anóbrž nadproudovou ochranu. To první bylo u lyry a při instalaci PTG se to muselo přemístit hned za jeden z náporových větráků, protože se to s PTG prostě nevešlo. Automaty na čelech se prohazovaly s číselnou orientací mnohem později. |
Jmb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 291
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 31. března 2011 - 21:05:43 |
|
Bovera
omlouvám se, do dneška jsem si myslel, že u tohoto typu nadproudové ochrany je součástí tohoto zařízení i napěťová ochrana, bleskojistka, a u lyry byla jen tlumivka. Děkuji za objasnění i za velice hodnotné příspěvky, které obohatily mnohé z nás poznatky, které jinde se nedoví. Díky |
Zmar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 461
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 31. března 2011 - 23:17:14 |
|
\
Když už se tu zmínily různé profily kol v jednotlivých městech, tak sem přihodím jejich porovnání. Srovnání je datované 9.2.1955 a asi souvisí s dodávkou 6MT.
Předpokládám, že profily se dodržovaly jen při dodávkách nových vozů. Pochybuji, že by se vozy přezouvaly když šly např. z Mostu do Teplic atd. ale v podstatě o tom mnoho nevím. |
Bovera
Neregistrovaný host
Odeslán z: 93.99.138.19
| | Odesláno Pátek, 01. dubna 2011 - 07:14:11 |
|
Ad Zmar: Obrázky jsou velmi úsměvné zejména s vědomím, že vozy 6MT jezdily po Liberci a Jablonci "hlava nehlava", nebo spíš profil neprofil. Ani při předávání vozů mezi severočeskými městy se profilem kol nikdo nezabýval. Proto si myslím, že profil kola by nemusel být překážkou případné zkušební jízdy T2 6002 do Rychnova (kolejnice NP2 a NP5). Větší problém byl jistě s průjezdným profilem (širší vozidlo vs. různé obrubníky, sloupy, budovy), napájecími poměry a nemožností vůz v Rychnově otočit (zpět by se muselo couvat). Zatímco jedni pamětníci tvrdí, že T2 nebyla dále jak v jablonecké Pražské ulici, tak jiní tvrdí, že se dostala do Vrkoslavic, Kokonína, Pulečného či Rychnova. Lidská paměť je zrádná, takže dokud se neobjeví fotka nebo nějaký dokument ze zkušební jízdy, byl bych asi skeptik. Takže T2 č. 6002 byla v Rychnově tak možná na vagóně když tudy projížděla. Mohl bych Zmar poprosit o zaslání kvalitnějších skenů profilů kol na mejl? Děkuji (a propos, v roce 1955 již 6MT dva roky jezdily - i když čísla výkresů mohou odpovídat číslům objednávky 6MT). |
Zmar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 462
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Pátek, 01. dubna 2011 - 09:33:34 |
|
Bovera: uz jsem poslal.
Co je pravdy na tom, že liberecký podnik měl nějakou dobu tramvaje rozdělené a pro meziměstskou linku měly vozy kola s kuželovým profilem ?
Ještě k různým profilům kol v jednotlivých městech. Ony jsou totiž v podstatě dost dobře kompatibilní, protože funkční rozměry - rozkolí a tloušťka a výška okolku - jsou všude stejné (vybočuje Bratislava s okolkem o 2 mm vyšším). Zatímco kuželovitost okolku a poloměr jeho zaoblení jsou v podstatě nedůležité údaje, které nic neovlivňují. |
Jmb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 292
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 01. dubna 2011 - 10:21:24 |
|
Zmar - ...rozkolí a tloušťka a výška okolku - jsou všude stejné
to by se dalo říct u vozů typu T před 30 léty, původně každý provoz měl kola s kuželem a se svým profilem dle RU železničních normativ, např výška okolku od 18 mm (Praha) do 27 mm (Plzeň), později (první republika) při zavádění kolejnic NP se při zachování tvaru okolku a šířky kola měnil u většiny provozů profil na válcový. Zveřejněné profily dle mne neodpovídají profilům používaným u jednotlivých provozů (traduje se, že výška okolků 18 mm je pražský extrém, který nebyl u jiných provozů), myslím, že s těmito profily měly být (byly?) expedovány vozy MT6 |
Mysacek67
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 83
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pátek, 01. dubna 2011 - 16:25:11 |
|
bovera zitra jdu za kronikarem a mrknem na to.me to tvrdi 9lidi ze T2 6002 byla v Rychnove. Je schopen me nekdo napsat presne od kdy byla 6002 v provozu v Liberci. Pekny vykend! |
Fitr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1620
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 01. dubna 2011 - 17:31:58 |
|
Pekny vykend!
To snad ani ne. 
|
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1421
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 01. dubna 2011 - 21:59:40 |
|
Od 8.1. do 30.6.1957 |
LK
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.243.37
| | Odesláno Sobota, 02. dubna 2011 - 00:54:39 |
|
Zmar: Nikdy jsem nebyl zaměstnancem DP, takže o nějakém rozdělení podá seriózní informaci někdo ze zaměstnanců (třeba i bývalých), ale tato informace pravděpodobně pochází z knížky ing. Maruny "Modely tramvajových vozů", ale mluví o dodávkách, v provozu se mohlo dít cokoliv. |
Petulak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 3-2011
| | Odesláno Sobota, 02. dubna 2011 - 19:45:32 |
|
DOTAZ-- babička mi kdysi říkala,že tramvaj z LBC do JBC jezdila skrz textilanu, je to pravda? Díky. |
Petrd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 210
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Sobota, 02. dubna 2011 - 20:06:32 |
|
Petulak:
Ne, není to pravda. Dosud vždy jezdila tak, jak jezdí ještě nyní. |
LK
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.243.37
| | Odesláno Sobota, 02. dubna 2011 - 20:47:46 |
|
Petrd: Záleží na úhlu pohledu. Tramvaj sice jezdila tak, jak jezdí nyní, ale mám pocit, že nějaká budova (možná i dvě, tři) Textilany byla i na druhé straně silnice. Potom by se to opravdu dalo chápat i tak, že tramvaj jezdila skrz Textilanu. |
Petrd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 211
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Sobota, 02. dubna 2011 - 21:01:51 |
|
LK: Ta jedna budova dosud stojí, ale byla mimo areál ...
A teď z jiného soudku:
6MT ev.č. 117 bylo dnes na první zkušební jízdě - viz odkaz |
Bovera
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.201.18.131
| | Odesláno Sobota, 02. dubna 2011 - 21:08:55 |
|
Je to tak, přestože tramvaj jezdí furt (zatím) stejně, objekty textilany byly vlevo i vpravo a navíc byly spojeny mostem nad ulicí a tunýlkem pod ní. Viz foto tuším z léta 1986.
|
Boveraclub
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.201.18.131
| | Odesláno Sobota, 02. dubna 2011 - 21:29:33 |
|
Petrd mne předběhl :-). Tak alespoň poděkuji TMB, že se vůz dochoval a všem kolegům, kteří přiložili ruku k dílu, sponzorům a příznivcům a vzpomínku Gisbertovi, který jistě při zkušebce byl taky s námi.
|
Davelbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 461
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Sobota, 02. dubna 2011 - 23:14:25 |
|
Klobouk dolů, pracanti! Je to krásný výsledek další úctyhodné práce!  A jako další plus bych podotkl, že je fajn, že s ní jela 82, ten vůz by snad ani neměl projít CO, takhle a ještě na úzkym má své kouzlo, což jistě potvrdí i Pan řidič, který s ní dnes jel.
(velké P ve slově "pan" je zcela zámerně)
| Nobody is perfect. I am Nobody. |
|
Mysacek67
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 84
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Neděle, 03. dubna 2011 - 00:41:09 |
|
bovera T3 36 r.v 1973 super. Jinak zkusebka MT6 117 SUPER. Nebude na konec historicka T3 igbt 82. myslim ze Tacud by rad asi vydel jako v muzeu |
999
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.200.57.137
| | Odesláno Neděle, 03. dubna 2011 - 01:07:05 |
|
mysacek: vydel |
LK
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.243.37
| | Odesláno Neděle, 03. dubna 2011 - 01:11:09 |
|
Boveraclub: Bravo!
Nejbližší státní svátek je 1. máj (druzí nemaj). Asi budu nechutným optimistou ji zahlédnout v ulicích. |
Petrd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 212
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Neděle, 03. dubna 2011 - 07:58:45 |
|
LK: Mám obavu, že se květnové jízdy ještě bohužel nestihnou - povolanější (t.j. "Boveraclub") případně opraví/doplní. |
Fitr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1624
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 03. dubna 2011 - 11:07:02 |
|
Petrd: Teď se musí najezdit potřebný počet kilometrů nebo ne?
Nějaké ty ranní fotky ze stavby:
|
Petrd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 213
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Neděle, 03. dubna 2011 - 12:33:06 |
|
Fitr:
Ano, nějaký počet (z haly přesně nevím) se bude muset najezdit, ale samozřejmě bez cestujících.
Ad stavba: trochu tě opravím - na poslední fotce to není přeložka vodovodu, ale plynovodu. |
Zmar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 463
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Neděle, 03. dubna 2011 - 14:17:53 |
|
Co je pravdy na tom, že liberecký podnik měl nějakou dobu tramvaje rozdělené a pro meziměstskou linku měly vozy kola s kuželovým profilem ?
tato informace pravděpodobně pochází z knížky ing. Maruny "Modely tramvajových vozů", ale mluví o dodávkách, v provozu se mohlo dít cokoliv.
Ověřoval jsem u autora a informace pocházela od pracovníků smíchovské Tatrovky. |
LK
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.243.37
| | Odesláno Neděle, 03. dubna 2011 - 18:43:07 |
|
Zmar: Nicméně, v uvedeném pramenu je ta samá informace. Nicméně jako pamětník si vzpomínám, že do roku 1983 všechny T2 a T3 29 - 33 jezdily výhradně město. Ostatní T3 se daly potkat snad všude. Potom přišla vojna a několikaleté okno. |
Bovera
Neregistrovaný host
Odeslán z: 93.99.138.19
| | Odesláno Pondělí, 04. dubna 2011 - 06:32:34 |
|
Myslím, že v osmdesátých, respektive šedesátých, respektive v padesátých letech nebyl limitem pro nasazení vozidel profil kola. Jablonecká 6MT jezdila v Liberci, liberecké dvounápravově tramvaje jezdily v Jablonci (hlavně d-2, ale i okrajové části d-1). V šedesátých letech se na d-11 zkušebně dostaly T2 a koncem dekády do rutinního provozu zasahovaly i T3 (ale i T2). Téměř výhradní nasazení T3 z roku 1973 na d-5 a d-11 v sedmdesátých letech bylo dáno zejména pokladnou pro průvodčího. V devadesátých letech měl pak vůz T3 č. 40 (tuším) jako první pražský profil VM, na který se pak v tichosti přešlo. |
Osmdesátdvojka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 93.99.138.27
| | Odesláno Pondělí, 04. dubna 2011 - 16:10:41 |
|
Filtr a Petrd:
Nějaký počet - přesně 1000 km bez závažné závady  Když to zvládne, dostane od DÚ papíry a může lítat s lidmi, ale v květnu to rozhodně nebude.  Jo, a 12 km už má najeto! 
Co se týče lyry na boveře - bovera je upravena do stavu z let 1945 - 54 (znak DP, číslo 78, bez směrových světel). Pokud byste chtěli lyru, musel by se mírně upravit i vůz (výzbroj na střeše, nápis Aussiger Strassenbahn, atd.), aby to dobově odpovídalo. Levostranný a pravostranný provoz u obousměrné tramvaje nehraje moc velkou roli. |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7040
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 04. dubna 2011 - 16:30:39 |
|
Nezlobte se, ale tuto diskuzi nesleduji pravidelně, proto bych se rád na pár věcí zeptal.
1. nedávno se v médiích hovořilo o tom, že DP chce vyrábět nový typ tramvaje. Od té doby se v této záležitosti slehla zem. Děje se v této otázce vůbec něco?
2. Na animaci nové tramvajové trati http://www.ctech.cz/#/animace (druhá zleva) jsou vyobrazeny tramvaje Vario LF2. Chystá snad DP tyto tramvaje nakupovat nebo se jedná pouze o vizi architektů a projektantů, kteří se na animaci podíleli?
3. V animaci je popsána etapizace výstavby. Může sem nějaká dobrá duše napsat, kdy by mělo dojít k dokončení jednotlivých etap?
Díky moc
Martin |
dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.151.217.133
| | Odesláno Pondělí, 04. dubna 2011 - 16:48:08 |
|
Martin:
Ono to vyzerá na plusovú dvojvaňu. Možno niekto už tuší vopred čo sa bude vyrábať.  |
Jardikouu
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 3-2011
| | Odesláno Pondělí, 04. dubna 2011 - 16:56:25 |
|
Jsou už nějaké nákresy těch tramvají? .. |
Tramvajak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1501
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pondělí, 04. dubna 2011 - 17:00:13 |
|
Co má DPML a město v plánu nevím, ale animacemi bych se vůbec neřídil. To by totiž mimo jiné například po Praze musely jezdit K3RN v laku DPMB nebo po Olomouci KT8D5 v Plzeňských barvách... 
|
Fitr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1630
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 04. dubna 2011 - 18:20:54 |
|
Martin: O té animaci jsem nevěděl, moc pěkná. Hodně se mi líbí kruhový objezd nad TT. 
|
4574
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.80.83.112
| | Odesláno Pondělí, 04. dubna 2011 - 21:40:20 |
|
Nemela bejt tramvaj na Dobijasce na samostatnym telese? Rovnez mi moc nejde na rozum proc se ma stavet smycka na Broumovsky a hned v dalsi etape rusit. Nebylo by lepsi ji tam rovnou nechat?
Kapitolou samu pro sebe potom tvori kruhove objezdy, ty jsou v navrhu uzemniho planu doslova na kazdem rohu a to i tam kde je planovana TT (viz Vesec). No nic asi si mysleji, ze kdyz to v pohode zvlada standardni krizovatka tak kruhac s TT uprostred bude jeste lepsi. |
dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.216.149.190
| | Odesláno Pondělí, 04. dubna 2011 - 22:48:17 |
|
Tramvajak:
Na vizualizácii River Parku v Bratislave som videl svojho času ULF, na čom som sa nesmierne pobavil. A na vizualizácii reko tunela zasa GTW 2/6.  |
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3309
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 05. dubna 2011 - 08:30:39 |
|
Ohledně kruhových objezdů s tramvají - v současné době jim nefandí CZ normy, ale projednat to lze, což ostatně uvidíme v Plzni na trati na Borská pole. Pokud se tam ten kruhák postaví, tak by to mohl být začátek malé revoluce v naší slovanské kotlině...
| To nejlepší nás teprve čeká. |
|
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1558
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 05. dubna 2011 - 22:02:20 |
|
V Plzni už snad TT skrz kruhák docela nově mají - nebo ten na TT na Světovar je reko?
|
.li
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.201.60.169
| | Odesláno Úterý, 05. dubna 2011 - 22:49:34 |
|
Kalanis: Je to reko, TT skrz kruhák je tam asi tak od 1960. |
Martes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Středa, 06. dubna 2011 - 06:28:02 |
|
4574 Na Broumovský by mělo být jen provizorní téčko.
Teď mě tak napadlo - bude se nová zastávka Textilana pořád jmonovat Textilana? |
Laik
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.16.16
| | Odesláno Středa, 06. dubna 2011 - 08:08:39 |
|
Nová zastávka by se mohla klidně jmenovat "Pod přehradou". Přehrada bude na svém místě furt na rozdíl od textilany. |
Reichenberger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6739
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 06. dubna 2011 - 15:43:47 |
|
Něco si připomeňme - dle tohoto článku z Libereckého deníku z r. 2009 by skutečně přejmenování zastávky mohlo být brzy na pořadu dne.
Zastávku Textilana dopravní podnik časem přejmenuje |
Dílna
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 546
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Středa, 06. dubna 2011 - 16:04:11 |
|
Informace o výluce - linka č.11
|
Fitr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1635
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 06. dubna 2011 - 16:46:42 |
|
Dílna: Mohu se zeptat co se bude dít?
|
Dílna
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 547
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Středa, 06. dubna 2011 - 18:37:12 |
|
Mnooo připravuje se rozvinovák a plošiňák, čiže káble a ještě něco... Zjistím 
|
4574
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.80.83.112
| | Odesláno Středa, 06. dubna 2011 - 21:19:35 |
|
Martes: Diky zmatla me ta vizualizace (na ctechu) kde tam byla smycka.
Ta druha vec pak byla TT na Dobijasce v silnici misto na samostatnym telese, coz predtim ukazoval DPML v Rochlicich. |
Reichenberger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6741
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 06. dubna 2011 - 22:43:06 |
|
Martes: Informace o trianglu pochází ze kdy a odkud? Pokud vím, zatím snad všechny zdroje mluvily o provizorní jednokolejné smyčce Ševčíkova.
Rochlickým se segregace trati v Dobiášově ul. údajně nelíbila, tak současná verze vypadá takto. Třeba někdo od zdroje potvrdí, vyvrátí nebo doplní.
Více na místě by snad v tuto chvíli byly diskuze na téma, zda vůbec celá tahle věc bude realizována. Minimálně na původní harmonogram totiž můžeme podle všeho zapomenout. |
Pepa cestující
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.243.61
| | Odesláno Čtvrtek, 07. dubna 2011 - 08:55:40 |
|
Kolik minut pojedu jako obyvatel ze sídliště Dobiášova domů novou tramajovou tratí a kolik starou cestou autobusem ?? |
Dolfi__nehul
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 377
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 07. dubna 2011 - 10:11:38 |
|
Autobusem to bude nejspíš rychlejší... |
Osmdesátdvojka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 93.99.138.27
| | Odesláno Čtvrtek, 07. dubna 2011 - 15:25:39 |
|
Pepa cestující:
Vychází to více méně nastejno. autobus z Dobiášky jede 7 minut (no, některý to zvládnou i za 5 8-), tramvaj, když budeme počítat minutu mezi zastávkami, tak taky 7 (někteří to možná zvládnou taky za 5). Když budou 2 min mezi Lomem a Ševčíkovou a 3 min od Broumovský na Dobiášku, tak celkem 9. Což zas není takovej rozdíl. |
LK
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.243.37
| | Odesláno Čtvrtek, 07. dubna 2011 - 19:29:14 |
|
Pepa cestující: Charakterizoval bych to asi slovy - Nastupuješ-li u školy pojedeš asi tak dlouho jako ten, kdo dneska nastupuje u Alberta, nastupuješ-li u Alberta, pojedeš asi tak dlouho, jako ten, kdo dneska nasupuje u školy. A jako bonbńek na závěr, nikde není psáno, i když se to obecně předpokládá, že všechny spoje budou končit na Fügnerce. Kdyby speciálně víkendové spoje končily u Viaduktu, vzniklo by pro obyvatele sídliště velmi luxusní spojení s nádražím, o které v 90. letech přišli. Jestli se nepletu, tak v současné době tramvaje asi tak o 2 minuty ujíždějí. |
Martes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 07. dubna 2011 - 23:36:48 |
|
Reichenberger - chvíli jsem to hledal, ale veděl jsem, že sem to někde slyšel.
Psal o tom třeba Sergeilbc 25. ledna 2010:
Pokračování ze strany D1 Od lomu až na konečnou počítá Dopravní podnik nejméně se dvěma etapami. První by skončila u domů s pečovatelskou službou v Krejčího ulici. V těchto místech se počítá s „trianglem“ - provizorním obratištěm tramvají. „Tramvaj nacouvá, otočí se a může pokračovat zpět,“ přiblížil ředitel libereckého Dopravního podniku Jiří Veselka.
A tuším, že to bylo i v nákresech, ty už jsem ale nenašel, prezentace už ze stránek DPML smazal... |
Reichenberger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6743
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 08. dubna 2011 - 13:35:36 |
|
To jsem vskutku citoval. V Liberci ovšem rok stará informace už nemá žádnou váhu a nyní bych bral spíše v potaz variantu smyčky. |
Osmdesátdvojka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 93.99.138.27
| | Odesláno Pátek, 08. dubna 2011 - 15:18:06 |
|
LK:
Přesně tak, rozdíl minimální.
Reichenberg:
Smyčka by tam byla ale asi zbytečná, po dokončení celé trati nevyužívaná. Proto je logičtější triangl, který se po zprovoznění dalšího úseku zlikviduje (jak na Kubelce). |
Reichenberger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6744
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 08. dubna 2011 - 15:27:38 |
|
Ta smyčka má být ale také provizorní. |
Fitr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1644
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 10. dubna 2011 - 13:58:01 |
|
Foto ze stavby:
|
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1568
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 10. dubna 2011 - 14:28:29 |
|
A to je takový problém tam vrazit "dvojitý triangl" (rozuměj klasickou křižovatku T) a točit tam zpátečkou? Složí se tam víc tram a navíc z takového trianglu lze velmi rychle spáchat prodloužení (ba dokonce bez výluky). U klasického trianglu by totiž byla potřeba ho před napojováním dalšího úseku upravit (o výhybku a přímou na pokračování) nebo dokonce snést.
|
Reichenberger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6745
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 10. dubna 2011 - 15:36:19 |
|
Fitr: Až v tom Liberci budou jednou všechny tratě zrekonstruované, co ty budeš o nedělích dělat? |
Fitr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1648
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 10. dubna 2011 - 16:09:00 |
|
Budu si užívat důchod.
|
Reichenberger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6746
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 10. dubna 2011 - 16:33:51 |
|
Správně
Jinak, nevím, co přesně se dělalo na jablonecké trati, že jsou ty výluky, každopádně jsem tam krom vozu 82 spatřil také historickou trolejovou věž. Ani jsem netušil, že se ještě používá... |
