| Autor |
Příspěvek |
4574
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.80.83.112
| | Odesláno Středa, 27. dubna 2011 - 17:38:08 |
|
No doufam ze to nebude na rozdil od (tusim) ostravskejch pouzivat Windowsy k rizeni. Vypada totiz jako VARIO LF2, ktery je pouziva.
To se potom clovek nemuze divit, ze jedna nedavno bourala  . |
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1592
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 27. dubna 2011 - 17:48:35 | 
|
Jo, je to jak Vario střihnutý Leolinerem. Já bych viděl tu barevnost trochu jinak - mít světlý (natož bílý) spodek = stále ho čistit, aby nevypadal jak u  . Takže - na výšku podvozku zelená, nad tím oranžový pruh a pak bílá pod okna. Okna v černé a horní oblina opět zelená. Čela pak šedá a dole a nahoře pokračující zelený pruh.
|
Reichenberger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6768
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 27. dubna 2011 - 17:52:23 |
|
Kalanis: No jo, ale jestli svůj návrh napíšeš jen sem, tak šanci na uplatnění fakt nemá.  |
Mysacek67
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 97
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Středa, 27. dubna 2011 - 20:30:17 |
|
reichemberger ano je to progres to vím.
Janek Lemoch brrr bojim se co to bude za typ? a dostane se na Jablonec? |
Lbc_4ever
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 11:00:08 |
|
Nové tramvaje pro Liberec budou tišší
Neberte život až tak vážně, stejně z něj nevyvázneme živí.  |
|
Prvek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2782
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 12:07:50 |
|
Pěkné, připomíná to Leoliner, jen to má dva podvozky pod prvním článkem a jeden vzadu, Leoliner to má opačně. Jsem na to vozidlo moc zvědav.
Jen nechci strašit s tou tichostí, nemám dostatek informací o tomto projektu, ale jestli je pravda, že se již do všeho montuje pouze výzbroj Škoda a jestli tam dostanete asynchronní jako je v plzeňském Variu LF+, tak to je nejupištěnější nepřeslechnutelná výzbroj (proto přezdívka Vuvuzela).
|
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3807
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 13:10:30 |
|
4574 : Windowsy jsou pouze jako grafické rozhraní v tom displeji, na řízení tramvaje se nijak nepodílejí. |
Jardikouu
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 3-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 13:12:05 |
|
Tahle tramvaj bude pouze v Liberci nebo ji firma bude prodávat i dalším podnikům? |
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1463
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 13:58:19 |
|
Mě to připomíná ostravské VarioLF2+. Mohla by 15T ForCity jezdit v Liberci, nebo by byly komplikace? |
Prvek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2783
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 14:16:59 |
|
Už jsem si vzpomněl, kde jsem podobně uspořádané tramvaje viděl. V Halle odkaz. Tam ale mají dveře z obou stran a dělají z toho obousměrné soupravy.
|
Mop
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 624
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 15:59:27 |
|
Prvek: Přesně! Ja furt v hlave premital, co mi to pripomina. A ejhle, ono MGT-K / NGT6DE. Jen ten cumak k tomu doda Pelikan..
|
4574
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.80.83.112
| | Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 19:20:10 |
|
Jenki: Tak to je dobre, asi by nebylo pekne chytnout BSOD pri jizde (kdyby to ridily). |
dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.151.217.147
| | Odesláno Pátek, 29. dubna 2011 - 12:57:46 |
|
O tom že by to malo byť 100% NP by som pochyboval. Ako už viacer podotkli, vyzerá to ako klon existujúcich koncepcií. Osobne predpokladám že krajné podvozky budú hnacie. Ak by vychádzali z koncepcie Bombardrier Flexxcity Classic (či ako sa to píše) tak nad nimi bude jeden schod a podlaha vo výške cca 585 mm nad T.K. Stredný podvozok môže byť bežný a nad ním sa to dá spraviť bez schodu, iba s rampami. No uvidíme čo z toho nakoniec bude. Ja osobne som presvedčený že sa dá spraviť 100% NP vozidlo iba s rampami a otočnými podvozkami, nakoniec také aj boli, len nič z nich pre objektívny dôvody nebolo. |
Náhradník
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Pátek, 29. dubna 2011 - 13:06:45 |
|
Nebylo by výhodnější dodávat Vario LF2+?
| Lidé žijí své životy vzdáleně z pohodlí svých vlastních domovů přes robotické náhradníky ... |
|
že_by
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2563
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Pátek, 29. dubna 2011 - 13:37:26 |
|
Náhradníku, nebylo by výhodnější dodávat Vario LF2+, protože nová liberecká tramvaj bude opravdu celá nízkopodlažní.
Nad krajními podvozky bude pouze cca o 8-10 cm vyhrbená podlaha (bez schodu) a kolečka budou schovaná ve stupíncích pod sedačkami. Alespoň tak jsem to viděl vloni, když jsem se procházel maketou vozu. Je jasné, že více informací vypustit nemohu stejně jako jsem nic nemohl pustit vloni, dokud nebyly "odtajněny" alespoň některé informace. |
dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.151.217.151
| | Odesláno Pátek, 29. dubna 2011 - 13:39:49 |
|
Wow, tak to bude potom niečo podobné ako si kreslím už pár rokov v AutoCADe. No som moc zvedavý na ten výtvor. |
Reichenberger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6772
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 29. dubna 2011 - 14:06:18 |
|
No výborně, tak DP celou tu dobu nelhal. Rád se na ten zázrak přijedu podívat, až vyjede. Kéž se nový typ nestane v libereckých rukách navždy jen hračkou pro výletnickou trať Lidové sady - Hanychov, ale skutečnou vlajkovou lodí místní MHD na trasách, na kterých se doopravdy uplatní. Při současné podobě vozového parku DPMLJ se takový stroj totiž bude skutečně vyjímat. |
dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.151.217.149
| | Odesláno Pátek, 29. dubna 2011 - 15:31:10 |
|
že_by:
A prečo je to vlastne tak strašne utajované? Ešte prebiehajú nejaké patentové procesy, resp. niečo podobné ohľadom ochrany duševného vlastníctva konkrétnej konštrukcie? Ak je všetko už chránené, tak nevidím dôvod to utajovať. |
Náhradník
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Pátek, 29. dubna 2011 - 15:55:39 |
|
že_by: jestli to tak opravdu bude, tak se přijedu podívat .
PS: Dovedu si představit obousměrnou variantu v Olomouci na Šantovce
| Lidé žijí své životy vzdáleně z pohodlí svých vlastních domovů přes robotické náhradníky ... |
|
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7087
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 29. dubna 2011 - 17:30:22 |
|
dopravovat:
Ja osobne som presvedčený že sa dá spraviť 100% NP vozidlo iba s rampami a otočnými podvozkami, nakoniec také aj boli, len nič z nich pre objektívny dôvody nebolo.
A Škoda 15T je co?
že by:
Bude to mít otočný podvozky? Pokud ano, bude to po 15T další 100% nízkopodlažní tramvaj s otočnými podvozky na světě. Kdo k tomu dodá podvozky? |
Reichenberger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6773
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 29. dubna 2011 - 17:36:44 |
|
Bude to mít otočný podvozky?
Otázka je jiná - šel by Liberec někdy do neotočných? |
dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.216.149.190
| | Odesláno Pátek, 29. dubna 2011 - 18:25:46 |
|
Martin:
15T má jakobsove podvozky. Takže opravujem: Som presvedčený že sa dá spraviť 100% NP tramvaj s "klasickými" otočnými podvozkami, kde je jedna kolíska a jeden čap a skriňa sedí na dvoch podvozkoch. V prípade kĺbovej skrine na viacerých. |
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1465
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 29. dubna 2011 - 19:11:25 |
|
Už se ví, jaké linka bude jezdit na Dobiášovu a kde bude začínat? |
Reichenberger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6774
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 29. dubna 2011 - 20:29:15 |
|
Poslední verze, co se tu objevila před delší dobou, hlásala linku 6 s konečnou ve Fügnerově. Stanoviště v tramvajové smyčce je také poslední na celém terminálu, které kapacitně zatím plně vyhovuje... |
Kotelník
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1031
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 29. dubna 2011 - 21:16:30 |
|
Vzhledem ke stabilitě politické situace ve městě budeme rádi, když vůbec někdy nějaká tram na Dobiášku pojede.. |
Reichenberger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6775
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 29. dubna 2011 - 21:23:19 |
|
Kotelník: Souhlas, politickou situaci bych ale zaměnil za finanční. Politicky proti té trati jako takové není z radnice snad nikdo, nicméně město, které se raději na čtvrt století zadlužilo kvůli hogo fogo hovadinám ražení arény, namísto aby udělalo něco pro lidi, si teď moc vyskakovat s drahými vymoženostmi, jako jsou tramvajové tratě, nemůže. |
3xhonzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 581
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Sobota, 30. dubna 2011 - 00:51:45 |
|
A púroč je to zrovna číslo 6 a ne třeba číslo 4? Já vím, že to možná je jedno. jen mě zajímá, jaký důvod je k číslu 6, protože většina místních již linku 4 vůbec nepamatuje. A nevěřím, že se kdy bude stavět za našeho života další TT v Liberci jinam. |
Fitr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1695
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 30. dubna 2011 - 08:33:47 |
|
hogo fogo hovadinám ražení arény, namísto aby udělalo něco pro lidi
Tak zrovna aréna je pro 100tisícové město docela standart a rozhodně bych netvrdil, že není pro lidi nebo do ní snad chodí něco jiného než lidi? To, že lidé chtějí radši parky než další zástavbu je sice pěkné, ale stačí se podívat do současných parků v LBC, je to tam samej hnědočech a feťák a normální člověk parkem radši ani neprochází, natož aby si tam sedl. Když chci přírodu, zajedu si do Jizerek.
Ale to jsem trochu odbočil.
|
Reichenberger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6776
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 30. dubna 2011 - 10:18:33 |
|
No, nepatří to sem a nevím, jak přesně si představuješ standardy stotisícového města, navíc takového, které se městsky naprosto nechová, ale odpovím ti otázkou. Jak často využíváš arénu za miliardu a jak často jezdíš tramvají?
"Obyvatelstvo" parků, o kterých zde mimochodem nepadlo ani slovo, není chybou těch parků, ale systému, který si s nimi neumí poradit. Kdyby to nešlo bez nich, tak by veřejná zeleň nikde na světě nemusela existovat. Fakt, že ani po odstranění zeleně či volných ploch nikam nezmizeli, nelze nevidět, fenomén "předfóráků" asi postřehl úplně každý. Možná to vidíš jinak, Jizerky máš v podstatě za barákem, ale tady v centru se už div nedusíme. Není to jen o tom tam skutečně chodit, efekt je i estetický a v neposlední řadě i ekologický. Pro představu, třeba v tuhle hodinu je v ČR větší prašnost, než v Liberci, pouze v Mostu a Ústí nad Labem. Není to k zamyšlení, když v Liberci žádný těžký průmysl nebo podobná zátěž neexistuje?
3xH: Tentokrát zajímavá otázka, i když je to asi ve výsledku úplně jedno. Díru mezi 5 a 11, kteréžto číslo už by teoreticky mělo patřit spíše autobusové lince, také dodnes nikdo nevysvětlil.
Časový horizont dokončení páteřní sítě, jehož extrémní délku raději ani nechci odhadovat, zase může vést k zamyšlení nad smysluplností astronomických investic do oživování torza sítě, které zde předchozí generace zanechaly. Jak dlouho ještě bude malé město schopné něco takového utáhnout? |
Fitr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1698
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 30. dubna 2011 - 10:42:02 |
|
Jak často využíváš arénu za miliardu a jak často jezdíš tramvají?
V areně jsem byl 2x za život, tramvaj využívám denně, ale je to podlá otázka , když víš, že jezdím tramvají alespoň ze školy.
Jde mi spíše o to že každý vidí v aréně jen utopený prachy, ale nikdo už nekouká na to co nám přináší (koncerty, hokej -> peníze, turisti).
S těmi parky máš asi pravdu, já to vidím jinak, pro mne to je taková instantní náhrada přírody. (Sedím na lavičce pod vzrostlým stromem a kolem mne jezdí auta, houká sanitka a burácejí stavební stroje.)
|
Adamek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 453
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Sobota, 30. dubna 2011 - 10:49:46 |
|
Už se ví, jaké linka bude jezdit na Dobiášovu a kde bude začínat?
Já slyšel pro změnu nějaké zkazky o lince 4, která by měla končit na Viaduktu. Samozřejmě by byla nejspíš nutná ona plánovaná rekonstrukce smyčky, na druhou stranu Rochličané by pak získali přímé spojení s oběma nádražími, což by mohl být dobrý protiargument pro ty, co bojují proti stavbě tramvaje jen proto, že budou mít cestu do centra o minutu, o dvě kratší. |
Reichenberger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6777
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 30. dubna 2011 - 10:59:18 |
|
Fitr: S tím cestovním ruchem máš asi pravdu, problém je ta návratnost, že jo.
Sedím na lavičce pod vzrostlým stromem a kolem mne jezdí auta, houká sanitka a burácejí stavební stroje.
Tak by to samozřejmě vypadat nemělo. Proto jsem považoval za nesmyslné nápady na parky např. na Šalďáku. 
Adamek: Když v Liberci rozumné autobusové spojení sídlišť s nádražím není možné, protože se to tak přeci nikdy nedělalo, tak to samozřejmě dobrý argument je. Osobně by mi to přišlo rozumnější, než to useknout na terminálu, tak, jako je tam zbytečně useknuto mnoho jiných linek. |
Mysacek67
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 98
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Sobota, 30. dubna 2011 - 11:39:04 |
|
Adamek já stebou souhlasím Linka by měla být č 4 v useku prac dny tj.po-pá Viadukt-Dobiašova a so-ne,svatek Fůgnerova-Dobiašova.Nebo posila jako linka 7 Fůgnerova-Dobiašova...
A jaká bude číselná řada nových tramvají....86....?
Pokud vím měly přivest 15 T3SUCS (Praha řada 70....)
ai to zkrachovalo že.... |
že_by
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2564
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Sobota, 30. dubna 2011 - 14:06:50 |
|
Ad Martin (7087)
"Bude to mít otočné podvozky?"
Dovolím si odpovědět nepřímo. Funkční dvoučlánkovou tramvaj se třemi dvounápravovými neotočnými podvozky (viz zveřejněná vizualizace) zřejmě zkonstruovat nelze.
Omlouvám se za cílenou nekonkrétnost. |
Adamek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 454
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Sobota, 30. dubna 2011 - 15:35:13 |
|
A nebo by ve výsledku mohla být klidně linka Dolní Hanychov - Rochlice, protože je na zvážení, zda potřebujeme mezi Fügnerovou a Lidovými sady v pracovní dny opravdu interval 6 minut, když se jedná veskrze o neobydlené čtvrti se spíše turistickým potenciálem a jediným důvodem pro vedení pár souprav navíc je maximálně tak průmyslová škola.
Takže klidně linky
2 Dolní Hanychov - Fügnerova - Rochlice (pr. dny)
3 Horní Hanychov - Fügnerova - Sady
4 Viadukt - Fügnerova - Rochlice
Ale každopádně je ještě předčasné řešit linkové vedení, když nebyl položen ještě ani jeden metr nové trati. |
Mysacek67
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 99
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Sobota, 30. dubna 2011 - 18:44:55 |
|
muj návrh je linka 2 a 3 beze změn a linka 6 Lidové sady-viadukdt-dobiašova
Linka 7 Dolní hanychov-Dobiašova
Linka 8 Nádraží-Dobiašova (poze bud víkend,nebo jen noc)
Viděl bych to na Dobašovu min 3linky....
a muj návrh Linka 9(muže být historická na 1435) usek Horní Hanychov -Dobiašova |
Reichenberger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6778
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 30. dubna 2011 - 18:46:54 |
|
 |
Fitr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1699
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 30. dubna 2011 - 19:10:35 |
|
Ano vyčerpáme všechna čísla, alespoň se už nebude muset stavět další TT.
Ještě bych dal noční linku 10 (Dobiášova - Rybníček).
|
Mysacek67
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 100
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Sobota, 30. dubna 2011 - 19:19:23 |
|
souhlasím....to není špatný nápad....u Lomu se trat s ruzným rozchodem rozvětví? nebo na Dobiašovu-1000 a 1435? |
4574
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.80.83.112
| | Odesláno Sobota, 30. dubna 2011 - 23:03:14 |
|
Adamek:
No vis ona tam neni jenom prumka. Je tam i obchodka, Technicka univerzita, DDM Vetrnik, tri ZS a Poliklinika. Takze ve spicce je tam docela i narvano.
Podle me by bylo lepsi kdyby Rochlice byly spojeny spis s lidovými sady, coz bohuzel nejde. |
Davelbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 470
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Sobota, 30. dubna 2011 - 23:18:18 |
|
4574: Univerzitu bych do toho vážně netahal, k ní se dopravuje především linkami 15, 19 a 29 (případně po dobu výluky slouží teď ještě X22).
Myšáčku, děláš si z nás p*del? K posledním dvěma příspěvkům se radši nebudu vyjadřovat.
| Nobody is perfect. I am Nobody. |
|
Reichenberger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6779
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 01. května 2011 - 10:34:17 |
|
Je nás tady vícero, co denně cestovali po části trasy do Lidových sadů celé čtyři roky a tak snad ostatní potvrdí, že tramvaje tam jsou plné zcela nárazově a to v 95% případů teprve mezi průmkou a centrem. Ve zbylém čase soupravy už od Šaldova náměstí vezou vzduch. Kdyby tamtudy jezdilo dostatečně často něco, co by odbočilo do Šamánkovy nebo Vítězné a jelo někam jinam, do Lidových sadů by se mohlo jezdit klidně třeba po dvaceti minutách a nic by se nestalo. Ale on Liberec vždycky musí zůstat u těch svých "kdyby" a raději se bude šetřit bolestivějšími způsoby, než odstraněním tragické nevyváženosti přepravních kapacit. Přece si na ty krásný tramvajky nenecháme šáhnout, že.
Něco jiného je to samozřejmě v hodinách, kdy jezdí všude sóla. To je natřískané snad všechno, všude a pořád.  |
Fitr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1700
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 01. května 2011 - 12:15:40 |
|
Podle mne by se to dalo vyřešit, kdyby se některé tramvaje točily na místě muzea tram. dopravy, stejně tam něco na otáčení bude, tak proč to nevyužít.
Foto ze stavby:
|
Reichenberger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6780
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 01. května 2011 - 12:23:49 |
|
Vyloženě na otáčení tam nebude nic. |
KT4D
Neregistrovaný host
Odeslán z: 46.4.151.4
| | Odesláno Neděle, 01. května 2011 - 13:18:04 |
|
Dobry den, dokazal by prosim nekdo odhadnout, kolik kilometru prumerne najedou rocne tramvaje na 1000 mm rozchodu a kolik na 1435 mm rozchodu? Dekuji. |
3xhonzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 588
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Neděle, 01. května 2011 - 13:28:40 |
|
Ještěže žádné malé město nemusí utáhnout u nás tramvajovou dopravu. Plně věřím, že 100tisícový Liberec již na to má dostatečnou sílu. |
Reichenberger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6781
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 01. května 2011 - 13:46:10 |
|
Plně věřím, že 100tisícový Liberec již na to má dostatečnou sílu.
vs.
A nevěřím, že se kdy bude stavět za našeho života další TT v Liberci jinam.
...a žádné řeči o tom, že se to nevylučuje. |
Marian Kechlibar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.103.67.225
| | Odesláno Neděle, 01. května 2011 - 16:55:47 |
|
Dovolte mi zapojit se chvíli do diskuse, ač nejsem Liberečák. Kdysi jsem do toho města docela často jezdil, zrovna do Rochlice, takže si pamatuji permanentně narvanou linku 12.
Prvně bych se rád zeptal, jak to dopadá/dopadlo s dalšími tramvajovými plány v Liberci. Pokud vím, "chtělo se" prodloužit tramvaj ze smyčky Hanychov až pod konečnou stanici lanovky na Ještěd, což snad ani není moc daleko (600 m?), ale zato ve složitém erénu. Z toho už asi sešlo, že? Nebo se podniklo aspoň něco? (Studie proveditelnosti, EIA).
Druhak se hovořilo o tom, že nová trať do Rochlice by časem mohla pokračovat až někam do Vesce k Hypernově či ke kolejím. To by vyžadovalo nějaké přemostění dálnice...? Tento plán je také utopický?
Za třetí, jak to vypadá s jabloneckým ukončením? Bude město Jablonec chtít prodloužit tramvajovou trať dále do zástavby, nebo ne? |
Reichenberger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6782
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 01. května 2011 - 17:02:20 |
|
Ad 1) S tím už by se podle všeho počítat nemělo.
Ad 2) Trať přes Vesec do Doubí je zanesena v návrhu nového územního plánu, studie existuje a skutečně počítá s přemostěním "dálnice", tzn. silnice I/14, řeky i železnice. O tom, co je v Liberci utopií a co ne, nemá v tuhle chvíli smysl hovořit.
Ad 3) V Jablonci se snad ještě pořád nedohodli na tom, kudy by případné prodloužení mělo vést, takže nějaká finální verze asi neexistuje. |
Marian Kechlibar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.103.67.225
| | Odesláno Neděle, 01. května 2011 - 17:35:02 |
|
Děkuji Vám, příteli. Existují nějaké materiály ohledně toho, jak si Jablonečtí představují různé varianty prodloužení? |
1+29=30
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.29.113
| | Odesláno Pondělí, 02. května 2011 - 09:32:16 |
|
Domnívám se, že prodloužení v Jablonci je mimo jiné podmíněno cenou, tedy že i tato novostavba by měla být pouze jednorozchodová - tedy 1435 mm. A to je zatím hudba budoucnosti. |
párfotek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.240.47
| | Odesláno Pondělí, 02. května 2011 - 09:41:50 |
|
Pohled z neutěšené budovy bývalé Textilany. |
Adamek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 455
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Pondělí, 02. května 2011 - 17:43:33 |
|
párfotek: Odvážný výkon, vypravit se tam. |
Reichenberger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6785
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 02. května 2011 - 17:58:45 |
|
Není to zas tak hrozné, taky jsem tam párkrát byl udělat "pár fotek" |
Davelbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 472
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Pondělí, 02. května 2011 - 20:04:02 |
|
Rychlodokumentace víkendové výluky (podle toho také fotky vypadají...). Dávám to sem, protože se přeci jen nevidí běžně tramvaj ve smyčce na terminálu a městská linka "pod hodinama".
| Nobody is perfect. I am Nobody. |
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.85.38
| | Odesláno Pondělí, 02. května 2011 - 21:08:43 |
|
Něco o budově Blaupunktu, odkud patrně bylo pořízeno "pár fotek": http://liberecky.denik.cz/zpravy_region/modry-bod-se-zrejme-bude- dal-rozpadat20100331.html |
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1468
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 02. května 2011 - 23:45:01 |
|
Až bude dokončena přeložka, tak bude se obnovovat stanice Textilana nebo bude zrušena? Díky |
Pontiac_CZ
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.92.204.224
| | Odesláno Úterý, 03. května 2011 - 00:05:51 |
|
párfotek: Mimochodem zvláštní architektura, ten dům u křižovatky na Králův háj... |
Ondrazach
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 65
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Úterý, 03. května 2011 - 17:48:20 |
|
Ještě jednou o nové tramvaji - 4:25 - 5:50 |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7088
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 03. května 2011 - 18:07:58 |
|
Prototyp 45 mega, další o něco méně. Kapacita ani ne K2 a jeden běžný podvozek ze tří. No nevím nevím, ale tipnul bych si, že by dvoučlánková 15T nestála o nic víc, pokud by byl prostřední podvozek taky bezmotorový. Takhle vzniká v ČR další atyp a rizika s tím spojená. Nechám se nakonec překvapit. |
