K-report
 

Archiv diskuse Metro a spol. do 12. 06. 2011  

Diskuse K-report » Archiv 2011 » Tramvaje a metro » Metro a spol. » Archiv diskuse Metro a spol. do 12. 06. 2011 « Předcházející Další »

Autor Příspěvek
Jiří_t
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 870
Registrován: 9-2005
Odesláno Neděle, 01. května 2011 - 10:22:19   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Strassenbahnfahrer: O tom návozu zaměstnanců bych pochyboval. Aspoň pro zaměstnance DP z areálu depa jezdilo před otevřením stanice služební metro, a to vyhazovalo lidi přímo v hale. Ale je fakt že já to pamatuju tak rok-dva před zprovozněním stanice. Dřív to možná byjvalo jinak...
Straßenbahnfahrer
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 153
Registrován: 3-2009

Odesláno Neděle, 01. května 2011 - 11:35:30   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

S temi zaměstnanci metra je to jasné, ti vždy před sedmou hodinou ráno jezdili soupravou až do haly, takže k tomu by to nástupiště nebylo potřeba. S tím ranním návozem ostatních lidí do závodů mi to přijde pravděpodobné i logické. Když tady byla dlouhá spojka ze stanice Želivského až do depa Hostivař, tak proč toho nevyužít, když ráno jezdilo z centra tolik lidí do průmyslových Malešic. I provedení toho nástupiště by tomu napovídalo - nástupiště je široké a na jedné straně má zábradlí. Není to tedy obyčejná krátká a úzká lávka, které jsou rozmístěny na zkušební trati. Výstup z tohoto nástupiště je směrem dozadu k benzínové pumpě, kde je i zamykatelná branka. Čili výstup ústí ven z objektu depa. Nástupiště leželo souběžně s tramvajovou zastávkou Hutní základna.

Na mém VIDEU je toto nástupiště vidět v čase 20:00 až 21:22 a také na DRUHÉM VIDEU
Niemand hat die Absicht, eine Mauer zu errichten!
Peta303
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1471
Registrován: 6-2005

Odesláno Neděle, 01. května 2011 - 18:44:17   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Pankreas - nejsou to spíš nějaké kabely? Prasklina to určitě nebude, to by bylo sklo buď netknuté, nebo vysypané. Anebo do toho někdo drápal klíčema, kdoví.

ad bílé límečky - znám ale i takové, co chodí na sedmou a zároveň i některé, kteří v zaměstnání příliš času netráví - a díkybohu za to

(Příspěvek byl editován uživatelem peta303.)
Arašídek
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 289
Registrován: 12-2007

Odesláno Neděle, 01. května 2011 - 19:10:20   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Posílám prvomájový pozdrav z Ostravy :-) Dneska poprvé "Krkonošské metro" svezlo své první cestující v areálu Vítkovických železáren v Ostravě...

Když ti začne harašit, pomůže ti Arašíd :-)
Borovička
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3742
Registrován: 5-2002
Odesláno Neděle, 01. května 2011 - 19:15:09   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

A pokud je tam živo tak normální člověk kouká tamvocaď rychle zmizet... - souhlas P4 nemá centrum a nemá cenu někam fixovat nějaké metro Dé.
Slyda
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 391
Registrován: 7-2007
Odesláno Neděle, 01. května 2011 - 20:52:02   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Arašídek: to sunul nějaký kocour?
ZF axiomatika? SOR eliminace!
Petr_vlček
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3813
Registrován: 5-2004
Odesláno Neděle, 01. května 2011 - 21:21:45   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ad vytížení Pankráce: proč tam asi jedou oboje schody od rána do večera a u obojích je po příjezdu vlaku fronta? Jestli tam je výměna 20 ks tak se tam permanentně motá nějakej kompars.
Orky
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4859
Registrován: 10-2004
Odesláno Neděle, 01. května 2011 - 21:53:14   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Petr_vlček: Fronta je po příjezdu soupravy skoro u všech eskalátorů ve většině stanic.
Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“
Jiří_t
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 871
Registrován: 9-2005
Odesláno Neděle, 01. května 2011 - 22:07:08   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Orky: jo, a obzvlášť výživná bejvá například na Muzeu A nebo na Andělu, kam přijížděj většinou obě soupravy současně.
Orky
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4861
Registrován: 10-2004
Odesláno Neděle, 01. května 2011 - 22:40:04   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jiří_t: Já chtěl spíš upozornit i na mnohem méně vytížené stanice než Pankrác. :-) Ale tady je v poslední sobě silný Pankrácocentrismus, který dělá z Pankráce střed Prahy, tak mě to ani nepřekvapuje. :-)
Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“
Peta303
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1472
Registrován: 6-2005

Odesláno Neděle, 01. května 2011 - 22:52:56   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

ad eskalátory - nebo IPP, tam většinou jedou všechny čtyři (pravda, také je to nejvytíženější stanice v Praze - ač tomu neodpovídá zakrámování podchodu a u výstupu stádečko čekající na tram na Karlák nejen ucpe celý chodník, ale i většinu průchodů z metra).

Mimochodem - na IPP jsem zažil i že tři eskalátory ze čtyř jely hore.

(Příspěvek byl editován uživatelem peta303.)
Petr_vlček
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3815
Registrován: 5-2004
Odesláno Neděle, 01. května 2011 - 23:29:35   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

No jen že ten provoz obou eskalátorů na Pankráci není nijak historickej a datuje se otevřením Citytouru a Arkád tak někdy před 2 lety. Do tý doby jezdil jeden.

Mch podobnou výstupní kapacitu má Kačerov - 1x eskalátor a kus pevnýho schodiště.
Arašídek
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 291
Registrován: 12-2007

Odesláno Pondělí, 02. května 2011 - 09:19:14   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

ad Slyda: nikoliv, a hlavně na fotce to není sunoucí, nýbrž vlekoucí :-)

Když ti začne harašit, pomůže ti Arašíd :-)
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2631
Registrován: 2-2004
Odesláno Pondělí, 02. května 2011 - 11:03:54   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Peta303: Na IPP jedou tři nahoru denně cca do 8:30, až pak se obrací ten třetí do směru dolů.
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
Odesláno Pondělí, 02. května 2011 - 12:54:40    Odkaz na tento příspěvek  

No pokud jde o Novodvorskou, tak tý by asi nejvíc pomohla spojka z oblouku kolem bejvalý Konstruktivy pod lesem podle trati ke krčnímu nádraží, tim by se cesta jak na kačerov tak na nový déčko zkrátila na naprostý minimum. Pokud vim, navrhovala to před časem čtyřka jako změnu do ÚP, ale další osudy už nesleduju.
Maurícius
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 131
Registrován: 5-2008
Odesláno Úterý, 03. května 2011 - 09:18:08   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Zdravím,

nemá někdo odkaz na zmutované hlášení v metru ečs?
Parez
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.84.1.23
Odesláno Středa, 04. května 2011 - 17:42:18    Odkaz na tento příspěvek  

Boze Koupile jak muzes vypustit takovou kravinu do eteru. Vozit civilisty do depa spojkou a vypoustet je na sluzebnim nastupisti zkusebni trate. Se nediv ze jsi neudel kurz na firu.
1442
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 46
Registrován: 4-2007

Odesláno Neděle, 08. května 2011 - 05:47:13   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Add "Parez" (To je jeden moc fain instruktor na trase "B"): A proč ne? U Probo se taky vozí (v rámci smluvní dopravy) při manipulačních přejezdech lidi z/do komerčních zón z/do práce. Nezapomínejte, že pracující lid byl kdysi (když se většina zde diskutujících ještě fotrům houpala mezi nohama) výrazně upřednosňován!
Pěkný den všem
SpoJBus s. r. o. forever!
Jirka_most
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 71
Registrován: 2-2007

Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 18:08:35   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Příští stanice "Krakonošovo"
http://zpravy.idnes.cz/do-krkonos-vypustime-tramvaje-i-soupravy-m etra-planuji-projektanti-1iv-/domaci.asp?c=A110510_1582205_usti-z pravy_alh
3xhonzík
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 636
Registrován: 4-2010
Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 21:39:18   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Někdo asi pořád žije 1.4. a to 365 dní v roce. Do řady h orských středisek se ruší vlaková doprava. Nejsou schopni zavést cyklovlaky lyžovlaky apod. Místo toho se nasazují autobusy, ale metrem po Krkonoších se jezdit bude? Proč ta záchytná parkoviště neudělají v údolích a nenasadí na stávající želenziční tratě speciální sopravy daleko levněji a konce jen nedostaví pár kolejemi? Viz Krušné Hory atd. Místo toho se bude stavět metro. Vlaky zastavily do Jablonce nad Jizerou, prodloužení tratě do Ski je nemožné legislativně apod. ale metro se tam stavět může. Nejsou peníze na SJ kolejový diametr v Brně, ale budeme mít metro v Korkonoších. Nejsoupeníe na TT tunel pod Špilberkem, ale budeme mít metro v Krkonoších. Nejsou peníze na TT v Plzni, ale budeme mít metro v Krkonoších. A tak bych mohl hodiny pokračovat. TO je provokace. Nejsou schopni současnou infrastrukturu a dostavět třeba potřebné vlakové úseky, ale na zvcela nový systém metra prej peníze budou. Provokace a nice jiného než provokace.
Tonda_ježek
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 351
Registrován: 6-2006

Odesláno Úterý, 10. května 2011 - 22:09:17   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tys to nepochopil :-)
Hlavní záměr je ten, vozy 81-71 budou jezdit na stávající železniční trati. Případná výstavba nových tratí je zatím spíše utopie. :-)
Stránky o MHD v ČR
Borovička
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3757
Registrován: 5-2002
Odesláno Středa, 11. května 2011 - 08:41:23   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

A tak si pořídili místo nízkopodlažního vozidla vysokopodlažní. Jen tak mimochodem se z něj na širé trati jen tak nedostanete. El. výstroj také není zrovna na šťastném místě pro provoz v závějích sněhu. Prostě docela bláznivý nápad, možná jen aby noviny měly o čem psát.
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2635
Registrován: 2-2004
Odesláno Středa, 11. května 2011 - 09:33:22   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

No, pokud jsem četl jejich stránky, tak tam je něco o asi 300 m trati z budoucího muzea někam na náves a zpět, nejkratší metro na světě, nebo tak nějak - a pro to je určena asi ta 81-71...
3xhonzík
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 637
Registrován: 4-2010
Odesláno Středa, 11. května 2011 - 09:46:51   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Martine Šubrte Odkad kam a kde? Jen tak mimochodem. Zastavili osobní železniční dopravu do Ski Žacléře, místo aby třeba položili pár kolejí přímo pod sjezdovku. To samé v Rokytnici. Zprovoznit vlaky do Polska z Harrachova byl neskutečný problém. A dneska se hovoří o nějakých nových kolejích s metrem a vozy 81-71.Někdo má prostě trvalý Apríl již několik let. A Navíc se omezují i dalšíé horské trati a někde se ruší či hrozí rušení současné železnice, ale v Krkonoších se stavba metra vyplatí. POjedou tam lišky a navrátivší se rysové a vydry zřejmě.
Tonda_ježek
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 352
Registrován: 6-2006

Odesláno Středa, 11. května 2011 - 10:29:17   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Vozy 81-71 by měly být použity nejdříve jako experimentální vozidlo s novým pohonem na uvedené železniční trati a pak jako funkční exponát v "tom pravém" Krkonošském metru

Na celý tento projekt si každý musí udělat nejdříve svůj názor a pak podle toho k tomu přistupovat
Stránky o MHD v ČR
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
Odesláno Středa, 11. května 2011 - 10:43:04    Odkaz na tento příspěvek  

Třeba je to něco jako bájnej průplav DOL .. nikdy to nebude, ale spousta lidí se tim průběžně dobře živí. Na obyčejnej vlak žádný hejly nenachytaj, když už tam jezdil
Iiii
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2184
Registrován: 5-2002
Odesláno Čtvrtek, 12. května 2011 - 11:15:21   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Nějaké fotky z otevření výtahu na Národní třídě: (facebook Asistence, o. s.)
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
Odesláno Čtvrtek, 12. května 2011 - 18:19:47    Odkaz na tento příspěvek  

Výtah je supr, už jsem ho hned v pondělí vyzkoušel. Vlastně dva výtahy.
3xhonzík
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 641
Registrován: 4-2010
Odesláno Čtvrtek, 12. května 2011 - 18:33:30   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

škoda, že neudělají Staroměstskou ten druhej výlez. Taky by to mohli řešit jednoduše jen výtahy alá Národní Třída. Takto i Hradčanskou apod. Nechápu proč čekají na Godoty jménem Rychlodráha Praha-Klando. Stejně to nikdy nebude a vozíčkaři zbytečně čekají.A stejně tak Želivského. Tam se taky plánuje druhý výlez a vymýšlí se důvody, proč ne.
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
Odesláno Čtvrtek, 12. května 2011 - 18:43:16    Odkaz na tento příspěvek  

Hlavní důvod asi budou prachy. Nejlepší sranda je, že tu Národku vzápětí uzavřou úplně ;-)
Jinak když začali s metrem v Londýně a Paříži, byly do stanic kromě pevných schodišť hlavně výtahy, protože to bylo technicky zvládnutý dřív a nejspíš i levnější než eskalátory. Tak zaplať pámbu že se to vrátilo.
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2638
Registrován: 2-2004
Odesláno Čtvrtek, 12. května 2011 - 19:34:45   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

prag: Výtah by byl víc supr, kdyby nenavazoval na nebezbariérovou zastávku... Dvořák na výboru dopravy v únoru sliboval, že se výtah v květnu dostaví, ale kvůli zavření Národní třídy ani neotevře (až na jaře 2012) a do té doby Lazarská bezbariérová bude. Jenže Copa se zase odsunula, výtah se otevřel a bezbariéra vedle nikde...
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
Odesláno Čtvrtek, 12. května 2011 - 20:09:49    Odkaz na tento příspěvek  

No tak to jsem neřešil, protože to zatim nepotřebuju .. pro mě je to jen příjemně zkrácenej přestup z devítky na béčko. Co tam má být, zvednutá vozovka jak u Václaváku? Možná by se to mělo udělat společně s protisměrem a posunem blíž za křižovatku?
Drak
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1042
Registrován: 10-2002
Odesláno Čtvrtek, 12. května 2011 - 22:21:53   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Nestálo by za úvahu aby k výtahům zajížděla 291?
Mirekm
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1267
Registrován: 1-2004

Odesláno Pátek, 13. května 2011 - 19:18:25   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Drak: Nezní to špatně. Ale když vidím, jakej je problém protáhnout 193 na Nádraží Vršovice…
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2643
Registrován: 2-2004
Odesláno Sobota, 14. května 2011 - 13:40:02   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Drak: Od Fausta rovně po kolejích do zastávky Karlovo nám. od Moráně, pak na čočky doprava směr Ječná, hned doleva do zastávky u Polikliniky, rovně do Vodičkovy, vlevo Lazarská u výtahu a pak vlevo na Karlák a do dnešní zastávky a zpět na IPP :-).
Drak
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1043
Registrován: 10-2002
Odesláno Sobota, 14. května 2011 - 15:35:21   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Martin_Šubrt: třeba tak, ta poliklinika cestou mě nenapadla, ale hodila by se do trasy nemocničního vymetáku
Výstavbu výtahu do metra politici a vedení DP podporují akorát kecama při jejich otvírání, na rozdíl od Blanek, Opencard, V.A. a jiných vejvarů. Zajímavý je, že fungl nový výtahy po týdnu od svého zprovoznění mají poruchy a už se tam i vyprošťovalo. To je problém dodat do metra výtah který by vydržel alespoň týden fungovat bez poruch?
JP3035
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.151.36
Odesláno Sobota, 14. května 2011 - 22:31:08    Odkaz na tento příspěvek  

Rajská zahrada
Straßenbahnfahrer
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 155
Registrován: 3-2009

Odesláno Neděle, 15. května 2011 - 14:49:05   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Pár fotek vozů C2 ze včerejšího přetahu z jedné koleje na druhou v depu Friedrichsfelde v Berlíně:







Nejsou to nádherný vozy?
Niemand hat die Absicht, eine Mauer zu errichten!
Winter
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 223
Registrován: 1-2007

Odesláno Neděle, 15. května 2011 - 15:08:01   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Straßenbahnfahrer: Super! Ale v Moskvě jim to slušelo více
Mirekm
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1269
Registrován: 1-2004

Odesláno Pondělí, 16. května 2011 - 07:42:22   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ad JP3035: Podobně to vypadalo 23. března na Hradčanské. Od té doby jsem tam nebyl, tak nevím, jestli s tím někdo něco dělal.
Nin
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3023
Registrován: 8-2003

Odesláno Úterý, 17. května 2011 - 22:31:07   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

JP3035:
Podobně vypadal i STŘÍŽKOV .....

tento víkend jezdí o5 jéčko....
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou

Straßenbahnfahrer
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 156
Registrován: 3-2009

Odesláno Pátek, 20. května 2011 - 22:05:19   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

MOSKVA - Mrkněte na tohle video. Nemá chybu :-)

VIDEO
Niemand hat die Absicht, eine Mauer zu errichten!
Straßenbahnfahrer
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 157
Registrován: 3-2009

Odesláno Pondělí, 23. května 2011 - 18:34:26   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Malé videíčko z dob, kdy v Praze ještě jezdily starožitné vozy: HOSTIVAŘ
Videa z let 1998-2003: www.youtube.com/strassenbahnfahrer1
Straßenbahnfahrer
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 158
Registrován: 3-2009

Odesláno Pátek, 27. května 2011 - 22:02:59   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Nevíte někdo, zda se ještě v nějakém depu používá toto návěstidlo (třeba na Zličíně, je-li na B ještě ARS) a zda je něco podobného pro MATRA na Kačerově nebo pro LZA v Hostivaři?

Viz NÁVĚSTIDLO
Videa z let 1998-2003: www.youtube.com/strassenbahnfahrer1
Mirekm
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1276
Registrován: 1-2004

Odesláno Neděle, 29. května 2011 - 08:01:33   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Straßenbahnfahrer: Ve Zličíně v roce 2009 byly a pochybuju, že by se od té doby něco změnilo, když se ARS používá stále.

Ale vzhledem k tomu, že nové vlakové zabezpečovače na A a C fungují úplně jinak, předpokládám, že i kontrolní zařízení vypadají úplně jinak, takže v Kačerově a Hostivaři bych nic podobného nehledal.
Rhomosapienc
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 533
Registrován: 2-2007

Odesláno Čtvrtek, 02. června 2011 - 09:03:04   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

A funkce toho návěstidla je zde někomu jasná ? Tolik světel ještě stejné barvy. Zajímalo by mě opravdu co to návěstidlo ukazuje a značí.
Přidejte se na facebooku na stránku TRAMVAJE V ČESKÉ REPUBLICE.
Tonda_ježek
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 355
Registrován: 6-2006

Odesláno Čtvrtek, 02. června 2011 - 10:42:45   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Není to složité, určitá kombinace světel vždy představuje určitý kód, který je přenášen na soupravu (zde je to přes kabelové smyčky uložené u koleje). Strojvedoucí si během zkoušky kontroluje, zda kód návěštěný zkušebním návěstidlem se shoduje s návěstí na lokomotivním návěstidle.
Stránky o MHD v ČR
Straßenbahnfahrer
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 159
Registrován: 3-2009

Odesláno Čtvrtek, 02. června 2011 - 12:04:05   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Kdysi jsem měl dvě A4 příručky ze sedmdesátých let. Jedna se jmenovala Pracovní příručka pro pracovníky metra a ta druhá taky tak nějak a tam bylo popsaný všechno možný, včetně tohoto návěstidla a jeho kombinace. Byla to velice praktická kniha, měla hnědou obálku. Bohužel, když jsem likvidoval svoje sbírky, tak jsem všechno rozdal mezi dva nebo tři dopravní fandy, o kterých vím, že to nevyhodí. Už ale nevím, mezi které, tak kdybyste to někdo měl, tak se tam prosím podívejte a ty kombinace nám můžete napsat, díky
Videa z let 1998-2003: www.youtube.com/strassenbahnfahrer1
Jirka
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 242
Registrován: 5-2002

Odesláno Čtvrtek, 02. června 2011 - 18:06:55   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Zde je popis:

Jirka.
Mladějov
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2117
Registrován: 3-2007
Odesláno Čtvrtek, 02. června 2011 - 18:11:37   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Přátelé,já sice neznám návěsti kontrolního návěstidla ARS,ale mám důvod se domnívat,že je o velmi podobné kontr.náv.LVZ u Č(S)D.
Tedy smyčka u kolejí,zařízení se tlačítkem zapne a spustí se "program",kde se vystřídají jednotlivé přenášené návěstní pojmy a každý je "promítán" 3x s různou úrovní kodovacího proudu (proto se venku rozsvěcuje navíc jedna,dvě,tři bílé). Zabezpečovák kontroluje správnost reakce zařízení na loko na přenášené návěsti (obsluha/neobsluha tlačítka bdělosti,vybavovače samočinného zabrzdění atd,atd).
Prvek
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2808
Registrován: 5-2002

Odesláno Pondělí, 06. června 2011 - 12:43:59   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Včera jsem po skvělém koncertu Roxette byl i mile překvapek posílením provozu metra. Když jsme v davu po skončení přišli do stanice a viděli koncová světla odjíždějícího předchozí vlaku, tak neyplynula ani minuta a přijela další souprava. Můj dotaz zní, kdo za posilami stojí, kdo je platí? Je to vlastní iniciativa DP (nepředpokládám), zajišťujě to město, nebo to platí přímo aréna? Ptám se proto, že tady v Plzni je problém posílit tramvaje i při kulturních akcích pořádaných městem ...
Děkuji
Plzeňské tramvaje - aktuální zajímavosti z provozu již od roku 2000 na internetu
Tramvajové provozy - fotografie z různých měst včetně zahraničí
Tonda_ježek
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 356
Registrován: 6-2006

Odesláno Úterý, 07. června 2011 - 10:40:49   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jenom pro upřesnění, pravidelný provoz byl posílen dvěma soupravami - zálohou z Černého Mostu a posilovou soupravou z Českomoravské. Při takovýchto akcích je zvykem, že se "běžné" soupravy honí z Černého Mostu a pak mají dlouhé stanicování na Českomoravské. Cestující tak mají pocit, že za soupravou jede hned další (která pak stojí několik minut ve stanici), lépe se rovnoměrně obsazuje celá souprava, lidi se nesrocují na nástupišti a výhoda je i v tom, že je obsazená staniční kolej a minimalizuje se tak riziko pádu cestujícího do koleje, ke kterému by při přeplněném nástupišti mohlo dojít.
Případné posílení provozu se domlouvá s organizátorem akce, který ho v drtivé většině případů i zaplatí.
Stránky o MHD v ČR
Prvek
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2810
Registrován: 5-2002

Odesláno Úterý, 07. června 2011 - 13:43:52   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Díky za info. Delší pobyt soupravy ve stanici potvrzuji, ale zkrátka i tak to zapůsobilo dobře
A ještě jeden dotaz, otáčí se v Praze z nějakých důvodů soupravy? Občas v zahraničí bývá schéma trasy (jako je nad dveřmi) tak, že je vždy schéma orientováno ve směru jízdy (tedy jsou dvě různá schémata stranově otočené nalepené vždy tak, že směr jízdy souhlasí). Bylo by to v Praze reálné, nebo se otáčí soupravy např. z důvodu rovnoměrného ojetí kol?
Plzeňské tramvaje - aktuální zajímavosti z provozu již od roku 2000 na internetu
Tramvajové provozy - fotografie z různých měst včetně zahraničí
Tonda_ježek
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 357
Registrován: 6-2006

Odesláno Úterý, 07. června 2011 - 15:21:33   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Odvozy z O2 Areny máme velice dobře nacvičené :-)

Soupravy se neotáčí. Kromě depa Zličín, kde se pohodlně otočí celá souprava najednou, by to v ostatních dvou depech bylo poměrně složitější. Na Kačerově by se musela souprava otáčet po jednom voze, na Hostivaři po dvou.

Problém by ovšem byl se stanicemi s bočními nástupišti, kde se otevírají dveře na druhé straně, tam by to nesedělo. Směrové navádění cestujících obstarávají kolmé informační cedule na stanicích (tzv. teploměry).
Stránky o MHD v ČR
Fabi
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 348
Registrován: 12-2007

Odesláno Úterý, 07. června 2011 - 16:02:15   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tonda Ježek: na orientaci schémat nemůže mít poloha nástupišť vliv. Kabina blíž Černému Mostu zůstává i v takových stanicích kabinou blíž Černému Mostu. Jde pak jen o to orientovat "jezevčíka" tak, aby na schématech linka B směřovala konečnou ČM k této kabině.

Edit: zřejmě už chápu - Prvek píše o existujících vnitřních jezevčících, které jsou ale v Praze v polovině případů opačně orientováni než odpovídá směru jízdy. Nikoliv o vnějším informačním systému na soupravě.

(Příspěvek byl editován uživatelem Fabi.)
ČD - Ihre Erlebnisbahn. Jeden Tag. Jeder Zug.
Prvek
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2811
Registrován: 5-2002

Odesláno Úterý, 07. června 2011 - 16:32:20   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Myslím tím samolepky uvnitř nade dveřmi. Jestli by tedy šlo, že by Zličín byl tím směrem, kterým opravdu z daného místa je. Tedy na jedné samolepce vpravo a na té protější na opačné straně tedy stranově naopak vlevo.

(Příspěvek byl editován uživatelem Prvek.)
Plzeňské tramvaje - aktuální zajímavosti z provozu již od roku 2000 na internetu
Tramvajové provozy - fotografie z různých měst včetně zahraničí
Jirka
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 243
Registrován: 5-2002

Odesláno Úterý, 07. června 2011 - 18:14:43   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Předpokládám, že tam kde jsou schémata orientována podle směru jízdy, zobrazují jen danou trasu a nikoliv celou sít, že? Teploměry zdejší (neříkalo se jim dříve jezevčíci?) zobrazují všechny trasy a zachovávají tak nějak i jejich vzájemnou orientaci. Vzhledem k tomu, že v současnosti se už nemůžou soupravy přesouvat mezi trasami, by to možná stálo za úvahu. Na druhou stranu, jak lze často vidět, pro návštěvníka Prahy je výhoda, že si může celou cestu i s přestupem v klidu "odpočítat" a nemusí na přestupní stanici znovu bádat, kterým směrem a kolik stanic má jet.
Jirka.
Tonda_ježek
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 358
Registrován: 6-2006

Odesláno Úterý, 07. června 2011 - 21:21:35   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Koukám, že jsem napsal dobrej blábol. To je tak, když člověk dělá dvě věci najednou.

Cestou z práce jsem na to koukal a ono by úplně stačilo, kdyby stávající jezevčíci (ano Jirko, říkalo se jim tak a snad i stále říká), existovaly i v zrcadlové verzi, která by byla nad protějšími dveřmi. Pak by to směrově odpovídalo a díky uspořádání tras na těchto schématech by to bylo v současném provedení použitelné na všech třech trasách. I třeba s tím, že by "domácí trasa" dané soupravy byla výrazněji vyznačena.

Doufám, že už jsem se správně směrově zorientoval
Stránky o MHD v ČR
Nin
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3034
Registrován: 8-2003

Odesláno Neděle, 12. června 2011 - 11:09:50   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

od 8.6.2011 -> v provozu sv.M1 čísel 4303-4304.
18.6 je přetah...
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou

Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2657
Registrován: 2-2004
Odesláno Neděle, 12. června 2011 - 11:30:59   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tonda_ježek: Zakreslení jednotlivých tras samostatně nad dveře (myslelo se nad některé střídavě) bylo v paklu mých map pro DP už v roce 2008. Nesetkalo se s pochopením a DP pouze upravil původního jezevčíka. Hlavním problémem tehdy spíše bylo, že céčko geograficky vychází na mapě zprava a končí napravo, ale v současném schématu (byly dvě možné verze), vždycky část skončila nalevo. Takže DP spíše uplatňoval geografický pohled na schéma, než pohled dle pohybu vlaku. Proto jsem zpracoval i návrh, kde na jedné straně byly čtyři konce tras (vpravo) a na druhé jen dva. Ovšem to bylo na úkor velikosti písma a piktogramů památek, takže ani to nakonec neprošlo a "geografický problém céčka" zůstal. Zrcadlově obrácený jezevčík ve hře nebyl vůbec, ohledně směru se cestující rozhoduje podle staničních informací před nástupem. Ve voze DP preferoval možnost si stanice už jen odpočítávat. Ještě jedna věc u DP neprošla. Mezi stanicemi vyznačit v obou směrech orientační jízdní dobu. Tehdy to bylo zamítnuto s odkazem na to, že by to mohlo vypadat, jako označení pásem a byl by to zbytečný nárůst informací.