Archiv diskuse Metro a spol. do 01. 05. 2011

Autor Příspěvek Kalanis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1567 Registrován: 12-2006 Odesláno Neděle, 10. dubna 2011 - 14:18:03       To netřeba. Spíš jsem je myslel jako varování k uzavření oblasti u požáru a ponechání pouze jednoho daného přístupu právě kvůli hašení. Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... K-Report do mobilu Drak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1039 Registrován: 10-2002 Odesláno Pondělí, 11. dubna 2011 - 23:55:36       V technických prostorech to tak funguje, EPS má vazby na příslušná požárně bezpečnostní zařízení izolující místo požáru bránící jeho rozšíření případně provádějící hašení. To se děje automaticky. V tunelech a ve veřejných prostorech stanic jsou vzhledem k podmínkám požární opatření jiná a nedějí se automaticky. Automatické zavírání požárních (nikoli tlakových) uzávěrů bude teď na V.A. (a zřejmě i na D) a to v tunelových propojkách. Zatím tedy nikdo neřekl co bude požár detekovat když v tunelu nebude EPS, ale uvidíme co projektanti vymyslí. Drak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1040 Registrován: 10-2002 Odesláno Úterý, 12. dubna 2011 - 00:34:28       Ohledně lehkého metra je to dobre napsáno v diskuzi ke zde odkazovanému článku http://www.silnice-zeleznice.cz/diskuse/view/?id_diskuze=3332 . Ohledně spojky: pokud bude jako první postaven a dán do provozu úsek Nové Dvory - Pankrác, bude spojka potřeba protože bude nutno soupravy na trasu nějak dostat (pominu-li způsob jakým dostávali vozy myslím v Berlíně na nějakou izolovanou část trasy což tuším odkazoval Straßenbahnfahrer) a bude nutno s nimi někam jezdit na údržbu. S přejezdy na odstavení se asi moc uvažovat nemůže protože v podstatě není kam. S postavením trasy do Depa Písnice včetně depa tyto důvody už tolik důležité nejsou. Zavážení materiálu pro stavbu určitě taky není rozhodující. Využití stávající speciální techniky na údržbu trati D by bylo ke ci dobrého hospodáře, ale kde je psáno že bude DP trasu provozovat, natož udržovat a zda bude vůbec udržovat v době zprovoznění D ty stávající. Na jednání Výboru dopravy ZHMP, ze dne 3.2. 2011 Dvořák prohlásil: Žádný jiný dopravní podnik naší velikosti nikde v rozvinutých zemích tyto činnosti nevykonává sám (myšleno opravy tratí metra) . Je prokazatelně levnější si vybrané služby outsourcingovat nežli je vykonávat sám. Přesto všechno bych viděl postavení spojky jako rozumné do budoucna. Drak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1041 Registrován: 10-2002 Odesláno Úterý, 12. dubna 2011 - 00:42:11       Tonda_ježek: Nevím jesli se o tom mluvilo, ale určitě se na to vypíše soutěž. Je jen otázka do jaké míry se to ušije na míru nějakému oblíbenému výrobci aby se pak ostatní mohli odvolávat. Jindřich_peter Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 220 Registrován: 5-2009 Odesláno Středa, 13. dubna 2011 - 23:51:11       Převoz Pražského metra v Ostravě do areálu Vítkovic (Pouze dokumentační - foceno mobilem z autobusů) Nevíte někdo, co to tu u nás dělá? >>>transphoto.ru<<< Venca_m Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 150 Registrován: 4-2009 Odesláno Čtvrtek, 14. dubna 2011 - 00:00:25       ->Jindřich_peter Ostudu. V. http://zeleznice.ddmpraha.cz Tonda_ježek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 341 Registrován: 6-2006 Odesláno Čtvrtek, 14. dubna 2011 - 01:27:39       Nikoliv pražského, ale již Krkonošského metra Stránky o MHD v ČR 3xhonzík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 519 Registrován: 4-2010 Odesláno Čtvrtek, 14. dubna 2011 - 10:49:48       To bude jezdit do Rokytnice nad JIzerou jo? Tonda_ježek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 342 Registrován: 6-2006 Odesláno Čtvrtek, 14. dubna 2011 - 11:12:55       No ... možný je všechno Stránky o MHD v ČR Venca_m Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 151 Registrován: 4-2009 Odesláno Čtvrtek, 14. dubna 2011 - 11:22:37       Tady na těchto dvou kouscích má být odzkoušeno něco s alternativním pohonem na plyn. Což v praxi znamená, že to metro dopadne jako to prase, co ho táhne. ==>Prostě to zprasí. Pokud to vůbec nějak dopadne, tak to bude velmi podobné, jako jedna řecká úzkokolejka: odkaz Jaké s tím budou další úmysly, tak to se zeptejte pana Generálního. V. http://zeleznice.ddmpraha.cz Venca_m Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 152 Registrován: 4-2009 Odesláno Čtvrtek, 14. dubna 2011 - 11:30:38       A aby té ostudy nebylo málo, tak s tím budou šaškovat na 1. máje: Prvomájový den strojařů V. http://zeleznice.ddmpraha.cz Rzeczpospolita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1117 Registrován: 9-2004 Odesláno Pátek, 15. dubna 2011 - 03:37:33       více zde: https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2113248 Alpha 1983 Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2621 Registrován: 2-2004 Odesláno Pátek, 15. dubna 2011 - 09:22:38       Hi hi, a to je ještě verze s uměle navýšeným metrem a uměle poníženou železnicí... S 296 až do Brna a nikdy jinak :-) Straßenbahnfahrer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 151 Registrován: 3-2009 Odesláno Neděle, 17. dubna 2011 - 02:25:31       Docela pěkné video z jednoho moskevského depa: DEPO FILI Je to kombinace fotek a videa, tak se nenechte odradit hned zezačátku. Je tam také vidět jízda samotného jediného vozu a známé fotky berlínských vozů v Moskvě (Příspěvek byl editován uživatelem Straßenbahnfahrer.) Niemand hat die Absicht, eine Mauer zu errichten! Winter Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 222 Registrován: 1-2007 Odesláno Neděle, 17. dubna 2011 - 17:39:52       Straßenbahnfahrer: Super video. Jen škoda že klasický vozy typu Ež jsou v Moskvě od letošního roku už minulostí... Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10117 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 11:11:51       Hradčanská - ... a past číhá... Jsem oběť, ne viník. Láďa_2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 670 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 19. dubna 2011 - 12:25:18       Měl bych dotaz na znalé. Jak jsou teďka ty muzejní jízdy EČS, staví to někde, nebo to celý projíždí? Bych si rád udělal fotečky, ale v plný rychlosti to nejde... Dík Tonda_ježek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 343 Registrován: 6-2006 Odesláno Úterý, 19. dubna 2011 - 14:27:24       Plánovaně to nikde ve stanici nestaví. Stránky o MHD v ČR Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Úterý, 19. dubna 2011 - 14:49:08       Jen podotknu, že fotit vlak metra, vjíždějící do stanice, s bleskem, je vůči jeho řidiči hulvátství. Značně ho to oslní. Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1645 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 19. dubna 2011 - 14:49:21       Pokud to někde staví, tak v NH nebo KC, když nestihnou před ním přehodit vyhýbku. Plná rychlost nehro, nesmí víc jak 60. Já bych to nazval prasárnou. Fotce to nepomůže a fíra pak chvilku nevidí co má. (Příspěvek byl editován uživatelem gabuliatko.) Láďa_2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 671 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 19. dubna 2011 - 15:45:41       Za info děkuju, tedy je to v , páč v šedesáti to opravdu nejde... Jo a vy fotíte v metru s bleskem? To tý fotce opravdu nepomůže... Tonda_ježek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 344 Registrován: 6-2006 Odesláno Úterý, 19. dubna 2011 - 16:17:03       Pokud to někde staví, tak v NH nebo KC, když nestihnou před ním přehodit vyhýbku. Jo, jo, na těch "konečných" určitá pravděpodobnost zastavení je. Záleží na tom kdo bude sedět na stavědle, zda postaví jízdní cestu na obrat ručně s předstihem nebo to nechá čistě na automatu. Pak souprava na cca 30 vteřin musí zastavit. Stránky o MHD v ČR Éčéesko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 4-2011 Odesláno Čtvrtek, 21. dubna 2011 - 21:21:54       Zdravím kolegové Jsem tu nově a tak si dovolím jednu uvítací Jedná se o sken pohlednice k otevření trasy 1 C 9.května 1974 stanice Náměstí Pražského Povstání Tonda_ježek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 345 Registrován: 6-2006 Odesláno Čtvrtek, 21. dubna 2011 - 22:00:06       Ahoj, pěkná fotečka. Pěkně sis nasadil laťku vysoko Jenom drobné upřesnění, stanice se jmenovala (a stále jmenuje) pouze Pražského povstání. Stránky o MHD v ČR Éčéesko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 4-2011 Odesláno Čtvrtek, 21. dubna 2011 - 22:38:17       Tonda_ježek: Ale to snad ne děkuji za opravu Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4812 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 23. dubna 2011 - 16:35:12       Nové stanice metra na lince A změní tvář Prahy a ulehčí Dejvicím Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ huh Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.207.97 Odesláno Neděle, 24. dubna 2011 - 13:45:44       Pozor. V metru vás budou sledovat kamery Velkého bratra Nin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2998 Registrován: 8-2003 Odesláno Neděle, 24. dubna 2011 - 18:02:02       a kde jsou nějaká ze včerejšího přetahu...... (Příspěvek byl editován uživatelem nin.) World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou Éčéesko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 4-2011 Odesláno Neděle, 24. dubna 2011 - 23:45:17       Přetah sem bohužel nestihl...musel jsem do práce a potkal jsem ho na Inteligenci... Éčéesko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 4-2011 Odesláno Pondělí, 25. dubna 2011 - 23:34:19       Mám otázku.Je tu nějaký fíra z metra? Díky pánové Kasme Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 299 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 26. dubna 2011 - 00:09:06       něco "nového" o Áčku a Déčku http://strategickeprojekty.dpp.cz/metro/ Fotek je moc a většinou nejsou opopiskovány a roztříděny... Komu to vadí, ať se nekouká Navštivte také mestskyokruh.cz * kasme.cz * tunel Blanka - mo.ttnz.cz Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Úterý, 26. dubna 2011 - 13:00:46       Jsou nějaké informace o nedávném požáru v budapešťském metru? Emailovým oběžníkem bez dalšího kometáře mi totiž přišly tyto fotografie: Tonda_ježek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 346 Registrován: 6-2006 Odesláno Úterý, 26. dubna 2011 - 13:27:23       http://www.pozary.cz/clanek/41591-video-v-budapesti-horelo-metro/ Stránky o MHD v ČR 122 Neregistrovaný host Odeslán z: 90.180.199.186 Odesláno Úterý, 26. dubna 2011 - 18:19:49       Zdravím, měl bych jeden dotaz k "Déčku": Plánuje se od stanice Náměstí bratří Synků výstup někam k vršovickému nádraží, nebo zde metro nebude propojeno se železnicí? Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7084 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 27. dubna 2011 - 09:09:33       122: Výstup by měl ústit pouze na náměstí a na druhou stranu do zastávek Otakarova. Přestup na železnici bude uskutečněn až na hlaváku. mic Neregistrovaný host Odeslán z: 193.85.202.132 Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 13:17:54       ...a nebo v Krči. Kdysi jsem taky viděl nějaký návrh na přesunutí Vršovic na mosty, kde by byla "obyčejná" zastávka. To by taky pomohlo. Stávající Vršovice jsou odevšad daleko. Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2170 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 13:45:59       mic: "obyčejná zastávka" by taky měla nároky na šířku, pokud by musely být peróny u všech kolejí. Možná by šel udělat nový podchod ze západních konců existujícíh nástupišť. Peta303 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1466 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 21:54:19       mnohem účelnější by bylo, kdyby D měla rozumnější trasu a nemusela jít chalupoidně přes pustinu v podobě bus zastávky na znamení zvané nádraží Krč a potom politicky přes Pankrác na Synkáč. Nikdo mi nevymluví, že varianta Kačerov - Michelská - nádraží Vršovice by byla nesrovnatelně vhodnější, prospěšnější a účelnější. Trvám na tom, že nádraží Vršovice může být druhý Smícháč, vedlejším efektem kromě úlevy C může být odstranění potřeby mít cíl na C pro lidi, kteří chtějí na vlak na ČB nebo Moravu - ulevilo by se nejen dopravě v rámci C, ale i v podobě snížení počtu cest z a na hlavák. (Příspěvek byl editován uživatelem peta303.) prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Pátek, 29. dubna 2011 - 11:34:27       A pak logicky Kodaňská-Flora-Prokopovo-Palmovka .. to zas bude na serveru zabraných megabajtů ;-) 3xhonzík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 580 Registrován: 4-2010 Odesláno Pátek, 29. dubna 2011 - 14:48:04       Nesmysl. Ulevit potřebuje Pankrác. To je centrum Prahy 4. Bylo by neslíchané se vyhnout centru Prahy 4 a stavět Déčko periferií Prahy 4. Takže přes Pankrác je to jediná rozumná varianta. Už dnes kapacita MHD zde nestačí a stále čekáme na kapacitní bus linky přes pankrác a nikde nic. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3738 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 29. dubna 2011 - 15:55:54       Nesídlí radnice P4 spíše v Nuslích? Na Pankrác jako cílový asi nikdo moc nemusí. Balik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1604 Registrován: 11-2002 Odesláno Pátek, 29. dubna 2011 - 17:45:28       Borovička: Tak radnice snad s centrem MČ nemá nic společného, tam jdete párkrát za rok / za život. Krom toho v Nuslích to ze Synkáče dělá ca 200 m, což je zhruba stejně jako P2 z Míráku, P5 z Anděla, P13 z Hůrky a rozhodně blíže než P6 z kulaťáku, P1 z Můstku/Národní, P11 z Hájů, o ostatních nemluvě... Přímo na výlezu je pouze P9 z Vysočanské, ale nemyslím, že by se tam jezdilo hlavně metrem . 2koridor.websnadno.cz Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3739 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 29. dubna 2011 - 21:17:36       Já se spíše dostanu na Synkáč, kde to žije, než na Pankrác, kde večer chcípl pes (až po Budějárnu včetně). Jen asijské butiky centrum čtvrtě nedělaj. A velké firmy sídlí okolo v roztrkanější vzdálenosti a metrem nejezdí. 3xhonzík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 582 Registrován: 4-2010 Odesláno Sobota, 30. dubna 2011 - 00:56:58       Metrem nejezdí od doby, co se na Pankráci již do vozů metra nevešli cestující. Typický obrázek denodenní. Velká část se nevešla již ani na Budějovické=. Jaksi to metro přijelo narvané již z Jižního města na Kačervoa a tam se lidé dostali jakžtakž jako sardinky v Pekingu a to ne vždy do každé soupravy. Ad Pankrác. V době, kdy bude metro D bude sídlit MČ na Budějovické a ne v Nuslích. A k těm chcíplím psům, tak ty spíš vidím na Synkáči než na přeplněné Pankráci. Asijskývh obchodů tam moc není. Ano Pankrác je centrem Prahy 4 a v té době již bude dávno hotova výstavba Pentagonu, další sídliště místo dřívějších hal a ukončena zástavba posledního kousku bývalého autobusového nádraží. Takže se už tam nikdo nevejde. Je mi líto, ale jste opět vedle. Michle jsou díra a vypadají jako větší vesnice. Periferie jak blázen. Hnidopich Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1250 Registrován: 6-2004 Odesláno Sobota, 30. dubna 2011 - 02:41:54       Nesídlí radnice P4 spíše v Nuslích? Na Pankrác jako cílový asi nikdo moc nemusí. Ano, ale už ne moc dlouho. Po té, co si sídlo zrekonstruovala se přestěhuje do "výhodného" pronájmu na Budějovické. Mj. blízkost na metro byl jedním z argumentů pro (alespoň tu část "proč", když už ne "v jakém pořadí"). Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3741 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 30. dubna 2011 - 07:35:16       3H: s tím metrem v Pekingu je to výstřel mimo. Tam jsem si vždy sednul a četl noviny (páteřní linka 1 v celé trase). Našviháno je na povrchu v autobusech či trolejbusech, protože to sice jede třeba o hodinu déle, ale ušetří se. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3807 Registrován: 5-2004 Odesláno Sobota, 30. dubna 2011 - 08:44:10       Peta303: si děláte ? 1) jestli je nějakej směr přímej, tak je to právě přes Krčněnádražní pustinu (nicméně pokud dole bude stanice tak by se konečně dalo přestoupit z Pacifiku na metro dřív než na Lahváči a Pacifik by se stal použitelným pro cesty do práce na Pankrác což dnes vzhledem k intervalům 121 není) a zdroj frekvence Pankrác. 2) to že by byla lepší chalupoida kolem krční nemocnice je do diskuse. Ovšem aby to vedlo dál striktně mimo veškeré významné obytné celky i zdroje prac. míst? Sice v Praze se to tak dělá - viz Letňany - ale je to hovadina. Vaše vedení by akorát způsobilo nasrání substrátu kterej by musel na Kačerově přestupovat na C jako dnes z busů. 3) nádraží Vršovice proč ne, ovšem jako druhej vejlez ze Synkáče. Protože přestupní uzel MHD je na Synkáči 4) dělat metrotangentu v trase JEDNOHO busu byť v kloubech kterej je ve standardním intervalu a žije nejmíň z půlky z místní obsluhy (stejně by musely zůstat aspoň 2 linky v Michelské) je hovězina. 5) spíš vidím problém D v tom že nedokáže plošně obsloužit sídlištní oblast a přímo řve po větvení směr Písnice a Lhotka (Modřany). Tak jak je projektovaný do Písnice tak pro Novodvorskou a Lhotku nebude mít prakticky žádnej význam (a buď zůstane hafo busů až k C nebo bude přestup navíc). Ad Borovička - co se Synkáče večer týká tak je stejně mrtvej jako Budějárna. T.j. je to jen přestupní bod kde chcíp pes. A pokud je tam živo tak normální člověk kouká tamvocaď rychle zmizet... Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2273 Registrován: 9-2002 Odesláno Sobota, 30. dubna 2011 - 11:21:13       4) A Wtf je 177 ? Jinak vcera jsem zavital do Madridu a rozchechtalo me toto hlaseni: Upozorneni: Stanice v oblouku. Pri vystupu davejte pozor, abyste nestrcily nohu mezi vuz a peron. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4848 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 30. dubna 2011 - 11:24:00       PV: A jak by mělo být metro D naprojektováno, aby jej nebylo potřeba větvit a přitom nemít hromadu autobusů? Já si naopak myslím, že právě to větvení ušetří ve výsledku víc autobusů, než nějaká smyčka na Lhotce. Nevětvené déčko by fakticky znamenalo nechat svazek linek 139/150/157/205 na cca dnešní úrovni, jen ukončených kdesi na Lhotce. Větvení umožní nechat jednu vykrejvací linku, která přiblíží lokality, od nichž to bude na metro daleko. A zbytek konec. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3810 Registrován: 5-2004 Odesláno Sobota, 30. dubna 2011 - 12:20:53       A kde se aktuálně má větvit? To bych řek že skoro už někde dole v tý Krči. 1 větev přes Tempo na Písnici (už proto aby byl rychlej dojezd od Jesenickejch busů) a druhá via Novodvorská, Lhotka (a kam? Do Modřan? Někam k tramvaji?). Lhotka se stejně celá metrem neobslouží a nějaký busy tam zůstat budou muset. A ještě něco - od takový Novodvorský bude D časově přínosný pro cesty někam "za C". Pro centrum "před C" (a celej levej břeh) si tipnu že bude rychlejší kombinace B + bus ze SN. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4850 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 30. dubna 2011 - 13:02:27       PV: Viz tady. Zdroj: http://wgp.urm.cz/kup/ U této varianty bude stačit jedna vykrejvací linka od Modřan. Zbylá oblast kolem Novodvorské bude obsloužena linkami od Jívovské, které stejně tak jako tak budou muset zůstat. Nedokážu si představit reálnou nevětvící se variantu, která by dokázala obsloužit oblast lépe s větším úbytkem povrchové dopravy než je varianta větvící se. (Příspěvek byl editován uživatelem orky.) Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Jiří_t Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 869 Registrován: 9-2005 Odesláno Sobota, 30. dubna 2011 - 14:05:07       Orky: Jo, to nevypadá špatně. Tam by pak stačilo nechat víceméně už jenom 139,197,něco od Novodvorský plus vymetáky pro lenochy. Hlavně nebejt toho, že v Písnici bude depo, tak by myslim ta Modřanská větebv byla daleko významnější, tudíž by se měla realizovat co nejdřív... Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4852 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 30. dubna 2011 - 14:30:30       Jiří_t: ...ta Modřanská větev byla daleko významnější... Z hlediska vnitřní městské dopravy asi ano. Z hlediska návaznosti veškeré dopravy bych si s tím nebyl tak jistý. Písnická větev totiž bude návazná i pro bus linky od Jesenice, ale také umožní odlehčit od IAD Vídeňské ulici díky P+R. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Peta303 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1467 Registrován: 6-2005 Odesláno Sobota, 30. dubna 2011 - 15:24:46       Petr Vlček, Orky - obávám se, že na to, že by ty linky měly zůstat, se ohledy příliš brát nebudou a otevření D přinese drastickou redukci busů v oblasti Lhotky a Braníka (Novodvorské) bez rozmyslu, přestože pro ně je narozdíl od oblasti kolem Vídeňské zcela nulovým přínosem. Dobré spojení poskytuje C a jeho omezenou kapacitu by bylo lepší řešit i tím, že kromě vedlejší trasy snížíme i potřebu jezdit do cílů, které teď obsluhuje C a které lze nahradit jinými a zde trvám na obrovském potenciálu Vršovického nádraží (tak, jako HN a C výrazně ulehčuje i Smíchov), které obslouží i zmíněný Pacifik. V tom uvažuji dál, než politický požadavek mít dvě linky na Pankráci. V rozvětvení D bohužel nevěřím. Coby obyvatele západní výspy oblasti Novodvorské mě D netěší samo o sobě (pobere asi nejméně možného), tak si říkám aspoň přes Kačerov na Vršovické nádraží, aby to bylo trochu užitečnější. Mnohem víc lidí jezdí do centra (nebo přes Smícháč), na Pankrác zlomeček. No a co se Pankráce týče, ze stanic starého C nastupuje a vystupuje na Pankráci v ranní špičce (ve směru od Kačerova) relativně málo cestujících, srovnatelně snad s PP a Vyšehradem, možná i méně - vypozorováno z denního dojíždění. Ze Lhotky nebo sídlišť na Novodvorské se dá na VN dostat téměř v kteroukoli denní dobu do 30 minut. Po otevření D to pod 45 nebude + výrazně ubude spojů + lze očekávat, že se vedení linek upraví tak, aby nebylo možné jet na Kačerov na C a _muselo_ se na D. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4853 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 30. dubna 2011 - 15:46:39       Peta303: Zcela významné je nádraží Vršovice je zejména pro vnitroměstskou dopravu a mělo by obrovský význam v odlehčení céčka, že jo. Tak tomu mám rozumět? Tak to je přesně blbost. Docela by mě zajímalo, jak nařídit lidem, aby přestali jezdit céčkem a jakou jim dát alternatitu. Takovou alternativou skutečně není tangnciální céčko, které pojede přes Kačerov, kde kromě přestupního uzlu nic není, a přes Michelskou, kde je potenciál výrazně nižší než v oblasti budoucí zastávky Olbrachtova. Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ Pankreas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 152 Registrován: 9-2003 Odesláno Sobota, 30. dubna 2011 - 22:09:28       Peta303: Neni spicka jako spicka. V dobe kolem devate na Budejovicke, Pankraci a PP vystupuje lidi nemalo. Pred osmou to bude jinak, to ano. Peta303 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1469 Registrován: 6-2005 Odesláno Neděle, 01. května 2011 - 00:05:39       No, myslím, že se shodneme, že Budějovická je na 1.C po Pavláku, Muzeu a Florenci čtvrtou nejvytíženější stanicí téměř v jakoukoli dobu. Jinak kolem půl deváté na Pankráci do centra většinou obrat do deseti, maximálně dvaceti lidí. Pankreas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 153 Registrován: 9-2003 Odesláno Neděle, 01. května 2011 - 00:47:25       Peta303: V pul devaty jo, pred devatou ne. Bily limecky holt makaj od deviti, no. Pankreas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 154 Registrován: 9-2003 Odesláno Neděle, 01. května 2011 - 01:19:05       Tohle jsem zahlidnul jen tak perifernim videnim a nemel cas bliz zkoumat; cili se zeptam: ta prasklina je namalovana, zejo? Straßenbahnfahrer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 152 Registrován: 3-2009 Odesláno Neděle, 01. května 2011 - 02:10:02       ZKOUŠKA SOUPRAVY 81-717.1 / 81-714.1 NA ZKUŠEBNÍ TRATI DEPA HOSTIVAŘ V ROCE 1999 Jedno z mých prvních videí, týkající se pražského metra. I když jsou záběry neprofesionální a často jsem zavadil rukou o páčku přiblížení, myslím, že určitou vypovídací hodnotu to pro metronadšence mít může. Viz ODKAZ Několik náhledů: Nevíte někdo, k čemu bylo určeno nástupiště na předposledním obrázku za depem Hostivař? Slyšel jsem, že prý se tam ráno naváželi zaměstnanci do průmyslových závodů v okolí, když ještě nebyla stanice Strašnická nebo Skalka. Nástupiště končí schody a vzadu je brána. Předem díky za info. Niemand hat die Absicht, eine Mauer zu errichten!