| Autor |
Příspěvek |
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1518
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Sobota, 26. února 2011 - 02:54:45 | 
|
To mi připomíná - Stanice ČV, díky tomu kde a v čem je (stačí se kouknout na fotky rubaniny MO od Šlechtovky; fajn rozs**č**vané břidlice), pravděpodobně nebude jednolodní ale trojlodní, anebo se investor nedoplatí.
Jinak kdysi jsem tu jeden návrh D už dával, ale jelikož je to nějakou dobu zpátky, tak ho dávám naklikaný znova...
Ještě dodám textový popis, ať máte co číst.
|
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1519
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Sobota, 26. února 2011 - 03:04:56 |
|
Metro D - Praha, Jesenice - Praha, Krč - Praha, Pankrác - Praha, Nám.Rep. - Praha, Letná - Praha, Bohnice - Praha, Čimice
Úsek jih... - Jesenice
Trasu bych pojal jako povrchovou rychlodráhu s užitím tunelů a možností budoucího zakrytí trasy. Trasa mírně kopíruje trasu dálnice D3, na níž má navázané terminály. Tato část plánované D3 bude jistě postavena (i kdyby byla jen v 1/2 profilu jakožto kapacitní návoz chatařů do okolí Jílového).
Stanice Jesenice
Stanice je hloubená jednolodní s klasickou šíří nástupiště v síti metra. Je umístěna u západního obchvatu Jesenice a Pražského okruhu. U stanice se nachází obratové koleje připravené pro případné protažení tratě dále na jih směr Jílové či Pyšely. Jejich kapacita je 8x souprava M1. Návrh by měl počítat se vzdušným, avšak snadno udržovatelným vzhledem. Na stanici je navázán terminál bus a velké záchytné parkoviště.
Úsek Jesenice - Vestec
Úsek je částečně hloubený dvoukolejný a částečně mělce ražený pomocí NRTM (pod zástavbou Vestce). Vede v zářezu v poli a pod průmyslovou zástavbou.
Stanice Vestec
Stanice se nachází severním okrajem u křižovatky Průmyslové a Vídeňské ve Vestci. Stanice je hloubená, jednolodní a mělce založená. Návrh by měl respektovat průmyslový a zároveň obytný charakter okolí (nevyčnívat - Kolbenova). Na stanici nesmí být navázán terminál zasahující východně od stávající Vídeňské. Výškové budovy jsou v okolí zakázány. Samotný vestibul je povrchový v úrovni stávající Vídeňské.
Úsek Vestec - Písnice
Úsek je mělce ražený pomocí NRTM. Není známo zda-li 2 jednokolejné nebo jeden dvoukolejný tunel s rozplety. Vede pod poli a průmyslovými objekty. Nemá nějaké zvláštní nároky.
Úsek Písnice - Náměstí Míru
Trasa je již známá, provedení taky...
Úsek Náměstí Republiky - Letná
Úsek vychází z přímých kolejí ze stanice Náměstí Republiky. Je proveden jako dvojice jednokolejných tunelů, které jsou ražené pomocí TBM z Trojského ostrova. Zvláštním nárokem je podchod Vltavy a napojení na stávající koleje na stanici Náměstí Republiky (nutnost vyloučit část budoucích traťových kolejí během příjezdu štítu).
Stanice Letná
Ražená, hluboko uložená trojlodní stanice s jedním vestibulem (a jednou šachtou pro vozíčkáře), který se nachází v prostoru dnešní OC na Letenském náměstí. Toto OC nezmizí, ale bude posunuto o patro výše (či spíše vestibul bude podpovrchový). Celá stanice se v podstatě nachází pod ulicí Ovenecká, výstup pro vozíčkáře bude u křižovatky ulic Ovenecká a Dobrovského.
Úsek Letná - ZOO
Je ražen jako 2 jednokolejné tunely pomocí TBM, které je vypuštěno z jámy v Trojském ostrově. Rubanina se odtud bude odvážet loděmi jakožto materiál na zesílení protipovodňových opatření na Labi. Tunely metra v tomto úseku podchází tunely MO, železniční trať, Vltavu a TT Zoo-Podhoří(Podbaba/Bohnice). Toto, nutná malá hloubka na trojské straně a nestabilní nadloží si vyžádalo užití štítu a spoustu injektování na zpevnění horniny.
Stanice ZOO
Stanice je ražená trojlodní s rozšířenými nástupišti, obratovou kolejí a dvěma vestibuly. Jižní vestibul navazuje na bránu do zoologické zahrady, respektive se nachází v místě dnešního parkoviště v ulici Pod Hrachovkou. Parkoviště samozřejmě zůstane zachováno díky jeho přesunutí na střechu vestibulu. Samotný výstup bude v jeho severní části. Severní vestibul se nachází nedaleko vstupu do botanické zahrady. Je taktéž hloubený podpovrchový tak, aby se v okolí ztratil (přesypaný patrový).
Úsek ZOO - Sídliště Bohnice
Hned za odbočkou na obratové koleje tunely nabírají nejvyšší možné soupání, aby vystoupaly pokud možno co nejvýše a aby následná stanice nemusela být příliš hluboko. K tomu jim ještě dopomáhá mírný oblouk. V něm se taktéž kříží s silničními a tramvajovým tunely trasy Bohnice-Podbaba. Tunely pak navíc vedou pod výraznou zástavbou sídliště Bohnice, což omezuje nasazení NRTM.
Stanice Sídliště Bohnice
Stanice je ražená jednolodní s jedním vestibulem u centra Krakov. Severní vestibul je přízemní povrchový, avšak umožňuje přestup na zastávky tram a bus Krakov. Variantní jižní vestibul je situován u polikliniky Mazurská. V první fázi tu bude jen výtah pro vozíčkáře.
Úsek Sídliště Bohnice - Bohnice
Úsek pokračuje v tom, co předchozí, jen nemusí tolik stoupat.
Stanice Bohnice
Stanice je ražená jednolodní a jedním vestibulem navazujícím na stávající OC Odra a zastávky bus a tram. Za stanicí se nachází 2 obratové koleje jako dočasná konečná (kapacita 2x souprava M1).
úsek Bohnice - Sídliště Čimice
úsek mírně klesá, aby stanice podešla čimické údolí. Díky provedení stanice Čimice mělce pod terénem nelze nasadit NRTM.
Stanice Sídliště Čimice
Stanice je hloubená jednolodní s jedním vestibulem v prostoru OC Čimice. Navazují na ní zastávky bus. Návrh vzhledu by měl respektovat území, ale zároveň trochu vyčnívat, aby upozornil, že tady je něco významného. Avšak ani tak ba její údržba neměla být nijak složitá.
Úsek Sídliště Čimice - Čimice
Ražené tunely ve směrovém a výškovém oblouku. Lze užít jen štít (rozjezd příliš blízko zástavbě).
Stanice Čimice
Ražená jednolodní s obratovými kolejemi a výhledovou možnosti pokračování dále na sever. U jejího vestibulu je na přivaděči Čimice vybudován velký terminál bus a záchytné parkoviště. Stanice je dlouhodobě konečnou s odstavnými kolejemi o kapacitě 8x souprava M1.
čimice - sever...
Ražený úsek, který se velmi přiblíží povrchu, ale snaží se dále pokračovat v mírném klesání. Podjede pod ÚMČ Pha-Chabry a začne se stáčet zpět na sever. Podejde skládku a bude pokračovat k průmyslové zóně okolo MÚK R1 Zdiby. Zde by mohla být stanice. Dále pokračuje těsně pod zástavbou Zdib k zóně na jejich severním konci. Odtud trasa může pokračovat jako rychlodráha až k letišti Vodochody a do Kralup či na Líbeznici a Neratovice.
|
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2524
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 26. února 2011 - 06:51:06 |
|
Kalanis: Ač jsem o Tvém návrhu nevěděl zhola nic, tak jsem rád, že jsi ho vyzvedl opět na světlo boží. Což znamená, že nejen já považuji za rozumné podchytit současné hlavní směry poptávky po dopravě. Celkem jednoduchý a úspěšný recept (mnoha desetiletími prověřený), používaný až donedávna.....
Martin Šubrt, Ssc: Proč za KAŽDOU cenu vytvářet trasu, která mine centrum . Viz návrh Ssc, který umístil přestupní stanici B - D na Křižíkovu.....
Já bych byl docela pro, aby se centrum spojilo s Žižkovem tak, že by se chovalo jako jeden celek. Jenže to se tak nechová a nikdy tomu tak nebude. Za oblast srostlou s centrem lze i přes existenci severojižní magistrály považovat širší okolí Náměstí Míru. Ovšem Žižkov? Existence takových drobností jako Hlavní nádraží, areál VŠE a Riegerovy sady tomu navždy zabraňují. Proto ta marná snaha metrem pozvednout Žižkov na oblast, která sroste s centrem do jednolitého celku a centrum tím rozšíří. Osobně bych byl rád, kdyby se centrum podařilo rozšířit, ale výše zmíněné stojí v cestě. Drobnost, jako je spojení sedmého nástupiště Hlavního nádraží s Churchilovým náměstím se také pro silný odpor ČD a SŽDC také konat nebude. I tento krůček by velmi pomohl, ale není vůle, neb tomu dle SŽDC brání jakýsi kabelový kanál.
Mezi námi, v roce 2060 část diskutujících bude nejspíš prdět do hlíny a ostatní budou v pokročilém důchodovém věku. Použiju li Tvá slova, tak přeci metro nebudujeme pro současnost, ale pro budoucnost, takže vlastně je to v pořádku . |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.85.38
| | Odesláno Sobota, 26. února 2011 - 08:40:10 |
|
Kalanisův návrh prodloužené trasy D se mi také líbí. Je to hezký sen, jehož realizace se nedožiju. |
Lord_vetinari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 725
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Sobota, 26. února 2011 - 20:33:17 |
|
Kalanis: Přiznám se, že o téhle verzi Déčka už asi týden přemýšlím, jen bych ji vychýlil až k bubenečskému nádraží a v Bohnicích a Čimicích by stačilo po jedné stanici.
1. Bůh stvořil kočky k obrazu svému a lidi jim dal na hraní.
2. Si non confectus non reficiat.
3. Ropid je prokletím pražské MHD.
|
|
3xhonzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 352
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Sobota, 26. února 2011 - 22:04:12 |
|
Co furt máte s Náměstím Republiky? To je centrum Evropské Unie? Centrální číst města je dnes větší. Déčko z 90. let je nejlépe vedeno. Náměstí Míru a Hlavní nádraží, tyto dvě stanice jsou již v centru a to stačí. Tahat to na Náměstí Republiky je zbytečné Ta obast je obsloužena dneska již dost a žádný růst obyvatel nebude, aby tam musely vést 4 trasy metra. To tam někdo plánuje jen kvůli Palladiu?
Návrh MŠ je zbytečný. Budeme mít trasu E.
A peníze? Peníze budou, pokud se Česko zbaví neoliberálních škodičů, pak budou i peníze. |
3xhonzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 353
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Sobota, 26. února 2011 - 22:08:33 |
|
A spojení Karlína a Žižkova. To je skutečně nutné, aby se kvůli tomu stavělo metro? To snad nikdo nemyslí vážně.
Ad Rohanský ostrov. Tam klidně může zůstat polodivoká zeleň, nevím proč by v záplavové oblasti muselo být vybudováno sídliště. Tam nemá, co dělat. I ten současný Karlín je tam špatně. |
Mouser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 447
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Sobota, 26. února 2011 - 22:30:49 |
|
Kalanis, Lord: Přestože jsem to kdysi sám navrhoval, metro do Bohnic je nesmysl. Stačí jediná otázka - kde na to seberete intenzity? Zvlášť vzhledem k ohromným investičním nákladům by důvod, proč to tam tahat, měl bejt sakra dobrej.
Co furt máte s Náměstím Republiky? To je centrum Evropské Unie?
A co máte vy všichni Honzíci furt s tím Žižkovem? To je centrum Evropské unie?
| I am the passenger, and I ride and I ride... |
|
Lord_vetinari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 726
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Neděle, 27. února 2011 - 00:52:48 |
|
Mouser: Právě proto o tom jen přemýšlím ... :-)
Ale pokud by to pokračovalo směr Zdiby - Líbeznice - Neratovice, jak navrhuje Kalanis ...
... klíčem k intenzitám je přilehlá část středních Čech.
1. Bůh stvořil kočky k obrazu svému a lidi jim dal na hraní.
2. Si non confectus non reficiat.
3. Ropid je prokletím pražské MHD.
|
|
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1521
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 27. února 2011 - 04:38:17 |
|
LV - Bubenečské nádraží má být před stavbou metra posunuté a degradované na zastávku. Teďka už se tam páchá smyčka tram. Možná zůstanou přejízdné, hrany však nikoliv. Tram to naváží na Dejvickou, u mne se jede tram z Letné.
Honzíku, na Můstek ani Florenc další trasu snadno nesložíš. I na té Pankráci, kde se plánuje E, je to na hraně.
Mousere, to byste se divil, co provozu nagenerují Čimice a Bohnice. A když se přidají ty střední Čechy na dostatečně velká záchytná parkoviště... Neratovice a Mělník nejsou malé dědiny (a ty aktuálně vozí Holešovičky a C).
|
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1522
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 27. února 2011 - 04:47:17 |
|
Pokračujeme v natahování...
Trasa A - Z
Z Motola je protažená na Bílou Horu, kde je postavena stanice s možností rozpletu (a navrch nutnost vyhnutí se břevnovské radiále). Dále vede přes Řepy na Zličín, kde je zaústěna do depa. Byla snaha pokrýt centrální oblast sídliště Řepy, která je definována ulicí Slánskou, pod níž se tak nachází stanice metra.
Trasa A - V
To je delší a navíc se slučujeme...
Ze stanice Strašnická se ostře stáčí na jih a za novými tratěmi ve Vršovicích a Strašnicích (přeložka tratí v rámci akce optimalizace Vršovice - Eden - Zahradní město - Hostivař; ač by to chtělo kolejí 6 a ne navrhované 4 - detaily na požádání) sleduje ulici V Korytech. V místě autobusových zastávek Želivecká a Jesenická je navržena variantní stanice Zahradní město Západ. Stanice má jeden podpovrchový vestibul v místě obratiště Jesenická. To zůstane zachováno na jeho střeše.
Trasa se dále ostře stáčí na východ a pak se srovnává do osy ulice Malinová. V ní se nachází další stanice - Zahradní město. Tato stanice má jeden vestibul u zdejšího centra Cíl.
Trasa se dále táhlým obloukem posouvá do osy ulice Švehlova. Zde je v sousedství centra Hostivař vytvořen jeden ze dvou vestibulů stanice Hostivař. Druhý zasahuje ke křižovatce Pražská x Švehlova.
Trasa se pak opět vyhne a vrátí do osy ulice Švehlova, aby mohla v prostoru smyčky Nádraží Hostivař projít stejnojmennou zastávkou s jedním centrálním vestibulem. Variantně lze trasu odklonit blíže k nádraží (severovýchodně od smyčky) a udělat vestibuly 2.
Trasa dále pokračuje pravým obloukem a srovnává se pod ulicí Plukovníka Mráze. Zde je v místě zast. bus Gercerova navržen jeden vestibul stanice Hornoměcholupská. Tuto stanici lze variantně posunout až k zast. busu Řepčická. Množství vestibulů se pak nemění.
Metro dále jede v podstatě pod "průsekem", ted rozhramín sídiště a původní zástavby. V něm kříží i ulici Milánská. Vzápět pod Veronským náměstím je situována stanice Petrovická. Má 2 vestibuly, jeden navazuje na zdejší centrum a bus zastávku u něj.
Linka pokračuje "průsekem" až ze sídliště a za ním se stáčí podél ulice Františka Diviše. Nedaleko zast. bus Betonárská je možno situovat další stanici a velký terminál s parkovišti - tato však nemusí být během výstavby vůbec řešena a může na ní dojít až podle potřeby po zprovoznění či po spojení s linkou C, pro nějž tu bude provedena příprava.
Trasa se velmi pomalu stáčí a před následující stanicí se přimyká k trati Praha - Benešov. Stanice Nádraží Uhříněves je postavena pod tělesem trati a využívá prostory nádraží jakožto jedno z pater vestibulu. Stanici lze pojmout jakožto koncovou s obratovými kolejemi.
Trasa dále tvoří malé esíčko, any se dostala pod ulici Přítelství. Zde mezi Novým Náměstím a křižovatnou s ul. U starého mlýna leží stanice Uhříněves. Tato stanice má 2 podzemní vestibuly; jeden míří na Nové Náměstí a druhá na Nám. protifašistických bojovníků. Stanice může být též koncová s obratovými kolejemi.
Další pokračování trasy podchází pod jihovýchodní zástavbou v Uhříněvsi a pod zemědělskými pozemky dále. Linka končí stanicí Kolovraty, která leží severně od stejnojmenné obce a obsahuje terminál bus, parkoviště a navazuje na R1. Případné další pokračování je možné na Říčany, Mukařov a Kostelec nad Č.L.
Trasa B - Z
Zde je otázka natahování trasy závislá, zda-li přes Jinočany nebo Chrášťany. Natahování totiž probíhá atypicky ze stanice Stodůlky. V každém případě metro končí nejpozději u žst. Rudná-Nučice/Rudná-Hořelice, kde je taktéž terminál bus a parkoviště. Dál nejsou významné cíle, které by ji naplnily.
Trasa B - V
Toto prodloužení má za smysl napojit obytné centrum Horních Počernic na kvalitní dopravu. Konec v poli je určen pro terminál bus s parkovištěm, který má být napojen na nový exit u stávajících čerpacích stanic na D11. Nácestné stanice jsou 2: jedna u stadionu a druhá mezi ulicemi Pavlišovská a Ruprechtická. Prodloužení nehoří, ač již nyní je ČM trochu stísněný.
Trasa C - J
Trasa pokračuje ze stávající konečné Háje v podstatě přímo na východ. V Petrovicích je u zast. bus. Morseova navržena stanice Petrovice. Následuje mírné esíčko a trasa se dostává do prostoru variantní zastávky u bus. Betonárka, kde je spojena s trasou A. Další průběh je roven trase A.
Trasa C - S
Trasa má dokončit zlepšení spojení Letňan a Čakovic aneb co se neudělalo. Je možno licitovat, jestli to vzít přes Kbely nebo takto, ale rozhodně tento terminál jako koncový by neměl mít dlouhého trvání.
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.85.38
| | Odesláno Neděle, 27. února 2011 - 08:33:57 |
|
Ještě bych se vrátil k výše uvedenému, z mého pohledu docela rozumnému Kalanisovu návrhu na prodloužení navrhované trasy D metra do severní části Prahy. V souvislosti s tím bychom měli být ostražití, neboť současný starosta Prahy 7 Marek Ječmének chce z veřejných prostředků postavit si "pomník" v podobě lanovky v trase: Nádraží Holešovice - Výstaviště - Stromovka - Císařský ostrov - ZOO - Botanická zahrada - Bohnice. V nedávno vydané propagandistické tiskovině: Praha 7 a 8 - speciální vydání novin Metro se tato jeho (sebe)prezentace opět objevuje. V případě realizace této Ječménkovy fantasmagorie by to bylo s metrem v tomto směru asi v  . |
Drak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1017
Registrován: 10-2002
| | Odesláno Neděle, 27. února 2011 - 12:30:28 |
|
Kalanis: Úsek Letná - ZOO
Je ražen jako 2 jednokolejné tunely pomocí TBM, které je vypuštěno z jámy v Trojském ostrově. Rubanina se odtud bude odvážet loděmi jakožto materiál na zesílení protipovodňových opatření na Labi. Tunely metra v tomto úseku podchází tunely MO, železniční trať, Vltavu a TT Zoo-Podhoří(Podbaba/Bohnice). Toto, nutná malá hloubka na trojské straně a nestabilní nadloží si vyžádalo užití štítu a spoustu injektování na zpevnění horniny.
Sice je to všechno teorie, ale když už, tak nedalo by se údolí překonat po mostě na kterém by byla stanice? Tím by se ušetřilo převýšení a stanice na Letné a v Bohnicích by nemusely být tak hluboko, ale nenapadá mě kudy most postavit. |
Mouser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 448
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Neděle, 27. února 2011 - 14:00:44 |
|
Kalanis: Klíčová otázka zní, co by pak vozilo severní C. Respektive kolik je toho D schopné přetáhnout z IAD.
Samotné Bohnice+Čimice nevydají ani za jedno JM (natož za obě). Rádius regionální dopravy je omezen od západu Vltavou (nejsou mosty) a od východu přibližně žel.tratí 070. Dálková doprava jen od D8 (té je taky málo, protože žel.koridor) a I/9. To na metro opravdu nestačí. A to už vůbec neřeším, že někdy (Neratovice) je lépe využít potenciálu žel.dopravy. Ale s ohledem na ostatní prezentované návrhy už chápu, jak to mám brát. 
| I am the passenger, and I ride and I ride... |
|
Fabi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 289
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 27. února 2011 - 14:18:23 |
|
Drak: stanice Letná by se asi moc blíž k povrchu dostat nedala, kvůli tomu, že trasa od NR podchází Vltavu také, ne?
| ČD - Ihre Erlebnisbahn. Jeden Tag. Jeder Zug. |
|
Hihihi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 109.73.212.207
| | Odesláno Neděle, 27. února 2011 - 14:55:27 |
|
Fabi:Tam bude trajekt |
Iiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2097
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 27. února 2011 - 16:26:56 |
|
Kalanis 1522: Já bych navrhoval upravit západní prodloužení A takto: Z motola ne na Bílou horu, ale na Fialku - stanice by byla pod Slánskou, hloubená s traťovými kolejemi ve dvou úrovních - kvůli možnosti rozpletu na Ruzyň. Snad by se tam vešel malý terminál pro busy z R6.
Dále Nádraží Řepy (s možností pžestupu na S65), potom Zličín a nakonec Krten a Horka (místo větvení B, přestné umístění záleží na zástavbě). [mapa] |
Iiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2098
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 27. února 2011 - 16:34:24 |
|
...Kalanis A-východ: Není to příliš souběžné s tratí 221?
D-sever:Bohnice bych viděl jako hodně vzdálenou sci-fi. Pro začátek tam stačí tramvaj z Kulaťáku. A jak by to bylo s povodňovou ochranou stanice ZOO? |
Lord_vetinari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 727
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Neděle, 27. února 2011 - 16:42:35 |
|
Bohnice bych viděl jako hodně vzdálenou sci-fi.
Já myslel, že je tady všem jasné, že se bavíme o věcech, které nikdy realizovány nebudou, protože tou dobou bude metro jezdit ne pod zemí, ale létat v leteckých koridorech, popř. se budeme teleportovat a dálnice změníme v cyklostezky :-)
(Příspěvek byl editován uživatelem lord_vetinari.)
1. Bůh stvořil kočky k obrazu svému a lidi jim dal na hraní.
2. Si non confectus non reficiat.
3. Ropid je prokletím pražské MHD.
|
|
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1523
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 27. února 2011 - 17:24:49 |
|
Drak: za prvé NR - Letná a za druhé Stromovka, Trojský zámek a celá ZOO. Povrchově neprůchozí.
Iiii - B: na Zličíně končí intenzity nebo se bude B a D tlouct.
Iiii - A: Přiznávám, od Petrovic je to na diskuzi. Pokud by ovšem jelo místo A C (je tam místo spoje), tak to až tak nevadí. Ale na tohle prodloužení se musí nejdřív odlehčit centrum.
Mouser: Znovu se ptám - co zacpává Holešovičky (a tranzit to není)?
|
Hnidopich
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1236
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Neděle, 27. února 2011 - 19:02:52 |
|
LV: tou dobou bude metro jezdit ne pod zemí, ale létat v leteckých koridorech, popř. se budeme teleportovat a dálnice změníme v cyklostezky
Velmi nepřesná prognóza, to dobou se už tak akorát budeme moct jít klouzat. :P |
Iiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2099
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 27. února 2011 - 19:16:27 |
|
na Zličíně končí intenzity nebo se bude B a D tlouct. Vůbec nerozumim.
LV: jasně. Proto postavit D Písnice (nebo tam někde) - Nám. Rep. a prohlásit síť pražského metra za navždy dokončenou. Kdyby se to pojalo ve stylu Antonína Novotného :-) |
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1524
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 28. února 2011 - 00:32:01 |
|
egg... Samozřejmě že tam mělo být "B a A".
|
Drak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1018
Registrován: 10-2002
| | Odesláno Pondělí, 28. února 2011 - 12:07:47 |
|
Kalanis: To byl jen nástřel, pokusil jsem se to spočítat. Při podchodu NRB spodem by to hloubku Letný asi fakt neovlivnilo protože od Republiky pod Letnou se nastoupá tak 30m a Vltava není omezující, tam je to ještě dost hluboko. Letná mi vychází cca 60m pod povrchem. Ale pak se těch 30m zase musí klesat aby to podešlo Blanku. |
Hrabě Chotek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.128.202.86
| | Odesláno Pondělí, 28. února 2011 - 13:22:55 |
|
Mouser 448 a další: ÚRM při zpracovávání konceptu ÚP samozřejmě vypočítával a modeloval intenzity možného metra D z NR přes Letnou a ZOO do Bohnic. Tato instituce nekreslí jen tak čáry do mapy, jak si tu asi někteří myslí. Zjistil, že ty intenzity prostě nejsou tak vysoké, aby se vyplatilo vést tam metro, které by bylo navíc kvůli geologickým podmínkám a terénu velmi drahé (problémy Metrostavu pod Královskou oborou tu jistě znáte), navíc se zátěže v případě existence tramvajové tangenty z Kobylis do Dejvic dále rozmělňovaly mezi dva kolejové systémy.
Stejně tak Petrovice prostě nemají intenzity na to, aby se tam metro vyplatilo. Pro ty se do výsledného konceptu ÚP zapracuje nová TT z Hájů zhrubav této trase. ÚRM by se rád po D zaměřil spíše na mnohem variabilnější a hlavně levnější tramvaje.
Větev metra D úvratí z Náměstí Republiky byla jen úlitba politikům ze Žižkova, aby neřvali, že jim bylo sebráno metro. ÚRM tento paskvil určitě realizovat nechce. |
Mouser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 449
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pondělí, 28. února 2011 - 16:03:54 |
|
Hrabě Chotek: Ale dyť jo. Sám přece píšu totéž (#447). Ale jak bylo naznačeno, většina diskutujících tu asi bere tuhle diskuzi trochu s odstupem.
| I am the passenger, and I ride and I ride... |
|
Azrael
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 9-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 03. března 2011 - 12:52:19 |
|
Soupravy M1D jsou ode dneška dočasně staženy z provozu.(závady v software) |
Drak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1019
Registrován: 10-2002
| | Odesláno Sobota, 05. března 2011 - 20:57:07 |
|
Tady to nějak utichlo. Očekával jsem dotaz jaké intenzity ÚRM spočítal do Motola. No nic. |
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2514
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Sobota, 05. března 2011 - 21:32:42 |
|
Drak: Intenzity spočítalo v roce 2005 ještě ÚDI. Příslušná studie, ovšem musela následně zmizet, stejně jako ÚDI :-). Pochopitelně cokoliv, o čem se tu psalo, by mělo víc než Motol :-).
| S 296 až do Brna a nikdy jinak :-) |
|
P_v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 599
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 05. března 2011 - 22:28:59 |
|
To bude asi tento obrázek, že? |
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2516
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Sobota, 05. března 2011 - 22:53:47 |
|
P_v: Ano, ale v tomhle nejsou čísla. Součástí studie byl i výhled s metrem i vlakem na letiště a vlakem na Kladno, kde vlak porazil v zatížení z letiště i metro :-). Přes svůj delší interval lákal svou jízdní dobou.
Jinak metro do Motola mělo tuším nějak okolo 9 000 lidí denně na konečnou a 9 000 lidí z konečné. bylo to komické, protože busy vedle toho metra, které zdaleka nefungují jako jeho napaječe, měly denně 15 000 + 15 000 lidí, tedy stejně jako dnes. Vlak do Kladna se zvedl z nějakých 2 000 v jednom směru denně na nějakých 14 000 v kednom směru denně.
No v souhrnu. Studie vyšla tak, že by se dle ní v žádném případě nevyplatilo do metra do Motola investovat... Proto se pak začala zařezávat "rychlodráha", aby se z ní do metra pár lidí dostalo, a na povrchu se začaly vymýšlet kouzla, co všechno se busově a tramvajově zruší, aby ti lidé do metra prostě museli. Takovými opatřeními se to metro navýšit dá z Motola až skoro na 13 000, na Petřinách na nějakých 22 000 a něco i ve Veleslavíně... pochopitelně to pro ty navýšené kaštanské kusy ale není zlepšení...ale nic jiného jim nezbude :-).
Jinak ač nejsem příznivec modelů, tomuhle celkem věřím. Ohledně metra do Letňan po otevření a prvních průzkumech sedl přesně skoro na stovky lidí... Byť tedy v tomto případě prognózoval jen 3 roky dopředu a u Motola to bude cca 10 let. Nicméně vzhledem k tomu, že Praha 6 je modelově podchycena nejlépe (Letiště Ruzyně si často zadává studie obsluhy okolí), tak i v této oblasti nebude model ouplně vedle...
| S 296 až do Brna a nikdy jinak :-) |
|
Jakubo_o
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 3-2011
| | Odesláno Pondělí, 07. března 2011 - 17:43:35 |
|
Zdravím, poslední dobou se zajímám o tu zážitkovou akci, kdy má údajně Éčko vyjet 19.3 za údajných 150,- pro širokou veřejnost. Samozřejmě jsem četl článek na webu denik.cz i zdejší diskuzi. Chci se dotázati, protože mi přijde divné, že dpp o této akci nemá na webu ani zmínku (11 dní před údajným začátkem) zda-li nemá někdo informace z vyšších vrstev . Díky všem |
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2952
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pondělí, 07. března 2011 - 21:13:14 |
|
Jakubo_o:
19.3 vyjede určo a to na malé kolo DKC-> KC-> NH-> KC-> DKC.
Cena je opravdu 150 kaček, počet lidí max.90 ......
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou 
|
|
Jakubo_o
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 3-2011
| | Odesláno Pondělí, 07. března 2011 - 22:37:57 |
|
Díky ! A kde si to můžu „koupit“ ? To by mě zajímalo. |
JP3035
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.220.200.53
| | Odesláno Pondělí, 07. března 2011 - 23:29:18 |
|
na malé kolo DKC-> KC-> NH-> KC-> DKC.
Takže taková zkušební betaverze pro začátek, a pak se uvidí podle zájmu?
Je možné, že po čase (jak dlouhém?) bude jezdit podobně i ta 81-71 na trase B? |
Informace
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.25.224
| | Odesláno Úterý, 08. března 2011 - 11:53:40 |
|
Než bude hotová stará čouda (81-71) si bohužel ještě pár měsíců počkáme...  Horší je, že vyšší místa prohlásili, že z ní vychází rekonstrukce a lidé jí mají v paměti protože dojezdila teprv předloni, takže spíš ne... Ale není to definitivní verze... |
Kasme
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 290
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 08. března 2011 - 16:11:45 |
|
Jakubo_o: a co třeba http://www.prahatechnicka.cz/modules/r_prohlidky/index.php?text=D PPM
moc pěkné články o "Áčku" jsou v časopisu Zakládání
4/2010 http://zakladani.cz/casopis/pdf/ZS_04-2010.pdf
RAŽBA JEDNOKOLEJNÝCH TUNELŮ NA METRU V. A TECHNOLOGIÍ TBM EPB (TUNNEL BORING MACHINE – EARTH PRESSURE BALANCE
METRO V. A, STAVENIŠTĚ BRE 1: PŘEVRTÁVANÁ PILOTOVÁ STĚNA PRO ZAJIŠTĚNÍ MONTÁŽNÍ ŠACHTY (SO 07-17), STAVEBNÍ JÁMA A ZAJIŠTĚNÍ PORTÁLU PRO PŘÍSTUPOVOU ŠTOLU (SO 07-10/01)
3/2010 http://zakladani.cz/casopis/pdf/ZS_03-2010.pdf
PRODLOUŽENÍ TRASY METRA A V PRAZE
|
Jakubo_o
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 3-2011
| | Odesláno Úterý, 08. března 2011 - 16:23:18 |
|
Kasme: Díky moc, nikde jsem to nenašel. Máš to u mě chlape.  |
Tonda_ježek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 328
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Středa, 09. března 2011 - 00:16:08 |
|
Podmínky:
V prostorách haly depa platí zákaz fotografování!
Tak koukám, že magistrátní úředníci Siemense neodměkčili :-)
|
Straßenbahnfahrer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 142
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 10. března 2011 - 00:21:02 |
|
Zákaz fotografování depa? Jak trapné... Přitom co už tam fandové udělali fotek, leccos je i na internetu. V Berlíně, když jsou podobné akce, tak se smí fotit všude a všechno. Takhle jsem absolvoval třeba jízdu historickou soupravou, zajelo se i do depa a samozřejmě jsme fotit mohli. Jindy se zastavilo v tunelu, zazkratovalo a mohli jsme vylézt ven a udělat si snímky soupravy v tunelu.
| Niemand hat die Absicht, eine Mauer zu errichten! |
|
Drak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1020
Registrován: 10-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 10. března 2011 - 09:02:48 |
|
Siemens má zřejmě co skrývat. |
Tonda_ježek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 329
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 10. března 2011 - 10:26:59 |
|
Je vidět, že existují dva typy Němců - ti hodní v Berlíně a ti zlí v Siemensu
|
Jakubo_o
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 3-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 10. března 2011 - 12:51:17 |
|
Stejně mám dojem, že na tu jízdu přijde málo lidí. Jelikož o tom široká veřejnost nemá ani tušení. prahatechicka.cz - rezervovaný 1 místo |
Straßenbahnfahrer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 143
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 10. března 2011 - 19:46:46 |
|
Jen jestli ten Siemens v Praze čistě náhodou neřídí Češi (např. generální ředitel Ing. Pavel Kafka).
Já bych zase tipoval, že přijde dost lidí, neboť mezi metrofandama se to rozkřikne a 150 korun není moc.
Posílám ještě pár fotek historických vozů metra.
| Niemand hat die Absicht, eine Mauer zu errichten! |
|
Tonda_ježek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 330
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 10. března 2011 - 20:14:21 |
|
Mimochodem on ten zákaz focení platí plošně i pro zaměstnance metra.
Fandové si jistě k těmto jízdám cesty najdou, někteří určitě budou jezdit pokaždé (a možná i oba termíny za den)
|
Drak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1021
Registrován: 10-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 10. března 2011 - 20:35:04 |
|
Mimochodem on ten zákaz focení platí plošně i pro zaměstnance metra.
A to je stanovený kde? Já v depech fotím pracovně běžně. Sice na DK poslední dobou blbě čuměj, ale zatim mi nikdo nic neřek. |
Tonda_ježek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 331
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 10. března 2011 - 21:12:40 |
|
Říkal mi to někdo z Kačerova, že si Siemens ustanovil jakési podmínky pro pohyb na hale a v nich to je. Ale pravda je, že to mám z druhé ruky. Nin by nám to mohl upřesnit, jak to ve skutečnosti je.
Mě osobně stačilo, když jsem šel naposledy přes halu do kantýny, udělal jsem si zacházku k Jéčku a už jsem musel vysvětlovat nějakýmu kravaťákovi, co jsem tam dělal a proč jsem tam šel. Zlatej Zličín, tam už mě znaj, tak se ani nedivěj 
Ona je otázka co tam fotíš. Když jsem tam naposledy fotil 81-71 před odjezdem ke Krakonošovi, tak taky nikdo nic neříkal. Ale zkus zamířit na M1 nebo na M1D.
|
Quex
Administrátor
Číslo příspěvku: 6313
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 11. března 2011 - 08:21:55 |
|
generální ředitel Ing. Pavel Kafka
Ten už je dávno pryč.
| "Doba střelců neminula. Přesvědčím Vás o tom. A nejen Vás!" |
|
Samorost
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.180.197
| | Odesláno Pátek, 11. března 2011 - 13:08:14 |
|
http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnicedalnice/metro/a/v/vizuali zace/1102/
Z Petřin podle cedulí bude jeden směr do Hostivaře a druhej do Dejvic....kde asi soudruzi udělali chybu....:-))) |
depo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.120.42
| | Odesláno Pátek, 11. března 2011 - 13:09:57 |
|
Kancelarsky v DK museli podepisovat papir, kde bylo napsano, ze je zakaz foceni v hale DK, zakaz umistovani jiz porizenych fotografii na net atd. Zejmena se to tykalo souprav M1D. A nechybel odstavec o tom, ze pokud nekoho fotit uvidi, ze to musi neprodlene ohlasit urcenemu zamestnanci firmy Siemens... Takze takhle to asi funguje v metru... Jen tak pro vasi predstavu... |
Drak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1022
Registrován: 10-2002
| | Odesláno Pátek, 11. března 2011 - 13:30:28 |
|
Ještě že nejsem z DK |
Jakubo_o
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 3-2011
| | Odesláno Pátek, 11. března 2011 - 13:59:27 |
|
Tak už je to venku http://www.dpp.cz/dopravni-podnik-zve-na-jizdu-v-historickych-voz ech-prazskeho-metra/ |
Lord_vetinari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 735
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 11. března 2011 - 15:30:54 |
|
depo:
"Nejdřív hlásit, pak teprve zadržet" :-)
1. Bůh stvořil kočky k obrazu svému a lidi jim dal na hraní.
2. Si non confectus non reficiat.
3. Ropid je prokletím pražské MHD.
|
|
Jirka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 237
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 11. března 2011 - 16:52:48 |
|
Je úplně jedno, kdo český Siemens nebo fullservis řídí. Jsou to korporátní pravidla. V SKV to bylo stejné a kdo potřeboval fotit v rámci své pracovní činnosti, musel jednu dobu dokonce mít visačku s povolením. Později už se to tak neřešilo, ale zákaz prostě byl a platil pro zaměstnance vlastní i cizích organizací vč. návštěv.
|
Tonda_ježek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 332
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pátek, 11. března 2011 - 18:36:33 |
|
depo: Takze takhle to asi funguje v metru... Jen tak pro vasi predstavu...
V metru ne, pouze na hale kačerovského depa.
Ale já jsem si počkal, až se naplní staré přísloví o Mohamedovi s horou a vyfotil si M1D na Zličíně, kam zavítala v rámci měření elektromagnetického záření nové výzbroje (či co to bylo)
|
Straßenbahnfahrer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 145
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Pátek, 11. března 2011 - 20:56:47 |
|
Quex: Tak to jsou diletanti, že neaktualizují svoje internetové stránky
| Niemand hat die Absicht, eine Mauer zu errichten! |
|
depo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.120.42
| | Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 19:46:58 |
|
Ježek:
No však tam také bylo napsáno, že to podepisovali kancelářský v DK a týká se to haly DK... |
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2954
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 20:23:56 |
|
depo:
nic se nepodepisovalo pouze přišla informace o zákazu  od .... a pokuď si dobře pamatuji tak o natáčení tam nebylo ani slovo ......
Tonda:
zřejmě si narazil na nějakého ......., bohužel Siemens si udělal z DK fabriku na koleně a takové není samozřejmě žádoucí, mno ani se jim nedivím
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
|
|
Drak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1023
Registrován: 10-2002
| | Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 21:51:40 |
|
Nin: to jsem měl na mysli že je asi co skrývat. Navíc ty úpravy co tam probíhaj možná nebudou zrovna legální. Myslím že je tam co dokumentovat. |
Iiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2110
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 13. března 2011 - 22:41:10 |
|
Drak: Jaký úpravy by mohly bejt nelegální? |
