K-report
 

Archiv diskuse Metro a spol. do 29. 03. 2011  

Diskuse K-report » Archiv 2011 » Tramvaje a metro » Metro a spol. » Archiv diskuse Metro a spol. do 29. 03. 2011 « Předcházející Další »

Autor Příspěvek
Drak
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1024
Registrován: 10-2002
Odesláno Pondělí, 14. března 2011 - 09:54:17   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

V hale se furt něco buduje, ale to byla jen moje slabá chvilka že jsem si dovolil zapochybovat.
Iiii
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2113
Registrován: 5-2002
Odesláno Pondělí, 14. března 2011 - 13:56:02   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Aha, jako stavební úpravy. Já se bál, že něco na M1D.
Rorýs
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.180.199.186
Odesláno Úterý, 15. března 2011 - 17:44:20    Odkaz na tento příspěvek  

Prosím vás, netušíte někdo, jak fungují ty rezervace na www.prahatechnicka.cz. Tu vstupenku si musím osobně vyzvednout v tý jejich prodejně?
Jakubo_o
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 6
Registrován: 3-2011

Odesláno Úterý, 15. března 2011 - 18:49:54   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Vybereš den, hodinu, oni ti pošlu na mail fakturační adresu. Pošleš jim tam peníze a až jim přijdou tak ti na email zašlou vstupenku :-)
Nin
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2961
Registrován: 8-2003

Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 21:22:29   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

zítra je o5 přetah, z Mova dorazí 3108-3109 a do Mova odjede 3343-3356....

zítra bude zažitková jízda doplněna sunutím a táhnutím jéčka lokotraktorem a to z 38 na 91/92 -> 91/92 na 38...
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou

Straßenbahnfahrer
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 146
Registrován: 3-2009

Odesláno Sobota, 19. března 2011 - 09:05:52   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Zážitková jízda... Proboha kdo vymyslel tohle slovní spojení? Zní to hrozně.
Niemand hat die Absicht, eine Mauer zu errichten!
3xhonzík
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 451
Registrován: 4-2010
Odesláno Sobota, 19. března 2011 - 10:00:33   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

já tim jezdil takovou dobu za pár kaček na měsíc a oni mi tu hajtru mičištinskou nabízejí za takovou cenu? Jinde to jezdí za pár kopjejek.
Kasme
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 291
Registrován: 12-2007

Odesláno Sobota, 19. března 2011 - 11:37:00   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

a je to opravdu tak
historická souprava opustila v 11.07 depo Kačerov http://ttnz.cz/kasme/v/ostatni/kasme/smes/1103/ecs/IMG_0782.JPG.h tml
a další foto http://ttnz.cz/kasme/v/ostatni/kasme/smes/1103/
Fotek je moc a většinou nejsou opopiskovány a roztříděny... Komu to vadí, ať se nekouká :-)
Navštivte také mestskyokruh.cz * kasme.cz * tunel Blanka - mo.ttnz.cz
pida76
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.183.245
Odesláno Sobota, 19. března 2011 - 13:06:29    Odkaz na tento příspěvek  

zdravim šotouše a fíry metra skromnej dotaz kdyz se vilíždí ze stanice černý most směr florenc tak tam je za stanicí vyhybka poznam to je tam nejaka odbocka a chci se zeptat vas jaka .
Drak
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1025
Registrován: 10-2002
Odesláno Sobota, 19. března 2011 - 13:19:33   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

pinda76: http://www.metroweb.cz/metro/mapy/metro-sit-v.gif
Syrda
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 755
Registrován: 10-2002

Odesláno Sobota, 19. března 2011 - 14:58:38   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Návod na poptávkové ovládání dveří (myslím že vůz 3209):
Ondrah
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 538
Registrován: 2-2005
Odesláno Sobota, 19. března 2011 - 15:51:32   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

3369 myslím.. :-)
Ústečák
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1463
Registrován: 3-2004

Odesláno Sobota, 19. března 2011 - 16:07:39   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Svítící nebo nesvítící kontrolky jsou podle mě mimo rozlišovací schopnosti většiny lidí. Nejlepší je, když stojím, poptávka není zapnutá a nějakej člověk mi poučeně a blahosklonně sděluje, že musím zmáčknout čudlík, aby se dveře otevřely. :-)
Slovan!
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
Odesláno Sobota, 19. března 2011 - 16:28:54    Odkaz na tento příspěvek  

Von je v tom taky slušnej bordel. Metro mačkat, jen když svítí, tramvaj jen když nesvítí, u některých neni co mačkat, u 14T se to taky chová jinak, vlak mačkat až po zastavení .. to aby byl zejména občasnej pasant absolventem aspoň střední hromadně dopravní.
Borovička
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3673
Registrován: 5-2002
Odesláno Sobota, 19. března 2011 - 21:53:35   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

No a co. mačkat jen když svítí, jen když nesvítí, u některých neni co mačkat, taky se to chová jinak, mačkat až po zastavení. No prostě ženská...
JP3035
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.165.43
Odesláno Neděle, 20. března 2011 - 00:01:49    Odkaz na tento příspěvek  

Něco z DK:
pida76
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.183.245
Odesláno Neděle, 20. března 2011 - 09:36:52    Odkaz na tento příspěvek  

Drak-ta vyhybka neni v žadnem plánku kouknul jsem i přes internet a neni tam je to přimo za stanicí poznam když jede vlak přes vyhybku jenom kdyby tam nebyla takova tma
Drak
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1026
Registrován: 10-2002
Odesláno Neděle, 20. března 2011 - 10:10:27   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

pida76: http://www.metroweb.cz/metro/tunely/TunelyKL-CM/img_4271.jpg
Kulík
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 460
Registrován: 4-2004

Odesláno Neděle, 20. března 2011 - 12:04:45   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Pida a co takhle přejezd přes dilataci mostu - ta se občas chová podobně jako výhybka - prostě za Černým Mostem žádná výhybka není a nikdy nebyla!!!
http://cyclura.cz/fotodop/index.php
Mirekm
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1259
Registrován: 1-2004

Odesláno Neděle, 20. března 2011 - 17:12:32   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

prag: V čem se chová ovládání dveří u 14T jinak než u ostatních tramvají? Podle mě je úplně stejné.
pida76
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.183.245
Odesláno Neděle, 20. března 2011 - 21:53:26    Odkaz na tento příspěvek  

tak to dekuju
Koudy
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3261
Registrován: 3-2004

Odesláno Pondělí, 21. března 2011 - 15:37:05   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

A je takový problém v případě různého ovládání si prostě počkat, až dopravní prostředek zastaví a pokud se během okamžiku dveře nezačnou otvírat, tak si máčknout? A nemusím o tom vědět vůbec nic.

Jinak k tématu:
drobeček

Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
Odesláno Pondělí, 21. března 2011 - 15:55:18    Odkaz na tento příspěvek  

Mno velkej problém to nejni, ale sednout do auta, kde každej ví co má kdy mačkat i poslepu, se tim pak stává ještě o něco jednodušejší
U tý 14 už nevim, co mě tuhle zarazilo, možná jen to jak jsou ty vnější čudliky večer blbě vidět. Ne každej tim všim jezdí pětkrát denně a ještě ho baví hledat čtyři rozdíly .. a model z metra, svítí-mačkám (a večer vidim kde) nebo bliká, už nemačkám by byl jistě použitelnej i u tramvají, kdyby to někomu stálo za to.
Koudy
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3264
Registrován: 3-2004

Odesláno Pondělí, 21. března 2011 - 17:37:52   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

U 14T mne prvně trochu zarazila delší prodleva, než se po zastavení předem namáčklé dveře začnou otevírat.

Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
Demon3
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3674
Registrován: 2-2006

Odesláno Pondělí, 21. března 2011 - 18:03:53   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

14T totiž otevře dveře až po zastavení vozu a následném stisknutí tlačítka otevírání/uvolnění, zatimco třeba u R.P nebo T6 můžeš použít opačný postup a proto je otevření rychlejší...
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Vlakoň
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 364
Registrován: 11-2006
Odesláno Pondělí, 21. března 2011 - 18:12:12   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ono u 14T mám vypozorováno, že je prodleva dveří při zastavení tram. Integrovaný chrousti musí popřemýšlet, že tramvaj stojí Pokud otvíráte později po uvolnění dveří řidičem, jde to už rychle.

Horší mi to přijde u R.P Tam dlouho přemýšlí samotné dveře

Hajný kdysi někde psal, že u 81-71M se řešila i rychlost dveří. Je tam nějaký fígl, aby ty všechny počítadla otevřeli dveře o zlomek vteřiny dřív a zbytečně neprudili substrát Ona ta ušetřená vteřina dělá v každodenním provozu divy.
”Je lepší držet hubu a nechat ostatní, ať si myslí že človek je idiot, než otevřít hubu a odstanit všechny pochybnosti.”
Drak
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1027
Registrován: 10-2002
Odesláno Pondělí, 21. března 2011 - 19:29:13   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Největší prodleva bývala u M1, která zázračně jednou zmizela.
Peta303
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1445
Registrován: 6-2005

Odesláno Pondělí, 21. března 2011 - 20:11:16   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Podle sluchu včera a dnes M1D v provozu.

Chtěl bych se zeptat, co je zač takový zářivkou osvětlený výklenek na pravé straně kousek před začátkem nuselského mostu, jede-li se od I. P. Pavlova na Vyšehrad (už v místě, kde od sebe nesou oddělené traťové koleje)...
K_k
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 191
Registrován: 8-2002
Odesláno Úterý, 22. března 2011 - 01:25:10   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Čas potřebný k rozpoznání nulové rychlosti se snižuje těžko, protože se měří doba doba od pulzu k pulzu, a pod nějaký limit by to pak říkalo že tram stojí i když by jela třeba 2km/h, velmi pravděpodobně je to nastaveno na fest, ale je málo zoubků na obvodu kola kde se to měří. Je to obdobně jako tachometr na kole, ten taky nepozná hned že stojíš.

Ještě jedna věc se mi zdála u 14T jiná, a to že mi přijde že tlačítka reagují až na puštění a ne na zmáčknutí jako jinde. Ale zatím jsem si nikdy nevzpomněl abych to prozkoumal.
Drak
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1028
Registrován: 10-2002
Odesláno Úterý, 22. března 2011 - 10:10:10   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Peta303: Že by někdo zapomněl zhasnout ve větrčce?
Demon3
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3677
Registrován: 2-2006

Odesláno Úterý, 22. března 2011 - 17:46:51   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Vlakoň: U R.P jsem nic takovýho nezpozoroval, i přestože Bahoza neni žádnej rychlík, tak 14T určitě v rychlosti předčí.
Maximálně tam může hrát roli přepínač dveří. Přeci jen trvá o nějakou milisekundu dýl otočení přepínačem, než jen ťuknutí do tlačítka.
Samozřejmě s T3 se to srovnávat nedá, takovej zrychl si běžně myslí, že už stojí a přitom se ještě zvesela posunuje vpřed...
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.93
Odesláno Pátek, 25. března 2011 - 10:18:38    Odkaz na tento příspěvek  

Kk: u kola máte 1 impuls na otáčku, čidla rychlosti mívají mezi 50 a 100 impulsy na otáčku. Tak je to vyhodnocení stání přeci jen rychlejší.
U M1 se tuším (ale je to už hodně dávno) měnilo vyhodnocení nulové rychlosti (v rychloměru), takže se odstranilo to čekání po zastavení.
Jinak s pouhým měřením času mezi dvěma zuby či počtu zubů za určitý čas bychom pro dokonalou regulaci nevystačili
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.220.193.178
Odesláno Pátek, 25. března 2011 - 22:08:49    Odkaz na tento příspěvek  

No dost marně přemejšlim, co jinýho u toho můžete vyhodnocovat .. maximálně tak ještě šířku pulsu, čimž si jejich počet jakoby zdvojnásobíte.
Nin
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2969
Registrován: 8-2003

Odesláno Pátek, 25. března 2011 - 23:06:34   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

24.3.2011 byla do oběhu čísla 1 na trase C o5 zařazena do provozu sv.M1 ev.čísel 4105-4106, která prošla revizí N6.....
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou

Michal L.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.111.64
Odesláno Sobota, 26. března 2011 - 08:32:17    Odkaz na tento příspěvek  

Zdravím, byla tady diskuse o focení v metru a v depu, myslím, že můžem bejt vůbec rádi, že u nás se v metru fotit může, byl jsem v Římě a tam jsem za focení málem dostal držkovou, navíc zdejší metro je hnus, přestupní chodba mezi trasou A a B u hlavního nádraží (Roma Termini)spíš připomíná sklepení nějakýho starýho činžáku, než důstojný přestupní uzel.
Tonda_ježek
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 335
Registrován: 6-2006

Odesláno Sobota, 26. března 2011 - 11:39:49   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Michal L.:
Tak to já jsem v Římě žádné problémy s focením neměl
http://mhdcr.biz/metro/rim/metro,fotky-rim.htm
Termini je opravdu docela hnus, vypadá to jak béčková Florenc po povodni. Ale pravda je, že při mé návštěvě procházela stanice rekonstrukcí, tak třeba se to časem zlepší.
Stránky o MHD v ČR
Michal L.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.111.64
Odesláno Sobota, 26. března 2011 - 18:07:11    Odkaz na tento příspěvek  

Tonda Ježek: tak fotky ti docela závidím a možná bych tě i poprosil, zda by jsi mi nějaký neposkytnul až budu tvořit článek na naše webový stráky www.spvd.cz . Já jsem se už fotit dál neodvážil. Jinak pokud máš rád metro, doporučil bych zajet do jedný rakouský vesničky jménem Serfaus, která se metrem může též pochlubit. Já tam byl a tam na mě naopak čekalo překvapení (kromě masy česky mluvících lyžařů)v podobě nulového jízdného a nádherné brožury o tomto metru, kterou mi zdarma věnovali v místním informačním centru.
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.85.38
Odesláno Sobota, 26. března 2011 - 21:40:09    Odkaz na tento příspěvek  

To "metro" v Serfaus snad jezdí na vzduchovém polštáři. Nějaké informace o tomto dopravním prostředku (určeném hlavně pro lyžaře) vyšly před lety i v jedné knize, věnované úzkokolejkám v Rakousku.
Tonda_ježek
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 336
Registrován: 6-2006

Odesláno Neděle, 27. března 2011 - 00:28:37   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Michal L.: S případným použitím fotek souhlasím (při uvedení zdroje).
Díky za tip. Třeba se něčeho podobného dočkáme i v Krkonoších. Sdružení Krkonošské metro na to už má i vozy ...
Stránky o MHD v ČR
Davka
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 35
Registrován: 2-2011
Odesláno Neděle, 27. března 2011 - 16:36:21   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Zdravím, můžete mi pls někdo napsat, jestli na Veleslavíně nebo Petřinách bude obratová kolej pro případné pásmování A?
Drak
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1029
Registrován: 10-2002
Odesláno Neděle, 27. března 2011 - 17:34:58   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Bude na Petřinách.
3xhonzík
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 473
Registrován: 4-2010
Odesláno Neděle, 27. března 2011 - 20:27:32   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Stanice Motol bude něco jako Depo Hostivař akorát pro západní část města.
Davka
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 36
Registrován: 2-2011
Odesláno Neděle, 27. března 2011 - 21:24:26   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Drak: díky za odpověď.
Stejně si myslím, že metro z Petřin do Motola bude vozit vzduch. Mohlo by z Petřin a Bílou horu rovnou na Dlouhou míli, kde ho zaříznout. Za ušetřenou objížďku do Motola by se mohla zaplatit tramvajová trať Petřiny - Vypich - Motol - Vozovna Motol a Bílá hora - Sídl. Řepy. Mezi Dlouho mílí a letištim by stačil VAL za extra jízdné. Pro ostatní by zústal autobus, příp. tramvaj.
Drak
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1030
Registrován: 10-2002
Odesláno Neděle, 27. března 2011 - 22:05:13   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Už asi moc nemohlo. Zrovna úsek Motol - Petřiny je v největším stádiu rozestavěnosti, protože odtud se začíná razit.
Orky
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4673
Registrován: 10-2004
Odesláno Neděle, 27. března 2011 - 22:36:48   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Áčko mělo vést z Dejvic na nejbližší větší volné prostranství, kde se měl postavit velký přestupní terminál, kde by končily příměstské i dálkové autobusy od severozápadu (tedy segmentu mezi R6 a R7), a tam ho definitivně ukončit. Jako vhodná plocha se mi jeví Vypich, ale to už dneska možné není.
Podobně dodělat déčko od jihu a ukončit ho na Republice, žádný Žižkov, žádné Vysočany, odtamtud je poptávka donře pokryta současným systémem a i po zastavění Žižkovského nádraží bude.
Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“
Davka
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 37
Registrován: 2-2011
Odesláno Pondělí, 28. března 2011 - 08:35:13   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Orky: s A naprostý souhlas, protože jediná vhodná plocha je Dlouhá míle, tak teď jedině tam. U D si myslím, že ukončení na Republice není uplně dobrý nápad. Já ze sebe bych bral via Žižkov, Vysočanskou na Prosek
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
Odesláno Pondělí, 28. března 2011 - 11:14:49    Odkaz na tento příspěvek  

Zrovna úsek Motol - Petřiny je v největším stádiu rozestavěnosti, protože odtud se začíná razit. Prostě to bylo dobře vymyšlený a posichrovaný.
Orky
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4677
Registrován: 10-2004
Odesláno Pondělí, 28. března 2011 - 11:56:26   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Davka: Déčko na východ je zbytečné. Stávající nabídka na Žižkově je dostatečná, prostor mezi béčkem a áčkem je dobře pokrytý tramvajemi, není třeba tam stavět další drahou stavbu. Déčko by znamenalo nevyřešení zatíženého céčka a velký tlak na zatížení áčka a tramvají. Co se týče prodloužení dál do Vysočan a na Prosek, tak tam je to zbytečné zcela, béčko a céčko tam stačí až nad hlavu a tangenty to stejně nevyřeší, snad jenom trochu 136. Stavět déčko na východ by byla ještě marnější investice než prodloužení áčka. A samozřejmě, nepřekřížit béčko v centru by byla fatální chyba.
Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“
Davka
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 39
Registrován: 2-2011
Odesláno Pondělí, 28. března 2011 - 16:12:46   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Můžu se zeptat na názor, co se dá ušetřit na vypravení/zkrácení busu nebo tram, až bude metro až do Motola. Metro bych viděl včetně rezerv na 10 souprav tj. 50 vozů. Nákladově včetně stanic možná 500 mil. ročně... Kolik se dá stáhnout dolů na tramvajích a busech?

(Příspěvek byl editován uživatelem Davka.)
Drak
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1031
Registrován: 10-2002
Odesláno Pondělí, 28. března 2011 - 16:38:57   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Prostě to bylo dobře vymyšlený a posichrovaný.
V tom bych už neviděl záměr. Postup výstavby byl určitě stanoven až když někdo narýsoval tu základní chalupoidu.
Mouser
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 456
Registrován: 4-2006

Odesláno Pondělí, 28. března 2011 - 17:58:24   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Prostě to bylo dobře vymyšlený a posichrovaný.
V tom bych už neviděl záměr. Postup výstavby byl určitě stanoven až když někdo narýsoval tu základní chalupoidu.

Ale zabraňuje to tomu, kdyby náhodou nové vedení města po volbách vědomo si své finanční situace dostalo choutky tu stavbu na poslední chvíli aspoň utnout už ve Veleslavíně. Ikdyž smlouvy asi budou nastaveny tak, aby si i v takovém případě Metrostav přišel na svoje, tak je to asi jedno.
Nejhorší je, že to, co psal prag, vědí všichni - ostatně v tom smyslu se vyjádřila i Kolínská na té veřejné předvolební debatě na Masaryčce asi před půl rokem - ale nikdo proti tomu nemůže nic dělat... No nic, to berte jen jako takový postesk.
I am the passenger, and I ride and I ride...
Orky
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4681
Registrován: 10-2004
Odesláno Pondělí, 28. března 2011 - 18:09:38   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Davka: Domnívám se, že i poměrně drastické omezení povrchové dopravy nemůže provoz prodlouženého metra zaplatit. Myslím si, že náklad 500 milionů ročně by mohl sedět, ovšem u autobusů odhaduju úsporu cca 1,1 mil. vozokm a zrušení 2 v parametrech 8/10/8 cca 0,36 mil. vozokm, což už dneska neplatí. Myslím, že dá dost práce ušetřit 100 milionů. Při zrušení druhé linky na Šárku by se dalo ušetřit trošku víc.
Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“
Borovička
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3684
Registrován: 5-2002
Odesláno Pondělí, 28. března 2011 - 19:11:34   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jen tak mimochodem, pokud by na Petřiny měla být omezena tramvaj, tak logicky stoupne zatížení linky 191, protože cestovat (nejen)na Smíchov přes Veleslavín a Václavák je nesmysl.
Orky
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4682
Registrován: 10-2004
Odesláno Pondělí, 28. března 2011 - 19:28:37   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Borovička: Tak to si nemyslím, že by se nějak zvlášť měnily zvyklosti. Proč taky. Jakou má souvislost 191 s tramvají? 191 jede podél tramvaje takový kousek, že to vliv na přeliv cestujících mít nebude, obzblášť, když tramvaj i 191 jezdí jinam. Jediné, co se změní, že lidi s Petřin nebudou jezdit na áčko na Hradčanskou, ale budou využívat novou stanici Petřiny.
Já ale předpokládám, že Petřiny přijdou akorát o 2, zbytek tam zůstane.
Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“
Borovička
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3687
Registrován: 5-2002
Odesláno Pondělí, 28. března 2011 - 21:11:21   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Lidi od Větrníku (tedy z Petřin) těžko budou chodit pěšky opačným směrem než je centrum a pak sfárají 60 metrů hluboko a vyrazí na sever a poté absolvují dlouhý přestup na Můstku. Tak nesmyslné trasování metra mohl vymyslet jen exot (no víme). Historicky to na Smíchov (od Újezda až po Lihovar) bylo vždycky nejrychlejší autobusem (120, 191 a 179), dnes to jakž takž stíhá tramvaj, autobusy jsou pro ucpané ulice pomalejší.

Nicméně pro tramvaje větev na Bílou horu metro skoro nepostihne a i ty Petřiny obsluhují i velkou část Ořechovky a Baterií včetně vojenské nemocnice a na 2 linky mají.
Mirekm
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1261
Registrován: 1-2004

Odesláno Pondělí, 28. března 2011 - 22:16:15   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Borovička: Vyrážení metrem z Petřin na sever bych fakt neřešil. Dám příklad: Víte, jaká je nejrychlejší cesta v ranní špičce ze strahovských kolejí na Florenc? Autobusem na Anděl, tedy na úplně opačnou stranu, a pak metrem, které náskok veškerých ostatních dopravních prostředků sfoukne raz dva.

Samozřejmě pokud by stále ještě někoho nutkalo táhnout metro až na letiště, pak už nevhodné trasování bude mít vliv. Ale pokud chci jet rychle z letiště do centra, tak nemůžu zastavovat každý kilák (až dva), že ano.
3xhonzík
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 476
Registrován: 4-2010
Odesláno Úterý, 29. března 2011 - 01:20:54   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Metro D samozřejmě pokračující dál na Žižkov, Libeň a Vysočany je dobře vymyšleno. Ukončení na Náměstí Republiky je nesmysl a pro budoucnost to zazdí rozvoj metra. Jak Náměstí Míru, tak Hlavní Nádraží D jsou již v centru. Tečka. Kvůli Palladiu má vézt trasa D na NR? nesmysl. Za ušetřené peníze úseku HN-NR se postaví HN-Basilejské Náměstí, nebo jak se to bude jmenovat.
Ad A. Trasování áčka v úseku Dejvická Petřiny je náhodou dobré. Sídliště Červený Vrh i Petřiny to obslouží. Nejvíc lidí je stejnak kolem zastávky OD Petřiny, takže stanice je ideální. Dál na Motol jsou to jen vyhozené peníze. Pokračování za Petřiny si dovedu představit po dokončení stavby IVA na Nádraží Hostivař, trasy D Písnice-Vysočanská a prvního úseku trasy E Pankrác-Anděl.
Borovička
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3689
Registrován: 5-2002
Odesláno Úterý, 29. března 2011 - 07:53:33   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

3H: Právě jedna stanice Petřiny neobslouží. Tramvajové zastávky tam jsou tři.

Mirekm: Samozřejmě trasování na sever a současně s tím nutně spojené hluboké zakopání se projeví na jízdní době, která bude srovnatelná s tramvají při mnohem horší plošné obsluze (pokud tedy na Petřiny nezůstanou 2 linky v rozumném intervalu)
3xhonzík
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 477
Registrován: 4-2010
Odesláno Úterý, 29. března 2011 - 12:26:50   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Metro není pro místní obsluhu. A stanice metra Petřiny je prostě ideálně naplánovaná. V centru osídlení. Nemělo by význam stavět metro jen pro Sídliště Petřiny a vybodnout se na Červený vrch. Za Dejvickou to prostě jinak vézt nejde.
Borovička
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3691
Registrován: 5-2002
Odesláno Úterý, 29. března 2011 - 13:14:58   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Když není metro pro místní obsluhu, tak ho nemá cenu budovat, protože pro místní obsluhu má význam záporný (a to dost uásadně). Praha je město, které se nyní potýká s permanentním dluhem v rozpočtu a výstavba zbytečného metra je jedním z mnoha tunelů (razicích štítů tu ale tuneluje mnohem víc).