| Autor |
Příspěvek |
Jenda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 533
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pondělí, 07. března 2011 - 23:53:17 | 
|
Ví někdo jaký vůz dnes jel posilu po fotbale?
|
Jva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2361
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Úterý, 08. března 2011 - 09:49:13 |
|
170 má novou reklamu - Filosofická fakulta UP.
| Cynik - tak říká optimista realistovi... |
|
Doktor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1769
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 08. března 2011 - 21:07:15 |
|
To na tom státní vysoké školství asi nebude až tak špatně, když si může dovolit CVR na tramvaji. A zrovna filda.
|
Tramvajak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1481
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Úterý, 08. března 2011 - 21:10:22 |
|
Doktor: nedovedu posoudit, ale pokud vím, tak UPOl není jediná státní VŠ, co má/měla CVR na prostředku MHD 
|
Jenda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 534
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Úterý, 08. března 2011 - 22:23:26 |
|
Reklama na voze nejspíše vydrží dlouho, protože uzávěrka přihlášek na UPOL byla 28.2. 2011  .
|
Opavacek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4754
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Úterý, 08. března 2011 - 22:41:05 |
|
Jenda: Nečetl jsem sice podmínky pro umístění reklam na vozidlech DPMO, ale řekl bych, že to bude stejně jako u nás, tzn. celovozové reklamy jsou na rok a více.
Kdo neví a neví že neví, je hlupák, vyhněte se mu!
Kdo neví a ví, že neví, je prostý, poučte ho!
Kdo ví a neví, že ví, spí, probuďte ho!
Kdo ví a ví, že ví, je moudrý, následujte ho! |
|
Jenda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 535
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Úterý, 08. března 2011 - 22:51:14 |
|
Opavacek: Ano v Olomouci je to též na rok a více. Měl jsem zafixované, že polep bývá i na půl roku, ale spletl jsem se. A taky jsem si nějak neuvědomil, že přesně za rok bude opět uzavírka přihlášek .
|
Georgo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 375
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Středa, 09. března 2011 - 13:34:43 |
|
Reklama FF UP je objednaná na 12 mesiacov a je platená z účelového grantu. |
Doktor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1770
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 09. března 2011 - 14:56:24 |
|
Tak to jsem rád, že je placena z účelového grantu. Je vidět, že prostředky z grantů není mrháno a jsou vynakládány na podstatné a důležité činnosti 
|
Vtobola
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 776
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 09. března 2011 - 15:11:07 |
|
Přináším fotky z pondělní návštěvy Olomouce
T3 mizí, wany se šíří...
Jsem pro spojení všech Ostravských webu o MHD a udělat jeden velký portál |
|
tep
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.39.54.125
| | Odesláno Středa, 09. března 2011 - 15:40:13 |
|
Tak koukám, že po letech provozu souprav erpéček sestavených z vozů různých a jiných ev.č. se nám už vozový park dvojčat zase vrací k normálu normalizačních let:-) - tak nám jezdí 147+148, 153+154, 155+156, 158+159, 162+163, 164+165, 168+169, 170+171, 178+179, 180+181, 182+183... velmi pěkné... První tři dvojice sice za zrychlovačové éry takto spojeny spolu nebyly, ale i tak je v tom už zase pořádek:-). Černý Petr plonkového lichého a zaskakujícího vozu při opravách tak zbyl na 173... |
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2374
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Středa, 09. března 2011 - 20:14:56 |
|
Doktor:
Lépe bych to nenapsal.
V době, kdy je všeobecně prezentováno, že VŠ nemají peněz na zbyt, je toto opravdu smysluplná investice. A tím hůř, jestli se na to plýtvá z nějakého grantu...
A co se týče samotného provedení reklamy, to "Učíme myslet" taky mluví za vše. Z vlastní zkušenosti mohu říct, že by občas vůbec nebylo špatné, kdyby s tím začali u sebe...
Sorry za OT. |
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11086
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Středa, 09. března 2011 - 22:35:31 |
|
http://olomoucky.denik.cz/zpravy_region/radni-se-sesli-se-svycary -jednali-o-nove-tramvajov.html
| Závistivci všech zemí, polibte mi prdel...! |
|
Lumík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 439
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 09. března 2011 - 22:54:42 |
|
Doktor, Wang: Dovolím si nesouhlasit, pánové. Studijní obory jsou v tomhle ohledu "produkt" jako každý jiný a také potřebuje svou reklamu, která tento "produkt" přiblíží potencionálnímu "zákazníkovi".
Nehledě na to, že v současnosti je systém nastaven tak, že VŠ dostávají peníze za každého studenta, takže čím více studentů (kterých může být více i díky právě této CVR), tím více peněz přiteče... A myslím, že i těch "pár desítek tisíc" investovaných do reklamy se může poměrně snadno vrátit.
|
Jenda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 536
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Středa, 09. března 2011 - 23:07:03 |
|
Wang, Doktor: Máte pravdu, ale dle mého zjištění je to přímo hrazeno z prostředků Rozvojového projektu Ministerstva školství, mládeže a tělovýchovy na propagaci univerzity, který zahrnuje celou řadu dalších "akcí"... A jak píše Lumík, čím více studentů, tím více peněz... není to sice ideální (vzhledem ke kvalitě výuky), ale bohužel to tak je.
Víte někdo, kdy by měla končit v Olomouci reklama "fajnovky za 20"?
|
Georgo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 376
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Středa, 09. března 2011 - 23:38:04 |
|
Doktor, Wang: čo nechápete na slove "účelový"?
Fakulta vypracovala projekt a získala grant na podporu vlastnej propagácie - zapadá to do trendu, ktorý sa posledné dva roky snaží FF trochu zmodernizovať a zatraktívniť, od lepšej komunikácie s cieľovými skupinami cez nový vizuálny štýl až po aktívnu propagáciu.
Rovnako dobre sa za tie peniaze dalo nakúpiť desaťtisíce letákov, ktoré by v priemere do dvoch dní skončili v lepšom prípade medzi recyklovaným papierom; v horšom v komunálnom odpade. Alebo mohla fakulta kúpiť reklamu, ktorá vydrží rok, pohybuje sa, denne ju vidia desaťtisíce ľudí (vrátane potenciálnych študentov počas prípravných kurzov a prijímačiek) a ešte to čiastkou okolo 200k podporí slávny DPMO. Tak čo sa vám nezdá? |
Jva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2362
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 10. března 2011 - 10:39:10 |
|
Ta reklama asi opravdu "byla" potřeba: http://olomoucky.denik.cz/zpravy_region/na-olomouckou-univerzitu- se-hlasi-rekordni-pocet-z.html
Čili stav bude naplněn, takže o nějakém přítoku peněz za nové studenty se nedá mluvit. Jen ty prachy do DPMO přitečnou od jinude než města (a pak za rok město řekne "máte tolik a tolik z reklam, zkrouhnem o to dotaci").
Poslední roky se utrácí tolik za "nový vizuální styl a prezentaci" až je to nechutné. Každou chvíli nové logo, nový web, na to nabalené veškeré nové tiskopisy, ale pochybuji, že by se to zaplatilo zvýšeným turistickým ruchem nebo přílivem nových daňových poplatníků.
Třeba ono slavné pětišipkové logo DPMO. Nikomu to nic nepoví, po slávě s olepovím bočnic už to opět mizí, jen si někdo namastil kapsu. Jsem zvědav, kdy někdo z města přijde na to, že na vozech městského podniku není městský atribut a budou se lepit pro změnu rozházené červené kostky - pomník jakéhosi zmoudřelce s grafickým rozhledem tříletého dítěte.
| Cynik - tak říká optimista realistovi... |
|
cynik-realista
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.29.113
| | Odesláno Čtvrtek, 10. března 2011 - 13:13:41 |
|
A hlavně je úžasná originalita pětišipkového loga. To se vezme fotka Solarisu z Lanskrony (viz zde http://www.sfu.ca/person/dearmond/phono/Landskrona.jpg ), několik šipek se z fotky umaže, doplní písmenka inspirovaná logem Kapsch (viz zde: http://www.kapsch.net/cz/cz/Pages/default.aspx ) a nezaměnitelný originál je na světě...
Pokud se to někomu nezdá, tak si stačí vzpomenout, že Solarisy s tímto polepem byly v Landskroně dříve, než nové logo DPMO a v době vzniku toho loga DPMO byla inzerce Kapsche ve všech novinách, neboť probíhala kampaň kvůli mýtným bránam na dálnicích v ČR.
Ale furt lepší, než ti "dva přejetí" pro změnu inspirovaní logem British Rail(ways) - viz zde: http://cs.wikipedia.org/wiki/Soubor:Road.sign.arp.750pix.jpg |
Trupman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 990
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 10. března 2011 - 17:27:12 |
|
To logo DPMO je produktem jistého olomouckého grafického studia a není to jediný případ, kdy si "vypůjčili" nápad odjinud.
|
Georgo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 377
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 10. března 2011 - 17:35:09 |
|
Jva: Takže nakoniec je ešte chyba, že DPMO má nejaký komerčný príjem? To sa mi snáď zdá... Hlavne po nejednej skúsenosti, keď vedenie mesta prelialo peniaze z MHD pod iné kapitoly bez akéhokoľvek zreteľa na reálne potreby dopravnej obslužnosti...
Pre školu pre počet prihlášok len prvý krok. Nikto z uchádzačov spravidla nemá len jednu prihlášku, a ak sa dostane na viac škôl, bude sa rozhodovať, kam nastúpi - to je boj na nasledujúce štyri mesiace. Potenciálnych študentov každoročne ubúda, takže sa z toho stále viac stáva marketingová vojna. A jasne, o prachy ide až na prvom mieste. |
Jva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2363
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 10. března 2011 - 19:00:03 |
|
Ne, není to chyba. Jen je jaksi jedno, zda to poplatník zaplatí formou dotace (čili přímá suma) či prostřednictvím nějakého fondu (suma zvětšená o platby různým relizačním studiím).
Už vidím, jak se student rozhoduje - jsem přijat na 3 školy, půjdu na fildu, tam mají reklamu na tramvaji. Celý systém více přhlášek je postavený na hlavu. V 18 letech už by měl člověk vědět, co chce dělat, ne že si podá přihlášky každý pes jiná ves, něco vyjde, titul bude, práce ho nebaví nebo jde do jiného oboru (čili veřejné prachy za studium vyletí komínem) a ještě by chtěl nástupní plat, o kterém se lidem ani po 30letech praxe ani nesní.
A ještě jinak: mohu vyrobit maximálně např. milion výrobků. Zájem je o 3 miliony, takže pro jistotu vrazím prachy do reklamy - to udělá opravdu jen ten, který si na chleba nevydělává, ale žije z peněz někoho jiného.
(ostatně na UP se dějí i jiné 3,14čoviny - např. prodej čerstvého ovoce).
Konec OT
| Cynik - tak říká optimista realistovi... |
|
Doktor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1771
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 10. března 2011 - 22:30:12 |
|
<ot>
Georgo: Ale já nepsal, že nechápu slovo "účelový", rozuměj význam účelového grantu. Jen mi CVR na tramvaji propagující fakultu velikosti a významu FF UP ve městě, kde tato fakulta sídlí, nota bene ve městě velikosti Olomouce, příjde jako nošení dříví do lesa či nošení sov do Atén, mám-li se držet filozofického názvosloví. Filozofické fakulty obecně netrpí nedostatkem studentů a poptávka po studiu na nich vždy převyšuje nabídku volných míst na jednotlivých oborech. A zda-li se některý uchazeč o studium, který uspěje na více školách, rozhodne pro tu olomouckou, rozhodně to nebude kvůli tomu, že po Olomouci jezdí jedna té trojka s reklamou na FF UP. Čerpání prostředků z grantu tímto způsobem svědčí jednak o diletantismu při určení cílové skupiny - v Olomouci a defacto zájemci o studium filozofického oboru po celé ČR o olomoucké univerzitě a její filozofické faklutě ví, lepší by byly ty letáčky na Gaudeamu a selfpromo v zahraničí a jednak o úchylném nastavení grantových programů, kdy studenti na přírodovědeckých oborech v historických laboratořích nemají čím naplnit zkumavky, zatímco jiná fakulta si dopřává luxusu vlastní CVR.
</ot>
|
VarioLF.E
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.114.195.35
| | Odesláno Pátek, 11. března 2011 - 07:51:53 |
|
Pánové, nezlobte se na mě, ale vy tu teda zase po delší době řešíte sr*čky. Myslím, že na vozech byly už i absurdnější CVR - třeba na třídění odpadu. A přemýšlel někdo o tom, jestli člověk začne třídit jen proto, že to viděl na tramvaji? (Stejně jako myšlenka, že někdo začne studovat na FF UP jen proto, že si všiml reklamy na tram.) Fakt debata o h*vnu. |
cynik-realista
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.29.113
| | Odesláno Pátek, 11. března 2011 - 08:40:39 |
|
"A přemýšlel někdo o tom, jestli člověk začne třídit jen proto, že to viděl na tramvaji?"
Ano, to je reklama, která byla také zaplacena takříkajíc "z cizího" - jinak by ji zadavatel ztěží ufinancoval. Na druhou stranu je nutno říci, že tato reklama měla smysl. Byla součástí masáže v televizi, tiskových médiích, kinech. Zkrátka to na člověka padá ze všech stran a zavrtává se do podvědomí. Navíc reklama "třiďte odpad" oslovuje občany stotisícového města, kteří zčásti netřídí. Takže je tu potenciál pro změnu stavu. To je pravý smysl reklamy. (Doufám, že se to tu nezvrhne v debatu o barevných popelnicích na sídlištích.  )
Ale reklama na FF UPOl je mrhání grantových peněz (což popsal Jva), podobně jako byla reklama na levém boku autobusu na vodu od Veolia-voda. Ale i v těchto případech hledejme něco pozitivního. Lépe můžete prodat reklamu na vozidlech, pokud jsou v nějakém procentu vozového parku využita k reklamě. Pak potenciální zákazník vidí, že se to využívá - a běžný zákazník si nepamatuje, kolik procent reklam má smysl a kolik ne, jen si pamatuje, že ty tramvaje a busy jezdí jaksi olepené a tak MHD bere jako dobrý nosič reklamy. Hůř se prodává reklama na autobus nebo tramvaj, když celkem nic s reklamou nejezdí. |
Lumík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 441
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 22:02:29 |
|
Nevšiml jsem si, že by to sem někdo posílal, tak sem dám odkaz Zahájení územního řízení o umístění stavby Tramvajové tratě tržnice - Trnkova
Celkem zajímavé počtení o tom, jak trať bude vypadat.
|
Smasska
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 73
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 23:26:40 |
|
otevřené štěrkové lože s dosypáním drobného štěrku až po spodní část hlavy kolejnice
Tady bych se chtěl pozeptat - existuje nějaký zvláštní důvod, proč je štěrkové lože na otevřených svršcích (tedy Brněnská, Hraniční, Kosmonautů) vysypáno až těsně pod hlavu kolejnice? Pokud se podíváme na ostatní tramvajové provozy, mají v naprosté většině štěrk pouze jako podklad maximálně do roviny pražců, které jsou podobně jako kolejnice a upevnění obnažené. Nevidím v našem způsobu žádné výhody, naopak při pouhé výměně kolejnic se musí štěrk vytěžit, abychom se vůbec k těm upevňovadlům dostali. Nerozumím tedy tomu, proč je i v projektu nové TT počítáno s tímto způsobem úpravy, zvláště pak když se zmíněným odkrytým kolejivem se dá něco málo finančních prostředků ušetřit právě na menším množství použitého štěrku! |
Lumík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 442
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Sobota, 12. března 2011 - 23:50:20 |
|
Řekl bych, že to do jisté míry může ovlivnit hlučnost průjezdu tramvají na takovém svršku. Ten by na trati, kde je štěrk dosypaný pod hlavu kolejnice mohl být o něco nižší. Mimo to taková trať taky o něco málo lépe vypadá.
(Příspěvek byl editován uživatelem Lumík.)
|
Ondrazach
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 63
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Neděle, 13. března 2011 - 09:08:55 |
|
Smasska: Tak třeba Brno protože... |
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2956
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Neděle, 13. března 2011 - 11:21:45 |
|
 učíme myslet.....
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou 
|
|
Hanzi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 374
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 13. března 2011 - 20:45:19 |
|
Ten štěrk je tam třeba i proto, aby po kolejišti mohl jezdit vůz na opravu a údržbu trolejového vedení. Jak jinak by se dostali k troleji, která je na náspu? |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3667
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 13. března 2011 - 21:24:05 |
|
Hanzi: A co třeba po kolejích ? Kolejový nástavec na monťácích neznáte ?
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Dluhonice
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.242.93.65
| | Odesláno Neděle, 13. března 2011 - 22:24:38 |
|
Přijde na vybavení konkrétního dopravního podniku. Třeba Ostrava má veškerou techniku kolejovou a kolejnice zasypané zpravidla nejsou. Štěrk končí v úrovni pražců, stejně jako u železničního svršku.
Olomouc jako malý dopravní podnik asi neuživí na tak malou síť sólo kolejovou techniku na všechno, takže údržbu tratí částečně zajišťují silniční vozidla. Pro jejich pohyb je potřeba, aby kolejnice "netrčely", tj, pokud nejsou kolem nich zpevněné povrchy komunikací (panely, dlažba, asfalt), tak je tam buď betonová přídlažba (před hotelem Sigma a na tř. Kosmonautů), nebo jenom dosyp štěrkem k hlavám kolejnic. Nějaké multikáře nebo traktoru to asi ke štěstí stačí...
Toť můj názor, kdyžtak to někdo doplňte nebo opravte. |
Hanzi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 376
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 14. března 2011 - 07:24:30 |
|
Demon3: V Olomouci ho nemají |
Tomonovol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 3-2011
| | Odesláno Pondělí, 14. března 2011 - 11:55:00 |
|
V Olomouci jsou dvě trolejové věžky. Ani jedna nemá adaptér na koleje. To je ten důvod, proč je trať zasypaná štěrkem ...
Ad Nová Ulice: máte někdo info, kdy by se mělo začít se stavbou oplocení smyčky Nové Ulice? Pak už se tam bude špatně fotit ... |
Knihovnik
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.154.53
| | Odesláno Pondělí, 14. března 2011 - 17:37:41 |
|
Ani ta původní věžka neměla možnost jezdit po kolejích. |
Dluhonice
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.242.93.65
| | Odesláno Úterý, 15. března 2011 - 22:44:08 |
|
Dnes cca. v 8:30 byl ťukanec dvou osobních aut naproti hotelu Palác. Tramvajová doprava ve směru z centra k nádraží stála (3 soupravy), v opačném směru se jezdilo bez přerušení. |
Hanzi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 377
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 16. března 2011 - 07:42:02 |
|
Tady bude zajímavá i rekonstrukce křižovatky Wolkerova - Štítného s navázáním do ulice Zamenhofovy. Uvidíme zda kromě ulic a Flory zbyde i na tramvajovou zastávku Výstaviště Flora. Začne se letos. |
Lumík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 443
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 16. března 2011 - 09:01:27 |
|
Hanzi: Tramvajové zastávky se budou taky řešit (vídeňský typ), viz odkaz. Začít se má údajně v dubnu.
|
Focus1976
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.24.147.210
| | Odesláno Středa, 16. března 2011 - 10:02:30 |
|
Ještě jedna myšlenka k CVR na fildu: jelikož se na fildu hlásí gymnazisté, kteří asi žijí u rodičů ("doma") v Olomouci, tak je asi účelem taky to, aby Olomoučané zůstávali v Olomouci. Tzn. aby FF UP měla více místních, což je vždycky z provozního hlediska levnější. |
Náhradník
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.212.22.241
| | Odesláno Středa, 16. března 2011 - 11:22:06 |
|
Lumík: ten odkaz ti nejde ... |
Jenda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 541
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Středa, 16. března 2011 - 11:35:51 |
|
Náhradnik: odkaz jde jen tam je omylem vložena adresa 2x za sebou.
|
Doktor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1775
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 16. března 2011 - 16:58:32 |
|
Focus1976: Z provozního hlediska je jakékoliv fakultě jedno, odkud jsou její studenti. Lokace fakulty ovlivňuje provozní náklady studenta. Pro VatioLF.E, jenžto jest zřejmě mladý šotouš s pohledem na svět omezeným na vláčky a tramvaje a sračkami nazývající vše ostatní (čemu nerozumí), připojuji ke konci příspěvku jeho jmenovce, ať si i on přijde na své a tento příspěvek není v jeho očích jen pouhým exkrementem Ostatním tímto nenápadně budiž naznačeno, že se na mém webu objevila nová minisérie snímků olomouckých tramvají.
|
Jva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2368
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 17. března 2011 - 08:20:01 |
|
Štítného: Nevím, zda je nejhodnější na jedné z hlavních cest z centra dopravu zpomalovat "Vídní". I když pořád lepší než dnes. Chodím okolo a minimálně jednou týdně tam vidím někoho kolem otevřené tramvaje profičet, nedávno jeden (s mobilem v ruce) po zabrždění u 2. dveří Astry svůj omyl vylepšil couváním... Myslím, že na úkor chodníků by se tam ostrůvky vešly. Vídeň každý druhý vykuk objede po kolejích (nějaké zábrany na TT jsou vyloučeny, jelikož je to jedna z hlavních tras sanitek). Taky umístění přechodu na straně "k městu" jistě každý návštevník Flory použije. Normy jsou pěkná věc, ale praxe je jiná.
| Cynik - tak říká optimista realistovi... |
|
Hanzi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 378
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 07:16:11 |
|
Lumík: Vídeňská zastávka. Tvůj odkaz nelze otevřít. Stránka nebyla nalezena |
Lumík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 445
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 18. března 2011 - 08:51:02 |
|
Už mne opravoval Jenda a bohužel příspěvek se po půlhodině už nedá editovat. Tak tedy znovu, snad už v pořádku.
Za překlep se omlouvám. Odkaz
|
Trupman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 993
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Neděle, 20. března 2011 - 19:11:31 |
|
Pozápasový posilový spoj v režii 232.
|
Nádražník
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.133.78
| | Odesláno Čtvrtek, 24. března 2011 - 14:25:55 |
|
V diskusi Autobusy v Olomouci jsem si přečetl o tom, že bude firma SPEMAX odtahovat autobusy a tramvaje. Tak by mě zajímalo jestli se něco změní v oblasti odtahování tramvají? Asi těžko se bude čekat na odtah vadného Varia třeba z Tržnice ... |
Gangster_košulovy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 66
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 24. března 2011 - 23:01:47 |
|
U autobusů bych to chápal, ale jak by SPEMAX mohl odtahovat tramvaj to ani trošku, dokážete si představit odtah třeba z Brněnské nebo Envelopy? A co takhle Kosmonautů? a jaké by byly čekací doby než by dorazil SPEMAX?  Hodinový odklon minimálně
| Motto: Nekecej do toho,čemu nerozumíš, nejdřív si to vyzkoušej a pak mudruj |
|
pozorující
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.29.113
| | Odesláno Pátek, 25. března 2011 - 10:25:55 |
|
A co takhle odtah tramvaje z vozovny na nádraží OC-město nebo opačně? Je otázka, zda odtah tramvaje nebo kloubového autobusu zajišťovaný traktorem nebo obstarožní Karosou byl v pořádku vzhledem k povoleným hmotnostem pro tažení zmiňovanými vozidly. |
Tramvajak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1489
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pátek, 25. března 2011 - 10:29:48 |
|
Tramvají se to víceméně netýká, resp. týká jen okrajově - služeb SPEMAXu by bylo využito pouze v případě, kdy by nebylo možné sunutí / vlečení jiným vozem, a asi si každý dokáže sám domyslet, jak často k takové situaci dochází.
Autobus lze vždy někudy objet a není tedy problém čekat s ním někde na krajnici na nějakou tu odtahovou Liazku (neberte mě doslovně, nevím, co dotyčná firma používá), u tramvaje je to nesmysl...
|
Gambi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Pátek, 25. března 2011 - 11:09:41 |
|
Ono je fakt ze cekat hodinu na odtah by bylo zajimave.Hlavne v dobe spicky. Jen vim ze se mluvilo o bus a tram. Dal jsem se po tom nepidil. |
Náhradník
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.212.22.241
| | Odesláno Pátek, 25. března 2011 - 11:21:48 |
|
www. spemax.cz |
Pan_zababa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Pátek, 25. března 2011 - 18:16:56 |
|
Každé naložené nebo přepravované vozidlo je pojištěno na částku 2 mil. Kč pro případ poškození...
Na to, že Vario či Trio je několika násobně dražší, tak hezký. Nebude žádné kuplování... Jen si budou muset sundat trolet:-) |
Lumík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 448
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 25. března 2011 - 18:26:27 |
|
Něco z tisku.
To se zas na radnici pochlapili. Za pět let pouhého udržování bude ta trať už téměř nepoužitelná. Myslím, že není na co čekat. Jízda tramvají po ulici 8.května je už dnes takříkajíc o hubu.
|
Richi78
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 3-2011
| | Odesláno Pátek, 25. března 2011 - 18:40:58 |
|
Ahojte ! robim bakalarsku pracu s nazvom Elektricke trakcie v systemoch MHD v krajinach V4 a Rakusku.
Nie vsade som nasiel informacie , hlavne stranky dopravnych podnikov ich nie vzdy maju.
Chcel by som vas poprosit, ci by ste mi vedeli doplnit nasledovne informacie a poslat mi ich obratom do mailu. Dakujem za vas cas a skoru odpoved. Riso, vodic autobusu MHD BA
Dlzky elektrickovych trati v km:
Rozchod v mm:
Aktualny pocet liniek (pre pracovny tyzden) :
Aspon jedno nizkopodlazne vozidlo: (ano - nie) |
Lumík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 449
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 25. března 2011 - 18:53:09 |
|
Richi78-
1) cca 14 (wikipedia uvádí 13,6)
2) 1 435mm
3) 5 linek
4) Ano, celkem 15 vozů
|
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2970
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Neděle, 27. března 2011 - 18:17:08 |
|
jedno dnešní aneb jaké ev.číslo má tato 
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
|
|
Rem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 275
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Neděle, 27. března 2011 - 18:49:38 |
|
Nin: 162 nebo 163?
|
Jva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2373
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Neděle, 27. března 2011 - 19:07:57 |
|
To bude 163 (162 má "velká" tlačítak POD).
První krok rekonstrukce v okolí zastávky Flora - kácení a řezání:
| Cynik - tak říká optimista realistovi... |
|
Jva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2374
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pondělí, 28. března 2011 - 08:52:13 |
|
Reportáž 24.3. na R1Morava: Celkově by trať na NS (až na Schweitzerovu) měla stát kolem 1mld Kč. Šantovka přispěje 52mil., Švýcarské fondy 500mil. Na Trnkovu by mělo být hotovo 2013, dále 2016. Je plánováno 17 nových tramvají. (záznam lze dohledat na R1morava.cz).
Tak nevím - plánuje se na konci úvrať nebo se houfně nakoupí 17 vozů se specializací na 3 roky?
(což ovšem spolu se dvěma letošními Varii znamená konec zrychlovačů)
| Cynik - tak říká optimista realistovi... |
|
Parková dráha Olympia Brno - 
