Archiv diskuse Modely v měřítku TT a menším do 10. 03. 2011

Autor Příspěvek Pvvs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4528 Registrován: 7-2003 Odesláno Neděle, 27. února 2011 - 20:36:43       Hmm , asi jsem si vybral, co by se mi doma libilo . Jde o zst. Dolni Lhota od Milana Ferdiana. http://img135.imageshack.us/i/kopieks027.jpg/ Na malym prostoru se da dost vyradit. Koupím otáčkoměr, pořádám soutěž ve vytáčení kindermafie. milan ferdián Neregistrovaný host Odeslán z: 90.178.136.99 Odesláno Pondělí, 28. února 2011 - 07:15:14       ad Pvvs:Všechny výhybky EW2(166/R631/15°).V horní koncové staničce v pravém zhlaví je výhybka "Y",kolej na vlečku.Malý skryťák na lokálce slouží pro zpestření provozu,protože trať je opticky velmi krátká.Základní skryťák na hlavní trati si musíš navrhnout sám. Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6505 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 28. února 2011 - 10:29:47       to je pěkný plánek... ta Y výhybka je speciálka ABW (83380) nebo jenom ohnutá EW2? A co na to počítač? Že mlčí?!? milan ferdián Neregistrovaný host Odeslán z: 90.178.136.99 Odesláno Pondělí, 28. února 2011 - 11:25:19       ad Petr_k :Ano ABW_83380 (7°30´+7°30´) kt8d5rn1 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.216.219.190 Odesláno Pondělí, 28. února 2011 - 15:27:07       Tedka mne napadlo...existuje i nejaky kontakt na tady pana Milana Ferdiana? pac jako nereg. host tady odpisujuci mi to moc nepomuze s nalezenim maila Pokud ho autor prispevku ponoukne, nebo nekdo jiny bude rychlejsi a napise ho drive, byl bych vdecnej. Diki. Vober Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 205 Registrován: 1-2009 Odesláno Pondělí, 28. února 2011 - 17:49:25       ...kt8d5rn1, víš co je nejrychlejší a nejednoduhší, když se zaregistruješ. kt8d5rn1 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.216.219.190 Odesláno Pondělí, 28. února 2011 - 20:19:07       Vober: Zjevne sis nevsimnul na co narazim mam na mysli, ze M.F. tady odespal jako neregistrovanej, nevim zda li je vubec regnutej, a neudal ani maila kdyz se daval jako nereg. host. Cili to ze se regnu mi moc nepomuze jedine zeby k-rep mnelo az takovou AI, ze by dokazalo dle Ip adresy vystopovat maila a napsat mi ho ale o tom vazne pochybuju. Polabský Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 71 Registrován: 10-2010 Odesláno Pondělí, 28. února 2011 - 20:50:11       Pvvs - M.F. Vážený kolego tedy toto je vskutku moc líbivé domácí minikolejiště, aniž by to byl vlakodrom. Snad jedině trochu uvažuji o zab-zař nejen Dolní ale i Horní Lhoty. Pro provoz bude nutno např. několik výkolejek. Dolní lhotou by se dokonce mohl objevit i průjezd nějakého mimořádného odklonu i poměrně větší zátěže.Líbí Pvvs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4530 Registrován: 7-2003 Odesláno Úterý, 01. března 2011 - 04:47:37       milan ferdián : Diky moc, mel sem co delat abych si ze vsech tech navrhu vybral . Jeden lepsi jak druhy . Opravdu krasne prace. Koupím otáčkoměr, pořádám soutěž ve vytáčení kindermafie. milan ferdián Neregistrovaný host Odeslán z: 90.178.136.99 Odesláno Úterý, 01. března 2011 - 06:57:04       adPvvs:Děkuji,jenom podotknu vloudila se tam drobná tisková chyba.Správné rozměry jsou 2000*1100.Původně k Dolní Lhotě o stejném rozměru,měli být zpracováne ještě tři návrhy s jinými tématy.Bohužel čas. Trainmaniak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 141 Registrován: 12-2006 Odesláno Úterý, 01. března 2011 - 08:06:33       Ahoj kolegové. Na www.trainmania.info je příspěvek s videoreportáží z kolejišť, jež byla vystavována před týdnem v Drážďanech. Nebudu přehánět, když napíšu, že je na co se dívat. Bluetiger Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 1-2011 Odesláno Středa, 02. března 2011 - 17:44:03       Dobrý den, nesetkali jste se někdy s tímto modelem (Kato 506 pro N)? Nevíte, co to je za typ? Je naprosto úžasný.. http://cgi.ebay.com/KATO-506-Pennsylvania-Loco-/120690606647?pt=M odel_RR_Trains&hash=item1c19b88237 Mahel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 739 Registrován: 6-2004 Odesláno Středa, 02. března 2011 - 18:07:22       TTmili: Vozy Y s teplovzdušným topením a větrači nad chodbou se pro ČSD pořizovaly v letech 1974 až 1979, dodávky od roku 1981 už tyto větrače neměly. Jinou záležitostí jsou použité podvozky, protože podvozky Görlitz Va, které Roco použilo, náležejí až k těm dodávkám od roku 1981, které mimo jiné měly zcela jinak provedený mechanismus brzdy. A co je lepší? Aby odpovídala skříň, která je nápadná už z dálky na první pohled, nebo podvozky, na kterých rozdíl poznáte až při detailní prohlídce? A jen tak mimochodem, vybavení spodku vozu přístrojovými skříněmi a přestavovači brzdy neodpovídá ani jedné z dodávek pro ČSD. A vozy ČSD měly řadové označení A nebo B v letech 1990 - 1992. TTmili Neregistrovaný host Odeslán z: 213.226.224.30 Odesláno Středa, 02. března 2011 - 21:10:22       Mahel: Můžu se zeptat jaké větrače máte na mysli? Jestli se jedná o náporové větrače, pak se přiznám že jsem vůz od ROCO ze strany chodbičky ještě neviděl, ale pokud se dobře pamatuji tak i poslední dodané vozy mají na obou stranách naporové větrače. A jinak provedený mechanismus brzdy? Tam byl rozdíl už mezi první dodávkou Y/B-70 a dalšími. Prvních 32 vozů Ba typu Y/B-70 totiž plně (až na topení) odpovídaly právě typu Y/B (nevím jak to bylo ve vnitřním zařízení). A nějakých rozdílů mezi skříněmi pod vozem, přestavovačů a jiných přístrojů pod vozem jsem si taky nevšiml, možná i proto že jsem opět neměl možnost ROCO nějak zkoumat. To s tím označením je pravda, to jsem si neuvědomil. Ovšem tehdy už měli být popisy bílé, nepletu se? Trainmaniak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 142 Registrován: 12-2006 Odesláno Čtvrtek, 03. března 2011 - 06:26:23       Dobrého dne přeji. Kolegové, na www.trainmania.info je nová anketa. Zjišťuje, kolik z nás téčkařů a majitelů lokomotiv Roco (Sergej, BR 18 a Brejlovec) se potýkalo nebo doposud potýká s problémem kolísání rychlosti. Doprovodný text je u ankety. Předem díky za objektivní hlasování. Ještěrka_lítací Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 193 Registrován: 8-2010 Odesláno Čtvrtek, 03. března 2011 - 16:17:02       Trainmaniak: Anketa dobrá (zahlasoval jsem ne u Sergeje), ještě k tomu kolísání...včera jsem ho prvně asi viděl na vlastní oči a nebylo to u žádného z mých Sergejů (jiné postižené loko zatím nevlastním), ale u solo nového motoru Mashima. Tento motor jsem připravoval na osazení do modelu právě stavěné podbiječky Plasser a při prvotním testu napětím 0-8V ze stab. zdroje měl klidný rovnoměrný chod. Po připájení přívodních vodičů mikropájkou a nové zkoušce zatím bez osazení do převodů motor začal nepředvidatelně zpomalovat...motor byl při zkoušce držen v ruce. Problém odezněl až po střiknutí mazadla do ložisek a vytočení motoru do vysokých otáček. Přiznám, že vzhled k tomu, že to nebyl první případ blbnoucí Mashimy se asi budu po motorech příště ohlížet u jiného výrobce. Pokud zmíněné loko používají tyto motory, tak už další pátrání asi netřeba Mahel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 741 Registrován: 6-2004 Odesláno Čtvrtek, 03. března 2011 - 19:27:54       TTmili: Dodávky od roku 1981 mají na celé střeše jen dva větrače nad záchody, nad chodbou nemají nic. Nápadným rysem vozů s teplovzdušným topením je od počátku jejich dodávek (tedy od Ba 20-41 175, abychom se bavili konkrétně) mimo jiné to, že jim odpadl kryt stropního vytápěcího agregátu a nasávací mřížky nad jedním představkem, naopak přibyla ta pětice větračů nad chodbou, od vozů do inv. č. 174 se lišily také třeba jiným provedením oken u záchodu, měly jinak řešeno zásobování el. energií, takže o shodě s předchozím typem bych raději nemluvil. Kvůli topnému agregátu teplovzdušného topení byly brzdové válce umístěny do roku 1979 po jeho stranách, u novějších dodávek jsou výrazně blíže k podvozkům a v souvislosti s tím se také měnilo rozmístění přístrojových skříní. A k tomu řadovému označení a barvě nápisů: Máte pravdu, že při obnovách nátěru se od roku 1990 začaly používat bílé nápisy, ale stalo se tak až během roku (zhruba od jara, ale u různých dílen to bylo různě - po vyčerpání zásob), zatímco ke změně předpisu RIC pro řadové označení došlo od počátku roku a část vozů pro mezinárodní provoz byla přeznačována zamalováním písmena "m" už v předstihu v roce 1989. Některé vozy přitom vydržely se žlutými nápisy až do aplikace zelenobílého nátěru, to však už měly logo ČD. Sey Neregistrovaný host Odeslán z: 90.182.6.66 Odesláno Čtvrtek, 03. března 2011 - 21:01:15       Také mne zlobí jedna MASHIMA,konkrétně u jedné Br 52 z novější serie,již má přípravu na digitál.Problém spočívá v tom,že mašina se po chvíly provozu jakoby unaví, ztrácí sílu, zpomaluje až se zastaví.Tento jev provází též neochota k rozjezdům,ato ani na max.napětí,motorek jen vrčí,ale neroztočí se.Potom stačí změnit směr jízdy a mašina couvá jak splašená,i na ten rozjezd stačí kousek couvnout a pak se neochotně roztočí vpřed.Přitom se vše lehce točí,na uhlíkách jsem též nic neschledal.Po odpočinku,možná vychladnutí,loko zase chvíli maká normálně.Nevím co s tím,poradí někdo,než se odhodlám k výměně motoru,která možná problém nevyřeší(může to dělat tišťák,analogová propojka...?)Pro napájení používám pulsní regulaci.Dík. TTmili Neregistrovaný host Odeslán z: 213.226.224.30 Odesláno Čtvrtek, 03. března 2011 - 21:31:19       Mahel: Co se týče větračů máte pravdu, tam jsem se sekl, u vozů od r.1981 to tak skutečně bylo. S těmi brzdnými válci děkuji za doplnění, ve skutečnosti mě to opravdu nikdy nenapadlo zkoumat. O oknech naproti záchodům a jiných odlišnostech však už vím. Faktem ale zůstává to že prvních 32 vozů Y/B-70 (tj. Ba 20-41 175 až 207) měli skříň a celý vnější vzhled shodný s vozy Y/B. Krom právě zmiňované mřížky nasávání vytápění měly i uprostřed vozu uložené vzduchové jímky a pokud se nepletu i celé brzdové ústrojí. Jedinými rozdíly byli právě skříně pod vozy které přibyly. Nevím jestli je z nich ještě nějaký v provozu aby se dalo zjistit zda to tak opravdu je nebo jestli jen klame dokumentace a obrázky. Mahel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 742 Registrován: 6-2004 Odesláno Pátek, 04. března 2011 - 06:25:12       Mám tady snímek vozu 20-41 188. Brzdové válce u těcht vozů musely být oproti předchozímu typu přemístěny, neboť na tom původním místě přibyla přes celou šířku vozu skříň s vytápěcím agregátem. Detail, kde je vidět nová poloha brzdového válce, patří k vozu inv. č. 201. TTmili Neregistrovaný host Odeslán z: 213.226.224.30 Odesláno Pátek, 04. března 2011 - 13:17:42       Mahel: Možná by bylo lepší než tu plevelit tím co sem nepatří (tj. předlohy) přejít na maily. Podle toho co vím já musely ČD (ČSD) ty vozy v průběhu přestavět. Brzdové válce sice již byli dva a dále od středu ale jímka na vzduch byla skoro uprostřed. Možná byli dodané s jiným typem kaloriferu, např. částečně umístěným stále nad představky protože jsem viděl fotku vozu č. 203 po vyrobení a měl nad představkem mřížku. Pro další konverzaci bych tedy raději použil mail, můj je petr25muller@seznam.cz Acline Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 6-2007 Odesláno Pátek, 04. března 2011 - 20:21:50       Bluetiger, je to model FF-1 Pennsylvania Railroad, tieto lokomotivy kupila Pennsylvanska od Great Northern Railway po deeletrizacii Cascade Tunnel v polovici 50tych rokov 20. storocia, u PRR tieto lokomotivy sluzili len pre nakladne vlaky.... Atlantic Coast Line, The Standard Railroad of the South Mahel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 744 Registrován: 6-2004 Odesláno Sobota, 05. března 2011 - 09:33:16       TTmili: dále klidně e-mailem. Byl to na té fotce opravdu 20-41 203, nemohlo jít o jiný číselný interval? Tak velká rekonstrukce by totiž v té době neměla opodstatnění, vozy s teplovzdušným topením se v Německu sériově vyráběly už asi dva roky před dodávkou pro ČSD. Golemklusacek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 3-2010 Odesláno Sobota, 05. března 2011 - 15:29:17       Pro ty, které ještě zajímá modelařina předkládám odkaz na můj Web, kde mám i pár článku o modelech. Ve fotogalerii je v jejím názvu to, co jsem právě dělal. http://golemuvsvet.webnode.cz/zeleznicni-modely-tt/ Čsad_zastávka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 970 Registrován: 9-2006 Odesláno Neděle, 06. března 2011 - 17:37:11       nemá co dělat zase to Ba. Na nich má být Bm Ačkoliv rozhodně nejsem "počítač nýtů", tak od profesionální firmy čekám za své - nemalé - peníze profesionální práci. Pokud správný údaj neumějí zjistit, nechť model prodávají v sérii hobby za poloviční cenu. J_p: TT Modell - Cena byla 24 Euro. Smím se zeptat, jestli za tyto ceny nakupujete běžně, případně i adresu příslušného obchodu? Díky. A to hlavní nakonec. Není to sice úplná novinka, ale já se to dozvěděl až včera, tak kdyby na tom byl ještě někdo podobně - Tillig chce letos jednorázově vyrobit jednotku VT 642 (Desiro) Regio Jetu Student Agency pod katalogovým číslem 02887 E. Mahel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 747 Registrován: 6-2004 Odesláno Neděle, 06. března 2011 - 19:09:48       Čsad zastávka: Taky jde o to, aby zákazníci nevěřili informacím typu "jedna paní povídala" a mají-li pochybnosti, aby si u skutečných odborníků (ne u prodejců, protože jejich prvořadým zájmem je prodat) ověřili, jak to kdy bylo doopravdy. Ono to totiž s vývojem vzhledu nebylo zdaleka tak jednoduché, jak to dnes mnozí vidí - viz též pár předchozích příspěvků v této diskusi. Modelový vzhled je pochopitelně ovlivněn také ekonomikou, např. těžko bude výrobce investovat do nových forem jen kvůli tomu, aby jedna z variant modelu, vyráběná jen ve stakusové sérii, přesně odpovídala skutečnosti. Beňa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 137 Registrován: 6-2007 Odesláno Neděle, 06. března 2011 - 20:50:15       Chybí mi zde názor že je jedno jaké jsou popisy, hlavně když to hezky jezdí a z dálky je podle zelené poznat že to je čsd... Ještěrka_lítací Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 196 Registrován: 8-2010 Odesláno Neděle, 06. března 2011 - 20:57:12       Beňa: Tento názor zde nechybí, prezentuji ho tradičně já a opravdu je mi srdečně jedno kde to má co napsáno, ale uprostřed musí být ČSD (Příspěvek byl editován uživatelem Ještěrka_lítací.) Wendy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 489 Registrován: 5-2008 Odesláno Neděle, 06. března 2011 - 21:17:20       Beňa: A ty vážně poznáš co je na rámu loko dáno za potisky a ještě když souprava pojede cca 50km/h ( modelově ) to jsi dobrej. Beňa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 138 Registrován: 6-2007 Odesláno Neděle, 06. března 2011 - 21:24:02       Pánové, děláme modely, nebo (s)hračky? xtom Neregistrovaný host Odeslán z: 83.240.57.182 Odesláno Neděle, 06. března 2011 - 21:50:56       Pokud nejsou odpovídající popisy ,dávám na model taky univerzální. S tím počítáním nýtů se to nesmí přehánět. xtom Neregistrovaný host Odeslán z: 83.240.57.182 Odesláno Neděle, 06. března 2011 - 22:05:33       tohle nejsou tak hrozný popisy, co vidím občas na burze za nehorázný kačky sou spraseniny Ještěrka_lítací Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 197 Registrován: 8-2010 Odesláno Neděle, 06. března 2011 - 22:31:04       Beňa: (s)hračku máte pozoruji vy, asi jste alergický na to, když někdo nevyznává stejný nýtařský přístup jako vy Naštěstí se najde dost rozumných modelářů, kteří berou detaily s nadhledem, protože bez něj by jsme nikdo ani modelařit nezačali. Bránila by nám v tom totiž okolnost, že Ylon od Kuehna nemá správný počet šroubků na míse WC a že nejsme schopni doma vyrobit čísla na sedačky Konec nadsázky... Beňa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 139 Registrován: 6-2007 Odesláno Neděle, 06. března 2011 - 22:57:19       To že očekávám od výrobce odpovídající popisy, které ho nestojí ani korunu navíc, není počítání nýtů. Ale člověku kterýmu stačí něco červenýho s hvězdou aby měl špičkovou českou lokomotivu je to asi zbytečné vysvětlovat. Modeláři se zajímají, shánějí si podklady, hrabou se v archivech a snaží se o reálnost, hračkářům je to jedno a berou cokoliv. xtom: Hezké modely, u samodomo jsem ochotný chápat určité zjednodušení a to že člověk nebude řešit mikropopisy na rámu, ale u výrobce stylu tillig apod. to prostě takhle být nemá. Zlámalík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 411 Registrován: 4-2006 Odesláno Neděle, 06. března 2011 - 23:55:41       Pro Ještěrku lítacího: můžu se zeptat ještě na model vaší T476.1/745, který jste tady prezentoval nedávno? Které provedení model znázorňuje? Jde mi o odlišnosti v tvaru rámu (i když chápu, že ho nebudeme kvůli těm trubkám kuchat) a pak mi nesedí tvar náhonu na čele, měl by být víc bednovitý. Nerýpám, jen chci ke svým sypákům (máte taky TSS Hulín, jak koukám) postavit 745.604 (viz http://www.prototypy.cz/rady/745/obr/745604b.jpg) a hledám inspiraci. Díky předem a držím palce do dalších realizací. Mahel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 748 Registrován: 6-2004 Odesláno Pondělí, 07. března 2011 - 06:18:54       Ke vzhledu modelů ještě dvě myšlenky: 1) to, že něco neznám, ještě nemusí znamenat, že to tak nebylo. Mohlo jit o nějakou přechodnou nebo mimořádnou záležitost 2)už tady zaznělo, že některým lidem stačí mít na modelu ČSD/ČD a je jim mnohdy zcela jedno, zda takové vozidlo v našich krajích vůbec jezdilo. Tohle výrobci moc dobře vědí, takže i od renomovaných firem najdete spoustu výmyslů, které nemají reálný podklad - nejčastěji jde o "reálné" nápisy na úplně jiném vozidle (viz třeba před časem sbírka chladicích vozů na pivo na bázi modelů Roco), někdy jde o správné vozidlo a správné číslo, ale není fotografie a domýšlí se (někdy dobře, někdy hůř), jak to asi mohlo vypadat. Ale výjimkou není i to, že si výrobce číslo prostě vymyslí. S tím vším je třeba počítat a, jak se říká, "štěstí přeje připraveným". Zlámalík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 412 Registrován: 4-2006 Odesláno Pondělí, 07. března 2011 - 11:25:01       Ještě ke vzhledu továrních modelů Ypsilonů apod. - já Tillig a spol. nijak neobhajuju, ale pochopte, že pokud by existovalo tolik spodků, kolik je verzí vozů (vč. dodatečných úprav), asi bychom se nedoplatili, protože sériovost by šla k nule. Na druhou stranu, uvítal bych univerzální (hladký?) spodek a dolepovací bedny. Kdo chce hračku, koupí to "v základu", kdo model, dolepí dle provedení. To by snad nemuselo stát majlant. Ještěrka_lítací Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 198 Registrován: 8-2010 Odesláno Pondělí, 07. března 2011 - 15:54:23       Mahel, Zlámalík: Dokonale řečeno Zlámalík: Moje T 476 je čirá fikce, protože má loga mojí smyšlené infrastrukturu spravující společnosti EQUIRA. Rám je původní z němky, jen jsem přidal z drátu hady pod kabinu a madla a zábradlí na čela. Hlavním rozdílem je, že jsem nepoužil lept na čelníky a tak šrafovaná plocha je menší než by měla být. Náhon (převodovka) je naopak pěkně kulaťoučký viz foto... http://tratovestroje.wbs.cz/cisticky/SZP/DSCF1975_original.jpg a navíc je na něm krycí plech. Nevím jestli to tak bylo u všech loko, někde se mi opravdu zdá hranatější, ale na snímku má prostě oblé hrany a já zvolil tohle provedení už z toho důvodu, že jsem použil kus plastu a ten se do úhlu rovná hůře než leptaný plech. Prostě mě tak stačí no Beňa: Nereagoval bych nebýt vašeho rýpnutí...jak se do lesa volá...Prostě pochopte, že jsou tací, kteří neřeší jak to bylo u loko (vozu) čísla xyz, jaké měl konkrétní popisy, jakou délku výfuků, jestli pára měla generátor u komínu, nebo na ochozu. Prostě vezmou několik fotek příslušné řady, mrknou a vyberou si to co se jim nejvíce líbí, bez ohledu na to jaká byla skutečnost, protože o tu tu vůbec nejde (moje modely mají stejně fiktivní čísla). Šlo by o ni u modelu naučného určeného např. pro muzeum, ale u soukromého modelu to nikoho nemusí trápit. Pokud se líbí autorovi, není co řešit. Já to prostě beru tak, že i tovární model se na kolejišti sejde s mojí vlastní produkcí a nesmí dokonalostí moc vyčnívat. Takže skutečně pohled z 50cm a co oči nevidí, to netřeba moc řešit. Nedivte se, že nechápu jak někdo může s lupou hledat hnidy na továrním modelu, ohrnovat nos nad tím, že to nemá nějaký detail který se vyskytoval jen na pár vozidlech a ještě to sáhodlouze řešit na netu. To by se výrobce skutečně nedoplatil v nákladech na tu maloseriovou výrobu a kupující potom už teprve ne...a to by bylo zase řevu o předražování lokotka Neregistrovaný host Odeslán z: 82.209.33.10 Odesláno Pondělí, 07. března 2011 - 16:29:55       xtom - Zdravím, ta Regionova je dělaná z čeho,nebo je koupená kde? MIK0cz Neregistrovaný host Odeslán z: 82.100.0.157 Odesláno Pondělí, 07. března 2011 - 17:59:10       Ještěrka: ...ovšem myšlenka vlastní společnosti je náhodou perfektní nápad Mám pár mašin, takzvanejch srdcovek, který se prostě pryč nedávaj, z dob kdy jsem to ještě tolik neřešil, a prásknout je mezi muj nynější vozovej park je trošku nepatřičný, ale kdybych si za takovou BR92ku zapojil nějakej ,,reklamní" dřevák s názvem historickýho spolku, tak to nebude vypadat tak zle... Přecejen když na JHMD můžou jezdit Faury, Resita a ta polská pára... Sey Neregistrovaný host Odeslán z: 90.182.6.66 Odesláno Pondělí, 07. března 2011 - 19:07:10       No nazdar,tady už se zase počítaj nejtky, komínky a čtou popisky z 50ti cm vzdálenosti.Pánové,co kdyby jsme požádali kolegu Trainmaniaka o vypsání nové ankety?Téma by mohlo znít např: "má náročnost...co modeluji..co chci na modelu míti" apod.Výsledek by mohl lecos napovědět a dát pro příště jaksi nasrozuměnou,očem má cenu se zde bavit. ps:Michale promiň za zneužití,ale jsi dle mého názoru v tomto směru (alespoň dosud) neutrální,čili ideál. Zdravím. Jíra_hk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 12-2010 Odesláno Pondělí, 07. března 2011 - 19:32:14       Hoši,počítači nýtu,už se žel.modelářství nevěnuji,ale z nostalgie si občas Vaše příspěvky projdu.Každý nýt,šroub,nápis,bedna od baterek pod vozem je určitě strašně důležitý.Bez toho by to na kolejišti vypadalo jako nějaká hračka.Ale dle mého názoru je podstatně důležitější PATINA.Není nic horšího,než souprava nakladního vlaku s čoudou ve předu,kde vozy,včetně loko se lesknou,svítí novotou.Nevím jak Vám,ale mne šlo vždy o modelování skutečného provozu. Polabský Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 76 Registrován: 10-2010 Odesláno Pondělí, 07. března 2011 - 22:02:55       Jíra hk: Jóó patina, no to se tady už probíralo a jeden kolega dělá PATYNU rovnou štětkou, co jí snad namáčí f kýblu. Když jsem si dovolil podotknout něco ve stylu, že by si to zasloužilo alespoň rozmývání ....... Ještě jednou se mu omlouvám, že jsme se neshodli. Hezký večer Všem. Trainmaniak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 143 Registrován: 12-2006 Odesláno Úterý, 08. března 2011 - 07:54:03       Sey: Pohoda. Neutrál jsem navenek, uvnitř ale svůj názor mám. Jen nepovažuji za nutné jej k té spoustě zde uvedených přidávat. Ale třeba Jíra_hk to napsal celkem pěkně. Ona taková patina občas nějakou nedokonalost skryje. Já jsem vcelku nenáročný na některé zde probírané věci. Moc znalý skutečných vozidel nejsem, takže když už se dozvím, že je něco na modelu "blbě", tak to většinou neřeším. Toto hobby pěstuji pro svoji radost, takže je mi celkem fuk, co si kdo o mém přístupu myslí. Tyto žabomyší války jdou zcela mimo mě. Je to prostě o přístupu. Někdo to považuje za důležité, jiný nikoliv, tak nechme každého v tom, co se mu líbí a vyhovuje mu. Vím, diskuze se od slova diskutovat, ale jak říkal náš matikář na průmce, "vocamcáť pocamcáť". Když to začíná přesahovat hranice slušnosti (a není to dlouho, co tomu tak bylo), je lepší se nevyjadřovat. Aby můj příspěvek nebyl jen planým plkáním, tak oznamuji vyvěšení fotografií letohradského Sergeje Roco v sekci Zápisky na www.trainmania.info. Jen tak mimochodem, tento kolegův kousek měl také problémy s kolísáním rychlosti. Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4513 Registrován: 9-2003 Odesláno Úterý, 08. března 2011 - 15:12:25       Jelikož jsem z Letohradu,a tento stroj je první sergej na kterého jsem si v r.1984 vylezl a pod dozorem popojelje asi mojí povinností sem dát foto..Model je myslím OK,i když dělám HO,jedinou výtku mám(stejně jako v HO)k nárazníkům..S velkými plackami v tomto nátěru mnoho nenajezdil..(pokud vůbec)ty se dávaly později..Což je také zatím jediná úprava kterou jsem na modelu provedl.. Ad.trainmaniak - pokud najdu fotky v originále-pošlu ,tak je můžeš dát do galerie fotek modelu.. (Příspěvek byl editován uživatelem alf.) ..pořádná mašina má kotel a komín.. Trainmaniak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 144 Registrován: 12-2006 Odesláno Úterý, 08. března 2011 - 15:18:50       Alf: To jsou první materiály o reálné mašině, které jsem viděl. Díky za ně. Na netu se mi nějak nic nedařilo najít. Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4515 Registrován: 9-2003 Odesláno Úterý, 08. března 2011 - 15:34:44       Všechno nemůže být na netu,něco musí zůstat i v šuplíku..tak ještě jednou už ale 781.225 Lichkov cca 1991,úzký bílý lem,jinak široký žlutý pruh,pod číslem na boku letohradský znak,žlutá hrana pluhu,už velké placky nárazníků.. ..pořádná mašina má kotel a komín.. TTmili Neregistrovaný host Odeslán z: 213.226.224.30 Odesláno Úterý, 08. března 2011 - 17:31:02       Alf: Je možné že jsem ty fotky viděl na nějaké výstavě? Já jsem věděl že ten sergej vcelku sedí, ale nemohl jsem se dopátrat fotek. Jinak nevíš i kdy dostal ten bílý proužek, nebo jestli to byla jen taková ta "okrasa" aneb tady máte bílou a na prvního máje chcu nazdobenýho sergeje? Teď se sice zase ozve banda "hračkářů" že na tom nesejde, ale vypadá to že s nim budu mít trochu víc práce než jsem čekal (kvůli tomu proužku, s nárazníky jsem počítal). Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4516 Registrován: 9-2003 Odesláno Úterý, 08. března 2011 - 18:05:41       Tak takhle přesně to bohužel nevím..Můžu se někdy zeptat někoho z důchodců co s ním tehdy jezdili,ale to nebude hned..Navíc paměť se věc ošidná..vidím to u fotek u sebe..Barevné pluhy a pod. měl i T679.1202(a další..) a jeden čas byl na nějakém dokonce uzoučký žlutý blesk..musel bych to dohledat..Jo a ty fotky se mohly někde vyskytnout,nejsem jediný majitel i když nás není moc.. ..pořádná mašina má kotel a komín.. Čouda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 415 Registrován: 5-2007 Odesláno Úterý, 08. března 2011 - 23:58:41       ALFe prosímtě neměl bys v archivu fotku 202ky sergeje někde z 80. let? Jsem taky H0kář a chystám se pomaloučku polehoučku na přestavbu ;-) Smysl života = Kuře Vindaloo Meaning of life = Chicken Vindaloo D.Lister, Red Dwarf Wendy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 490 Registrován: 5-2008 Odesláno Středa, 09. března 2011 - 07:29:17       Chlapi zkuste tyhle stránky,tam je "serjožů" až až http://sergeje.bilysklep.cz/fotogalerie.php?od=2001&do=2999 Petrspk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 584 Registrován: 6-2007 Odesláno Středa, 09. března 2011 - 07:49:28       Tak kolejiště postupuje celkem svižně tak přidávám jeden pohled na rozpracované dílo s M120.417 a M131.101 na věčné časy a nikdy jinak!!! www.kolejistesumperk.wbs.cz KPKA o.s ,, Klub přátel kolejového autobusu,, icq: 449359737 skype: petr.gajdos1 Trainmaniak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 145 Registrován: 12-2006 Odesláno Středa, 09. března 2011 - 14:30:40       Zdar a sílu. Dal jsem na www.trainmania.info další anketku. Zjišťuje, kolik z nás modely Roco reklamovalo. Komentář najdete u ankety. xtom Neregistrovaný host Odeslán z: 83.240.57.182 Odesláno Středa, 09. března 2011 - 18:26:22       pro lokotka: Regionova je dělaná z odlitku a kombinace leptů, stavěl ju teda kamoš ale ja se taky podílel. Nějaký detaily se vyráběly svépomocí, takže se udělal vzor a nechalo se to odlít a doplňky na to tuším sou k dostání i na burze v praglu. Kamoš ale skončil s TT a regionovu sem si vzal já, byla bez pohonu ale válel se doma jeden pojezd takže už jezdí. Ještěrka_lítací Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 200 Registrován: 8-2010 Odesláno Čtvrtek, 10. března 2011 - 18:03:42       I mé vznikající kolejiště trochu pokročilo a na části krajiny kolem tunelů už je vypěněno a ubrouskový polep. Teď se bude pracovat za objektem budoucí výtopny Stanopp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 1-2011 Odesláno Čtvrtek, 10. března 2011 - 19:30:00       Moj maly vylet do sveta 1:160 Veka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 167 Registrován: 4-2010 Odesláno Čtvrtek, 10. března 2011 - 20:23:03       Ještěrka lítací: tak na tohle kolejiště se moc těším, krásné malé depo s točnou,menší nádraží....a všeho akorát. To je přesně i můj styl. co plánuješ dát na ten prostor tunel a tunel? Výškově je to ideál. Dal bych tam potok,který je pod spodní tratí jen v propustku a přechod přes trať pro pěší,na horní trati by mohl být tunýlek,pro pěší i potok,ale to je jen moje představa. Přeji hodně zdaru. Radek Ještěrka_lítací Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 201 Registrován: 8-2010 Odesláno Čtvrtek, 10. března 2011 - 20:42:54       Veka: Nevím jestli jsem pochopil otázku správně, ale v prostoru uvnitř oblouku vnitřní trati plánuji pramen (nebo spíš se tam bude stahovat voda z okolních strání) a opravdu malý rybníček/ tůňku ze které bude vytékat potůček k pravému okraj kolejiště propustkem pod obě trati (2* propustek). Prostě logické zdůvodnění směru odtoku dešťové vody v modelu. U té krajní trati jsem původně zvažoval překlenutí potočního údolíčka mostkem z nádraží rovnou do tunelu, ale ta vzdálenost je dost krátká, takže asi počkám jak se vzhledově vyvine okolní terén a nejspíš zvítězí druhý propustek, protože se obávám, že v reálu by tam nikdo nost nestavěl. Na kopci nad tunely více do středu kolejiště (aby to nebylo přímo nad tunelem) bych si představoval malou zříceninu. Já vím, kýč co ubírá perspektivu, ale sednul by tam Veka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 169 Registrován: 4-2010 Odesláno Čtvrtek, 10. března 2011 - 21:10:23       Ještěrka lítací: přesně tak,je to super, a pro ty,kteří mají rádi na panelu posun,tak mě napadla tato verze s vlečkou z lomu. Veka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 170 Registrován: 4-2010 Odesláno Čtvrtek, 10. března 2011 - 21:15:27       Nebo tam může být tunel na délku jednoho motoráku a vždy přijede ze zhora,cestující počkají na přípoj z hlavní tratě (nahoře může stát malá zastávka pro turisty,co se jdou mrknout na hrad),a zase odjede do tunelu.