Archiv diskuse Tratě na jihu Čech do 23. 02. 2011

Autor Příspěvek Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3228 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 13:36:46       Ach jo. Pohraniční ujednání a zápisy vozidel do něj? Co to je? Dnes platí, že to, co tam bylo kdysi zapsáno, tam smí jezdit i dnes. Na Bavorské straně to navíc nebylo nikdy prezentováno v řadách lokomotiv a stalo se nám, že nás SŽDC nepustilo s lokomotivou 753 do Schirndingu, byť tam prokazatelně dlouhá léta jezdila. Německý výklad je takový, že řada 753 je prostě 753 i když tam bude za tím místo .4 klidně .7. U novostaveb se samozřejmě žádný zápis do DU neřeší, lokomotiva se nechá schválit na obou infrastrukturách a pak nás ujednání naprosto nezajímá, byť občas vyleze zajímavý pohrobek. To se nám stalo asi před rokem na přechodu Děčín, kde se někdo probudil (osoba odpovědná za pohraniční technologii u DB Netz v Drážďanech) a zjistil, že mu tam jezdí něco, co není v Dodatkových ujednáních (konkrétně ER20). Nastal tříhodinový boj, kdy jsme mu vysvětlovali, že tam ani nebude a nikdo o nic žádat taky nebude, protože nám to schválily drážní úřady obou zemí. Proč ale ČDC nejezdí s řadou 753.7 do Furthu nechápu, ostatně AWT tam se stejně označenými lokomotivami běžně jezdí. Esc_lock Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 527 Registrován: 11-2007 Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 14:34:16       Petr_Šimral: Nechci se Vás dotknout, ale mluvíte nesmysly. AWT přepřahá na Kubici. Navíc Cargo tam nejezdí proto, že nemá na danou řadu ujednání. Pokud budete chtít mé tvrzení vyvrátit pádnými argumenty, rád to uvítám. Reakce z GŘ ČDC byla, že na trať Č. Kubice - F.im Wald NESMĚJÍ lokomotivy 753.7 a to z důvodu přechodnosti resp. neujednání. Ale jak říkám, předložte pádné argumenty a já na tom začnu stavět. ČouĎák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 666 Registrován: 7-2009 Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 17:03:22       dnešní žst.Rybník-Horní Dvořiště tady foto cd.coudak@seznam.cz,icq 639-692-149 Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3231 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 19:26:44       ad Esc_Lock: představte si, že nebudu předkládat pádné argumenty a holt si tu vaší modrogumnost užijte. My tam jezdíme v poklidu a to, že tam nejste schopni vjet vy mě netrápí. S přátelským pozdravem PS: A z Děčína do Bad Schandau taky 753.7 nesmí? Esc_lock Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 529 Registrován: 11-2007 Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 19:50:58       Petr_Šimral: Máte vskutku jednání soukromníka! Na přechodě Děčín - Bad Schandau, to nevím. Až pojedete do F.im Waldu s ř.753.7, dejte to do vlákna "modernizované brejlovce" a uveďte číslo vlaku. Uvidíme, kam dojedete Pokud dojedete až do F.im Waldu, nafotím to a budu na tom stavět. 242_216__0 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 996 Registrován: 3-2007 Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 19:53:56       V Badu jsem viděl jak 753.7 AWT, tak UNIDO. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7561 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 19:57:19       Esc lock: první kus bude 742.262 pro HK. Ale podle mě vyhozené peníze a nic to nevyřeší,leda by se pro vás udělalo jedno trvalé dvojče po vzoru tohoto kousku. Esc_lock Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 530 Registrován: 11-2007 Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 20:51:19       750371 leda by se pro vás udělalo jedno trvalé dvojče po vzoru tohoto kousku. To stejně nic neřeší. Nemáme vlastní depo a jsme odkázání na počet lokomotiv, nemůžeme např. do MO nebo MM posílat celé dvojče. Uvidíme co vedení vymyslí, každopádně by se mělo začít co nejdříve s omlazovaním vozového parku a to nejen formou rekonstrukcí, ale i nákupy nových HV. Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2729 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 23:07:04       A co jsem brejlovče slyšel (četl), tak ta 742 se sníženým představkem nemá zrychlený ohřev nebo pojezd, protože se na nový rozvaděč nevešel stykač. Pokud to je pravda, tak si myslím, že to jsou opravdu vyhozené penízky a krok zpět. Dodávání zásuvek mnohočlenu na delší představek považuju za mnohem prospěšnější. Martin Esc_lock Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 531 Registrován: 11-2007 Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 23:24:13       Martin2: koukám, že si četl článek v Zájmech Já s tebou souhlasím. Zůstane původní motor ČKD, systém topení je velmi nedomyšlený, nevyřešené rošení čelního okna a hlavně chtějí dosadit el. brzdič přímočínné brzdy, což by nebylo nejšťastnější řešení. Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3236 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 23:28:17       Proč není nejšťastnější řešení elektrický brzdič přímočinné brzdy? Dá se s ním brzdit úplně stejně dobře jako s BP2 nebo s kohoutem. Osobně vyzkoušeno na 714 a 731. Esc_lock Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 532 Registrován: 11-2007 Odesláno Pátek, 18. února 2011 - 04:56:39       Petr_Šimral: Vy nejezdíte na zálohách, že? 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7565 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 18. února 2011 - 07:49:31       PŠ: BP-E umí seřídit max. CZ Loko,nikoliv SOKV,takže na posunu věčný boj. EscLock,Martin: ale někdo musel tento krok navrhnout a schválit! to snad nebylo konzultováno ze zástupci SOKV? Cargo se mělo zaměřit na MH u 742 a dělat stroje po vzoru ostatních modráků,aby jich bylo dost a nemusely se furt dvojčata trhat a přepojovat. Nicméně stačí se podívat do sekce brejlovci,kde se snažím vypisovat výkony 750. POkud se v Plz dře bída do Furthu a Brno jezdí s 750 na Mn s hytlákem,tak někde je asi problém. Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.129.10 Odesláno Pátek, 18. února 2011 - 08:41:17       Kupte si nádraží! Anebo do něj jděte bydlet - třeba v Borovanech: http://www.lidovky.cz/drahy-prodavaji-nadrazi-podivejte-se-co-je- k-mani-fu6-/ln_domov.asp?c=A110217_202121_ln_domov_kar Anatol J. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.249.35 Odesláno Pátek, 18. února 2011 - 11:47:13       Slušně se ptám, můžete, prosím, někdo naznačit, co se chystá s tratí do Netolic?? Nikde nic, ticho po pěšině, jen Sukafon 534 cosi naznačuje, že rozlučku nemá cenu dělat. Ale proč???? Bude se snad jezdit dál??? Nejsem zde prav.čtenářem, ale zajímalo by mne to. (Kvůli té trati, ne osobní prestiži nebo takového něco....) Děkuji. Pozn.: Sukafon na zde inzerovaný mail mail dosud nezareagoval (ale chápu příp.pracovní vytíženost), proto píši (i) sem. Franta z hor Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.129.10 Odesláno Pátek, 18. února 2011 - 11:50:09       Anatol J.: zkuste se zeptat tady: www.jhmd.cz Esc_lock Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 533 Registrován: 11-2007 Odesláno Pátek, 18. února 2011 - 13:06:16       750371:Tato reko ještě není schválená, naštěstí. FSČR k tomu má spoustu výhrad a věřím, že to dotáhneme do zdárného konce. V Brně jezdí na Mn brejlovci??? 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7568 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 18. února 2011 - 13:40:01       Ten pokus s 742.262 ještě není chválený? Podle toho co jsem četl,je to už definitivní věc. Otázka jestli se v tom bude pokračovat? Výpis výkonů píšu cca každý den. Takže pokud je 750 na Mn nebo na záloze,je to skutečnost nikoliv sranda. Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 59803 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 18. února 2011 - 14:58:17       Na sever se vrací OKD - 750.306, 18(?) Eas a na postrku dvě bangle (snad 740.746). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Esc_lock Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 534 Registrován: 11-2007 Odesláno Pátek, 18. února 2011 - 17:59:04       750371: Ano, přestavba je schválená. Já se bavím o zlepšení komponentů do té rekonstrukce. Federace do toho docela mluví, což je dobře. Jsem zvědav, co z toho vyleze To je super, že v Brně jezdí zálohy a Mn vlaky s brejlema a my je do Plzně nedostanem. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4290 Registrován: 7-2007 Odesláno Sobota, 19. února 2011 - 07:24:11       Petr_Šimral: tak to si opravdu vyjímka. Drtivá většina je proti el. ovládání přímočiné brzdy. S "Veselou krávou" zkušenost nemám, ale na 708,704 to bylo někdy na mrtvici. Zas na 380 jsem byl mile překvapen, tam i přes mojí malou zkušenost, nemám výhrad. Za to na Herkulesu jsem tomu na chuť nepřišel. Časem možná, ale na posun s jakoukukoliv lok je BP nepřekonatelná... Esc_lock: Četl jsem ten článek a musím říci, že takhle bych si představoval přístup k připomínkám od odborových zástupců profesní organizace. Škoda jen, že FS podobně nepřistoupila k 380 (ta je mi celkem ukradená), ale hlavně k 363,5 (tam mě vytočili do nejvyšších otáček). Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru. Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. Ballmi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 2-2011 Odesláno Sobota, 19. února 2011 - 08:19:53       Nedávejte je sem, já je tu nechci, nechte si tam ty Vaše Regiošroty!!!!!! Já chci na trati z Číčenic do Týn jen orchestriony!!!!! Sem Regiošroty nepatří.... Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3241 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 19. února 2011 - 11:18:01       ad Oldcerry: na klasický brzdící kohout nemá ani Bépéčko. Na 708 by to mělo být stejné jako na 714. Mě to fakt nepřišlo špatný. Pravda, chybí tam ten tok vzduchu přes brzdič, ale dá se přidávat opravdu jemně, ubírat taky. Nebo že by to bylo tím, že ty mašiny už nejsou nové? ER20 je taky v pohodě, brzdič je citlivý. Esc_lock Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 539 Registrován: 11-2007 Odesláno Sobota, 19. února 2011 - 11:53:10       Oldcerry: Taky se mi líbí přístup FS. O 363.5 nemám žádné info. Co je tam špatně? rád se přiučím Petr_Šimral: Musíte si uvědomit, že na trati na BP vcelku nesáhnete, ale na záloze, aby loko měla el. brzdič přídavné brzdy, to by byla katastrofa. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4291 Registrován: 7-2007 Odesláno Sobota, 19. února 2011 - 12:33:13       Petr_Šimral:Na mě moc citlivé a reagující s moc velkým zpožděním. A na těch 2osých střepech stačí drncnout na styku a si zas v pérdeli. A hlavně ve stoje, to bylo nad moje pochopení. Herkul mi moc do ruky nepadl (minimum zkušeností) - neodsuzuji. Na 380 bez problému hned, až jsem byl překvapen. Esc_lock:363.5 nemám žádné info. Příliš horké téma. Jen malý náznak..To je tak, když jede připomínkovat lokomotivu funkcionář, který nejen že nemá autorizaci této řady (363) a to ani výchozí (163) ale dokonce nemá ani zkoušku E3...A pak napíší vyjádření které ostatním strojvedoucím dost svázalo ruce a druhé straně dali do ruky mocnou to zbraň.... Až tenhle příběh skončí (jestli vůbec), bude to možná zajímavé povídání. Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru. Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4292 Registrován: 7-2007 Odesláno Sobota, 19. února 2011 - 12:34:17       Jujdy..sorry, tohle není o Jižních Čechách. Zas slíznem držkovou... Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru. Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3242 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 19. února 2011 - 14:29:33       ad Esc_lock: představte si, že jsem na řadě 714 jezdil třeba manipuláky : - ) Regent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2380 Registrován: 3-2005 Odesláno Sobota, 19. února 2011 - 22:25:20       Z dnešního Carga: Řečice: 11:40 od JH 230.x+064+29 směs Brno, vzadu několik Shimms PKP, že by do Týna?? 12:00 od VL 230.041+042+20 Eas 12:30 od JH 230+11 směs Nymburk (auta+kryté) Veselí 15:15 od ČB 230.090+28 směs Nymburk od ČB 230.089+230.x+23 směs Brno Zámostí 15:35 od ČB 2x230+17 Eas Chotýčany 20:20 od VL 2x240+19 směs, nejspíš Kralupy Esc_lock Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 542 Registrován: 11-2007 Odesláno Sobota, 19. února 2011 - 23:49:27       Petr_Šimral: Opravdu? A kde to bylo? To máte kouzelné prsty, když jste POUZE s el. bzrdičem přídavné brdy dokázal rozpustit vlak o hmotnosti řekněme 1000 t. Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2730 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 20. února 2011 - 11:36:57       Ono je potřeba říct ještě jednu věc, málokdo ví, že elektrická přímočinná brzda na 714 a spol. je provozně dost nebezpečná, kór když o tom člověk neví. Jde o její princip. Brzdí, když oba EPV odpadnou, udržuje nastavený tlak, když je jeden EPV sepnutý a odbrzďuje, když jsou oba EPV sepnuté. Kdo někdy viděl tyto EPV, tak ví, že jde o provedení s viditelnou kotvičkou. Ta kotvička tlačí na tyčku, která jde středem cívky a pod ní v kostce přepouští vzduch. Časem se ta tyčka trochu utemuje a zmenší se v sepnutém stavu mezera mezi kotvičkou a cívkou a to v součinosti se skoro trvalým sepnutím způsobí, že i po ztrátě napětí kotvička díky zbytkovému magnetismu neodpadne a mašina NEBRZDÍ. Nejdřív jsem to zažil jako student na 714 v Berouně. Naštěstí fíra byl profík a šáhnul po rajčáku a zastavili jsme. Pak jsme naklusali do představku a jeden EPV sepnutý. Zpět na stanoviště, zkoušíme všechno možné a je furt sepnutý. Taháme schémata a vzduchařinu a hlava nám to nebere. Pak vzal žárovku a na sepnutém EPV nebylo napětí. Lehce do něj dloubnul šroubovákem a najednou odpadnul. Nikde nedrhnul, chod byl bezvadný jako na jiných EPV. Pak jsem měl podobné závady asi 3x na dílně. Vždy EPV letěl do koše i za cenu, odstavení mašiny na týden, protože starej inverzní se normálně skoro vůbec nepoužívá a nebyl na skladě. Tyčku jsem odmítnul vyměnit. Naposledy se mi to stalo, při zácvikách, když jsem najížděl na bafíky. Mne osobně elektrická přímočinná brzda vůbec nevadí, je to o citu, seřízení a praxi. Jen mám vždy druhou ruku ještě na rajčáku (708, 714), kdyby náhodou... Věřte, že je to hodně blbej pocit, když si dáte ovladač úplně k sobě a ono nic. Martin Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2731 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 20. února 2011 - 11:50:41       O konzultacích Prahy s SOKV ohledně rozsahu rekonstrukcí si Brejlovče iluze nedělám. Vím o několika ptákovinách, které se při rekonstrukcích nebo velkých opravách dělají nebo dělaly. Třeba někdy příště, teď si jedu zlámat nohy na hory. Martin Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3245 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 20. února 2011 - 12:16:23       ad Esc_lock: od roku 1993 do roku 2000 na trati Sokolov - Kraslice. Lokomotivy 731 020, 048, 049, 050, 714 207, 208, 209. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7603 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 20. února 2011 - 14:14:33       PŠ: A není lepší při posunu používat EDB? je to lepší než čuchat litinu ze špalků. U takové 743 nemusíš na brzdič sáhnout vůbec, i když jsou kolegové,že EDB nepoužijí a raději s brzdičem kvrdlají jak při šlehání másla. Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3246 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 20. února 2011 - 18:19:44       Je to samozřejmě lepší a taky jsem to používal. Ale jsou druhy posunu (třeba najíždění na soupravu, složitější odrazy), kde je lepšé citlivá přídavná brzda. A s elektrickou přídavnou brzdou jsem problémy opravdu neměl. Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7053 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 05:56:14       Dnes pojedou zajímavé Mn z Číčenic Mn 88 812 s 8 vozy do Týna Mn 88 851 s 11 vozy do Strunkovic Vydoň Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 3-2010 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 17:11:31       Ze Šlapanova do Lince jede AWT s 2*753 + 20 Za + 742, nyní se blíží k Počátkům. (Příspěvek byl editován uživatelem vydoň.) Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.141.26 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 17:33:37       No zaplaťbůh že na tom rameni Strakonice-ČB-České Velenice aspoň něco pojede ;-). A doufám že těch spojů bude víc než teď, aspoň v úseku Strakonice-ČB. http://budejovice.idnes.cz/do-velenic-budou-za-tri-roky-jezdit-ni zkopodlazni-vlaky-s-klimatizaci-1ev-/budejovice-zpravy.asp?c=A110 221_134254_budejovice-zpravy_pp Zdeněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4197 Registrován: 11-2003 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 17:35:55       Vydoň: na 99,9999% budou přepřahat - ještě nikdy nejely až do Lince... 23. ledna 1843 získal Jan Jakub Rad patent na kostkový cukr 18. února 2005 vstoupil ve Velké Británii v platnost zákon zakazující hon na lišku Muj web Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 59858 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 18:09:12       Z F J: Už se o tom píše vedle. Autor článku opět neváhal vytvořit roztodivné bláboly. Jako např. toto: Moderně vybavené pantografy zajistí cestujícím nejen vyšší komfort. České dráhy si od nových vozů slibují i urychlení přepravy. "Souprava dosahuje maximální rychlosti až 160 kilometrů v hodině. Tam, kde trať umožňuje rychlou jízdu, se intervaly zkrátí," dodal Kosmata. I kdyby byla citace přesná, tak její výklad znamená v tomto ohledu čistou 0. Lze čekat tak akorát rychlý obrat ve Velenicích, ale ten pro cestující bude mít přínos akorát v tom, že přestup na Vídeň nebude podchodem a že se tam nebude uklízet (to se ale nejspíš neuklízí ani teď). Teda pokud nás nečeká další revoluce a po vzoru cerekevské třeba střídavý takt od 1 po 5 hodin. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 59870 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 22. února 2011 - 10:22:49       Náhradní souprava (z důvodu výluky JH - KŘ) dneska kratší o vůz první třídy - na západní části Sv 100927/R 924/R 921 jede pouze BDhmsee+3×B. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Louis_de_mydlaque Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1205 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 22. února 2011 - 12:42:58       MZ: Já jen doufám, že je s novými EMU šance, že je nebudou chtít nechat o víkendu stát a bude alespoň ta dvouhodina celotýdně. Viribus unitis ICQ: 338-873-999 Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 59872 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 22. února 2011 - 12:49:34       Tak se podívej na (pr)oběhy 814. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7058 Registrován: 1-2006 Odesláno Úterý, 22. února 2011 - 17:27:21       Dnes v noci se budou vracet AWT ze SUMMERAU do Ústí nad Labem 753 727 + 730 a 742 520 + 20 kotlů ... po tr. 220 ... Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7060 Registrován: 1-2006 Odesláno Úterý, 22. února 2011 - 17:30:52       A na zpáteční cestě R 1253 v Číčkách ... ČouĎák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 671 Registrován: 7-2009 Odesláno Úterý, 22. února 2011 - 19:45:45       .........dnes žst.Rybník Sp1935/1934.......... cd.coudak@seznam.cz,icq 639-692-149 Zdeněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4200 Registrován: 11-2003 Odesláno Úterý, 22. února 2011 - 20:39:04       Několik článků k netoličce - všechny jsou oskenovaný z týdeníku Obzor, číslo 7, ze 14. 2. 2011 23. ledna 1843 získal Jan Jakub Rad patent na kostkový cukr 18. února 2005 vstoupil ve Velké Británii v platnost zákon zakazující hon na lišku Muj web 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 160.218.151.125 Odesláno Středa, 23. února 2011 - 10:31:57       No to se ale obchodníci ČDC zapotěj, než najdou pro nakládku z Netolic (3 vozy dřeva ročně) jiné místo. Hlavně že jim neutekly ucelenky písku do Lesní Brány a Novýho Sedla. Zzz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2150 Registrován: 12-2004 Odesláno Středa, 23. února 2011 - 11:13:14       V tom Obzoru se zapoměly zmínit úpravy busů: http://portal.idos.cz/Data/pdf/L380510_110301_101817.pdf http://portal.idos.cz/Data/pdf/L380570_110301_101797.pdf http://portal.idos.cz/Data/pdf/L370620_110228_101789.pdf Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 59889 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 23. února 2011 - 12:30:42       A tahle parodie stojí vůbec za řeč? Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Zzz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2151 Registrován: 12-2004 Odesláno Středa, 23. února 2011 - 12:40:47       MZ:Těžko šlo u vás čekat něco lepšího. Na druhou stranu na Vysočině by to dopadlo asi ještě hůř. Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 59890 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 23. února 2011 - 12:53:04       Jo, to asi ano. Ale nejhorší je, že se ty ušetřené peníze (vlkm) nepoužili beze zbytku. A že by bylo kde... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 59891 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 23. února 2011 - 14:13:15       http://www.cd.cz/cd-online/vyluky/mimoradnost.php?mimo=2903: Trať č. 192 Název tratě: (Číčenice - Týn nad Vltavou (a zpět)) Úsek: Týn nad Vltavou - Temelín - trať 192 Datum a čas: 23.února 2011 14:02 - 23.února 2011 15:02 Příčina mimořádnosti: následky srážky vlaku s automobilem Opatření v regionální dopravě: Provoz přerušen Poznámka: Střet vlaku Os 18215 s traktorem. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Kotec Neregistrovaný host Odeslán z: 81.200.61.5 Odesláno Středa, 23. února 2011 - 14:47:21       http://zdcr.blog.cz/1102/193-divcice-netolice-provoz-od-27-2-2011 ??? bude to jezdit ??? Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 59894 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 23. února 2011 - 15:36:06       Vzhledem k ostatnímu obsahu webu mi přijde, že to patří spíš do jiné sekce, konkrétně sem: https://www.k-report.net/discus/messages/238/58114.html Nehledě na to, že takový JŘ by mohl vymyslet snad jedině idiot. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 59897 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 23. února 2011 - 17:34:03       A v pět jel na Budějce další vlak OKD (16 vozů Eas a spol.) - opět v čele s 750.306 a na postrku se dvěma kocourama. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7070 Registrován: 1-2006 Odesláno Středa, 23. února 2011 - 18:17:46       750 306 - jedou do N.Hradů pro pražce ... Myšák_tom Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 309 Registrován: 10-2010 Odesláno Středa, 23. února 2011 - 19:16:30       Kotec: Taky mi to připadá nějaké divné, ale prý Netolice (a další obce) jednaly o nějakém soukromém dopravci. Co tam bude jezdit? JŘ je postaven na 1 vozidlo - že by ten Hurvínek, co je v záhlaví? Dále mi připadá divné, proč by si dopravce zřizoval blog místo webových stránek. Pokud jde o design, E-Stránky a Webnode jich mají dost... A navíc asi ani nemají licenci... Neměl by dopravce mít alespoň nějakou adresu?? Asi to bude opravdu virtualita, těch článků na zastavení provozu už bylo v tisku dost... (Příspěvek byl editován uživatelem myšák_tom.) Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 59903 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 23. února 2011 - 19:28:54       Těch fiktivních a většinou i nesmyslných JŘ je tam plná stránka (http://zdcr.blog.cz/rubrika/jizdni-rady)... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7076 Registrován: 1-2006 Odesláno Středa, 23. února 2011 - 19:52:24       Včerejší a dnešní Mn 88 510 z Číčenic do Protivína ... Vydoň Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 3-2010 Odesláno Středa, 23. února 2011 - 22:41:52       Koukám do ISOŘe a na 52833 jedou z OLPASu 742.242 a 742.284. Vlakové dvojče je 240.047 + 053.