Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 01. 07. 2011

Autor Příspěvek Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7723 Registrován: 1-2006 Odesláno Pátek, 24. června 2011 - 18:50:03       Dnešní struska jede ve dvojčeti 751 232 + 233 ... Paul2no Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 250 Registrován: 11-2009 Odesláno Pátek, 24. června 2011 - 20:51:21       Pépa rákos: kdy by se mohla vyskytnout v Písku? http://www.youtube.com/paul2no Ú.Di.Š Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.129.215 Odesláno Pátek, 24. června 2011 - 20:59:18       Jaký medvěd? Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7727 Registrován: 1-2006 Odesláno Pátek, 24. června 2011 - 21:06:08       V 20,30 Číčky a v Platanově pak přivěšujou postrk - tak bych řekl, že právě včíl ... Paul2no Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 251 Registrován: 11-2009 Odesláno Pátek, 24. června 2011 - 21:10:08       Tak to už nestihnu... A zítra něco pojede? http://www.youtube.com/paul2no Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7728 Registrován: 1-2006 Odesláno Pátek, 24. června 2011 - 21:32:52       Vrací se to v nedělu nad ránem zpět - cca 03,00 Písek ... Karlis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 497 Registrován: 1-2010 Odesláno Sobota, 25. června 2011 - 12:45:04       Dneska R 1246 - 750.703 R 1245 - 750.704 Karlis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 507 Registrován: 1-2010 Odesláno Neděle, 26. června 2011 - 17:45:45       Dnešní Švejci: 750.704 - R 1244/49/52 750.703 - R 1251 a videa: 750.704 - R 1252: http://youtu.be/FMQy7qQegQE 750.703 - R 1251: http://youtu.be/pAKLnJw3oTA Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 61677 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 26. června 2011 - 20:06:09       Doplnil jsem konečně soupravy z minulé soboty, chybí mi tam ale stále R 1257. BDbmsee jezdilo dál, vyřazeno bylo až ve středu po R 1248. Neděle (tahle) téměř kompletně modrá: R 1244/R 1249/R 1252 - 750.704+BDs449 (440)+B249 (739) R 1257 - 242.202+B249 (739)+BDs449 (440)+B249 (857) R 1243/R 1246 - 750.702+B249 (814)+BDs449 (438) R 1251/R 1254 - 750.703+B249 (814)+BDs449 (438)+B249 (817) R 1242 - 750.703+BDs449 (435)+B249 (719) R 1253/R 1256 - 750.702+B249 (719)+BDs449 (435)+B249 (742) R 1245/R 1250/R 1255 - 750.701+B249 (812)+BDs449 (439) Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10670 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 26. června 2011 - 22:42:26       Doufám, že nám budeš psát i ty vraky co budou dělat NAD Pha-Březnice. Tipuju že jich cestou lehne za tu dobu tak stejně jako Barč. Kolik busů bude vypraveno za jednoho švejka? Vyhlašuju soutěž a tipuju že jeden, v pátek a v neděli dva. OPĚT jsem oběť, ne viník. Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 61688 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 27. června 2011 - 11:06:13       Kdyby jich lehlo tak málo, možná tu NAD někdy snad použiju. Mnohem víc mi vadí ukončení na Smíchově. Tvůj tip je naštěstí docela mimo, ale vymlouvat Ti to nebudu. Tolik lidí snad výluka nevyžene, aby jeden bus stačil. (A pro cesty po 200 naštěstí nebude mít výluka větší vliv, naopak busy zastaví o něco lépe než R.) Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz 749236 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 190 Registrován: 3-2010 Odesláno Pondělí, 27. června 2011 - 12:12:37       MZ: Odkud kam v jakém rozsahu a jak dlouho bude výluka jestli se můžu zeptat?? Ještě jsem o tom nějak moc neslyšel..x)) Dík moc Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10677 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 27. června 2011 - 12:28:12       MZ: Aby ty lidi v těch busech pak nezustali. Ta trať se taky vymazluje, až si lidi po ní odvyknou jezdit. Opakuji - myslím si že jde o souboj nepříznivce Švejků na SŽDC a příznivce na MD, resp. GŘ. Kdepak budou teď reprezentativní brejlovci? Na svém tipu trvám. Budu rád, když se zas jednou po čase budu mýlit. No a ukončení na smíchově - taxi to někdy projeď od Smíchova na Hlavák po ulici. Ty se bojíš do metra nebo co? OPĚT jsem oběť, ne viník. Karel Musil Neregistrovaný host Odeslán z: 212.71.154.74 Odesláno Pondělí, 27. června 2011 - 13:16:33       Což o to - přímo proti metru asi žádná, v tom se snad většinově shodneme. Ale není nad to s báglem nebo velkou taškou přestup z B na C na Florenci (a když přijede nějakej opravdovej "vidlák", co má zafixováno, že hlavák je vedle muzea nad Václavákem, tak si cestu zpestří přestupem z B na A na Můstku a pak hned z A na C u Muzea). K tomu na Smíchu z vlaku na B, a na hlaváku analogicky z C někam do odbavovací haly. A teď mi Káeme porovnejte ČAS obojího. A to nemluvím o případných komplikacích s eventuelními bágly. "A VO TOM TO JE" - čas jsou peníze, ještě teda pořád, snad. Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2186 Registrován: 3-2007 Odesláno Pondělí, 27. června 2011 - 13:38:47       Ježíšmarjá,lidi,neblbněte. To se bude bus třískat ze Smíchu ucpanou Prahou (a naopak na tom Smíchu bude nedefinovatelný odjezd),když Sm je na metru,tramvaji a vlaky Sm-Hl taky nikdo nezrušil ? Řešení spojením dvou výluk v jeden termín a ježdění busem až do Březnice považuji ze strany SŽDC a ČD za nejlepší možné řešení těch výluk. Kdo chce,může ze Sm vlakem bez nutnosti koupě jízdenky MHD Praha (o což častokrát jde mnoha lidem především). Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10680 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 27. června 2011 - 13:42:49       Mladějov: Já to považuju za naschvál švejkum, to spojení výluk. OPĚT jsem oběť, ne viník. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4005 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 27. června 2011 - 14:48:09       Mně by spíš zajímalo jaká koridorová stavba se bude na 200odehrávat letos. Ta trať by už během těch desítek tejdnů nepřetržitejch výluk zejména mezi Zdicema a Březnicí měla bejt snad postavená v nový stopě pro vmax 140.... Spojení těch dvou výluk je malej zázrak, čekal bych že na sebe naopak navážou... Co ale je problém je v tomto termínu nezajištěná přeprava kol u rychlíků. To by snad nebyl neřešitelný problém nějakej tranzit u vybraných R aspoň pá - ne. Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2189 Registrován: 3-2007 Odesláno Pondělí, 27. června 2011 - 15:42:18       Hm,mně spíš do budoucna děsí ta dekoncepce jak SŽDC (výluky jak_se_povede třeba s současnou neprůjezdností 190,220..),vůbec žádná snaha o snižován časů výluk a nějakou racionalizaci,tak ČD. K tomu na neel. tratích s ještě slušnou frekvencí -třeba 180,194 na Krumlov atd,atd. představy o "regínizaci" a "pesizaci"-už se uvažuje trojmo (!) PESA na Domažlice-spolu třeba s imrvére výlukama na jednokolejkách (200,160,183,180 když zůstaneme v Plzeňském kraji..) a bezkoncepcí a příšerným flikováním (třeba 173) to vidím do 10 let na minimální osobní frekvenci kromě koridory,130 a 140 a okolí Prahy,Brna,Ostravy.Za posledních 10 let ubylo tolik lidí..a vlaků přibylo (zatím). Kombinací všech těchto faktorů (neochota v létě posílit,dlouhé výluky s NAD,narvané Regíny,nevhodná vozidla),příklady typu Lipenka,Bechyňka,velenická,226,190-ty jižní Čechy vůbec,problémy s přeplňováním pá/so/ne u Švejků,jindy mimo sezonu frekvence na motor při stavu,kdy auto byť šunku má skoro každý..bohužel vidím soumrak železnice v ČR kromě příměstské a dálkové velmi špatně-ta do nebe volající neschopnost domluvy,koordinace po rozdělení podniku a ..vůbec. Když se podíváš na "ochotu a pružnost" třeba u rezervací lůžek na letní speciály do Baru a Burgasu (v tématu Jídelní a lůžkové..)-na blití. Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 61695 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 27. června 2011 - 18:31:02       Mladějov: Vidím to bohužel podobně. A to se sem ani nedá všechno napsat. Káem: Spojení výluk je spíš výhoda. Ono jinak bys tím zabil léto celý (i když na 200 by snad jinak byla snaha výluku konat mimo léto - větší prioritu má ale přirozeně 171, kde to naopak mimo léto moc reálný není). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 61696 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 27. června 2011 - 18:36:44       Mladějov: Kdo píše o NAD až na hlavák? Kdo chce,může ze Sm vlakem bez nutnosti koupě jízdenky MHD Praha A to se píše kde? Obávám se, že na to bylo zatím pozapomenuto, vím akorát o uznávání PIDu i v R. Navíc pokud potřebuju na hlavák (přestupy atp.), tak je mi pražská MHD tak nějak k ničemu (nebo k vzteku), tím nebudu jezdit, ani kdybych dostal denní jízdenku. Spíš bych se soustředil na zajištění přípojů od NAD na hlavák vlakem (nebo aspoň opačně). Protažení Os od Zrůdný se neuvažuje, prý by byl tranzit minimální (osobně si myslím, že je nyní nízký i kvůli tomu, že přestupy jsou nejisté, takže už lidi radši jdou pěšky nebo dojedou MHD rovnou). Co se dívám, tak slušnej přípoj je akorát na 1252 a 1254, opačně to bude asi loterie. Jak budu jezdit ze Zlivi, to nevím, protože kvůli výluce přijdu i o přípoj v ČB, minimálně papírově (v reálu to asi nějak fungovat bude). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 61697 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 27. června 2011 - 18:43:58       Káem: Mýlit se budeš téměř jistě. Povíme si časem. Metra se nebojím, ale pro cesty, kdy Praha není cílem, je akorát na obtíž. Navíc je to přes Florenc poněkud oklika a z NR nebo z Můstku zase dost velkej kus cesty. Na odprůrce bych to nesváděl, SŽDC je to spíš tak nějak jedno. Navíc přínosy výluk se moc sledovat nedají, obvykle jde maximálně o udržení stavu, málokdy se podaří něco zlepšit (to je na tom nejsmutnější... ). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 61700 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 27. června 2011 - 19:20:19       Soupravy se mírně změnily (nová sv na 1243), na R 1255 vystavena posila: R 1242 - 750.701+BDs449 (439)+B249 (812) R 1249 - 750.702+B249 (812)+BDs449 (439) R 1252 - 749.107+BDs449 (439)+B249 (812) R 1257 - 242.281+B249 (812)+BDs449 (439)+B249 (860) R 1241/R 1244 - 750.702+B249 (719)+BDs449 (435)+B249 (742) R 1251/R 1254 - 750.701+B249 (719)+BDs449 (435) R 1240 - 242.230+B249 (857)+BDs449 (440)+B249 (739) R 1245/R 1248 - 750.704+B249 (739)+BDs449 (440) R 1253/R 1256 - 750.704+B249 (739)+BDs449 (440)+B249 (865) R 1243/R 1250 - 750.703+B249 (814)+BDs450 (333) R 1255 - 750.703+B249 (814)+BDs450 (333)+navíc B249 (857) Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2192 Registrován: 3-2007 Odesláno Pondělí, 27. června 2011 - 22:18:29       MZ 61695 (je to možný,takových příspěvků.. ?? ) : A to se sem ani nedá všechno napsat Zlatá slova. Mně nějak tady ty starosti o variantě víc nebo míň modrého nátěru připadaj poslední dobou tak zoufale mimozní.. Problém je ovšem naprostá neschopnost managementu SŽDC,ČD,krajských i celostátních politiků ty problémy alespoň pořádně pojmenovat a precizovat,natož vůle je řešit.Dneska už je raně devadesátkový entusiasmus pryč- jen dobrej flek za veřejný prachy alespoń na chvíli..žejo,pane Fake.. Ne,nic,prostě "vláčky" a použitelná VHD postupně v řadě oblastí zanikne-a to ani ne nedostatkem peněz,ale nekompetentností,klientelismem,korupcí,neschopností či realizováním šílených dopravních vizí-samozřejmě za cizí peníze (uhádnete na koho teď myslím?)..doprdele a to jsem měl dneska ráno takovou fajn náladu.. Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2193 Registrován: 3-2007 Odesláno Pondělí, 27. června 2011 - 22:30:49       Pro cesty,kde Praha není cílem..kolik takových ve Švejkovi sedí ? Tři ? Čtyři ? Já ten výlukáč nestudoval,přiznám se. (a zase to zoufalství ČD na neel.tratích-když je lidí víc než na Regínu (jednu) tak zoufalost-viz třeba zrovna Švejci a experimenty s Btmo a různými špinavými sráči (čisté patro jsem viděl a jel v něm akorát jednou v zimě reko Bdteeo -nebo jak se tomu nadává- z HB do Jihlavy.)) Takhle to dál nejde-a na počtech lidí je to znát,dopravci ovšem zdá se,nejlíp vyhovuje ,aby jezdilo lidí akorát na jednu regínu,šukafon nebo ešus,v létě v zimě,v kladiva,v neděli,všechno "je práca"-kola,topení,čistění,řazení,NAD..a ještě by někdo chtěl nedjbože jet třeba z Budějc lůžkem nebo jídelní vůz..kam bychom došli.. Dokonalá socka. Bohužel. Někteří se snaží a jiní akorát brzdí a komplikují. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 61715 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 27. června 2011 - 23:03:09       Ono leckdo se stále snaží, ale v celku to bohužel nestačí. Ostatně i ty patráky byly myšleny dobře, jen pak ta realizace byla poněkud slabší (a u Ds i ze strany zájmu). Bohužel na MD jsou poslední dobou trochu jiné starosti, na Nábřeží je to spíš dobrovolná a zájmová práce navíc, ze strany KCOD je to různé (v množství výluk, co běží, se i snaha o kvalitu snadno zmaří...) a přístup SŽDC je bohužel poplatný nastaveným podmínkám - nějaký provoz a cestující na kolejích akorát překáží "hospodaření" s majetkem, který je SŽDC taktéž spíš jen na obtíž. Dá se pak ještě něčemu divit? Snad jen tomu, že to není ještě horší a že se stále ještě občas něco podaří. Pro cesty,kde Praha není cílem..kolik takových ve Švejkovi sedí ? Tři ? Čtyři ? Jak kdy, jak v kterém vlaku. Pokud ale vynecháme výletníky do Brd (při výluce pro ně "vlak" v podobě NAD nemá oproti busu navíc skoro nic, takže pokles lze očekávat), tak to v tom zbytku malé množství být nemusí. Navíc ono takhle odradíme 4 lidi, támhle dalších 10, onde zase 7 s kolama a najednou zjistíme, že na Smíchově nevystoupí ani 10 lidí. Tohle není linka Praha - Pbice, kde se na pár lidí z Týnce nemusíme tak moc ohlížet, protože jednak i bez nich zbyde ve vlaku dost lidí a hlavně je to skupina, pro níž má cenu vést další vrstvu obsluhy (=tady už i R a k tomu Os s busy jsou docela luxus). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 61716 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 27. června 2011 - 23:12:40       Takhle to dál nejde-a na počtech lidí je to znát,dopravci ovšem zdá se,nejlíp vyhovuje ,aby jezdilo lidí akorát na jednu regínu,šukafon nebo ešus,v létě v zimě,v kladiva,v neděli,všechno "je práca"-kola,topení,čistění,řazení,NAD..a ještě by někdo chtěl nedjbože jet třeba z Budějc lůžkem nebo jídelní vůz..kam bychom došli.. Pokud tohle někomu vyhovuje, tak je asi idiot. Ostatně na jihu se to začíná pěkně ukazovat, kdy ty zbytky železniční dopravy pravidelně využívá pouze mizivé množství cestujících, takže skoro jakýkoliv výkyv (víc cestujících) je podobný průser jako u autobusu, čímž železnice ztrácí další ze svých výhod. Jsou vlaky, kde se cestující nevejdou docela pravidelně, i když průměrná obsazenost často není ani na MUVku. A co je horší, tak v rámci "optimalizace" už začíná nabíhat stav, že i kdyby se chtělo potřebné vlaky posílit, tak není čím - 749 a 714 nejsou, 742 jen někdy, 814 nejsou, 810 jen pokud není zrovna nějaká výluka nebo někde něco nelehne. Proběhy jsou přitom zoufale nízké, tržby ještě bídnější. Dříve se aspoň vedle nepobírajícího vlaku posílalo pár busů, nyní už to nikoho netrápí (nebo je není ani čím zaplatit). Ale to už trochu odbíháme od tématu... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2196 Registrován: 3-2007 Odesláno Pondělí, 27. června 2011 - 23:28:47       Ale to už trochu odbíháme od tématu... Jj,necháme prostor Káemovi Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10687 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 28. června 2011 - 11:49:33       Muj poslední příspěvek pro dnešek (mám limit od atmáka, vidiš MZ, je na mě hodnější než ty, i když spravedlivej stejně blbě) věnuji sem. Sami jste to tu napsali, aniž byste si toho všimli: MOC VLAKŮ (CIT: Vlaků přibylo....Mladějov2189). To je to co tu píšu furt. Pak nejsou vozy, mašiny a jsou přeplněné tratě. Každá výluka udělá bordel. Aby byl takt, jsou všechny soupravy stejné. Ale lidi rovnoměrně nejezděj, sami to píšete taky. A SŽDC se chová jako státní podnik, co je na tom divnýho. Nikdy nic státního nefungovalo. Pochopitelně že nečekám, že byste teď najednou přijali mou tezi "Otava a Bezdrev" ale nevím, k čemu jinému můžete dojít, když výchozí předpoklady vidíme stejně a zasvěcení (MZ) ještě hůře než já. OPĚT jsem oběť, ne viník. Karel Musil Neregistrovaný host Odeslán z: 212.71.154.74 Odesláno Úterý, 28. června 2011 - 12:52:56       Káeme - jen malý detail. A nechci slovíčkařit ! "... a vlaků přibylo (zatím)" já teda osobně nechápu jako "MOC VLAKŮ". Jistě - tam kde došlo k taktu, vlaků je jistě více než předtím (už jen opticky - je to krásně srovnané ), ale jsou pořád trati, kde zvláště při cestě z/do větší vzdálenosti najít rozumné spojení (bez několikahodinového čekání) je stále umění. Napadá mne zářný příklad - 185 Babiny - Klatau - Taus. 200 - proti stavu před 22 lety jasně vlaků více - díky Švejkům. Osobka byla spíše "učesaná" a "srovnaná". 190 - tady vlaků rozhodně ubylo ! 201 - vypadl JUNÁK a osobka je v podstatě opět "učesaná" a "srovnaná". 225 - analogická jako 190 - rychlíky v taktu, osobka totálně rozoraná. Již zmíněná 185 - tam je stav proti dřívějšku v podstatě stejný, ne-li ještě horší (dřív jezdily tuším 2 páry přímých vlaků Babiny - Taus, dnes ). Je to podle mne trať od trati různé. Ale tratí s takovým "nárůstem" jako 200 moc nebude. Ať se vyjádří další poměrů znalí. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10688 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 28. června 2011 - 13:11:14       A hele, vono to eště jde.... neumim počítat... K.Musil: Ale jo, ale zase třeba kolem Prahy na 171 vlaky po 10 minutách, dřív po hodině. A tam jsou problémy, které švejci pak rozvezou po půlce země. Nehádejme se (nemám na to příspěvky) - já bych to prostě řešil tak jak píšu a myslím že by to pomohlo. Zatím nikdo s jiným řešením toho bordelu nepřišel, pokud se pamatuju OPĚT jsem oběť, ne viník. Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5351 Registrován: 10-2003 Odesláno Úterý, 28. června 2011 - 13:33:13       Nevíte někdo, jestli bude 1254 ve čtvrtek posílená o další vůz? Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 61727 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 28. června 2011 - 14:07:01       Měla by snad? Navíc bude výluka ze Zlivi do Budějc, takže tak trochu reálná je i varianta, že jedna souprava bude naopak ještě kratší, než má být (1251 má zejtra točit od 667, který točí od dnešního 662 a kde obvykle jezdí pouze B). Snad to zavčasu někdo začne řešit. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2203 Registrován: 3-2007 Odesláno Úterý, 28. června 2011 - 14:23:20       Káeme,otava a bezdrev..Hele,když Fake měl čtvrt mega měsíčně za vybírání mejlový pošty a každý týden účast na poradě u ředitele a jak sám říkal,byl bez jakkýchkoli pravomocí,kolik dostanu za varianty řešení,rozvoje a útlumu,snížení nákladů železniční dopravy v ČR? Pendrek,viď. Tak jen obecně-pokud bych chtěl OPRAVDU UŠETŘIT,musím část sítě zrušit-jak vlaky tak tratě a naopak investovat na těch nejzatíženějších místech,konkrétně to není sranda to dát dohromady-a pak alespoň nějakou rozumnou variantu prosadit.A proti jakékoli změně se zvedne řev. Bohužel platí,co jsme si tady notovali s MZ,a tak prostě při dosavadním "neřešení" zařvou i tratě a trasy VHD,které by nemusely. Fakt se projeď po Jižních Čechách. VHD prakticky nepoužitelná. A až dojdou starý karosy, šukafony a bude je třeba něčím nahradit,tak smůla. 4h interval nikoho neosloví. Ale to je furt dokola. Ty ten problém vidíš akorát v taktu-ve skutečnosti je to MNOHEM složitější. A že je to v lidech především mi potvrzují třeba současné naschvály PID vs Rath. Zakomplexovaní politici zabijí vše dobré a funkční kvůli osobním ambicím a komplexům. Buď rád,že bydlíš v praze,kde snad aspoń ty tramky a metro pojedou. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10690 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 28. června 2011 - 14:33:52       (Hele, vono to furt jde... Kolik je 5?) Mladějov: Ale v podstatě souhlas - vlaky mají budoucnost v příměstský, dálkový, nákladní a rekreační dopravě. 810 na lokálce budoucnost nemá. A v JČ se to takto podle mě čistí. A taky se ti to nelíbí. Když má orel limit, nemůže se zabývat kvákáním ropuch. Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 61729 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 28. června 2011 - 14:43:41       To si máš hlídat sám. Až tak moc je na Tě Atmák hodnej. Zapa: Stalo se, co jsem očekával - na R 662 jede pouze B249 857 od posily ranního R 1242. Ještě stále je to řešitelné. Točit se má zítra 1242/1249, 1244/1253, 667/1251 a 1248//1251 (druhý den), tak holt se to B od 667 strčí na posilu 1253 (dva vz od 1248) a 1244 otočí klasicky na 1251. A druhej den se pak akorát v ČB nechá třetí vůz od 1240 i pro 1245/1248 a ještě se pak ušetří za Sv 1. nsl. 1248 (nebude potřeba, protože tu nezůstane trčet sv z přechozího dne pro 1251 - na ten se otočí 1244 a ještě pak na 1251 vyjdou tři vozy ). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2204 Registrován: 3-2007 Odesláno Úterý, 28. června 2011 - 14:48:23       Čistí se leda howno,Káeme. Promiń. Musím si jako u každé věci určit priority-co chci,jakou obslužnost a za kolik a pak jednat. Bezkoncepční škrty jsou kontraproduktivní. A na vlak (bus) o i-valu 4h se ti každý vykašle. Takže zanova-musím si určit cíle (politici) a někdo (dopr.odborníci) musí spočítat,kolik cca za to. Jinak budu (stát)10 let vyhazovat miliardy do kanálu. Jo,tahle anarchie vyhovuje akorát "šíbrům"-politikům,kteří vytvářejí "fakeovská místa" ve zmatené struktuře polostátních podniků. To je opravdu na diskusi někde u piva-to ti tady nevysvětlím(e). Musím jít pracovat :-) Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5356 Registrován: 10-2003 Odesláno Úterý, 28. června 2011 - 20:28:24       Mz: Já se ptal kvůli tomu, že je sice čtvrtek, ale končí škola a očekávám poněkud vyšší frekvenci. Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10695 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 29. června 2011 - 10:48:31       Mladějov: Nevim kdo by se mnou s mou pověstí šel na pivo Jasně, koncepce je nutná, ale mě přijde že stačí i její jednoduché vyjádření"Nahradit motoráky busama" nebo "busama svezeme lidi do/z rychlíkových stanic, rychlíky platí stát" nebo dokonce "Dostat se do/z rychlíkové stanice jde na vrub cestujících". Nejhorší je koncepce "dáme všem stejný díl ze stále se zmenšujícího celku (peněz)" Takže na každý lokálce udržíme tři páry prázdnejch, neuklizenejch a neudržovanejch vlaků. To dělá částečně SČ a VČ kraj, částečně GŘ s rychlíky a spěšňáky. Když má orel limit, nemůže se zabývat kvákáním ropuch. Bardoťák Neregistrovaný host Odeslán z: 85.161.54.112 Odesláno Středa, 29. června 2011 - 17:46:02       Dnešní menší přehled: R 1250 - 750.704 + BDs450 (333) + B249 (814) R 1251 - 749.107 + B255 Plzeň (29-41 047) + B249 (857) R 1252 - 750.701 + BDs449 (435) + B249 (719) R 1253 - 750.703 + B249 (812) + BDs449 (439) + B249 (865) a ještě nýmandi: Os 7910 - 810.174 Os 7912 - 842.013 Os 7914 - 842.006 Švejci povětšinou na stojáka, osobáky spíš prázdnota... Jeny Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.204.52 Odesláno Čtvrtek, 30. června 2011 - 06:39:07       R 1242 jede 749 260 ... Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 61733 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 30. června 2011 - 09:22:47       Zapa: Je mi to jasný. Víc viz SZ. Jinak ono se s tím počítalo, ode dneška mají být všechny soupravy až do září řazeny jako třívozové (pouze 1242 měl ještě dojet jako dvouvozový). Jen tak výluka to trochu nabourala, takže minimálně 1243/1250 (to se na výluku ale svádět nedá...) a 1249/1252 (tady za to výluka může) pojedou pouze o dvou vozech. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10700 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 30. června 2011 - 09:59:42       Ten "třetí" vůz bude to Déčko? Btw. teď jsem zas objevil fotku, jak 854 táhne BDs a 053. Taky to šlo a bylo o 50 míst k sezení víc. Když má orel limit, nemůže se zabývat kvákáním ropuch. Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 61734 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 30. června 2011 - 10:20:50       Jistěže ne. Třetím vozem bude B. 854 se dvěma nech radši spát. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 61736 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 30. června 2011 - 10:44:38       Opožděně minulá středa: R 1242 - 750.704+B249 (742)+BDs449 (387) R 1249/R 1252 - 750.703+BDs449 (387)+B249 (742) R 1257 - 242.241+BDs449 (387)+2×B249 (742, 812) R 1251 (ČB -> Březnice) - 750.704+BDs449 (439)+B249 (739) R 1251 (Březnice -> Praha) - 750.704+bez hytláku+B249 (739) R 1254 - 750.704+B249 (739)+bez hytláku+B249 koženka (712) R 1245/R 1248 - 750.702+B249 (812?)+BDbmsee447 (095) R 1244 - 750.703+B249 (817)+BDs449 (435)+B249 (719) R 1253/R 1256 - 750.702+B249 (719)+BDs449 (435)+B249 (817) R 1243/R 1250/R 1255 - 750.701+B249 (814)+BDs449 (438) A minulý čtvrtek: R 1241/R 1244 - 750.702+B249 (719)+BDs449 (435)+B249 (817) R 1249/R 1252 - 750.702+B249 (719)+BDs449 (435) R 1242/R 1251/R 1254 - 750.701+BDs449 (438)+B249 (814) R 1245/R 1248 - 750.704+BDs449 (387)+B249 (742) R 1253/R 1256 - 750.704+BDs449 (387)+2×B249 (742, 817) R 1243/R 1250/R 1255 - 750.703+B249 (739)+BDs449 (440) V Březnice odstaveno BDs449 439. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10702 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 30. června 2011 - 10:49:37       Já tahle plýtvám svou pětkou, ale voni už tam zas nejsou ty patra? Já se ani nestačil svézt a to jedem pozejtří na tábor, kruci. Když má orel limit, nemůže se zabývat kvákáním ropuch. Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 61737 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 30. června 2011 - 10:52:22       S patrama dej pokoj taky. Kdybys dával pozor, víš, že jezdila pouze po dobu nepřetržité výluky na 220 (i když osobně bych opatření na 200 pouze na takové výluky neomezoval) a že jejich provoz se jemně řečeno docela neosvědčil (jen ta kapacita se hodila). Bohužel pružnost chybí i nadále - 1242 dneska vezla z Prahy do Budějc kurýra, když ze Zlivi do Budějc je výluka. Klidně se to mohlo poslat přes Tábor a nezdržoval by se odjezd NAD ze Zlivi... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 61749 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 30. června 2011 - 18:07:46       Poslední tři dny... Úterý: R 1241/R 1244 - 750.704+B249 (739)+BDs449 (440)+B249 (865) R 1249/R 1252 - 750.704+B249 (739)+BDs449 (440) R 1242 - 750.703+navíc B249 (857)+BDs450 (333)+B249 (814) R 1251/R 1254 - 750.703+B249 (814)+BDs450 (333) posila R 662 - B249 (857)+bez hytláku R 1245/R 1248 - 750.701+B249 (812)+BDs449 (439) R 1253/R 1256 - 750.701+B249 (812)+BDs449 (439)+B249 (865) R 1243/R 1250/R 1255 - 749.107+B249 (719)+BDs449 (435) Středa (denní výluka Budějce - Zliv): R 1242 - 749.107+BDs449 (435)+B249 (719) R 1249/R 1252 - 750.701+B249 (719)+BDs449 (435) posila R 667 - bez hytláku+B249 (857) R 1251/R 1254 - 749.107+B255 Plzeň (29-41 047)+B249 (857)+bez hytláku R 1241/R 1244 - 750.701+B249 (812)+BDs449 (439)+B249 (865) R 1253/R 1256 - 750.703+B249 (812)+BDs449 (439)+B249 (865) R 1245/R 1248 - 750.703+B249 (739)+BDs449 (440) ...pak jako Sv do ČB (s lv od Lv z Protivína)? R 1243/R 1250/R 1255 - 750.704+B249 (814)+BDs450 (333) Čtvrtek (denní výluka Budějce - Zliv): R 1242 - 749.260+BDs450 (333)+B249 (814) R 1249/R 1252 - 750.703+B249 (814)+BDs450 (333) R 1257 - 242.265+B249 (814)+BDs450 (333)+B249 (722) R 1241/R 1244 - 750.703+B249 (812)+BDs449 (439)+B249 (865) R 1251/R 1254 - 749.260+B249 (812)+BDs449 (439)+B249 (865) R 1245/R 1248/R 1253/R 1256 - 749.107+B249 (719)+BDs449 (435)+B249 (742) R 1243/R 1250 - 750.701+B249 (857)+BDs449 (387) R 1255 - 750.701+B249 (857)+BDs449 (387)+1×nic Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5362 Registrován: 10-2003 Odesláno Čtvrtek, 30. června 2011 - 18:12:07       Tak z 1254 zbytečnej strach. 3 vozy a 54 lidu. Na čele brejle .704 . Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. Marc Neaze Neregistrovaný host Odeslán z: 79.66.216.112 Odesláno Pátek, 01. července 2011 - 08:14:05       Dnes R1244 749181. Karel Musil Neregistrovaný host Odeslán z: 212.71.154.74 Odesláno Pátek, 01. července 2011 - 11:38:14       Jedeme teď na celých 5 dní do Písku. Bude to tam "burácet" ? Jsou v plánu další odklony - struska, Lenzing, ... ? Díky za odpověď. Karel Musil Neregistrovaný host Odeslán z: 212.71.154.74 Odesláno Pátek, 01. července 2011 - 12:11:46       To Káem: koukal jsem do starého JŘ a trochu počítal. Vaše "milovaná" OTAVA x dnes nejblíže časově položený ŠVEJK ............. 1988/89 .. 2011 ........ 1988/89 . 2011 Praha hl. n. .. 6,15 .... 7,40 ............ 22,27 ... 20,24 Písek hl. n. ... 9,05 .... 9,57 ............ 19,41 ... 17,58 doba jízdy .. 2:50 .... 2:17 ............. 2:46 .... 2:26 To jen tak na okraj k věčným diskuzím, proč ano/proč ne jiná hnací vozidla než báry/brejle. Pokud se moc nepletu, byla vozba v roce 1988/99 v režii brejlí, a souprava měla standartně 5 vozů (večerní do Prahy ale asi vozil i poštu samostatně, čili možná i 6). Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10710 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 01. července 2011 - 13:13:27       K.Musil: pěkné statistiky, to jo, ale nic víc. Abyste viděl že taky něco pamatuju, tak taky něco mám: Večerní spěšňák jel v roce 1937 Praha-Písek 19,51 až 22,25 , tedy 2 hod. 34 minut. V roce 1976 to jel 19,11-22,01 tedy 2,50. Otava to v tu dobu jela 6,34-9,11 tedy 2 hodiny 37 minut. Podle mě z toho nic neplyne, leda to, že se dvěma vagónkama se uhání rychleji než 5 nebo 6. Jo a ještě - nejbližší švejk k Otavě není v 7,40 ale v 5,40. Když má orel limit, nemůže se zabývat kvákáním ropuch. Karel Musil Neregistrovaný host Odeslán z: 212.71.154.74 Odesláno Pátek, 01. července 2011 - 14:06:28       Jo a ještě - nejbližší švejk k Otavě není v 7,40 ale v 5,40. Jak se to vezme - Vy jste Pražák, já se zase považuju za Písečáka. V Písku je to skutečně až ten druhý. A to už nepolemizuju o tom, že povahou OTAVY jako výletního vlaku na Šumavu je jí bližší ŠVEJK jedoucí v (6) a (+) než ten v (x) . Jinak máte pravdu, že ta čísla nic nedokazují, o ničem nevypovídají. Tahle štreka snad kromě úseku Beroun-Zdice za celá ta léta nějakou výraznější modernizací neprošla. Jen jsem chtěl naznačit, že ty 2:17, resp. 2:26 hod jsou pro motory typu 842/854 dóóóst nereálný, spíš zcela mimo mísu. Ale to je pořád dokola ....... Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14521 Registrován: 6-2003 Odesláno Pátek, 01. července 2011 - 14:48:44       Z aktuální mimořádnosti na trati 170: Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R): Provoz zastaven v úseku Kařízek - Holoubkov. Za vlaky R 758 a Ex 352 bude zaveden odklon do stanice Protivín, kde bude zajištěn přestup ve směru Plzeň pravidelným R vlakem České Budějovice - Plzeň. Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2213 Registrován: 3-2007 Odesláno Pátek, 01. července 2011 - 14:59:47       To je furt dokola,pánové. Ono se taky ledaccos změnilo. Já mám před sebou otevřený KJŘ 1992/3 a tam jsou např. odjezdy R z Prahy na ČB od 6 ranní 6:21,13:47,15:10 a 18:01,19:27 poslední. Na 200 6:29 Babiňák jen o prázdninách a v S,7:50 Mnichovák s přestupem na Bezdrev ve Zdicích (příplatek 16.-Kč) a večerní 602/992 s přestupem ve Zdicích (zase 16.- navíc)-takže JEDINÝ přímý spoj z Prahy a jen o prázdninách. Takže na táborské pouze na špičku a 200 z dnešního pohledu zabitá. JENŽE tenkrát bylo řádově méně aut a jízdné bylo v porovnání s autem (benzínem) PODSTATNĚ levnější. Takže i podstatně "blbější" JŘ měl plné vlaky-taky jich bylo v osobce o hodně méně. Dneska by při aplikaci GVD 92/3 při cenových poměrech roku 2011 nejel vlakem do té Příbrami a Písku nikdo a 220 by těch pár R měla plných,ale to je vše. Opravdu srovnávat vlaky 20 let či víc zpět s dneškem je úplně zavádějící vč. třeba poměrně drahých R příplatků (stál tolik,jako jízda vlakem na 120km). Dnešek a dnešní přepravní proudy a časy jsou úplně jiné než za neměnných časů socíku. Dnes má cenu lidem nabízet každodenní intervalovku (stejně jako v Německu,Švýcarsku),protože nikdo nepojede na služebku/do zaměstnání/na internát/do školy/na výlet s vědomím,že když R nestihne,pojede další za půl dne. Nikdo dneska nebude čekat 4hodiny na nádraží-lidé nemají tolik času co kdysi. Další potenciál je v klasických přímých vlacích v sobotu a neděli,prázdninách-"rekreácích". A dostatečně dimenzovaných soupravách podle potřeby-ne že je problém přidat vůz. Porovnávání dřív a dnes bez uvědomění si PODSTATNÝCH rozdílů jé opravdu nesmysl (Káeme). (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14522 Registrován: 6-2003 Odesláno Pátek, 01. července 2011 - 15:05:09       A další: Vlak R 822 pojede jako vlak R 1252 odklonem do stanice Protivín, kde bude zajištěn přestup na R 666 do stanice Plzeň. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10712 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 01. července 2011 - 15:10:49       Mladějov: Určitě víceméně souhlas, ale jak kde. Kolem 171 se toho změnilo moc, v údolí Litávky řekl bych že moc ne. Na mnoha místech mám pocit, že se jezdí intervalově jen proto, že se to tak dělá jinde. Když má orel limit, nemůže se zabývat kvákáním ropuch. Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2214 Registrován: 3-2007 Odesláno Pátek, 01. července 2011 - 15:35:52       KM: Tak to jsem rád,že souhlasíš a dovolím si to kapku rozvinout: Takže pozorujeme obecně (obecně !-tzn. výjimky existují) přibývání přepravených lidí na hlavních trasách,hlavně tam,kde je přeprava dostatečně rychlá (mezi velkými městy,kde jsou časté kongesce) a úbytek na lokálkách. Co z toho vyplývá je nasnadě-neodvratitelné zastavování dopravy na mnoha lokálkách (v budoucnu) a posilování na hl.tazích (což se děje kontinuálně od převratu). Líbí se,KáeMe ? P.S. Dodávám že v tomhle světle nějaká Kozina..pff Prostě se časy změnily a cenové poměry taky.Ať se nám to líbí či sebevíc nelíbí. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2215 Registrován: 3-2007 Odesláno Pátek, 01. července 2011 - 16:25:46       Navážu na svůj předchozí příspěvek: A tomuto jevu napomáhá i to,že většina hlavních tahů je elektrifikována,tudíž tam necpou ČD ve špičce cestující do obskurních motorových souprav (810,814,loko něco+Baafx,Bifx,patro) a nejsou soupravy přeplńovány,což odrazuje další cestující. Aneb když nejezdí lidé,ani dráty nepomůžou (Budějce-Velenice-Gmund,Lichkov atd) Samozřejmě bezkoncepční škrtání (viz JčK),přeplňování a samozřejmě excesy typu věčných poruch hnacích vozidel či pevných trakčních zařízení,ZZ,PZZ,nehody to vyhánění lidí z vlaků obecně podporují,protože když zkolabuje dálnice,tak to lidi berou "vis major",ale trať-tak to berou za vinu dráhy (a nechci rozlišovat ČD/SŽDC,těm kdo dneska sedí v uvíznutých rychlících na 170 a 225 je to také jedno). Takže asi tak ,(nejen) Káeme. Domin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 321 Registrován: 7-2008 Odesláno Pátek, 01. července 2011 - 17:28:41       Poborskiii: Je tomu tak. • 749.107 » co je víc? • • http://www.youtube.com/user/BDbmsee#p/u •