Archiv diskuse Prototypy a jiné unikáty na naši... do 16. 02. 2011

Autor Příspěvek Rosta_kolmix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2899 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 03. ledna 2011 - 11:16:25       WWW stránky O prototypech a lokomotivních unikátech na kolejích v ČR a SR a k tomu též Stránky O Sergejích oznamují aktualizaci! Při 68. aktualizaci stránek O prototypech byla na stránky doplněna sekce věnovaná jediné vyrobené (vlastně rekonstruované) lokomotivě E406.0501, nově 106.501 z OKD Ostrava. Obsáhlá textová část podrobně popisuje zajímavé okolnosti vzniku této unikátní elektrické lokomotivy, která vznikla přestavbou jedné ze dvou neméně zajímavých akumulátorových lokomotiv, o kterých přibude na stránky podrobné pojednání v lednu (mělo to být už teď, ale vyskytly se nejasnosti, které je ještě třeba ověřit a doplnit). Rozhodně se podívejte i na obrázky lokomotivy E406.0501 a nahlédněte také do bonusů, které tentokráte opravdu stojí za to Co se týče stránek O "Sergejích", na ty bylo (jako už tradičně v prosinci) doplněno cca 170 nových obrázků, za které tímto velmi děkuji zvláště Láďovi Kroulovi a Tomáši Hubálkovi, jehož barevné fotky z let 1994 až 1998 excelují nezvykle vysokou kvalitou! Aktualizovány byly samozřejmě i seznamy aktuálního umístění jednotlivých dochovaných strojů, ale mám obavy, že v dalších letech už nebude co se týče existujících "Sergejů" moc co aktualizovat... Děkuji Vám i jménem spolutvůrců stránek a kolegů z občanského sdružení Kroměřížská dráha za Vaši přízeň a přejeme Vám vše dobré (nejen) do roku 2011!!! Jo a ještě jsem zapoměl adresy, které jsou (pro někoho možná překvapivě): www.prototypy.cz a www.prototypy.cz/sergeje (Příspěvek byl editován uživatelem Rosta_Kolmix.) www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni! Další stránky, na kterých pod hlavičkou KMD, o.s. dělám: www.prototypy.cz/sergeje a www.prototypy.cz/tovacovka Karkule Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 126 Registrován: 12-2010 Odesláno Úterý, 04. ledna 2011 - 16:04:36       Nemáte někdo fotku Bobiny 100.003-3 jak stojí v Táboře ? Prosil bych aby to bylo vyfocené blízko u té Bobiny.Děkuji mockrát. MIK0cz Neregistrovaný host Odeslán z: 82.100.0.155 Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 14:59:16       Karkule: Je to tohle? T4440276 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 715 Registrován: 9-2009 Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 15:22:54       Karkule Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 130 Registrován: 12-2010 Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 15:54:20       MIKOcz : Mockrát děkuji. T4440276 : Mockrát děkuji. Ja363 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 10-2009 Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 19:23:40       Janek_lemoch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1300 Registrován: 11-2007 Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 22:42:50       Neví někdo datum převozu mašinky 100 003 z Lužný do Tábora? Děkuju Maty Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 631 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 23:18:27       Janek_lemoch: 15.6.2009 byla převezena z Lužné do Veselí nad Lužnicí a krátce na to do Tábora. Karkule Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 131 Registrován: 12-2010 Odesláno Sobota, 08. ledna 2011 - 13:44:09       Ja363 : Mockrát děkuji. Janek_lemoch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1304 Registrován: 11-2007 Odesláno Sobota, 08. ledna 2011 - 14:03:19       **Maty** Děkuju, ještě mám dotaz ohledně 3 - do Lužný byla převezena z Vyššího Brodu? Maty Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 632 Registrován: 8-2007 Odesláno Sobota, 08. ledna 2011 - 17:22:11       Janek_lemoch: V poznámkách mám 25.11.2003 z Vyššího Brodu do Tábora, odkud byla přepravena do Lužné 24.8.2004. Ja363 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 10-2009 Odesláno Pondělí, 10. ledna 2011 - 18:17:54       Odvoz do Lužné Albert74 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 128 Registrován: 9-2009 Odesláno Úterý, 18. ledna 2011 - 23:45:48       Dva motoráky ze Studénky: Zdenek84 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 491 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 18. ledna 2011 - 23:51:10       co to je? chci vědět víc Masinka Administrátor Číslo příspěvku: 6120 Registrován: 6-2002 Odesláno Středa, 19. ledna 2011 - 01:00:47       Albert74: Paráda. Na Parovozu se dají dohledat zajímavé fotky těch АЧ0. Minimálně jednička je podle nich snad ještě i provozní! co to je? chci vědět víc Ještě si dupni Pvvs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4491 Registrován: 7-2003 Odesláno Středa, 19. ledna 2011 - 02:17:39       K tem mam komplet prospekty Koupím otáčkoměr, pořádám soutěž ve vytáčení kindermafie. Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3089 Registrován: 6-2004 Odesláno Středa, 19. ledna 2011 - 06:47:28       Akorát, Alberte, ten vůz na první fotce (AČO-003) není ze Studénky, ale ze Škodovky. AČO-001 skutečně ještě minimálně předloni jezdila v Poltavě a okolí. Dvojka nevím, jak je na tom a trojka jezdila ve Lvově ještě v roce 2006, ale aktuálně taky nevím. Na netu se to určitě podaří dohledat. (Příspěvek byl editován uživatelem statistik.) Jnd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5036 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 19. ledna 2011 - 10:03:43       No je fakt,že zepředu to vydá jak dejme tomu řada 150 Spodní světla,okna .... Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1998 Registrován: 9-2002 Odesláno Středa, 19. ledna 2011 - 14:22:19       Co v tom kramu bylo za TDI ? Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3092 Registrován: 6-2004 Odesláno Středa, 19. ledna 2011 - 17:07:18       Pokud jsem dotaz ("TDI") správně pochopil, tak AČO dostal Sovětský spalovák z BZD Balakovo. Ú.Di.Š. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.22.62 Odesláno Středa, 19. ledna 2011 - 17:10:02       Agent pokud tím krámem myslíte motoráky výše, tak měly následující motory: AČ0 - 6ČH 21/21 BZD Balakovo SSSR (552kW, elektropřenos) a AČ2 - M 756 B (736kW) a hydrodynamická převodovka GDP 1000. Сделано в СССР (viz. publikace Motorové vozy ze Škodovky, LG) Albert74 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 129 Registrován: 9-2009 Odesláno Středa, 19. ledna 2011 - 21:03:44       Pánové díky , ty motoráky fotil můj otec, kdysi mi o nich i něco říkal, ale už je to moc dlouho. Neměl by někdo fotky ze zkoušek, předpokládám, že je nějaký čas honili po ŽZO. Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3095 Registrován: 6-2004 Odesláno Středa, 19. ledna 2011 - 21:40:03       Fotky ze zkoušek vozu AČO jsou v té zmíněné publikaci, případně sem-tam v dobových technických publikacích typu "Technické zprávy VÚKV" (dal bych sem aspoň jednu fotku pro oživení textu, ale nějak to posílání obrázku nefunguje...). Víc se toho dá dohledat o voze AČ2 ze Studénky. Je to vcelku pochopitelné. Přestože škodovácký motorák měl být v rámci zemí RVHP kooperačním počinem "tripartity" ČSSR-MLR-SSSR, vzešly z něho jen tři kusy. Sériové výroby se dočkal na svou dobu dost pokrokový hliníkový motorák AČ2 (resp. motorák AČ2 s přívěsy APČ2). Tomu odpovídá i místo, věnované tomuto vehiklu v literatuře (včetně barevného snímku v časopise ABC např. ). "Střeva" (M756B + GDP 1000) zřejmě kvůli jednotnosti dle zadání MPS SSSR převzata z rižské motorové jednotky DR1A. Bohužel, AČ2 byl jediný "celohliníkový projekt" VÚKV+VSt, který se dočkal "serijnogo vypuska". A z dnešního pohledu je podle mě škoda, že se nějaký derivát AČ2 neposadil i na koleje ČSD. Místo toho se paralelně vyvíjel M273.2/842 metodou pokus-omyl a na další hliníkové projekty pro ČSD (např. částečně nízkopodlažní celohliníkový Baim/Bnp) se už taky nedostalo. Holt asi soudruzi ze SSSR dodali hliníkové plechy jen na ty své motoráky... Jinak na internetu lze dohledat i další archivní fotky, většinou ale už ze sovětského prostředí z různých gigavýstav typu VNDCh. Masinka Administrátor Číslo příspěvku: 6123 Registrován: 6-2002 Odesláno Středa, 19. ledna 2011 - 23:05:42       Albert74: Dost obrázků (jeden i z ŽZO) je na tom Parovozu, konkrétně tady. Jnd: No je fakt,že zepředu to vydá jak dejme tomu řada 150 A co teprve taková ČS6 nebo ČS200 Statistik: Pošli mi prosím tu fotku do mejlu. Kouknu se, proč to nešlo. Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3096 Registrován: 6-2004 Odesláno Čtvrtek, 20. ledna 2011 - 00:01:10       No je fakt,že zepředu to vydá jak dejme tomu řada 150 Tak motorák byl vyvinut stejnými škodováckými plantážníky, jací měli na svědomí i elektrické lokomotivy, tudíž ta podobnost asi nebude náhodná. Ad Mašinka: při vkládání je okno pro cestu k souboru "tmavé", jakoby "neaktivní". Posílám mailem. Ale nejde o nic světoborného - 400 dpi sken sítotiskového obrázku... Mitas24 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 515 Registrován: 11-2006 Odesláno Čtvrtek, 20. ledna 2011 - 08:17:52       byl vyvinut stejnými škodováckými plantážníky On ten plantážník dizajnérskej pro E 499.2 byl jeden, už jsem to tu kdysi psal - dle jeho vlastních slov jej výsledný tvar napadl při snídani, když si z celé štangle ukrajoval kousky salámu. Nakolik si to vyprávění přikrášlil, rěžko říct, ale proč ne?... Yalapeak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 693 Registrován: 10-2006 Odesláno Úterý, 25. ledna 2011 - 13:05:12       Když zde byla zmínka o ČS6 a ČS200 - jaký je mezi nimi rozdíl? Navenek vypadají stejně. Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2495 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 25. ledna 2011 - 16:08:21       Yalapeak: Pro základní informaci: http://cs.wikipedia.org/wiki/Elektrick%C3%A9_lokomotivy_%C5%A0kod a Jinak ČS 200 (66EO) byly už před lety stejně rychlá jako jako 380 (109E) a o něco výkonnější. Pravda, šlo o dvoulokomotivu.. ČS6 měla Vmax 160, ČS200 pak 200 km/h. Výkonově se nelišily. (Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf 33.) Tratovak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 475 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 27. ledna 2011 - 06:44:23       Už sa to tu raz riešilo, ale bolo to dávno a ani vyhladavanie nepomáha, tak sa opýtam ešte raz. Čo je to booster? Konkrétne akú funkciu mala E 424.001 ako booster (unikát, aby to neblo OT) pri čističke Dragavcev? Mahel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 728 Registrován: 6-2004 Odesláno Čtvrtek, 27. ledna 2011 - 07:40:57       Booster = pomocný, přídavný pohon. Typickým příkladem byl hnací podvozek na tendru parní lokomotivy. George_couser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1903 Registrován: 9-2006 Odesláno Čtvrtek, 27. ledna 2011 - 08:11:47       např. částečně nízkopodlažní celohliníkový Baim/Bnp Cože? O tomhle slyším prvně. Nebyly by nějaké podrobnosti? Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Čtvrtek, 27. ledna 2011 - 08:26:28       Už to tu kdysi bylo jako příklad: . Čmelák + booster na bázi čmeláka. Rumcajs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 386 Registrován: 6-2007 Odesláno Čtvrtek, 27. ledna 2011 - 08:37:09       Cogwheel: Pod pojmem booster si představím přídavný parní stroj, kerý má pomahat mašině při rozjezdech a nízkých rychlostech. Tohle bych spíš nazval přídavnou sekcí bez stanoviště strojvedoucího. Cohwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Čtvrtek, 27. ledna 2011 - 09:41:24       Když to nemá vlastní spalovací motor a trakční dynamo, tak to považuji za booster. Obdobně jako ten parní stroj na tendru bral energii (páru) ze stejného kotle, jako hlavní pohon vepředu. Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6372 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 27. ledna 2011 - 09:54:09       tohle je taky booster - to druhý čudo nemá vlastní dieselagregát, trakční motory jsou napájený ze generátoru toho prvního čuda, pod kapotáží je jenom balast. A co na to počítač? Že mlčí?!? Rumcajs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 387 Registrován: 6-2007 Odesláno Čtvrtek, 27. ledna 2011 - 10:11:19       Já měl za to, že boosterem je pouze pomocný parní stroj umístěný přímo na lokomotivě. Zajímavé by bylo, jestli někde existuje oficiální vysvětlení slova booster Kubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2347 Registrován: 9-2004 Odesláno Čtvrtek, 27. ledna 2011 - 10:34:27       Rumcajs: v každém anglickém slovníku Booster - "podporovatel" je to na páře i v dieslu, i princip je stejný, dostat výkon na víc dvojkolí. Jen předpokládám odlišný režim provozu; na páře asi jen rozjezdy a stoupání, zatímco ty SŽD (a SNCF) boostery pro posun na spádovištích budou v akci víceméně stále. Colonel32 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 90 Registrován: 10-2007 Odesláno Čtvrtek, 27. ledna 2011 - 10:42:38       http://en.wikipedia.org/wiki/Booster_unit http://en.wikipedia.org/wiki/Super_Chief Mitas24 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 517 Registrován: 11-2006 Odesláno Čtvrtek, 27. ledna 2011 - 16:11:00       Jo, s tím už jsem se setkal před víc jak čtvrtstoletím na vojně, kdy v rámci soutěží ASUT můj kolega mimo jiné referoval o práci "Vliv elektrické kytary s boosterem na kanibalismus u prasat". Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3098 Registrován: 6-2004 Odesláno Čtvrtek, 27. ledna 2011 - 17:24:28       George_c: Cože? O tomhle slyším prvně. Nebyly by nějaké podrobnosti? Jo, něco málo mám. George_couser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1904 Registrován: 9-2006 Odesláno Čtvrtek, 27. ledna 2011 - 17:32:11       Šlo ty to hodit třeba na edisk.cz a tady dát odkaz? Rád bych si něco o tom početl. Doposud jsem se domníval, že až na žabotlamy a později na 470 se kdysi ta nízkopodlažnost moc neřešila... Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3099 Registrován: 6-2004 Odesláno Čtvrtek, 27. ledna 2011 - 18:06:04       Když to chce nejdřív celé zpracovat... VÚKV toho projektovalo mraky, co buď nikdy nespatřilo světlo světa, nebo se postavil jen funkční vzorek (což je případ zrovna toho částečně nízkopodlažního Baimu), nebo se sériová výroba rozjela v poněkud okleštěné či upravené podobě (typickým příkladem jsou třeba SM488.0 / EM488.0, nebo třeba projektované těžké přípojné vozy řady Btfmn k 842, které byly vyrobeny nakonec ve zkrácené variantě až k řadě 843). Docela by mě někdy zajímal archiv VÚKV. Chtěl jsem přilepit aspoň sken byť nekvalitního obrázku toho Baimu pro ilustraci, ale stále mi to nefunguje... Pokud má někdo z administrátorů zájem, můžu mu to poslat mailem a může to sem vlepit za mě. Obecně snad jen to, že v rámci unifikace UIC byl vůz navržen jako typ Z pro rychlost do 120 km/h. Akorát jsem mystifikoval veřejnost tím, že jsem psal o "hliníku". Oplechování bylo samozřejmě nerezové, tedy z antikorozní oceli, za což se zpětně omlouvám. Ještě, že to tu nečte Ing. Maruna starší, ten by se mi asi smál, jak to pletu... Nerezová ocel byla použita i u probíraného AČ2/APČ2, v jehož stavbě bylo využito právě poznatků ze stavby skříně toho vzorku částečně nízkopodlažního Baimu. Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3100 Registrován: 6-2004 Odesláno Čtvrtek, 27. ledna 2011 - 18:11:40       Obecně vzato, vzhledově to vypadá asi jako Bymee, jen ten střední oddíl je v použitelné míře proveden jako nízkopodlažní. Pro jistotu jsem to nahrál na ten edisk. Kvalitu neřešte, líp jsem to nenaskenoval. Zde je odkaz ("slušně", tedy použitím tlačítka "poslání přílohy" mi to sem taky vložit nejde): http://www.edisk.cz/stahni/22169/baim.jpg_418.44KB.html George_couser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1905 Registrován: 9-2006 Odesláno Pátek, 28. ledna 2011 - 00:11:24       Super díky moc! Škoda že dnešní Bdmtee nedopadly právě takhle. Byla by spousta vozů opravdu vhodných k modernizaci. Opravdu by to chtělo nějaký text s historií těchto pokusů. Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10026 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 28. ledna 2011 - 11:26:32       tady jsem to nahlál sem: kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10027 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 28. ledna 2011 - 11:35:57       když jsme u vagonů, tak se tu řešilo tohle: https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=1742132 kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ Rosta_kolmix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2923 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 03. února 2011 - 02:26:16       WWW stránky O prototypech a lokomotivních unikátech na kolejích v ČR a SR oznamují aktualizaci! Při 69. aktualizaci byla na stránky doplněna už 80. sekce, tentokráte věnovaná akumulátorovým lokomotivám řady E413.2 (tovární typ ŠKODA 5E - jedna byla později rekonstruována na trolejovou), aktualizován byl také přehled lokomotivních unikátů v celém bývalém Československu a přibyla spousta hezkých obrázků v sekci o lokomotivě řady 103 (tovární typ ŠKODA 16E - tato jedna byla naopak rekonstruována z trolejové na akumulátorovou)... Zprovozněna také byla pro návštěvníky stránek sice nenápadná, přesto ale podstatná softwarová úprava, která po více než roce opět umožňuje snadné přidávání jednotlivých fotek do fotogalerií. Fotografie přidané během posledních 30 dnů jsou v galeriích označeny symbolem NOVÉ. Aby ale byl o doplňování fotek přehled, budeme v rámci každé aktualizace doplňovat fotky vždy ve větším množství k menšímu počtu řad, které pak při aktualizaci vyhlásíme. Pro naši další práci sháníme obrázky "Krakenů" řady 470 a "zubaček" T426.0 (nově 715). Děkujeme Vám za Vaši přízeň a přejeme vše dobré do roku 2011, ve kterém stránky O prototypech www.prototypy.cz oslaví 10 let své existence! www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni! Další stránky, na kterých pod hlavičkou KMD, o.s. dělám: www.prototypy.cz/sergeje a www.prototypy.cz/tovacovka Past Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1430 Registrován: 11-2005 Odesláno Čtvrtek, 03. února 2011 - 18:54:14       Na stránkách KČtFŽ je v kapitole Archiv fotografa malé povídání o elektrické akumulátorové lokomotivě Ringhoffer, která je dnes jedním z exponátů železničního muzea v Jaroměři.Zde je odkaz přímo na článek. www.klubfoticu.estranky.cz/clanky/elektricka-lokomotiv-ringhoffer -v-cihelne-pulice.html Internetové stránky o železnici v České Třebové: www.klubfoticu.estranky.cz Hynek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 657 Registrován: 11-2007 Odesláno Pátek, 04. února 2011 - 10:19:17       Past: V odkazu Ti chybí "a" na konci slova lokomotiv(a), takže link neběhá, po doplnění funguje neregPetrS. Neregistrovaný host Odeslán z: 77.240.96.2 Odesláno Pátek, 04. února 2011 - 18:15:01       Už jsem to sice dal do pomerančů, ale ono se to hodí i sem: odkaz (Bohužel náhled neumím udělat.) Past Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1435 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 04. února 2011 - 18:32:06       Hynek: už včera jsem na to vebmastera upozornil, aby můj překlep opravil. Ale je to student a má prázdniny, není čas. Všem se omlouvám. Internetové stránky o železnici v České Třebové: www.klubfoticu.estranky.cz Past Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1436 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 04. února 2011 - 18:42:52       http://www.klubfoticu.estranky.cz/clanky/elektricka-lokomotiva-ri nghoffer-v-cihelne-pulice.html Teď už to snad bude fungovat správně. A webmaster chybu rovněž opravil, prázdniny, ne prázdniny. Díky Jirko. Internetové stránky o železnici v České Třebové: www.klubfoticu.estranky.cz Vašek_modrá Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 252 Registrován: 6-2010 Odesláno Úterý, 08. února 2011 - 18:41:19       Vzpomínka na bobinky v Táboře.100 001,002,003 LD Tábor 17.6.2004. Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2018 Registrován: 9-2002 Odesláno Středa, 09. února 2011 - 04:34:54       Dobry obrazky AC0 na tom ruskym serveru. Dik z info, jen jsem se chtel dovedet, zda se dostal do CCCP i jiny cesky motor, nez 310 a 170 z CKD (TU 3 a cmelaky.) Ten kram z Brejlovcu se tam tedy na zadny masine nedostal. Takze asi nic. Diky. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Ondra_h Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 761 Registrován: 4-2010 Odesláno Středa, 09. února 2011 - 10:11:35       Vašek_modrá: !!!KOMETA PATŘÍ DO PLAY OFF!!! ALE ASI SE TAM NEDOSTANE!!! Tykejte mi a oslovujte mě Ondra_h nebo OH. Dík T4440276 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 780 Registrován: 9-2009 Odesláno Čtvrtek, 10. února 2011 - 17:30:36       T4440276 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 796 Registrován: 9-2009 Odesláno Úterý, 15. února 2011 - 18:18:19       Rosta_kolmix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2933 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 15. února 2011 - 19:42:30       T444.0276 - ten dvouproudový Asynchron je fakt špica www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni! Další stránky, na kterých pod hlavičkou KMD, o.s. dělám: www.prototypy.cz/sergeje a www.prototypy.cz/tovacovka Kecup Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 741 Registrován: 7-2009 Odesláno Středa, 16. února 2011 - 06:17:54       Rosta kolmix dvounápravový asynchron jen se podívej ... má 4 nápravy a to uprostřed podvozků je zřejmě to, čim je lokomotiva přichycená k podstavci Michal22 Neregistrovaný host Odeslán z: 212.96.166.134 Odesláno Středa, 16. února 2011 - 09:20:35       Kečup- ale Rosťa nepíše nic o dvou nápravách- on se rozplývá nad modelem DVOUSYSTÉMOVÉHO asynchronu...