| Autor |
Příspěvek |
Vizour
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 08. září 2011 - 00:37:19 | 
|
Čauvec,nemáte někdo nějaký podrobný info o rumunský úzký z Berzascky.díky. Pojedu tam 19 tak bych to chtěl prozkoumat. |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.203.121
| | Odesláno Čtvrtek, 08. září 2011 - 23:48:12 |
|
Asi nejpodrobnější informace (technického rázu) o LŽ Berzasca napsali před lety rakouští železniční historikové, fotografové a cestovatelé, pánové Rudolf Reichel a Hans Hufnagel do knihy: Wälder und Dampf - 1000 km auf den Waldbahnen Rumäniens. Tu už ale asi neseženete. Provoz tam skončil r. 1993. Po trase zrušené úzkokolejky lze prý absolvovat zajímavé túry a navštívit i vesnice, v kterých stále žijí etničtí Češi. Zájezdy do těchto míst realizují i naše CK, viz např.: http://www.banat.cz/zajezdy.htm (stránky zkuste různě prošmejdit). |
krosna
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Pátek, 09. září 2011 - 07:28:36 |
|
Jen tak náhodou netušíte jsou-li ve Svatém Mořici úschovní skříňky????? |
Granuas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 143
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Pátek, 09. září 2011 - 17:01:02 |
|
Dobrý den viem že sa v MáV zachovali rušne
M61.001,006,010,017,019,020 no neviem kto je ich majitelom a ani ktoré z nich sú prevádzkyschopné tiež kde sa nachadzaju. Za akekolvek info dakujem |
Čsad_zastávka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1090
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 09. září 2011 - 17:41:51 |
|
Granuas:
Seznam NOHABek
V sezamu: Heutiger Eigentümer = současný vlastník, Fahrtüchtig = provozuschopná |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.203.121
| | Odesláno Pátek, 09. září 2011 - 21:42:17 |
|
K Maďarsku mám ještě tento seznam:
Súčasnosť radu M61 je nasledovná:
001 - prevádzkyschopný v dopravnom múzeu v Budapešti, využíva sa na vedenie mimoriadnych vlakov.
002 - v súčasnosti existuje len ako "vypitvaná" skriňa s podvozkami, ktorú v marci 2005 zakúpilo združenie NOHAB-GM.
004 - jeho jedno čelo aj s podvozkom je od mája 2001 pristavené ku stene v dopravnom múzeu v Budapešti.
006 - prevádzkyschopný, ako majetok MÁV Nosztalgia.
010 - v marci 2002 ho odkúpilo združenie NOHAB-GM, ktoré ho muselo nanovo sprevádzkovať - stalo sa tak na prelome rokov 2009/2010.
017 - slúži železničnému staviteľstvu MÁV PMLI Technológiai Központ pod číslom 2761.017 (predtým A61.017). Jazdí zvyčajne s meracím vlakom, prípadne s pracovnými vlakmi. Koncom roka 2002 prešiel veľkou opravou, v rámci ktorej dostal aj elektrické vykurovanie (kvôli meraciemu vozňu) a zmenou prevodu mu bola zvýšená maximálna rýchlosť zo 105 na 120 km/h.
019 a 020 - obidva sú prevádzkyschopné a patria MÁV Nosztalgia. Spoločne s 006 sú využívané jednak na vozbu mimoriadnych vlakov, ale tiež i na rôzne práce počas výluk. Či už ide o prepravu pracovných strojov, kameňa, koľajníc alebo asistencia pri napäťových výlukách.
(Zdroj: asi vlaky.net) |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Pondělí, 12. září 2011 - 10:37:24 |
|
krosna : měly by být, různého rozměru a různé ceny ... |
Ivan Sláma
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.80.4.65
| | Odesláno Pondělí, 12. září 2011 - 17:04:38 |
|
Krosna: Ve Svatém Mořici jsou úschovní skříňky tří velikostí, cena od 3 do 5 CHF za 24 hodin. |
Itálie-místenky
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.158.247
| | Odesláno Úterý, 20. září 2011 - 22:00:30 |
|
brý večer, měl bych technickou, asi nejspíš na kolegu Zikmunda...jak to chodí v Itálii ve vlacích E, IC (vnitro) a ICN? Chtěl po Vás někdo poslední dobou místenky? Jel jsem tam E vlakem naposled asi před pěti lety, a to ještě ofiko povinné nebyly...díky moc, Martin |
FS
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Pátek, 23. září 2011 - 08:31:34 |
|
Nevím zda-li jste Fipkař, ale odpovím tak.
ES (cokoliv AV, AV fast, city) je příplatek povinný od vzdálenostli a druhu vlaku. cca 10-20 E.
ICN možno nasednout bez místenky, ale je to hodně zamístenkované a musíme tedy stále uvolňovat místa ostatním cestujícím.
IC vnitro není místenka potřeba.
Berte mě orientačně. někdo třeba doplní přesněji. |
Itálie-místenky
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.162.252.53
| | Odesláno Sobota, 24. září 2011 - 23:13:04 |
|
ano, jedu na fip. Takže opravdu povinná místenka je jen na ES? Ve vyhledávači na bahn.de je totiž reservierungspflicht u všech vlaků od E výš.
Děkuji |
FS
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Neděle, 25. září 2011 - 06:24:04 |
|
tam je taky psáno že EN 466/7 WW má povinnou místenku a vůbec není vyžadována a mate to lidi!
Oni jsou taliáni dost jeblí! Kdysi v železničáři byl článek jak někdo cestoval povinně míst vlakem a že kdesi nastoupili lidi do práce a škole a nikdo neměl místenky!!! Prostě to je napsané, ale nikdo to nechce. Je to jako v těch ICN. Tam je psaná i globální cena a povinná míst., ale když jsem mluvil s vlakošem, tak mě řekl, že na fip můžu, ale musím uvolnit místo ostatním mají-li místenku.-Na tomto jsem dost pohořel bo furt někdo lezl!!!!
IC není potřeba nic, ale jsou taky dost plné, ale dá se jet jen na tu Fip.
ES dost podražili a Fip je hodně omezená.
Např: ES AV Milano-Roma chtěli příplatek k fip cca 70E!!!!! |
Italie-mistenky
Neregistrovaný host
Odeslán z: 160.218.160.162
| | Odesláno Neděle, 25. září 2011 - 11:22:15 |
|
Tak globalpreis spis chapu jako informaci, ta je psana i u vlaku bez povinne rezervace, u 467 mi m.bahn.de naopak pise, ze rezervace neni mozna...
Tak do Eurostaru (toho italskeho) bych nevlezl ani za tech zakladnich 10euro,a obsazenost mi taky neva,nez s Italama v kupe,radsi si zdrimnu v klidku na chodbicce:-) |
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.49.12
| | Odesláno Pondělí, 26. září 2011 - 16:13:40 |
|
Fotografie ze země Galského kohouta tu již sice byly několikrát, přesto ještě přidám pár záběrů z krajů, kde se moc nepospíchá, na všechno je čas, víno, sejry, ryby a vlastně vůbec všechno co se dá sníst, chutná výtečně. A nakonec i železnice nejsou zas tak špatný (až na ten "koncept" ...):
Začátek červencového putování na střeše parkovacího domu ve Štrasburku. Umožňuje mmj. výhled a focení severního zhlaví stanice:
O pár desítek km dále sever se nachází malebná lokálka Colmar - Metzeral, vedoucí do hustě zalesněného pohoří Vogéz. Na konečné zrovna zuřila letní bouřka:
Severního výběžku těchto hor se dotýká i místní dráha z Mulhouse do Kruthu, která se momentálně nákladně přestavuje na tram-tram systém (vlakotramvají). Momentálně je v provozu elektricky úsek do Thann, dále zatím jezdí SNCF se svými motoráky:
Na závěr služební TGV ve stanici Lyon Part-Dieu:
|
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Pondělí, 26. září 2011 - 17:44:15 |
|
Itálie-místenky : no minulý týden jsem se tam zrovna toulal. Mimo ty "EUROSTARY" skutečně žádnou místenku nepotřebujete, i když je vlak "s povinnou rezervací".
Ty nejnovější jízdenkové automaty, které "mluví" mnohojazyčně - já se bavím německy - vám vyhledají spojení z A do B a postupně se proklikáte k nákupu jízdenky a "povinné" rezervace. Když si máte vybrat, kam chce místo, je vám sděleno v případě vyprodání, že místa k sezení jsou vyprodána a jsou k mání pouze místa k stání a máte na výběr možnost koupit s jízdenku "k stání" nebo využít jiného spojení ... Na česko - slovenské poměry a přístupu k cestujícím, co vlezou do vlaku s povinnou rezervací bez místenky docela šokující ... holt pojem vážený zákazník je i v italském (ne)pořádku přece jen vstřícnější než v zemích bývalé federace ... Konec konců to platí i o Francii a jejich TGV a IC TÉOZ.
Do těch EUROSTARŮ v Itálii nelezu.
Ale pozor - elektrické jednotky 450, často s nápisem EUROSTAR jezdí na vlacích kategorie IC - konkrétně třeba z Roma Termini do Reggio Calabria, tam se bez místenky dostanete, ale stejné soupravy nebo soupravy řady 460 mohou jet na vlaku kategorie ES s tučným příplatkem na téže trati.
Kouzelný je autobusový spoj Lamezia Terme - Catanzaro - Reggio Calabria.
Podle kursbuchu autobus s povinnou rezervací - jenže při nástupu v Lamezia Terme (cca 5.40) nikdo nekontroluje jízdenky, tím spíše místenky. |
Canfranc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 180
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Pondělí, 26. září 2011 - 21:17:04 |
|
W: vida v Metzeralu jsem byl před rokem a v Kruthu před týdnem... |
Itálie-místenky
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.162.7.211
| | Odesláno Pondělí, 26. září 2011 - 22:15:08 |
|
M. Zikmund:
no já ty vlaky potřebuju spíš na noční přesuny, to ES naštěstí nejezdí:-)
Přes den se budu toulat osobákama (i když v neděli na jihu skoro nejezdí), ty busy jsem taky potkal, ale nějak mi k nim chybí jakékoli informace (jestli jsou za drážní tarif, povinná/nepovinná rezervace, apod.), tak je radši vypouštím:-) |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Úterý, 27. září 2011 - 12:28:14 |
|
Itálie-místenky : pokud je bus v kursbuchu, tak tam platí železniční tarif, případně nějaký ten "tarif dopravního svazu", stejně tak je tam pouhou fikcí "povinná rezervace".
Vyplatí se koupit italský kursbuch. Stojí 5 EURO, dá se koupit buď ve stanici (Domodossola, Brixen), nebo v novinových stáncích - ale chtějte ten Ufficio od "skupiny FS". Na obalu je zpravidla text In Treno Tutt'Italia a obsahuje dále text Nazionale, Regionale, Internazionale.
Ony totiž existují i komerční mutace, kde není všechno a stojí o pár centů méně ...
Je sice dost tlustý, ale je tam celá řada privátek v číselné řadě 400. Tam FIPka neplatí. Když ale jedete vlakem v té části tratí čísel od 10 do 3xx, tak tam někde je uveden "jiný dopravce", tak tam FIPka platí. Je to třeba ten Trenord nebo i FER (Venezia - Mantova - Modena) - jedná se totiž o infrastrukturu "skupiny FS".
Jinak pozor na IDOS, tam od poloviny června chybí osobáky v oblasti Lombardie (já tomu říkám Velké Milano). Osobní vlaky totiž od TrenItalia převzaly Trenord (dříve FNM) a z nějakých důvodů prostě v balíku dat, který se dostává IDOSu nejsou. Týká se třeba tratí z Chiassa / Domodossoly do Milana, kde podle IDOSu prakticky nic nejede. |
Itálie-místenky
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.162.172.105
| | Odesláno Úterý, 27. září 2011 - 15:12:59 |
|
M.Zimund: tak já už mám Itálii prolezlou až dost, tak by se mi ten kursbuch asi ani nevyplatil, ale dobrý vědět, kam až ten jejich (ne)pořádek spěje:-)
Takže jestli dobře rozumím, ohledně FIP je rozhodující, čí jsou koleje, ne kdo po nich jezdí?
Snad žádný soudný člověk by nehledal Itálii v idosu, a věřím, že DB to mají komplet:-)
Díky za info! |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Středa, 28. září 2011 - 21:24:00 |
|
Itálie-místenky :
Ano, FIPka platí na tratích patřících pod křídla FS ... bez ohledu na dopravce. Výjimkou jsou ty EC DB & ÖBB do jezdí přes Brenner. Tam jsou společným dopravcem DB a ÖBB.
No já jsem si zrovna minulý týden v Napoli natloukl, když jsem se spolehl na neitalské EJŘ a vlak 774, který má podle IDOSu / HAFASu DB + SBB + ÖBB odjíždět v 19.57 do Udine / Terstu nějak nejel > prostě jezdí až z Roma Termini pod jiným číslem o kterém samozřejmě "ostatní Evropa" neví (zjišťoval jsem si to včera v CK ČD).
Takže celý projížděcí program byl k ničemu a nebýt kursbuchu, podle něhož jsem si sestavil náhradní program, byl bych namydlený. Stihnout ten vlak v Římě nešlo, protože přípoj měl přes hodinu zpoždění ...
Ani ve snu mne nenapadlo ověřovat si vyhledané spojení na italském HAFASu ...
Podle IDOSu jezdím do Itálie nebo Francie několik let a vždycky jsem byl 100 % spokojen. Zejména se jednalo o ty málo frekventované tratě. |
Chlap
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 53
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 29. září 2011 - 16:22:12 |
|
Pane Zikmund, mají italský kursbuch v prodeji celý rok? Nebo jen po změně GVD? |
Čsad_zastávka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1130
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 30. září 2011 - 22:02:06 |
|
přípoj měl přes hodinu zpoždění
To nezní moc optimisticky. Dovolil bych si zeptat se cestovatelů po Itálii: jaká je podle vás optimální minimální doba na přestup? Jde mi primárně o přestup na EuroNight do Vídně v Římě, tj. něco, co "nesmím" prošvihnout. Samozřejmě mi nevadí čekat 3 hodiny apod. na nádraží, jsem šotouš, ale měl bych mizerné spojení do Říma. Díky za radu. |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Pondělí, 03. října 2011 - 20:10:28 |
|
Chlap : v lednu mám problém ho koupit, protože ještě není. Letos nebyl v mých oblíbených destinacích ani měsíc po zahájení platnosti.
Letní verzi jsem si letos kupoval v Modeně v trafice na prvním peroně, byla tam hromada kursbuchů v plastiku poslední týden v červenci.
Čsad_zastávka
To je jako sázka do rulety. Na ten plánovaný vlak v 19.57 z Napoli jsem jel z Villa S. Giovanni vlakem s plánovaným odjezdem v 11.50. Do VSG jsem přijel hodinu po odjezdu tohoto vlaku z Reggio Calabria s tím, že holt počkám cca 2 hodiny na další vlak, protože se zboural i náhradní program ...
Leč u vlaku s odjezdem v 11.50 bylo + 80, čekalo se na kurzy se Siracusy > kurzy z Palerma přijely "snad včas", ale na Sicilce byla bouřka, tak se tam něco zaseklo. Lodí z Messiny jezdí taky výrazně míň než v minulosti, tak se musí čekat ...
V VSG měli nějaké problémy s nakládnou "na Sicílii", koukal jsem na to, takže se čekalo přes půl hodiny než začala vykladka kurzů ze Siracusy. Konfigurace nakládacího zhlaví zjevně neumožňuje činnost dvou záloh, po děsivé pomalém posunu, jsmě místo v 11.50 odjížděli ve 14.20 !!!
Pak jsme chytili další zpoždění zjevně z důvodu poruchy traťového ZZ, takže do Napoli jsme dojeli + 175 ... Další vlak si vezl + 60 ...
Jindy jsem nafasoval vlakem z Milana do Reggio Calabria + 120, z Firenze jsme jeli včas, ale pak jsme někde zatuhli ...
Taky nutno počítat se zrušením vlaků třebas 5 minut před odjezdem nebo těmi jejich stávkami nestávkami. Ideální je stávka na 24 hodin, kdy nejede nic, ale blbá stávka "jen někoho", milé zvláště, když přijdete na "poslední" vlak, ale ten z důvodu stávky nejede ... |
Esox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 522
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 04. října 2011 - 00:29:13 |
|
Taky přidám jeden zážitek z Itálie. Loni jsme se vraceli z dovolené na Capo Vaticano. V Ricadi měl vlak psanou půl hodinu. Na přestup v Rosarnu do vlaku do Benátek byla 1,5h. nakonec po hodině čekání nám došly nervy a sjednal jsem si přes delegátku cestovky nágradní odvoz do Rosarna. Byla bouřka a cesta šílenýma serpentýnama trvala pěkně dlouho, nakonec jsme ale přece jenom přijeli 5 min před pravidelným odjezdem nočního R. A za odvoz 4 lidí jsme za 40km dali 50e. Zbytečně. Vlak měl ze Sicíle 2h zpoždění no a po nějakých pár minutách přijel i zpožděný osobák z Ricadi. nakonec jsme se po půlnoci dočkali i našeho lehátka. Najednou se tak ráno vzbudíme a dumáme kde že to asi jsme, to už by mohla být Florencie ne? Prd, za pár minut přijíždíme do Říma, asi 3/4 h stojíme z neznýmých důvodů na Tiburtině a pak jedem dál. Ve Florencii přidáme dalších 10 min, průvodčí nejeví žádnou snahu něco urychlovat. Původní záměr jet busem z Benátek do Villachu na který máme místenky je dávno pryč díky 3h zpoždění a doufáme, aby jsme stihli aspoň vlak do Innsbrucku. To se nakonec několika minutami daří. Pak následuje přestup v Innsbrucku a cesta do Vídně, ve vlaku vysvětlujeme naši situaci průvodčímu a ten volá do Vídně aby na nás počkal Chopin. V Hütteldorfu tedy přestoupíme na S-bahn a jedem na Meidling, cestou se nás průvodčí zeptá jestli jsme to my co jedem do ČR a před Meidlingem nám oznamuje že Chopin čeká na 4 nástupišti. Ten díky nám nakonec dostal 13 min zpoždění ale my jsme rádi že nemusíme noc trávit ve Vídni. Konečně dobrá zpráva po strastiplné cestě z Itálie. takže tolik o jedné cestě po apeninském poloostrově. |
Chlap
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 55
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Neděle, 09. října 2011 - 20:19:54 |
|
Miroslav Zikmund: děkuji za info. |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2898
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Úterý, 11. října 2011 - 13:53:37 |
|
Po delsi dobe najky fotky...
A jeste nejaka ta uzka...
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Jurek_fm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1950
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Úterý, 11. října 2011 - 14:40:28 |
|
Agent: Že ty sis u toho dával Valencia drink
|
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2901
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Úterý, 11. října 2011 - 15:40:07 |
|
Ne, tuhle mocku at si chlastaj valenciani sami. Chlastal jsem to mizerny tamni pivo. A ten den, kdy jsem to fotil, tak mam dojem ze ani to pivo jsem nepil. Navic to tam nemam moc rad (v ty Valencii.) Na severu je lip... Ikdyz... jizda tema vlackama Eusko-Tren je nekdy docela o zivot. Ale to ja asi tak jediny minus.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Jurek_fm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1953
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Úterý, 11. října 2011 - 16:58:23 |
|
No ten utrjch jsem pil jenom jednou a po těžkém probuzení už jsem to do huby nevzal . Pravda, vlakem jsem ve Španělsku nejel takže komentovat nebudu
|
Vojta_karásek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 136
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 12. října 2011 - 18:54:04 |
|
Pánové, chtěl bych se zeptat, jestli mi souhlasí čísla ohledně počtů přeshraničních tratí, s tím, že jsem peážní tratě vynechal, u některých si totiž nejsem jistý:
Polsko: 18
Slovensko: 7
Rakousko: 7
Německo 16
Předem děkuji za případné odpovědi!
www.vojtovyvlaky.blog.cz
Morkovičko, sbohem................... |
|
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2363
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 12. října 2011 - 23:55:08 |
|
@Vojta_karásek: Jakým stylem by to mělo být počítáno? Pěkný přehled je tady: http://cs.wikipedia.org/wiki/Železniční_hraniční_přechody_České_republiky
(Příspěvek byl editován uživatelem bugear.)
|
Canfranc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 184
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 13. října 2011 - 23:01:10 |
|
Měl bych dva dotazy na znalé:
1) Kdysi jsem přímo ze stránek www.voyages-sncf.com stáhl mapu francouzské sítě - pojížděné v současnosti CESTUJÍCÍMI (bez nákl. tratí, autobusů apod. "Le reseau voyageurs"), ale teď to tam ne a ne najít. Nemá někdo link či tip?
2) Lze se někde rozumně dozvědět o izraelských železnicích? Oficiální stránku znám, spíš mi šlo stránky neoficiální a fandovské, případně o zkušenosti s "použitím v místě"  |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Pátek, 14. října 2011 - 09:10:30 |
|
K té Francii: Odkaz http://www.bueker.net/trainspotting/maps_france.php by Vám nestačil? |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Pátek, 14. října 2011 - 09:42:25 |
|
Na stránce http://egtre.info/wiki/France_-_General_Information jsou v kapitole "Maps" ještě další odkazy na mapy francouzských drah. |
Canfranc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 185
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Pátek, 14. října 2011 - 22:33:23 |
|
Cogwheel: ten druhý odkaz je zajímavý, i když část z něho jsem už objevil, dík. |
Čsad_zastávka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1173
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Neděle, 16. října 2011 - 23:31:52 |
|
odkaz
Dovoluji si dát odkaz na video (ne moje), které mě zaujalo. Jedná se o odjezd vlaku z Bukurešti do Sofie. Na sezení je v něm řazen vůz řady ABy bulharských železnic. Pamatuji se na tyto vozy ještě z Německa, byly pohodlné, ale že by to byl vhodný vůz na celonoční cestu? |
T. H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 46.135.52.16
| | Odesláno Pondělí, 17. října 2011 - 15:52:50 |
|
No tak s ohledem na to, v jakých sračkách jsou státní BDŽ (mj. jim opět hrozí zabavení elektrických a motorových jednotek Siemens úvěrující bankou a riziko krachu je obchází už několik let), tak se u nich nejspíš v intencích "vhodný vůz na celonoční cestu" nepřemýšlí, hlavně když jede aspoň něco.
Ostatně podívejte se, jaké vozy jsou "vhodné na celonoční cestu" v daleko bohatší ČR. |
Citynightline
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 57
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Neděle, 23. října 2011 - 22:18:20 |
|
To je fantastický.To je jako obojživelník.
Podivejte se na videa www.youtube.com/watch?v=ftPBz0a9FJg  |
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.49.12
| | Odesláno Úterý, 25. října 2011 - 20:20:08 |
|
Blíží se změna JŘ a s tím i neoblíbené uzavírání železničních tratí s osobní dopravou a o to více oblíbené jejich projíždění nenasytnými dráhaři. Letos se jich "urodilo" opravdu dost jak naznačuje předběžný seznam M. Kopa (převzalo z Drehscheibe, pozn. W.):
[DE]
KBS 572 Gotha-Gräfenroda
Loburg, Stolberg (Harz)
[CZ]
KBS 015 Hermanuv Mestec-Prachovice
KBS 016 Holice-Borohradek
KBS 024 Moravský Karlov-Stity
KBS 025 Dolní Lipka-Hanusovice
KBS 262 Moravská Trebová-Velké Opatovice
KBS 271 Dzbel-Chornice
[SK]
KBS 122 Trencianská Teplá-Trencianské Teplice (?)
[PL]
KBS 170 Zawadzkie-Tarnowskie Góry (?)
Rogoźno - Wagrowiec (po skončení stavebních prací)
spojky mimo Śkierniewice a Lowicz, Czachlowek zach. - pol.
[FR]
Avallon-Autun
[PT]
Aveiro-Sernada do Vouga-Espinho (Schmalspur)
Torre das Vargens - Marvão Beirã (mimo noční spoj)
Beja - Funcheira
Caldas da Rainha - Figuera da Foz
Abrantes - Elvas - Badajoz [ES] (po dvouleté reaktivaci)
naopak by mělo vydržet spojení Viga s Portem, nicméně s přestupem
[BG]
grösseres Massaker auf Nebenstrecken, noch unklar, wo konkret
<se>
Börlange - Malung |
Ikarosa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 462
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 25. října 2011 - 21:54:26 |
|
Něco z dávných dob :
Cesta do "Font Romeu" (Pyreneje -FR-) |
Jiříček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 167
Registrován: 3-2011
| | Odesláno Středa, 26. října 2011 - 08:19:45 |
|
Ikarosa: Správně, když na túru, tak do La Touru.
|
Majkl007
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.213.191
| | Odesláno Středa, 26. října 2011 - 09:25:59 |
|
W.: díky za ten seznam. Co se týče [CZ], je ten seznam úplný? Vypsané tratě jsou všechny "v jednom chumlu" v Pardubickém kraji. Jinde se nic rušit nebude?
A ještě mě zaujala zmínka o Bulharsku, kde se píše doslova "větší masakr na vedlejších tratích". Ví se už něco konkrétnějšího? V Bulharsku jsme byli letos, a chceme se tam vypravit ještě jednou, a projet právě některé vedlejší tratě, tak aby nám to tam nějak hromadně nepozrušovali. Nejkrásnější trať v BG, úzkokolejku Septemvri - Dobriniště máme naštěstí už projetou, ale i tak doufám, že zrovna této trati se ten masakr týkat nebude! |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Středa, 26. října 2011 - 09:48:32 |
|
V Rumunsku je to už několik let nahnuté s krajinně atraktivní a turisty hojně navštěvovanou tratí Anina - Oravita. Bude jezdit i nadále? |
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.49.12
| | Odesláno Středa, 26. října 2011 - 10:03:47 |
|
Majkl007: ČR nesleduji, takže nevím. V Karlovarském kraji nic.
BDŽ: Jak již bylo zmíněno výše, baňky nejsou úplně utržené ze řetězu a chtějí platit. Někde jsem viděl i seznam asi třetiny zrušených spojů... Rhodopebahn by snad měla jezdit dál, byť v nějaké omezené podobě. Ono vůbec to vypadá, že na jih od Dunaje začíná peklo...
Cogwheel: Nevím. |
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.49.12
| | Odesláno Středa, 26. října 2011 - 18:00:13 |
|
Pár motivačních obrázků z míst, která o osobní dopravu příští rok přijdou:
Přepřah v Louricalu a Os do Coimbry tamtéž:
A Linha de Vouga:
|
Malý_hektor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 622
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pátek, 28. října 2011 - 10:04:46 |
|
W: já slyšel něco o Rumunsku, v rámci úspor se má do klidu uvést přes tisíc kilometrů tratí. Něco bližšího se asi neví, že? |
Canfranc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 186
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Neděle, 30. října 2011 - 22:52:07 |
|
W: díky za seznam, nezávisle na něm mám při své listopadové cestě po Francii i ten Avallon - Autun, tak to snad stihnu |
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2996
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 31. října 2011 - 06:49:39 |
|
Canfranc: Snad se ptám na správném místě, ale dle přezdívky doufám, že ano: Jak to s obnovou Canfrancu vypadá nyní? |
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.49.12
| | Odesláno Pondělí, 31. října 2011 - 10:41:35 |
|
Zde je ještě něco k portualskému masakru: http://m.publico.pt/Detail/1516601 |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2965
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pondělí, 31. října 2011 - 12:03:21 |
|
Vcera jsem zrovna zcela nahodou skouknul reportaz TVE a na Canfranc je soucasnost takova, ze tam neco jezdi, vicemene to vozi vzduch a zabozrout zatim ze svy strany obnovit provoz nema zajem. Spanelsky politicky spicky si ale nedavno prosadily do panevropskych koridoru trasu jak pres Barcelonu tak pres Zaragozu, ale drive se spoji RENFE AVE a SNCF (oboje normalni rozchod, pro ty co to nevi ) ve st. Hendaya (Pais Vasco.)
Ty koridory jsou tak trochu sci-fi, bo logicky je obslouzit pristavy a napojit se do Francie pres Port Bou a obslouzit vsechny pristavy (jizni varianta s odbockama do vnitrozemi) nez naopak mit trasu Algeciras - Madrid - Zaragoza - Canfranc - SNCF s vetsim mnozstvim odbocek do pristavu. Z Madridu na jizni pobrezi zatim existuji tri vetve:
Madrid - Sevilla/Malaga/Granada
Madrid - Valencia/Alicante - Murcia (-Cartagena ?) Ve stavbe
Madrid - Zaragoza - Barcelona
Jedna mizerna mapa je tady: http://cdn.soymapas.com/wp-content/uploads/2010/12/mapa-ave-espan a.jpg
Pozn.: Trate AVE pripousti nakladni provoz, i kdyz zatim neni zadny,, nejsou terminaly ani vlecky, jen kecy. Snad se po otevreni trasy Valladolid - Hendaya situace zacne menit.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Canfranc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 187
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Pondělí, 31. října 2011 - 21:03:26 |
|
Bram: jak píše Agent, zatím nijak...
Příští rok se do okolí chystám i autem, uvidíme, zda se něco změní. |
Adam_r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1308
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pondělí, 31. října 2011 - 23:28:26 |
|
Ad Canfrank: Nedavno jsem se koukal na nejake Francouzske stranky ohledne Peu - Canfrank. Stav je takovy, ze byla dokoncena kompletni rekonstrukce useku Peu - Oloron (zde nikdy nebyl provoz zastaven). V ramci rekonstrukce byla zrusena elektrifikace systemem 1500V= (pravdepodobne byla ve velmi spatnem stavu). V planu je pokracovat s rekonstrukci z Oloronu do Bedous a eventuelni reelektrifikace (25KV~). Vsechno ale zavisi na penezich ... Z Bedous do Canfranku mozna nekdy pozdeji ... |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
| | Odesláno Středa, 02. listopadu 2011 - 13:16:38 |
|
Do Afghánistánu se bude stavět železnice.
http://zpravy.idnes.cz/nejnebezpecnejsi-zeleznice-sveta-spoji-afg hanske-vnitrozemi-s-iranem-1z2-/zahranicni.aspx?c=A111102_114243_ zahranicni_ts
A co takový Island, ten zůstane i nadále bez kolejí ?  |
kwasi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.197.144.135
| | Odesláno Středa, 02. listopadu 2011 - 17:09:47 |
|
ICELAND dulni drahy: http://www.woytech.net/tech/projects/index.html
Kde je nejsevernejsi zeleznice sveta? Spicberky?
http://www.x-plane.org/home/furo/travels/svalbard/svalbard_train. html ; http://www.internationalsteam.co.uk/trains/norway03.htm
|
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3522
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pátek, 04. listopadu 2011 - 07:28:30 |
|
Poraďte - kam vyrazit v okolí Neapole za šotoušským výletem? Nemusí to být jen vlaky, klidně i nějaká jiná zajímavá technika. |
Majkl007
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.91.231
| | Odesláno Pátek, 04. listopadu 2011 - 12:27:13 |
|
Honzasl: doporučil bych např. projížďku po systému elektrifikovaných úzkorozchodných tratí, známých pod názvem Ferrovia Circumvesuviana, jejíž vlaky obsluhují širší okolí Neapole, a dovezou vás mimo jiné např. i před brány slavných vykopávek v Pompejích a Herculaneu, a nebo až do přímořského letoviska Sorrento, které se rozkládá na krásném skalnatém pobřeží jižní části Neapolského zálivu.
.....
A já se taky zeptám: na příští léto zvažujeme cestu do RUMUNSKA, a tak bych chtěl poradit nějaké zajímavé tratě, které by tam stály za projetí. Samozřejmě vím o nejznámější lesní úzkokolejce ve Viseu de Sus, něco jsem pochytil o zbytcích zajímavých lesních drah v Moldovita a Covasna, které ale zřejmě nefungují. Z normálněrozchodných drah se tu nedávno psalo něco o trati Oravita - Anina v Banátu, ale tam se snad taky uvažuje o zastavení provozu, tak nevím, jestli se tam v příštím roce ještě svezeme... 
Poradí mi prosím někdo ještě nějaké další zajímavé tratě v zemi hraběte Draculy??? |
T. H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Pátek, 04. listopadu 2011 - 14:38:59 |
|
Viseu de Sus - ano, určitě. A hned ráno "dřevorubeckým" vlakem, ne pozdějším cirkusovým pro tůristy.
Anina - Oravita mi zas tak kulervoucí nepřišla, prostě se celou dobu v pohoří kopíruje vrstevnice, navíc je brutálně zarostlá (takže odpadají ty slibované výhledy); no, asi je to jedna z nejzajímavějších rumunských tratí, ale už jsem si přál, aby byl konec. Asi je to zmlsaností, že podobná je kdejaká trať na Šumavě nebo v Jizerkách. Zkuste radši "Rodopskou dráhu" v Bulharsku (Septemvri - Dobrinište).
Dále záleží, co očekáváte od "zajímavých tratí": pokud nějaké scenérie, projezděte si hlavní tratě prolamující Karpaty (Brasov - Predeal - Ploiesti, Petrosani - Simeria, Caransebes - Filiasi, Brasov - Sibiu/Rimnicu Vilcea), a pak radši jeďte do Švýcarska. Pokud chcete poznat "život", tak si třeba projezděte lokálky kolem Aradu a Temešváru (se soukromými dopravci a francouzskými ojetinami). Parním fanouškům doporučuji určitě navštívit "muzeum v parku" v Rešici, kdo bude autem by neměl vynechat transfagarašskou silnici (to byl pro mě "top" zážitek poslední návštěvy).
P.S. Drákula je jen lákadlo na povrchní tůristy. |
Majkl007
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.91.231
| | Odesláno Pátek, 04. listopadu 2011 - 15:43:34 |
|
T.H.: díky za odpověď!
Do Rumunska se chystáme asi autem, abysme toho stihli poznat co nejvíc, a de facto máme v plánu projet celý karpatský oblouk od severu (Maramureš), přes centrální část (Fagaraš) až na jihozápad (Retezat), a na závěr navštívit i známé české vesnice v Banátu. Takže co se týče železnic, budeme projíždět, případně jen fotit jen ty nejzajímavější horské úseky, což se týká i těch Vámi zmiňovaných hlavních transkarpatských tratí. Do muzea parních lokomotiv v Rešici se také určitě chystáme. A co ty lesní dráhy v Moldovitě a Covasně? Četl jsem, že na obou těchto místech působí jakési spolky železničních nadšenců, kteří se snaží tamní zanikající tratě opět přivést k životu. Tak jak to tam tedy vypadá v současnosti?
P.S. Slavnou Bulharskou "úzkou" Septemvri - Dobrinište se nám podařilo projet letos v červnu, je fakt super!
A co se týče Drákuly - vím, kvůli němu do Rumunska určitě nepojedeme, i když Sighisoaru, rodné město Vlada Tepese, případně rádoby "jeho" hrad Bran bysme taky navštívit mohli... |
T. H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Pátek, 04. listopadu 2011 - 16:59:26 |
|
Majkl007 i když Sighisoaru, rodné město Vlada Tepese, případně rádoby "jeho" hrad Bran bysme taky navštívit mohli
Sighisoaru velmi doporučuji. Krom "hodinové věže" a "rodného" domu Vlada Tepese (taky to není úplně jisté ) vylézt až úplně nahoru ke kostelu, je tam hřbitov, kde jsou náhrobky německých osídlenců od 19. století. Začtěte se do nápisů, lepší "kroniku" nenajdete (a je tam klid a ve stráni za řekou jezdí vlaky )
Bran naopak je akorát Disneyland, ale když už pojedete po té transfagarašské silnici, tak se stavte (krom rozhledny na hrázi přehrady Vidraru) v Arefu, tam je nad vesnicí skutečná zřícenina Drákulova hradu (nás teda odradilo těch nevímkolik set schodů nahoru ).
Moldovita i Covasna asi stále mimo provoz, v Moldovitě navíc byly povodně, bůhví jak to tam vypadá. |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2997
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pátek, 04. listopadu 2011 - 22:20:59 |
|
Canfranc #187:
Ta stanice, jejiz jmeno mas jako username mi napadne pripomina Moldavu v Krusnych horach... Velka dopraqvni budova a torzo velke stanice, kde zbylo jen doslova par koleji a trat za carou useknuta. Rozdil je ale v tom, ze se tam schazely dva rozchody... Kdyz se to stavelo, politicky spicky se chvastaly, ze to bude jednou nejvetsi stanice v zapadni Evrope a jak to dopadlo... Port Bou je vetsi.
Tenhle vzduchovozic tam jezdi ted:
http://www.crefco.org/05010_20128.jpg
http://www.crefco.org/07001.jpg
Jinak jsem zkousel najit francouzskou stranu tunelu na googlemaps, ale bez vysledku... Asi je to zarostly nekde v lese. Na useku chybi casto kusy koleji... Nicmene jeden nadsenec na francouzsky strane si nekde poridil jakousi muvku a na vlastni ucet a riziko likviduje krovi... vice zde: http://www.crefco.org/Obras01.htm#3
Celej ten web http://www.crefco.org vubec stoji za navstevu. Ale holt to neni ani v cz, ani v en...
edit: Ve st. Canfranc je silo na obili, kam ze strany zabozrouta jezdi kamiony, dal do Spanelska jezdi (nekdy i denne) 500t naklad. MOzna asi i diky tomu to este uplne nezavreli.
(Příspěvek byl editován uživatelem agent.)
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
