| Autor |
Příspěvek |
11162823
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 162
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Úterý, 06. září 2011 - 16:13:00 | 
|
Drn: Mně je tento podnik totálně u  .
A já jsem Jardo myslel, že už más doma připravenej transparent s okřídleným šípem na tu demonstraci před ÚOHS  !
| Taurus: stark, schön und dynamisch... |
|
Mirda23
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1145
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Úterý, 06. září 2011 - 18:40:40 |
|
Pánové,to je ergonomie,inženýři ze Škoda-Werke by se mohli učit!
(Příspěvek byl editován uživatelem Mirda23.)
|
372_001_8
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 525
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Úterý, 06. září 2011 - 20:24:12 |
|
Bingo. Koukam, že někdo dělal špionáž na jednopodlažce .... . |
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.238.48
| | Odesláno Úterý, 06. září 2011 - 21:44:24 |
|
Mirda23:Hezký...a má to i větrání odspodu
Drn:Estli to není,že se někde nechce a tak se dělají obšrtukce... |
host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 31.170.160.95
| | Odesláno Úterý, 06. září 2011 - 23:01:33 |
|
262, obšrtukce?  Už to nepij, zdá se, že máš dost!
Co třeba obrtšukce nebo obtršukce či obrškutce? Ne? Tak obštrukce ... no. |
s_j_h
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Středa, 07. září 2011 - 11:06:12 |
|
Nevíte někdo na jakých vlacích se ted objevují 380 projíždějící Ceskou Třebovou??? |
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 621
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Středa, 07. září 2011 - 12:43:18 |
|
Ad Mirda23:
Pánové,to je ergonomie...
Koukám, že tento krásný a obdivuhodný stroj TU25.101 PBZŽ, který je/byl dočasně ve službách ZŽZ, se už dostal i na K-report! Tak jen upozorním, že poslední letošní provozní den ZŽZ bude v sobotu 24. září... ;o)
Ad s_j_h:
Nevíte někdo na jakých vlacích se ted objevují 380 projíždějící Ceskou Třebovou???
Čísla vlaků nepovím, bo nevím, ale 380 jezdí z České Třebové na vlacích v 6:39, v 7:39 a v 9:39 na Prahu a potom ve 14:18, 20:18 a 21:18 (ten jediný je projíždějící, zbytek je zastavující) na Brno. Je-li jich dostatek, tak taky obrat ve 14:05 na Olomouc a zpět v 19:55 na Prahu... |
John
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2017
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Středa, 07. září 2011 - 12:49:18 |
|
s_j_h: Mrkni na odkaz v mém podpisu. A rozklikni TS 301 DKV Praha, tam to máš přehledně  Jinak Ythomas_ct to přesně popsal 
 http://danone39.blogspot.com/ - nejucelenější dennodenní informace o nasazení hnacích vozidel
POZOR! Hledáme dobrovolné spolupracovníky pro tratě 300 a 330. Bližší info na mailu pod nickem. Díky.
R 908 Praděd forever 
|
|
Raquac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 769
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 07. září 2011 - 13:17:16 |
|
host: Zda se, ze 262 v tom piti neni sam. Ani vy nejste neomylny a obcas vyplodite preklep, kdyz treba nekomu spilate ze vi o lelektrice kulove.
(Příspěvek byl editován uživatelem raquac.) |
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 622
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Středa, 07. září 2011 - 18:14:58 |
|
Něco málo novinek z posledního čísla firemního magazínu Škodovky je pod tímto odkazem. Nejzajímavější informace jsou asi na straně 13, kde se píše něco o současném stavu ohledně 381 ZSSK. Na straně 14 pak něco málo o schvalovacím procesu 380; sám jsem velmi zvědav, co (a kdy) řekne EBC a jak (a kdy) se definitivně vyjádří Němci a Rakušáci... |
Raquac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 770
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 07. září 2011 - 18:33:30 |
|
Zajimava je stranka 7 - kdyz podava namitku proti zvolenemu dodavateli ST, je to vecna argumentace. Namitka podana BT k vysledkum vyberka je "dalsi utok". Je dobre, ze je stanovena jasna linie a pracujici tak nemuzou byt zmateni. |
Igct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 69
Registrován: 6-2011
| | Odesláno Středa, 07. září 2011 - 20:17:45 |
|
Ythomas_ct: No ono to se schvalováním 380 nebude asi tak žhavé. Škodovák je jako každý jiný firemní časopis plný lží a líčí podnik v idealistických obrazech, nikoliv z pohledu reality. Ale myslím, že plán s 381 by jim mohl vyjít, protože samotné 380 už mají drtivou většinu testů za sebou. |
RJfan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 87.203.88.63
| | Odesláno Středa, 07. září 2011 - 21:05:21 |
|
Bkp > Nevím, jaks přišel na to, že petice za RJ byla ubohá.. :-) Podle mě byla docela úspěšná a hlavně dobře načasovaná.. Před těma, co to zorganizovali smekám, naopak podle tvýho hodnocení soudím že ubožák seš sám.. Blbě žgrindat dokáže každej, ale něco udělat.. To už jen tak někdo v dnešní době nedokáže.. |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5956
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Středa, 07. září 2011 - 21:27:24 |
|
Petice za to, jak má nezávislý úřad rozhodnout spor? V právím státě (resp. takovým, který se právím být snaží)? To je ubohé! Jinak se už rovnou můžeme vrátit zpátky do padesátýchh let, kdy z fabrik chodily podobné petice soudům, jak mají rozhodnout v (politických) protestech.
| Slepeckou holí se golf nedá hrát! |
|
Petr47
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 163
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Středa, 07. září 2011 - 22:09:54 |
|
Bkp:
Bud v pohodě,co tak koukám,tak RJ potřebuje 625 šotoušů...to jde za 5 miliard ne? Jsem koukal na tu jejich petici...Ano...spousta lidí o tom neví a neřeší...tudíž ano,výsledky nejsou zdaleka vypovídající...No nic,myslím,že stejná paráda se dá dělat i s novými,obyčejnými vagony na max.200km/hod...
PS:Nejsem agent Škody TS. |
Dj_tiësto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 294
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 07. září 2011 - 22:20:18 |
|
Petr47:"Nejsem agent Škody TS"to může napsat každej ty jeden agente |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2286
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Středa, 07. září 2011 - 22:36:51 |
|
stejná paráda se dá dělat i s novými,obyčejnými vagony na max.200km/hod
Ale Plho, vždyť o tom tady už notnou dobu hovoříme! Tedy o tom, že "problém" je v tom, že ty RJ s vozy na 230 příjde levněji než "obyčejné" vozy jen na 200 km/h... a o tom to celé je. |
Petr47
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 164
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Středa, 07. září 2011 - 22:43:26 |
|
No jo DJ:
Ne každej je potřebuje...,ale koukám že Vy tady asi skoro všichni,všech 625 co to podepsalo |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2010
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Středa, 07. září 2011 - 22:43:41 |
|
Na straně 14 pak něco málo o schvalovacím procesu 380
Nejsem zastáncem Škody ,ale když se ihned nepodařilo schválit "189" pro Railtrans, mohly za to ČD,takže teď za neschválení může určitě Simens,Jančura a Leo Expres |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3422
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 07. září 2011 - 23:03:26 |
|
Určitě. Hlavně že nám teď již definitivně schválili TRAXXy : -) |
Herkules2016l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Středa, 07. září 2011 - 23:12:07 |
|
|
Šoupátková_komora
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 198
Registrován: 5-2011
| | Odesláno Středa, 07. září 2011 - 23:24:06 |
|
No dělají si otáčet řídící vůz? co to je? |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2786
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Středa, 07. září 2011 - 23:31:00 |
|
Hele soupatko, na tom neni co k diveni. Se zkousi pull-mode, takze se to holt musi otocit, aby to mohlo jet zase zapatek ridicakem napred (masina taky musela objet.) Neboj, v beznym provozu se s takovejma blbostma uz asi nesetkame. Studuj...
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Petr_Šída
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 98
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Středa, 07. září 2011 - 23:39:11 |
|
Zkusit lokomotivu i z druhé strany? |
Lokofanda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1272
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Středa, 07. září 2011 - 23:50:09 |
|
Bkp:Ono taky ta petice nebyla třeba stvořena proto,aby ovlivnila nezávislý úřad a aby si tady někdo dělal z aktérů ,ale třeba proto,aby lidé co mají zájem o železnici a jde jim o změny k lepšímu dali najevo svůj názor...Nevidím v tom nic neprávního
Petr47:Za každej novej a pohodlnej vůz pro českou železnici patři dík.Nejde o to jestli jsou to RAILJETY,nebo "jen" klasické vozy na 200,hlavně když dobře splní účel na který jsou poptávány a následně pořizovány a za jakou cenu.A právě ty jednotky,podle prezentace vycházejí velice dobře,navíc díky schválení prakticky po dodání okamžitě schopné plného provozu.Mě osobně v tom naštvalo postavení ŠKODY,která tady hrála,jak je to špatné a protiprávní,přitom sama ŠKODA a její vyhraná výběrka jsou taky dost podivná a bylo to jasný přihrávání kšeftu a dost možná by se sehnala vozidla určením stejná a cenově a kvalitou třeba i lepší,ale proti tomu samozřejmě nikdo neprotestoval... |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.220.193.115
| | Odesláno Čtvrtek, 08. září 2011 - 00:17:51 |
|
Agent: snad push mode, ne?
Nebo jen zkoušej, jestli funguje UIC zásuvka i na druhym čele mašiny |
Dj_tiësto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 296
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 08. září 2011 - 07:46:16 |
|
no tak už se našlo uplatnění pro ten pekáč ze Škodovky, na vnitro R stačí, a pro RJ nebo něco jiného v mezinárodní vozbě se může koupit něco pořádného |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5957
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 08. září 2011 - 08:03:17 |
|
Lokofanda:
Ono taky ta petice nebyla třeba stvořena proto,aby ovlivnila nezávislý úřad a aby si tady někdo dělal z aktérů ,ale třeba proto,aby lidé co mají zájem o železnici a jde jim o změny k lepšímu dali najevo svůj názor...Nevidím v tom nic neprávního
Je-li adresátem petice přímo ÚOOZ, a navíc se v jejím textu objevují formulace typu "Vyzýváme Úřad pro ochranu hospodářské soutěže", tak se nepochybně jedná o jednání, které nemá v právním státě co pohledávat. Směrovat tuto petici třeba Škodovce, anebo novinám, no budiž, ale ne nezávislému úřadu.
| Slepeckou holí se golf nedá hrát! |
|
Lokofanda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1273
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 08. září 2011 - 08:41:50 |
|
Bkp:Tak jsem si našel tu petici a "vyzýváme..." tam opravdu je,ale v této podobě "Vyzýváme Úřad pro ochranu hospodářské soutěže, aby v této věci jednal s ohledem na časovou omezenost nabídky neodkladně a bez zbytečných průtahů." Nepříjde mi,že by tam snad byl vytvářen nátlak na výše zmiňovaný úřad ve smyslu ovlivnění jeho rozhodování |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5958
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 08. září 2011 - 08:48:26 |
|
Lokofanda:
A dost. Zjisti si, co je to petice, jak je definována (v českém právním řád), jaké postavení má třeba ten ÚOOZ, ja probíhají jeho rozhodování, no a až to pochopíš, tak tady (snad) přestaneš obhajovat neobhajitelné. Účel prostě nesvětí prostředky. Howgh.
| Slepeckou holí se golf nedá hrát! |
|
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 623
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 08. září 2011 - 09:09:38 |
|
Ad IGCT:
No ono to se schvalováním 380 nebude asi tak žhavé.
Však právě proto píšu, že jsem velmi zvědav, jak a zejména kdy se příslušná místa (především pak EBC) vyjádří. Chápu, že schvalování mašiny v takovém rozsahu je velmi náročný proces, ale čas běží a to schválení by už bylo více než žádoucí...
Ad George_couser:
Tedy o tom, že "problém" je v tom, že ty RJ s vozy na 230 příjde levněji než "obyčejné" vozy jen na 200 km/h...
Možná v tomto případě opravdu přijde levněji jeden vůz netrakční jednotky "railjetu" ve srovnání s klasickým vozem na 200 km/h. Ale ona ta netrakční jednotka bude možná také chtít nějakou tu trakci! A ještě jsem nikde neslyšel, jak (a za kolik) si porozumí 380 s nestandardně komunikujícím "railjetem", popřípadě čím se to jako bude tahat. Koupí se snad vectrony? Nebo se budou pronajímat (za kolik?) taurusy od ÖBB? Anebo se rovnou od ÖBB koupí ojeté taurusy, když nové už s ohledem na TSI koupit nelze? Zkrátka by mě zajímalo, na kolik vyjde třeba jedno místo v tom "railjetu", který bude ovšem vybaven příslušným hnacím vozidlem, nikoliv jen v "railjetu" jakožto netrakční jednotce schopné tak maximálně postávat někde na nádraží. Mimochodem si všimněte, že ten taurus (pronajatý, nebo "secondhandový") představuje dnes jedinou možnost, jak mít celou soupravu na 230 km/h, když už se kdekdo všudemožně ohání tou maximální rychlostí. Nepočítám tedy variantu, že by se (s "railjety" komunikaceschopná) 380 schválila pro rychlost 230 km/h, což by čistě teoreticky také možná šlo...
Ad Bkp:
O té petici si též myslím, že je minimálně podivná a nestandardní. Avšak neplést ÚOOZ a ÚOHS! Asi jste se ve vašich příspěvcích uvedených výše překlepl... ;o)
(Příspěvek byl editován uživatelem ythomas_ct.) |
Seagull
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 169
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 08. září 2011 - 09:24:28 |
|
BKP jistě,formulace vyzýváme aby jednal s ohledem na časovou omezenost nabídky neodkladně a bez zbytečných průtahů poněkud nešťastná je. hmm tak ted nevím,(po)zastavil nezávislý úřad snad řízení do nabytí právní moci: pod vlivem veřejného mínění ?,jako malou domů škodovce ?, aby se vlk nažral,a koza zustala celá ?,protože ho někdo (a zaujatý,či objektivní)klepl přes prsty ?,nebo skutečne konečně z podstaty své nezávislosti...?
(Příspěvek byl editován uživatelem seagull.) |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3548
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 08. září 2011 - 09:49:51 |
|
Víte někdo, kdy byly v jednotlivých zemích zahájeny schvalovací procesy? A jak dlouho trvalo schvalování třeba TRAXXům a Vectronům? Teď teprve mám po půlroce čas aktualizovat stránky 109-e.wgz.cz. Tak ať tam je nějaký souhrn.
|
Fucida
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 468
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 08. září 2011 - 11:30:00 |
|
Herkules2016l: Odkud jsou ty fotky točny? Dík. |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10348
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 08. září 2011 - 12:13:04 |
|
ke mě se doneslo, že se helmutům nelíbí obložení na smetáku, neb helmut používá echt C. co maj bastardi?
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 08. září 2011 - 12:50:02 |
|
Fucida: já bych to tipnul na Malé Měřice. |
Paul2no
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 316
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 08. září 2011 - 13:32:09 |
|
Včerejší Zděněk Fibich s 380.007 v Pardubicích:
http://www.youtube.com/watch?v=yOORXXWjYoE
| http://www.youtube.com/paul2no |
|
Raquac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 771
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 08. září 2011 - 13:41:27 |
|
Qecy: Schvalovaci proces je u Vectronu v behu. |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3552
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 08. září 2011 - 14:12:52 |
|
Raquac: Tomu Vectronu to taky trvá docela dlouho. Jak? A kdy začaly schvalováky u 109E?
|
Raquac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 772
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 08. září 2011 - 15:47:15 |
|
Qecy: Tomu Vectronu to taky trvá docela dlouho. To zalezi na uhlu pohledu. Skodovaci zacali (odhadem) tak o rok a pul driv a navic v pripade Vectrona probiha schvalovani cele typove rady, ne jen jedineho provedeni. Nemuzu Vam bohuzel pomoct, co se tyce casovych udaju. |
RJfan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.161.1.134
| | Odesláno Čtvrtek, 08. září 2011 - 16:32:29 |
|
Lokofanda: Nechej chytráka Bkp.. Víš jaká je nejhorší srážka.. Zjevně nechápe o co v demokratické společnosti jde.. Je to prostě hloupá ovce, kterou ožralové v parlamentu zákonem někam postaví a tam bude stát, dokud jí neřeknou aby se někam pohnula. V petičním zákoně je, že petice nesmí ovlivňovat nezávislé rozhodování soudu.. To taky v žádným případě podle toho co je v ní napsáno nedělá. A to že lidé píší petice úřadům je v demokratické společnosti úplně normální.. A určitě je těm úřadům nepíšou jen tak protože nemají co dělat jako Bkp, ale píšou je proto, protože se jim něco nelíbí.. |
Šoupátková_komora
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 199
Registrován: 5-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 08. září 2011 - 16:39:15 |
|
Agent -Hele? my si tykáme?..
Však kolem Brna je "triangl"..tam se to dalo vklidu otočit ne?..celá souprava bez nutnosti rozpojování a já nevím čeho.. |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5959
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 08. září 2011 - 16:59:22 |
|
Ythomas_ct:
Avšak neplést ÚOOZ a ÚOHS! Asi jste se ve vašich příspěvcích uvedených výše překlepl... ;o)
Jo jo, překlep. Díky za upozornění ;-))) Holt jdou léta, jdou, a někde se to projeviti musí...
| Slepeckou holí se golf nedá hrát! |
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4848
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 08. září 2011 - 17:10:38 |
|
Š.k.: Však kolem Brna je "triangl"..tam se to dalo vklidu otočit ne?
To právě že kupodivu není, vlárská trať se v Černovicích spojky z Dolního jen dotýká, ale není s ní kolejově propojena.
Kdesi jsem slyšel, že se brněnské 560 jezdívají otočit (s dopomocí traktoru) na smyčky v HavlBrodě. Prý to vyjde rychleji, než rozpojovat a točit po jednom... |
Dj_tiësto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 297
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 08. září 2011 - 17:56:48 |
|
Nevíte někdo jestli jsou někde nějaké ohlasy na ten zázrak od zahraničních fírů? Docela by to mohlo být zajímavé počtení od lidí od fochu, co jsou zvyklí na pořádný stroje a jsou nezaujatí. Přecijenom českej fíra asi bude tak trochu ovlivněnej, že je to česká mašina a navíc se dostane tak leda na Taura... |
22Michal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.13.123.3
| | Odesláno Čtvrtek, 08. září 2011 - 18:04:45 |
|
Hajnej- to by bylo rychlejší Brno- Sokolnice- Křenovice hor.n.- Holubice- úvrať- Šlapanice- Černovice- komárovská spojka- zase Brno. Nebo naopak. Alespoň teoreticky to zabere míň než cesta do HavlBrodu. |
362/3
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.48.41.38
| | Odesláno Čtvrtek, 08. září 2011 - 18:20:59 |
|
22Michal: A kde se tedy otočí? Čumákem do Holubek z Brna, a přejde na druhej motor a sním dojede zpět do Brna.
Kde na to všichni chodí to fakt nevím.
Hajný: Jen by mne spíše zajímal důvod proč otáčet celou soupravu Snad jen kdyby ji tak poslali z dílen |
22Michal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.13.123.3
| | Odesláno Čtvrtek, 08. září 2011 - 18:29:57 |
|
Ha, byl jsem odhalen. Pěknou blbost jsem napsal. |
Raquac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 775
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 08. září 2011 - 19:35:07 |
|
Jen by mne spíše zajímal důvod proč otáčet celou soupravu Jde o to, aby se bylo opotrebeni okolku na obou stranach priblizne stejne. |
Nereg
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.130.135
| | Odesláno Čtvrtek, 08. září 2011 - 20:53:55 |
|
Možná se to otáčelo pro to, že při funkční zkoušce řídícího vozu je jízda mašinou napřed tak nějak nechtěná :-). |
Desiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1921
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 08. září 2011 - 20:57:57 |
|
TRAXX - požádáno o schválení těsně po CZRD 2010, zkušební provoz od 9/10, schválení 6/11, zkoušky EMC se ale dělaly už někdy v 4/10.
Celé to mohlo být podstatně rychlejší , kdyby nebylo jednoho výrobku AŽD a dvou zaměstnanců SŽDC. |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3556
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 08. září 2011 - 21:25:45 |
|
Desiro: To bylo u nás. Ale co schvalování TRAXXů v Německu?
|
vlada83131
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 8-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 08. září 2011 - 21:29:32 |
|
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4850
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 09. září 2011 - 09:17:12 |
|
DJ: Nevíte někdo jestli jsou někde nějaké ohlasy na ten zázrak od zahraničních fírů? Docela by to mohlo být zajímavé počtení od lidí od fochu, co jsou zvyklí na pořádný stroje a jsou nezaujatí.
Osobně mám za to, že toho moc nebude, protože ti, kteří se mohli s mašinou seznámit blíže, zpravidla nepatří k těm, co se vypisují na internetu. A i kdyby ano, nečekal bych od toho žádné senzace. Důsledkem toho, že jsou zvyklí na "pořádné stroje", je totiž i to, že si za tu dobu povšimli některých jejich drobných nedostatků (asi jako v manželství ), takže je na rozdíl od šotoušů považují za normální mašiny.
Další věc je ta, že tito lidé umí zformulovat svoje připomínky k nedostatkům celkem korektně a nepotřebují k tomu nikoho posílat do dolů.
K tomu se přidružuje i to, že málokde v cizině mají ve zvyku pěstovat náš národní sport v podobě keců u piva.
Přecijenom českej fíra asi bude tak trochu ovlivněnej, že je to česká mašina a navíc se dostane tak leda na Taura...
Čeští fírové nebývají ani tak ovlivnění tím, že je to mašina vyrobená v Česku, ale tím, že na ní nacházejí to, na co jsou z jiných českých mašin zvyklí. Pokud bych měl vycházet z toho, co jsem při spolujízdách na 380 zažil, tak většině vadí malé stanoviště. Tady ale zůstává záhadou, proč nevadilo při všelijakých těch kontrolních dnech a jiných návštěvách.
U osobky není tolik stesků na udělání studené mašiny, protože se to neděje zdaleka tak často jako u Carga (v provedení 2 by to už navíc mělo být odstraněno a přibyla i funkce Nevedoucí).
P.S.: Na 961 mě příjemně překvapilo řešení dočasné absenci TTD (displej sešiťáku) - na plechu zakrývajícím příslušnou díru jsou nahoře klipsny na spisy. Nebylo tudíž nutné pizdit pult tím plechovým čudem, co je na 380, a fírové si přitom zvykají koukat tam, kde to časem bude. Holt napodruhé se věci často povedou líp, než napoprvé... |
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 624
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pátek, 09. září 2011 - 09:22:51 |
|
Ad Dj_tiësto:
Nevíte někdo jestli jsou někde nějaké ohlasy na ten zázrak od zahraničních fírů?
Ono s tím asi zatím zrovna moc zahraničních strojvedoucích nejezdilo, ale doneslo se mi, že Rakušák byl s ovládáním lokomotivy celkem spokojen... ;o)
Ad 362/3, Raquac:
A nejde jenom o opotřebení okolků. Ono vůbec soupravě většinou prospívá, když je zatěžována/namáhána/opotřebovávána symetricky. Jinak třeba u těch 560 se údajně občad projeví nešvar nerozpojovaných (resp. ne řádně udržovaných) souprav s klasickými nárazníky mezi vozy; v Brně o tom asi ví své...
Ad Desiro:
On bude ale rozdíl, a to dost podstatný, ve schvalování mašiny (i když ještě asi není v případě toho TRAXXu schvalována dle TSI), která už je vyladěná, má veškeré typové zkoušky za sebou a je schválená v jiné zemi a ve schvalování zcela nové lokomotivy, která musí projít veškerými typovými zkouškami. Tak to asi myslel Qěcy...
Ad Raquac:
...a navic v pripade Vectrona probiha schvalovani cele typove rady...
To jsem moc zvědav, jak dlouho jim to bude trvat. Nevíte náhodou, zda to chtějí mít schválené podle TSI i s těmi aktivními tlumiči vrtivých pohybů (ADD), na které je to připravené? To by mohl být celkem slušný oříšek z pohledu prokazování bezpečnosti, aktivní prvky v pojezdu, nemyslíte? ;o) |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4851
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 09. září 2011 - 09:35:51 |
|
YT: aktivními tlumiči vrtivých pohybů (ADD)
Koukám zase další guláš ve zkratkách:
ADD - Active Dxxxxx Dumping vs.
ADD - Automatic Dropping Device (samostažení sběrače s načatou ližinou)
Anebo jiná kolize:
PZB - Punktformige ZugBeeinflussung
PZB - Přemostění Záchranné Brzdy (jenže když řeknu NBÜ, tak málokdo ví, o co jde).
Případně známá trojkolize PN - průběžný nákladní vlak / přivolávací návěst / počítač náprav... |
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Pátek, 09. září 2011 - 10:04:47 |
|
PJD (pravidelná jízdní doba, pevná jízdní dráha, přirozený jízdní doklad)
ADD += Automatizace Drážní Dopravy  |
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 625
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pátek, 09. září 2011 - 10:14:20 |
|
Ad Hajnej:
Koukám zase další guláš ve zkratkách...
Jojo, taky už jsem si všiml, že ADD může ve svých různých formách ovlivňovat jak styk kola a kolejnice, tak styk sběrače a troleje. V tomto případě jde o vynález Liebherru a Siemense, a zkratka tudíž nepochází z angličtiny, nýbrž značí aktive Drehdämpfer; vypadá to nějak takhle. Inu, dějí se věci mezi kolejí a trolejí...
|
Dj_tiësto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 298
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 09. září 2011 - 10:20:52 |
|
Hajnej, Ythomas-ct:dík ale je to škoda, že neprosáknou nějaké názory lidí od fochu, nespjatých se Škodovkou či ČD. Mohly to být konečně objektivní názory na ten zázrak.
Ps: Nemyslím si, že s tím jezdí málo zahraničních fírů, když se to zkouší v Rakousku či Německu takovou dobu a jezdí to tam na normálních vlacích místo třeba BR101.
Prostě by mě zajímalo, jestli je to opravdu plně srovnatelný stroj se zahraniční konkurencí nebo je to přecijenom o krok zpět, i když se s tím jezdit dá...Jestli si fíra třeba v Drážďanech řekne, když dostane místo BR101 naší 380, zase ten českej škopek a nebo to bude brát naprosto rovnocenně nebo dokonce i líp...? |
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 626
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pátek, 09. září 2011 - 10:43:52 |
|
Ad Dj_tiësto:
NZ! ;o)
...a jezdí to tam na normálních vlacích místo třeba BR101...
Probůh, a na toto jste přišel jak? Buď jsem já hodně zaspal, že o tom vůbec nic nevím, anebo nás tak trochu mystifikujete... ;o)
...jestli je to opravdu plně srovnatelný stroj se zahraniční konkurencí...
I kdyby se někdo v tomto duchu vyjádřil, tak záleží na tom, co konkrétně bude hodnotit. Některé věci budou na různých lokomotivách lepší, jiné horší. Celkově je 380 asi tak srovnatelná s dnešními moderními stroji... |
