Archiv diskuse 380 - nové třísystémové stroje z... do 21. 02. 2011

Autor Příspěvek Šoupátková komora Neregistrovaný host Odeslán z: 62.245.119.223 Odesláno Neděle, 20. února 2011 - 22:45:21       Proč kupovat mašiny teda ) Stačí nám upravit traktory.. http://www.youtube.com/watch?v=Vm0ZEdFHjYg&feature=player_embedde d#at=38 a nalepíme na ně TAURUS ;D.. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4663 Registrován: 6-2006 Odesláno Neděle, 20. února 2011 - 22:48:52       Já jsem naopak rád, že se v kotlince na nějaký takový vývoj zmůžem. Jo hrdost není všechno. Já naopak radši jistotu, takže dokážu uznat, že někdo má něco dobrýho a klidně si to od něj bez nějakýho pocitu nevlasteneckýho studu a klekání koupím, než abych se hrdě zavřel do sklepa a zatím co jiní ten výrobek řadu let používaj, já si tam budu kutit nějakej dlouhodobej experiment s nejistým výsledkem Tyhlety pseudovlastenecký kecy jsou opravdu k smíchu a k čemu je vlastně dobré mít 20 atypických echt mašin, 7 atypických echt Pendolín, je to podle tebe dobrý? Ano? Bugear Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1890 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 20. února 2011 - 22:51:21       @Unipuls: Za kolik se dá sehnat Herkul s 10letým financováním? »Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)« Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku. Šoupátková komora Neregistrovaný host Odeslán z: 62.245.119.223 Odesláno Neděle, 20. února 2011 - 22:55:34       Fýra- Jakých Atypických? Bože,vždyť splnují UIC normy apod..jsou propojit s kterým koliv vlakem..akorát je to jiný výrobce..tak co jako.. Pražák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 20. února 2011 - 22:59:08       Jo jo, kde jsme mohli být, kdybychom před 20 lety po fýrovsku uznali, že Favorit je beznadějný křáp a Škodu MB prostě zavřeli. Všichni jsem přece mohli jezdit v osvědčených Golfech... Ono všechny ty investiční pobídky, osvobození od daní a ochrana domácího trhu pro Škodu - VW byly taky jen dlouhodobej experiment s nejistým výsledkem. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4664 Registrován: 6-2006 Odesláno Neděle, 20. února 2011 - 23:00:12       Atypických třeba na servis údržbu. Stovka Taurusů přijede do stovky dep a nemá problém se servisem, protože na to všude mají díly a mají taky fíry, co to umí (ten počet proboha neberte za směrodatný, vymýšlím si. A co 20 Zázraků, když mají jezdit po celé Evropě? No ještě aby to nešlo propojit s vlakem Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4665 Registrován: 6-2006 Odesláno Neděle, 20. února 2011 - 23:02:04       Achjo, už zase jsme u srovnávání lokomotiv s auty. Ony se auta musí schvalovat na nějaký silnice, na nějakých jezdí jen s omezením a do některých zemí s tímto typem auta vůbec nesmíte a pod? Pražák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 20. února 2011 - 23:11:46       Jakože se auta neschvalují a neupravují pro různé trhy (mimo EU)? No a jen tak mimochodem, ze statistik železničních nehod mám pocit, že německý fýra je mnohem spolehlivější než ten český. Co kdyby ČD vyházely všechen ten nespolehlivý český ksindl a najaly fýry německé? Dost bylo toho nezodpovědného experimentu s životy cestujících a všech okolo. Asdf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1310 Registrován: 5-2007 Odesláno Neděle, 20. února 2011 - 23:17:27       Je niekde v technických podmienkach, v akých teplotných rozsahoch okolia sa smie robiť údržba na 380? SIEMENS má v požiadavkach na taurusy napísané, že v hale musí byť min. 18°C ... Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4666 Registrován: 6-2006 Odesláno Neděle, 20. února 2011 - 23:17:45       německý fýra je mnohem spolehlivější než ten český. To je jen váš pocit a hledání, byť nesmyslného argumentu, tak jako upravování aut pro nějaký trh a schvalování lokomotivy pro nějakou železniční síť, bez kterého tam nemůže jezdit. Auto pro český trh, klidně může jet kam chce a nemusí se v každém státě schvalovat nějakým úřadem, pokud vím. Pražák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 20. února 2011 - 23:26:26       S pocity tady v první řadě pracuješ ty. A proč vlastně řešíš to schvalování? 380 nebude schválena? Další pocit? Martyk Neregistrovaný host Odeslán z: 94.230.144.46 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 00:28:20       Fýro, ať se ti to líbí nebo né, ta věc bude shválená dle požadavků ČD a s velkou pravděpodobností se bude i dál prodávat, tak jako se prodávaj troeljbusy, tramvaje, ešusy a kdovíco dalšího, co škodovka vyrábí. Tvůj názor na všecko vokolo týdle mašiny sme tu už všichni četli nejmíň stokrát a většinu z nás hovna, padající ze tvý mozkovny už fakt nezajímaj, tak je di zvracet domů na svoji starou a nesyfli tady diskuzi todle zasranou a totálně bezcennou flamewar. Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 900 Registrován: 12-2009 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 01:23:40       určitě nebudou mít problém dát... ARR Oni ho tam přibližný mají, ale jen se musí fíra trefovat do požadované. Češi jsou fakt blbí, když nehoní ukazatel Vp po displeji, protože to tak dělají germáni či taliáni:-) kutit nějakej dlouhodobej experiment s nejistým výsledkem Takových je v Evropě víc, třeba kousek nad tvým bydlištěm Třeba se zjistí, že E4ACU Elephant bude lepší než taurus i 109 -co s tím? údržba Zázraku je přímo pošušňáníčko Já věřím tomu, že plno lidí na něco nadává. Vždy se něco najde, k čemu se blbě dostává nebo je něco, co dřív nebylo. Zlatá pára, nebylo potřeba k údržbě mít osciloskop nebo notebook. Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2068 Registrován: 9-2002 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 01:57:41       Fakt nechcete jit radeji na pivo ? Nikdo tady nepise, jak to s tou udrzbou doopravdy je... Horsi jak 163 to byt nemuze. 141 srovnavat nebudu, tam staci megger, kladivo a klice. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3116 Registrován: 5-2003 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 07:30:43       Bugear: to je záležitost každého případu, takže obecná odpověď těžko existuje. Kubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2412 Registrován: 9-2004 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 08:43:37       Mám dojem, že na Ohři z Prahy do Ústí jela dnes na přípřeži 380. Je to možné? Viděl jsem to z protijedoucího vlaku. zázrak NÉÉÉ Neregistrovaný host Odeslán z: 94.113.223.32 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 09:12:28       Jestli se vám někdy podaří svést se na zázraku a na taurusu - přestanete tupě tlachat a někdo vám bude muset zavřít pusu z toho údivu nad taurusem!!!! Jo vlastně i z toho obrovského zklamání ze zázraku !!!! Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4377 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 09:56:10       Fýra: 7 atypických echt Pendolín Tady něco nehraje - 680 se přece kupovala jako osvědčený italský výrobek. Od svých italských sestřiček se liší asi tak tolik, jako 1216 od 1016. Zázrak Nééé: Jestli se vám někdy podaří svést se na zázraku a na taurusu - přestanete tupě tlachat a někdo vám bude muset zavřít pusu z toho údivu nad taurusem!!!! Já tedy ke svádění preferuji před stanovištěm lokomotivy jiná prostředí, ale proti gustu žádný dišputát... Pokud ovšem šlo o svezení ztracené v neznalosti pravopisu, tak jsem absolvoval obojí a Taurus nechal moje ústa zcela v klidu. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8397 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 10:51:43       Já tedy ke svádění preferuji před stanovištěm lokomotivy jiná prostředí, ale proti gustu žádný dišputát... Pokud ovšem šlo o svezení ztracené v neznalosti pravopisu, tak jsem absolvoval obojí a Taurus nechal moje ústa zcela v klidu. Zdeněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4194 Registrován: 11-2003 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 13:01:43       Jednou za čas sem přijdu a ono je tu zase přefýrováno... Ach jo... 23. ledna 1843 získal Jan Jakub Rad patent na kostkový cukr 18. února 2005 vstoupil ve Velké Británii v platnost zákon zakazující hon na lišku Muj web Martan2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 130 Registrován: 11-2010 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 13:17:21       Ad atypické 380: Za prvé si je objednali též Slováci, to už máme dvě země, kde se provozují. Navíc číslo 20 a 2 na slovensku doufám nejsou úplně konečné. Ono bude potřeba něčím nahradit všechny 350, 150/151, 371... A myslím, že volba padne na již zavedenou 380. Takže bych předpokládal takových 50 strojů u čd a 20 strojů na Slovensku. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4667 Registrován: 6-2006 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 14:12:07       ať se ti to líbí nebo né, ta věc bude shválená dle požadavků ČD a s velkou pravděpodobností se bude i dál prodávat No, nevím fakt komu Půlka Evropy odstaví Taury a všelijaké jiné zlé Zýmensy a začnou kupovat Zázraky a pak jste se probudil Tvůj názor na všecko vokolo týdle mašiny sme tu už všichni četli nejmíň stokrát a většinu z nás hovna, padající ze tvý mozkovny už fakt nezajímaj, tak je di zvracet domů na svoji starou a nesyfli tady diskuzi todle zasranou a totálně bezcennou flamewar. Tak podívejte se vy smrade, já vám vykám. Pokud máte na to, říct mi to do očí, napiště si na můj email o telefon, rád si to s vámi vyříkám a dám důraz na to, aby jste si zapamatoval, jak smrad vašeho kalibru se mnou může mluvit a jak se mnou mluvit nemůže. Starou na kterou syflíte, máte možná doma tak akorát vy, a mě podle sebe rozhodně neposuzujte. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4668 Registrován: 6-2006 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 14:15:12       Zdeněk tak mě prostě nečtěte, je to tak složité? Nebo jste sem prostě přišel, abyste ulevil své dušičce a aspoň něco napsal? Zdeněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4195 Registrován: 11-2003 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 14:25:04       Fýra: neboj, tvoje příspěvky (až na 4668 a některé další) nečtu... jen je tě tu nějak mnógo 23. ledna 1843 získal Jan Jakub Rad patent na kostkový cukr 18. února 2005 vstoupil ve Velké Británii v platnost zákon zakazující hon na lišku Muj web Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4295 Registrován: 7-2007 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 14:48:19       Drn: Asi jsem fanatik a Alešovi W., Oldcerymu, a dalším kritikům 380ky, jsem tím k smíchu, ale já prostě českým výrobkům fandím, Hele neber jméno boží nadarmo... Kolego, v tomto jsem naopak s tebou, ale co podrobuji kritice je neskutečně zmršené stanoviště. A v detailu je síla. A těch zhovadilostí/nedomyšleností je tam strašně moc. A drtivá většina je jen o tom, že arogantrní inženýring si myslí, že má patent na rozum a vůbec se neptal těch co mají s lokomotivami dlouholeté zkušenosti. A už vůbec se nekoukl k sousedům co a jak jim funguje. V globálu si myslím, že je to lokomotiva hodná 21 století, ale stanoviště, dostupnost a přehlednost některých základních prvků je více jak tragická. Osobně bych i v ovládání očekával více automatizace, ale to je jen osobní názor. A myslím, že i kdyby se Škodovák rozkrájel, tak s touto parodií stanoviště si na západ a i na jih ani neškrtne.. Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru. Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4296 Registrován: 7-2007 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 14:58:55       Hajnej: AD-oleje jsou hrozný srágory, co akorát ničej motor. No pak to bylo tím, že to bylo oleje pro naftové motory a dávali to do benzíňáků. AD/ADX Pokud se dobře pamatují, nej mazací schopnosti 80/60°C. Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru. Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4672 Registrován: 6-2006 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 14:59:41       A myslím, že i kdyby se Škodovák rozkrájel, tak s touto parodií stanoviště si na západ a i na jih ani neškrtne.. Napsal jste nevhodný a zakázaný názor. Budete zrušen, zabanován, umlčen. Tohle se prostě nesmí!!! Raquac Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 500 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 15:21:53       Oldcerry: A drtivá většina je jen o tom, že arogantrní inženýring si myslí, že má patent na rozum a vůbec se neptal těch co mají s lokomotivami dlouholeté zkušenosti. Nezapomente, ze to stanoviste prubezne schvaloval nekdo od zadavatele...a kdyz ten nevi co chce, tak je to potom tezky a vyrobce ho ma na lopatkach - resp. pak vedeni projektu prosazuje co je pro nej nejjednodussi a nejlevnejsi. Male stanoviste=kratsi skrin=levnejsi skrin=lehci lokomotiva (ktera je uz tak prakticky na hrane). To mel Skodovce omlatit o hlavu nekdo od CD uz pri spatreni prvniho typaku, kdyz uz na to trouba zapomnel pri psani technickych podminek. Kupodivu konstrukce samotna si toho moc rict nemuze, ta plni zadani. A kdyz je blby zadani...muze byt vysledek bud blby, nebo jeste horsi. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4298 Registrován: 7-2007 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 15:39:52       Raquac: taky jsem svoji větu neadresoval konkrétně jen do Werkovny. Obecně vzato, je to v rovině zadavatel, konstruktér, výroba... A pak upící uživatel s trpkým ušklebkem jen slyší...norma nepožaduje/nařizuje, zadavatel požadoval/nepožadoval, výroba nedoporučuje/nařizuje a pod...A výsledek..támhle mačkni, tamhle podrž, tuhle pohni, zavři, támhle otevři, je-li(není-li) tohle vypni a bude-li tohle zapni/vypni. Už tomu chybí jen věštecká koule.... Omlouvám se, nechal jsem se trocha unést. Soubor komponentů jde mimo mne a doufám, že se s tímto provedením nikdy už nebudu muset utkat. A pokud to kolegům z osobky vyhovuje, co je mi do toho. Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru. Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4383 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 15:44:14       No pak to bylo tím, že to bylo oleje pro naftové motory a dávali to do benzíňáků. AD/ADX O určení do toho či onoho motoru rozhodovala leda tak čísla mezi M a tím A/AD/ADX. Podstata problému je ta, ža A=aditivované, kdežto AD=aditivované+detergenty. Motor provozovaný dlouhodobě s Áčkem byl plný úsad, které detergenty určené u ÁDéček k průběžnému rozpouštění rozpustily naráz a vznikla jakási trombóza či infarkt mazacího systému. No a protože kradenému oleji na písmeno nehleď... Po výměně vozového parku u zaměstnanců dep se kvalita oleje "náhle" zlepšila. Raquac Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 501 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 15:58:23       Oldcerry: Celkove mate samozrejme pravdu - chci jen poukazat, ze to neni vec "arogantniho inzenyringu". Ten proste plni zadani od vedeni projektu. A to plni smlouvu a (zaplacena) prani od objednatele. Nicmene, ze to jde i lip je videt na prikladu Vectrona, kde bez jakehokoliv zadani mimo firmu vznikla lokomotiva ktera je myslim i pro firu prijemne udelana. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4301 Registrován: 7-2007 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 16:05:34       Hajnej:Kultivovaně posán problém o kterém (kupodivu) něco vím. To nemuselo být o "malé domů". Tuhle zhovadilost dokázali spáchat (při přerodu na AD) i servis. Já měl ten dojem, že to X mělo souvislost s mazací schopností vůči teplotě. Ale to opravdu jen odhaduji. Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru. Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. 380.080 Neregistrovaný host Odeslán z: 147.32.66.201 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 16:18:35       Že ta mašina vypadá zepředu jak N E C K Y / VANA... VIZ ČELNÍ SKLO Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4302 Registrován: 7-2007 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 16:19:15       Raquac: Moje věty byly jen malé povzdechnutí nad tím, že většina titulovaných si myslí, že se zeptat těch nevzdělaných, či přiznat omyl/pochybení je slabost a pod jejich úroveň. A tak lehce nastane, že dvě zásadnější připomínky k stanovišti lok před třiceti lety (světe div se), se opakují po 30 letech...A prosíme o návrat o 30 let zpět...(to není jen o 380) protože "modernizací" došlo ke zhoršení.. Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru. Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4385 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 16:30:52       OC: To X docela dobře mohlo, ale to už jsme o taky mnoho let později, než se konal A/AD problém... Tuším, že šlo o M7ADX, tedy Mogul Super Stabil, jakožto vylepšení M8AD, tedy Mogulu Super. Jenomže od roku 2002 mám motor, co se doň leje Úplnej Křemen, eh čo táram Total Quartz, takže mi v Mogulech a Maditech řádí Hosip s přesypem... qwertzuiop Neregistrovaný host Odeslán z: 79.133.86.111 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 16:49:41       Tuto IP adresu, 147.32.66.201, má registrovanou ČVUT, Fakulta dopravní a může ji sdílet větší počet uživatelů na této škole. Zprávy zanechané na této stránce tak mohou obdržet uživatelé, pro které nejsou relevantní. Při blokování této adresy či revertování z ní provedených změn proto dbejte zvýšené opatrnosti. V případě vandalismu páchaného z této adresy budou správci toto nevhodné chování hlásit zodpovědným osobám na ČVUT, Fakulta dopravní. 380 021 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.19.5.64 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 16:51:14       ŠKODA PŘESKODĚNKA, ŽE JÁ UŽ NIKDY NEVYJEDU Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4303 Registrován: 7-2007 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 16:55:21       Hajnej: to já pamatuji, kdy to byl M6 ADX. (Fakt Kiločům a Litrovkám nešmakoval, a vykoukávaly ojnice zkrz blok, co je nového na světě ) A do Sergejů byl ještě jinej. A taky pamatuji kdy nějaký experimentrátor chtěl ušetřit a místo oleje doporučeným výrobcem, nakoupil/nalil lacinější a až 6 zadřený motor už všchny přesvědčil, že tudy cesta nevede... Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru. Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5766 Registrován: 8-2003 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 19:01:48       A myslím, že i kdyby se Škodovák rozkrájel, tak s touto parodií stanoviště si na západ a i na jih ani neškrtne... Tak mi něco říká, že pro toho, kdo rozhoduje o nákupu lokomotiv, jsou důležitější jiné věci, než provedení stanoviště. Slepeckou holí se golf nedá hrát! Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3256 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 19:47:26       ad Bkp: to ovšem platí pouze do doby, než to uvidí někdo, kdo viděl i jiné stroje než české. Takže sice zpravidla rozhoduje finančník, ale při mírném rozdílu cen (a nemírný se již asi nedosáhne) může rozhodnout třeba zrovna toto. Já osobně jsem již asi rozmazlen, porovnávajíc stanoviště od Siemens ER20, 1116, ES64F4, Vectron, Bombardier TRAXX, Legios General a Škoda 109E, tak u té Škodovky jsem neměl moc dobrý pocit. Ten vyjmenovaný zbytek je v pohodě. A druhá věc: na Škodě se mi nelíbila ani nízká strojovna. Raspi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1502 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 20:07:41       to já pamatuji, kdy to byl M6 ADX Otec mi kdysi vyprávěl, jak se na jednom vojenském letišti hledalo alternativní využití leteckého paliva do MIG21. Kupodivu ani ruský žigulík tím palivem nebyl nadšen. Hajnej: Nedávno jsem se na jedné konferenci o automatizaci dověděl údajný problém se schválením v německu. Mělo se jednat o "Úroveň integrity bezpečnosti bezpečnostních funkcí SIL" v řízení lokomotivy. Tedy alespoň takhle nějak si to pamatuji. Řešil jsem tam jiné věci a tohle mi jen tak proletělo kolem ucha. Co je vrchol mazlivosti? Malý bílý kocourek nalezený před dveřmi na rohožce :-) Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8400 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 20:15:04       ale co podrobuji kritice je neskutečně zmršené stanoviště. A v detailu je síla. A těch zhovadilostí/nedomyšleností je tam strašně moc. A drtivá většina je jen o tom, že arogantrní inženýring si myslí, že má patent na rozum a vůbec se neptal těch co mají s lokomotivami dlouholeté zkušenosti. A už vůbec se nekoukl k sousedům co a jak jim funguje. Ale to já nenapadám. Z Alešových řádků v mailu se mi docela rozsvítilo. Ale i tak jsem dalek toho, na tu mašinu flusat, vysmívat se kdykoliv se někde nezadaří nebo "nezadaří"(totální rozvrat zabezpečovačky u Brna) a dělat unáhlené závěry. Stanovště mne taky neuchvátilo, vždyť víš, že jsem toho okolo něj semleli dost po mobilu. Hele, ani ti naši fakoši nejsou ideální, zlobí, jsou drzí, nedělají co mají a přesto je nezavrhneš. Já to beru jako české dítě a proto mu fandím a fandit budu. Trapné krafty některých zdejších "chytrých", co jinak vědí o té mašině howno, a srovnávají to z rekonstrukcí Béček, Céček, nebo třeba Zetek, mne mohou jen rozesmát. Pouhé hysterické výlevy, potřeba se odzvzdušnit, zafouknout komplexy. To vědí jen oni. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8401 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 20:18:56       A druhá věc: na Škodě se mi nelíbila ani nízká strojovna. Hele, děláš jako bys byl dlouhej jak Hajnej a přitom jsi o půl hlavy menší, než já. Ale je fakt, že to stanoviště je zmršený. Tak dobrý pro jednoho, max. plus jeden. To na peršingu je o polovinu více místa a slušnej odkládací prostor. 3a Neregistrovaný host Odeslán z: 195.122.213.148 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 20:56:29       Nezapomeňte, že siemens je min. o 1,5 m delší. Kam by jste to vše chtěli poskládat? Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8404 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 20:58:11       3a: Já si to uvědomuji. Přesto je to stanoviště prostě vykurvené. 3a Neregistrovaný host Odeslán z: 195.122.213.148 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 21:02:42       Na 163 o polovinu více místa není, věř že vím o čem píšu a odkládací prostora tam taky je. Když se jukneš na 005 na 2.st. tak, už i tam máš kde co odložit . 3a Neregistrovaný host Odeslán z: 195.122.213.148 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 21:07:53       Víš co, vem papír a něco namaluj .... . Ono to tak jednouché není. Zabere ti měcíc než vymyslíš 20 cm. Alespoň, že nejsi skeptik jako F. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8406 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 21:09:33       3a: Hmm, já znám 163 jen z Trainsimulátoru a na 380 jsem nikdy nebyl. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8407 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 21:11:35       ´Víš co, vem papír a něco namaluj .. Proč bych to dělal? Nejsem inženýr a nejsem za to placený. Když projedu zastávku a cestující nadává, že skáče do štěrku, taky na něj nebudu řvát "Víš co? Sedni si za to a zkus si zastavit líp!" 3a Neregistrovaný host Odeslán z: 195.122.213.148 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 21:15:55       Právě, že oboji znaš prakticky .... . A víš co? Nedělej nic. Kdo nic nedělá, nic nezkazí a nepůjde do vězení .... . Remcat umí každý . Yalapeak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 697 Registrován: 10-2006 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 21:17:22       K motorovým olejům - vždy byl motorový olej označen MxA(AD,ADX). M jako motorový, číslice vyjadřovala kvalitu (nebo chcete-li viskozní rozsah - čím vyšší číslo, tím kvalitnějí olej, např M6A měl SAE30, M8AD 15(?)W40)... Písmeno vyjadřovalo (ne)aditivaci - A byly nejobyčejnější splašky z rafinérie, AD byly aditivované (zde je ten problém přechodu z olejů A, neboť AD rozpustily karbon a po zanesení kanálků bylo hotovo) a ADX měly ve slovním označení slovo "stabil". Údajně mělo jít o recyklované oleje, které tudíž měly teplotně něco za sebou a během provozu se jejich složení již tolik neměnilo jako u oleje přímo z ropy. Zkrátka jako když před lety v BMW začali dělat motory do F1, tak použité bloky motorů měly najeto cca 200 000 km. To už materiál bloku byl vyzrálý a tvarově i rozměrově daleko stabilnější. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8409 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 21:25:52       3a: Bezva, tak co kdybychom si my fírové příště nakreslili třeba u jiného škopku i podvozky, nebo navrhli měniče? To je super nápad! Za co tam tedy ti, co navrhovali stanoviště, dostali zaplaceno? Je takový problém se před jeho návrhem spojit s fíry a poradit se? Ne jim předhodit ke schválení pult na zkušebně, když ještě není hotový ani jeden stroj a kde těžko mohou posoudit celkovou kompozici stanoviště. 3a Neregistrovaný host Odeslán z: 195.122.213.148 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 21:38:16       Překrucuješ fakta a děláš ze sebe a z kolegu chudinky. Tvůj proslov je to samé v bleděmodrém jako od F. Měj se. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8412 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 21:48:41       3A: Pokud mne chcete usměrňovat a kádrovat podel Fýry, máte tu můj mail. Myslím, že to tu nikoho extra nezajímá. Dj_la_défense Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1214 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 21:56:57       Drn: Já teda nevim, ale proč by se měl konstruktér radit s mašinfírou?? To je přece na objednavateli tedy, ČD co si vymyslí a zda budou reflektovat nějaké připomínky zaměstnanců. V bývalé práci se nás také, když se objednávala služební auta, nikdo nechodil od BMW ptát, jak to chceme... Zkrátka si halt budete muset zvyknout, o ničem jiném to neni a je to tak všude. Tommasel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2107 Registrován: 10-2008 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 21:59:49       Martyk: Byl jste trollován. Prohrál jste. Pěkný den. Divím se i ostatním, kdo tu krmí trolly. Vidíte přeci jasně, jak to diskuzi kazí. Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8415 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 22:04:11       To je přece na objednavateli tedy, ČD co si vymyslí a zda budou reflektovat nějaké připomínky zaměstnanců. No pokud tam na tom pak ti chytří objednatelé budou trávit 12ti hodinové směny, proč ne? Ale myslím, že slušný zaměstnavatel by to udělal. Kokot nikoliv. V bývalé práci se nás také, když se objednávala služební auta, nikdo nechodil od BMW ptát, jak to chceme... Zkrátka si halt budete muset zvyknout, o ničem jiném to neni a je to tak všude. Inu to je váš problém že si v práci necháte kakat do drdólu. (Příspěvek byl editován uživatelem Drn.) nereg. Neregistrovaný host Odeslán z: 195.39.71.195 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 22:04:37       Šotouši, dneska se na zkušební koleji ve fabrice proháněla 019. Podle toho co jsem viděl měla HMPV. Dj_la_défense Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1216 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 22:17:30       Drn: Ani nevim, proč je to kakání do drdolu. Nicméně pokud se ti něco nelíbí, jako je malichernost v podobě toho, že se ti na stanovišti nevejdou brýle tam, kam jsi zvyklý si je leta dávat, vždycky je nejvyšší čas dát výpověď, v dnešní době na tvoje místo najdeš 5 dalších. Já chtěl taky kdysi kancl vymalovat fialově, ale kupodivu mě zaměstnavatel poslal do prdele... Takže co z toho plyne za ponaučení?? Že si musíš zvyknout, tečka. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8417 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 21. února 2011 - 22:36:43       že se ti na stanovišti nevejdou brýle tam Brýle stále ještě nepotřebuji. Sere mne, že se tam nevejde to, co se vejde na ešusu, nebo x6x, ale zas tak mne to netíží, páč na tom nejezdím. vždycky je nejvyšší čas dát výpověď Jasně, když se ti něco nelíbí, táhni jinam, na co to řešit k oboustranné spokojenosti, že? Správné heslo pravicového komsomolce. Kde já to už slyšel? Že si musíš zvyknout, tečka Proč bych to dělal? Středník. (Příspěvek byl editován uživatelem Drn.)