| Autor |
Příspěvek |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2463
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Sobota, 12. listopadu 2011 - 01:12:14 | 
|
Lukfi:
Spíš je tu asi ideový problém, jestli jsou Sudety zahraničí. 
Bugear:
Já bych např. taková enderácká Béčka mezi zahraniční vozidla nestrkal.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Dzouza89
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 126
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Sobota, 12. listopadu 2011 - 07:56:43 |
|
Viaxern: Jestli myslíš vlak 6409 tak na něm bude 163 088 + 3x Bdmtee.
| http://www.lokomasinky.unas.cz |
|
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3088
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Sobota, 12. listopadu 2011 - 13:08:58 |
|
Jenze ty stejny Goerlitz Humus Wagen (GHW) nekdo zachytil svym fotakem coby muzejni soupravu v Nemecku - viz vlakno o parach. Holt nekdo ma a nekdo nema. Misto postupny nahrady tehlech vozu se dela uz nevim kolikata reko.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2485
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 15. listopadu 2011 - 15:30:20 |
|
{OT ON}
Agent: Misto postupny nahrady tehlech vozu se dela uz nevim kolikata reko.
Proti reko části vozového parku jako takovému těžko můžu něco mít, cash flow neroste na stromech. A že by se ohledně náhrady nic nedělo, tak to se děje. Vlastně rychlostí několik desítek kusů ročně a nevyhnutelně to bude pokračovat i další roky. Jo, taky bych to rád viděl rychleji ale...
{OT OFF}
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3102
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Úterý, 15. listopadu 2011 - 19:32:41 |
|
Jo, ale jen poslednich par let. Min reko a vic novejch vozidel, to jsem tim chtel rict. A na reko jen to, co ma nejakej vyznam (napriklad Xmee, Bmto, Bymee...)
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1533
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Středa, 16. listopadu 2011 - 22:32:23 |
|
V Německu rekonstruovali Bmto, jezdí tam, bez klimatizace, jen s obnoveným interiérem a novými dveřmi.
V Rumunsku dokonce Btjo (tuším, že to snad je jejich vlastní výroby a mladší věkem, nikoli konstrukčně). |
R_1463Úpa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 757
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 24. listopadu 2011 - 16:30:05 |
|
Ty rumunský Btjo maj ale klimu, kotouče, vakuové wc, 160 km/h...
| Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53 |
|
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3155
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 24. listopadu 2011 - 23:37:19 |
|
Btjo ? Cesky by to bylo Bpjo ? To jsem videl na youtube, link byl nekde tady na KR... Kde ?
A vazne je to na 160 ? Mi to uslo... I kdyz... jejich "Bmto" bylo snad na 120, ale uz si to moc nepamatuju.
(Příspěvek byl editován uživatelem agent.)
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Marcellosk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 85
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Pátek, 25. listopadu 2011 - 14:45:58 |
|
Mária a Eva dnes pokrstené v Humennom.
http://www.youtube.com/watch?v=iOmNoEjo_BI |
Rt6n26
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 991
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Pátek, 25. listopadu 2011 - 19:42:38 |
|
Btjo na 160 km/h? Nevěřím, že je to technicky možné... 
RT6N26 - aktuální provozní stadium je (kupodivu) RT6N1!
Můj VDP zde.
Vidět situaci, jak auto jedoucí normální rychlostí je předjížděno trolejbusem, který je v témže okamžiku předjížděn dvěma cyklisty, to se jentak nepoštěstí... xD |
|
7477010
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 737
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pondělí, 28. listopadu 2011 - 21:48:33 |
|
Tuto hrůzu jsem objevil v časopisu,,Železničář" číslo 39 (volně dostupný na internetu)
BRZDOVÉ ÚSTROJÍ
Stadler RS1 disponuje, pěti,respektive čtyřmi nezávislými brzdovými systémy. Samočinnou pneumatickou brzdou( jen řada 840), elektropneumatickou přímočinnou,hydrodynamickou, magnetickou kolejnicovou a střadačovou
zajišťovací. Jako provozní brzda slouží zmíněná hydrodynamická brzda. Každý podvozek je opatřen třemi brzdovými kotouči elektropneumatické brzdy Knorr. Podvozky jsou vybaveny magnetickou kolejnicovou brzdou.
K zajištění stojícího vozidla slouží střadačová brzda integrovaná do čtyř brzdových jednotek kotoučové brzdy na vozidle. Řada 841, určená pro provoz na tratích Vysočiny, nedisponuje samočinnou brzdou. Systém brzd tak umožní provoz na naší nejstrmější trati z Tanvaldu do Harrachova.
Text a foto VÁCLAV RUBEŠ
Ujišťuji P.T. čtenářstvo, že jako abstinent nemohu být opilý, že mám zdravotní způsobilost pro řízení hnacího drážního vozidla a že můj počítač vč. monitoru je v pořádku. Takže se naskýtá otázka: je to vůbec možné? Četl to také někdo jiný?
Co vy na to? Hnací vozidlo bez samočinné tlakové brzdy, nezlobte se, ale mně to připadá jako dojnice bez vemene. Jak to bude jezdit jako poslední vozidlo vlaku?
Nebo je to novinářský šotek, v časopise o železnici sice nepochopitelný, ale přesto možný?
A úplně na konec-nemá to samočinné spřáhlo, ale klasickou šroubovku a nárazníky, v provedení pro vozidla normální stavby a tím pádem to nemá automatické propojování vzduchových potrubí. |
Quenya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 289
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pondělí, 28. listopadu 2011 - 23:11:16 |
|
7477010: To nic není, v Železničáři a ještě někde jinde se objevilo, že ČD Cargo letos přepraví 75.000 tun...a vzhledem k tomu, že se tento blábol vyskytoval opakovaně, tak to šotek není.... |
Lukfi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 778
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Úterý, 29. listopadu 2011 - 14:35:36 |
|
A kolik přepraví doopravdy, 75,000 tun?
| „Nu, tedy dobrá. Dostali jsme rozkaz zlikvidovat diverzanta, muže bez povolení ke vstupu do kolejiště. Zaujali jsme pozice na sedmém nástupišti a skryli jsme za služební budkou. No to mohlo bejt tak kolem půl třetí, přichází k nám muž s batohem…“ – „Jistě. Byl to narušitel a nejspíš vrah. A s takovými se musí jednat bez milosti. To není jako práce s buzolou, děti.“ |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2516
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 29. listopadu 2011 - 16:34:53 |
|
Lukfi:
Letos přibližně 75.000.000 tun.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Mol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 453
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 30. listopadu 2011 - 13:22:22 |
|
A nebylo to náhodou psáno v tisících tun? |
osoblaha
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.70.178
| | Odesláno Pátek, 02. prosince 2011 - 15:27:48 |
|
Nevíte někdo kdy má být dokončena první pesa? |
Cilelis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 124
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 02. prosince 2011 - 18:22:28 |
|
Dle informací ZelPage a spol. v druhé polovině příštího roku. |
neviditelny
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.29.8.99
| | Odesláno Pátek, 02. prosince 2011 - 23:15:26 |
|
No jako by to nejak spechalo. Ja v tom jel a je to hruza. Kvaltuje to jak autobus  |
Ekholmmesotitsch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 532
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pátek, 02. prosince 2011 - 23:43:39 |
|
Ja v tom jel a je to hruza. - Ono už to je vyrobený? |
Knapido
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1008
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pátek, 02. prosince 2011 - 23:50:02 |
|
Mol: http://www.ceskedrahy.cz/assets/tiskove-centrum/magaziny-a-period ika/zeleznicar/39_11_web.pdf 1. strana.
(Příspěvek byl editován uživatelem knapido.)
když tě všechno zradilo, pomůže ti kladivo.. a když né to tak použij flexu !! Jinak tě už nic nezachrání... Je to v řiti. Dneska ani flexa nepomohla !
Na K-reportu od 23.ledna 2006
|
|
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2214
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Sobota, 03. prosince 2011 - 10:19:49 |
|
Ono už to je vyrobený?
A proč by mělo.Neviditelný jezdí neviditelným motorákem,který ještě neexistuje a řadí jako neviditelný autobus. |
Lukfi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 782
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Sobota, 03. prosince 2011 - 13:03:25 |
|
Třeba jel nějakou starší verzí, ale se stejným pohonem?
| „Nu, tedy dobrá. Dostali jsme rozkaz zlikvidovat diverzanta, muže bez povolení ke vstupu do kolejiště. Zaujali jsme pozice na sedmém nástupišti a skryli jsme za služební budkou. No to mohlo bejt tak kolem půl třetí, přichází k nám muž s batohem…“ – „Jistě. Byl to narušitel a nejspíš vrah. A s takovými se musí jednat bez milosti. To není jako práce s buzolou, děti.“ |
|
neviditelny
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.29.8.99
| | Odesláno Sobota, 03. prosince 2011 - 21:23:48 |
|
Mluvil jsem k Pese obecne, co se asi da od toho cekat. Presneji: jel jsem SA134. Uplne mi ta jedna jizda stacila.. |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2218
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Sobota, 03. prosince 2011 - 22:18:34 |
|
No jednotka od Pesy bude mít převodovku VOITH,podobně jako Desiro, RS1,Regionova,některé autobusy.Takže to bude řadit jako autobus,Regionova,Desiro(převodovky VOITH mají svoji řídící jednotku,která ovládá řazení a obsluha ji manuálně nemůže moc ovlivnit). |
7477010
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 761
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Sobota, 03. prosince 2011 - 23:06:23 |
|
Apollo 17: Marně jsem hledal v Googlu kombinaci slov VOIT a ZF-Ecomat. K dost velkému údivu jsem se prokousal k poznání, že ZF-Ecomat (převodovka Desira) není výrobek firmy VOIH, ale firma, vyrábějící automatické převodovky. Možná, že o tom víte něco víc, hodně odkazů na Googlu je anglicky, tudíž pro mne nesrozumitelných. Ve své podstatě je to však jedno, on i ten ZF-Ecomat je původně autobusová převodovka. |
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2454
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 03. prosince 2011 - 23:21:38 |
|
@7477010: Voith je použit na britských Desirech. ZF je holt jiný výrobce, u nás třeba k vidění na reko842.
|
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2219
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Sobota, 03. prosince 2011 - 23:23:21 |
|
Pesa podle stránek ČD montuje do Link 2 variantně:
Maximální rychlost je 120 km/h. Dvouagregátová jednotka využívá k pohonu motorů a převodovek MTU/ZF nebo MAN/VOITH, každý o výkonu 390 kW.
Převodovky ZF jsou snad i v modernizovaných 842. |
7477010
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 763
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 09:16:53 |
|
Apollo 17: Ano jsou, aspoň v té první rekonstruované, která jezdí v Plzni. |
_lt_
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 169
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 20:58:47 |
|
A proč by mělo.Neviditelný jezdí neviditelným motorákem,který ještě neexistuje a řadí jako neviditelný autobus.
Já tím jel taky v itálii a opravdu cokoliv je lepšího než tenhle autobus. Jezděj tam motoráky co vypadají jako naše 830, ale je to nesrovnatelný.
Komplexně z těch zázraků štádlerů pesů a jinech zvířat mě nepřesvědčil ještě ani jeden, že je to vlak.
To raději doufám v mediální kampaň česmadu, že se jim podaří vlaky zrušit úplně. Smutná zpráva ale bude, že tyhle "nepoužitelné" autobusy budou muset nacpat někam kde se uživí. Třeba na R že
Omlouvám se, ale na tak stupidní narážku apola nešlo nereagovat. |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2224
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pondělí, 05. prosince 2011 - 11:06:10 |
|
It :
Omlouvám se, ale na tak stupidní narážku apola nešlo nereagovat.
Jen se neomlouvejte příteli.Je to krutá realita.Ty Pesy,Stadlery a Regionovy nahradí na našich vedlejších tratích oblíbené 830,Bardotky a z velké části i Brejlovce.
Podobné "nepoužitelné "autobusy jezdí na vedlejších tratích v cizině a u nás to asi nebude jiné(i kdyby tratě provozoval Jančura,Paštikář,nebo jiný dopravce).
Ty zázraky jsou totiž provozně levnější a rychlejší,než "vlak".(ve vlákně tr.120 konstatuje výpravčí,"že ta Regionova jela se všema zastávkama úsek Lužná-Kladno jen o 4 minuty dýl,než rychlík s 854 "-a kde pak jsou výkonnější Pesy,Stadlery,Desira). |
_lt_
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 171
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Pondělí, 05. prosince 2011 - 14:54:09 |
|
To ano, provozně levnější a rychlejší jsou
Bylo načase zlepšit kulturu na železnicích, bohužel narozdíl od ciziny to přichází příliš pozdě a hlavně trochu v nešťastném podání.
Ono se hold v ČR musí ušetřit ať to stojí co to stojí. Pak to dopadá podobně, jak uvádíte jako příklad. Na R je nasazeno vozidlo přímo k tomu nevhodné. Stejně tak to dopadne s novými autobusy.
Abych ale nevypadal jako pesimista, tak jistá tady naděje je, že tato nová vozidla jsou zatím vázána na konkrétní výběrová řízení a experimenty s nima nehrozí.
Na závěr bych podotkl, že jde o příjemnou realitu na některých tratích. Krutá realita je, že na věšině ostatních tratích bude jezdit třívozová souprava pražená peršingem s počtem cestujících menším než v průměrně obsazené osmsetdesítce. Na jiných vedlejších tratích se pro změnu budou muset vymýšlet určité fígle, aby to ta hypernova odvezla, když teď tam jezdí místo klasiky 854 s dvouma vlekama a cestující se tam nevejdou. |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5794
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pondělí, 05. prosince 2011 - 16:31:52 |
|
It: Na R je nasazeno vozidlo přímo k tomu nevhodné.
Myslíte třeba Švejky?  |
Libochovičák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.119.77
| | Odesláno Pondělí, 05. prosince 2011 - 20:10:23 |
|
Apollo17: To srovnání s 814 není košer. Ano 854 nemá oslnivé rozjezdy, jenže zrovna v tomhle případě 814 jedou ve dvojici, dvojice dua 814 je trakčně na tom lépe než sólo 814. A za další zatímco 814 tahá jen sama sebe, tak 854 má za sebou vlek a ještě řidičák. Podle mého 854 by za sebou měly tahat jen řidičák nebo pouze jeden vlek, páč se dvěma trpí.
Nechápu co tu máte proti Pesám, když zde kromě 843 nic dobrýho nejezdí, neuvažuji-li zkušební provoz RS1 a několika Desir v příhraničí. Ta SA134 je mnohem lepší než 814. |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2225
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pondělí, 05. prosince 2011 - 21:26:02 |
|
dvojice dua 814 je trakčně na tom lépe než sólo 814.
A na to jste přišel jak?To říkal "známý fíra"?
A za další zatímco 814 tahá jen sama sebe, tak 854 má za sebou vlek a ještě řidičák.
Já už psal mnohokrát,že Bdtn a jiné vlečňáky jsou přežitek,který z motoráků dělá"pomalé a líné lemry".Místo vlečňáků,měli Btn rekonstruovat na řidičáky pro všechny 842,843 a 854.Proto jsem rád,že 811 a 812 zůstaly ve stádiu prototypu.
Nechápu co tu máte proti Pesám, když zde kromě 843 nic dobrýho nejezdí
Bude-li dílenské zpracování alespoň jakž takž,bude to svižné vozidlo na dnešní úrovni.
(Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.) |
_lt_
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 172
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Pondělí, 05. prosince 2011 - 22:42:12 |
|
Zapa: Ne nemyslím, ale je vidět že jste natolik inteligentní že vám to taky dojde. Na švejky se taky nehodí to co tam jezdí, resp. na vlaky vynucené taktem, když budeme přesní. |
Dement_642
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 125
Registrován: 7-2011
| | Odesláno Úterý, 06. prosince 2011 - 10:38:34 |
|
Apollo-souhlasím že v případě SA 134 chybí dílenské zpracování |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4062
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 06. prosince 2011 - 11:15:46 |
|
Apollo-souhlasím že v případě SA 134 chybí dílenské zpracování
Tak hrozné už to není, ale stále mají co dohánět. No prostě ta cena byla za LINK tak příznivá, že holt člověk musí něco oželet... No ještě jsme LINK neviděli, takže bych to nějak víc nerozebíral. I když je pro mě snesitelnější polský výrobce (s jasnou majitelskou strukturou), který sice nenabízí High-end, ale cena je nižší a odpovídá reálněji kvalitě. V případě tuzemského výrobce to většinou dopadá tak, že rovněž nemáme High-end, ale zato mastně předražený. Peníze pak skončí na nějakých ostrovech kdesi v tramtárii.
| Zámek Brtnice se opět otevře veřejnosti mezi svátky. Od 26. do 31. prosince budou prohlídky každý den v 9:00, 11:00 a ve 14:00. V liché dny vás provede moje maličkost. Těšíme se na Vaši návštěvu Více na stránkách zámku. |
|
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2231
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Úterý, 06. prosince 2011 - 11:56:10 |
|
Dvoudílná jednotka LINK II, kterou objednaly ČD, je třetí generací souprav, které jsou provozovány v Polsku, Itálii, Litvě a na Ukrajině.
Možná u třetí generace pokročilo i dílenské zpracování.Na druhou stranu za míň peněz(např.oproti srovnatelnému Desiru) bude možná míň muziky(ve spolehlivosti,trvanlivosti,preciznosti).No uvidíme za rok a půl... |
psík Albi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.45.69
| | Odesláno Úterý, 06. prosince 2011 - 17:45:05 |
|
Happy: Podle mě bude Link II z hlediska hrubé stavby (kromě čela) odpovídat dvojdílnému Elfu. Event. si zadejte do Google v sekci "obrázky" heslo elf swietokrzyskie, uvidíte víc. Anebo zde: http://www.rynek-kolejowy.pl/27787/Najmniejszy_Elf__najcichszy.ht m |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1123
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Neděle, 11. prosince 2011 - 12:11:49 |
|
7477010: ZF-Ecomat je převodovka od firmy ZF, která ráda spolupracuje s MTU.
Na 842 spolupracuje zmíněná převodovka s motorem TEDOM a víc než dobře. |
7477010
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 793
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pondělí, 12. prosince 2011 - 21:37:57 |
|
2x(6R 183 TD13H MTU + ZF Ecomat)=Desiro Clasic. Ještě bych poprosil-je velký rozdíl mezi původním dieselem Liaz a novým TEDOM na 842 reko? Dík. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5127
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 20. prosince 2011 - 11:28:35 |
|
747: je velký rozdíl mezi původním dieselem Liaz a novým TEDOM na 842 reko?
Je.
Větší výkon, příznivější průběh charakteristiky a řízení po CANu.
I ten ZF Ecomat je velice povedená převodovka. Jak odstupňováním, tak i tím, že byla opravdu "zdrážněna". Rozhodně mi přijde lepší, než DIWA. |
Citynightline
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 63
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Úterý, 20. prosince 2011 - 21:47:49 |
|
PESA dodá 12 jednotek LINK pro německý Regentalbahn http://lok-report.de/images/news/news_51/20111220Neufahrzeuge.pdf |
Ekholmmesotitsch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 549
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Úterý, 20. prosince 2011 - 22:20:10 |
|
První třída vypadá na obrázku velice dobře. Doufám, že podobnou jedničku budou mít i naše dráhy. |
363.136
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 12-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 19:59:07 |
|
Dneskajšia 861.001 v Košiciach.
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2631
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 20:03:59 |
|
Netuší někdo copak je toto? (Nemyslím pro jakého dopravce, ani výrobce - ale typ.)
|
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2349
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 20:26:54 |
|
Že by pesiro pro dotyčného dopravce?
http://www.railwaygazette.com/nc/news/single-view/view/pesa-wins- german-dmu-order.html |
Ekholmmesotitsch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 558
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 20:56:59 |
|
Že by LINK s upraveným čumákem? |
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 715
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 29. prosince 2011 - 23:21:32 |
|
Ad George_couser:
Netuší někdo copak je toto?
Jak už zde bylo uvedeno, měl by to být LINK II pro Netineru. V podstatě totéž, co pro ČD, jenom v jiných barvách... |
intelpetr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26
Registrován: 12-2011
| | Odesláno Pátek, 30. prosince 2011 - 00:04:02 |
|
Když se dívám na tu slovenskou jednotku 861, tak to náš RegioPanter je úplný krasavec. Možná i ten žlutý "Regionální zázrak" |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2633
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 30. prosince 2011 - 01:56:13 |
|
Pánové, problém je v tom, že ten "LINK" vypadá úplně jinak než ten pro ČD. Navíc v tomto nátěru už byly prezentovány 2 designy čela... takže se docela děsím, že ten druhý je zároveň i aktuální pro ČD. |
Ekholmmesotitsch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 559
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pátek, 30. prosince 2011 - 13:10:58 |
|
Ten druhej návrh je opravdu katastrofa. |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5869
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pátek, 30. prosince 2011 - 13:30:42 |
|
Ekholmmesotish: Ten druhej návrh je opravdu katastrofa.
Když pominu to, že teď vůbec nevím který návrh je "ten druhej", tak nechápu, proč by některý z nich měl být katastrofální. Jsou tam nějaké podstatné tvarové rozdíly, něco jako 810x451 ?
Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne.
Radim Jančura ...asi o sobě... |
|
Milloss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 134
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Pátek, 30. prosince 2011 - 13:36:47 |
|
861 001-0 na ramene Medzilaborce - Humenne - Trebisov - Kosice
|
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1578
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pátek, 30. prosince 2011 - 15:42:56 |
|
Dělá PESA nové elektrické jednotky, nebo jen NEWAG? |
Ekholmmesotitsch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 560
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pátek, 30. prosince 2011 - 16:12:04 |
|
Zapa: Toto.
Všd: Naopak, NEWAG elektrické jednotky v tento moment nedělá, ale PESA jo. |
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1581
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pátek, 30. prosince 2011 - 16:33:30 |
|
Ekholmmesotitsch: A dělá něco menšího (2 vozy nebo sólo)? Co by vyšlo levněji, než RegioPanter nebo Stadler. Myslím, že přesně tento formát vozidel ČD potřebují, pro některé elektrizované tratě (Kadaň-Karlovy Vary, Lysá nad Labem-Mělník(-Litoměřice město), Česká Třebová-Letovice/Zábřeh a osobáky v jižních Čechách. |
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2502
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 30. prosince 2011 - 16:53:26 |
|
@Ekholmmesotitsch: Co třeba tohle? http://www.rynek-kolejowy.pl/28008/Pociagi_Newagu_na_trzech_trasa ch_KD.htm http://www.rynek-kolejowy.pl/23450/Leasing_6_ezt_Newagu_dla_SKM_W arszawa__umowa_podpisana.htm
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2635
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 30. prosince 2011 - 16:55:10 |
|
Všd: odkaz |
Ekholmmesotitsch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 561
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pátek, 30. prosince 2011 - 19:26:33 |
|
Bugear: Jo, máš pravdu, omlouvám se. |
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1582
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pátek, 30. prosince 2011 - 20:15:22 |
|
GC: To by docela šlo, teď je otázka, zda by to uměli vyrobit jako dvousystémové a přitom levněji, než Škoda. Protože čistě stejnosměrné by se s tak malou kapacitou využily na poměrně málo relacích, nejřidší osídlení je v jižních Čechách a tam je střídavina.
Teď je ještě otázka, do jaké míry to je unifikované s již objednanými jednotkami LINK.
(Příspěvek byl editován uživatelem všd.) |
Uzavřeno: Další dialogy již nemůžete zahájit.
