| Autor |
Příspěvek |
Matus7532
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 318
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Úterý, 21. června 2011 - 21:31:22 | 
|
jedine co sa mi na interiery 961 nepaci su tie policky na batozinu, ak su v rovnakej vyske ako povodne v Bdt tak to nieje nic moc pre vyssich ludi ako som ja, ale tu velmi nepomoze ani pozdlzna policka
PS: preco vlastne riesime riadiaci vozen v DF o motorakoch ?
(Příspěvek byl editován uživatelem matus7532.)
| história a aktuálne nasadenie HDV 350,362,363 ZSSK http://knihajazd.info/ |
|
Czech_rail
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 163
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Úterý, 21. června 2011 - 21:47:56 |
|
Matus7532: Řešilo se to tu i dříve a teď jsme se k tomu dostali přes BorCady. |
Amnouz156a
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 226
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Úterý, 21. června 2011 - 22:08:22 |
|
Matus7532: Možná se to tu řešilo, ale dodám jediné - přesně tak! Škodovka neumí prostě řešit jinak prostor pro batohy. Je to všude úplně stejné ( úplně stejně hnusné i nepraktické ) ve všech vozech! |
Czech_rail
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 164
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Úterý, 21. června 2011 - 22:13:44 |
|
Amnouz156a: No, vzhledem k výšce stropu nevím, zda by to šlo dát víš, aby se tam pak nějaká ta ,,batožina" vešla. Pravda, že ten prostor pro zavazadla mohli dát podlouhle. Ale slovo ,,hnusné" mi možná přijde až příliš silné, nic stylového to není, ale hnusné se říct taky nedá. |
Lukfi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 456
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Úterý, 21. června 2011 - 22:20:54 |
|
tak to já bych zase řekl, že přihrádky na batožiny jsou lepší takové, jako v 054, než podlouhlé, jako v ešusu nebo 854.
| „Nu, tedy dobrá. Dostali jsme rozkaz zlikvidovat diverzanta, muže bez povolení ke vstupu do kolejiště. Zaujali jsme pozice na sedmém nástupišti a skryli jsme za služební budkou. No to mohlo bejt tak kolem půl třetí, přichází k nám muž s batohem…“ – „Jistě. Byl to narušitel a nejspíš vrah. A s takovými se musí jednat bez milosti. To není jako práce s buzolou, děti.“ |
|
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3042
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Středa, 22. června 2011 - 14:23:46 |
|
přesuvna Vrútky....
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou 
|
|
Honza_o
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1515
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 22. června 2011 - 19:36:04 |
|
Nin: S dovolením jsem načmáral, jak by to vypadalo s černým pruhem mezi okny:
(Příspěvek byl editován uživatelem Honza o.) |
Pershink
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 554
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 22. června 2011 - 22:16:58 |
|
Raději ne. Narušovalo by to dojem 830ky  |
Josh_dresden
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 35
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Středa, 22. června 2011 - 23:08:43 |
|
A v Brně v depu trůní RS1... |
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3795
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 23. června 2011 - 11:12:41 |
|
Nojo, chystá se na výstavu do Havlíčkova Brodu... A pak zpátky k výrobci.
Každý je šotouš, ale v jiné věci...
poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net |
|
Jiří Horáček
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.138.99.163
| | Odesláno Čtvrtek, 23. června 2011 - 13:12:40 |
|
Proč ještě zpátky k výrobci, to tam ještě chybějí nějaké detaily, nebo co? Já myslel, že už to bude první kus, co tady zůstane a pak postupně přijdou další, nebo je to jinak....? |
Past
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1686
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 23. června 2011 - 13:35:22 |
|
Převzato z iČtZ:
Pardubice – Pardubický kraj ve spolupráci s Českými drahami představil unikátní projekt, který má zatraktivnit cestování po železnici a zároveň podpořit rozvoj cestovního ruchu. Nově získané nízkopodlažní vlakové soupravy totiž dostanou moderní tvář – budou celoplošně polepeny motivy z regionu. Pardubický kraj je v České republice prvním regionem, který se rozhodl jít touto cestou propagace.
Po regionálních tratích v Pardubickém kraji budou jezdit barevné moderní vlakové soupravy polepené motivy inspirovanými historií a krásami Pardubického kraje. „Inspiroval jsem se v zahraničí, kde polepené vlaky jezdí v turistických regionech a jsou atrakcí, která láká nejenom turisty, ale i běžné cestující. Moderní a barevné vlaky zvyšují prestiž regionu a zcela určitě tak napomáhají i rozvoji cestovního ruchu,“ vysvětlil iniciátor projektu, hejtman Pardubického kraje Radko Martínek. V Pardubickém kraji se cestující budou moci svézt vlakovými soupravami inspirovanými např. renesančními památkami v regionu, kladrubskými koňmi, krásnou přírodou Hlinecka, hudbou litomyšlského rodáka Bedřicha Smetany, loutkovou tradicí Chrudimska nebo vlakovou soupravou věnovanou věhlasné mumii princezny Hereret z moravskotřebovského muzea. „Na jedné ze souprav by neměl chybět motiv z našeho města. Tato jednotka bude nasazena na regionální spoje v okolí České Třebové,“ řekl poradce hejtmana a krajský zastupitel Martin Netolický.
Pardubický kraj s Českými drahami prozatím připravil motivy pro 9 motorových souprav. Téma pro poslední soupravu bude moci zvolit veřejnost. Na prázdninové měsíce je totiž plánována soutěž, ve které budou moci cestující vybírat z několika různých motivů a hlasovat o ten nejlepší. Dodávky nových motorových souprav jsou plánovány na roky 2012 a 2013.
Internetové stránky o železnici v České Třebové:
www.klubfoticu.estranky.cz |
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14460
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 23. června 2011 - 13:49:43 |
|
Jiří Horáček: když v tom motoráku cca půlka nápisů byla v němčině a půlka v češtině (aspoň dle fotek z Raildays), tak dokončený k převzetí asi ještě nebyl |
Czech_rail
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 167
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 23. června 2011 - 15:25:21 |
|
Past: No, pokud to bude i přes okna, tak je to teda dost na hov.. Nejen že do kraje jako je Pardubický je to zbytečnost, ale ještě lidé neuvidí pořádně ven. |
Vydoň
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 100
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 23. června 2011 - 15:32:24 |
|
To Poborskiii: Přesně tohle mne taky napadlo!
Jinak v souvislosti s 961 mne pobavil článek v Železničáři na stránce 2 je psáno toto:
PŘEDSTAVUJEME ŘÍDÍCÍ VŮZ 961
Vůz řady Bfhpvee je čtyřnápravový a plně klimatizovaný. Vyrábí ho společnost Pars nova, vzniká přestavbou osobních vozů typu Bdt (dříve Btme)vyráběných ve Vagonce Studénka v druhé polovině 80. let. Z původního vozu Bdt je odříznuta přední část a dosazeno laminátové čelo. Skříň je přetryskána,nově je provedena elektrická
výzbroj včetně kabeláže, skříně elektrické a pneumatické výzbroje jsou umístěny na stanovišti.
Skříně centrálního zdroje energie, klimatizace oddílu pro cestující, pojistek a baterií jsou umístěny pod vozem. Je zde víceúčelový oddíl pro
přepravu jízdních kol a kočárků(nástup s koly, kočárky a na vozíčku je předními dveřmi). Součástí interiéru je WC s uzavřeným systémem (navíc přizpůsobeno pro vozíčkáře). Vůz je vybaven audiovizuálním informačním systémem. Autorem designu čela řídicího vozu a částečně i interiéru je Bohuslav Kunat.
Vůz má kapacitu 68 míst k sezení (z toho 12 sklopných) a 60 mís ke státní. Délka přes nárazníky činí 24,5 m, vnější šířka vozu 2,883 m a výška 4,23 m. Dosahuje hmotnosti 41,1 t. Maximální provozní rychlost je 140 km/h. České dráhy si objednaly 34 kusů těchto vozidel v ceně asi 1 miliardy korun.
 |
Czech_rail
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 168
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 23. června 2011 - 15:40:34 |
|
Vydoň: Co je na tom vtipného? Že je tam 60 míst ke stání? |
Vydoň
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 101
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 23. června 2011 - 16:06:17 |
|
Ne,je tam 60 MÍS KE STÁTNÍ!!! |
Lukfi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 471
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 23. června 2011 - 17:05:34 |
|
ono i "dosahovat hmotnosti" je celkem perla
| „Nu, tedy dobrá. Dostali jsme rozkaz zlikvidovat diverzanta, muže bez povolení ke vstupu do kolejiště. Zaujali jsme pozice na sedmém nástupišti a skryli jsme za služební budkou. No to mohlo bejt tak kolem půl třetí, přichází k nám muž s batohem…“ – „Jistě. Byl to narušitel a nejspíš vrah. A s takovými se musí jednat bez milosti. To není jako práce s buzolou, děti.“ |
|
Myšák_tom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 668
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 23. června 2011 - 17:28:25 |
|
někde tam bylo i BDt. Nevšiml jsem si, že by ten vagon měl až tak velký služební oddíl... |
Jiříček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 102
Registrován: 3-2011
| | Odesláno Pátek, 24. června 2011 - 22:18:14 |
|
Stará Lubovňa 16.6.2011
|
Abeceda
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.119.253.83
| | Odesláno Pátek, 24. června 2011 - 22:49:05 |
|
K 961: tak mně přijde perla především těch cca 30 mil. Kč/kus rekonstruovaného netrakčního vozu!!!  
Jinak hmotnostně to odpovídá dvouagregátovému RS-1.
Aneb s ČD do 21 století za Vaše daně! |
Myšák_tom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 674
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Pátek, 24. června 2011 - 23:06:37 |
|
Jiříček: Ta návěst "obsazeno osobami" na tom teda vypadá... |
Dj_tiësto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 235
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 25. června 2011 - 08:57:00 |
|
ad Abeceda:tak to je zase tunel do Škodovky Jentak mimochodem, na kolik vyjde jeden vůz z Railjetu? |
Lukfi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 478
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Sobota, 25. června 2011 - 11:06:03 |
|
Počítal jsem to a vyšlo to asi na nějakých 40 milionů, což je na takovej vůz hodně dobrý (připomeňme, že Jan Čura chce dát za rumunské 25 milionů a podle Žaludy slušnej vagón nejde pod 50).
| „Nu, tedy dobrá. Dostali jsme rozkaz zlikvidovat diverzanta, muže bez povolení ke vstupu do kolejiště. Zaujali jsme pozice na sedmém nástupišti a skryli jsme za služební budkou. No to mohlo bejt tak kolem půl třetí, přichází k nám muž s batohem…“ – „Jistě. Byl to narušitel a nejspíš vrah. A s takovými se musí jednat bez milosti. To není jako práce s buzolou, děti.“ |
|
Kubam
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 960
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 25. června 2011 - 11:45:42 |
|
Myslím, že řidičák z RailJetu se nedá vypočítat vydělením sedmi, řídící vůz bude asi malinko dražší než ostatní nebo se pletu? Ale asi to bude něco málo přes 40 mil. Mimochodem, pokud se nepletu, tak začátkem příštího týdne, by se to mělo podepsat, hm?
Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě o.s.
http://www.kubickaparabola.wz.cz/spolek/spolek.htm |
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5868
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Sobota, 25. června 2011 - 13:37:19 |
|
Myslím, že řidičák z RailJetu se nedá vypočítat vydělením sedmi, řídící vůz bude asi malinko dražší než ostatní nebo se pletu?
Nepleteš.
| Slepeckou holí se golf nedá hrát! |
|
Dj_tiësto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 237
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 25. června 2011 - 13:50:30 |
|
I tak, stačí si ty dvě čísla dát vedle sebe a v životě by se něco takového v normální firmě nekoupilo. To je tunel směr Škoda jak PRASE. 30mil.Kč za předělanej starej škopek na řidičák se strohým interiérem a hrozným čelem s v.max 140. TUNEL, TUNEL, TUNEL |
Myšák_tom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 676
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Sobota, 25. června 2011 - 16:09:40 |
|
Kubam, Bkp: Oni budou mít řidičák? Neříkalo se náhodou, že aby to DÚ schválil, musí jít zařízení na ovládání z řidičáku z mašin pryč? |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5343
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Sobota, 25. června 2011 - 16:10:27 |
|
Dj tiësto: Nepopírám že je to drahý, ale motat do toho design čela, no nevím.
| Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. |
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5145
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 25. června 2011 - 17:34:42 |
|
Myšák_tom: To jsem nikde neslyšel, co to je zase za výmysl?
| Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ |
|
Lukfi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 480
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Sobota, 25. června 2011 - 18:03:18 |
|
Myšák do toho asi míchá mašiny pro RegioJet, není-liž pravda?
| „Nu, tedy dobrá. Dostali jsme rozkaz zlikvidovat diverzanta, muže bez povolení ke vstupu do kolejiště. Zaujali jsme pozice na sedmém nástupišti a skryli jsme za služební budkou. No to mohlo bejt tak kolem půl třetí, přichází k nám muž s batohem…“ – „Jistě. Byl to narušitel a nejspíš vrah. A s takovými se musí jednat bez milosti. To není jako práce s buzolou, děti.“ |
|
Myšák_tom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 677
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Sobota, 25. června 2011 - 19:54:04 |
|
Lukfi: Jsem blbej, chvátal jsem. RegioJet mít řidičák nebude (z důvodu mašin), RailJet je něco jiného... |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5146
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 25. června 2011 - 20:01:17 |
|
Myšák_tom: Už je těch eRJéček nějak moc. Ještě že není Reginova třeba regiojova. 
| Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ |
|
Dj_tiësto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 238
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 25. června 2011 - 22:05:48 |
|
ad Zapa: Ok, možná to úplně nesouvisí ale i tak, za ty prachy si aspoň mohli zaplatit nějakého slušného disignera. Třeba takový pan Kotas, kterého si velmi vážím, by takovou zmršeninu nikdy nenavrhnul. |
Lukfi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 482
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Sobota, 25. června 2011 - 22:49:23 |
|
no, tím bych si nebyl tak jistý... i když, Kotas by se asi držel při zemi a nakreslil to úplně stejný jako M1, což je očividně jeho osvědčený recept na kolejová vozidla...
| „Nu, tedy dobrá. Dostali jsme rozkaz zlikvidovat diverzanta, muže bez povolení ke vstupu do kolejiště. Zaujali jsme pozice na sedmém nástupišti a skryli jsme za služební budkou. No to mohlo bejt tak kolem půl třetí, přichází k nám muž s batohem…“ – „Jistě. Byl to narušitel a nejspíš vrah. A s takovými se musí jednat bez milosti. To není jako práce s buzolou, děti.“ |
|
Dj_tiësto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 239
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 25. června 2011 - 23:11:00 |
|
no nevím jestli se zrovna Kotas drží při zemi...Každopádně M1 i 15T se mu hooodně povedly |
Fousekx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1111
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Sobota, 25. června 2011 - 23:33:28 |
|
no nevím jestli se zrovna Kotas drží při zemi...Každopádně M1 i 15T se mu hooodně povedly
...a všechny vycházejí z 21Tr :-)
Obávám se, že na železniční vozidla platí přísnější normy, takže by panoramatické čelní okno asi nemohlo být použité. |
Lukfi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 483
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Neděle, 26. června 2011 - 09:30:51 |
|
Tak tím pádem by ani Kotas nemohl být použitý.
=>Dj_těsto: není to zlé, ale 15T už mi připadá taková neoriginální...
| „Nu, tedy dobrá. Dostali jsme rozkaz zlikvidovat diverzanta, muže bez povolení ke vstupu do kolejiště. Zaujali jsme pozice na sedmém nástupišti a skryli jsme za služební budkou. No to mohlo bejt tak kolem půl třetí, přichází k nám muž s batohem…“ – „Jistě. Byl to narušitel a nejspíš vrah. A s takovými se musí jednat bez milosti. To není jako práce s buzolou, děti.“ |
|
Arakain
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 701
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Neděle, 26. června 2011 - 11:36:49 |
|
Selským rozumem
961 je snad určená na 3 vozové osobáky v Ústeckém kraji, než se 461 rozpadnou. Na R Praha-Cheb je to už rok pitomost, protože odbourat přepřah v Ústí nad Labem je o potřebě rychlejších lokomotiv, ideálně 2 systémových (kde je vzít), takže přepřahat se bude dál, řidičák k ničemu. Možná na Vláru, ale na tu stačí 954, jedou i s reko 753.7.
Takže levnější scénář, který už tu i proběhl:
461motor, nebo 163 propojit s 1-2 ks 071 (kolik stojí 40 mil kus?) a 971 a máme ideální vlak pro regio a Škoda přitom bude mít kšeft, a až budou prachy, můžou se dokoupit 471(671) stejně jako v Německu Řidičáky s pohonem k 2 patrovým soupravám, co jezdí kolem Dresdern atd. 971 je drahá. Jasně. A kolik jezdí jednotek, kde jsou trvale spřažené 2x 471+071+971. Tady vyrobíme 2x071 a máme min 20 ks volných řidičáků. Vycházím z pointy, že z ceny soupravy 471 kolem 220 mil Kč je rozpočet 071 40-45 mil, 971 kolem 60-70 mil a 100-110 mil je za 471. Neboli ušetříme celý 961 na vlak. Jdu Slovenskou koncepcí 951, ale pokud chceme max poměr cena/výkon při podobné investici jako Regina či 961, dojdeme k tomuto. Akcelerace 163 + 2-3 vozy bude super, adhezně atd taky, cena energie vyšší, ale za cenu životnosti 163 vesrus koupě nové 471 se to nevrátí. Přece jen mají 163 reálnou tržní cenu kolem 40-50 mil max. A Škodovka pojede na plný výkon, takže ji nebude vadit nákup RJ, neb to prostě nepoberou kapacitou, max udělají nějaké 380 navíc k těm RJ.
961 je 30 mil Kč na starý vlak.
971 máme (ušetřili jsme 20 mil rozdílu vůči 071)
no a PARS bude opravovat 163.
Všichni spokojeni a cestující budou mít nové nízkopodlažní vlaky, byť to bude na principu 971+071, které už znají. |
Lukfi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 486
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Neděle, 26. června 2011 - 11:59:50 |
|
s těmi ešusy je snad ten problém, že dvojité se nevejdou někde do nějaké haly...
a hlavně, pokud ke starým lokomotivám uděláš nové vagóny, lokomotivy doslouží, když vozy budou ještě v polovině životnosti... to není ono... na vlaky, kde jezdí 163/242 apod. + 3 vozy patří jednotka, ale než ty lokomotivy budou zralé do šrotu, je asi nejmenší zlo modernizovat ty vagony, které tahají.
(Příspěvek byl editován uživatelem lukfi.)
| „Nu, tedy dobrá. Dostali jsme rozkaz zlikvidovat diverzanta, muže bez povolení ke vstupu do kolejiště. Zaujali jsme pozice na sedmém nástupišti a skryli jsme za služební budkou. No to mohlo bejt tak kolem půl třetí, přichází k nám muž s batohem…“ – „Jistě. Byl to narušitel a nejspíš vrah. A s takovými se musí jednat bez milosti. To není jako práce s buzolou, děti.“ |
|
Dj_tiësto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 240
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Neděle, 26. června 2011 - 12:11:43 |
|
Arakain: Asi si to nějak nepochopil..Jde o to, že za 30mil.Kč mám totálně předražený, ničím nevynikající, spíš silně strohý řidičák ze starého šrotu..Prostě malá domu páně Romanově.Prostě jak říkám pořád, ten plzeňskej moloch měl skončit jako ČKD nebo ho měl koupit nějakej světovej hráč. Takhle je to pořád jen tunel na státní peníze pod rouškou domácí výroby ale schválně, kolik tam dělá čechů a kolik třeba ukrajinců a rumunů... |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5153
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 26. června 2011 - 12:30:19 |
|
Arakain: Dvojité ešusy? O víkendu snad akorát Berouny, zbytek v sóle. Zbytek komentovat nebudu, to pokládám za pitomost.
Dj_tiësto: plzeňskej moloch měl skončit jako ČKD nebo ho měl koupit nějakej světovej hráč.
Jo a dopadlo by to jako se Siemensem na Zličíně. Nebo nám ty rekonstrukce mohly udělat Vrútky a bylo to možná ještě dražší.
| Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ |
|
Lukfi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 487
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Neděle, 26. června 2011 - 12:57:55 |
|
Tohle ale není chyba "plzeňského molochu". Na různých zakázkách je vidět, že se Škodovka dokáže uplatnit i ve výběrových řízeních v zahraničí, takže třeba ten ešus asi nebude úplně špatnej vlak a tramvaje dělat taky umí. Problémem jsou neprůhledné nákupy hlavně ČD a pražského dopravního podniku.
| „Nu, tedy dobrá. Dostali jsme rozkaz zlikvidovat diverzanta, muže bez povolení ke vstupu do kolejiště. Zaujali jsme pozice na sedmém nástupišti a skryli jsme za služební budkou. No to mohlo bejt tak kolem půl třetí, přichází k nám muž s batohem…“ – „Jistě. Byl to narušitel a nejspíš vrah. A s takovými se musí jednat bez milosti. To není jako práce s buzolou, děti.“ |
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2223
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Neděle, 26. června 2011 - 13:11:21 |
|
961 je snad určená na 3 vozové osobáky v Ústeckém kraji, než se 461 rozpadnou.
Co je myšleno tou 461?
Ale k ceně 961: Ta je určena právě k těm osobákům dnes tvořených 163+Bdt+Bdt+Bdt. Na kolik vyjde úprava 163 na dálkové řízení? K tomu 961 za 30 milionů a v rekonstruované Bdt po 5 milionech. Pokud by ta úprava 163 přišla na cca 5 mega, tak tu máme za 45 milionů částečně klimatizovanou soupravu s IS, uzavřeným WC, zásuvkami, IS, předsuvnými dveřmi s možností převozu lidí na vozíku. Čili za cca 1/3 nové jednotky. A buďme realisti, na to aby bylo všechno v nových jednotkách si budeme muset ještě počkat. Takže než 10 nových třívozových souprav bude při současných finančních možnostech lepší varianta 7 nových + 9 rekonstruovaných push-pull souprav... |
Honza_o
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1522
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 26. června 2011 - 13:12:14 |
|
Včera v Havlíčkově Brodě:
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5154
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 26. června 2011 - 13:37:17 |
|
George_couser: Asi tak. Navíc ty 961 umožní rychlejší obraty, třeba v Ústí na západě bude možné točit za čtvrt hodiny zpátky na Lysou, z čehož plyne úspora souprav. Pořád slyším sotouší fňukání, jak jezdí čím dál tím méně klas. A když je snaha o to, aby ještě ty klasy pár let na výkonech pro lehké jednotky vydržely, tak je to taky špatně.
| Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ |
|
Dj_tiësto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 241
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Neděle, 26. června 2011 - 13:58:22 |
|
ad Lukfi:tak jestli počítáte Slovensko s těma pár kouskama a Litvu tak to ano ale ŽSR je stejnej případ jak ČD, tam to asi nejčistší také nebylo, přecijenom dřívější federální vazby určitě ještě existují...
Jo tramvaje umí, tak ať u nich zůstane, na víc nemá...
ad Orky:Tak to už tu bylo stokrát omíláno, co by tady dělal, když tu neměl zakázky? A díky komu? Logicky, pokud musím zavřít nějaký podnik, tak zavřu ten co není doma a nedostává v místě žádné zakázky. |
Dj_tiësto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 242
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Neděle, 26. června 2011 - 13:59:32 |
|
ad Orky:nikdo nemá nic proti koncepci řídících vozů ale proti tomu jak a za kolik jsou pořízeny. |
Lukfi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 489
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Neděle, 26. června 2011 - 15:08:45 |
|
tak jestli počítáte Slovensko s těma pár kouskama a Litvu tak to ano ale ŽSR je stejnej případ jak ČD, tam to asi nejčistší také nebylo, přecijenom dřívější federální vazby určitě ještě existují...
No, kdo ví. Mimo toho Škoda nedávno vyhrála tendr na dodávku trakční výzbroje pro turecké lokomotivy a řekl bych, že 380 je docela konkurenceschopný výrobek. Veškerá vozidla, která konkurenceschopná nejsou ani náhodou a každý na ně nadává, mají jedno společné: vyrábí se v Šumperku.
| „Nu, tedy dobrá. Dostali jsme rozkaz zlikvidovat diverzanta, muže bez povolení ke vstupu do kolejiště. Zaujali jsme pozice na sedmém nástupišti a skryli jsme za služební budkou. No to mohlo bejt tak kolem půl třetí, přichází k nám muž s batohem…“ – „Jistě. Byl to narušitel a nejspíš vrah. A s takovými se musí jednat bez milosti. To není jako práce s buzolou, děti.“ |
|
Petr_Šída
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 61
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Neděle, 26. června 2011 - 15:35:05 |
|
Všimli jste si, že ta 961 má čelní sklo z 380? |
Dj_tiësto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 243
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Neděle, 26. června 2011 - 15:48:09 |
|
až 380 prodají víc jak 20ks a ne jen u nás tak se můžeme bavit o konkurenceschopnosti |
Petr47
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 81
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Neděle, 26. června 2011 - 15:51:48 |
|
Dj tiesto:
V tom případě se bavit už začni-20ks ČD a 2 pro Slovenské dráhy-22ks prozatím |
Dj_tiësto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 244
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Neděle, 26. června 2011 - 15:57:41 |
|
Já pořád nechápu, a nikdo mě tu ničím nepřesvědčil, čím je Škodovka konkurenceschopná a to myslím na vechny kolejové výrobky, globálně. Co nabízí víc než konkurence? Jakej důvod by měl zákazník dát přednost právě jí? Když bude stát proti nějakému známému výrobci, nabídne lepší servis, je levnější, je lepší, má lepší reference?
Snad ty tramvaje, 15T je opravdu vyjímečná svým provedením a taky s ní šanci má a i to zkouší na západ od nás, i když bohužel zatím neúspěšně. Snad se to ale zlomí a konečně pronikne i tam a nebude jen spoléhat na zdejší zatuchlý rybník a na nějaké paběrkování ala dva kusy někde na východě. |
Dj_tiësto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 245
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Neděle, 26. června 2011 - 16:04:28 |
|
Proč třeba její jmenovkyně z Boleslavy je tak úspěšná, proč si někdo místo třeba Passata koupí Superba? Protože kvalitou je stejnej, ne-li lepší a za stejnej peníz dostanu lepší výbavu nebo naopak se stejnou výbavou bude levnější..To platí stejně jak na auta, vlaky a cokoliv jiného.To je marketing |
Petr47
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 82
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Neděle, 26. června 2011 - 16:13:01 |
|
Jsi se nějak rozjel ne?Doplním jednu mezeru ve Tvém vzdělání...tramvaje ze Škody jezdí v USA a Itálii a to rozhodně není východ.Dále bych mohl pokračovat o trolejbusech,kde je Škoda největší světový výrobce.Pohony pro lokomotivy Tureckých drah už tu někdo zmínil...tak už přestan na Škodu plivat... |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5870
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Neděle, 26. června 2011 - 16:36:19 |
|
Jo tramvaje umí, tak ať u nich zůstane, na víc nemá...
Není to tak dlouho, co v příslušných diskuzích bylo škodovce stejně kategoricky doporučováno, ať dá od tramvají ruce pryč.
| Slepeckou holí se golf nedá hrát! |
|
Lukfi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 491
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Neděle, 26. června 2011 - 18:14:15 |
|
Dj_těsto: Snad ty tramvaje, 15T je opravdu vyjímečná svým provedením a taky s ní šanci má
Možná, ale jinak považuji 15T za poměrně nešťastný případ a předražování veřejných zakázek dovedené k dokonalosti. Ta tramvaj je totiž drahá, aniž by se dala označit za předraženou. Ona je drahá kvůli unikátnímu uspořádání podvozků, protože v Praze jsou prý ostré oblouky, a kvůli přemotorovanosti (720 kW, max 60 km/h), protože v Praze jsou kopce, které jiná tramvaj nevyjede.
V takovém kontextu je nutné pochválit genialitu tramvají T3, které ty 90‰ svahy dávají bez větších potíží (a to má souprava výkon 320 kW s maximálkou 70 km/h) a v pražských obloučcích jezdí také bez problémů, a přitom jezdily nebo jezdí i v mnoha dalších městech s odlišnými nároky.
Proč třeba její jmenovkyně z Boleslavy je tak úspěšná
Protože je v silném koncernu VW.
| „Nu, tedy dobrá. Dostali jsme rozkaz zlikvidovat diverzanta, muže bez povolení ke vstupu do kolejiště. Zaujali jsme pozice na sedmém nástupišti a skryli jsme za služební budkou. No to mohlo bejt tak kolem půl třetí, přichází k nám muž s batohem…“ – „Jistě. Byl to narušitel a nejspíš vrah. A s takovými se musí jednat bez milosti. To není jako práce s buzolou, děti.“ |
|
Petr47
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 83
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Neděle, 26. června 2011 - 18:24:50 |
|
Lukfi:
"V takovém kontextu je nutné pochválit genialitu tramvají T3, které ty 90‰ svahy dávají bez větších potíží"
Ano,ale nezapomen,že T3 rozhodně není nízkopodlažní.Tím netvrdím,že to nebylo vynikající vozidlo.Ale už jsme dost mimo téma tohoto threadu. |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2183
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Neděle, 26. června 2011 - 18:48:40 |
|
T3 je také o dobrých 25 let novější, než její předobrazy z USA, které měly třeba v Pittsburghu mnohem tvrdší džob...
http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=160707
http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=220814
http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=275358
http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=275724 |
Lukfi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 492
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Neděle, 26. června 2011 - 19:20:41 |
|
No právě. A teď někdo chce, abychom si mysleli, že běžná západní tramvaj je pro Prahu nepoužitelná a proto musela Škodovka navrhnout 15T.
| „Nu, tedy dobrá. Dostali jsme rozkaz zlikvidovat diverzanta, muže bez povolení ke vstupu do kolejiště. Zaujali jsme pozice na sedmém nástupišti a skryli jsme za služební budkou. No to mohlo bejt tak kolem půl třetí, přichází k nám muž s batohem…“ – „Jistě. Byl to narušitel a nejspíš vrah. A s takovými se musí jednat bez milosti. To není jako práce s buzolou, děti.“ |
|
