| Autor |
Příspěvek |
Halla
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.159.115.175
| | Odesláno Pondělí, 03. ledna 2011 - 02:27:18 |
|
Jardu Mráze vídám občas nastupovat do soupravy o berlích na Kačerově nebo Budějárně. |
Bardotka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 107
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 04. ledna 2011 - 10:50:28 | 
|
To by mě zajimalo,jestli se předpisy zmákne našrotit i člověk co o tom nic neví popř. nestudoval na žádny dopr. škole? 
Jedině trať ..240.. (Brno-Jihlava)
Na 754 041-2 B-)nedám dopustit
Krokoušům 3x ZDAR!!! |
|
Lipan_z_coridy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 54
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Úterý, 04. ledna 2011 - 12:01:56 |
|
BARDOTKA To záleží jak kdo chce.
I když studovat dopravu před 2o roky tak ty předpisy byli taky o něčem jiným |
jeden z mnoha
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.77.97
| | Odesláno Středa, 05. ledna 2011 - 16:01:57 |
|
Zdravím na "Káčku".. potřeboval bych kdo má...předpisy E-2,3,4,7,10 používané od letoška. A ještě stávající E11. Kdo má prosím do mailu nyxy.extr@email.cz
Dík. |
Petr165
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 34
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Pátek, 07. ledna 2011 - 18:39:27 |
|
Ad Krumpolc - testové otázky - "na řídícím přístroji se směrové závěrníky nezřizují..."
No uvidíme, až zítra při denní směně udeřím masivní palicí z kalené oceli do ovládacích prvků elektromechanického zab.zař. dle "správné" odpovědi ze zkušebních testů, jak bude toto archaické zařízení bez již zmíněných směrových závěrníků fungovat...
Které hovado to vymyslelo, nevíte, Švejku ? |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9997
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 21. ledna 2011 - 18:58:52 |
|
pro drna: jaks tu psal, že při projetí padáka se musí dávat souhlas nějakejch důležitejch lidí, tak dneska ve škole řikal, že stačí ústní souhlas výpravčího. gde je pravda....... ??
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Podroužek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 285
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 03. února 2011 - 19:31:11 |
|
No gde je pravda? Názory se různí. Třeba budu nařčen ze zbytečné opatrnosti, ale vždy je lepší být zbytečně opatrný, než naopak. Co říká D17? Je projetí návěstidla v poloze zakazující jízdu z důvodu náhlé změny návěstního znaku MU ?
Odpovím si sám. ANO. Každá MU musí být nahlášena a vyšetřena. Pohybovat vozidly možno až po vyšetření MU. Kdo tuto MU vyšetřuje? Výpravčí těžko, že ano. I ten ji musí, podle mě, nahlásit. DI nebo RBIŽD. Mně jako fírovi bude stačit, když mi dá souhlas s pokračováním v jízdě ten, kdo ji vyšetřuje. Třeba telefonicky. Nikoli výpravčí.
Jiný příklad. Přejedu divou svini nebo srazím srnu. Je to MU? Ano, překážka na trati. Zastavit, ohlásit, čekat na vyšetření. Pokud si řeknete, že plácám nesmysly, nedivím se Vám. Ale to jsou zkušenosti celkem nedávné. Když před pár dny srazilo EC v Rajhradě nějakou bábu, vyšetřovalo to 9 lidí. Jestli to nebude tak, že mnohé instituce si vyrábí práci a vyšetřuje a vyšetřuje. Že ve vlaku trčí lidi řádně naštvaní a z jejich (i mého) pohledu zbytečně?! To asi nikoho nesejří, pořádek muší bejt! To, co řekne školař v pravidelném poučování má bohužel sílu jedné paní, co povídala..... |
Láďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1844
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pátek, 04. února 2011 - 21:05:03 |
|
Vážení dám to i semká,do předpisovýho,kde by se mělo o těchto věcech diskutovat .. my provozní zaměstnanci musíme předpisy znát,ale přiznejme si,kdo je zná všechny a dokonale ,tedy do puntíku ... nikomu nechci sahat do svědomí,ale myslím si že úplně všechno,tedy i s DV a jinými doplňujícími ustanoveními asi nikdo ... Když si představíte, kolik jich mají jednotlivé profese ve znalostech,tak je každému nadmíru jasné,že všechno si zapamatovat nelze,kor když to jeden nepotřebuje denně ... Já vím,už Vás některé slyším,ale i já vím,že NEZNALOST ZÁKONU /PŘEDPISU/ NEOMLOUVÁ ..!! Ale Ruku na srdce,ani naši nadřízení /na všech stupních řízení/ se v té předpisové džungli,co tu je,pomalu nevyzná ... A teď si vemte,že my /provozáci/ kolikrát máme na rozhodnutí pár minut či někdy i vteřin ..... no a v takovém případě pak já za sebe jednám hlavně dle svého nejlepšího vědomí a svědomí,by se nic nikomu nestalo a vše zůstalo pokud možno na kolejích .. to je nedůležitější ..!!
No a pak nastane martýrium dokazování a to je ono,bo oni na vyšetření mají čas a tak vždy nás na nějaký ten článeček dostanou,na to vemte jed ..!! Každý gestor zná výtečně předpis,ale jen ten SVŮJ ,to Vám lidičky skoro garantuju ...
Někdy bych ten náš nebo fírovskej seznam chtěla vidět pohromadě sepsaný .. to by se asi nejen mně protočily kukadla ...
P.S. Nemá to někdo čistě náhodou podchyceno třeba ..?? 
|
Kilofok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 273
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 13:03:46 |
|
Podroužek
Co se tyká padáku není to aní týden co jsem jeden prožil a jsou tam od ledna změny.Včera jsem to navíc konzultoval s naším vyšetřovákem padák z příčiny poruchy zab zař se už nešetří a není MU.Kdyby jej ale zapříčinilo další vozidlo třeba posunka která zatoulala kde neměla pak se to šetří.Takže pokud ve stanici není ani kolo a padne náhle stuj už to oznámí jen vypravčí na příslušná místa fírovi oznámí nahlášeno v pohodě můžeš mazat.Samozřejmost je vždy hlášenka na konci směny byl jsem učatník poruchy zab zař. |
Podroužek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 288
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Sobota, 05. února 2011 - 19:07:52 |
|
Kilofoku, díky. To jsem nevěděl. Je typické pro drážní bordel, že taková změna D17 není oznámena všem, koho by se mohla týkat a kdo by to měl vědět. Každopádně, je-li tomu tak, sláva!!! |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10041
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 06. února 2011 - 19:44:24 |
|
no fajn. projetí stuj je MU, ale trčet kvůli propadu napájení kol. obvodu hodinu na vjezdu....
akorát je smutný, že se to musim dozvědět tady, v depu ni čárčka o nějaký změně.....
a to je iso.
(Příspěvek byl editován uživatelem bobo.)
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Podroužek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 290
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Úterý, 08. února 2011 - 06:27:22 |
|
iso, to jsou namalovaný skříňky na modro a stejný cedulky na dveřích. A na stěnách žádné plakáty, kalendáře, obrázky. A kytky vyházet, aby nerozptylovaly. Aby byli soudruzi z EU spokojeni, tak tady šaškujeme. Konečně, pro nás pamětníky nic nového. |
Podroužek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 293
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 10. února 2011 - 14:57:19 |
|
Přátelé, dnes jsem se pídil po informaci o šetření padáků, které tady anoncoval Kilofok. Takže, žádná změna není! Padák se dál šetří jako MU! |
Ulubos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pátek, 11. února 2011 - 20:51:03 |
|
Jistě, ale šetření "padáku " zahajuje pověřená osoba UŽST, a souhlas k další jízdě vydá příslušný výpravčí. |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10049
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 12. února 2011 - 16:57:29 |
|
šetření snad zahájí příslušný inspektor né? a po vzniku mu se hnout nesmim, dokud nedostanu souhlas šetřitele.....
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Krumpolc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 868
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Sobota, 12. února 2011 - 18:29:34 |
|
iso, to jsou namalovaný skříňky na modro a stejný cedulky na dveřích. A na stěnách žádné plakáty, kalendáře, obrázky. A kytky vyházet, aby nerozptylovaly.
Tak tak - a taky jsme byli upozorněni že komisi pánů přes ISO prý velice dráždí také boty na šatních skříňkách..
Ale náhodou, dostali jsme do kanclu krásně zarámovanou kopii certifikátu ISO... ..hned se lépe pracuje..
www.ropiky.net
Kompletní databáze všech lehkých objektů československého pohraničního opevnění z let 1936 až 1938. |
|
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10053
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 12. února 2011 - 19:43:59 |
|
já se díky iso z cedulek dozvěděl, že místnost se skřínkami je šatna a je v sociální budově.
zajímalo by mě, jestli v bance maj v rámci iso na trezoru cedulku trezor a na dveřích trezorová místnost 
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10053
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 12. února 2011 - 19:44:00 |
|
já se díky iso z cedulek dozvěděl, že místnost se skřínkami je šatna a je v sociální budově.
zajímalo by mě, jestli v bance maj v rámci iso na trezoru cedulku trezor a na dveřích trezorová místnost
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Podroužek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 296
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Neděle, 13. února 2011 - 10:59:53 |
|
A komisař přijde a řekne: "Toto že sú železničiarske topánky!?" Železničiar, ktorý má zasraté topánky, to nieje ani železničiar!"
Dřív se tady blbnulo s Basovovou a Luninskou metodou. Inu, pokrok je vidět všude. P. |
Láďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1857
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 15:10:01 |
|
Přátelé, dnes jsem se pídil po informaci o šetření padáků,
Tak já dnes rozčeřila vody v naší škole taky ... Jistý pan inspektor z RIBŽID na přímý dotaz naší školařky řekl,že tzv. padák /náhlá změna náv. znaku návěstidla/ se pouze nahlásí na nehodofku UŽST /ta to pak jen oznámí na RIBŽD/ a dá výpravčímu souhlas s další jízdou .. a samozřejmě nám nařídí napsat nacionále a nahrání archívu ... Tož tak u nás v Prague a okolí ...
|
padáky
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.40.86
| | Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 17:02:25 |
|
Láďa: V Praze bych řekl, že se nikdy moc nic neřešilo-oproti jiným částem republiky, kde se buzeruje a zdržuje provoz kvůli každé bejkárně :-). Praha je se mi zdá pod svícnem ve tmě. |
Výpravčíxy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 567
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 18:42:12 |
|
Čert vem nějakej padák...... To u nás je daleko horší průser, když se nepanáčkuje u rychlíku !!! |
Krumpolc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 870
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Pondělí, 14. února 2011 - 22:12:18 |
|
Nojo, panáčkování u rychlíku - to se musí...
To když byl v Praze naposledy americký prezident a bydlel v Hiltonu, tak těch 36 hodin co tam byl ubytován nic nesmělo zastavil u vjezdových návěstidel na Masaryčku ze směru od Buben (přímo u Hiltonu se nacházejících...).
Co by se stalo kdyby tam něco zastavilo, to raději nikdo nezkoušel...
www.ropiky.net
Kompletní databáze všech lehkých objektů československého pohraničního opevnění z let 1936 až 1938. |
|
Haan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 195
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Úterý, 15. února 2011 - 08:00:52 |
|
K diskusi o padáku: Neměl by někdo odkaz na případnou změnu k D17, gestorský výklad, či dopravní výnos?
A není-li psáno, pak to vnímám jako "jeden pán/ paní povídala"... a to není určující, jak se kdo má zachovat při projetí padáku. Takže jak ? |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4433
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 15. února 2011 - 09:11:16 |
|
To když byl v Praze naposledy americký prezident a bydlel v Hiltonu, tak těch 36 hodin co tam byl ubytován nic nesmělo zastavil u vjezdových návěstidel na Masaryčku ze směru od Buben (přímo u Hiltonu se nacházejících...).
Co by se stalo kdyby tam něco zastavilo, to raději nikdo nezkoušel...
To jako, kdyby tam došlo k padáku nebo fírovi bouchlo VZ, tak by ten vlak rozstříleli?
(pro tu prdel  bych tam VZ snad nechal bouchnout:-D, pokud ovšem nejezdili z Buben na stanovišti ve dvou s doprovodem)
Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých.
Zvířata jednají pudově a proto po vás pudou...
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744
|
|
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10064
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 15. února 2011 - 10:56:09 |
|
takže dostane souhlas k ježdění od koho? od RIBŽID?
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Haan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 196
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Úterý, 15. února 2011 - 11:20:18 |
|
Třeba od osoby, která je viditelně označena cedulkou "Pověřená osoba-nehodová pohotovost". . No, je v tom pěkný chlívek. |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4280
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 15. února 2011 - 14:04:31 |
|
Haan: Zdravím, pověřené osoby jsou vyjmenované Pokynu GŘ SŽDC a jsou přílohou Dp 17.
Pro strojvedoucích je vše relativně jednoduché.
Padák = zastavím, ohlásím výpravčímu (dispečerovi DOZ, dirigujícímu disp.) a až ten mi dá pokyn k další jízdě neřeším nic víc než (pokud si ho někdo nevyžádá na místě), posun RM proužku o cca 10cm a na konci směny ho popsat nehodovým popisem a odevzdat ve svitku. Pokud je el. rychloměr napíši nehodový záznam k el. rychloměru a každopádně "Hlášení strojvedoucího" o mimořádnosti ve směně. Souhlas k další jízdě strojvedoucímu nemůže dát nikdo jiný než výše jmenované osoby.
Je to dost obsáhlé téma. Stačí si přečíst Dp17 a Pokyny GŘ a je to docela jednoznačné (alespoň pro strojvedoucího)
Nevím o tom, že by "padák" nebyl MÚ. Zjednodušilo se nějak to vyšetřování, ale pro strojvedoucího je to pořád stejné.
Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru.
Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. |
|
Haan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 197
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Úterý, 15. února 2011 - 14:39:17 |
|
Děkuji, pane Oldcerry. O tom, že padák je MU není sporu. Spíše mi šlo o šetření na místě. |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4283
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 15. února 2011 - 20:17:53 |
|
Haan: Mám ten dojem, že nějakým pokynem byl řešen "padák" jen jako závada podléhající jen ohlašovací povinnosti. Ale jak to mají plácajdové přesně netuším. Jde mimo mě (strojvedoucí), tak je mi to jedno.
I když jakkoliv nechci obhajovat AŽD (něco jim nikdy neodpustím), musím uznat, že se docela střelhbitě starají.
Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru.
Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. |
|
Syncmaster
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 74
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 20:37:11 |
|
Ono se to ještě rozlišuje i podle toho, zda při tom padáku strojvedoucí toto návěstidlo projede nebo před ním ještě zastaví. Pokud před ním zastaví, ohlásí toto výpravčímu, který podle ohlašovacího rozvrhu to ohlásí zaměstnanci mající nehodovou pohotovost (z PO). Ten pak udělí souhlas k další jízdě výpravčímu a ten strojvedoucímu. Pokud by toto projel, už nastává vyšetřování z řad RIBŽD a DI. Po skončení nutnosti držet vlak ve stanici svolení udělí vyšetřovatel výpravčímu, a ten strojvedoucímu.
Svolení k další jízdě (co se týče obvodu stanice) uděluje strojvedoucímu vždy JEN výpravčí! |
Haan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 198
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 21:13:14 |
|
Děkuji, pane Syncmaster. Upřesněním jen, že jsem měla na mysli pouze a jen případy projetého padáku a to z důvodu náhlé změny náv.znaku, která je způsobena poruchou zab.zař..
Mohu Váš výklad tedy chápat tak, že pověřenou a oprávněnou osobou, která dá strojvedoucímu svolení k další jízdě ve stanici obsazené výpravčím, je vždy tento výpravčí? A platí to v celé síti stejně? Nebo se musí na severu republiky dotazovat fíra telefonicky RBŽD (jak zde psal zde v minulosti p.Drn)? |
Láďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1861
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 22:14:44 |
|
Vážení já tedy nevím,ale selským rozumem bych řekla,že když já mám oprávnění a řídím /zodpovídám / ve stanici a přilehlých úsecích za dopravu,tak jsem tudíž po obdržení souhlasu k jízdě od oprávněné osoby /a jeho zdokumentování v TZ/ TA osoba,která dá strojvedoucímu souhlas .. pokud vím,tak služební posloupnost je snad daná,ne ... Proč by si měl on někam volat a když,tak on ví kam/komu ..?? Já tedy nevím nebo žiju v bludu třeba,ale k čemu bych tam pak asi byla tedy ..??
Inu,proč to dělat jednoduše,když to jde složitě,že ... 
|
Syncmaster
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 17. února 2011 - 23:38:11 |
|
Haan: Ano, Vy, jako konkrétní výpravčí této konkrétní stanice udělíte tomuto strojvedoucímu souhlas.
Láďa: Naprosto souhlasím, ani nevím, kde by strojvedoucí sehnal číslo na RIBŽD.
Také bychom neměli zapomínat, jak píše Láďa, že služební posloupnost je daná. Tudíž, výpravčí je jednou vedoucím směny stanice, co se provozní stránky týče....
Pokud si tedy představíme, že nějaký inspektor RIBŽD udělí souhlas k jízdě strojvedoucímu, a ten za to vezme, může dojít k ohrožení bezpečnosti (např. z důvodu šetření MU zruším přijetí tohoto vlaku a příjmu od souseda jiný vlak, protože vím, že může jet na jinou kolej mimo místo vzniku MU , příp. bude postavená jiná vlaková cesta, pounová cesta apod./s povolením vyšetřujícího/). Z tohoto vyplývá, že jediná osoba, která má přehled o pohybu vozidel a vlaků po stanici a trati má výpravčí této stanice a logicky jen na jeho příkaz smí strojvedoucí tento vlak uvést do pohybu. |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4289
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Sobota, 19. února 2011 - 05:06:23 |
|
Syncmaster,Láďa : jednoznačně
Jediný případ je, když velitel zásahu požaduje nějaké to pohnutí ( mluvím o pár metrech). Ale od toho je tam strojvedoucí, aby zvážil, jestli je to možné bez souhlasu výpravčího.
Jinak si na mě může vytahovat triko kdo chce a jak chce. Bez souhlasu výpravčího ani ťuk. A abych si ověřoval jestli výpravčí splnil své povinosti (souhlas RIBŘD), co je mi do toho....Tuto povinnost strojvedoucí nemá, ani nemusí vědět kdo je opravněnou osobou (vyjmenované dle předpisu D17). Takže buď se mnou bude jednat "velitel zásahu" (řádně a jednoznačně označený), nebo výpravčí. Nikdo jiný není oprávněn mi cokoliv nařizovat (co se týče pohybu) a já nesmím nikoho jiného poslechnout.
Taktéž si myslím, že souhlas k pohybu mi nesmí výpravka udělit dříve než mu tento souhlas dá oprávněná osoba. A ta je vždy jen jedna.
S přáním všem, aby toto nikdy nemusel nikdo zažít, si myslím, že si rozumíme.
Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru.
Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. |
|
Haan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 199
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Sobota, 19. února 2011 - 10:32:38 |
|
Láďa+Syncmaster+Oldcerry: souhlas se všemi Vašimi argumenty. Každý ví, že bez souhlasu výpravčího se kolo nehne a žádný fíra se nehne z místa, dokud mu nedáte rozkaz k odjezdu, či k posunu.
Tady však byla diskus o tom, že pokud mu dáte rozkaz k odjezdu ze stanice, kde projel padák, mají někteří fírové obavy, zda to stačí a zda nemusí mít souhlas oprávněné osoby, či RIBŽD (i tato diskuse se zde již vedla v září 2010 a s názorem Oldcerryho- tehdejším, tak jako dnešním- souhlasím a souhlasila jsem již tehdy).
Takže jsem trochu poštudovala D17 i 1/D17 a z pohledu strojvedoucího jsem došla k závěru :
Rozsah znalostí určený předp.ČD D17 pro strojvedoucího je mizivý-což je dobře. Důležitý je čl.42,44,45-komu MU ohlásit a tím má fíra splněno. Všechna ostatní zodpovědnost je již jen na výpravčím (zda a od koho si vyžádá souhlas,než dovolí jakýkoliv pohyb vozidel, či odjezd vlaku).
Předp. ČD 1/D17 nemá strojvedoucí v rozsahu znalosti vůbec.
Takže fíra každou MU ohlásí dle D17-čl.45 a dále se řídí příkazy a pokyny těchto pracovníků, bez jakéhokoliv dalšího zkoumání, zda si souhlasy k odjezdu či pohybu vozidel při posunu, někde vyžádali a bez obav, že na něj uhodí někde RIBŽD, že ujel z místa nehody. V domovsksém depu pak napíše hlášení a odevzdá RP(nebyl-li odebrán v místě MU).
Jinak jsem ještě našla na stránkách DI www.dicr.cz/dokumenty Dopravní věstník ze dne 1.10.2010, kde se uvádí, že projetý padák se DI nehlásí.
Děkuji Vám všem diskutujícím za jejich čas i objasnění a přeji hezký den. |
Kilofok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 278
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 23. února 2011 - 13:26:14 |
|
Hann
..... projetý padák se DI nehlásí.
Tím jste teda potvrdila co jsem napsal já a pravil náš vyšetřovak.Neboť co se nehlásí se nemůže ani šetřit. |
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4687
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Středa, 23. února 2011 - 13:54:04 |
|
Tak to asi soudruzi nečetli, protože zrovna v minulém roce na podzim někdy se kolegovi stalo, že "měl padáka" na dálkovině, dipečer mu shodil odjezdové návěstidlo ze stanice, protože přestal mít kontrolu nad nějakými přejezdy na tratí za ní a kolega "vyšetřoval a sepisoval". |
Haan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 200
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Středa, 23. února 2011 - 15:25:07 |
|
Kilofok: dovolím si s Vámi trochu nesouhlasit. Pro ČD i ČDC platí D17, kterou jako MU šetří vždy RIBŽD a také ji vykazuje a to, prosím, platí. O změně, či jiném gestorském výkladu nevím. Proto se musí vždy hlásit. Fíra to hlášení učiní přesně ve smyslu D17-čl.45(máte v rozsahu znalostí) a dále se řídí pokyny pověřené osoby(výpravčího, dispečera...). Ve svém domovském depu napíše hlášení. Takže pro zúčastněného fíru z toho neplyne žádná změna. Změnu vidím pouze v tom, že RIBŽD či výpravčí, dispečer,strojmistr tuto MU nehlásí DI-toť vše a strojvedoucích se to netýká. |
Guláš
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.3.1
| | Odesláno Čtvrtek, 24. února 2011 - 18:53:09 |
|
V čem jsou řešena u ČD takzvaná střídání u vlaku? Je takové střídání zaměstnanců (jde mi o výpravčí) paušálně zakázáno, s nějakými výjimkami? |
eee
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.40.86
| | Odesláno Čtvrtek, 24. února 2011 - 20:43:58 |
|
Zakázáno snad ne, ale v každé stanici je určená nějaká doba na předání služby (ve které musí být všechny náležitosti jako je:prohlídka plomb, počítadel, přečtení depeší atd atd). Po tuto dobu (třeba 10min) musí být oba výpravčí spolu (protože předávka probíhá osobně)-kdyby ne už je to problém (těch 10min se také započítává do pracovní doby). Kdyby měl však vlak delší pobyt, dalo by se to snad ztihnout :-) |
Guláš
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.3.1
| | Odesláno Čtvrtek, 24. února 2011 - 20:58:06 |
|
No ptám se proto, protože například na nějakých odbočkách se střídají zaměstnanci jediným vlakem ráno a jediným večer, tudíž vše musí proběhnout během minuty u dveří do vagonu. Totéž na hradlech. Přitom přípravné doby samozřejmě mají a dle staničních řádů, nebo obsluhovacích řádů mají povinnost předávat službu písemně, ústně a osobně zároveň. |
eee
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.40.86
| | Odesláno Pátek, 25. února 2011 - 08:30:49 |
|
Jo na odbočkách a hradelech, tak to už tedy nevím :-) |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10075
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 25. února 2011 - 15:56:12 |
|
D3 dotaz: může fíra ukončit/začít dopravní službu v dopravně u vlaku, kde je zrušená ohlašovačka?
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 184.106.129.111
| | Odesláno Sobota, 26. února 2011 - 16:08:38 |
|
Bobo, máš nejspíše na mysli mimořádné odstavení a to lze jako každá jiná mimořádnost ovšem ne potichu, ale s ohlášením. Jinak začátek má přece ve své domovské jednotce, takže o mimořádném převzetí bude informován už tam. |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10077
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 26. února 2011 - 16:52:02 |
|
nejde o mimořádnost, ale o turnus. přerušení = konec dopr. služby
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Syncmaster
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 78
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Sobota, 26. února 2011 - 21:16:06 |
|
Bobo: Turnus takto nejde udělat. Strojvedoucí nemůže ukončit službu tam, kde má zrušenou ohlašovačku. Mimo jiné i proto, že takovézo hnací vozidlo nesmí být odstaveno na dopravní koleji. A pokud k tomu, aby dopravní kolej byla obsazena dirigující dispečer dá svolení (v případě mimořádností, špatných povětrnostních podmínek, kdy nelze odstavit toto vozidlo, případně při vyhlášeném 2. stupni zimních opatření, kdy se manipulační koleje automaticky stávají nesjízdné), musí tento nebo jiný strojvedoucí být na tomto vozidle a ve službě!! V případě, kdy je nutné odstavit takovéto vozidlo v dopravně se zrušenou ohlašovací povinností, dirigující dispečer strojvedoucímu rozkazem nařídí ohlašovací povinnost v této dopravně D3, a to buď před touto dopravnou, nebo v mimořádném případě i v této dopravně, kdy strojvedoucí pro nadiktování musí stát v této dopravně D3 (samozřejmě). Tudíž oběhy a turnusy se dělají podle sestaveného GVD, i s ohledem, v těchto případech na ohlašovací povinnosti. |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10080
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 27. února 2011 - 14:58:20 |
|
takže když dirigent ohlašovačku nenařídí, nelze přerušit směnu? v PND3 je sice napsáno, že dopr. kolej může být obsazena, ale jen se souhlasem dirigenta.
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Syncmaster
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 79
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Neděle, 27. února 2011 - 20:39:49 |
|
Bobo: Ano, strojvedoucí si jen tak nemůže usmyslet, že si přeruší směnu. Lze to řešit tak, že strojvedoucí zastaví v této dopravně, kde má zrušenu ohlašovací povinnost, seznámit dirigujícího dispečera s úmyslem přerušit směnu, samozřejmě mimořádně, kdy nelze dojet do dopravny, kde má ohlašovací povinnost. Dirigující dispečer mu nadiktuje PvD3, kde mu v této dopravně nařídí ohlašovací povinnost (příp. i odřekne jeho vlak v další trase), strojvedoucí poté ohlásí příjezd dle SŽDC D3, po zopakování dirigujícím dispečerem si poté vezme posun a přestaví se na manipulační kolej.
Ono totiž s tím obsazením dopravní koleje to také není tak jednoduché, jak by se mohlo zdát - dirigující dispečer k obsazení dopravní koleje smí dát svolení také jen v mimořádných případech (např. nesjízdnost všech manipulačních kolejí apod.)
Ale jak jsem již psal výše, pokud strojvedoucí zůstane stát na dopravní koleji, nemůže přerušit směnu, případně musí být vystřídán. Na dopravní koleji nesmí být neobsazené vozidlo!! |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Úterý, 01. března 2011 - 20:48:35 |
|
eee : ve stávajícím textu předpisu D2 to doslovně uvedeno není, nicméně z kontextu ustanovení o písemné předávce a převzetí dopravní služby plyne, že při minutovém pobytu vlaku ve stanici nebo střídání "na ose" na hradlech nebo hláskách / odbočkách to není "předpisově" možné.
Dokud se ovšem "ucho na džbánu" neutrhne, tak se to toleruje. Nicméně tam, kde jezdí vlaky každou půlhodinu to pracovníci těžko "okecají" dojížděním. |
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.51.121
| | Odesláno Středa, 02. března 2011 - 08:10:58 |
|
Jenže my tam máme přerušení pravidelně, denně, celý GVD, ohlašovačka zrušena a je to na dopravní koleji... Bez legrace ... |
bambulus blbus
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.117.235
| | Odesláno Středa, 02. března 2011 - 13:15:55 |
|
Syncmaster
Ale jak jsem již psal výše, pokud strojvedoucí zůstane stát na dopravní koleji, nemůže přerušit směnu, případně musí být vystřídán. Na dopravní koleji nesmí být neobsazené vozidlo!!
Kde to je takto popsáno rád se přiučím. |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10084
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 03. března 2011 - 10:44:26 |
|
v pnd3. osdstavení na dopr. koleji jen se souhlasem dispečera. a v d3 taky.
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
bambulus blbus
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.117.235
| | Odesláno Čtvrtek, 03. března 2011 - 11:02:07 |
|
Jsou D3 které jsou bez dirigování takže tam můžu mít odstavené KMV na dopravní koleji a nepotřebuji svolení dispečera.
Bez povolení dispečera za určených podmínek na dirigované trati na dopravní koleji pokud provedu patřičné úkony mohu mít odstavené KMV taky přečtěte si ji tu D3 celou pánové |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10086
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 03. března 2011 - 13:05:42 |
|
ovšem nesmí to bejt zakázaný v prováděčkách
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Haan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 201
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Sobota, 05. března 2011 - 22:09:15 |
|
Prosím pány strojvedoucí, zda by mi nepomohli se zdánlivě jednoduchou odpovědí - viz obrázek.
Vlaková cesta je pro vjíždějící vlak do stanice postavena z 1.TK na 1.SK kolem vj.náv. 1L, cest.návěstidla Sc1 k odjezdovému návěstidlu L2.
Jakou návěst by měl strojvedoucí vidět na vjezdovém návěstidle 1L ?
Já Vás,prosím,nezkouším,jen se mi to nezdá být tak jednoznačné, jak to vypadá a také bych se chtěla přesvědčit z Vašich odpovědí, že aspoň předpis D1 je srozumitelný. Děkuji za Vaše odpovědi. |
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1293
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Sobota, 05. března 2011 - 22:21:14 |
|
Haan: Já bych na vjezdu čekal 40 a výstraha.
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
Haan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 202
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Sobota, 05. března 2011 - 22:28:45 |
|
Němec z ova: děkuji. A já přesně také, jenže zabezpečováci budou mít asi zcela jiný názor (Výstraha)-už jsme to tu v létě probírali a neshodli jsme se. |
Cap
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 6-2009
| | Odesláno Sobota, 05. března 2011 - 22:40:36 |
|
1L na Lc1 výstrahou a pak na NZV pokračuji opak výstraha se 40 kvůli výměnám.. to si myslím, že bude stačit. Proč jet od 1L hned 40, když výměny jsou až do Lc1 do rovna? S ohledem na NZV mezi Lc1 a L2 tak musí být výstraha už na 1L, na tom se shodnem. |
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1294
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Sobota, 05. března 2011 - 22:42:24 |
|
Tady by měli mít zabezpečováci stejný názor.
Na vjezdu "musí" předvěstit výstrahu i rychlost 40. Jelikož na to mají k dispozici jenom jedno světlo, tak předvěstění rychlosti 40 km/h "vytáhnou" na poslední oddílové návěstidlo (předvěst).
Ha, vidím, že se názory začínají různit.
(Příspěvek byl editován uživatelem Němec z ova.)
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
