Archiv diskuse Historické vozy osobní a nákladní do 02. 05. 2011

Autor Příspěvek Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.85.38 Odesláno Sobota, 16. dubna 2011 - 20:28:36       Měl jsem vždycky za to, že červený nátěr kol se osvědčil za války - za německé nadvlády (právě pro lepší viditelnost prasklin) a že po válce už to tak zůstalo (hlavně u osobních a rychlíkových parních lokomotiv s velkými koly) až do konce parního provozu. Janek_lemoch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1442 Registrován: 11-2007 Odesláno Neděle, 17. dubna 2011 - 01:20:58       Sháním další přeznačení jaroměřského hytláku Dd 6-4015, tj. Dd 7-2xxx, popř. Dd 50 54 93-20 xxx. Měl jsem to napsaný, ale někam jsem to založil a nemůžu to za boha najít. Díky moc )půjčeno z www.vlaky.net XFI Neregistrovaný host Odeslán z: 87.249.145.219 Odesláno Neděle, 17. dubna 2011 - 06:35:38       Ten Hytlak vypada jak sanitni vagon nasi armady z 50-60 let. Albatros498112 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 782 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 17. dubna 2011 - 09:37:38       hank:Červený kola byly jak za první republiky tak za komunistů.Jen za první republiky to bylo vyjmečné (součást barevného provedení).V 50.letech vim že černý kola byly na lokomotivách 556.0 (nevim zda na všech,ale když 510 měla kola černá tak zřejmě asi všechny).Dále lokomotivy 475.1 (jak ty do KLDR nevim)Dokonce řada 476.0 měla kola světle šedá jako celý rám čelní části bloku parního stroje.Taktéž dnešní 475.1142 kterou jsem propral a zkritizoval na K-reportu jak do ni zasáhl Jindřich Rachota svou uměleckou čiností a vyleštil madla a mezikruží.Ted si myslí jak je mašina správně a pár jeho přisluhovačů na K taky.To,že mašina má přidělanej pluh navíc a červený kola to už nikomu z nich nevadí.Detail.Ono tam toho je víc než jsem vypsal,ale tak budiž.To co zde napsal pan Mahel s tim bych plně souhlasil a tak to vidím i já.Nelze vyloučit,že i předtím mohla mít nějaká mašinka vyjmečně červená kola.Proto je lepší se držet bud fotky a nebo toho,že se to používalo od 50 let.Dále jak zde bylo zmíněno je třeba brát v úvahu barevný návrh výrobce.Třeba taková 387.0 (krom první série,která je měla opět černá).Dále zmíním lokomotivu 498.1 (nevim jak 498.0) tak ta měla kola v barvě červenohnědé (nikoliv červené)stejně jako celý rám a podpěru dýmnice cca do 1/2 výšky.Další věcí je pak vzhled zbytku lokomotivy.U těch starších si myslim,že to bylo ve více připadech jednotné,ale třeba taková řada 498.1 to je docela problém.Tam snad každá lokomotiva byla originál (jen drobné detily). (Příspěvek byl editován uživatelem Albatros498112.) Mkunt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 621 Registrován: 10-2009 Odesláno Neděle, 17. dubna 2011 - 10:41:26       hank: pokud je mi známo, červená kola jsou důsledkem okupace (přinesly je Němci - lépe jsou v té barvě vidět trhliny apod.) přesně jak píše Cogwheel; před válkou a určitě za Rakouska byla černá, s vyleštěnými náboji. RIC Neregistrovaný host Odeslán z: 90.177.246.222 Odesláno Neděle, 17. dubna 2011 - 19:31:02       Pro ty kdož to s parní trakcí myslí dobře (?) a zachraňují co se dá. Viz: http://file.mf.cz/137/2-01-24-E15-1504.pdf Deník E15 15.4.2011, str. 15-17,Rozhovor s panem Rachotou o vizích DHV Lužná. Mořepetr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 955 Registrován: 3-2006 Odesláno Neděle, 17. dubna 2011 - 23:21:32       Pěkná fotka cisterny na gumokolních stránkách odkaz Mahel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 780 Registrován: 6-2004 Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 00:42:36       Cogwheel a další: právě že nezůstalo, po válce zase bylo standardně vše černé (vyjma albatrosů, papoušků atd.), teprve koncem 50. let se zase začala rozmáhat červená resp. červenohnědá. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 08:38:01       Díky za upřesnění k době, kdy jsem ještě nebyl na světě. Je fakt, že u nás pak byl tón barvy kol spíše červenohnědý, ne tak jasně červený jako v Německu. Polabský Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 86 Registrován: 10-2010 Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 08:45:58       Cogwhel: Ta barva na červenohnědou se měnila až téměř na konci velkých oprav lokomotiv. Socialistické plánování nenaplánovalo prosíravě červenou barvu a přebývala červenohnědá, používaná na vozy. Příkladem může být 556.510. kremak432 Neregistrovaný host Odeslán z: 95.173.70.253 Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 09:04:24       Pánové nějak jste si spletli diskusi, když místo o vozech zde řešíte nátěry lokomotiv. Nic ve zlým. Černé lokomotivy měly z výroby černá kola, barevné červená kola. V jiném barevném provedení chodily až z dílen v rámci jakési unifikace. Například albatros v černém nátěru s červenými koly atd. Adolf_bleichert Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 240 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 17:57:03       Vážení, přátelé. Uměl by někdo identifikovat vůz ze Studénky, v.č. 13397, rok výroby 1916. Obrázek výrobního štítku přiložen. hank Neregistrovaný host Odeslán z: 82.150.166.21 Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 21:14:21       Prosím o objasnění k vozům Ringhoffer v. č. 67681-2 z r. 1905. Byly dodány jako De 15696-7 (rozvor 4,2 m) do Kutné Hory a v r. 1907 vyměněny s chrudimskými lokálkami za dva vozy DF. V r. 1913 byly přeznačeny na Dl 58-400 až 1. Jaká čísla dostaly u ČSD a kdy a kde dojezdily? Nenašly by se někde fotky a/nebo typové výkresy? Dále mi jde o kutnohorský vůz označený u ČSD jako DFl 6-9055, který do K. Hory přišel zřejmě až za 1. republiky a údajně jezdil s parními vozy M 220.0 a M 223.0. Kam byl původně dodán, kde jezdil před předáním do K. Hory a jaká měl čísla za Rakouska? I u tohoto vozu by mě zajímal jeho vzhled, základní rozměry a místo a doba vyřazení. To "l" v řadovém označení ukazuje na shodný pojezd s ostatními 4okeňáky, tj. rozvor 4,2 m? A poslední dotaz se týká vozů tzv. Tellerovy lokálky, tj. původní dráhy Sedlec-Kutná Hora - K. Hora město z r. 1882. Dráha měla 4 osobní vozy: BC 1 a 2 --> 7271 a 2 --> BCi 17-016 a 17, C 11 (??? není to číslo 11 chybné? logiku by mělo 3...) --> Ci 9689, D 4 --> D 15858. Dožily se ČSD? Jaký byl další vývoj jejich označení? Jak vypadaly? (Vozy BCi jsou v mně dostupné literatuře vyobrazeny, o ostatních nevím nic...) Děkuji předem za informace. zdraví hank Mahel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 782 Registrován: 6-2004 Odesláno Pondělí, 18. dubna 2011 - 23:42:58       hank: dle seznamu osobních vozů z roku 1931 měl vůz DFl 6-9055 rozvor 4,2 m, rok výroby 1904, patřil do vozové skupiny 3 (vozy kkStB lehké stavby), 2 olejové lampy, tlakovou brzdu, vysokotlaké topení a záchod. Vlastní váha 7 tun, ložná 3 t. Vemm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 8-2007 Odesláno Středa, 20. dubna 2011 - 22:11:37       Modrý Rybák dnes na ONJ - alespon fotka-mobilovka. drake Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.50.95 Odesláno Čtvrtek, 21. dubna 2011 - 17:15:11       hank: C 11 byl u Ringhoffera objednán v roce 1896, tedy 14 let po prvních vozech. Logika číslování u KLB mohla být jiná nebo byla čísla obsazena jinymi vozy. Jenom v rychlosti jsem zjišťoval, jestli po Tellerově dráze zůstaly nějaké nákladní vozy, ale nic jsem nenašel. To ovšem nevylučuje, že nějaké starší vozy na počátku byly koupeny nebo spíše pronajaty (od vlečky do cukrovaru by se jedno nebo druhé dalo čekat). Ty mohly dostat chybějící čísla. Janek_lemoch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1449 Registrován: 11-2007 Odesláno Pátek, 22. dubna 2011 - 11:15:32       Našel jsem ty zápisky, co jsem si asi před třemi roky dělal v Jaroměři a na Dd 6-4015 jsem ještě našel označení Dd 5-6508 a teď včíl mudruj co je správně. Mahel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 784 Registrován: 6-2004 Odesláno Sobota, 23. dubna 2011 - 08:13:34       Číslo 5-6508 je úplný nesmysl jak v původním systému ČSD, tak po roce 1957. Dvounápravový služební vůz měl po r. 1957 číslo 7-2xxx nebo 7-3xxx Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4629 Registrován: 9-2003 Odesláno Sobota, 23. dubna 2011 - 17:35:07       Jediný drobný dotaz - co to je?Momentálně DKV Č.Třebová..je to jakoby pancéřované..fakt masivní materiál stěn.. ..pořádná mašina má kotel a komín.. Colonel32 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 134 Registrován: 10-2007 Odesláno Sobota, 23. dubna 2011 - 18:25:29       Jak to, že tohoto skvostu z Vršovického depa se doposud žádný spolek neujal? Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4630 Registrován: 9-2003 Odesláno Sobota, 23. dubna 2011 - 18:43:18       https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=554429.jpg&httpref =28/54456 Tohle jste v tématu historie železnic zaznamenali?Slušelo by jim to spolu..a kdyby to táhla třeba 411.019..414.096 joo to jsou sny.. (Příspěvek byl editován uživatelem alf.) ..pořádná mašina má kotel a komín.. Mahel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 785 Registrován: 6-2004 Odesláno Sobota, 23. dubna 2011 - 19:38:32       Alf: Podle toho, co vím, by se mělo jednat o skladištní vůz některého z německých obrněných vlaků z 2. svět. války. Vozů tohoto typu bylo u nás víc, vím z minulosti ještě o dvou jiných. Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4632 Registrován: 9-2003 Odesláno Sobota, 23. dubna 2011 - 22:05:33       Díky,něco takového jsem tušil..popisy litým písmem na přestavovači brzdy jsou německy.. ..pořádná mašina má kotel a komín.. RIC Neregistrovaný host Odeslán z: 90.177.246.222 Odesláno Sobota, 23. dubna 2011 - 22:06:38       Kolegové není to vůz k obrněným vlakům! Jedná se o skladištní vozy munice k největším železničním dělům wermachtu, tedy Gustav a Dora. Každý z těchto kanonů měl doprovodnou soupravu těchto muničních vozů v počtu 10 až 20. Vozy byly pospojovány šroubovkami na dále měly ve stropě pevnou pojízdnou dráhu pro "kočku" Ta byla vyvedena sklopnou travezrou na konce vozu a spojena a předchozím vozem. Tímto se prováděla výroba a plnění dělostřeleckého granátu, od zadního k přednímu vozu. Tolik technologie. Po květnu 1945 na síti ČSD (Česko a Morava) zůstalo asi 23 těchto vozů, stále jako muniční vozy německé armády. Armáda je nechtěla všechny, tak si část nechaly ČSD. Roku 1946-1948 zařazeny do parku vozidel ČSD (ne všechny). Problém ale byl v jejich hmotnosti v prázném stavu přesahující až 16 tun. No byly to přece jen pancéřové plechy tl. 25 až 30 mm. Proto je ČSD nechtěly do volného oběhu a byly přeznačeny na pomocné vozy a přiděleny výtopnám jako doprovodné-pomocné-dílenské vozy k pomocným a nehodovým vlakům. V tom stavu zůstaly v mnoha depech až do roku 1996 (např. DKV Jihlava). Celá problematika viz NA fond MD I., kde jsou i foto. Někdy je datace roku výroby dost složitá, zvláště když původní podvozky DR byly v 50.letech měněny v dílnách za unifikované "evropské" provedení. To někdy "dokumentátory" dost zamate a svede na špatnou doměnku jejich původu. Prý o jeden z vozů mělo zájem NTM, dokonce to měl být ten z Jihlavy, ale jako majetek ČD a.s. bude určitě finančně výhodnější jej prodat firmě ke šrotaci (je to jen ocelový plech výborné pevnostní kvality - ikdyž šrotu tu bude jedno, jde o hmotnost). Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 880 Registrován: 9-2009 Odesláno Sobota, 23. dubna 2011 - 22:19:19       1948: Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3177 Registrován: 6-2004 Odesláno Neděle, 24. dubna 2011 - 07:22:33       Ad RIC: Proto je ČSD nechtěly do volného oběhu a byly přeznačeny na pomocné vozy Pro Vás nejblíž je jednoznačně ten jihlavský. Zajděte si do depa a prohlédněte si zbytky jeho označení na skříni. Jsou to sice torza, ale přečíst to ještě jde. Najdete tam jednu zajímavost, o které se píše i v tom textu co sem dával p. Kuřil. Ale přiznám se, že jsem to viděl jen na tom jihlavském a nevím, zda to souvisí s volným oběhem vozu. (Příspěvek byl editován uživatelem statistik.) Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 81.0.203.121 Odesláno Neděle, 24. dubna 2011 - 10:17:28       V jiném tématu byla zmínka, že právě ten jihlavský pancéřovaný vagon byl s doprovodem nehodového vlaku nedávno odvezen z Jihlavy někam jinam - k muzejnímu uchování. Není na Alfových fotkách zachycen právě tento vagon - po přemístění? Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 81.0.203.121 Odesláno Neděle, 24. dubna 2011 - 10:22:14       Viz téma "Tratě na Vysočině" ze dne 12. dubna a později - je tam zmíněno, že transport byl pro NTM. Adolf_bleichert Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 241 Registrován: 5-2004 Odesláno Neděle, 24. dubna 2011 - 12:15:35       \ Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4633 Registrován: 9-2003 Odesláno Neděle, 24. dubna 2011 - 13:24:31       Pěkné a jasné..ten vůz z Telče..nesouvisí to nějak s projektem českého orient expresu?I když jak bylo psáno nejspíš jsou použitelné jen podvozky,navíc jde zřejmě o vůz cizí konstrukce(původu).. ..pořádná mašina má kotel a komín.. Bafy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 412 Registrován: 9-2006 Odesláno Pondělí, 25. dubna 2011 - 16:38:48       Kolegové, můžete mi prosím poradit s tímto výrobním štítkem? Kterému vozu patřil a jak ten vůz vypadal (foto)? Díky za pomoc Pa_mir Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 9-2009 Odesláno Úterý, 26. dubna 2011 - 22:03:32       Zdar pánové, při procházení starých diáků jsem narazil na tento 3osák focený 21.12.1985 pod zámkem ve Zvolenu. Nevíte zda tento vůz ještě dnes existuje nebo byl zlikvidovaný? E499001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 948 Registrován: 11-2006 Odesláno Středa, 27. dubna 2011 - 23:24:24       Adolf bleichert, č.p.240: Ten štítek je mi nějak povědomý.Měl jsem kdysi oba, ale jeden jsem poslal do světa kolovati. Ten vozejk byl myslím takovej mrňavej plošinovej dvojosák s rozvorem max.6,5m. V roce 1988 stál ve šturcu na konci 36.koleje nymburského ranžíru za hromadou kolejových polí. Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001 http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) Adolf_bleichert Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 243 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 09:08:33       Add. E499001 Děkuji moc za info. Nevím, jak moc tabulka kolovala, ale jisté je, že se "projela" po celé republice. Předpokládám, že zbytky toho plošiňáku byly nakrmeny vysoké pece, nebo že by v Nymburce byl stále zastrčený bez povšimnutí? Nikki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 145 Registrován: 3-2010 Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 15:51:31       Přátelé, mám dotaz. Existuje fyzicky ještě tento vůz? http://www.parostroj.net/katalog/ov/images/fotografie/Fa_1934.jpg Klub přátel lokálek, o.s. http://www.klub-pratel-lokalek.cz/ Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.85.38 Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 18:33:56       To mi připomíná skladištní vůz depa Praha-Libeň. Nemá ho nyní KHKD? E499001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 949 Registrován: 11-2006 Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 19:00:48       Bleichert: Na googlu ho nevidím, tak tam už asik nebude.Ale stál TADY P.S. Šturc je před tím trianglem polních cest.Ještě na doplnění - byl to nízkostěnný vůz, ne úplně čistej platoňák. (Příspěvek byl editován uživatelem E499.001.) Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001 http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) Nikki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 146 Registrován: 3-2010 Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 21:22:01       Cogwheel - díky za tip, ale na webu khkd.cz ho nevidím Klub přátel lokálek, o.s. http://www.klub-pratel-lokalek.cz/ Adolf_bleichert Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 245 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 28. dubna 2011 - 21:32:31       No a když už jste tak pěkně začali. Poradil by někdo i s vozem vyrobeným v Kopřivnici, v.č. 53474/1935? Děkuji předem mnohokrát, třeba bude někdo vědět. Obrázek štítku opět přiložen. Mahel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 786 Registrován: 6-2004 Odesláno Pátek, 29. dubna 2011 - 07:29:20       Náhodou se povedlo aspoň něco: štítek patří k dodávce vozů Dd 6-4253 - 6-4264 z Kopřivnice ze září 1935, s největší pravděpodobností (bylo-li dodrženo správné pořadí výrobních a inventárních čísel) by to měl být Dd 6-4262. Mahel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 787 Registrován: 6-2004 Odesláno Pátek, 29. dubna 2011 - 07:31:17       Mám prosbu na sběratele výrobních štítků: neměl by, prosím, někdo fotografii oválného štítku VEB Waggonbau Görlitz z doby kolem roku 1960? Cohwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Pátek, 29. dubna 2011 - 10:40:56       Nikki: Tak to nevím. Že by přišel do sbírek NTM? Z depa Praha-Libeň se před lety dostal do sbírky KHKD určitě "pancéřák" Ca, zřejmě Ca 4-5083. Mahel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 790 Registrován: 6-2004 Odesláno Pátek, 29. dubna 2011 - 15:03:49       NTM v Chomutově má jiný poštovní vůz téhož typu, který získali v Nymburce. Pochybuji, že by si jich brali víc... Bafy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 413 Registrován: 9-2006 Odesláno Pátek, 29. dubna 2011 - 15:41:32       Ad Mahel: Posílám foto štítku Görlitz 60.léta. Ten horní se dával na skříně a ten spodní je z podvozků. Podaří se určit vůz podle štítku z čís.příspěvku 412? Mahel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 791 Registrován: 6-2004 Odesláno Pátek, 29. dubna 2011 - 17:31:03       Bafy: za Görlitz děkuji. S tím Smíchovem je to horší, protože přehled poválečných výrobních čísel Tatry Smíchov je zřejmě nenávratně ztracen. Já ve svých datech mám sice sousední výrobní číslo 133148, ale s otazníkem (štítek špatně čitelný) - bylo to na "rybáku" Be 50 54 24-22 405-1, předchozí (z roku 1957) Be 3-5544, ale původní označení neznám a také nevím, do jaké míry se dá extrapolovat. Protože ani neznám jiné blízké výrobní číslo, mohlo se jednat o začátek nebo konec výrobní série a ten Váš štítek mohl patřit úplně jinému typu vozidla Kuřil_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 903 Registrován: 9-2009 Odesláno Pátek, 29. dubna 2011 - 20:32:10       Vozidla předané resp. zakoupené ČSD (MD) ze závodu Smíchov v roce 1946: Čtyřnápravové plošinové vozy řady Pa. Dvounápravové nákladní vozy řady Vtd. Služební vozy řady Dsd. Dvounápravové vozy řady Zsr. Tendry řady 818.0. Tendry řady 935.1. Počty neuvedu, neboť spočítat všechny ty vozy z roku 1946 je na dlouhou dobu (v dokumentech je to dost nepřehledné). Jirka_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1029 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 29. dubna 2011 - 22:44:18       Bafy: z čeho je prosím ten první štítek? Z první série WLAB? Colonel32 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 143 Registrován: 10-2007 Odesláno Pátek, 29. dubna 2011 - 23:12:00       Na nádraží Praha Krč se stále nachazí tento vagónek. Vypadá velmi zachovale, skoro bych řekl až používaně. Bafy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 415 Registrován: 9-2006 Odesláno Sobota, 30. dubna 2011 - 09:09:59       Ad Jirka P: je to z obytných vozů které byly zlikvidovány v Borohrádku v roce 2004. Fotky nemám - štítky jsem dostal od tamních chlapů z údržby. Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4651 Registrován: 9-2003 Odesláno Sobota, 30. dubna 2011 - 10:17:50       Ještě tam tuším stojí takový malý krátký dvouosák s komínkem..zítra se tam okolo asi budu motat,tak když bude čas ,cvaknu to.. Ještě dotaz,neměl by tu někdo na prodej 2-3 plastové kopie výr.štítků studénky (trojuhelník) rok 1931,resp.shodný typ..potřebuji na hist. vůz.. ..pořádná mašina má kotel a komín.. Adolf_bleichert Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 246 Registrován: 5-2004 Odesláno Sobota, 30. dubna 2011 - 11:47:52       Add. Mahel: Tisíceré díky za informace. A jelikož obrázky štítků už tady jsou, přidávám alespoň pár snímků ze Zhořelce. Fotografie byly pořízeny v roce 1952 Renate a Rogerem Rössingovými. Zdrojem je Deutsche Fotothek. Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1695 Registrován: 2-2006 Odesláno Sobota, 30. dubna 2011 - 13:30:51       Tož nejpěknější je dvojkolí bez okolku v třínápravovém podvozku, verze pro ČSD již byla řešena jinak. Adolf_bleichert Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 247 Registrován: 5-2004 Odesláno Sobota, 30. dubna 2011 - 14:22:00       Tak tady je ještě z druhé strany. Bafy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 416 Registrován: 9-2006 Odesláno Sobota, 30. dubna 2011 - 14:54:36       Ad Alf: ten se mi už podařilo vyfotit - ale tehdy stál vzadu a z jedné strany byly kolejnice+pražce a ze strany druhé nějaké vojenské nástavby. Takže foto je pouze dokumentační. Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4653 Registrován: 9-2003 Odesláno Sobota, 30. dubna 2011 - 15:06:42       Joo to je on,díky.Já bych to nevyfotil lépe..Pěkný vagonek..A dík za mail,bohužel s odléváním nemám žádné zkušenosti,jeden známý má též štítek,jen rok 1935..Podumám co s tím.. ..pořádná mašina má kotel a komín.. Bafy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 417 Registrován: 9-2006 Odesláno Sobota, 30. dubna 2011 - 15:46:01       Alfe, štítek z roku 1935 je také trojúhelníkový, ale má menší rozměry! U štítku z roku 1935 je rok výroby přemístěn za "Č.S.R.". U štítku z roku 1931 je rok výroby pod výrobním číslem (to je ten co je v mailu). Colonel32 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 144 Registrován: 10-2007 Odesláno Neděle, 01. května 2011 - 15:48:31       Jedna cisterna z depa Praha-Jih. Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4656 Registrován: 9-2003 Odesláno Pondělí, 02. května 2011 - 00:44:32       Bafy - dík,je to tak..Změřím rozteč děr na rámu vozu.. ..pořádná mašina má kotel a komín.. Colonel32 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 147 Registrován: 10-2007 Odesláno Pondělí, 02. května 2011 - 14:31:21       Kolik se vlastně dochovalo Grégrů? Vím jen o Bratislavském SVS 63 641 Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1401 Registrován: 4-2009 Odesláno Pondělí, 02. května 2011 - 16:13:09       Colonel32: Minimálně část skříně stála vedle strážního domku v Třemešné ve Slezsku. O jejím dnešním osudu nemám tucha. Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!!