| Autor |
Příspěvek |
Mahel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 940
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Středa, 16. listopadu 2011 - 19:16:51 | 
|
RIC: téměř s jistotou je to bývalý poštovní vůz z období Rakousko-Uherska (služební vozy ze stejné doby nemívaly nástřešek), ale moc víc se takhle říci nedá. Pod řadou Fy bylo u ČSD v meziválečném období na pět desítek vozů různého původu (kkStB, KFNB, ATE) a různých rozměrů, další se sem mohly ještě dostat za války. Kdyby byl nějaký snímek více z boku, možná by šlo aspoň odhadnout rozvor, netroufám si takhle říci, je-li to 8,0 nebo 9,5 m... |
drake
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.36.82
| | Odesláno Středa, 16. listopadu 2011 - 21:05:14 |
|
Jedná o vůz původně kkStB (konstrukce pro KFNB, ATE i BEB byly jiné), zřejmě už voz. sk Ib. Vyráběly se jak pro kkStB, tak i pro stát. |
Sedlečák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Sobota, 19. listopadu 2011 - 12:10:30 |
|
Dobrý den .Mám 2 fotky vlečných vozů přestavěných z bývalých mot. vozů M 122.0 M 232.2 M 242.0.Jeden má číslo BDlm 6-6942 voz.depo Ustí n/L a druhý Blm 70 54 25-09 373-3 foceno v Lounech.Nevíte někdo z kterých mot.vozů jsou tyto vlečné přestavěny?Děkuji. |
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3636
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Sobota, 19. listopadu 2011 - 12:30:39 |
|
A nechtěl byste sem ty fotky umístit? Mě by docela zajímaly. |
Sedlečák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Sobota, 19. listopadu 2011 - 17:13:03 |
|
Statistik:nejsem autorek fotek pouze jsem je koupil a nerad bych někoho poškodil. |
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3638
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Sobota, 19. listopadu 2011 - 21:48:55 |
|
A mohl bych poprosit aspoň na mail (stat@email.cz)? Šířit to nebudu. Jen mě to zajímá a navíc fotky přestqvěných M na přívěsy sháním dlouhodobě kvůli modelům. A protože jich moc není, jsem rád za každou "novou". Klidně si na ně dejte nějaký vodoznak, jestli to máte naskenované, já to fakt nikam vylepovat nebo následně tisknout nebudu. |
Tratovak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 604
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 21. listopadu 2011 - 04:01:27 |
|
nastoupil, fotka je z kolaji traťovky, takže ak tam ešte stále stojí tak jediná nelegalita cesty k nemu spočíva v prechode cez kolaje. Alebo obísť stanicu z druhej strany. Nijak oplotené to nie je (aspoň pred pár rokmi nebolo) |
nastoupil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 37
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Pondělí, 21. listopadu 2011 - 11:32:12 |
|
Tratovak: děkuji za informace, zkusím ho obhlédnout; doufám, že bude mít čitelné výr. štítky.
| www.nastoupil.com - katalog a fotografie osobních vozů |
|
Colonel32
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 225
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Pondělí, 21. listopadu 2011 - 23:33:17 |
|
Měl bych dotaz na místní znalce, zda jsou tyto vozy podle reálné předlohy, nebo zda je to naprostá fikce.
Výrobce LOCO TT, fotky z webu ttkatalog.cz
|
Mahel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 942
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Úterý, 22. listopadu 2011 - 06:12:51 |
|
Vozy Zsr/Ztr, které tvoří základ tohoto modelu, nebyly vybaveny ani pro chlazení, natož pro mražení. Snad nejblíž to má ke generátorovým vozům postaveným na bázi služebních Ds (dnes Da-k), ale i ty vypadaly dost jinak. A neodpovídá to ani z hlediska "epochy", ten nápis mrazíren je z 50. let a nápisy na voze z let 70. |
Tatranka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Úterý, 22. listopadu 2011 - 10:01:13 |
|
No bohužiaľ takéto fikcie má v ponuke snáď,každý výrobca modelovej železnice |
Tempotaxi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1659
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Úterý, 22. listopadu 2011 - 13:03:06 |
|
Colonel32
A tím právě výrobce rozšiřuje výrobu a dělá právě kupětivý vagón. A prodejce, když nemůže prodal vagón jiných železničních společností, tak nechá udělat potisk ČSD nebo ČD a prodejnost je zaručena. |
Colonel32
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 226
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Úterý, 22. listopadu 2011 - 13:18:28 |
|
Ok, díky všem. Alespoň ušetřím. |
Tatranka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Středa, 23. listopadu 2011 - 09:33:01 |
|
No je fakt,že takéto vagóny sa predávajú stále dobre.Aj za nehorázne peniaze |
Mahel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 943
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 24. listopadu 2011 - 11:06:58 |
|
Víte, prosím, někdo, jak tyto snahy výrobců a prodejců případně tlumit? |
Colonel32
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 227
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 24. listopadu 2011 - 12:43:59 |
|
Věděl bych. Ale je nutné začít zdola, od zákazníků. Dokud zákaznící budou kupovat fiktivní vozy, výrobci je budou vyrábět. Jenže mezi hobbisty, kterým je jedno co jezdí hlavně že to dobře vypadá, a počítači nýtů, kteří vědí o předlohách úplně vše existuje dlouhý a plynulý přechod toho, co člověk toleruje. Problém spousty lidí ale je, že vlastně ani netuší, že kupují fiktivní model, protože nemají dostatečné znalosti. Řešením by tedy byl jakýsi web "fakta a fikce", který by recenzoval všechny nově vyšlé nebo vydávané modely dle české předlohy, z hlediska jejich věrnosti originálu.
Na druhou stranu, je potřeba chápat i situace výrobců, kde když potřebujete prodat 10.000 vagónů, aby se vám zaplatila výroba formy, jestli část výroby udělat nesmysly, nebo zda to nědělat vůbec, protože by se jen ze skutečných modelů forma nezaplatila.
(Příspěvek byl editován uživatelem colonel32.) |
Mahel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 944
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 24. listopadu 2011 - 15:50:02 |
|
Toto téma je trochu off topic, ale do jisté míry se to týká i problémů kolem renovace historických vpzidel, snad to tedy moderátoři budou tolerovat. Navržený postup má trochu chybu v tom, že řeší až existující případy, ale chtělo by to brzdit už jejich přípravu... |
Tatranka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 24. listopadu 2011 - 19:33:41 |
|
No jo,fakt by to chcelo nejaký web na rozšírenie obzorov,hlavne laikom.Ale táto téma patrí do inej rubriky.
Renovácie historických vozidiel,to je kapitola sama o sebe.Bohužiaľ "ľudovej tvorivosti" je tu tiež dosť.Hlavne nesúlad dobových prvkov,lakov,popisov... |
Colonel32
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 228
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 24. listopadu 2011 - 20:31:48 |
|
Mahel: Otázka je, zda za tvorbou fiktivních modelů stojí neznalost, nebo vypočítavost. Protože pokud je to to druhé, jinak než tlakem zákazníků to nepůjdu.
Tatranka: Zde bych viděl problémy dva. První je, že je nedostatek podkladů, nějak komplexně zpracovaných. Ono by se to nějak postupně dohledat dalo, ale lidé kteří mají sílu pracovat na opravě konkrétního stroje většinou nemají sílu dávat dohromady přesné podklady, a často jsou rádi, že sehnali alespoň něco. Pamatuji si z článku někoho kdo restauroval trolejbus, a po několika letech tvrdé práce jim tam přišel jeden znalec, a místo aby jim pochválil odvedenou práci, tak jim vynadal, že tam mají neoriginální volant. To člověku chuť do práce také nepřidá. |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.203.121
| | Odesláno Čtvrtek, 24. listopadu 2011 - 20:38:26 |
|
Hezké stručné pojednání o rozmístění a provedení nápisů na (osobních) vagonech v historických dobách ČSD je ke konci knížky Vladimíra Zusky: Modely osobních vozů ČSD, která vyšla r. 1971. Jenže - zkuste ji dnes sehnat. |
Zubatej Toník
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.161.209.121
| | Odesláno Čtvrtek, 24. listopadu 2011 - 21:59:06 |
|
Ve středu byly bez povšimnutí přepraveny tři staré pojízdné měnírny k likvidaci do Velkého Oseka. Jedná se o 4-nápravové vozy. Jeden byl z Lovosic,druhý snad z Roudnice a ten třetí odněkud z okolí. Někdo snad doplní.... |
Šmajchl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 24. listopadu 2011 - 22:04:53 |
|
Cogwheel: Souborný katalog, tam se dá dost knih najít. Pak máte necelý měsíc na studium. |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5152
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 24. listopadu 2011 - 23:39:54 |
|
Zuzkovu knížku tuším mám..kdyžtak zde pro osvětu můžu něco ofotit..taky jsem onehdy něco hledal kvůli obnově jednoho skutečného vozu...je to těžké No a na obrázku je vrak z lihovaru Kolín..viditelný z vlaku..zaujaly mne listy pružnic mezi kterými je na koncích nějaké svinstvo,až se rozlézají od sebe..
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
22Michal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.13.123.3
| | Odesláno Pátek, 25. listopadu 2011 - 00:03:10 |
|
Alf- mě napadá něco jiného- nemůže být zvětšující se mezera mezi listy způsobena sníženou váhou vozu? Pružiny nejsou tolik zatížené jak dřív, díky tomu vůz leží jen na nejhornějším listu, ten sajrajt je jen rez, která tam měla víc místa? |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5156
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pátek, 25. listopadu 2011 - 00:10:50 |
|
Zrovna na téhle fotce pružnice a domku to není tak vidět,druhou nápravu jsem bohužel detailněji nefotil..to byl jen takový postřeh..ano, snad to taky bude jedna z příčin..
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Colonel32
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 229
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Pátek, 25. listopadu 2011 - 00:19:01 |
|
Cogwheel:
Jenže chtít po někom, aby opravil vůz do historicky věrného stavu, je jedna věc. Ale ještě ho nutit, aby potřebné podklady draze kupoval, to asi mít moc úspěchu nebude. |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Pátek, 25. listopadu 2011 - 08:49:40 |
|
Nejlepší by bylo, mít vhodné historické podklady naskenované a volně dostupné na netu. Nejenom věci k nátěrům a nápisům na vozech, ale třeba i Příručku pro strojvedoucí (tmavomodrou prvorepublikovou nebo tu z 50. let). Učinila by se tím také přítrž různým kšeftařům a překupníkům, kteří tyto historické tiskoviny prodávají za "nekřesťanské" ceny. |
Bjork
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Pátek, 25. listopadu 2011 - 10:50:08 |
|
Alf-Michal22:Čirá teorie-vůz je bez podlahy,prší přímo na pružnici,voda stéká k opasku kde se ve větší míře drží a prolíná mezi listy,mezi listy to začíná kvést a listy to roztahuje na délce ramene jednotlivých listů to může dělat i několik milimetrů,zvětšuje se prostor mezi listy a drží se více vody.Podívejte se na lišku kolem opasku.Mám několik pružnic jako rezervních a ani při úplném odlehčení se listy somovolně nerozevřou.
|
Mahel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 945
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pátek, 25. listopadu 2011 - 17:49:10 |
|
Cogwheel, Alf: ano, v Zuskově knížce něco je, ale platí to jen pro dvou- a třínápravové osobní vozy (u čtyřnápravových to bylo jinak a nákladní tato knížka neřeší) a lze souhlasit jen s popisem bílých nápisů do roku 1950, vývoj v pozdějším období byl mnohem složitější, např. to, co je uváděno jako stav po roce 1957 platilo až od roku 1963.
Ono je velmi těžké dávat univerzálně použitelné informace, když třeba některé dílny si nápisy dělaly do znační míry "po svém", bez ohledu na platné standardy a datovaných provozních fotek s rozluštitelnými nápisy je minimum. Vývoj nápisů na různých typech vozů jsem popisoval už mnohokrát v různých článcích v časopisech, ale asi to moc lidí nečte... |
Mahel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 946
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pátek, 25. listopadu 2011 - 17:51:40 |
|
Colonel32: Ono kolikrát jde jen o vůli se zkusit poptat, kdo poradí, jenže je asi jednodušší si to udělat po svém. Proti taky vždy zdůrazňuji, že se nedá řídit jen tím, co už někdy někdo na nějaké vozidlo namaloval, protože to nemusí odpovídat realitě. |
Tatranka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Pátek, 25. listopadu 2011 - 18:02:41 |
|
Colonel32:
Ano,so zháňaním podkladov to je ťažké,ale niekedy sa nerešpektujú banálne veci.Je to všetko "trochu" zložitejšie,ako sa na pohľad zdá,kto niečo renovoval vie o čom to je.A znalci a "znalci" často prichádzajú s kritikou až po funuse.Napríklad za renováciu košickej T1 č.203 sme nedostali od ing.J.K. pochvalu,ale za dané finančné prostriedky nebolo možné nič iné,len konzervovať stav po reko v Ostrave.Je to však všade pripomenuté a časom až možno budú podmienky je možné vrátiť vozidlu pôvodnú podobu.Nateraz sme radi,že vôbec máme T1 a nehnije niekde vonku. |
Tatranka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Pátek, 25. listopadu 2011 - 18:19:37 |
|
Mahel:
Ja to čítam."Búrlivý" vývoj nápisov po roku 1945 dá fakt zabrať.A renovované historické vozidlá sú často námetom pre modelárov a chyby sa prenášajú ďalej.O pár generácií sa tieto omyly budú brať,ako historický fakt?Jak praví klasik:"Historie je taková,jakou si ji uděláme."Ja len dodám,že to netreba preháňať. |
Ulubos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 91
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Sobota, 26. listopadu 2011 - 19:53:50 |
|
Mám dotaz pro odborníky na staré osobní vozy.
Prý u nás asi před 60 lety jezdily nějaké osobní vozy do kterých se nastupovalo z perónu přímo do kupé. Takže asi více dveří. Ví o tom někdo něco?
Předem dík.L. |
Mahel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 950
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Sobota, 26. listopadu 2011 - 21:55:30 |
|
Osobní vozy s přístupem přímo do oddílů se u nás používaly ve dvou historických etapách. První se datuje od počátku železnic až do přelomu 20. a 30. let 20. století, kdy dojezdily poslední vozy této koncepce, stavěné do 70. let 19. století. Druhá etapa počíná druhou světovou válkou, kdy se na naše území dostaly podobné vozy německého původu (pruské, saské,...), ovšem modernější konstrukce - pro DR se takové vozy stavěly dokonce ještě ve 20. letech 20. století (ty už byly částečně průchozí). Takové vozy pak byly postupně vyřazovány během 50. let, ojediněle se některý mohl vyskytnout ještě v letech 60. |
Ulubos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 92
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Sobota, 26. listopadu 2011 - 22:03:28 |
|
Díky moc, dal by se ještě někde najít plánek vozu? |
Mahel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 951
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Neděle, 27. listopadu 2011 - 11:28:11 |
|
Jakého? Šlo o desítky typů a variant... |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.203.121
| | Odesláno Neděle, 27. listopadu 2011 - 17:30:10 |
|
V této knize:
určitě nějaké pěkné plánky budou.  |
Union_pacific
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1447
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Neděle, 27. listopadu 2011 - 21:30:31 |
|
Veselí nad Luž. - listopad |
Past
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1863
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 29. listopadu 2011 - 17:06:17 |
|
Ulubos: jeden z těch vozů se stále nachází v České Třebové, jen notně přestavěn.
Internetové stránky o železnici v České Třebové:
www.klubfoticu.estranky.cz |
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.203.121
| | Odesláno Úterý, 29. listopadu 2011 - 20:42:30 |
|
Konkrétně tento vagón (pomocný vůz nehodového vlaku z DKV Praha) u nás už ale po válce v osobní dopravě nesloužil. Zřejmě se na naše území za 2. sv. války dostal jako již upravený pro pomocné účely. |
lump
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.113.8.90
| | Odesláno Úterý, 29. listopadu 2011 - 20:55:26 |
|
Jde o to, že tento vůz byl nabízen pro muzejní účely. Ale nikdo o něj neměl zájem, protože není domácího původu, ale byl zavlečen odněkud ze západu... konkrétně prý z Francie. |
Adolf_bleichert
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 270
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 29. listopadu 2011 - 21:10:47 |
|
Vážení přátelé.
Uměl by někdo identifikovat vůz, který byl vyroben ve Studénce v pod výrobním číslem 31329/1939? Obrázek výrobního štítku jest přiložen. Předem děkuji.
|
drake
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.112.197.24
| | Odesláno Úterý, 29. listopadu 2011 - 22:49:52 |
|
Adolf_bleichert:
Otevřený vůz řady Oml, rozvor 6,5m, bez brzdy - jedná se meziválečnou rakouskou verzi našeho Vtd, oba pokračovatelé kkStB varianty označené řadou Jke. |
Adolf_bleichert
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 271
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 29. listopadu 2011 - 23:10:37 |
|
Add. Drake:
Díky moc, to byla rychlost. Není třeba známo, kde ten vůz skončil? |
drake
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.112.197.24
| | Odesláno Středa, 30. listopadu 2011 - 08:39:44 |
|
Není třeba známo, kde ten vůz skončil?
Byla to 700ks série vozů, u které nemůžu ani bezpečně zjistit spárování čísel vozů s výrobními čísly. Pokud by bylo zachováno pořadí, tak vůz dostal číslo 717 (Wien). Nevím jestli náhodou něco nevyplave za ČSD, já už se o poválečnou historii moc nezajímám. Ale pokud je mi známo od zahraničních kolegů, tak přesnější přehled toho co převzaly poválečné železnicní správy do svého parku, je akorát za ÖBB, částečně i DR a DB. |
Bafy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 457
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Středa, 30. listopadu 2011 - 13:13:39 |
|
Ad Drake: Můžete se mi prosím ozvat na e-mail? Mám více dotazů. Děkuji.
A co bylo prosím vyrobeno pod těmito čísly nevíte? Je možné zaslat seznam, ze kterého čerpáte?
|
Canopus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 355
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Středa, 30. listopadu 2011 - 20:58:28 |
|
Můžu se zeptat, nemá někdo fotky vozu 61 54 19-09 Aam , který už přinejmenším deset let nejezdí, docela by mě zajímal jeho interiér. Díky
|
Mahel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 954
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Středa, 30. listopadu 2011 - 22:42:08 |
|
Canopus: foto z jednoho katalogu
|
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10508
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 01. prosince 2011 - 14:08:37 |
|
už je to asi dotaz sem: Balmy a jejich plenty pod rámem (ty odklápěcí dekly): viděl jsem 2 výkresy:
1) plenty katší tak, že poslední schod u dveří je pod nima.
2) plenty dlouhý (resp. široký, vysoký) jako u M240, poslední spodní schod je nad spodní hranou plenty.
a dotaz zní: varianta 2 měla jen Balm 001, nebo celá nějaká 0,1,2... série?
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Mahel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 955
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 01. prosince 2011 - 20:01:24 |
|
Co znám fotky prototypu (http://parostroj.net/katalog/ov/images/fotografie/Balm_1958a.jpg ), vozů 1., 2. i 3. série, mají všechny dolní hranu plent v úrovni horní hrany spodního schodu. Typovým výkresům se jen málokdy věřit na 100 %...
Btw: žádný Balm ani později Bix neměl koncové číslo 001, prototyp byl 28-05 007, inventární číslo 001 se objevilo až při změně na řadu 020, ale to už prototyp neexistoval. |
drake
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.112.197.24
| | Odesláno Čtvrtek, 01. prosince 2011 - 20:57:28 |
|
ad Bafy:
1. Bohužel počáteční výroba není dobře podchycená, ale pokud v tom málu, co je mi známo, není větší zádrhel, tak se jedná o plošinový nebo nízkostěnný vůz vyrobený pro Erste Eisenbahnwagen-Leihgesellschaft. Tedy vůz půjčovny, ale komu byl zapůjčen a pod jakým číslem a kde zařazen, nevím.
2. Zt s brzdou pro Řecko.
3. Stejný problém s přiřazením výrobního čísla jako o pár příspěvků výše, ale pokud nedošlo k prohození tak se jedná o vůz StEG Gsp 4041 s rozvorem 6,5m a ložnou délkou 10m, vyrobený už s díly vozové skupiny Ib. Po roce 1913 Ge 97-925, k ČSD se dostal pod číslem Zld 2-21072, dočkal se i tlakové brzdy. Spokojeně dožil druhé světové války .... |
kilanziom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 01. prosince 2011 - 22:16:05 |
|
9.12.2009, Praha Žižkov.
Tento vůz už neexistuje. |
Adolf_bleichert
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 272
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 01. prosince 2011 - 23:32:56 |
|
Nuže, když to tady tak pěkně jde, chtěl bych si jen ověřit, zda údaje, které mám jsou správné. Byl pod výrobním číslem 5472/1909 ve Studénce vyroben jeden z 24 poštovních vozů řady Fk nebo to bylo něco jiného?
A co bylo vyrobeno ve stejném závodě pod výrobním číslem 13397/1916, měl by to být nějaký otevřený nízkostěnný dvounápravový vůz, řadu bohužel nevím. Obrázky obou výrobních tabulek jsou přiloženy. Předem mnohokrát děkuji.
|
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10512
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 02. prosince 2011 - 20:01:43 |
|
Mahel - díky, mé tušení bylo správné.
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
MartinZ
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.103.131.12
| | Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 20:04:54 |
|
Mohl bych poprosit pana Mahela, či jiného odborníka na vozy o identifikaci, co se skrývá pod výrobními čísly Tatry Smíchov 133463/1947 a 151847/1961?děkuji |
Mahel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 958
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Neděle, 04. prosince 2011 - 21:15:26 |
|
Z uvedených výrobních čísel umím zatím konkrétně odpovědět jen na to druhé - měl by to být Bai 4-4670. Podle roku výroby u toho prvního výrobního čísla se dá jen odhadovat, že to je některá z objednávek ještě z válečného období, ale konkretizovat to zatím neumím. |
drake
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.36.82
| | Odesláno Pondělí, 05. prosince 2011 - 23:58:39 |
|
Adolf Bleichert:
Fk u prvního čísla souhlasí, u druhého by se mělo jednat o vůz řady Gsd. |
Mahel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 959
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Úterý, 06. prosince 2011 - 06:09:16 |
|
dolf Bleichert: možným vysvětlením odlišnosti typu v druhém případě by mohla být rekonstrukce - zejména po 2. svět. válce, ale možná i při jiných příležitostech se mnoho poškozených vozů předělávalo na jednoduché nízkostěnné. |
PVH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.113.196
| | Odesláno Úterý, 06. prosince 2011 - 18:07:19 |
|
lump: o ten čtyřosý vůz v České Třebové by i zájem byl, ale ne za cenu, jaká je za něj požadována Vydat veškeré prostředky za zakoupení a přepravu vozu a nechat ho dále "hnít" na jiném místě asi moc smysl nemá. Ale třeba bude mít jednou štěstí a dočká se renovace. Aspoň bych mu to přál |
Adolf_bleichert
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 275
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 06. prosince 2011 - 22:43:42 |
|
Add. Drake, Mahel
Mnohokrát děkuji. Že by ten Gsd byl před rekonstrukcí obdobný jako na obrázku níže?
Ještě bych se zeptal zasvěcenějších, mám to jen matně v paměti, bohužel indicie k identifikaci jsou prakticky nulové. Ještě koncem 80. let stával v Dluhonicích před mostem (směrem na Olomouc) podvozek nějakého starého dvouosého vagonu. Bohužel jsem to nikdy neprozkoumal in natura a mít foťák v té době nebylo tak běžné jak dnes. Je to asi beznadějné, ale přesto, nevěděl by někdo, co to bylo zač, případně neměl obrázek? |
